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#1 &ATX690改装 7速旋飞改8速卡飞和BB5碟刹
ATX690 改8速卡飞BB5
& && &日买的ATX690,本来只是想休闲骑骑，跟着捷安特俱乐部骑了一段时间后发现14齿的后飞已经不能满足我的需求了，一直在寻觅改8飞的机会，直到10月6号，偶然在捷安特生活馆购得二手770轮组一对，开始了这次升级。
& && &注：有钱和追求完美的同学请不用往下看了，此方法只适用于想少花钱多办事的同学们，第一次发帖，大家勿喷！
图片晚点再上，过程就忽略了，一个人没帮手~
& && & 先分析一下旋飞改8速卡飞和碟刹需要的条件。
& && & ATX690前叉和车架带碟刹安装座，所以可以先将就用，ALTUS后拨兼容7速和8速，喜玛诺EF51-7的7速和8速用的是一样的配件，只是喜玛诺为了区分而在7速里面做了限位，只要去掉就可以变成8速（。7速旋飞和8速卡飞齿盘间距是一样的，只是8速的比7速多了一个齿盘，导致8速飞轮比7速的更长一点，原装7速链条也可以将就用。这样，我们只要换前后碟刹卡飞花鼓，钢丝（碟刹花鼓和V刹花鼓的钢丝长度是不一样的），8速卡飞，一套BB5碟刹套装，刹车线套装（原装V刹刹车线短了，不过后刹管线只需要换下半截就可以，刹车线要换的）。
& && &&&购买零件清单：二手770轮组一套，喜玛诺CS-HG40-8新款镂空飞轮1个，BB5碟刹一套，碟盘安装T25扳手1个，刹车管线一套。（单个零配件价格就不说了，有万能的淘宝！）
& && &&&安装过程：将碟刹盘安装上碟刹花鼓，没技术性，只要注意安装的时候有标志的那面朝外，对角线上螺丝就可以了。刹车座装上车架前叉，将卡飞安装进卡式花鼓上，卡飞和花鼓上有窄的安装槽，只要对准了就能上去，拧上卡飞锁死片，这个没工具的要上自行车店里。将原来的刹车线拆下，用剪线钳截取合适的管线重新布线，对刹车和后拨进行重新调整(，（）。
& && &&&到此，骑去吧，变速和原装8速车一样清晰，刹车效果一流！
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哈哈，这儿懂自行车的不多~~
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大哥这是山地车
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建议还是将指拨后播换成M410的,虽然LZ车上的能用但手感一定不好.
7速的链条一定要换成8速的,宽度不一样,骑行时实会有顿感,且因链条不能吃到底加速了飞轮的磨损.
BB5刹车钢丝不要上油,用石蜡打一到再用火机烤下就行,可保一年手感,还防水防锈!
还有,坛里高手很多,大家都不冒泡而已!!
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无语~~~有机会拿7速旋飞和8速卡飞，7速链条和8速链条对比下再说话
[ Last edited by asslq on
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直接升级3*9速更合算，万能TB微转套件9速只要100多，好用得很。9速卡飞也只要几十元。升到8速用不了多久还要换，也许直接换车了
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网购有风险,下单须谨慎!!
网购很快乐,细心多辨别!!【每次登自行车链条都会像换挡一样卡卡向个不停，怎么回事？】-突袭网
23:10:19【 转载互联网】 作者： &&|&责编：李强
&&& &为了解决用户可能碰到关于"每次登自行车链条都会像换挡一样卡卡向个不停，怎么回事？"相关的问题，突袭网经过收集整理为用户提供相关的解决办法，请注意，解决办法仅供参考，不代表本网同意其意见,如有任何问题请与本网联系。"每次登自行车链条都会像换挡一样卡卡向个不停，怎么回事？"相关的详细问题如下:RT,我想知道:每次登自行车链条都会像换挡一样卡卡向个不停，怎么回事？===========突袭网收集的解决方案如下===========
解决方案1：是链条齿轮已磨损了，不吻合了，要更换啦了!解决方案2：太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！解决方案3：间隙变大了，要换了。但有时也会是牙盘齿磨损严重，卡不住链条所至，还是去修车摊捡修一下一般是链条松了解决方案4：看是什么时候卡 怎么卡 有变速位置不对 变速方法不对 部分零件磨损解决方案5：是因为变速没调好，用久了有点松了吧，把变速线调紧一些吧解决方案6：你的变速档位没调整好解决方案7：链条太紧或太松解决方案8：车链太松了，调整两齿轮距离即可解决方案9：这是档位与变速器的位置配置变位解决方案10：是空档吗 是的话 可能是自行车轴上的连接链轮的键坏了解决方案11：安全起见，还是去捷安特或者美利达检查下。解决方案12：要一直响可能是后轮轴承里的钢珠有问题了解决方案13：搞点机油在链子上面解决方案14：缺油了。解决方案15：你可以在链条上上点油，效果会好很多解决方案16：上点油润润解决方案17：个人觉得是缺油了解决方案18：个人觉得是缺油了解决方案19：加点油 看看松紧解决方案20：可能是坏了，多涂点润滑油。解决方案21：链子抻了解决方案22：点油解决方案23：有声音吗解决方案24：上些油就好了解决方案25：有声音，就时不时卡卡的响解决方案26：上过油，还是响解决方案27：应该是和自行车上的铁蹭上了
================可能对您有帮助================
问：就又一次，我把我的山地车借给我姐骑，结果她以为变速手把可以加速，随...答：链条松了。 或者是 链条盘磨损多了没齿了。 在就是 脚踏连接处松了 答案补充 要是盘磨损多了 链条在上面吃不稳盘就会向前转而链不会更盘一起转就会有一个脱落的声音。 答案补充 就是说齿轮不可以正常带动链条一起转动。有时候链条会脱齿。如果不...===========================================问：不是卡在牙盘里，是牙盘还要下面的缝里答：是不是变速太快，连续变速？如果是的话就慢点变速，等牙盘咬上了再变下一次的。不好连续按变速直接由最小变到最大。另外变速的时候不要倒踩链条，这样容易卡链。看你描述只能想到在这些，希望有用===========================================问：不是卡在牙盘里，是牙盘还要下面的缝里答：大齿轮对大齿轮，小齿轮对小齿轮，如果还是不行说明链条太紧或挂挡器坏了，求采纳，或追问===========================================问：不是卡在牙盘里，是牙盘还要下面的缝里答：你好~ “山地车越野团”很乐意为你解决关于山地车的问题，我们的团队欢迎你加入~ 根据你的描述，原因可能是：后拨的两个导轮不在一条直线上，才会产生这个跳链的现象，即是你说的“突然卡一下”。 你在后面看后拨是不是垂直于地面，不垂直的话就需要...===========================================问：不是卡在牙盘里，是牙盘还要下面的缝里答：链条过松会有卡卡的声音，越野车链条不能太紧，有卡卡属于正常。太松紧下就OK了，要适度哦。上下间隙在4CM左右===========================================问：本人是新手，也是学生党。 1.最近清理了一下链条和齿轮之间的污垢，是黑...答：微调的话在后拨的后面，连接变速线和后拨的地方有个旋钮，那是微调的旋钮，拧那个试试吧，不过建议你最好去趟车铺，让技师给你调调。你感觉卡卡的有可能是应为你抹的油不够，如果你抹了很多的话就可能是你的错觉了，它总有一些震动的。===========================================问：车型捷安特BLAZE1.0，骑行时间半年多吧，骑行强度比较大。很急啊高手快来。答：像你说的这种情况： 根本不是链条的问题！ 可能是后拨链器的问题... 你说：抬脚之后又恢复原状了！ 是不是还要往后倒一点，才好啊？ 解决办法： 1.你把飞轮拆掉看看，里面的花键是否损过大！ 2.调一下后拨链器。（导轮是否与飞轮跑偏） 最好，最...===========================================问：我的山地车……蹬着蹬着停下来…后面的盘子上就会卡链条………没有错位…… 有时...答：加点油，适当调调飞轮的小拉！===========================================问：我山地车是新的变速是微转的27速，就是我骑一段路程链子就会卡卡的响，...答：应该不是链条的问题，链条不会出现卡卡的声音，没油也只是沙沙声。去专卖店找师傅看下是不是链条和飞轮还有牙盘不兼容。你说的有点模糊，只能给这些建议。===========================================跳链是变速线太松了或太紧了。。注意调整好 可以去自行车店叫师傅帮你调一下===========================================就是后轮胎轴上的齿轮坏了(与链条连接的后轮胎齿轮),它一般也不是立马就坏,可能你几... 修车的师傅一般不会修它的.都会建议你换一个.便宜的,15到25元之间.看档次的.(浙江的...=========================================== 链条像掉了一样,是不用费劲,还是感觉相当费劲? 从点油这点来说,应该是相当费劲吧.可以先尝试清洗一下飞机的油污或者锈什么的,=========================================== 我觉得没啊能人习惯吧===========================================我家乡管这个叫做"掉千斤"。 土办法是找个硬东西,如转头,敲打自行车后轴。 修车师傅也基本是点油加敲打式的修理。 好像是由于链条轴承跟后轮咬合不紧密造成的。===========================================是硬盘的问题 是不是用了好久的? 你整理下磁盘(使用系统附带的清理和修复) 保护好你的硬盘,用电脑时主机不要被动(要不然硬盘可用不匀了)===========================================……额? 不是,那是喜马诺特有的SIS技术,特点就是每个齿片都不一样,像是残缺不全的齿片,但是这是为了变速可以更快更无阻碍的切入盘片 小飞轮跳档?? 你说的是后拨吧...===========================================不一样,在外面边跑边呼吸新鲜空气有助与减肥,但在家不但呼吸不到新鲜空气而且不太利于减肥!~===========================================换个新的链子吧===========================================不全是这样的,要看山地车的变速轮的大小,以及间距,如果四五档用的轮盘大小差距比较大,那声音就比较明显,4-5,5-4,一个上行,一个下行,是有区别的。不同的车有差别的。===========================================
12345678910骑行才会遇到不一样的人和事啊
哈哈，是啊，因为开车太快了，而且骑车还有最大的优势，360度无死角全景啊，不像汽车只能看到窗外！
D3,新沟-泸定-康定
川西群山中的清早，还是烟雨蒙蒙的感觉，一望之下还是只能望到山腰，细听之下，早起的鸟儿在树上追闹。看表才早上六点半，今天要爬二郎山，大家起的都比较早呢，
七点整装完毕，我们在门前吃煎蛋面，住在下边一点的队伍开始陆续出发了，我们也兴奋上路，本该昨晚准备些补给食品，结果喝多了就忘了，早起的原故，镇上的铺子都还没开门啊！出镇子就开始上坡啊，，，路上遇见了那位&&独臂骑士，遇到这样的场面我总是不知该说什么，只有默默奉上祝福了。
骑出去估计也就半小时不到，就有些骑不动的，不一会儿遇见先前的队伍，不少兄弟开始推车了，，，前面出现一个小停车场，应该是给过往司机修车加水的，王哥见旁有小卖部，赶忙跑过去看有没有吃的，最后买了几罐红牛、一大包萨其马，分给了我和高同学以备不时之需。话说一路之上见到众多的瓶瓶罐罐丢弃在路边、河滩，还是得说，注意素质啊。
休息五分钟左右，后边的队伍也纷纷赶到、去店里买东西、休整，我们继续前进了，之后拐了几拐开始真正的转山路，一侧是山体一侧是深谷，海拔也不断攀升，我的车速从15/KM下降到12、10、9、8、7，，，在路过二郎山川藏老路后基本稳定在8（速比前二后三或后二），之后也许是山变高了，山谷开始变得开阔些，爬到半山腰回头，可以看到之字路上点缀了花花碌碌的骑友们，大家互相攀比的吼叫着往上骑着，之后过了龙胆溪，开始注意到路边石头、栏杆上不少留言，显示还有几公里就能见到隧道，哈哈，大部分都不准啊！！！
最后，海螺沟景区巨型广告牌出现，隧道口随之闪出，啊，终于到了，18公里，耗时尽三个小时，大家拍照留念。
&话说隧道口的小广场上立有歌唱二郎山的石碑，为纪念在修路过程中现出汗水、血泪和生命的人们。
大家前后装灯，过隧道。出来又过了一个小隧道，话说隧道两边真是两个世界，那边阴雨蒙蒙，这边那，立马就多云间晴了！见泸定收费站后，开始下坡喽，只是建议不要放得太快，要对自己的安全负责啊，速度这个东西，能控制得住才好，话说二郎山隧道-泸定这三十几公里，是摔车的开始！！当然大渡河峡谷的秀美实在是吸引人啊，可欣赏拍照的前提还是注意往来车辆，控制速度。我的经验是过弯前车速一定控制在30以下，25为宜，超过三十估计就真的医院见了！！
到达泸定桥十二点不到，上桥要30的票票，我们看看就得了，没花这钱，想想前辈徐霞客郦道元此生再来著他们的游记和水经注，最好是去找李嘉诚要赞助啊！！午餐后天气大好，向康定进发！过泸定隧道不久，开始了约10公里的烂路，是318在重修啊，下午开始觉得太阳够晒，王哥依旧是先锋，在一个好大的坡上王哥停住了，原来旁边有大车加水的水龙头啊，我们赶紧过去降温，正巧有一队骑友也在休息，话说他们的车实在是不行啊，也没少花钱，说是也七八百呢，可实在太差了，减震器刚才10公里就没咋起作用，变速器由于质量太差加上使用不当，已经接近报废，刹车，，，我实在看不下去了，国内这帮子厂家咋就不能踏踏实实生产点像样的货出来呢！！建议后来的同志们选车还是要慎重，不用太好，捷安特美利达就够用，实在觉得有些贵，咱弄个低端点的，类似汉特2.0，一千出头，质量绝对没的说啊，要不就二手车！不过说到二手车，，，，啊，，，大家在成都还是要小心，好多车友在成都车被偷了！！！
又扯远了，我们祝福了那队人马，继续赶路了，终于在傍晚六点抵达了康定城，萨其马都被消灭了，红牛我们都没舍得喝呢，留给折多山！
康定作为甘孜州首府，又是各路驴友前往贡嘎山、海螺沟、新都桥、八美、塔公的中转站，人气很旺啊，路上也是车流滚滚，而且已经显现出藏族聚居的情形，一下子我们变得好像外人一样了。我们跟着车流转来转去，终于转进一条步行街，在一处僻静角落寻到旅店住下。跑马溜溜的山已然变作了景点，收费五十，我们只好看看一朵朵溜溜的云，望山兴叹一番。
D4，康定-折多山-新都桥，
今天之前，完全不知道高反是什么概念，王哥建议大家提前吃了预防的药品，我们总算找到卖饼店备下几张发面饼。
八点半出发，路指向西南方向，当楼群闪过，远山出现，山顶竟是皑皑白雪覆盖，我们都兴奋得不行啊，喊着“雪山！雪山！”。引来路人纷纷侧目，，，当时觉得咱们实在是太土了，啥都没见过！话说出城没多远就开始大上坡了，我的速度最后终于稳定在5KM/H，对你没看错，就是这速度。。。临近康定新城，遇到很多搭车、徒步的朋友，大家互相鼓励、加油，之后，路的南侧，贡嘎雪山在群山拥簇下出现在我们面前，阳光照耀下，山峰显得晶莹肃穆，看得直教人窒息啊，大家都在安静地注视着大自然的杰作，默默感受这份宁静。
继续上路，遇到很多骑友，大家你追我赶，速度一度超过10，还有少数下坡路，这时候遇见下坡，我反正不很喜欢啊，因为今天从康定到折多山顶这段，海拔抬升近2000米，每次下坡就意味着还得爬回去。之后坡度稍缓，山谷变得开阔，两边的草地上已经可以见到牛群了，之后临近折多塘村，我们下车休息，我回头看高同学赶上来没，然后一下就被眼前的美景镇住了，愣了愣才对王哥说过，“雪山还在！”这时的雪上已经不像刚才那样，显得与我们的相对高差变小很多，反而觉得离着更近了，配上山顶飘摇的云，在点缀上山谷草地一片片鲜绿、远处的牛群、近处的民居，啧啧啧，大家都不想走了！！！！
陶醉了半天，继续爬折多塘的大坡，过了折多塘之后，坡度减缓，车速提高，话说高同学落后了好大一截，我和王哥找了块大石头，坐在上面吃饼等他，一看表，好家伙，都十二点半了，怪不得想吃饼了！等了半小时还没见上来，我俩又继续走了，最后已经基本见到山顶的时候，变天了，赶紧穿雨衣，还是临到雨了呢，全穿好了没骑多远，出太阳了，一下又变得好热，我下车准备脱掉雨衣，雨又哗哗的浇了下来，然后雨变成了冰疙瘩，，，只好穿着了，在最后的之字路山坡上，海拔已经超过四千，明显供氧不足啊，我基本没转过一个弯就下车歇五分钟，然后离王哥越来越近，看来他也顶不住了，在最后一个弯处，王哥我们决定好好歇会儿，等等高同学，然后我们开始吃东西，高同学终于到了，后面好多人都赶了上来，我们估计在那儿歇了得有四十多分钟，终于高反有所缓解，大家陆续向垭口骑去。
垭口观光平台上停了几辆车，有人正在吐，我们情况稍好，不过头还是比较疼，逗留二十分钟左右开始下山，山的另一侧，进入所谓&&新都桥摄影走廊&&，虽然山上没有太多植被，还是显得有些单调，可高原牧区的景色还是很美很美。我们没有选择临近兵站前的大片驴友客栈，而是在进镇子前一家藏式石楼旅店住下了，第一次住这么有民族风的房子，我我上上下下看了半天，然而老板不是藏民，我们的三人间是最东边有窗的屋子，远远地，能望见贡嘎山。
话说藏民的石楼虽然不冷，可也没暖气，洗完澡还是感觉很凉啊，空气里也透着凉气，导致衣服被决定不洗了。
打点完出去逛街，在镇子里看到了好多驴友啊，店铺已然大多变成藏民家的铺子，出售各种他们日常的衣服、餐具等等。看不出衣服是不是手工做的，不过价钱很贵啊，那些盆盆罐罐倒是显得手工痕迹很重，细问之下原来是敲打出来的，，，到底咋敲打倒是没看到。
本来因为爬折多山被累到，我们想在新都桥休整一天，顺便去塔公草原看看，结果在镇子上遇见的驴友说草还没长出来，都是泥巴，，，话说新都桥的位置实在很有意义呢，在这里向北可以去塔公草原、八美，之后到达川藏317线，去往昌都，向东8KM左右见路口向南，可以到达观看贡嘎雪山日照金山最佳观测地的子梅垭口！
求背景音乐~~~
回复anzzzz：traveling light
回复青青的年代：楼主好厉害！！音乐也很好听啊~~~骑车注意安全啊~~~
回复anzzzz：当然当然，安全第一！！
D5，新都桥--高尔寺山--雅江
由于确定塔公不去、贡嘎也算看到了，我们决定继续前进！ （但是，高同学实在跟不上我们了，最后不得不在此作别！此后高同学晚我们三天一路艰险也顺利抵达了拉萨！） 早晨八点正式作别，踏上旅程，其实这天本来决定抵达相克宗村，全程不到90KM，可后来一路实在难走，，，穿过镇子时，第一次见到了搭车的队伍，因为听说前面路烂！在此说明，其实，搭车也一点不舒服，因为路实在太烂，很多人的车子绑在藏民的面的上最后都被颠坏了！！
话说刚一出镇子，318就给我们来了个下马威，全是小西瓜似的鹅卵石，，，好吧，，我们抱着自虐到底的心态坚持上路了，开始的几公里基本大平路，土很大，车一过就会扬起很大的灰！！没多远王哥就扎胎了，，，补完上路，遇到了三位老爷爷，，，最小的68今年，，，所以还在犹豫不决的赶紧来吧！！过了8KM左右路况开始好转，然后开始正式上坡，开始翻山。路还是比较危险的，大部分都没了栏杆！！话说318线高尔寺隧道正在修建中，工人们说会在2013年通车呢，根据我&国&官&方一向不靠谱作风分析，最终我们觉得2015年还是有可能的！！ 爬呀爬，速度又稳定在了5、6左右，高尔寺山给人的感觉并不高，因为新都桥海拔3600基本，所以二十几公里才爬升800米，不过因为昨天爬折多山、再加上高反，我也顶不住了，一路蜗牛啊，走走停停的，一直没望到王哥的背影，倒是看到了很多大鸟，开始以为是鹰，后来上网了解到我国境内的很多百姓认为的“鹰”生物学上该被归为“隼”呢。还有啊，一路低头骑车，又看到很多瓶瓶罐罐！！！！之后路况在临近垭口的时候又急转直下，，，烟尘四起，，，最后抵达垭口已将近下午两点。在这里都留了大约四十分钟，吃东西、拍照、跟天南地北的各路兄弟们打招呼，最后又鄙夷的望着星星点点的垃圾感慨半天，，，话说高尔寺垭口有一条在山脊上的土路一直通向远处，传说是去“高尔寺”，呃，山上真有一座寺？？ 之后检查车辆，一路放坡，这下坡路路况还可以，不过开始的时候，很陡啊，车速一不注意就往50上飚，因为路上时不时的会有坑坑洼洼，高速放山还是很危险的，一直捏紧刹车，身体后倾，走了5公里手都木了！！想想坡有多陡吧，一点儿分神的想法都不敢有！！这样走了大概有10公里左右，恶梦开始了，话说这一路，那先是坡陡弯急很紧张、再是颠沛流离忙躲车、夹杂灰尘漫天难呼吸，怎一个惨字了得啊！！！搞得一张照都没拍啊，话说很多人在此地颠坏了货架！！！想想44公里基本，我们走了四个多小时前十公里走了二十多分钟，后三十公里走了四个小时啊！！！想想路得有多烂，当然控制速度也有一部分原因是怕颠坏了货架！到雅江时已经傍晚七点了，，，只好找地方住下。后来我们总想找东西比喻今天的路况，最后决定用“铁路路基”比较恰当！全程下来想到一个词---达喀尔，，，
话说雅江据传盛产康巴汉子呢，各位女生可前来一探究竟啊。我们这一下午都快给颠散件了，浑身上下全是灰，王哥红色的790都变成灰的了，找了家旅店就住下了，20每人，把车搬上很陡的楼梯，推到后院，呃，雅江人民实在太伟大了，他们弄得后院面积目测估计四十平左右，5、6户人家公用呢，按咱们的说法就是临江别墅外带观景平台！矮墙之外便是轰隆而过的雅砻江！！
& D6，雅江--相克宗村 几天劳累之后，我们决定今天休整，因为雅江--理塘这一段，只有相克宗村（17公里后），158道班（119道班已不在），红龙乡（100公里后），修路工人说烂路依旧，按昨天的路况，上山5码，下山不到10码，这速度，根本赶不到红龙乡，我们又不想住道班（我们没有睡袋，道班条件很差，没睡袋容易感冒啊，在高原感冒那是真要命的），王哥又买了几罐红牛（哈哈，之前买的我在折多山没用上，在高尔寺用掉了，王哥一直没用），之后踏上颠簸，半路遇到塌方交通管制近一小时，在下午一点才赶到相克宗村，住在布珠家的驴友客栈，主体建筑气派的很啊，，
这是第一次住在地道的藏民家里呢，我们换了衣服，洗衣服、洗车，最后才想起来去吃东西，布珠家的厨房在二楼呢，本来说有鸡蛋炒饭吃的，后来人实在太多，米饭没了，我们没吃到呢，话说他家三层的石楼可以同时招待60人左右！骑车给藏区带来的改变，游牧的藏民开起了骑游驿站，今天这个三层的城堡，已然住下四十多，，，还有二十多没到，，，，我和王哥在二楼的灶台烤火呢，对，他们的灶台在二楼，，，话说今天住在布珠家，第一次跟藏民说话，第一次看到藏式民居内部，第一次喝到酥油茶，而且喝了很多，第一次进到藏民家的佛堂膜拜佛祖，第一次跟很多骑友、驴友一起吃布珠家的大餐，实在兴奋到不行啊！一路的劳累也就忘却了！王哥还献上炒土豆丝的厨艺给一众兄弟！
&希望坐我们对面太原的两位兄弟来认领图片
回复7罐：只要上路，就会发现不一样的风景啊！当然，到底有多奇妙就只有选了骑车的兄弟姐妹们知道了！
相克宗村旁边就是318线路改造的工地，随着夜色降临也终于安静了，话说山里确实有很多生活上的不便，布珠家的电靠的燃油发电机，做饭用的是劈柴，蔬菜很少，连大葱都很稀缺，采购的话要去雅江，假如没有旅游业，他们会依靠放牧为生。然而就是这样，他们还是过的很自在呢，没有表现出觊觎山外的所谓现代化而搬走，发电也只是在晚上才用到。
D7，（相克宗村--红龙乡）休整半天儿后还是很累，虽然早早便上床了，晚上又陆续有人到，木质楼梯和楼板响动很大，几次半睡半醒，不知不觉就到了早晨，被王哥起床的声响弄醒，呃，大家都在收拾行李，真不想动呢，没办法，我也起吧。女主人给我们准备的早点，馒头、腌菜、米粥。之后整装待发，看看表还不到七点，，，男主人出来和大家告别、合影，我们也有幸拍了一张【藏区想拍藏民都要征得同意，话说近年来入藏游客加多，素质良莠不齐，导致驴友口碑越来越差，所以我们就基本没拍过藏族同胞，觉得即使征得同意，也还是有猎奇之嫌啊，难免会失了分寸，即使让对方感到一点点不悦也会觉得是莫大的罪过了】。
大家纷纷出发，路烂依旧，早晨空气凉凉的，高反的症状基本不在了，感觉很好，开始的一个多小时，速度都在在7、8km/h，临近山顶的地方有了柏油路面，但空气变冷，含氧量降低，速度下降到5km/h,
&临近10点抵达山顶，18km耗时两小时四十分。川藏的这一段被大家称作天际云游，就是从相克宗出发后海拔过了4000后，会维持在四千以上直到抵达巴塘前的海子山，全程接近300km。今天要翻越至少四个垭口，两个有名字的，剪子弯和卡子拉垭口，这是第一个，还有三个。
&短暂停留后继续赶路，一个转弯之后，一片辽阔的山地现在眼前，淡淡的草绿色绵延而去，点点的墨绿松林散落其间。好吧，我觉得开车的同志们很可能会忽略掉这里，因为是一个死弯儿啊，没机会停车的。还有啊，以后隧道打通了，即使自己再来，不知还有没有勇气来走这些烂路，更是难再见了。之后景色变得单调，只好专心骑车，话说这一路上下起伏，实在是难得的自虐线路啊，临近中午我们找了处开阔的山谷吃干粮，，，好吧，，终于有幸用到干粮这个词，，我们有发面大饼、咸菜、还有一斤花生米。简单却热量不低呀，【不提倡买很多包装食品，巧克力士力架吃了口渴、小面包之类很贵还不顶事，最重要是会产生垃圾，即使不小心遗落一点点，觉得也实在对不住美丽的大自然啊！】。
&之后一路颠簸，上上下下，在下午两点半到达卡子拉山垭口，停下休息，遇见山西长治独狼兄弟，他的队伍落后很多啊，等了半小时没人影，我们俩继续上路了，过了一段又遇到太原的牛子兄弟，他竟然和独狼是一起的，，，好吧，，【在此建议大家，和体力相近的人约伴出行，实在节奏差太多难免会让前面的人左等右等，后面的紧追又累得要死，，，】【其实我也拖了王哥的后腿啊，他实在太强大了，自己骑的话这一路至少会减少两天行程】。下午五点多路过158道班，这时候已经感觉超累了，我都不想骑了，看看道班的大通铺，只能继续前进，之后又开始上坡，没骑多远我就蹬不动了，，，王哥也下车了，我们分享了最后一罐红牛，问了路上的工人，说还有10公里就到红龙乡了，咬咬牙，继续爬坡，半路临近垭口又开始下雨，虽然不是雪，但还是很冷啊，垭口路很平，延续了好一段才开始下坡，
&之后路恢复颠簸，雨渐渐停了，阳光洒在远处的山谷里，远远望去，好美。影影绰绰的，红龙乡出现在了山谷的尽头。邻近村子，才看出这也是内地援建的，不少人跟我们问好，进村的时候，遭遇一个要糖的小弟弟，我实在没有了，一路都自己吃了，只好赶紧跑路。这个村子很大，还立着太阳能路灯，显得跟当地格格不入，藏民一个个相当的不修边幅啊，此处省略一百字。意外的是村里也有517318接待站，藏民开的，只是到了才知道是新开张。老板汉语很一般，饭菜质量跟布珠家一点儿可比性都没有，倒不是说不好，就是没有像布珠家那样显得很有条理。举例：之前一队人马7个人，两菜一汤，真的只端了两个菜一个汤，等我们俩到，老板还是上的两菜一汤，说实话，吃撑了，上一队人立刻不愿意了呗，他们7个大小伙子，都没吃饱。没办法，老板才不管你，他们只按照自己的思维做事。【在此呼吁大家对藏族同胞不必太过苛求，以一种随遇而安的心态，乐趣还是有的呢，你说藏民不会做生意吧，菜炒的不好吧，可他们给我们吃的回锅肉里，全是肉啊】。
安顿好之后，跟那7人队伍一起坐了坐，感觉太累了，又没办法洗澡，我就回屋躺下了。翻出手机，记录停止在158道班过后，显示这一天竟然骑行了13个小时，总里程90km,总爬升全程最多，显示为2815m,至少相当于从我们河北野三坡直接骑到小五台山山顶。。
&。 D8，红龙乡--理塘，这一天也基本算休整了，历程46km，因为理塘之后到海子山80km只有一个很小的住宿点儿，最近又传闻有抢劫发生，所以我们决定在理塘跟一队人多的队伍同行。早晨，吃了主人家准备的，糌粑，，，，谁吃谁知道啊，全是眼泪！！之后上路。路烂依旧，上坡逆风，
&下坡的时候有柏油路了，东城门修的实在有些，，，大家还是纷纷合影，进城后找地方住下，收拾、吃饭、洗澡。旅店弄得很像青旅呢，还有一台免费上网的电脑（我排队排到晚上九点）。下午我们在城里到处逛，取钱、盖邮戳、买面饼【卖面饼的地方是一个农贸市场，就是沿街一直走，过几个路口忘了，在路的北侧有个很深的门洞进去就是，水果蔬菜，生鲜熟食全有！！】【理塘本地有间超有名的寺庙，规模仅次于哲蚌寺和色拉寺，在城的北部，我错过了，下次补上】【话说在路上闲逛的时候，捡到一位大叔，我喊他石前老哥，成都人呢，年纪比我老爸小一岁，出来环中国的，此后他走了新藏线，去了冈仁波齐神山，到新疆又一路东进，环青海湖，过敦煌，宁夏，一路到了北京，之后又去往东三省，现在还在路上，估计应该过了杭州了，，，】
D9理塘--海子山
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& &【石哥的坐骑】
早晨天还没亮，大家就出发了，一路走走停停，一是因为人多，体力相差比较悬殊，再是开始的时候毛垭大草原实在太美，大家总是在拍拍拍，所以在行进了六个小时之后，才到前文提到的食宿点儿，走了不到六十公里，离垭口还有三十公里，吃完饭（只有泡面）已经一点多，我们继续上路了，之后在临近山顶10公里左右的地方，持续近400km的烂路终于告一段落，大家纷纷下车拍照庆祝，
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 姊妹海子【此图版权属于@流浪在外2011066】 然后，，，雨随疾风分分钟就下成中雨了，道路空旷，无遮无拦啊！！大家只好冒雨前进！还好我及时穿了雨衣，开始的一段时间没被淋到，慢慢出了太阳，之后艰难骑行两个小时左右，终于到了垭口，雨慢慢变成的鹅毛大雪，，，我们赶紧跑路，下山的路异常艰难，我基本每两分钟就停下想让手暖暖，根本无济于事，刚才的雨手脚都淋湿，现在又这么冷！！慢慢雪又变成雨，下山路过姊妹海，我只回头望了一眼，想拍照，手实在没办法拿出手机，，，下山10公里后，有一处警务站，大家赶紧进去躲。警务站驻守着一位大叔，他屋里有个大火炉，一群人围在那儿想寻一丝温度，话说我至少考了20分钟才感觉手又是我的了，，，人群之中有人联系找车下山去巴塘，我们有几个人实在不想打车，换上干的鞋袜就又硬着头皮上路了，话说王哥的790碟刹没有及时更换，加上路遇大雨，出现打滑，他只能用脚后跟搭在后下叉临近五通位置蹭后胎减速，，，还好下降了约10km就出现村子，
&我们在热心的藏民司机指引下借宿进村子里一家藏民。一进门，石前老哥和另一位大叔也在呢，实在是幸会啊。话说只有男主人自己在家，他不会做饭！！还好二楼有大火炉啊，我们自己煮泡面！晚上就挨着火炉打地铺。
这天我们六点就出发了，本来计划到巴塘，结果人太多（开始26，后来27），左等右等，最终在海子山遭遇大雪，我们在下山后约20公里的一个满是经幡和佛塔的村口借宿在了一家藏民家，已然天黑七点，13小时行程100km。
&理塘-海子山 & &
我也会走一回...
哈哈，祝愿早日成行！！回复乌卡卡：
谢谢 &....
D10海子山--巴塘--金沙江大桥（川藏界）--温泉山庄
& 不知不觉已然走了九天，渐渐退却了开始时的无限兴奋，经过新都桥--海子山300+km烂路的洗礼，开始觉得，骑行化作了每天点滴的生活，起床，整理行囊，检查车子，早餐，出发。王哥早早起来更换了刹车片，因为今天还有将近80km的下坡路，早上七点，天空依然烟雨蒙蒙，我们在不时掉落的雨滴陪伴下，继续征程。两岸的山再次遮住了视线，常伴左右的，是淡淡的雾气笼罩下的山峰、树林、村落、牛马，仿佛持着洁白的哈达，静候朝圣西藏的行者。
&【图片版权属@流浪在外2011066】
&坡不是很陡，时有起伏，要经过4个大大小小的隧道，隧道里没有灯，黑咕隆咚，正是打劫的绝佳场所！！我们一行六人，一字纵队穿越，紧张的要死，还好一路平安啊！！临近巴塘县城，山谷开始变得宽阔，大片大片的农田点缀在河滩上，房子，绿树，也密密的出现了。
&【图片版权@流浪在外2011066】
& 中午十一点半到达巴塘县城，在接待站用过午餐，有两位决定住下，我们四个决定继续，王哥、我、成都石哥、山西长治独狼。王哥的鞋昨天磨废了，找了处劳保店补充了新的。之后继续前进，河谷越来越宽，从海子山发源的这条河，最终汇入了一条更大的河，直到我们发现界碑，才知道是&&金沙江。
& 这意味着今天我们就要进入西藏了！跨越金沙江大桥，大家都很高兴啊，拍照留念，我们终于入藏了！之后在警务室登记，继续前进。 又开始上坡了，不过路况大好，基本能稳定在10-12码，竟然还是逆流而上，河床上冲刷着褐红色的石头。王哥的车轴在之前的颠簸路上间隙有些大了，导致异响频繁，调了好几次才弄好，下午五点半抵达温泉山庄。呃，这里要说明下，第一家温泉的院子很大，看上去也很正规的样子，其实挨着他家再往前还有一家，条件比较差，但是便宜！我们也是后来才知道的，，，住在了第一家，床位20，两人间60，普标80（其实就多个厕所、电视），旺季的话建议电话预定。这里依然靠发电！！温泉免费！不过比较热啊！我泡了半小时不到就出来了，And饭的价位比较高啊，我们四个人拼桌，折合每人40，面都要20一碗，，，
D11&温泉山庄--宗巴拉山--芒康
早上七点起床，天气大好，早餐煎蛋面，之后发现独狼的队友竟然也在昨晚到达，问过石哥，他觉得我俩骑得太快，SO，王哥我们二人小队继续出发！！开始路况蛮好，之后临近海通兵站路况变差，，而且竟然遇到俩活宝小朋友抬着根两米多长的大树枝拦路要糖，，，十二点半到达海通兵站，没饭店，只有小卖部可以提供泡面或者煮面条，桶面5块，面条15一碗。这里遇见很多人啊，大家都在这儿解决的午饭吧估计。过后的路况依旧没有好转，持续到芒康县城，上山的坡度一般，由于海拔3930，也没啥缺氧的感觉，就是山顶还是有风，下山的路坡度很大呢，注意控制车速，我们走的这天有个18岁的小伙子把腿摔断了！！ 芒康县城传说有修车铺，我们只找到一家很普通的修自行车的，，，在主街一直向东的农贸市场西北角上，市场上竟然就有卖饼的，我们买了好多，还搞了一只烤鸭，25块，这就是晚餐了！这是路上的骑友们推荐的呢，烤的还好吧，本来想买点黄瓜，呃，物资匮乏的地方，各种蔬菜品相好差，，，，由于有不少滇藏线过来的人，街上显得热闹了不少，我们闲逛了下，就直接回去吃烤鸭了！ D12&芒康--拉乌山--如美--觉巴山--荣许兵站 呃，经过两天恢复式慢骑，今天又要抽疯了，早上六点起床，早点，出发，七点我们已经开始爬山了，芒康到拉乌山顶走的是路基，有泥土，被压得还比较平整，所以，骑得很顺，早早的登顶，
& 翻山，放坡，下坡路开始一段比较险峻，路况很差，临近澜沧江的10公里变成新铺的柏油路，路边散落的村子大多是内地各省援建的，，，
& 澜沧江出现的地方是个大弯儿，传说有人直接冲到江里去了，注意控制速度！！到如美才十一点半不到，开始的时候就有很多饭铺，我们没停，过桥之后午餐，人很少呢！！之后出镇子就开始大上坡啊，，，天气很晴，，山谷里凉凉的风吹着，但抬头太阳还是很晒！慢慢的路就从河岸爬到的山腰，，呃，，山坡显得特别大，明显觉得视野开阔，这直接造成你看到山下的河面与自己离得很远，自己慢慢就变得渺小起来，，，只感到，山河壮美！过了觉巴村后开始持续大坡了，慢慢又看不见王哥的身影勒，我自己在蜗牛着，5迈，中间至少休息了四次，，如美到山顶26公里，爬了四小时。
&下山的路况蛮好，下坡路将近40KM到登巴结束，，，说实话我真是已经骑不动了，，，可看了看住宿条件，，，咬牙又跟王哥走了，登巴--荣许这18KM虽然坡度不大，我都记不得自己歇了几次，走了三个小时，到的时候已经接近八点了，，，值得一提的是，旅店老板又是藏民，但这家人完全生活在异次元宇宙，自得其乐啊，所以，，，条件比露营好很多。 回想一天的行程，相当于翻了三座山，，
D13&荣许--东达山--左贡 昨天之所以抽疯，就是为了今天的东达山啊！川藏线上第一座五千以上的垭口，海拔5008M。 出镇子不久就出现烂路，直到临近垭口的几公里才恢复柏油路面，路边休息，又见众多瓶瓶罐罐。。。
&我们的运气真的很好啊，很多人反映会在这里遭遇雨雪逆风，我们又是大晴天，只不过临近垭口有风了，而且，，很冷啊！！开始坡度很大，空气超冷呢，还渐渐有雨水落下。
&见到左贡欢迎您之后感觉路况变得平缓了，景色，，，呃&，说实话有点审美疲劳了已经！到达后还不到三点，太阳还很高呢，我们住在了金山城宾馆，有公共的洗衣机呢！出去转了一圈，吃饭，回来洗衣服，又维护了下车子。这里有很多乘车来的自行车，，，在此【建议打算骑车的朋友】如果有搭车的想法，那就尽量选择徒步+搭车的方式。话说这里的邮局貌似不是天天上班，下午四点去看没人，第二天等到九点还是没人！临近傍晚出来溜达买饼，竟然又发现了石前老哥！！哈哈，晚上我们又拼桌喽！！
& D14&左贡--邦达 这一天风和日丽，九点才出发，一路狂飙啊，逆流而上，但地势相对平缓，两侧山显得柔缓，视野开阔，水草丰美，路边还时不时蹦出来土拨鼠！！景色蛮好。
&中午一点半，我们找了处河湾午餐，发面饼，咸菜，生花生米，还有我的黄瓜，哈哈，终于在左贡买到了！下午继续，由于路况平缓，就是传说中能骑困了的一段，，下午真的骑得没感觉了，越骑越慢，，，临近五点到了邦达，全天107km，住下，王哥在隔壁一家宾馆免费上网传照片，我到外边几家小卖铺踅摸着想买点儿明天的补给，因为邦达到八宿之间没有食宿点儿，石前老哥终于上来了，之后遇到了山西太原的牛子和胖子，就是在布珠家我们一起吃的那俩，晚上四人拼桌。
D15&邦达--业拉山--72拐--八宿 又是大晴天，早上出发的队伍浩浩荡荡的，目测至少有五六十人啊，还有不少女同志呢！14KM上坡，微风，两个小时登顶，
&【图片版权属@流浪在外2011066】
&山顶有观景平台，还有兜售虫草的藏民，，，据传都是骗子。之后到达72拐，开始下的时候记得慢慢的走哈，72拐出现之后会有观景平台，很多人都开过了！ &
& & 下山坡度比较大，注意控制速度，还有，别转晕。路况变缓之后记得减速慢行，因为马上就到怒江了，有冲下去的，，，骑行的，自驾的，都有。。。
&怒江桥依旧禁止拍照，我们过去之后，已经将近一点了，补充能量！之后继续上坡，坡度一般，路边还能看见油菜花！但山谷中骑行显得特别热啊，虽然有很大的逆风，路过一个村子的时候终于发现小卖铺，赶紧钻进去，跟老阿妈买得啤酒两瓶，就着我们的花生米cei了，又补充了水壶，继续上路，下午六点到达八宿，住宿点儿超多，我们找到了交通宾馆住下，悲催的电视没台，害得我们电视剧没接上，，，石前老哥赶到之后与我们住到一家，晚上三人拼桌对饮！八宿当然也有卖饼的，在几乎快出城的地方，在此【感谢陕西人民】为川藏线做的贡献，这一路上吃的全是陕西发面饼。
D16&八宿-&3838里程碑-&安久拉山--然乌 清早又是多云间阴，路的起伏比昨天要大，一样是很多人啊，石前老哥继续自己的步法，我们一个小时之后就见不到他了，哈哈，这个季节骑车，每天都像是在做拉力赛似的，大家在路上你追我赶的。
& 临近中午到达3838，N多的留言啊，，，劝大家还是老实的拍照算了，留言总是在被养路部队一遍遍刷掉，，，
& 之后河谷渐渐变窄，随着海拔升高，四周的山上开始有积雪了，之后干脆就变成了大雪山，连绵不断的出现在你的视野里。下午两点抵达安久拉山垭口，这里有高山海子、河源湿地，还有不少藏民驻扎的帐篷，他们是来挖虫草的。当然，还是少不了游客们散落各处的垃圾，，，呼吁环保的人太多，我们坚持从自己做起，不给美丽的自然抹黑！
& 之后，在海子、草甸、牦牛、雪山轮番登场的幻灯片里顺流而下、走走停停，经过长长的河边长廊，【然乌镇子出现在眼前的时候，右手边一并出现的是大大的垃圾堆，各种生活垃圾堆积在河岸边，之后不时地滚落河中，，，旅游开发给西藏带来的，不单单是游客和GDP，还有文化冲击和环境污染啊，，，】在三岔路口，左转是去往然乌湖（介绍太长、百度吧亲）、来古冰川、稻城方向，右转进镇子、安目错方向，这里就可以远远地望见周遭的雪峰、白云静静陪伴着然乌湖翡翠般的湖水，，，文字在描述这样的景色方面，显得实在苍白无力！我们右转进镇子，一条街都是旅店饭店，路的南面是村子，我们找到驻地，轻装去看镇子边的安目错，由于5月还未到雨季，湖水甚少，大片胡床裸露，可以上去骑车呢！周遭雪山环抱，中央一洼湖水，远处一抹斜阳，我们骑着车，停在湖床上，呆呆的看着四周的一切，时间仿佛就那样静止了。这一路的遭遇，值了！
& 【题外话，西藏的美景谁不想看看呢？！但很多人在城里当爷当惯了，也想在西藏当爷！进了景区吆五喝六、宣哗异常！好吧，不得不说咱们的Z辅就知道到处圈钱，还连累各大风景名胜沦为摇钱树！但咱们自己得明白啊是不是？！在充斥着神圣的藏区，不该把花花世界的那份心境带进来，要不，你就白来了，，，敬畏生命、崇敬自然，做负责人的旅行者！】
D17&然乌--米堆冰川--波密 然乌可以包车去看来古冰川，也可以去往稻城亚丁。我们决定继续赶路，路上会路过米堆冰川。镇子太小没有找到卖饼的，只好弄了点小面包之类，还好昨天还剩了些。 这几天哪儿是盛宴，绝对算得上饕餮大餐！不废话，上图！
& 早晨七点，这里一样自己发电，早点有面和饺子卖，价格涨到20一碗，连一碟咸菜都要两块了！早上晨光稀微，风景比昨天傍晚又有不同！大家都是走走停停一路狂拍！雪山、树林、山溪、瀑布，还有翠翠的河水。
& 骑了两个多小时吧估计，会看到路的南侧有米堆冰川的入口，当然，在318也是可以看到的！米堆冰川与来古冰川一样，因附近的自然村落命名之，我们买票进去，路修在山谷谷地，临河，河水发源于冰川，两侧的山体有的似是吸饱水的海绵，不停往外淌着水。米堆村边上也修好了游客中心，有旅游巴士停靠，同时提供租马服务。我们趟过河，又骑车往里走了估计有一公里，坡太大终于骑不上去了，放下车，翻过一座小山梁，山坡底部是观景平台，远处便是冰川主体那大大的雪峰！
& 之后回到主路上，很多攻略写说在兵站可以吃东西，我们在十二点半到的，没发现饭铺呢，之后找了块大石头，嚼我们的储备物资！又走了一个小时左右，路过一个镇子，第一家小卖部有泡面供应，可惜小贵，矿泉水都要5块，，，我们进了镇子，看到一家当地的万村千乡连锁杂货店，又买了生花生米，啤酒6块，在树荫下cei了。之后继续赶路，在密林路上，遇见一位孤独的朝圣者，互道一声“扎西德勒”，王哥问他是哪里人，这位老兄自称从甘孜来，已经走了一个半月了，，，磕长头的是要有多大的小宇宙啊！之后一路都是在林中穿梭，风景嘛，不时还是会闪出小惊喜。
&【图片版权属@流浪在外2011066】 & &
& 【图片版权属流浪在外2011066】 六点左右到达波密县城，在广场附近一家住下。出门觅食，发现家山东饺子，呃，实在不知道饺子还分派别，进去一问，老板还真是山东人呢，饺子很棒呢，加上许久没吃过地道的北方面食，我们俩一高兴，吃掉了二斤半啊。
D18&波密--通麦--排龙
& 早上七点，整装出发，天色阴沉，西出波密会看到“中国最美森林走廊”的宣传板，不久两侧树林渐密，河谷两侧的高山时隐时现，临近帕隆藏布江与易贡藏布江交汇点，视野变得开阔不少，随即又归于静谧，这一天路上，没遇到几个人几辆车，周遭静静的，只会偶尔遇到放生的牛马，还有养路部队的军人。路况不好不坏，还会偶遇山溪漫路，和传说中的“102”塌方区，，，
&【图片版权属@流浪在外2011066】 下午两点抵达通麦，到得太早了，一人要了一碗水饺，吃罢赶路。临近通麦大桥，烂路重现！之后连续14km临江悬崖险路，就是著名的“易贡国家地质灾害公园”所在，路在崖边，只有单行道，在一处车辆交汇处，崖边的灌木上生生架着一辆卡车残骸！在这段路结束的地方是一处观景平台，可以看到两江交汇，还有远处“徒步雅鲁藏布大拐弯”的入口，此处向南40KM便是著名的雅鲁藏布大拐弯，还有传说中的&&南迪巴瓦峰！
& 之后我们在排龙的“大峡谷家庭旅馆”住下，因为他们说他家有免费的温泉泡呢！此处依旧靠自己发电，不过变成了水力，因其临江且江水湍急啊！话说温泉真的很棒呢，就是天然泉水，应该是当地人偶然发现的，就在江边啊！之后在泉眼处修了水池！一边泡着，一边听闻身旁惊涛拍岸啊。
D19排龙--色季拉山--八一镇
临近雅鲁藏布大峡谷，水汽甚重，清早便飘起雨来。我们还是早早起床，吃过煎蛋面，顶着毛毛雨上路了，今天又要爬升2000多米，从排龙开始，还是要走10KM的烂路的，路的两边植被茂密，虽是逆流而上也仅闻涛声不见江，之后雨且停且下，进入色季拉森林公园，
& 漫山飘摇的雾气遮蔽着连绵的峰峦，时不时还是会有溪水漫路。下午近两点抵达鲁朗，物价真的很高啊，面要20一碗了，饭毕小憩，两点半开始爬山，出镇子开始还是大平路，
& 而后之字盘山，由于上午的路很平的，耗费了大量的热情，山是越怕越累啊，，，王哥一直在前面等我呢，，，将近五点半的样子登顶，垭口有积雪，风不大却很冷呢，拍照后迅速下撤了就。
&山路很好呢，可以出现很高的车速，但是转弯很急，容易摔车的一座山呢！
&半山腰可以眺望尼洋曲哺育下的雪域江南！而后路况趋于平缓，路过林芝，进入尼洋曲流域范围，路边尽是水田、温室，一派生机啊真是！路边还有很多售卖水果的小摊。慢慢的318来到河边，继续逆流而上，林芝首府八一镇出现在左手边的河谷平原，先进入的其实是八一的新城区，左手边会看到巴青旅舍，右手边有几家旅店，小马家太贵了，我们转了几圈，选在4228家庭旅店住下了，老板是位甘肃移民，随儿子来到了这里，话说旅店就是他们租的一栋房子，类似内地的联排小区。整理停当后就到城里去闲逛呢，老板特意叮嘱不要招惹当地人，，，话说新城区竟然房子比人还多，一排排临街房，街上却没三两个人，，，终于转的天黑了，又转回我们驻地附近，找了家川人开的馆子，八一的物价基本全部下降30%，基本就是每个菜下调5块，菜量很足，连包子都大了好多啊~&~
D20&八一---工布江达 昨天晚上竟然下雨了，一直持续到早上。我们由于昨天没买到饼，找了家小卖铺买了几包方便面充数，还弄了两瓶拉萨啤酒备用。之后沿318向西会进入老城区，还是很热闹的呢！出城时雨已经停了，而且天也慢慢放晴，真的是有几分江南的味道。
& & & & & & & 话说今天的路程，130KM，景色稳定，公路在河岸上曲曲折折铺陈而去，尼洋曲在我们身边浩荡东进。偶尔驻足休息，满眼都是水田、沟渠交错。中午十二点半抵达食宿点，是一个类似邦达大小的镇子，不过我们想找个安静地方，看了半天全都人满为患，只好继续前行，出镇子不远，路边出现前人留下的遗产啊，只见北侧群山中流出一条溪水，溪水流过山脚的村子后被村民分割成更小的小溪用以灌溉自家农田、供给牲畜，然后再任他流向大河。其中一条小溪旁边，俨然是前人野炊点儿，留下一块大石似桌，还有生火的痕迹。我们把啤酒放溪水里镇着，之后准备食物，几包方便面、咸菜、一小包花生米、还有在排龙买的压缩饼干！我们找了两块小石头坐下，临溪对饮啊，羡煞众多从身旁飘过的兄弟姐妹呢。
餐后继续西进，午后三点左右，路过一处村落，路边众多车子驻足向南拍照，细看之下，原是田间出现大片大片的油菜花！难怪大家各种拍啊。临近 &
六点抵达工布江达，小城房子分布在河两岸，主城在北岸，还是很热闹的呢。我们住在众多攻略提及的南方宾馆，在这里还住着很多贩卖虫草的商贩，我们在宾馆停车场放车，他们则三五成群的在用刷子清洁笸箩里收回来的虫草。收拾完已经七点，我们一直转到南岸才在一家山东饺子馆坐下，饺子真真儿包的不错呢！八点过后回返，当时就觉得哪不大对劲儿，过桥之后，发现原来是时差问题呢，今天这里阳光普照、视野开阔，才让人感觉到已经八点，太阳还没落山。 这是六点照的 这是八点的时候
D21&工布江达--中流砥柱--4444里程碑--松多 这一天走的轻松自在，路上的众多兄弟姐妹貌似也退却激情。这318真是神奇啊，自闹市中开始，缓慢西进，带人领略横断山脉的伟岸、条条江水的雄浑、高原的壮美、海子的瑰丽、雪山相伴、冰川在侧、高山密林四季交错、风霜雨雪、一路风尘，在这最后的日子，让人变得越发平静了，感觉真是会有&&宠辱偕忘、心如止水的心境！迎面而来的各色景物也配合着不在让你心潮澎湃，而是越发的舒缓起来了。直到抵达松多，一路之上感到的只有【平静】松多的物资紧缺啊，在这里我们住到全程最便宜的床，上下铺，10块每人，但物价在次回到20一碗面的水平。
D22&松多--米拉山垭口5013M--墨竹工卡--拉萨 今天是最后的167KM，我们五点多就起床了，依旧是煎蛋面。六点出发，天渐渐亮了，开始十多公里路况平坦，之后开始盘山路，开始爬山后遇到更多骑友，原来有人比我们出来的还早呢！上午临近十点抵达垭口，这是318&全线最高点，海拔5013M，垭口观景平台简直人满为患，拉萨旅游公司竟然把这里当做景点了，用大巴车载客来此拍照！
&下山路并没有想象中顺利，虽然路况很好，但坡度太小了，想要到30就不得不踩车，持续大约一小时后，临近十一点，路过以前兴盛现已衰败的温泉，遇到警察查验证件。之后，竟然变成了大平路！不骑不走啊真是！车速一度逼近15码，中午一点抵达墨竹工卡县城，说起来真是坑爹啊，找了一处公厕方便，出来竟然要收一块钱！饭店里要了个凉拌菜，竟然上了一盘拌牛肉，要小四十块，，，鉴于很多骑友会在此留宿，【提醒大家留意奸商】。下午还有近70公里的路程，出城后不久，路边上的大树多了起来，心想老天真好啊，栽了这么多树来帮人挡太阳！一路顺拉萨河而下，河边的庄稼也多了起来，过达孜后，河边还出现了西方常见的类似房车公园，为开车前来的人提供帐篷等露营、野炊服务呢，很多人在河滩草地上携妻带子享受假日。
下午临近五点，布达拉出现在眼前，见到的最后一个里程碑4631，自拉萨老桥进城。兄弟姐妹们，我们终于抵达拉萨，帮大伙儿看到了神圣的布达拉宫。
&跟家里汇报后，我们几经辗转终于找到小昭寺旁预定的旅店。安顿好后迫不及待的又回布达拉宫去，随着众多信徒转了一圈宫墙四周的转经筒。
D23--24--25&拉萨城剪影 早上终于睡到八点才起，之后王哥说去河里洗车去，沿北京东路向西，路过布达拉宫，预定好第二天的门票。大批的群众在布达拉转经啊，圣城的居民，俨然把诵经礼佛转经当做了生活的中心所在！我们东逛西逛才来到河边，洗车！话说是有多少人来河边洗车呢？我忘带毛巾了，河边石头上竟然就放着一块！！好吧，用毕洗完放回原处，让他静待后来人！由于布达拉广场不允许用旗子之类拍照，我们想着到河南岸找个山坡去拍照，这过程中还遇见了川藏青藏公路纪念碑，为众多在天路建设过程中逝去的生命而立！河南岸的高地俯瞰全城，真是别有一番味道呢！
之后把车放回，走着去大昭寺闲逛，大昭寺周边的八廓街真是类似集贸市场啊，摩肩接踵的，钻进胡同很容易就迷路了，迷路后就继续走吧，会遇到很多小点儿的寺庙，我们也不懂是到底供奉的哪位大仙，反正进去都是跟着拜了又拜，，，转来又转去，终于转回了小昭寺，已经下午三点了，错过了饭点儿，我们直接回住处休息，五点多又继续出来，吃完饭呢又跑回八廓街，这会商贩没了，换成了大批的市民，一排又一排的沿八廓街向大昭寺磕着长头，不仅有上年纪的，还有面嫩的似中学生这类年轻阶层，，，我们跟着转了两圈后，终于走不动了，走着一圈也要四十多分钟，据说当地人至少要转三圈，，，
第三天，参观布达拉宫，我们被约在上午十点，早早的到了之后，随着人群转经，之后在布达拉后面的大公园里打发时间，公园里可以看到布达拉宫的背影呢！还有好多鸭子、鸽子呢！ 布达拉宫参观总共用时两小时，在内部真正参观时间一小时左右，剩下的就是爬上去、走下来的时间，里边的水超贵，建议自己携带！
拉萨城除了布达拉宫、大昭寺、小昭寺，还有哲蚌寺、色拉寺、罗布林卡，真是景点众多呢，有兴趣的同学记得慢慢玩赏啊！！我们已骑行川藏为主要目的，这些提及景点也只是走马观花，未及慢慢品味，留待后来岁月吧！
最后是相册地址
& & & & & 途中剪影
回复飞毛腿BG5BNC：额，，，没有没有，，，能去的人很多，，，我只是来把骑行的美好、川藏的壮丽展现给大伙儿
回复小艾：哈哈，你是第一个说
拍的好的！
回复青青的年代：真的挺好的！主要还是你们的精神励志呀！
想买辆好点的车明年去
回复〖Half painting〗‖：额，，买多好的？？建议选旅行车，类似捷安特 &帝柏系列，原装后货架、挡泥板啊，比后加装的结实抗造，，，
特别提醒&长途骑行，坐骑的选择&1，首选，旅行车，&优点：①原装后货架，有的也加装有前货架（前货架也可放置装备，平衡整车前后配重）；材质大多为钢（注意有的是铝的），更不容易颠坏；&②原装泥除，多点固定安装牢固（骑行过程注意检查固定螺栓，及时拧紧）；大角度包覆，减少轮胎泥水飞溅；&③蝴蝶式车把，多种握把方式，有助缓解旅途中上肢疲劳（注意下坡时要将手放在可以有效使用刹车位置）；&④国际标准采用700C轮组，更低的骑行阻力，更高的滚动惯性，降低骑行者踩踏强度；&⑤旅行车牙盘，48、38、28齿比，适合平路高速巡航；&⑥避震前叉，比公路车更能吸收路面震动；&⑦旅行坐垫，比山地车、公路车坐垫舒适，降低骑行时屁股的负担；&缺点；① 很多原装碟刹，需要改成V刹或吊刹，碟刹相对来说维护不方便，特别是经历十分恶略天气、路况时，夹器很大可能性会被污泥、大雪导致无法动作，又没办法很方便恢复！&② 配件较多，需要勤于检查各个固定位置螺栓状况，及时拧紧；&③ 蝴蝶把握把位置 偏多，要注意手放在不便于刹车位置时，能及时切换到刹车位置，在突发状况时有效制动；
2，山地车&
优点：&①宽大轮胎，能征服更差的路况（多数情况优势不明显，因为大家多会选在公路上走）&②前避震器 有效吸收路面震动；&③山地牙盘 44、34、24齿比，更适合爬大坡；&缺点：&①宽大轮胎，很高的骑行阻力，相同路程下，会耗费更多体力；建议更换更窄的轮胎，例如26x1.75或26x1.5的半光胎（有纹路但更平滑、阻力更低）；&②需加装泥除（挡泥板），但加装的东西固定位置较少，包覆角度小，不利于遮挡轮胎泥水飞溅；&③需加装货架，市面上货架材质多为铝的，长途（1000km+)路况差的话，很容易颠坏，&④大多原装碟刹，不便于简单维护。
3，公路车&
优点：低骑行阻力，更高的骑行速度，适合一周以内的中等距离，背包骑行，长途需改装，配后援车&缺点：&①，需更换有花纹轮胎，原装光头胎不适合长途复杂路况；&②，需加装泥除、货架，高端的公路车根本没有预留安装孔；&③，无减震，骑行舒适度偏低；&④，长途骑行需更换坐垫（车座）；&⑤，C型夹器，刹车力度偏低，需要更大的刹车力，未经过长时间锻炼，不适合下大、长坡时长时间、大强度制动操作；&⑥，公路牙盘52、39；53、39；50、34齿比，未经过长时间锻炼，不利于爬大、长坡。
4，普通26、28 城市车&
额，，对于不追求速度的人适用，但现在市面上的单速车质量堪忧，对于长途骑行来说，会出现大量维修作业，，，&舒适度方面，开始骑会觉得还好，路途累加。就会感受到腿部的异常疲劳，虽然没骑多少、多大的强度，因为这类车子，基于短途“设计”，车身各部件尺寸混乱，不符合长途骑行时，身体力量输出的需求&是，自虐倾向爱好者不错的选择
虽然时尚，但只能说这是最不适合长途骑行的车种，，，当然，，，众多骑士还在奋战，，，只能说我们的国民经济水平还是不高，太多人想着，买一辆车就解决自己所有需求，既能满足平时上班，又能拿出去短、中、长途的造，，，这，，，是不可能的&看了死飞川藏线的事之后，更觉得是，，，自虐无处不在，，，&想骑长途的死飞骑士，建议安装后轮刹，对高效下大、长坡有好处，可平衡前后刹车力，，&最后，愿大家安好。。
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回复青青的年代的引文：才！
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回复青青的年代的引文：一语N关 哥们！
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回复青青的年代的图片：厕所？
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