骑行在天际 上
结束考察已经2天，迟迟没有下笔写这次游记，是怕写不好，因为这次拉姆拉错之行使我顿悟了很多，故不知道怎么写了。两次重生，使我对人生观和事业观都有了新的看法。到我强烈推荐您去看看拉姆拉错，那不是一个简单的湖，而是真正的圣湖，能让您重生的圣湖。就写一篇给大家作为参考
&前一天的失败之行，使我们的同学产生了退却感，其它2位同行的朋友，一位要带团去了，一位想回家了。当时我也有了退意，那么艰苦的线路，骑摩托车能不能到呢？如果一个人上路，是不是太危险了？到了第二天早上，我起来很早，大概8点不到就起来了。但是一直徘徊在去还是不去？直到12点的时候，我下定决心了。有些人是不会跟你一直同路下去的，一个人也要达到自己的目标。于是简单收拾了以后，我就开始上路了。从拉萨出发，到机场，然后到泽当，从泽当捞一个人，带着以前的战友，真正踏上朝圣之路。
通往拉姆拉错的路不是一帆风顺的，由于估计不够，连续3个晚上都是行夜路，相当的艰苦。但是体会颇多。下面慢慢给大家道来：
第一天（6月3日）：中午12点出发，夜里11点到达加查县城
&从拉萨出发，到机场以后，用餐，自己给自己点了一个蹄花，很好吃，有空我还是要去吃的。
我很喜欢从机场到泽当的路，路边都是农田和树木，不会让我觉得孤独。有时候长期间骑行在高原，实际上就是自言自语的过程，一路上我说的最多的就是六字真言：&唵嘛呢叭咪吽（OM MA?I PADME HUM）&是大慈大悲观世音菩萨咒。要么就是自己唱歌：大海，我是一只小小鸟，等等。自言自语以至强迫自己忘记时间和屁股酸疼。
在去往泽当的路上，自拍。
行驶了大约150公里，到泽当长途车站，捞人，07年援藏队的战友欧文燕，她一定要跟我们一同前往，答应她了，就把她捞上，一起出发。她是一位米日热巴型的人物，很多政见和观点和现代思维不同，故我们在沟通上存在代沟，特别是关于宿命论、民族性和民族心理上的分歧颇大，但是她的口头禅是：人品特别好，故老天保佑我们一路平安，以至于路上有狗在沙地里追赶我们，后我停车找棍子，这位老兄，居然摆出释迦牟尼一般的心肠，我不入地狱谁入地狱，宁可被狗咬，也不打狗的良好心态。反正很多观点，我个人是不赞同的。但是每人有自己的观点，故我也不多议争论。她是一个好人，人品好，思想好的好人。一路有这哥们同行，由于她的人品好，我们确实也没有遇到什么天灾人祸。
从泽当出发，路过桑日，到曲松，已经是晚上6点半了，从曲松到加查大约还有80公里，都是土路了，当时我们就决定继续前进，我们想最多4个小时应该可以到加查了。路况不好，但是不是最不好的。
&从曲松翻越布丹拉山，海拔4990米，路况极差，但是风光极好。
&土路灰尘非常的大，但是很有气势。从海拔3700米要一下子上升到4990米，摩托车还是蛮吃力的，到了大概4700米的时候，摩托车2档已经有气无力了。经常换成1档前进。对摩托车伤害比较大。但是发动机没的说，确实好。
&到达布丹拉山口的时候，已经9点多了。天色已经暗下来了。下山的路更加危险。从布丹拉山口距离加查，当地人说45公里，但是我个人感觉不止45公里。应该在60公里以上，因为从9点多，我们一直到11点半才到加查。用了近2个半小时。
&从这边就要下山了。下山的道路真的很难开，道路狭窄，坡度也很大。
&这就是下山的路。
也不知道开了多久，但是知道吃了很多灰，灰大的时候，5米以内的路都看不见。就这样。我们坚持到了加查。
&背后就是加查县城的迎宾大道，当我们看见灯光的时候，我们很兴奋了。因为真的到了加查了。拉姆拉错离我们很近了。
今天的行程中，我在加德满都买的NORTH FACE被牺牲掉了。包掉地方，被拖行了一段距离，包的右侧出现很多口子，但是在加查宾馆里，我自己用针线缝起来了。
&牺牲掉的包，已经跟我走了很多地方了。从加德满都买的，质量一般，但是很便宜。应该是盗版的NORTH FACE.
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& 骑行川藏
　　拉萨……………………………………　　没有想象中的惊喜，没有想象中的激动，好象从云端跌落的小鸟，一不留神间，被扔在了布宫广场。布宫，用它的庞大、雄伟掩盖了我们所有的思绪，仿佛间，一种不真实感在脑海侵蚀，我真的到拉萨了？　　从没到过拉萨的我，在离拉萨20公里处，过达孜的一段缓下坡上，双脚灌足全力猛蹬，一边模仿着郑钧的沙哑，嚎叫着“回到拉萨！”如今，却这么心如止水般推着车走在北京路上，慢慢降落的暮霭中，布达拉宫辉煌的灯光散落着我们无处驻足的影子。拉萨，难道是前生的缘？　　曾经以为
　　松多（4170米）－米拉山（5013米）－拉萨（3650米），行程176km，总旅程2166km　　松多海拔4200米，应该是一路上入住的最高海拔，但久练成钢的我们早就对高反免疫，在“蝶儿满室飞”的房间里穿着冲锋衣嗅着潮湿枕头的霉味安然入睡，不磨一次牙不放一个屁不翻一个身，第二天五点才被手机闹钟叫醒。想当初，海拔3200米的折多塘村搞得我们起起落落一夜不安份。　　 下楼，前门没开，从超市后门出去，看不清何处是路何处是水坑，踯躇了很久才在隔壁房子找到一条小弄走到国道一侧，抬头仰望，松多的夜空星光闪烁。比我
　　工布江达（3330米）－松多（4170米），行程98km，总旅程1990km　　一早起床，端起相机就往尼洋河边跑，去寻找昨晚错失的美丽。　　工布江达是林芝地区西大门，藏语含义是“凹地大谷口”，一个词概括了工布江达的地理地貌。县城所在地江达镇是个秀丽、充满灵气的小城市，尼洋河流经工布江达县全境，也飞珠溅玉般淌过江达镇。
晨光中的工布江达晨光中的工布江达晨光中的工布江达晨光中的工布江达& &　　早餐后沿江达镇唯一的大街前行，大街原来就是318国道，新国道改道镇外后，没有新名称的大街应该就叫
　　八一（2930米）－工布江达（3330米），行程130km，总旅程1892km　　八一的早上，休整了一整天后起床，神清气爽。拉萨只剩下三天的路程了，看得见的幸福就在前方招手，据说到了八一，自行车的前轮就已经跨进拉萨了，那我们以后的行程就是尽快把后轮也拖进拉萨，今天，先拖中轴。　　天气也异常的给力，骑上川藏线，记忆中早上起床还从来没有过好天气，今天已经看到一片湛蓝，可惜旅馆后的高山挡住了初升的旭日。收拾停当，我一马当先去找早餐店，穿街走巷，绕一圈找到的早餐店还是在318国道旁。15元一碗的蛋炒饭，
　　八一镇的一晚，想到第二天可以睡到自然醒，可以不踩着沉重的车上坡，可以漫无目的地闲逛，可以穿着休闲干净的衣服，逛累后在市中心找家体面整洁的餐厅很绅士地用餐，浑身轻松得好象可以漂起来了。是该休整了，理塘出来，连续骑了十二天，一天不停顿地翻过了海山子、宗巴拉山、拉乌山、觉巴山、东达山、业拉山、安久拉山、色季拉山等4000米以上大山，行程1100多公里。人累了、体乏了、车也在闹情绪了。　　那片海很郁闷，几天前，三星大屏机底部升腾起每天早晨藏地山间一样的云雾，只不过，那雾是绿色的，慢慢的，
　　鲁朗（3285米）－色季拉山（4720米）－八一（2930米），行程71km，总旅程1762km　　鲁朗，是被称为“东方瑞士”的一个小镇，雪山、林海、田园、低垂的白云，散落草地的牛马，构成一幅恬静、优美的鲁朗特色风景画。鲁朗的早晨，细细的雨丝迎面飘来，乌云从头顶的天空一直低垂到山顶，对面山坡上，一条长长的棉花状白云绸带似的围系在山腰，木篱笆内，成熟的金黄色青稞和青青的绿草相映成趣。深深吸一口气，清凉沁入心脾，仿佛洗净了胸中所有烦恼和不快，身心一下子变得澄澈透明。鲁朗，早安！
清晨的鲁朗清晨的鲁
　　波密（2725米）－通麦（2070米）－鲁朗（3285米），行程183km，总旅程1620km　　一早起床，晾挂在走廊的衣服已经全部干透，感谢这座给力的宾馆。出门却发现天居然又在下雨，本来还想早晨补上昨晚的任务，逛一下波密城，四个老男人雨中扫街，浪漫有余，情深不足，很遗憾地放弃波密，早餐后直接沿着国道线向通麦方向骑行。　　今天预定行程是波密到通麦，缓下坡92公里行程，属于比较轻松的一天，但需经过通麦天险102塌方区。自从21号北京骑友在通麦天险遇难后，对通麦、排龙一带的天险有了莫名的恐惧感，决定看情况
　　然乌（3960米）－波密（2725米），行程132km，总旅程1528km　　然乌的清晨，六点没到就出门，打算独自去一趟上然乌，他们等得及就等，等不及先出发。打开房间门，旅馆门口昏暗的路灯下，细细密密的雨丝交织成一张亮晶晶的网迎面扑来，左侧，然乌湖漆黑一片。看来早晨的然乌湖之旅可以改成梦游了。　　回到床上继续闭目养神，小寐了一会，再度出门，雨停了，灰蒙蒙的天空把灰蒙蒙的亮光撒在了然乌湖上，提着相机边看边拍，走上了湖中小木屋。　　清晨的然乌湖，宁静，悠远，独自坐在湖中小木屋的竹椅上，思绪平静
　　八宿（3280米）－安久拉山（4325米）－然乌（3960米），行程90km，总旅程1396km　　海拔3280米的八宿，藏语意为“勇士山脚下的村庄”，由于人口的繁荣，地域的扩张，勇士山依旧，村庄却已化身为城镇。八宿的早上，坐在小吃店门口，看着玻璃大门上大大的“面条”两字，突然想起喜欢面条的我已经好久没吃面条了，最近的记忆应该还是巴塘胖姐家能吃多少就吃多少的面条早餐。不知道从哪个点开始，川藏线上的面条随海拔飙升而涨到15元一碗了，面条量又不多，很难填足我们这些大胃男被川藏线撑大的肚子，所以这段时间基
　　邦达（4120米）－业拉山（4658米）－72拐－怒江（2740米）－八宿（3280米），行程95km，总旅程1306km。
　　邦达一晚洗得很彻底，能洗的都洗了，挂在后院晾衣铁丝上，强劲的夏风一会儿就把衣物全吹干了。清晨看着驼包里干净整洁的衣物，心情好了很多。对面点心店排队吃早餐，包子稀饭油条，一结帐居然有六十多元，两个字：坑人。
　　出邦达镇，开始攀爬4658米的业拉山，因邦达已处4000多米的海拔，今天上升高度大概500米，15公里上坡路。天阴沉得可怕，黑云低垂，偶尔，还有一星半点的雨丝飘落，可一缕温暖的
　　左贡（3877米）－邦达（4120米），行程103km，总旅程1211km。
　　睡梦中，只感觉外面淅淅沥沥一直在下雨，早上出门一看，真的还在下，回窝继续猫了一会才慢吞吞起床，洗嗽完毕，雨也渐渐停了，只是天空阴沉得可怕。左贡，用一场雨迎接我们，又用一场雨送我们出行。　　左贡到邦达100多公里的行程被认为是川藏线上难得一段平整的话，这，意味着今天不用爬坡了。　　出左贡县城就看到一条大河横亘在公路左侧，这就是有个美丽名字的玉曲河，今天的路程就是傍着玉曲河直达邦达。据说，玉曲河沿岸河套风光相当漂亮
　　荣许（4046米）－东达山（5008米）－左贡（3877米），行程76km，总旅程1108km　　荣许的藏居睡到半夜，有人出去方便，结果惊动了守门狗，狂吠了老半天，还引起其他狗的共鸣，被吵得睡意全无，胡思乱想了好一会才终于再次入睡。凌晨又早早醒来，被窝弥漫着一股不知道是霉味还是前人体臭味，实在不想多赖，开始起床收拾。
　　一碗只能找到丁点蛋末的蛋炒饭下肚，收拾停当准备出发，补水补干粮，吃腻了藏家大饼，小卖部买了盒外型挺漂亮的小饼子带上，准备当作上东达山的午餐。 　　荣许到东达山垭口约25公里，400
　　前一天充足的睡眠，今天队伍起床都很早，整理停当，七点半出发，完成昨天未竟的任务：翻过觉巴山到登巴或者荣许。　　觉巴山海拔并不高，3930米，但从如美上山，海拔直升1300米，而且按一般攻略安排，这一天应该是连续翻越拉乌山和觉巴山到登巴。由于昨天已完成拉乌山的翻越，今天的任务相当轻松。
横跨澜沧江的竹卡大桥风云骑行在竹卡大桥上竹卡大桥口，开山劈石的川藏线
&&　　过竹卡大桥，没看到面摊饭馆，只能在一家杂货店门口蹲着吃了碗方便面，没想到前行几十米就是个小集市，什么都有，今天觉
　　芒康（3875米）－拉乌山（4338米）－如美（2640米）　　一夜酣睡，凌晨却被无窗的房间闷得醒过来了。进入川藏线以来，跟风云两人几乎每天6点不到就醒来玩手机，风云钟情的是川藏吧，第一时间向我们提供有关川藏线的新闻；我则经常在微信转悠，回复一下朋友圈的评论。　　芒康的早上还是停水，猫着脸，吃两颗木糖醇代替了洗嗽，收拾停当上街吃早饭，一群牦牛争着跟我们抢早餐，拱翻了小吃店门口的油条盘，在店主和牧牛藏民的呵斥下仓皇而逃。　　按出发前做的路书，今天应该是芒康上拉乌山，经如美，过觉巴山至登
　　日荣温泉山庄（2640米）－宗巴拉山（4170米）－芒康（3875米），行程65km，总旅程941km　　日荣一晚，舒心的温泉、可口的土鸡煲、充足的睡眠，前一天理塘到巴塘长距离骑行的疲惫已烟消云散，风云的伤也感觉好了很多，但今天的行程有陡下坡，提醒风云无法握紧刹车的右手一定要注意。　　因风云的伤，一天的路程分两天完成，今天目的地芒康，53公里上坡，海拔从2650米上升到4150米，直升1500米，然后10公里陡下坡直达芒康。
&&清晨的日荣，云团郁积在对面山腰，川藏线的早上总是阴沉沉的
　　巴塘（2580米）－金沙江大桥（2451米）－温泉山庄（2640米）　　风云伤得不轻，右手腕受伤、右脚趾肿得都无法落地，看来第二天的行程无法继续了，临时决定在巴塘休整一天，第二天一早进城找个象样点的宾馆享受一下。　　胖姐客栈是川藏线上口碑不错的骑行客栈，但住店的骑友实在太多了，供应、服务都跟不上，停个车都位置难找，安排了房间，进去时发现少了个床位；洗澡洗了一半没水，衣服就更不用说了；吃晚饭等了老半天，结果菜端到别人的桌上了。好不容易一切搞定，上床已经十一点了。也许今天是实在累了，九人
　　理塘（4014米）－海子山（4685米）－巴塘（2580米）　　预定任务，理塘到海子山下的牧业村，住藏民家，顺便完成浪人交付的任务，把礼物带给藏民阿真。只是计划没有变化快，到最后走到了190多公里外的巴塘。　　经过几天的休息，国飞的状态已恢复得差不多了，而且，今天预定的任务不强，六点半起床，收拾一番，出门就看到叉路口的路牌上写着巴塘193公里，早餐后磨磨蹭蹭接近八点才骑出理塘。　　理塘到巴塘一带是传说中川藏线最恶劣的路段，恶劣并非指气候条件和公路，而是指人。传说，理塘的小旅馆，劫匪会闯进房
　　雅江（2530米）—剪子弯山（4659米）—理塘（4014米），行程139公里，总里程646公里
　　雅江果然是一夜雨，昨晚雅砻江畔在涛涛江水的背景音乐下畅谈人生理想时开始的小雨一直延续到第二天，早晨起床小雨还在淅淅沥沥下着，今天没路程了，按照计划，雅江到理塘天气不好就搭车，加上国飞目前的糟糕的状态，偷懒有了更充分的理由。　　 跟藏族司机的交流很困难，我们只能抓住重点，每人100元连车带人到理塘，比网上介绍的200、250便宜了一半多，难道做攻略的骑友都被宰了？协定好七点半出发的，拖拖沓沓的藏族司
　　新都桥（3630米）－高尔寺山（4412米）－雅江（2530米）　　新都桥休整了一整天，除了还是病恹恹的国飞，大家的状态完全恢复了。今天将翻越川藏线第二座高山——海拔4412米的高尔寺山，由于新都桥海拔已是3600多米，所以今天27公里的上坡应该难度不是很大。预定的路程是高尔寺山下坡到雅江后，继续上行18公里爬升1000米到相克宗，以减小第二天的难度和强度，但由于国飞的状态，估计计划将会改变，走一步算一步吧。　　把国飞送到新都桥镇，联系了到雅江的车，让他先搭车到雅江住下，然后，老规矩，新都桥购买大饼
　　新都桥休整一天。　　按计划，今天的行程是……休息。新都桥感受一下藏族风情，看看美丽的藏式田园风光，洗洗臭袜子、臭衣服，跟大街上的牦牛、藏香猪交流交流。还有，计划逛一下藏教寺庙——居里寺。　　满负荷骑行了五天，该调整一下自己了，特别是国飞，出行前几乎没骑过车，大腿、屁股，肯定是各种不舒服，更何况，感冒了，貌似还有点高反。　　先回顾一下昨晚的新都桥。　　跨过折多山进入康巴藏区，面对前后左右垂涎欲滴的美景，我的踏频开始慢了下来，停留也开始变多了。筹备川藏线时，除了临时加入的国飞
　　折多塘村－折多山（4298米）－新都桥（3630米）行程67km，总旅程432km
　　初上海拔三千多米的高原，加上前一天的高强度骑行，从大腿到腿肚子到手腕，感觉无处不酸痛，睡觉时怎么搁都不舒服，住宿环境又特差，辗转反侧，胸口总好象被压着，有点喘不过气，基本上过一两个小时就会被憋醒，四人都是一夜没睡好。国飞更甚，前一晚有热水时还逞能冷水洗澡，早上起床又是洗澡，结果，很悲剧地鼻塞了，嗡嗡的男低音向我们解释好象有点感冒。高原大忌啊，不过，我还是很相信这位强健的牛一样的老同事。
　　 早六点起
　　泸定（1330米）－康定（2395米）－折多塘村（3200米），行程66km，总旅程350km
　　二郎山隧道也许可以算川藏线上第一个坎，但跟今天的路程相比，二郎山简直就不是山。因为今天要走的路程尽管不长，但海拔直线上升近2000米……
　　预定任务：从海拔1330米的泸定出发，近50公里上坡到达海拔2395米的康定，继续上坡17公里到达海拔3200米的折多塘村，将迎来川藏线上第一次真正的考验。
　　青松客栈的两人间有点脏兮兮的，但每天一身汗水泥水的我们对卫生的要求已经降到自己都惊讶的程度，曾经，以往的出行都是
　　新沟（1330米）－二郎山隧道（2170米）－泸定（1330米），行程57km，总旅程299km
　　柯大侠饭店二楼的四人间，枕着哗哗雨声入眠，六点准时醒来，旁边的床位上，风云已拿着手机在玩。自从决定骑川藏线，风云成了“川藏吧”的常客，每天向我们播报川藏线的最新动态。我则经常留连于微信朋友圈。
　　今天，是被大部分骑友认为艰难的一天，因为要翻越川藏线上第一个关口——二郎山隧道。　　新沟到泸定58公里，因为预定的任务较轻，早上起床已过七点。尽管昨晚大雨，二楼房间还算干燥，横七竖八晾挂的衣服大
　　雅安（641米）－天全（848米）－新沟（1330米），行程87km，总旅程242km　　雅安停留一晚，传说中的“三雅”一一错过，“雅雨”没下；“雅鱼”本是行程中要尝试的美食，可到雅安听说基本上是假的；“雅女”，只能说出门太迟，逛街没遇上顺眼的。　　终于要上坡了，今天预定行程是雅安到新沟，87公里，海拔上升700米，难度不大。早上起床就有点偷懒，多睡了会，然后，磨磨蹭蹭接近八点半才出发，马踏飞燕处再次合影，穿过雅安城骑向318国道。
雅安城区的绿道，不知道是否专为自行车设置的
　　出城区就看到了
　　成都（512米）－雅安（641米），行程155km，总旅程155km
　　7月12日7点整，整理完行装，客栈老板告诉我们，出门口左拐，看到高架桥后右拐，然后沿高架一直往西，然后您就到拉萨了……然后，我们就出发了。　　成都对我们很友好，昨天下午起，延续了一长段时间的雨天终于终止了。天气尽管有点阴晦有点潮湿，却丝毫没有影响我们川藏线第一天的热情，何况，夏日阴凉的天气也特别适合骑行。　　驼包自行车提下楼，上一环线，川藏行就这样华丽丽地启程了，居然没有一点鸡动一点欢快。按客栈老板的指点，一环
　　7月10日晚，四人分别从瑞安、西安、平湖集中到成都，成都以一场大雨迎接了我们。装车完毕，成都阑珊的雨夜中，骑向预订的住宿点，武侯祠旁边的直必达。　　直必达旅舍是个川藏味特别浓的青年旅舍，过道停满了将驶上川藏线的自行车，墙壁上倒处涂鸦着川藏语录，住客也基本上是用各种方式走川藏线的人。跟九龙鼎一样，基本上可以认为是川藏线的出发点。踏进旅舍的第一眼，我们就感觉一只脚已经踩上了川藏线。驴友们唯一的交集是川藏线，见面的交流语就是：“兄弟几号出发？”
直必达旅舍过道和墙壁的涂鸦
　　当川藏线成为单车人的终极目标，我终于也随波逐流地跨入了这个队伍。　　11年开始策划酝酿，本该成行的12年，因为膝盖受伤而无奈地放弃。今年，已经演变成了一项贪玩的孩子遗留下来的作业，从小就一直是乖孩子的我，尽量把这项作业圆满完成。没有口号，没有豪言壮语，没有骟情泪别，很低调地出行了。　　总感觉骑川藏线是个大工程，本着宁多勿缺的观点，就象每次大活动出行一样，罗列了Ｎ多需要带的东西，内衣外衣、内胎外胎、摄影数码、药品食材……结果发现，只要你人品不是特别差，基本上一套骑行衣裤、一套换
　　忧心说，可以为博友开辟个人专栏，太吸引人了，看看荒芜了一年多的浙博，有点无颜以对，赶紧更新。
　　13年暑假，骑着我的单车走了条长线，相当长，24天从成都到拉萨洋洋洒洒走了2200公里。川藏线是一杯加了糖的酽酽的苦丁茶，留在舌苔上的是永久的回味……先上几张川藏美景图镇楼，吸引一下博友们的眼球。
作者简介Onroad，浙江博客网博主，教师。现工作地瑞安。爱摄影、爱单车、爱徒步。
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