自行车是碟刹的 线碟 刹车片间隙如何调 刹车片总磨碟片_百度知道
自行车是碟刹的 线碟 刹车片间隙如何调 刹车片总磨碟片
没法骑 刹车那两个夹片中的一个和碟片一直摩擦 郁闷中
关于碟刹的问题主要是润滑跟不上，只要彻底清洗所有活动部位是可以解决的，只不过麻烦一些。
其他类似问题
按默认排序
其他2条回答
修车摊看看吧。我的当时问的（上海）。我咨询过。不发出响声就可以了。我没换，或许让他们帮你矫正下就好了。根据实际情况，能校正的话。不经常骑，换下大概15块吧，直接把后面的车刹擦盘给取下来了，只要前轮的车刹就够了
9 9 牛人,,,
您可能关注的推广
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁碟刹问题，请教
碟刹问题，请教想将车安装油碟刹，但很多车友说碟刹不好用，想知道碟刹和V刹的区别在哪？那种好用？还想问下图中的油刹怎样？只知道是台湾生产的，其他就不知道，新的价格多少？如果用了刹车皮好不好配？请大虾解答下，谢谢！！图片：/viewthread.php?tid=30363&page=1&extra=page%3D1拼途网友回复：我也是剛剛由BB7換成J5的油碟，感覺很棒！剎車一點就有拼途网友回复：= V 刹 =优点: 刹车力矩长, 易维护, 轻.缺点: 磨损较快, 雨雪天气里刹车性能会下降. 长时间刹车会引起车圈发热, 如果你恰好把内胎气压打得很足......= 碟刹 =优点: 全天候, 耐磨损.缺点: 刹车力矩短, 不易维护(尤其是油碟), 沉.几乎就是两者的优缺点对调. 欢迎拍砖补充.我喜欢碟刹, 目前只用得起线碟. 油碟的手感的确不错, 我骑过别人的, 的确是轻轻一点就有反应. 但据说长时间刹车(比如你下一个很长的坡)会引起油温上升, 最后夹器夹死碟片.......拼途网友回复：多谢狂客的分析，这段时间见好多车友都在用油碟，所以~~~。不知图中的怎样？拼途网友回复：本来也想用J5，觉得有点老款。拼途网友回复：补充: 好的 V 刹刹车皮在雨雪天气里还是能维持很好的刹车性能, 代价就是磨损非常快. 我曾经在北京骑公路车上山, 有积雪, 下山刹车没问题, 回到住处才发现刹车皮一下子少了一半......拼途网友回复：哇塞,那也太费了些吧........而且好的刹车皮也是相当的不便宜拼途网友回复：两套刚到手，下班去車店装上了，那种感觉超棒！好东西就是不一样，另一台车因为缺小多样配件，未能装上拼途网友回复：碟煞是好东西拼途网友回复：刹车力矩长是个什么意思，我百思不得其解，你要说油碟用较小的力量就能很好的控制刹车力度倒是真，这个不是缺点吧。另外油碟也只是相对v刹来说维护麻烦一点，但你要研究一下，其实还是很好解决的。。对于说沉的，相同价格下油碟是要沉一些 对于说热衰减的问题，都会有的，油、来另片材质、夹器设计、碟片都会影响热衰减程度，这点理应车手技术克服，所以也不是问题拼途网友回复：力矩的解释 /view/36869.htm离圆心越远, 力矩越长. 在相同作用力下, 力矩长的点起的作用大. 曾经有北京的车友说他在大马路上以时速 20+ 骑, 单手扶把, 点了一下前刹(V 刹), 整个人就向前翻过去了~~~油碟利用的是液压原理, 所以省力.赞同你最后一句话, 我常说: 硬件不足, 技术搭救.哈哈.拼途网友回复：大部分情况下V好。拼途网友回复：谢谢狂客和K。9兄的解答，学习中，还有问题请教，我新装的油碟刹把距离有点大，是可以调教吗？还是刹车油不够？拼途网友回复：[quote=zharp]大部分情况下V好。[/quote主要是小朋友每次骑车下长点的破，都说手很累，想装个轻点的刹车，怕发生危险。拼途网友回复：碟刹一旦装调好后是很稳定的。拆装轮组后有可能要重新开碟；刹把距离大，刹车片和碟片之间的距离因该也是比较大的。这样就不容易蹭碟了。如果刹把距离大，刹车片和碟片之间的距离却不大，说明油路里有气泡，当设法排之。给小小孩用的话，刹把上有枚螺丝可以将刹把调近。楼主名叫山地情缘，为何到今日才和油碟结缘？如果为解决小朋友刹车的问题，还有两个方案：1，改善V刹。有些V刹刹把是V刹碟刹两用的，选用碟刹那档；润滑线管；改用软的刹皮。2，用罗拉刹。拼途网友回复：小工，我刚入门，还是我的小小孩带的，很多东西都未接触过，原来骑单车都那么多学问的，有时间都带你的小朋友出来一起骑车吧！当面请教拼途网友回复：哦, 再提醒一下. 油碟出厂时有两块垫片塞在夹器里的, 如果遇到要拆卸轮子的时候, 记得把垫片塞回去, 否则要是碰了刹把, 夹器可能不会回弹, 那就麻烦大了.拼途网友回复：狂客兄弟真滴好热心，还很怀念上次韶关骑行，特别是黄岗山的那条越野路，有时间还想去。拼途网友回复：周日想去沙井吃顿饭。去吗？拼途网友回复：跟老工去骑车（活动撤销），吃饭要到沙井？吃骝肉吗？去吧！拼途网友回复：碟刹重难维护需要经常保养，V刹轻易维护。
我的自行车后刹没效果了,车店小二说是进油了我把前后刹来令片交换了,前刹能用,后刹还是不行,昨天把碟片也交换了,还是前刹可以,后刹不灵仔细调试,发现需要把内测固定的来令片调到擦着碟片,刹车时才有效果,这样不刹车时也会有摩擦的啊请问各路大神这是哪里出的问题?||如果进油了高速暴刹几次来令片温度一高油就没了如果是交换了还没效果那只能是没调好线调紧点试试看||谢谢楼上!调线试了,没有用只有内测那个可以通过旋转调试的来令片调到完全接近碟片时刹车才有效||后低端线碟效果确实不是很好。||请问LS:是换碟片还是来令片有效?||调过螺丝后来令片间距太小所以蹭碟?||不是,这个是调节到蹭的,不然刹车没效果,可以不蹭。。。||调到蹭在用碟座上的俩螺丝调整下鲍鱼位置呢?蹭碟才能起作用,不可思议啊。||换一套好了…这么麻烦||回LS:囧。。。没钱换啊,为了买自行车暑假骑回家,生活费全搭上了还没够找兼职做呢,装备都不打算买了
我的避震自行车前叉在按下的时候有吱吱的声音,这是正常的吗?如果不是,那该怎么修理呢?碟刹的刹车片怎么判断什么时候该换?刹车皮都是通用的吗?谢谢前辈回答~~小弟感激不尽~~||大家帮帮忙啊~~谢谢啦。。。||运行的叉壁上些油握住把横下压数次;断裂、受外力冲击造成变形、碟片上出现明显的磨损痕迹;不知LZ问的“刹车皮”指的是碟、V?碟刹直径不一样,至于V刹还需LZ自己验证一下最好~
自己的爱车是前碟刹后V刹,碟刹是线碟刹的,卡钳是单边作动的。骑了一年多,最近出现碟刹刹不住的情况,就是握住刹车把,还是可以用手推动车轮滚动,而且发生比较大的摩擦声。卸下车轮看了一下,刹车片的部分区域有磨平的情况。初步怀疑是上一次擦车的时候用了带油的布擦了碟片,之后就出现刹不住车的情况。请问对于这种情况该如何处理,要更换刹车片吗?||顺便把以前关于碟刹的帖子整理出来:http:www.doyouhike.netforumcyclingcycle_gear,0,0.html请教关于碟刹的知识http:www.doyouhike.netforumcyclingcycle_gear,0,0.html急寻刹车片http:www.doyouhike.netforumcyclingcycle_gear,0,0.html油碟问题询问http:www.doyouhike.netforumcyclingcycle_gear,0,0.html碟刹磨损很大,什么原因啊?http:www.doyouhike.netforumcyclingcycle_gear,0,0.html自行车的碟刹http:www.doyouhike.netforumcyclingcycle_gear,0.html解惑碟刹与V刹比较||要是不小心沾了油,把轮子拆下,用洗洁精清洗一下就可以了.||摸过碟片的表面,觉得已经没有油.回头试一下,用洗洁精洗以下.想知道一般情况下,碟刹多久要更换刹车片?||看了其他论坛,找出了相关的帖子:http:thread-.html经常洗车!碟刹刹车皮常常湿身怕不?http:thread-.htmlV刹好?还是碟刹好?你适合哪种刹车?http:thread-.html碟刹和V刹的区别http:thread-.html碟刹,如何调节http:thread-.html莫衷一是的碟刹||昨天摆弄了一下,发现作动的刹车片一边厚一边薄,而刹车片与碟片的摩擦接触点是有倾斜角度,估计两者是有关系的。解决方案:调换两片刹车片,将原来不作动的刹车片换到作动的槽中。此外,调节刹车片背后的螺母,从而调节两个刹车片的间隙。最终刹车不灵的问题得到解决。不过,为什么刹车的时候碟片是倾斜的与刹车片接触?这样会不会容易造成碟片的变形?在摆弄碟刹的时候,有什么需要注意的?||把手捏到底了吗?请检查一下制动蹄片的情况。||应该要换来令片了
想买个入门级别的油压碟刹问题麻烦知道的大侠推荐一款||V刹的忠实用户飘过。||脚刹飘过||线碟飘过.||AVIDJUICY3HAYESNINE||用入门级别油碟,还不用BB7||支持HAYES的NINE,和HOPE的M4,个人不喜欢AVID
是这样的,因为机械碟只有一个夹片是能动,另一个夹片是静止的。静止的那个夹片和碟盘之间没摩擦,不过空隙也很明显,可以目测出有1mm以上。所以,刹车的时候,盘片会稍微偏向静止的夹片像这种情况正常吗,时间久了会不会导致碟盘变形?我的车是帝柏3500,彦豪碟刹另外,我在迪卡侬看到六七千以上的高档车的机械碟空隙就没这么明显,这是高档碟与低档碟的区别之一?||机械碟空隙是可以调整的呀.主要是看安装技术了.||正常。會。但未必影響使用,不蹭碟就行。真變形到會蹭碟了,就單獨更換碟盤......不過,以我的經驗來說,到那時您應當已升級油碟、甚至換車了......||二樓說的也是對的。只要能微調到不蹭碟,標準間隙應為0.5mm||谢谢乳鸽大叔赐教~||我是新手自己安装,后碟在装车前已经是最紧了,目测似乎也有0.8mm呢~前碟之前螺丝上紧了老是蹭到,后来干脆把前轮快拆调松少许,才不会蹭到,现前碟和夹片间隙1mm左右既然乳鸽大叔说了标准是0.5mm,我得再慢慢研究微调了~~||危險!我說的0.5mm間隙,是ShimanoXT等級之類的標準。抱歉,或許是不同檔次配件的加工精度問題。但:寧可間隙大、不可鬆快拆!......應當是要微調碟煞夾箝鎖在前叉的位置||嗯,刚下楼去调了,顺便给爱车做了个“全身体检”,发现了好几颗松了的螺丝都上紧了~今晚该不该说是幸运呢,一下子全调好了,前后碟间隙都是≤0.5mm。现在车子状态A+,试骑了一下,比空调还静~||呵呵,磨房又多了個愛整車的..........||尽管有些事不是想学就学得来的,还是要支持有质量的贴子。||要学会不定时调整。||被前辈们感染了啊~||最后秀一下俺的远战型菜车,旧手机拍的,效果不太理想~帖子主题：山地车碟刹安装V刹和变速器调试
共&353&个阅读者&
军号：1778519 工分:652
本区职务:会员
左箭头-小图标
山地车碟刹安装V刹和变速器调试
文章提交者：天涯海阁8
加贴在&&铁血论坛
http://bbs.tiexue.net/bbs296-0-1.html
文章来源：原文地址：第一部分 前言& & 请仔细按照这个指南进行安装。如果你不能理解指南里的内容，请让专业自行车技师帮助完成安装。& & 只有为单边拉动（side-pull）类型刹车设计的刹把才能用于这款碟刹，如Avid&s Speed Dial系列和AD3刹把。为了最好的操作和性能，Avid强力推荐使用Avid Speed Dial刹把、更好质量的刹车线和线管。否则会减弱刹车的性能& & Avid碟刹兼容44mm, 6-螺钉（bolt）的国际标准花鼓。& & 推荐使用32孔或36孔，使用3X或4X的模式编制的车圈。& & 不要使用放射状编制的车圈。& & 不要用裸露的手触摸碟盘制动部分的表面，带上手套，或抓住辐条来处理碟盘。手上的油沾到碟盘会使任何碟刹的性能下降。& &碟刹在使用过程中会非常热，在使用后不要马上触摸卡钳和碟盘。在做任何调整之前，先确保碟刹冷却后再进行。& &刹车是一辆自行车的安全部件。不正确的安装和使用会导致失去控制和意外事故，产生严重的伤害。Avid刹车是一款优秀的产品，比标准的刹车有更强的制动力。学习和掌握正确的刹车技术是你的职责。请参考产品指南和咨询专业经销商。在进行更高难度的骑行之前，先在平坦的地方练习骑行和刹车技术。刹车的效力依赖于许多因素，很多情况是Avid刹车本身无法控制的。这些因素包括车速、地面类型和条件、刹车力量、刹车的正确安装和维护、刹车线、刹车杆、刹车垫、车况，骑行者的体重、正确的刹车技术、天气、地形以及其他许多因素等等。& & 刹车和刹把不是设计用于任何机动化的单车和交通工具的，任何这样的使用可能会导致严重的个人伤害。请记住，在潮湿条件下需要更长的制动距离。为了减少可能的意外事故和最小化的磨损，要避免车轮的抱死。第二部分 安装'（所需工具）2.5mm和5mm的内六角扳手（hex wrenches），T-25 TORX &扳手，可调整扭距扳手（范围5-10Nm [40-90 IN-Lbs]），剪线钳。步骤一：Install the rotor（安装碟盘）"& & 使用提供的T-25 TORX &螺钉把碟盘安装到花鼓上，按指定的扭距锁紧。有AVID商标logo的那面必须在外。弄好后把车轮安装到前叉和车架里。重要信息：& & 提供的TORX & 扳手只是用于应急的。请使用扭距扳手确保施加了正确的扭距值。& & 如果你的花鼓使用了可移动的垫片（shim），那么你需要更长的碟盘固定螺钉。请联系花鼓厂商以获得推荐长度的螺钉。. 步骤二：Mount the caliper（安装卡钳）& & 按照国际标准，将卡钳（caliper）与安装托架（mounting bracket），（有"AVID"字样的面向外）组合在一起，用提供的M6螺钉安装到支架上。按指定的扭距值锁紧。稍微松开两个CPS螺钉（连接卡钳和托架），先不要锁紧。对于Manitou前叉，去掉安装托架，CPS螺钉和垫片，直接把卡钳安装到前叉。重要信息：& &&&如果装了后货架、前货架或挡泥板，这时是最好的时机来检查，确保卡钳的扭臂（torque arm）在整个移动范围内不会受到阻碍。) 步骤三：校正卡钳& &&&Align the Caliper（对齐）:顺时针转动在内（靠近车轮）的旋钮，直到碟盘处于卡钳体内正确的位置& &&&碟盘应该偏向槽的外侧，理想的比率是1/3和2/3& & True the Caliper（校准）转动外测的垫片调整旋钮，直到它稳固的将碟盘和内侧的垫片挤压在一起，目的是固定起动臂（actuating arm）。提示如果调整旋钮很难转动，先向后转动，再向前转几次，直到转动顺畅。步骤四：Tighten the caliper（锁紧卡钳）)这时候锁紧两个CPS螺钉。慢慢的一个锁一下，轮番锁紧直到指定的扭距值。步骤五：Install the cable（安装刹车线把刹车线穿过起动臂（actuating arm）上的固定螺钉，多余的线剪断。按照指定的扭距锁紧固定螺钉。使用刹车杆上的调节器使刹车线变紧。& &重要信息在刹车线固定后，确保多余的线不要超过20mm（3/4英寸），超过的请截断在固定刹车线后，将低处的导管（boot）下移，放一小点轻油在里面。之后，把导管（boot）放回原来的正确位置。步骤六：Adjust brake pads（校正刹车垫）& &逆时针转动两个刹车垫调整旋钮，直到刹车垫与碟盘到达预定的程度（大约每边2、3个刻度）。"& &重要信息对于刹车线的松弛，只使用刹车杆上的调节器来调整。对于刹车行程（lever throw），使用外侧的调整旋钮。对于刹车垫磨损调整，同时使用内外两个旋钮进行调整。& &第三部分 BREAK-IN PERIOD, BRAKE ADJUSTMENT, AND MAINTENANCE（刹车的磨合期、调整和维护）（刹车垫磨合时期）:&&大概需要20到40次的完全刹车来磨合刹车垫。在你首次骑行后，你会开始注意到刹车力的增强。刹车的噪音不只是在磨合期产生，在刹车垫的整个生命周期里都会有。噪音取决于许多因素，如刹车的安装、骑行者的体重、骑行类型、刹车类型以及骑行条件（如尘土、土壤、表面的污染物摩擦等（弹簧张力调整）. \必要时，弹簧张力可以用2.5mm的内六角扳手转动弹力调整螺丝来调整。顺时针转动螺丝可以增强弹力，相当于用力捏刹车杆。Cable slack adjustment（线松弛调整）& &通过调整刹车杆上的调节器来解决刹车线的松弛问题。向外转动调节器直到没有空间在刹车杆里，但这种方法没有调整卡钳里的扭臂（torque arm）高级。要注意的是，当释放刹车杆时，扭臂应该完全复位。（刹车垫磨损调整）对于任何刹车，随着时间的推移，你都需要解决刹车垫的磨损问题。调整时，顺时针转动内外两个红色的调整旋钮，听到1、2次滴答声，使刹车到最佳的设定。不要调整刹车杆上的调节器。& &刹车垫指示器在每个旋钮的中心。随着旋钮的旋进，指示器会缩回旋钮的深处，从而可以看的出刹车垫的大致磨损情况。（每次骑行前的检查）检查刹车线的磨损情况；拉紧刹车杆，看刹车是否正确工作，针对刹车垫磨损进行调整；检查刹车垫的磨损，必要时进行更换；&&确认碟盘没有沾上油等别的东西。（刹车垫的更换）& &当刹车垫的总体厚度（包括托架和摩擦介质）少于3mm时，就需要更换了。& &更换刹车垫时，逆时针转动两个调整旋钮到最外，挤住刹车垫体向外拉出卡钳。安装新刹车垫时与此相反，挤住新刹车垫的弹力夹塞进卡钳里，直到听到入位的滴答声。/ 当清洗自行车和刹车时要格外注意。一般的使用并不需要对卡钳、碟盘和刹车垫进行清洗。清洗时，只使用水和碟盘清洗剂来洗卡钳和碟盘，一定要清洗干净碟盘上的残留清洗剂。之后用干净的纸巾擦干。& &碟刹是油敏感的！不要喷射任何溶解剂或润滑剂在碟盘和刹车垫的附近。决不用手指触摸刹车垫和碟盘的表面。这样做会使刹车性能急剧下降 LV刹调试方法& &先将刹车皮的螺丝扭松，直到刹车皮可以自由活动为止。按动V刹臂，使刹车皮和车圈正好接触，注意不能按得太用力。这时按住V刹，可以轻轻的将刹车皮的螺丝拧紧（不能太紧），然后反复的推动V刹臂几次，看看是不是刹车皮的面和车圈的面接触很好，不平的话紧刹车皮的螺丝放松了重新调整，直到接触面很平就可以了。一定要平，没有任何的空隙为止。这样就可以把刹车皮的螺丝拧紧了。扭的时候要注意，一边手要定着刹车皮，另一边扭螺丝，扭的时候不要使刹车皮也一起动，这里要看好了！用力扭，直到扭不动为止。另外一边也是这样调的；调好了的话，试试手感，怎么样？！可以的话，现在要调整的是弹簧的弹力了，大家看V刹，有一颗很小的螺丝在转动座那里的，扭一扭螺丝，使它的两边弹力相当，并且当轮圈转动的时候不和刹车皮摩擦就可以了；调的时候弹力应该调大一些，有灰尘或泥巴粘在圈上时，才不会发出难听的声音。现在你的刹车已经很棒了，剩下的就是使用技巧了变速器调校技巧!& &1.将前链条置於大齿盘上，後链条则拨入小齿轮。如下即可确定外部作业位置：先将上方小导轮精确地置於最小的小齿轮位置─如为Shimano系统为上 方的小螺丝，ESP系统为下方螺丝，而Di.R.T的变速系统则为前方的调校螺丝。此项工作也可在链条及变速缆线组装之前进行。& &2.变速缆线最慢在此时即须卡上（之前应是将变速器及变速杆上的调螺丝转紧一圈）。而後以变速器调节螺丝将缆线轻调至紧绷的程度。如为Sram的组件─不论是Di.R.T.或ESP系列─则可减省此手续。只须将缆线以右旋把上的调节螺丝调紧即可。& && &3.至於内部作业机制方面，须将後方的链条拨入最大的小齿轮上，前方则置於小齿盘上。此时即可转动─依变速器型式不同而有异─其他各颗调节螺丝至最紧，使上方的小导轮精确地在大齿轮下方进行变速动作，注意须达其极致点。如不然，在历经一段美好的自行车之旅後，即可能因链条小齿轮与轮辐之间的拉动而造成轮辐断裂。4.现在应利用所谓的B号起子，将後变速器调整至最 大的小齿轮与上方小导轮之间，直到空出一个半链环的空间为止。如间隙过大，变速器的作动会不精准，但如间隙过小，链条要拨入大的小齿轮上便会有困难。要诀：在调校时，将踏板向後旋动，让後变速器可自由摆动。5.接下来进行微调：将踏板向前转动，并将链条下拨至第3个小齿轮（前方则置於中齿盘上为宜），後变速器调节螺丝（或是Di.R.T.及E.S. P.车款右握把上的调节螺丝）便可尽可能转松，到链条不和第4小齿轮磨擦为止。为了查验，应将所有段速都完全再变换一次；如在上下变速时仍有些卡阻的现象，可以再进行小幅度修正。& &6. 在缆线各端都会有一个尾套。这不仅是为了美观，也可防止缆线出现叉散或缠卷情形。在紧急时也可以轮圈尾套代替，但须用万能钳夹固定。 如要豪华些，专业作法便是以焊锡制成此尾套。& &碟片上轴最好用螺纹处有胶层的连接螺栓。别小看这层胶。能起到接近弹簧垫圈的作用，可有效防止抖动导致的螺栓脱出。没有配这种小螺栓的也可自己适量在螺纹处点上点玻璃胶。& & 液压钳上架前，先把双轴从前叉、车架上放松一次，自然垂直的状态下紧固。这样可保证碟刹安装后因某些原因（如打包坐车或运输）拆卸轮组时方便校正归位。碟刹钳上架后先不要上紧连接螺栓，在连接处放松状态下轻握手泵（油压闸把）然后轻轻晃动下面的碟刹钳使其自然的顺应碟片方向不要松手，然后紧握手泵，固定碟刹钳。& & 安装好后，大部分碟刹的间隙都很小，穿入碟片后碟片左右仅有不足0.5毫米的空隙（这已经算是大的了），很多都只有0.1毫米或干脆贴在盘片上，新装碰到这样也是正常不要惊慌。通过手泵的力矩调节螺丝把手泵调到很软的位置，反复压手泵多次。让油路中的气泡慢慢带出到手泵中的储油槽（用于补充油路中的刹车油的备用装置）。一般要反复个几分钟到十几分钟才会有效果。如果还不行那就只能拆手泵上的储油槽了（这种情况多发生在储油槽没有通气孔的款式上）。注意妥善保存好卸下的小螺丝。各种碟刹虽然都不一样，但原理相同，细心点没啥难的。拆开后注意不要漏油或尽量不要漏的太多，然后在储油槽暴露状态继续反复压手泵（这回要慢的了，快了会喷油）。不要担心溅出的油，既然是储油装置不用非得要灌满油，留下满腔的4/5就够了。如果看到有小碎气泡慢慢出来就说明厂家装配的时候并没有排空空气或测试。经过这番折腾后你会发现下面的碟刹钳与盘片空隙加大了，一般都会顺畅通过磨片了。然后小心装回储油槽的盖。擦拭、再检查连接螺丝。确认无误后就行了。& & 液压油是可以用摩托或汽车的DOT3、DOT4等替换的，并无大的影响。没必要换碟刹系统贵很多的原装刹车油。不要担心，这种刹车结构总体上适应性很强。只是在磨片与碟片的间隙上比较难调！（每次调节总是感叹，太精密了！自行车的油碟可能是世界上最精密的油压刹车系统了）& & 如果磨片与碟片还是有轻微接触，转动车轮后摩擦力、阻力基本上可以接受也算正常。随着骑行会越来越好。要不说怎么有"走合"这说呢？& &如果还是很紧，那八成是产品质量问题了。请完全放油检查或退换（新品）。还有要检查的是你的车架和前叉的碟刹座，轴向是否正确（是否经历过碰撞、变形）。总之就是毛病了，好的碟刹系统和好的架构之间不会有这种问题，毕竟是国际标准。& & 想提高刹车性能就要多多磨合，不要怕磨片损失（微乎其微，有的刹车玩报废了，磨片都还有），新车骑行时可轻微带点刹车尽快磨合盘片，争取早日把钢盘"开"出来。还有一招能令碟刹系统更加有效，换大直径的盘片！（别打我，我知道是废话）。另外给大家点指标：& & 我曾经与搞机械加工生意的哥们一起将我的碟刹拆散测绘过。然后在给他供货的厂家算过成本，完整的一套（前后）的双面油压刹车+手泵+油路+盘片成本价是90多（含加工费），那种在手刹上表面亚光铝本色的漂亮小铝板手成本仅5毛。盘片要用激光切。各种模具费（钢体、制手、橡胶件、弹簧件、油管、盘片的加工都要相应的模具）也不算贵。要5万多，但一万套的量可以免模具费。要负担模具费的一千套（厂子最少要生产一千套，人家每套的加工费仅仅算到10元）的价钱应该不到200！！！& & 我们不一定会去做这一行，但可以预测，碟刹未来会很廉价，尤其是在内地分厂的产品。所以不用太在意现在的产品。只要正确使用很难坏的。& & 所有碟刹是都需要磨合期的，磨合期可以让碟盘和来令片产生紧密吻合的纵向纹路，并不是用于调整间隙的，很多人错误以为磨合是为了盘与来令片直接产生间隙，那是错误的磨合说法，碟刹由于来令片和碟盘的距离太近，所以有时使用磨的方法扩大间隙是不得以的做法，如xt一类的油碟，在一次经准的垫片校正和碟盘偏摆的精调之后，完全可以达到不用磨合就无摩擦的效果，只是要花费时间和耐心，线碟这方面稍好，尤其是avid做的特好，基本一次就可以很容易的搞定，原因是可调幅度比油碟大很多。
延伸阅读：
本帖已经被管理员锁定，不能回复
山地车碟刹安装V刹和变速器调试相关文章
占位标签-勿删！！
总页数1第1页&[共有1条记录]&分页：
&对山地车碟刹安装V刹和变速器调试回复
本帖已经被管理员锁定，不能回复有关碟刹的问题
本人想换个碟刹，车子是捷安特770，在网上看的有bb5,bb7的碟刹，听说这两种可以，可是价格差的很厉害，听说在四五百左右，对这方面了解的同志们说说看换什么的合适拼途网友回复：这个是五百的碟刹，了解的人说说自己的看法拼途网友回复：BB5虽然只是单边可调，但是只要调得好，线管保养得好，再换上金属来令片，制动力可以和BB7一样好～BB5的问题在于要保持出色的制动力，就得经常调，单边调节又很麻烦～而BB7是金属来令片，双边可调，保养相对容易一些～拼途网友回复：别迷信线碟，直接油碟。拼途网友回复：:):):):):)拼途网友回复：嗯..换个AVID J5吧.或者R都可以.几百的线碟表现还是很有限.而且要配合好线管.刹把...加一起也不便宜拼途网友回复：bb5不行，bb7就相当不错了拼途网友回复：还是bb7的吧 bb5还是逊色拼途网友回复：bb5性价比不错。愿多花几个钱当然选bb7。拼途网友回复：没用过BB5用的BB7不知道怎么评论
低端碟刹有什么不好?据说用低端碟刹还不如用好的V刹???没用过碟刹,想弄个碟刹玩玩||低端碟刹的缺点相对多点,比如部分低端碟刹片的强度不够容易变形,油管容易破裂和阻塞等等一般我们骑行V刹足够了我把V刹和碟刹的区别说一下,楼主想一下在做选择碟刹是通过夹器(或者叫做卡钳)作用在固定在花鼓上的钢制盘片制动的;V刹是通过V刹夹器抱紧车圈来制动的,相对而言,车圈半径要比碟刹碟片半径大太多了,因此碟刹的制动力臂要小的多,因此理论上更加不容易抱死,抱死对于运动自行车的刹车要求来说是最基本的,但是不是越容易抱死越好--除非玩攀爬这样的要求立刻抱死的技巧性自行车运动。v刹的摩擦是橡胶混合物和车圈接触摩擦(一般说是铝合金车销工艺的边,低档的是抛磨的边,所谓的车边和抛边,车边的更好一些),一般制动效果还是很强劲的,除非在持续高速下坡,持续刹车,比如我们下到黄马岔路口的时候你用手摸一下车圈,也是非常烫,这样的温度下刹车的力道会有所减弱。温度越高,刹车效果也随之越下降得厉害。碟刹是金属的盘片(一般是钢制的,高档的也有铝合金制的)和碟刹摩擦块儿之间摩擦来制动,这样的制动非常强劲了,和汽车和高档摩托车类似,特点是不受雨水和恶劣路况天气的影响,因为碟刹摩擦块儿是金属烧结物,这样和钢片摩擦,即使是雨天,和有泥浆的情况下,工作情况依然良好,制动力下降虽然明显,但是要强于V刹的橡胶和铝合金车圈摩擦。还有就是因为碟刹盘片是钢制的,而且一般带孔,在持续下坡刹车过程中随着热量的增加的衰减也比V刹车要好些。不知楼主是否注意到在一些大型赛事用车基本还都是V刹很少有碟刹||!经我试用,低端碟刹盘片容易发生变形.严重的可与俩边的卡钳发生摩擦.即早的报废掉了!浸水之后,还不如V刹好使!||惨痛的经历告诉我,V刹容易被泥卡死啊现在用的就是V刹打算再装一辆碟刹的玩玩||看见西玛诺有一款400左右的碟刹,那个怎样?AVIDBB5看着也不错...||AVIDBB5看着也不错,是很不错!||不懂||
碟刹在刹车的时候,为什么盘片会歪,有点变形。。。。都是这样吗??担心中、每次刹车碟片都被挤压歪一点。||你的是机械碟吧。。貌似这类情况,BB5稍微严重点||是啊,机械的,就是挤压的地方有点点歪!||型变..早点换了吧..刹车是入门爱好者最重要的配件.建议换稍微好一些的..将玩车的风险降到最低||回复gaoxing123的帖子每次按的时候就有点变形,但是放开又恢复了,刚买的车啊!||BB5,BB7等单边活动的碟刹都会有这样的问题,没办法。不过这种形变一般不会影响使用的,可以通过调整螺丝或者夹器的位置来使得整个形变最小化。||回复圆嘟嘟的帖子谢谢楼上的。了解了!||别让间隙过大,碟片在设计时已考虑了变形的问题,在正常范围内没问题的。||铁都是能承受一定成度变形的吧,铝的就不行。||所有线碟都一样,包括BB7,原理上的缺陷,安心用吧,没救的
自己的爱车是前碟刹后V刹,碟刹是线碟刹的,卡钳是单边作动的。骑了一年多,最近出现碟刹刹不住的情况,就是握住刹车把,还是可以用手推动车轮滚动,而且发生比较大的摩擦声。卸下车轮看了一下,刹车片的部分区域有磨平的情况。初步怀疑是上一次擦车的时候用了带油的布擦了碟片,之后就出现刹不住车的情况。请问对于这种情况该如何处理,要更换刹车片吗?||顺便把以前关于碟刹的帖子整理出来:http:www.doyouhike.netforumcyclingcycle_gear,0,0.html请教关于碟刹的知识http:www.doyouhike.netforumcyclingcycle_gear,0,0.html急寻刹车片http:www.doyouhike.netforumcyclingcycle_gear,0,0.html油碟问题询问http:www.doyouhike.netforumcyclingcycle_gear,0,0.html碟刹磨损很大,什么原因啊?http:www.doyouhike.netforumcyclingcycle_gear,0,0.html自行车的碟刹http:www.doyouhike.netforumcyclingcycle_gear,0.html解惑碟刹与V刹比较||要是不小心沾了油,把轮子拆下,用洗洁精清洗一下就可以了.||摸过碟片的表面,觉得已经没有油.回头试一下,用洗洁精洗以下.想知道一般情况下,碟刹多久要更换刹车片?||看了其他论坛,找出了相关的帖子:http:thread-.html经常洗车!碟刹刹车皮常常湿身怕不?http:thread-.htmlV刹好?还是碟刹好?你适合哪种刹车?http:thread-.html碟刹和V刹的区别http:thread-.html碟刹,如何调节http:thread-.html莫衷一是的碟刹||昨天摆弄了一下,发现作动的刹车片一边厚一边薄,而刹车片与碟片的摩擦接触点是有倾斜角度,估计两者是有关系的。解决方案:调换两片刹车片,将原来不作动的刹车片换到作动的槽中。此外,调节刹车片背后的螺母,从而调节两个刹车片的间隙。最终刹车不灵的问题得到解决。不过,为什么刹车的时候碟片是倾斜的与刹车片接触?这样会不会容易造成碟片的变形?在摆弄碟刹的时候,有什么需要注意的?||把手捏到底了吗?请检查一下制动蹄片的情况。||应该要换来令片了
碟片洗了N遍了,又用细砂纸打磨过,来令片倒上酒精烧过,还是不行,刹起车来就像刚出道的电动车一样响的惨无人道。除了换一套外还有啥办法?再就是碟片拆起来真是费了老劲了,大家有没有好办法传授一下?||多下几次大南山||来令片换掉吧,换了还是一样响就连碟片也换||多骑会儿。等磨合完了就差不多了。||我的情况和你一样,也是听其它车友说,磨合一下就好了,结果这一磨合就是四个月,还是老样子,并且共振~~~骑着何止蛋疼,简直就是蛋疼.返厂修过,工厂说检查不出问题,后来给我换了来令片,我自已也换过来令片及碟片,问题依旧后来打了几个电话,把工厂骂了几次,工厂可能也觉得这样过意不去,就给我换了个新的后刹||另外补充,你写的办法,也都试了,根本不管用,只有当时能行,骑俩小时,又立马还原了,||碟片没开好吧||哥哥哎,我把车运到深圳去下大南山是哇?是不是只有大南山治碟刹之病啊?呵呵呵||拆开碟刹下面有个铜制的弹簧片,这个就是刹车片的“复位弹簧”,调下复位弹簧,让它更有回复力,添加润滑油!看可不可以?遇到碟刹异响(嘎嘎叫、敲击声、摩擦声等)的解决办法:1,若本来不响后来变响的拆开跌刹,检查一下碟刹泵能否正常缩涨,若碟刹泵已经不能否正常缩涨,那就需要检修碟刹泵(或者更换);若碟刹泵能正常缩涨,则按上述方法调节一下刹车片下面的复位弹簧,并适当添加润滑油;同时还有一样措施,就是检查一下刹车片看看是否已经磨损过多,是的话需更换上新的刹车片。2,新车碟刹紧或有摩擦声是碟刹抱得太紧了,不能靠“磨”来恢复正常的,那样要磨N久时间,也要耗费N多电力,其实放掉点刹车油就可以了!||我见过车架裂开的,就是碟刹座的地方。裂了后更容易形成共振,出奇的响。那是一款7046铝的车架说明铝不是越硬越适合做车架||碟刹加润滑油一定要小心啊!加不如说是擦,只在需要的地方小心擦上润滑油即可,如果弄到摩擦面上(来令片和碟片上),那就惨了,刹车会失效的。如果自己搞不定,拿到有经验的车店去,如果不是劣质刹车的话,很容易就搞定了。
我的自行车后刹没效果了,车店小二说是进油了我把前后刹来令片交换了,前刹能用,后刹还是不行,昨天把碟片也交换了,还是前刹可以,后刹不灵仔细调试,发现需要把内测固定的来令片调到擦着碟片,刹车时才有效果,这样不刹车时也会有摩擦的啊请问各路大神这是哪里出的问题?||如果进油了高速暴刹几次来令片温度一高油就没了如果是交换了还没效果那只能是没调好线调紧点试试看||谢谢楼上!调线试了,没有用只有内测那个可以通过旋转调试的来令片调到完全接近碟片时刹车才有效||后低端线碟效果确实不是很好。||请问LS:是换碟片还是来令片有效?||调过螺丝后来令片间距太小所以蹭碟?||不是,这个是调节到蹭的,不然刹车没效果,可以不蹭。。。||调到蹭在用碟座上的俩螺丝调整下鲍鱼位置呢?蹭碟才能起作用,不可思议啊。||换一套好了…这么麻烦||回LS:囧。。。没钱换啊,为了买自行车暑假骑回家,生活费全搭上了还没够找兼职做呢,装备都不打算买了