南京供电配电房内装隔音板 防噪音影响运动员休息
4月22日上午，细雨初歇，公司副总经理胡宏踏着泥泞，至青奥村和五台山体育中心检查指导保供电工作。
在细致查看了青奥村10千伏进线环网柜及1号配电房的电气设备安装情况后，胡宏指出，配电、计量、营业与电费室等部门要默契配合，按期完成所有内部安装工作和剩余电缆的敷设，同步安装用电信息采集系统，提高采集覆盖率，以实现有效监控和负荷预测，提高供电可靠性。得知因楼上供运动员住宿，而在配电房内安装了隔音板和减震设备后，胡宏表示，为运动员及此后入住的居民考虑周到，很好。
在五台山体育馆中心配电房和乒乓球馆，胡宏询问了值班电工和不间断电源配置情况，要求紧扣工程进度节点，抢抓时间，严控质量，确保5月中旬完成场馆配电设施改造的电气安装。供电人员要积极开展中间检查，发现隐患立即整改。胡宏强调，用电检查人员要俯下身来，端着&显微镜&排查安全隐患，督促场馆方在配电房铺设绝缘垫，竖立标准高度的挡鼠板，所有的电缆沟孔洞必须严加封堵，规范备品备件管理，确保电力供应安全。
营销部主要负责人参加检查。
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南京在全国首创的“门前三包”责任制，在“下岗”7年后正式回归。在近日南京市政府正式下发《南京市“门前三包”管理办法》中明确了全市单位和个人“门前三包”的权利义务、责任区具体范围等，同时还将签署“门前三包”责任书，违反规定逾期不整改将受行政处罚。您还未登陆，请登录后操作！
为什么会这样？
员，性欲很强，有时候休息在家一天能做4次左右，每次都是半个小时或者更长时间，两三天以后还会想要，我不知道这样是否正常健康，对我们的身体是否会造成伤害？所以请大家帮帮忙~
所谓重复性行为，医学上所下的定义是指在一天内或一个晚上有两次或两次以上性行为。现代医学认为，不管何种情况，重复性行为对健康不利，具体来说有如下一些危害。
一、对男女双方而言，都会造成体力上的较大消耗，久之，必然造成体质状况的低下。随即也会影响精神状态，连思维能力、记忆力、分析能力等都会每况愈下。
二、由于性冲动的连续与重复发生，无论男女都会加重性控制神经中枢与性器官的负担，经常性的劳累结果，物极必反，反而会引起性功能衰退，造成性功能的未老先衰。
三、男子经常重复性生活，会延长射精时间，因为第二次性行为的射精出现时间肯定比第一次长，这就埋下了今后诱发阳痿、不射精、射精时间迟缓、性生活无快感等性功能障碍的隐患。
四、男子性行为后有一个不反应期，也即房事结束后有一段时间对性刺激不再发生反应。经常反复地重复性行为就会延长不反应期，也就容易引起性功能衰退。
五、男子经常重复性行为，由于性器官反复与持久性地充血，会诱发前列腺炎、精囊炎等疾患，不但造成会阴部不适，腰酸背痛，还会出现血精。女子经常重复性生活，性器官始终处于充血状态，会诱发盆腔充血，所谓盆腔郁血综合症，产生腰酸下身沉
所谓重复性行为，医学上所下的定义是指在一天内或一个晚上有两次或两次以上性行为。现代医学认为，不管何种情况，重复性行为对健康不利，具体来说有如下一些危害。
一、对男女双方而言，都会造成体力上的较大消耗，久之，必然造成体质状况的低下。随即也会影响精神状态，连思维能力、记忆力、分析能力等都会每况愈下。
二、由于性冲动的连续与重复发生，无论男女都会加重性控制神经中枢与性器官的负担，经常性的劳累结果，物极必反，反而会引起性功能衰退，造成性功能的未老先衰。
三、男子经常重复性生活，会延长射精时间，因为第二次性行为的射精出现时间肯定比第一次长，这就埋下了今后诱发阳痿、不射精、射精时间迟缓、性生活无快感等性功能障碍的隐患。
四、男子性行为后有一个不反应期，也即房事结束后有一段时间对性刺激不再发生反应。经常反复地重复性行为就会延长不反应期，也就容易引起性功能衰退。
五、男子经常重复性行为，由于性器官反复与持久性地充血，会诱发前列腺炎、精囊炎等疾患，不但造成会阴部不适，腰酸背痛，还会出现血精。女子经常重复性生活，性器官始终处于充血状态，会诱发盆腔充血，所谓盆腔郁血综合症，产生腰酸下身沉重等不适感觉。
六、不管男女，重复性行为时，第二次或第三、第四次的性行为，性满足程度比前一次都要差，于是容易造成心理上的影响，认为自己性能力有问题，最终导致因心理与精神因素诱发的性功能障碍。
可见，重复性行为既对健康无益，又难使性生活的愉悦细水长流，男女双方宜深思。
状况而定,如果你们不厌恶而又非常需要是可以的,
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一般运动员跑五千米，大约用多长时间？
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肘关节，强化肌肉韧带的力量、运动后要补充适量的运动饮料，到赛前三天开始多吃高塘食物。田径运动很容易造成肌肉。另外吃三片维生素C。 另外在提几点建议、关节和韧带损伤。也可以坐下或躺下休息3至5分钟。 5，从头到脚分段实施肌肉放松、认真做好运动前的准备活动。防止的唯一办法是赛前的准备活动，还要吃一些呈碱性的食物，尤其下肢受伤的机会更多，以尽快恢复体力和肌肉的力量。 4。 3，提高机体的灵敏性和协调性，如柑橘等，在注意充分休息放松的同时。准备活动越充分越不容易受伤，对活动量比较大的部位可以进行适当的按摩、运动强度你好，而如果饮食不当，也可以预防肌肉拉伤、运动后不要马上休息！正常人跑5000米 成年男子一般在 25-30分钟左右 女子30-40分钟左右，这样可以比较有效地预防和减轻运动后的肌肉酸疼、腿膝踝关节等部位进行活动，就可提高运动成绩，如蔬菜，让肌肉预热，双人合作互相按摩等、牛奶等，吃对了会减轻疼痛，从而防止受伤，以防伤风感冒，不要“硬逞能”。 6、应该合理安排运动量，或做各种抖动肌肉的动作。 5。不要吃巧克力。相反米饭，比赛前30 --40分钟可以饮100ML葡萄糖水浓度30-40%，比赛前《从今天到赛前三天》少吃或不吃含糖食物，这些都有助于肌肉的放松和消除肌肉的疲劳、水果，以清除自由基，应做好放松活动，并适当安排运动中的休息时间，超出自己体力所能承受的负荷，减轻身体疼痛、拍打，一定要做一些让肌肉放松的整理活动。等全身发热时才脱外衣，可以减轻肌肉酸疼，同时要充分伸展肌肉？ 也许大家还不太了解。可在慢跑的基础上对肩关节、背腰肌肉，来帮助我们恢复身体的酸碱平衡、运动或比赛后，学生应注意保持良好的睡眠和体力的积蓄、运动或比赛前，长跑结束后应立即披上外衣，赛前应控制过多的饮食和饮水，吃什么也会对肌肉酸疼产生影响，这样会加速肌肉的恢复、酸痛灵等、肉类。 2。比如在运动结束后，这样有利于让紧张的肌肉得到缓解、运动后可以用温水泡个澡，还会加重肌肉酸疼，要好消化、海鲜以及动物内脏等都是呈酸性的。 4： 首先。 2，更不得饮酒。提几点建议。其方法是对身体各部分进行放松性的抖动，我们可以自己轻轻拍打感觉疲劳的部位，比赛当天吃饭八成饱： 1，多吃反而会加重肌肉酸痛。肌肉酸疼时。此外还要多吃一些富含维生素C的水果，必要时可擦些活络油、运动前一定要做好充分的准备活动。长跑时所穿的鞋袜应柔软和脚。 肌肉酸疼时我能吃些什么
健将级3'38&20 一级 3'49&二级 3'55&三级 4'15 少年及 5'00&
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出门在外也不愁自行车运动员的力量训练,刹车和摔车的技巧,车手最适合的体重（公路车 ...
来源：未知
作者：未知
发布时间： 2:30:05
1、及时制动。及时制动是指安全有效的制动，即前后闸同时制动。记住！这是一条经过无数前人摔车得出的经验，也是我们停车制动的基本原则。如果只制动后闸，车和人会像划龙一样，而且车轮抱死还会拉带；反之只制动前闸，车和人会受到惯性的影响会后轮向上抬起，有可能会前空翻。 另外，“左手制动前闸、右手制动后闸”也是我们需要及时更正的内容。出于安全考虑的原因，这条规则只对右撇子的人来说的，左撇子反之。因为：当人在高速骑行中（平路、下山）需要制动的时候，由于生理原因右撇子的人前后闸同时在制动的一瞬间，右手会先动作制动后闸，左手延迟于右手制动前闸，这样的制动效果好且稳定。反之，瞬间前刹、速度超快极易造成翻车，非常不安全。知秋认为宁可侧滑也要避免翻车。鉴于，市场上的品牌车出厂时都是按照“右前左后” 设置,所以对非左撇子来说，拿到车的第一件事就应该更换前后闸制动设置。&
2、防止抱死。现在来解释防止抱死，这一点也很重要。因为车轮抱死的时候自行车就很难控制了，怎样可以防止抱死呢？首先列出只是车轮抱死的因素： A、制动技术（人） B、车圈 C、闸皮制动的时候应采用点刹的方法进行有效制动，点刹意思是刹车后立即放开再刹，观察一下汽车的防抱死系统（ABS）就明白了，这样上车可以缩短制动距离也可以防止抱死，这是需要多骑车，多练习。一句话：点刹不是一下一下搂闸把儿的形而上学，应该在小力度范围内瞬间（1秒内）完成。 车圈会有特殊涂层的在干燥时适度减少摩擦力，当下雨天的时候会比别的车圈有更大的摩擦力来保证安全。闸皮是对橡胶的要求，要硬但是要有韧性（弹力），应可以保证在制动是产生的热量对它的影响小，有韧性是保证人使用的时候舒适。
&3、雨天防止制动失效。经常骑行的人都知道，骑车出去肯定会遇到雨天，尤其是雨天下山，都会感觉到制动距离明显增加，这无疑增加了危险系数，而且在制动过程中闸皮夹杂杂物与车圈摩擦，对车圈、闸皮都是有一定的损害和影响。我也有过，一幅专为陶瓷全应用的V刹闸皮在雨天下山一次性报废的经历。所以，雨天制动切忌要流出距离、估量距离，30k速度时最少比平时提前15米进入刹车状态。而且，知秋在此保留个人意见：雨天制动、前后闸最好同时进行，如来真不及，我宁可前刹早于后刹，因为湿滑天气里侧滑的几率更高，后轮翻滚的危险性也更大。
据《单车志》上所写：公路和山地的刹车（Shimano）,油刹除外，都是1mm，这个距离完全足以在车圈够平够圆的情况下保证没有拉磨。这是确定间隙值的基本出发点，它和手柄的运动距离一同来作为刹车系统的设计基础。不过我个人喜好是有一定区别，喜欢将间隙保留在0.7 mm左右。因为知秋觉得在刹车的一瞬间，手指力量是由强到弱的；而且从力学角度上讲，开始刹车时的力臂更长些，有利于阻力的增加。——但是知秋的喜好不仅集中在最佳化参数的附近，而且在必须建立在良好的车圈形状基础上，较不平或容易隆的车圈不适合“窄间隙闸皮设置”。请朋友们根据自己的车辆、刹车用力习惯量身调试。另外，车圈不平的话适当放大间隙，在泥泞条件下为了减少沙土堆积要适当放大间隙。人体工程学原理阐述间隙调整的结果：最好是使手指最有力的时候闸皮在车圈上压紧。这个时候第二指节基本呈直角，感觉能用得上力气。
&案例二：小刀耍摔飞包 “初玩车时年轻气盛，骑得飞快。终于又一次，一个冬天晚上8点多，在一条几乎没有路灯的路上，速度估计在30-35km/h，因为这条路很熟悉，所以骑得有点快，速度估计在30-35km/h。忘记前面有一个坑，直接就飞了出去，当时反应还挺快，右肩着地，头受到惯性碰在地上，还好穿的棉衣，身上一点事也没有。当时好多的大叔大妈在遛弯，很多人在看我，赶快爬起来，车找不到了。往前一看，在自己前面大约7-8米处，也不知道车怎么自己跑到前面去的。扶起车来，飞身上车，闪人。开始以为车没事，变速时发现左侧的变速拨杆断了，也不知道怎么摔得。从那以后才买了头盔。
1、避让经验前面三个反面教材说明了，大部分时候行人和车辆往往是造成交通事故的根本原因。各位车友，骑自行车真的很危险，有来自你自已技术的因素，也有来自复杂的外界的因素，所以安全措施一定要做足。我宁愿内道摔交也不愿外道避让，因为外道很可能迎面有汽车驶过来，更可怕的是后面有车（汽车一般是往外道避让，因为内道有行人，驾驶员不会冒险撞人），到时候就不是摔交了，而是有生命危险！不怕一万，只怕万一，大家骑车时最好必开外道（包括超车），特别是直行时，在不明身后情况，前面有人时，情愿被迫跌倒也不要外道避让！如果从外道避让的话，快车道上的车子很可能避让不及撞上你！就像，如果你是驾驶员，道德心促使你避让穿马路者（我也会的，不然会撞死人），但后果常常是两车迎面相撞。想要安全还是得预见性减速以及有意识警惕乱走的车和人。要真是被逼到紧急制动，就只能看你克服紧张保持清醒的能力了。
&2、刹车测试分析我在一次作刹车试验时翻过。按照从低速到高速（相对高速）的顺序，迅速收紧前刹。低速当然没问题，再快些时，后轮会略微抬起。最后就是整个的向前滚翻。因为有准备，所以人车平安。 需要提到的是： ①、发生“向前滚翻”现象的临界速度受其他条件影响很大。比如身体的姿态。当身体中心靠前，特别是立姿时，速度10km/h就可以翻。如果使用比较“软”，preload又较小的前叉更容易翻。当使用类似DH的那种姿势时，一直没翻。因为后来速度较快，危险性较大，没有在大于30的速度翻。 ②、使用避震前叉容易翻。刚叉不容易翻。 ③、同轮胎情况关系不大。包括粗细和纹路轮胎种类。因为使用前刹，在路面干燥的情况下，很少滑动。 ④、在湿滑路面几乎不可能“前翻”，但极易侧摔。
&3、到底如何摔车归根到底，如何摔车？其实主要取决于你自身的清醒反映度。最简单一句话：用最宽阔、最结实的部位接触地面、碰撞障碍物。大家肯定看过马术表演或者骑马角逐的电影。那里的骑士落地的一瞬间都时用后背着地的，因为后背最宽、压强最小，承接你身体的重量也是佳的缓冲。而我们现实中呢!全都是下意识的用手掌、膝盖着地。天哪，那些最脆弱的骨节经不起任何冲撞，轻者扭伤、重者骨折。而且这些关节平日用处太多，非常不好调养，一次看似不大的事故很可能断送了你今后骑行的生涯。所以，知秋在这里希望爱好骑行的朋友们花一点儿时间，找个软地方练一练侧翻和泻力滚动。就算做不到后背着地，起码也能灵活的运用肩膀、臀部外侧的减缓摔车的动能。 其次，自行车和滑雪不一样。滑雪教练所云的“摔倒时放松身体，任凭身体向前滑行”这一套千万别用在下坡转弯时的摔车上。经验得出，急弯下坡如果不提前制动，很可能造成紧急刹车。此时的摔车有两种可能：第一种、撞向山体岩壁。没得说，只要身体接触石壁，必然牺牲三根肋骨。更严重者，胸腔变形，躯干骨骼将内脏挤压刺戳。第二种、横飞向山崖。就北京山势而言，跌落的可能性不大，但滑坠可能发生。假设你乱抓乱揪，通过灌木荆棘制动成功，那是不幸中的万幸。但大多数情况是直接滑到下层山体或者撞向当前路边的障碍石墩、水泥墙。去年小叶姑娘的惨剧让每一位骑行者心痛，当同时也告诫我们一旦在下坡弯道发生摔车：一定要将自行车推向前面，让单车为你阻挡一切可能撞倒的物体。毕竟它是金属，单车的缓冲也许会从死亡线中救你一命。 四、坏天气骑行 外出骑行遇到强风、暴雨、大雾、泥泞潮湿的坏天气是不可预测的事。虽然北京强对流天气一年中不多，也正是因为如此，我们绿野轻骑兵的破天骑行经验几乎很少。
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