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宝马4S店强收PDI检测费 涉价格垄断被罚162万
新华网消息 反垄断风暴持续发力。昨日，湖北省物价局召集宝马、奔驰、大众、斯柯达等20家汽车4S店负责人，通报了武汉4家宝马4S店价格违法行为，并开出今年我国对汽车领域开展反垄断调查以来开出的第一张罚单。
经查实，今年1月23日，鄂宝、中达江宝、汉德宝、宝泽4家宝马汽车经销4S店联合召开会议，就PDI检测收费达成初步一致意见，并随后通过电子邮件、电话等形式进一步沟通，达成每车每次检测收取1800元的协议；今年2月至6月，上述4家4S店中的前3家执行相应协议标准。
物价部门表示，这种通过统一PDI检测费标准达成并实施价格同盟，操纵市场价格的方式，损害消费者和其他经营者利益，其行为违反了《中华人民共和国反垄断法》。据通报，这四家经销商分别收到93.79万元、34.16万元、19.72万元和15万元的行政处罚事先告知书。
宝马在华涉N宗罪
PDI检测（Pre Delivery Inspection）是一项售前检测证明，是新车在交车前必须通过的检查。因为新车从生产厂到达经销商处经历了上千公里的运输路途和长时间的停放，为了向顾客保证新车的安全性和原厂性能，PDI检查必不可少。越是高档车辆，其电子自动化程度越高，PDI项目的检查也就越多。
“我们调查以后认为，PDI检测费是售前检测，不是售后服务，严格禁止以‘售后服务’为名收取PDI检测费。”湖北省物价局价监分局局长丁文云说，进行PDI检测，是汽车生产企业和经销企业在向消费者销售完全合格的汽车产品之前，应该履行的义务和责任。
湖北省物价局反价格垄断处处长陈方文透露，根据举报线索，物价部门查实武汉市场4家宝马汽车经销4S店协商统一收取PDI检测费，构成价格垄断协议。
实际上，这并不是宝马唯一麻烦所在。正在迅速成为世界第一汽车市场的中国，汽车售价几乎全球最贵，广受消费者诟病。据媒体报道，一辆宝马650iGranCoupe，美国售价9.11万美元，约合人民币56.22万元，而在中国市场的售价却高达200.5万元，是美国售价的3.5倍。
此外，今年4月份，中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合发布国内常见车型“零整比”系数研究报告。在列出的18种车型中，华晨宝马3系320i，零整比系数高达720.28%、661.74%，远超300%的国际常见水平。
“潜规则”潜行多年
此次被罚的4家经销商并非个案。记者在整理材料过程中发现，此前有关宝马强收PDI检测费的报道多次见诸媒体，并且也并非湖北仅有。业内人士曾表示，目前某些宝马经销商的这种做法已是5、6年前的“把戏”了，包括出库检测、保险、美容装饰等已成为众所周知的“潜规则”。
针对此次被罚，宝马（中国）相关负责人回应称：“宝马中国汽车有限公司和华晨宝马汽车有限公司于8月1日提交给了中国消费者协会相关文件，宝马在华并未向经销商收取、或者要求经销商向消费者收取PDI检测费。此事的确属于经销商个人行为。”
业内人士认为，即使这些“杂费”的收取是个别4S店的行为，但是宝马并非不知情，其在监管上放任自流毫无疑问助长了各地经销商乱收费的行为。
据了解，中国消费者协会曾向宝马（中国）行函，希望对这一侵犯消费者权益的行为进行纠正。
早在2012年的相关报道中，一位宝马4S店的销售人员就曾透露：“一般根据销售利润来决定，比如车价在公司的控制范围内，我们可以适当免去这部分费用；如果消费者砍价厉害，一般通过杂费来保证利润”。
反垄断继续发力
目前，这场始于2011年底的汽车业反垄断行动，在发改委、商务部、交通部、工商总局、质检总局等多部委联手的背景下，步步深入。
针对不断扩大的调查行动，各大车企纷纷降价示好。7月底，捷豹、路虎官方宣布8月1日开始下调3款车型价格，最高降幅30万元，其中包括路虎揽胜加长版5.0V8，路虎揽胜运动版5.0V8以及捷豹F-TYPE敞篷版全系车型。随后，一汽大众、奥迪、奔驰、宝马等厂商也纷纷发布消息称将下调配件价格。
一汽大众日前发表声明承认价格垄断违法问题，成为首家承认违法行为车企。此前，国家发改委已公开表示，查明克莱斯勒、奥迪两家企业存在垄断行为。
“这并不是调查本身的全部。”知情人士透露，诸多迹象表明，此次调查已经由针对豪华进口车扩散到包括合资企业和自主企业在内的整个行业。“此次反垄断调查对车企售后零配件市场实施严打，将有利于促使整个汽车行业的健康发展，让畸形、不透明的4S店零配件价格和售后维修价格更加合理，最终受益者是消费者和整个汽车行业。”
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汽车4S店交车前要收PDI检测费？
　　交了订金，但到了提车的时候却被告知需要缴纳PDI检测费才能提车。近日，消费者陈先生就遇到了这样的烦心事。自己在买车时被经销商告知需要缴纳800元的PDI检测费，究竟什么是PDI检测费？这笔费用应该由消费者买单吗？　　PDI检测收费很普遍　　陈先生告诉记者，他近日到本市的几家4S店逛了一圈，发现他想买的那款新车，4S店要收一笔800元的“PDI检测费”。陈先生随后电话联系汽车厂家后得到回复，PDI费用厂家没有强制要求，具体情况需要顾客与经销商协商。本来开开心心买辆车，但陈先生却被这件事搞得心情极为不爽。　　在丁卯的一家汽车4S店，记者表达了自己想买车的想法，销售顾问拿来预算单。记者发现单上除了车价、保险和购置税，还有一项“服务费1500”。“服务费要这么贵吗？”记者提出疑问。销售人员解释说，他们这个“服务费”其实包含了电脑编程、导航激活、电脑全车检测、PDI专员外观检测、内饰清洗、外观清洗等一系列服务。　　记者在探访中发现，向顾客收取PDI检测费已成为汽车销售行业的潜规则。有的经销商直接以项目单列的形式收取，有的则将其混加在“上牌费”中，收费数额也从几百到一千元不等。　　PDI检测收费合理吗？　　“我是上个星期订的车子，4S店要求交2000元的PDI检测和出库服务费，现在又把这个收费名字改成了新车增值整备服务费，对于这样的不合理收费我肯定不满。”在市区一家汽车4S店订车的张女士表示，由厂家运过来的车辆，检测车辆各个方面的情况，保养好车辆，应该属于经销商的职责范围之内。4S店交车前本来就应该把车检查好，完好地交给消费者，现在却要靠这个变相收费，完全不合理。　　据了解，所谓的PDI检测，是指新车售前检测证明。因为新车从生产厂商到达经销商处经历了上千公里的运输路途和长时间的停放，为了向顾客保证新车的安全性和原厂性能，PDI检查必不可少。越是高档车辆，其电子自动化程度越高，PDI项目的检查也就越多。　　在一家汽车4S店，记者看到了贴在墙面上的《商品车PDI售前检查制度》，制度规定“在向用户交车前必须按照各车型售前检查证明的内容进行检查，使车辆状态达到公司的质量要求。”接待记者的销售顾问张先生说：“这个检测是厂方要求的。”　　业内人士表示，如今，仅靠卖车已赚不了多少钱，4S店通过销售汽车配件、保险、包括汽车保养服务等手段增加自己的售后利润已经成为行业内的潜规则。收取PDI检测费也是其中一种，其目的就是摊薄销售成本。特别是在近年来汽车销售市场竞争激烈，在新车销量和利润下滑的情况下，4S店只能想尽办法依靠其他服务项目收取费用。　　遭遇乱收费怎么办？　　事实上，像这样的乱收费事件在我市并不鲜见，很多4S店通过检测服务、代理上牌等为由，声称“不交钱就不让提车”，将PDI检测费、出库费、保险费等与提车捆绑，向消费者强制收费。　　据记者了解，针对不合理收费，早年工信部联合商务部亦曾下发通知明确要求，为加强市场监管，维护和稳定市场秩序，防止生产环节、消费环节变相加价，汽车生产企业、经销商不得以配置调整、收取“提车费”等名目进行变相加价。　　市消协有关人士表示，一旦购车合同已签，消费者退车或者投诉，都需要耽误很多时间。而且在法律上对这样的行为没有明确的处罚措施。因此，消费者在与经销商签订购车合同之前，应该询问是否需要另外支付其他购车或提车款项。如遇到经销商坐地起价行为，消费者可持收费收据、合同向工商部门或消协进行投诉，也可以向12358价格举报热线找物价部门投诉。　　镇江东方之光律师事务所张律师表示，进行PDI检测是经营者应尽的义务，4S店收取PDI检测费，违反了应该承担的法定义务，要承担相应的民事责任。授权4S店经营的汽车品牌企业，也应该承担相应的管理责任，如果收取了不合理的费用，应该及时退还消费者。　　（陈红生）
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2013 年 7 月 23 日 星期 二
PDI检测费 该由消费者买单吗？
近日，读者王先生、曹先生都向记者反映，自己在买车时被经销商告知需要缴纳800元至1000元的PDI检测费，究竟什么是PDI检测费？这笔费用应该由消费者买单吗？
探访：PDI收费很普遍
读者王先生告诉记者，他近日到本市的几家4S店逛了一圈，发现他想买的那款新车，每家4S店都要收一笔叫做PDI检测费的费用，而且价格不低，至少在1000元以上。王先生随后电话联系汽车厂家后得到回复，PDI费用厂家没有强制要求，具体情况需要顾客与经销商协商。本来开开心心买辆车，但王先生却被这件事搞得心情极为不爽。
另一位读者曹先生也有类似经历，今年五一前，曹先生买了一辆福特翼博，除车子本身价格和保险费以外，还支付了800元PDI检测费和1200元上牌费，“他们说都有这笔费用，自己也就没多说什么。”曹先生的话语中透露出无奈。市场上PDI收费状况究竟如何？这笔费用车主到底该不该支付？前天，记者到本市多家4S店进行了暗访。
在一汽大众的一家4S店，记者表达了自己想买速腾1.4TSI的想法，销售顾问张先生拿来预算单。记者发现单上除了车价、保险和购置税，还有一项“上牌费1500”。“上牌费要这么贵吗？”记者提出疑问。张先生解释说，他们这个“上牌费”其实包含了所有费用，包括300元的PDI检测费、500元的手续费，还有其他上牌相关的一系列费用。
在附近的奇瑞销售店，销售顾问吴先生给记者计算了奇瑞旗云3精英型的提车费，报价单上除常规费用外，列有“上牌费用1200元，PDI检测500元”。随后记者来到附近一家别克4S店，询问了别克林荫大道3.0L豪华版的提车价，销售顾问宗女士同样给记者拿了一张付款测算表，上面写着“上牌费1200元”。吴女士解释说，其中已包含了PDI检测费300元。同时，张女士还告诉记者，本市的所有经销商都收取PDI检测费，他们收300元，已经算是很便宜的了。
记者在探访中发现，向顾客讨要PDI检测费已成为汽车销售行业的潜规则。有的经销商直接以项目单列的形式收取该费，有的则将其混加在“上牌费”中，收费数额也从几百到一千元不等。
PDI检测是必须做吗？
据了解，所谓PDI，就是俗称的“新车检测”，通常是由表格形式出现，是新车在交车前必须通过的检查，由服务部门的PDI专员来完成，而车主也同时在场检查，确认检查项目都正常后签字。
在一汽大众的4S店，记者看到了贴在墙面上的《商品车PDI售前检查制度》，制度规定“在向用户交车前必须按照各车型售前检查证明的内容进行检查，使车辆状态达到一汽大众公司的质量要求。”接待记者的销售顾问张先生说：“这个检测是一汽大众厂方要求的。”他还告诉记者：“PDI检测是没有发票的，发票是厂方直接要去的。”但当记者提出“既然发票给了厂方，就应由厂方来付钱”时，张先生又否认了自己之前“发票给厂方”的说法。
奇瑞店里的吴先生同样告诉记者，PDI检测是厂家为保证汽车质量，要求他们必须做的，而他们店自己没有检测资质，所以只能委托旁边的4S店做，跟车主收取的PDI检测费都交给4S店了。
吴先生还表示，“由于新车从生产厂到达经销商处经历了上千公里的运输路途和长时间的停放，为了保证新车的安全性和原厂性能，PDI检查必不可少。PDI检查项目范围很广，涉及到外观、遥控器、室内各种开关和配置、发动机内油量、仓内线束及螺丝的装配情况、有无漏油及漏水情况、各种传感器及卡子的装配情况、电瓶规格、喷漆部位的喷漆情况，以及各个重要部件的检查，确认是否都运转正常。”
PDI检测费该由谁支付？
在记者的要求下，吴先生拿来一份“奇瑞汽车售车检查卡(PDI)”，卡上写满了大大小小的检测项目共78项。吴先生说，只有这些项目前都打勾后才表明汽车质量是合格的，才能卖给消费者，而对一辆车做一次完整检查，一个技工通常需要工作一个多小时。
PDI检测是一项较专业的工作，记者也曾在网络上看到汽车销售公司招聘PDI检测技工的广告，因此对4S店来说，人工费就成了他们支出成本的一部分，同时PDI检测还需购买和使用专业工具和设备，如电瓶检测仪、车辆系统检测仪、轮胎气压表、力矩扳手、举升机等，这也需要一笔不小投入。记者问：“所有成本加起来，一辆车检测下来应该也不用300块吧？”吴先生笑着回答：“当然，我们也要赚一点的嘛。”
既然PDI检测是厂家要求的，那么厂家是否向经销商支付了这笔费用呢？一位业内人士非常肯定地回答：“PDI检测费是厂家支付的。”
该人士曾在一汽丰田的4S店做过售后工作，她告诉记者：根据当时她所在店的规定：汽车售出后，5000公里以内所有的检测和维修费用全部由天津一汽丰田支付；5000公里以外，在一定范围内，天津总部支付维修费用的一半。以上所有费用4S店只需将相关凭证寄往天津总部，那边都会将钱返回，售前的PDI检测费也必然是厂家支付的。另据她了解，其他品牌的经营模式也都大同小异。汽车经销商在PDI检测上明显是收了两份钱。
消费者有权拒绝支付
既然PDI检测由厂家提出并支付费用，市物价局政策法规处有关人士认为，经销商向车主再次收取明显不合理。据了解，现实中这部分收费的确存在很大的议价空间，也不乏免收的情况。因而，消费者今后购车时有理由提出异议拒绝支付。
据记者了解，针对不合理收费，早年工信部联合商务部亦曾下发通知明确要求，为加强市场监管，维护和稳定市场秩序，防止生产环节、消费环节变相加价，汽车生产企业、经销商不得以配置调整、收取“提车费”等名目进行变相加价。
而在实际销售过程中，消费者所遇到的所谓出库费、车辆检测费、服务费等也被认为是存在变相加价的嫌疑。据业内有关经销商透露，实际上，在销售环节不存在政策规定的手续费，包括服务费在内都是经销商自定的收费名目。
对于目前市场终端上出现的所谓服务费、出库费、检测费等不同名义的费用，汽车流通协会副秘书长罗磊认为，这些费用属于变相加价的范畴，经销商或生产企业理应考虑取消收取这样的费用。
汽车专家徐宪成告诉记者，部分厂家收取出库费的情况已经存在了5、6年的时间，这笔费用实际上属于产品仓储费的一种，应该与消费者无关。且多数汽车品牌的出库费皆计算在车价之内，属于车辆的成本之一，无需另行支付。即使经销商必须缴纳出库费给厂家，这些费用也应该算在经销商的成本之内，由经销商自行消化，而不应该让消费者来承担。同样，车辆检测费也是相同的道理。由厂家运过来的车辆，检测车辆各个方面的情况，保养好车辆，应该属于经销商的职责范围之内，而不应再向消费者收取所谓的检测费。
尚无相关处罚方式
那么，出现变相加价情况后，由谁来监管处罚呢？罗磊表示，虽然通知中提到了禁止变相加价的要求，但是实际上目前完善的市场体系还未建立，市场仍然由政府进行管理，行业协会只能加强监督，没有任何权力可以对出现变相加价的企业进行处罚，因此无法保障要求的真正落实。
“行业协会只能依靠软性手段来进行约束。”罗磊表示，所谓的软性手段，也仅限于对出现违规行为的销售企业进行批评或是通过媒体曝光处理，但是这对于企业来说能够受到的影响力度仍然不够大，它可以通过换一个收费名目来继续进行变相加价。
一旦购车合同已签，消费者退车或者投诉，都需要耽误很多时间。而且在法律上对这样的行为没有明确的处罚措施。因此，消费者在与经销商签订购车合同之前，应该询问是否需要另外支付其他购车或提车款项。如遇到经销商坐地起价行为，消费者可持收费收据、合同向消保委或工商部门进行投诉，以减少维权成本。小三提车发现运输模式没解除，怎么破啊_宝马3系吧_百度贴吧
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小三提车发现运输模式没解除，怎么破啊收藏
提车没注意，发现空调屏幕都打不开，屏幕显示运输模式，有大神知道吗？
很气愤的去店里 然后拍桌子说 这破车大夏天的连空调都开不了 后面窗户都打不开等一系列问题…… 这个完全是店里的问题
然后可以要求赔偿 不然你就打投诉电话威胁他们 我好机智噢
除了会4S解决还能怎么破…
外面修理厂只要有宝马专门检测电脑就能删除运输模式
没做PDI....
要4店激活才行的吧
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机构：北方联华汽车销售服务有限公司
本周答题数
楼主您好，按照正规的程序，车辆交接的时候是要填写一张至少四十多项《PDI检测表》（售前检测证明）的，如果购买的是高档车，这个程序一般是很正规的（当然也不排除某些销售商的素质比较低的可能，买台车不容易，别管买什么车，挑仔细了比过后找麻烦强。）。
PDI检查是一项售前检测证明，是新车在交车前必须通过的检查。因为新车从生产厂到达经销商处经历了上千公里的运输路途和长时间的停放，为了向顾客保证新车的安全性和原厂性能，PDI检查必不可少。越是高档车辆，其电子自动化程度越高，PDI项目的检查也就越多。例如，未做PDI的新车，会始终在运输模式运行。这种模式只能简单行驶，很多系统没有被激活。强行使用会导致功能不全，甚至会严重损害车辆，给车辆及驾驶员的安全造成极大的危害。正常情况下，各种车辆在使用过程中都要进行正规的维护保养。PDI检查项目范围很广，其中一些细微的检查也许车主连想都没有想过，如电池是否充放电正常、钥匙记忆功能是否匹配、舒适系统是否激活、仪表灯光功能是否设置到原厂要求等等。技术人员所做的一切，为的是向顾客确保车辆的安全性和驾驶的舒适性。而这一切的工序源于锦菱拥有完善的服务体系、齐备的维修设备和高水准的技术人员，才能让车主的座驾轻松体验一站式服务，如我的回答对您有所帮助。请您采纳最佳。谢谢。
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机构：易车问答“问答标兵”团队
本周答题数
PDI（Pre Delivery Inspection出厂前检查）即车辆的售前检验记录。
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