什么是驾校结业考核员_百度知道
什么是驾校结业考核员
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是对学员进行结业考核的。学员结业要发放结业证。一般要具有二级教练证才有资格担任驾校结业考核员是根据交通部教学大纲等文件规定设置的职务，将来办理资格证就需要这个结业证
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太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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出门在外也不愁6月一日起驾校新规_离石吧_百度贴吧
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6月一日起驾校新规收藏
“驾校教练场地面积最少要达1万平方米、自备‘仿真’道路训练场、学员学车时，将通过刷卡方式，管理学时……”6月1日，我国驾培行业首部国标将正式实施（以下简称“新国标”）。新国标实施后，对我省驾校将带来哪些变化，对驾考学员又有哪些影响？5月16日，记者采访山西省运管局驾培中心科长翟晓东，解读新国标。山西省运管局驾管科科长翟晓东介绍，此次出台的新国标，内容基本围绕《机动车驾驶培训教学与考试大纲》的要求，对于我省驾校机构而言，一方面，提高驾校市场准入门槛，促使小型驾校提档升级；另一方面，规范了行业经营流程，将提升驾校规范化培训与服务水平。与旧标准相比，新国标主要有六大变化。驾校级别划分教练车总数有了硬指标以往对驾校等级的分类是按车型来划分，如一级驾校须至少拥有三种车型的培训业务，二级驾校至少有两种车型。“新国标”在取消车型类别和单类车型数量要求的同时，对教练车总数有硬指标，一级驾校的教练车总数不少于80辆，二级驾校不少于40辆，三级驾校不少于20辆。翟晓东表示，通过对驾校级别划分的调整，提高了驾校的准入门槛，每个级别的车辆数要求都相较旧标准有了提高，一定程度上促进了驾校向规模化发展。训练科目细化大中型车培训场地要求提高新国标要求与《机动车驾驶培训教学与考试大纲》、公安部考试要求相一致，小车5项，大车16项科目，旧标准中大、小车辆都是10项科目。翟晓东介绍，新国标对科目二培训设置增加了模拟城市道路内容，要求驾校在自备训练场的训练车道上，大型车辆培训要增加客运站牌和货运站牌；而小型车辆培训必须增设城市道路模拟内容，包括交通信号灯、公交站台、学校区域、道路与铁路交叉路口、人行斑马线等。此外，申办驾校必须安装机动车驾驶模拟器，不同级别驾校模拟器的安装数量也不同。其中，一级驾校的机动车驾驶模拟器不得少于20台，二级驾校不少于10台，三级驾校不少于5台。翟晓东介绍，考试科目的增加，对大中型车培训场地面积也相应作出调整。要求一级驾校带大车必须符合场地面积105亩，模拟高速公路直线距离大于400米。大车培训项目从10项变成16项，导致大中型车培训场地要求提高。教练场地面积1万平方米是门槛新国标还对驾校培训场地面积做了硬性要求。以小型车辆驾驶员培训为例，按照规模分为一、二、三级，规模最小的三级驾校教练场地面积，最低都要达到1万平方米。而驾校每增加一台小型教练车，对应的教练场地面积还要增加400平方米。不仅如此，新国标调整后，教练场的面积要求，小型车辆方面有所下降，大型车辆有所增加，且除了面积要求外，增加了对单车道总长度的要求。此外，新国标还明确提出，教练场地总面积不包括办公场所及其他服务设施的占地面积，训练场与公安考试场要彻底分离。翟晓东表示，目前我省大部分小型车培训驾校场地面积基本符合要求。不过，此次新国标虽然规定了驾校场地面积最低不得低于1万平方米，但并未要求是完整一块场地或是若干个，因此对于拥有多个小型培训场地的驾校，一般情况下，只要总数达到要求，都将审验通过。翟晓东表示，虽然驾校可以选择分散用地，但每一块场地必须按照新国标设立相应的教学设施。太原市共有驾校63所，其中20所驾校符合要求。因此，可以预见新国标实施后，培训驾校面临洗牌。学员档案保留四年以上便于交通事故责任倒查新国标对驾校管理机构和岗位也有明确要求。在岗位设置方面，非常明确地要求驾校必须增设档案管理人员、岗位和档案室，并要求学员培训档案必须保留四年以上。另外，新国标明确规定，每辆教练车都必须装有计时系统。也就是说，新国标实施后，学员在学车时，驾校将为每人制发一张“身份识别卡”，在培训中，每次都要刷卡计时，这样，学员对于自己到底学了多长时间，是否达到规定学时，都将一目了然。“新国标对培训档案如此重视，主要是方便发生交通事故后实施责任倒查，这就要求驾校必须保证培训质量，也有利于学员对安全驾车意识的培养。”翟晓东说，除此之外，新国标要求驾校须增设安全管理人员，并要求教练场内应配备照明设施，为学员开展夜间驾驶训练提供必要条件。理论教练员资格要求放宽取消60周岁年龄限制目前，全省共有700多个二级教练员。而新国标放宽了对教练员的资格要求，理论教练员取消了60周岁的年龄限制，扩大了学历专业的范围。翟晓东介绍，以往对驾校理论教练员的规定为：汽车及相关专业，且60周岁以下，新国标取消了驾校对理论教练员的年龄限制，只要符合有驾驶证，从事运输管理和机械方面及汽车相关专业工作的都可以。原来规定实践教练员必须符合汽车专业、中专学历，新国标只要求实践教练员符合中专学历即可。不过，开营运性质的货车和客车除了要有驾驶证外，还得具备从业资格证。翟晓东介绍，目前，山西省共有90所驾校具备从业资格证的培训资质，新国标实施后，虽然驾校教练员的资格相应放宽了条件，但是伴随大中型车培训驾校的减少，全省拥有大型车从业资格培训的驾校也会相应减少，且新国标明确规定驾校结业考核员应持有二级（含）以上教练员资格证，未来，驾培行业将兴起驾校从业资格证培训机构。教学设施设备配置有调整须增加医学救护用具此次新国标对驾校的教学设施设备的配置也有一些调整，比如增加教学管理信息系统、医学救护用具等方面的要求。翟晓东介绍，从本月中旬起，我省将对驾校进行新国标的统一培训。后半年，全省驾校将按照新国标进行整改。整改结束后，学员若发现驾校的培训场地不符合新标准，可拨打96566举报。今后，我省的驾培行业将面临一次“洗牌”，朝规模化和专业化两个方向发展。受场地等硬性指标的要求，我省一些小规模的驾校将面临淘汰或趋向专业化的培训，如只培训某一种车型，另一些较大的驾校将逐步扩大规模，集中培训所有的车型。当我省驾校变得更加专业化、规模化的时候，所承担的任务将不仅仅是一个教大家学车的场所。比如，此次新国标规定的增加医学救护用具，一方面要求驾校必须保障学员的安全；另一方面，也对驾校提出了更高的要求。随着小型驾校的增多，整改结束后，小型驾校之间的竞争将加剧，这就要求他们在提高自身服务水平的同时，必须开通更多的培训项目，让学员不仅仅是会开车、还会懂得简单的救护常识、修理常识，从而培养全方面的驾驶人才。
嘿嘿，办驾照又要涨价了。
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嘻嘻乐驾：首推驾培新模式
学车不再是憋屈事
21:48 15:07 来源 : 帝都网 点击 : 次
摘要：夏季天气炎热，是学车的淡季。然后笔者近日走访却发现，广州某驾校训练场却出现大学生暑期扎堆学车的现象，这让驾校传统的淡季变成了最繁忙的学生学车季
驾校教练&吃拿卡要&、每次练车都要排队等候、练车的学时得不到保障......这是许多学车族不愿看到却经常遇见的情形。
3个月前，位于广州天河区一家叫嘻嘻乐驾的倡导体验式服务的O2O平台，打破沿袭多年的传统线下机动车驾培模式，在全市率先推出&微信预约教练、先学车后交费&的驾培方式，并承诺学车过程中教练有吃拿卡要等违规现象发生，学员可获得10倍服务保证金，力争净化学车风气，创造和谐练车环境。
在一片叫好声后，&嘻嘻模式&能否在广州全面推广?广州市运管局负责人表示，这种创新的做法值得肯定，但管理部门不会强行推广。而通过学员的试水反应得知，此新模式的实施却赢得满堂喝彩。
39名学员尝鲜，对新模式赞口不绝
夏季天气炎热，是学车的淡季，然后在嘻嘻调度下的某驾校训练场，尽管气温颇高，但是丝毫没有影响学员的学车热情，尤其是时间充足的大学生，出现暑期扎堆学车的现象。
来自广州某高校的大二学生小洁，是此批39名选择&先学车后交费&模式的学员之一。她说，选择这个模式学车费用比在其它驾校要少将近50%，而且首先费用不用一次性交情，先付报名费，练车时才给培训费，很有话语权;其次，上车开始，下车结束，计时精准，随时随地掌握练车记录，做到明明白白消费;最后，1名学员1台车1位教练，随时微信预约，计时培训，自选教练，自选时间。当学员符合法定约考最低天数并完成培训学时和参加驾校结业考核员监控的考前测定后，即可自主择时报考或推迟报考各科目的考试.
小洁说，她有同学在市区另外一所驾校报名学车，先交学费再练车，每天20多名学员一部教练车，80%的时间在烈日下暴晒排队学车，既浪费时间又影响心情。
嘻嘻乐驾的负责人谢先生表示，&先培训再付费&模式实际给驾校和教练带来不小的压力，如果学员学不好，教练和驾校都拿不到钱，更别说嘻嘻这个调度平台。所以针对驾培行业存在已久的弊端，只有用科学的管理理念加上先进的科技手段，才能一扫长期存在的弊端，让诚信成为行业准则。
以用户为核心 ，行业发展必然方向
谢生说，近年来广州驾培市场的投诉越来越多，究其原因，一是服务理念没有转变，没有教不熟的学员，只有不认真的教练;二是诚信服务跟不上，驾校追求经济效益，在学时上偷工减料;三是想考驾照，必须选择驾校报名，供不应求使驾校有恃无恐。
谢生认为，只有解决运营模式，真正让驾培走向市场，才是该行业的发展趋势。但&先培训再付费&新模式的实施却意味着运营成本的大幅增加，对嘻嘻而言，选择驾校及教练的门槛将大大提高，驾校面临着训练设备、场地升级的问题，而教练则是培训技能的充电，嘻嘻这个学车调度平台只有将教练与驾校完美统筹，以用户为核心，方可实现三方共赢与企业的长远发展。
本文来源帝都网： 转载请注明来源当前位置：
＞＞＞某汽车驾驶学校在学员结业前，对学员的驾驶技术进行4次考核，规定..
某汽车驾驶学校在学员结业前，对学员的驾驶技术进行4次考核，规定：按顺序考核，一旦考核合格就不必参加以后的考核，否则还需参加下次考核．若学员小李独立参加每次考核合格的概率依次组成一个公差为的等差数列，他参加第一次考核合格的概率不超过，且他直到第二次考核才合格的概率为．（1）求小李第一次参加考核就合格的概率P1；（2）求小李参加考核的次数 ξ 的数学期望．
题型：解答题难度：中档来源：四川省月考题
解：（1）小李独立参加每次考核合格的概率依次组成一个公差为的等差数列，且他直到第二次考核才合格的概率为．得（1﹣p1）（p1+）=，解得p1=或p1=．∵p1≤，∴p1=，即小李第一次参加考核就合格的概率为（2）由（1）的结论知，ξ的可能取值是1，2，3，4小李四次考核每次合格的概率依次为，，，，∴P（ξ=1）=，P（ξ=2）=，P（ξ=3）=（1﹣）×（1﹣）×=P（ξ=4）=（1﹣）×（1﹣）×（1﹣）×1=∴小李参加测试的次数的数学期望为Eξ=1×+2×+3×+4×=
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据魔方格专家权威分析，试题“某汽车驾驶学校在学员结业前，对学员的驾驶技术进行4次考核，规定..”主要考查你对&&离散型随机变量的期望与方差，等差数列的定义及性质，相互独立事件同时发生的概率&&等考点的理解。关于这些考点的“档案”如下：
现在没空？点击收藏，以后再看。
因为篇幅有限，只列出部分考点，详细请访问。
离散型随机变量的期望与方差等差数列的定义及性质相互独立事件同时发生的概率
数学期望的定义：
称为ξ的数学期望或平均数，均值，数学期望又简称为期望，它反映了随机变量取值的平均水平。
方差的定义：
称为ξ的均方差，简称为方差，叫做随机变量ξ的标准差，记作：。期望与方差的性质：
（1）；（2）若η=aξ+b，则；（3）若，则；（4）若ξ服从几何分布，则。求均值（数学期望）的一般步骤：
(1)首先判断随机变量是否服从二点分布、二项分布或超几何分布，若服从，则直接用公式求均值．(2)若不服从特殊的分布，则先求出随机变量的分布列，再利用公式求均值。
方差的求法：
(1)若随机变量X服从二点分布或二项分布，则直接利用方差公式可求．(2)若随机变量X不服从特殊的分布时，求法为：
&等差数列的定义：
一般地，如果一个数列从第2项起，每一项与它的前一项的差等于同一个常数，那么这个数列就叫做等差数列，这个常数叫做公差，用符号语言表示为an+1-an=d。 等差数列的性质：
（1）若公差d＞0，则为递增等差数列；若公差d＜0，则为递减等差数列；若公差d＝0，则为常数列； （2）有穷等差数列中，与首末两端“等距离”的两项和相等，并且等于首末两项之和； （3）m，n∈N*，则am＝an+(m-n)d；（4）若s，t，p，q∈N*，且s+t=p+q，则as+at=ap+aq，其中as，at，ap，aq是数列中的项，特别地，当s+t=2p时，有as+at=2ap； （5）若数列｛an｝，｛bn｝均是等差数列，则数列｛man+kbn｝仍为等差数列，其中m，k均为常数。（6）（7）从第二项开始起，每一项是与它相邻两项的等差中项，也是与它等距离的前后两项的等差中项，即 （8）&仍为等差数列，公差为
&对等差数列定义的理解：
①如果一个数列不是从第2项起，而是从第3项或某一项起，每一项与它前一项的差是同一个常数，那么此数列不是等差数列，但可以说从第2项或某项开始是等差数列．&②求公差d时，因为d是这个数列的后一项与前一项的差，故有 还有 ③公差d∈R，当d=0时，数列为常数列（也是等差数列）；当d&0时，数列为递增数列；当d&0时，数列为递减数列；④ 是证明或判断一个数列是否为等差数列的依据；⑤证明一个数列是等差数列，只需证明an+1-an是一个与n无关的常数即可。
等差数列求解与证明的基本方法：
(1)学会运用函数与方程思想解题；(2)抓住首项与公差是解决等差数列问题的关键；(3)等差数列的通项公式、前n项和公式涉及五个量：a1，d，n，an，Sn，知道其中任意三个就可以列方程组求出另外两个(俗称“知三求二’)．相互独立事件的定义：
如果事件A（或B）是否发生对事件B（A）发生的概率没有影响，这样的两个事件叫做相互独立事件。 若A，B是两个相互独立事件，则A与，与，与B都是相互独立事件。
相互独立事件同时发生的概率：
两个相互独立事件同时发生，记做A·B，P（A·B）＝P（A）·P（B）。 若A1，A2，…An相互独立，则n个事件同时发生的概率等于每个事件发生的概率的积，即P（A1·A2·…·An）＝P（A1）·P（A2）·…·P（An）。求相互独立事件同时发生的概率的方法：
（1）利用相互独立事件的概率乘法公式直接求解；（2）正面计算较繁或难以入手时，可从其对立事件入手计算。
发现相似题
与“某汽车驾驶学校在学员结业前，对学员的驾驶技术进行4次考核，规定..”考查相似的试题有：
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上海驾校将试点“先学车再付费”
先学车再付费
　　□文/记者 陈炜
　　没有隐形消费项目，随时更换教练，学车时间根据自身情况机动安排，学完感觉满意再付钱……
　　沿袭多年的机动车驾培模式，即将在上海得到改变。最近，来自上海市交通管理部门的消息称，最快在三四月份，这种全新的“计时培训”管理系统将在当地的金山驾校率先展开试点。
　　考驾照学员说了算
　　信息化管理成本低
　　先来看看教练怎么自选。在上海“计时培训”管理系统中的“自主选择”项目中，学员可根据自己每次培训的感受，及时且无限次自主更换教员。
　　在选择课时方面，学员更是可根据自己生活、工作时间安排，并结合自己的消费能力自主选择不同的培训时间和价格。当学员符合法定约考最低天数并完成培训学时和参加驾校结业考核员监控的考前测定后，即可自主择时报考或推迟报考各科目考试。
　　“先学车后付费”又如何操作呢？“学员学完后，系统会自动打印生成一份实时训练教学日志，如果对当天的培训满意，再签字确认付费。”上海市运管处驾培科工作人员介绍，机动车驾驶员培训新模式最早可追溯至2008年。当年，上海荣安驾校率先试点以“先学后付、一人一车、计时培训、四个自主（自选教练、自选时间、自选单价、自约考试）”为核心的新型培训模式，被称为“上海驾培行业一场创新变革”。
　　这一模式的教学日志由安装在教练车上的“电子感应器”记录，学员当天所学的每一个项目的合格率、车辆运行轨迹均有具体数据，学员可以据此找到自身不足。“所有项目都实施阳光操作，没有隐形的消费项目。”
　　“荣安”模式带来的最直接效果是，4年时间，学员的考试合格率和满意度明显高于上海全市平均水平，没有发生一起交通责任倒查事件，驾校考试舞弊投诉为零。
　　不过，运营成本过大，使这个项目很快就“夭折”了。“为了实时记录，所有教练车上都安装了电子监控，与此相对应，整个训练场地也都需安装红外线、探头等设备，前期投资太大，难以推广。”
　　金山驾校此次试点的新模式，则将在前者基础上，加入对所有学员的全过程信息化监管，包括从报名、培训，直到考试的全过程。而对于驾校来说，由于新模式主要着重于计时培训和管理，将不再对整个学车过程进行全程实时电子监控，因此投入成本相对较低，更适合推广。&&
　　促使驾校规范运营
　　提醒机制内部把关
　　除了金山驾校，上海其他驾校也开始酝酿引入此项管理系统。但昨日下午，记者分别从杭州、宁波、嘉兴等多个杭州湾城市的车管所了解到，目前，尚未听说有驾校引进这样的系统。
　　在驾校报名火热的“卖方市场”下，这一“先学车后付费”模式在杭州湾城市群推广起来目前并不现实。杭州一位不愿透露姓名的驾校教练表示，对于这类系统，除非相关部门有要求，否则驾校主动引进的可能性不大。
　　在海宁市交警大队安宣科副科长胡晓良警官看来，上海开发这个系统的初衷，是为了规范驾校的运营，提高培训质量。“现在一些驾校确实存在乱收费、教练队伍素质偏低等不良现象，上海推出先学车后付费的做法，一定程度可促使驾校加强日常培训，加强教练队伍的管理。”
　　胡晓良表示，作为交管部门，当然大力支持这类系统的推行，但从实际情况来看，驾校方面肯定不会很主动，毕竟需要投入财力。特别是一些小驾校，估计很难承受这样的前期成本。如果浙江地区要推行，应该分步来，先在规模大的驾校试点，再根据实际情况逐步推广。
　　“在合适的管理系统推广前，我们能做的，就是内部从严把关，对驾校建立提醒机制，考试收费也进一步公开透明，最大限度地防止乱收费现象发生。”
　　来源：杭州日报
千岛湖新闻网　责任编辑：姜智荣
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