发动机过热故障原因分析与诊断排除--《农机使用与维修》2013年06期
发动机过热故障原因分析与诊断排除
【摘要】：正发动机在使用中,常出现水温超过80～90℃,直至沸腾(水箱开锅)的异常现象。发动机一旦过热,将会导致缸套、活塞与活塞环变形,活塞环开口间隙顶死使活塞环翘曲引起活塞卡滞,致使缸塞无间隙摩
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【分类号】：TK407【正文快照】：
发动机在使用中,常出现水温超过80～90℃,直至沸腾(水箱开锅)的异常现象。发动机一旦过热,将会导致缸套、活塞与活塞环变形,活塞环开口间隙顶死使活塞环翘曲引起活塞卡滞,致使缸塞无间隙摩擦,在高压下刮伤缸壁和增加缸壁磨损。润滑油因高温烧结,形成无润滑摩擦;同时积碳增多,
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发动机过热的故障诊断与排除
摘　要：发动机过热是汽车故障中常见的一种,导致其产生的原因比较复杂,通过对故障的原因进行分析研究,找到了一些行之有效的方法,以供同行业参考.
优质期刊推荐98浅谈捷达发动机过热故障的检测与排除
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98浅谈捷达发动机过热故障的检测与排除
广东省工人技师职务申请；评审论文；浅谈捷达发动机过热故障的检测与排除；姓名：；工作单位：；原技术工种名称：汽车维修高级工；拟申报职业资格：汽车维修技师；培训单位：广东省轻工业技师学院；申报时间：2014年11月；广东省劳动和社会保障厅；目录；1、摘要--------------------；2、关键词-------------------；3、前言-----
广 东 省 工 人 技 师 职 务 申 请评
文 浅谈捷达发动机过热故障的检测与排除 姓
位： 原技术工种名称：
汽车维修高级工 拟申报职业资格：
汽车维修技师 培
广东省轻工业技师学院 申
要---------------------------------------32、关键词------------------------------------
言---------------------------------------34、正
文---------------------------------------3（一）故障现象------------- 3（二）故障诊断与分析------- 5（三）故障排除------------- 75、结束语------------------------
谢------------------------
87、参考文献----------------------
8 浅谈捷达发动机过热故障的检测与排除XXX摘要：本文扼要阐述捷达电喷发动机由于三元催化器部分堵塞，引起发动机温度过高，造成动力下降的故障；本人在诊断分析时，利用各种检测仪，通过简单、有效的检测和结合多年来的工作实践，使故障的成因原形毕露，并将其彻底排除。 关键词：发动机温度高
诊断分析 前言：汽车发动机在工作时，由于可燃混合气的燃烧及机件运动造成的摩擦，产生大量的传导热，其温度可达℃；当发动机某个系统工作不正常或长时间超负荷运转而引起发动机过热的现象是比较常见的。作为维修人员在修理过程中为避免人力物力的浪费，首先要正确分析故障原因，准确诊断，采取简单、有效的方法去排除故障。下面以我单位几十辆捷达轿车由于三元催化转换器部分堵塞，不同程度出现发动机过热的现象为例，进行分析、探讨，仅供参考。 正文一、故障现象：本人在维修工作中，曾遇到一辆捷达电喷发动机的轿车，该车使用了5年，行驶了约10万公里。报修项目：发动机水温高。车主反映即使关闭空调行车，冷却液温度仍高达105℃以上，并出现有“开锅”的现象，特别在爬坡(大负荷)时，发动机动力明显下降。二 、故障原因分析根据车主的反映及从简到繁的原则，围绕冷却系水温高的问题，结合捷达发动机冷却系组成，将导致该车水温高的原因逐一进行分析诊断。由于发动机冷却不足发动机产生过热，将导致如下后果：1、气缸充气量减少和燃烧不正常，发动机功率下降；2、燃料经济性差；3、汽油机容易产生早燃和爆燃；4、发动机零件也会因高热使机油变稀导致润滑不良而加速磨损，甚至导致机件卡死或破坏。所以必须加以排除。(一)冷却系的工作原理发动机在工作时，由于燃料的燃烧以及运动零件间的摩擦产生大量的热，其工作温度很高，特别是直接与高温气体接触的气缸体、气缸盖、活塞、气门等机件的温度更高。为此，冷却系统中的水泵将冷却水由水箱吸入并加压，进入发动机缸体的水道，从缸壁流到缸盖，吸收热量后沿水管流入水箱内；由于有风扇的强力抽吸，外部气流从水箱中通过，使受热后的冷却水在流经水箱的过程中，将热量不断地散发到大气中去，使水本身得到冷却；如此不断地循环，使运转中的发动机得到适度冷却及保持在最适宜的温度范围内工作。捷达发动机冷却系具体组成如图1所示。 图-1(二)发动机过热的主要原因如下：1、由于气缸盖螺栓松、气缸盖或中缸上平面变形、气缸床烧蚀，导致气体窜入水道内产生气泡，出现气阻现象，降低冷却效能。2、混合气过稀或过浓，会造成燃烧时间延长，使缸壁每一个工作循环受热的时间和面积相对增加，增大了散热量。3、由于机油压力低或质量差，不能及时对缸壁进行润滑及冷却，使机件间的摩擦力增大，随之引起发动机温度升高，零件甚至出现烧蚀，缩短使用寿命。4、气缸、活塞、活塞环严重磨损，当发动机工作时，高温气体窜入曲轴箱，造成油质变坏、粘度下降，降低冷却效能。5、发动机在高温环境下工作或长时间低速行驶均会引起过热。6、冷却系工作不良，造成温度过高。7、由于使用时间长或日常添加的冷却液脏污(或使用硬水，形成水垢)，导致发动机水道堵塞，造成冷却液散热不良。8、冷却液温度传感器故障，使电子扇初始工作温度失准，因而造成水温高。此外，由于电子控制单元(ECU)从冷却液温度传感器获取温度信号，通过ECU对燃油喷射量和点火正时等进行修正；如果冷却液温度信号中断，会引致发动机在冷机或热机时起动困难、怠速不稳、油耗增高、排放量增加。9、点火不正时造成燃烧质量变差，温度升高。10、排气系统排气不畅也会造成发动机温度升高，等等。三、故障诊断分析1、故障诊断首先进行相关检查：1)检查各连接水管、水温传感器、散热器、气缸体水堵、副水箱、排水开关等均无渗漏现象；散热器表面较干净；相关的连接线无松旷；拨出油尺,检查机油质量较好、油量合适；外观检查无发现异常。2)连接VAG1552进入发动机电控系统，查询故障存储，显示系统正常。3)接着，启动发动机(冷车、预热)，再次拨出油尺，无冒烟，说明气缸、活塞、活塞环磨损不严重；之后，让发动机继续运转，观察副水箱，发现副水箱内的水有微小的波动，同时,用手触摸出水管时有脉动，说明节温器开始工作(水温表显示的温度约80℃)及初始工作正常；稍后，电子扇开始转动(水温表显示的温度约90℃)，说明电子扇及控制电路正常；经相关检查无发现冷却系统异常。4)随后,缓慢提高发动机转速，用正时枪检查发动机点火正时无异常。但明显感觉到发动机转速提高缓慢且最高转速只有2500r/min左右，观察排气管的排气量与发动机转速不相符。本人分析，难道是排气歧管、三元催化器或消声器堵塞？使发动机气缸内热量未能及时排出，造成发动机温度高、加速性能差及动力不足。2、故障部位分析目前的捷达发动机都是电控喷射发动机，一般都采用闭环控制，装有三元催化器和氧传感器，如图2所示。图-2三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装Z，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的各种主要有害物质转化为无害物质。随着环境保护要求的日益苛刻，越来越多的汽车安装了废气包含各类专业文献、生活休闲娱乐、文学作品欣赏、专业论文、中学教育、外语学习资料、行业资料、98浅谈捷达发动机过热故障的检测与排除等内容。　
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发动机过热故障诊断与排除
发动机过热实为一种恶性故障,它直接苊害发动机的工作,严重时可导致活塞与汽缸的卡滞或拉伤。所以,发动机一旦出现过热应根据其不同的表现形式,进行准确的诊断并及时排除。使用时突然过热 汽车在运行中.在冷却系统一直良好的情况下,若发动机突然过热,其主要原因大致有以下几种: l、冷却系统严重泄漏导致冷却液不足而发生过热现象。对此,可直接通过观察进行诊断并能顺利地排除故障。 2、水泵发生故障使冷却水循环中断而导致发动机过热。这时可用手触摸的方法来诊断.具体的症状表现为发动机温度很高,而散热器尤其是其下部的温度较低。对此,应对水泵进行检修或者更换水泵。 3、水泵皮带折断而出现过热。细心的维修人员或驾驶人员l丌J通过观察电流表的动态而得知,若行驶中指示放电或充电指示灯亮起而同时发动帆芷…观H热,就说明是水泵皮带折断, 4,节温器主阀门脱落井乍征进水管内,阻碍冷却水进行大循王Jf、,使链动机水套内的压力迅速升高.当压力达到定程度(很高)时.冷却水便冲动I、滞的主阀门使其改变方位,导通大"^环水蹄此时.沸腾的水以很大的压山冲动澈热器盖,出现强烈的“开锅”J见象。出}m遗种故障......(本文共计2页)
　　　　　　　
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