如何使自行车的链轮不随飞轮转
如何在自行车向后时，其脚踏板不往后滑动？请各位大侠告知，谢谢！
09-10-22 &匿名提问 发布
导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。 2、驱动（传动或行走）系统：由脚蹬、中轴、链轮、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。 3、制动系统：它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停使、确保行车安全。 此外，为了安全和美观，以及从实用出发，还装配了车灯，支架等部件。 下面来具体介绍一些与力学知识有关的自行车部件： 1、车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。 车架部件的结构形式有很多，但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车架。 车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成。为了减轻管重量，提高强度，较高档的自行车采用低合金钢管制造。为了减少快速行驶的阻力，有的自行车还采用流线型的钢管。 由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体，车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。一般辐条是等径的，为了减轻重力，也有制成两端大、中间小的变径辐条，还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型 2、外胎：分软边胎和硬边胎两种。软边胎断面较宽，能全部裹住内胎，着地面积比较大，能适宜多种道路行驶。硬边胎自重轻，着地面积小适宜在平坦的道路上行驶，具有阻力小，行驶轻快等优点。 外胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力。山地自行车的外胎宽度特别宽，花纹较深也是适应越野山地用。 3、脚蹬部件：脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，，然后由脚蹬轴转动曲柄，中轴，链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。因此脚蹬部件的结构和规格是否合适，将直接影响骑车人的放脚位置是否合适，自行车的驱动能否顺利进行。 脚踏：可分为整体式脚踏和组合式脚踏。无论什么款式的脚踏都必须有脚踏面，必须安全可靠，具有一定的防滑性能，可以选用橡胶、塑料或金属材料制造。脚踏必须转动灵活。 4、前叉部件：前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。 转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用。此外，还可以起到控制自行车行驶的作用。 前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件必须具有足够的强度等性质。 5、链条：链条又称车链、滚子链，安装在连轮和飞轮上。其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进。 链轮：用高强度钢材制成，保证其达到需要的拉力。 6、飞轮：飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端，与链轮保持同一平面，并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统。从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类。 单级飞轮又称为单链轮片飞轮，主要由外套、平挡和芯子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件组成。 其单级飞轮工作原理：当向前踏动脚踏是，链条带动飞轮向前转动，这时飞轮内齿和千斤相含，飞轮的转动力通过千斤传到芯子，芯子带动后轴和后轮转动，自行车就前进了。 当停止踏动脚踏板时，链条和外套都不旋转，但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动，这时飞轮内齿产生相对滑动，由此将芯子压缩到芯子的槽口内，千斤又压缩了千斤簧。当千斤齿顶滑到飞轮内齿顶端时，千斤簧被压缩得最多，再稍微向前滑一点，千斤被千斤簧弹到齿根上，发出“嗒嗒”的声响。芯子转动加快，千斤也很快在各个飞轮内齿上滑动，发出“嗒嗒”的声音。当反向踏动脚踏时，外套反向转动，会加速千斤的滑动，使“嗒嗒”声响得更急促。多级飞轮是自行车变速装置中的一个重要部件。
请登录后再发表评论!自行车的转换座怎么看？我怎么才能知道用哪一种？_百度知道
按默认排序
刹车夹上原配都带有安装座子的。除非你用180mm的碟片才需要更换其它转换座，原配是160mm的。
我就是真的搞不懂，我的是攀爬自行车，车架和前叉用的都是b座。但现在你们都知道啊，山地车啥的主流都用a座了，我买的是XT刹车，肯定也是a座啊，那他们也没必要给我装个转换器a转b啊。我就搞不懂这个
其他类似问题
自行车的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁帖子主题：自行车不能带上地铁，大家怎么看（转）
共&199&个阅读者&
军号：1778074 工分:667
本区职务:会员
左箭头-小图标
自行车不能带上地铁，大家怎么看（转）
文章提交者：孤独的逍遥客
加贴在&&铁血论坛
http://bbs.tiexue.net/bbs296-0-1.html
文章来源：原文地址：& && &&&& && & 有市民在地铁一号线拍摄到了这样一幕，两名结伴的青年，带着一辆山地自行车来到站台上候车，画面中的这辆山地自行车已经被“肢解”，两人一人拿着山地自行车的自行自行车自行车架，一人提着一个轮胎，另一个轮胎则“不翼而飞”。網友将照片發到了微博上，并配上一段诙谐的注释：“看图上的这两位神人，一个拿自行车轮胎，一个握自行车自行车自行车架。地铁工作人员跟着他们，欲言又止……这两位‘童鞋’说：‘这不是自行车，是自行车零件。’ 然后就上了地铁……@平安余杭 元芳，你怎么看？”这条微博一时间被转载了数百次。杭州某人气论坛针对此话题发起一场讨论。截止到昨晚8点30分，已有114名网友参与。支持者以一边倒态势压过了反对者。支持者中,有人认为自带自行车是对公共自行车不足的有益补充；有人认为，应该允许带自行车上地铁，但是必须买两張地铁票；还有人认为，广州等城市的地铁即允许拆开的自行车带入车厢，另外，有人将自行车带上长途火车。自行车爱好者在不影响其他乘客的情形下，应该给予人性化处理。不过，反对者也是有理有据，“今天带自行车，明天是不是可以拆了电驴带上去？”網友“见鬼吖”质疑说。abc112xx说：“每个人都带自行车，那人往那里站？别的人还用不用坐地铁？”“只有一个轮子的自行车，小偷吧？”还有网友怀疑自行车是“赃车”。杭州地铁《乘客守则》第十三条有相关规定：乘客不得携带风筝、充气气球、自行车（有安全包装的折叠自行车除外）以及影响地铁运营秩序和危及乘客人身安全的物品进站、乘车。由此可见，体积小、并经过包装的折叠自行车是可以上车的，但对于拆开了的大尺寸自行车自行车零件，《乘客守则》中并没有明确的条款作出性质界定。对此，地铁方面怎么看待？昨天，杭港地铁公司公关部一人士接受记者采访时说，除了《乘客守则》中明确规定不能携带的，乘客的行李只要重量、尺寸不超标即可携带，但在现实中可操作性不强：“从照片上判断，拆开自行车一些部位有尖角，乘客拥挤时易引发伤害事故，遇到这种情况，我们一般要求车站工作人员对乘客劝导，如果乘客执意要带上车，也建议将自行车的配件包好”。以上新闻不知大家看过没有，我本人是对地铁不能带自行车依规定很反感的，但也没办法。
延伸阅读：
本帖已经被管理员锁定，不能回复
自行车不能带上地铁，大家怎么看（转）相关文章
占位标签-勿删！！
总页数1第1页&[共有1条记录]&分页：
&对自行车不能带上地铁，大家怎么看（转）回复
本帖已经被管理员锁定，不能回复帖子主题：怎么样练转？骑行自行车才不吃力
共&18&个阅读者&
军号：1777962 工分:661
本区职务:会员
左箭头-小图标
怎么样练转？骑行自行车才不吃力
文章提交者：潘某某某
加贴在&&铁血论坛
http://bbs.tiexue.net/bbs296-0-1.html
文章来源：原文地址：& & 转转转，听起来很复杂却又很庞杂。有了根基体能的自行车爱好者的下一步就是要练转，转的好的人，就算肌力差、心肺差，也比不会转的人来的快来的紧张。那什么叫做转的好？& & 复杂说，就是要转的“平均”自行车曲柄的反转辗转是不适合人体工学的，人的身体适合弧线运动，不管是打网球、篮球，大部门的运动都不会要你“动弹”，而是追求一条长久弧线的完善出力。也是以，我们在反转辗转上，但凡也只需"部门"是可以有用的发力。踏板踩上去，过了6点钟标的手段就要拉起来，但凡，普通人“踩”是最用力的，“拉”是最没力的。& & 这其实不是由于肌肉没力，而是由于拉的过程必需求承担大腿的重量，而踩的时辰大腿的重量会帮忙你下踩，是以自然就会踩的很有力。可是这个“很有力”，但凡也就是反转辗转不良的元凶，由于我们会踩过甚，来不及收力，而把实力华侈在自行车曲柄上，最初就是骑的很累又骑愉快。那要如何操练转呢？？& & 编制是：不要用力，轻齿高转。具体的来说，就是把齿比调到很轻，脚完全不要用力，用脚本人去感触感染反转辗转。先上滚筒，再把齿比打到很轻，然后把转速拉高到120。& & 第一天练真要人命。第二天会略有改良。第三天改良会更大。以后就上路去骑吧，能够你会发觉一件事：对坡度的修改变的加倍迟钝了。之前感触感染不到的小小缓上坡、小缓下坡，俄然都变的很明晰。& & 本来自行车是这样骑的啊。
延伸阅读：
本帖已经被管理员锁定，不能回复
怎么样练转？骑行自行车才不吃力相关文章
占位标签-勿删！！
总页数1第1页&[共有1条记录]&分页：
&对怎么样练转？骑行自行车才不吃力回复
本帖已经被管理员锁定，不能回复如何练转？骑车才不费劲 - 快乐时光 -
青海多多锋自行车俱乐部
- Powered by Discuz!
帖子205&积分185&多多币695 枚&注册时间&最后登录&
如何练转？骑车才不费劲
转转转，听起来很简单却又很复杂。有了基本体能的车友的下一步就是要练转，转的好的人，就算肌力差、心肺差，也比不会转的人来的快来的轻松。那什么叫做转的好？
& & 简单说，就是要转的“均匀”曲柄的回转是不符合人体工学的，人的身体适合弧线运动，不管是打网球、篮球，大部分的运动都不会要你“转动”，而是追求一条短暂弧线的完美出力。也因此，我们在回转上，通常也只有&部分&是可以有效的发力。踏板踩下去，过了6点钟方向就要拉起来，通常，一般人“踩”是最用力的，“拉”是最没力的。
& & 这并不是因为肌肉没力，而是因为拉的过程必须要负担大腿的重量，而踩的时候大腿的重量会帮助你下踩，因此自然就会踩的很有力。但是这个“很有力”，通常也就是回转不良的元凶，因为我们会踩过头，来不及收力，而把力气浪费在曲柄上，最后就是骑的很累又骑不快。那要怎样练习转呢？？
& & 方法是：不要用力，轻齿高转。具体的来说，就是把齿比调到很轻，脚完全不要用力，用脚本身去感受回转。先上滚筒，再把齿比打到很轻，然后把转速拉高到120。
& & 第一天练真要人命。第二天会略有改善。第三天改善会更大。之后就上路去骑吧，可能你会发现一件事：对坡度的变化变的更加敏感了。以前感觉不到的小小缓上坡、小缓下坡，突然都变的很清晰。
& & 原来单车是这样骑的啊。
帖子765&积分567&多多币1356 枚&注册时间&最后登录&
感谢楼主，学到了不少。
帖子205&积分185&多多币695 枚&注册时间&最后登录&
这篇和我发的上一篇是一起的，两者结合作用更大。
帖子765&积分567&多多币1356 枚&注册时间&最后登录&
帖子1395&积分352&多多币1606 枚&注册时间&最后登录&
[通过 QQ、MSN 分享给朋友]