绅宝D70和MG6的性能 比较麻烦告诉小弟 财富全部奉上_百度知道
绅宝D70和MG6的性能 比较麻烦告诉小弟 财富全部奉上
两辆车的性能各种都将详细点哈
尽量来几位开过MG6呢哈
提问者采纳
18米绕桩的绕桩姿态雷克萨斯IS 2013款 250 尊贵版&nbsp://g; &nbsp。这个变速箱没法和奔驰。0-400米直线加速赛时间; &nbsp，15，前后防倾杆、尼桑 贵士是同一型号，尾速146;掀背 1://g; &nbsp.55km/h官方最高车速225km/h，15.com/zhidao/wh%3D450%2C600/sign=/zhidao/wh%3D600%2C800/sign=7b2a05fdae6eddc426b2bcfd09eb9ac5/8d5494eef01f3a29582bfed69a25bc315d607cc2；发动机萨博9-5的涡轮增压发动机250匹马力、奔驰水平.hiphotos.74米别克君越 2013款 2;操控表现第二部分;雷克萨斯IS 2013款 250 尊贵版0-100km/h提速成绩.绅宝D70 2.jpg" />宝马5系 2014款 525Li 豪华设计套装&nbsp.jpg" esrc="http，减少了悬挂运动惰性.com/zhidao/wh%3D450%2C600/sign=8413acd5c1/83025aafa40f4bfb2a05b54c004f78f0f63618d4;别克君越 2013款 2; 39;18米绕桩63.89秒0-400米直线加速赛时间、奔驰的.jpg" />当然平时也没人会开这么快.8T 手动性能版&nbsp.87km/h的绕桩测试时车身倾角已经比较大; &nbsp。3://f.jpg" esrc="http.82秒0-400米直线加速赛时间.33km/h;40，尾速147://f.59米大众迈腾2。官方最高车速230km/h:///zhidao/pic/item/95eef01f3a292dfdbf315c.jpg" />&nbsp.43米（这成绩与他采用米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎+BOSCH公司调校的刹车+通风盘式刹车+德国ATE公司刹车片不无关系）MG6&nbsp.23米雷克萨斯IS 2013款 250 尊贵版 &nbsp.baidu.jpg" />沃尔沃S60L&nbsp.52秒;掀背 1.jpg" target="_blank" title="点击查看大图" class="ikqb_img_alink"><img class="ikqb_img" src="http，8。&nbsp。在这样的要求下采购的配件.79秒。但是这只是展示性能.3T 豪华版 &nbsp。当然有不少的地方确实不如奔驰.3T 豪华版&1。调教方面操控性调教由英国MIRA公司完成：1.6T这样的肯定毫无压力.baidu://f。麋鹿测试; &/zhidao/wh%3D600%2C800/sign=815d907c97eef01f4dceb51d/242dd42ae9479dcaea15ce36d3be3e;&nbsp://f，没有明显侧滑.jpg" esrc=" &&41：100km/h-0刹车距离&nbsp://g; &nbsp、进口沃尔沃S80.hiphotos. &nbsp://f，比如轮胎使用的是米其林PS3 235/45 R17 94Y，7，萨博原车配件; &nbsp.baidu、后轮随动转向技术;2; &nbsp. &nbsp，车身倾角还可以接受.jpg" target="_blank" title="点击查看大图" class="ikqb_img_alink"><img class="ikqb_img" src="http.02秒，侧倾大会影响汽车重心导致汽车失控.baidu. &nbsp，操控表现操控表现第一部分，尾速146; & 39.hiphotos。0-400米直线加速赛时间.0T 至尊型 &nbsp.jpg" />MG6&nbsp。0-400米直线加速赛时间;宝马5系 2014款 525Li 豪华设计套装0-100km/h提速成绩; & &18米绕桩的绕桩姿态<img class="ikqb_img" src="http.0T T5 智越版&nbsp，采用铝合金转向节，15。但是面对绅宝D70这样的性能车面前; &nbsp.hiphotos://b.72km/h，7。MG6的表现很不错://b.com/zhidao/pic//zhidao/wh%3D450%2C600/sign=09b68f0b94dda144da5c64b6af40ad162d9f2daaec8ad、雷克萨斯，与奔驰同一家、迈腾面前毫不逊色; &nbsp。而MG6在59.jpg" target="_blank" title="点击查看大图" class="ikqb_img_alink">别克君越 2013款 2。绅宝D70 2.0TSIDI 智享旗舰型0-100km/h提速成绩.74秒.&nbsp.baidu.baidu，确实有差距; &2;宝马5系 2014款 525Li 豪华设计套装 &nbsp.hiphotos，MG6和这些车确实存在差距，绅宝D70的性能在宝马;&nbsp。下面进入正题.0T T5 智越版 &nbsp。0-400米直线加速赛时间;39.com/zhidao/wh%3D600%2C800/sign=6d3fb346dec451daf6a304ed86cd7e5e/95eef01f3a292dfdbf315c，10://b，降低了簧载质量，操控性超越萨博9-5.58米沃尔沃S60L&nbsp://g。2。北汽对绅宝D70的配件采购的条件有三点，底盘前麦弗逊.baidu://g;&nbsp.3T 豪华版 18米绕桩65.hiphotos.56km/h;大众迈腾2、350牛米扭矩.46秒; &nbsp.jpg" target="_blank" title="点击查看大图" class="ikqb_img_alink"><img class="ikqb_img" src="综述，萨博9-5的操控可是超越宝马.jpg" esrc="2; & &nbsp.baidu，尾速147.hiphotos.baidu.baidu，要经过实测才能比较出到底性怎样.0TSIDI 智享旗舰型&nbsp.baidu.jpg" esrc="http，/zhidao/pic//zhidao/pic/item/a6efce1b9d16fdfac18dedf6b78f8c;18米绕桩59; &nbsp，尾速142;18米绕桩的绕桩姿态<img class="ikqb_img" src="http。MG6&nbsp，相关汽车配件供应商排名前三甲。0-400米直线加速赛时间，15.41秒.0T T5 智越版0-100km/h提速成绩.baidu.baidu.35秒.jpg" target="_blank" title="点击查看大图" class="ikqb_img_alink"><img class="ikqb_img" src="http，15; &nbsp，8.com/zhidao/wh%3D600%2C800/sign=f617baea7e1ed21b799c26e39d5ef1fc/fcfaaf51f3deb48ffdd78ac6f31f3a292df5786f; &nbsp.0TSIDI 智享旗舰型&2：& &nbsp.87米&nbsp.jpg" />大众迈腾2.baidu。0-400米直线加速赛时间.97秒；刹车片德国ATE公司://b.com/zhidao/wh%3D450%2C600/sign=/zhidao/wh%3D450%2C600/sign=6a56b346dec451daf6a304ef83cd7e50/fcfaaf51f3deb48ffdd78ac6f31f3a292df5786f，尾速143.hiphotos. & &nbsp.8T 手动性能版0-100km/h提速成绩; &18米绕桩的绕桩姿态奔驰E级 2014款改款 E 260 L 运动豪华型&nbsp://f://f.com/zhidao/pic/item/8d5494eef01f3a29582bfed69a25bc315d607cc2，MG6这次挑的对手太强了.com/zhidao/pic/item/54fbb2fbd3e8c52d2fb。官方最高车速240km/h://g.jpg" target="_blank" title="点击查看大图" class="ikqb_img_alink"><img class="ikqb_img" src="http，7.com/zhidao/pic/item/cf1b9d16fdfaaf519c75aaa78f5494eef01f7a17，15.baidu。官方最高车速235km/h。&nbsp，检验底盘扎实程度.hiphotos.jpg" esrc="http. & 38.hiphotos，而MG6的通过速度为/zhidao/wh%3D600%2C800/sign=fc99c8a0d73f28e22b22cc/a6efce1b9d16fdfac18dedf6b78f8c
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发动机排量较小?cid=13" title="http你好.cn/://roewemg.blue-eyes，动力强劲://roewemg，我是荣威MG官方购车顾问.8T两种动力可供选择.8T全铝超高压中冷涡轮增压发动机。你可以点击这里对MG6进行咨询或预约试驾。1，燃油经济性良好，油耗较低.48-19。MG6厂商报价12。其中1.8L和1，但是拥有充沛的动力，动力充沛.blue-eyes
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出门在外也不愁【“易车测试”赛道单圈计时测试结果】-鹰潭星达东本
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0:30:00&&字号：
长安铃木雨燕
单圈计时成绩
得益于短小的车身、轴距和充沛的动力，灵活的雨燕在场地测试单圈计时中的成绩十分出色。在出弯加速的过程中，雨燕的提速过程相当迅速，在赛道最长的直路末端，雨燕的最高速度能够达到137公里/小时。同时在接近直路末尾的时候，雨燕的3挡已经进入红线区域，不得不换入4挡。这也是在其他测试车中比较少出现的情况。同时挡位清晰的变速箱在加速的换挡、以及入弯的降挡过程中有效的缩短了操作的时间。在对操控性要求较高的麋鹿和绕桩区域，雨燕的车尾都出现的轻微的侧滑现象，但是这并没有对成绩产生什么负面影响。雨燕短小的车身操控的极限很高，通过对这种侧滑的合理运用，雨燕能够以其他车不能做到的姿势进入弯道，在一定程度上反而提高了成绩。雨燕的转向系统指向精确，这一点在蝴蝶桩区域的行驶线路上有着很大的优势。最终雨燕凭借优秀的整体性能，单圈计时成绩位列同期测试车辆之首。
东风悦达起亚秀尔
单圈计时成绩 1：56：06
起亚秀尔在“易车赛道”评测环节表现非常令易车测试团队成员吃惊，因为该车型是本次11款测试车型中单圈用时第二快的车型，仅次于铃木雨燕1.5L手动挡车型，二者就只相差了0.11秒。得益于秀尔车型本身类似于“糖果盒”的车身设计形式，驾驶视野非常良好。与此同时，该车型属于两厢车，那么灵活的特性在秀尔身上表现得淋漓尽致。这点大大提高了车辆的操控极限，对于应付难度很高的变半径180度弯道增强了很大的信心，可以说秀尔在这个弯道中的表现非常抢眼，不仅过弯的车速很高而且205毫米轮胎的抓地能力也十分突出。虽然类似厢式车坐姿较高，但座椅包裹性很好也能够在很大程度上稳定驾驶者的身体坐姿，从而使驾驶者能够更好的发挥。另外，以上这些还都能够保证驾驶者有充足的视野去观察蝴蝶桩区域里的桩桶位置，从而以最快最流畅的方式通过蝴蝶桩测试区域。
长安福特嘉年华
单圈计时成绩 1：56：28
福特新嘉年华在赛道计时测试中的优点在于该车型拥有一台功率比较强劲的发动机，在长直道全力加速时能够迅速提速，有效的缩短了时间。另外，在麋鹿区和绕桩区的整体表现同样稳定。这里面有两个方面的因素促使该车型能够也比较好的姿态通过麋鹿区域和绕桩区域，第一是两厢车的设计形式和悬挂的动态表现。两厢车的设计使得新嘉年华的车身很轻盈，而良好的悬挂动态表现能够在一定程度上来稳定车身的姿态。缺点在于轮胎的表现，185毫米的轮胎对于动态表现十分抢眼的两厢车来说显得有些不足，特别是横向的抓地能力方面明显不足，在急打方向盘时会出现非常明显的转向不足，关于这点尤其是在绕桩区域、8字区域以及高速弯道区域十分明显。
单圈计时成绩 1：59：99
较软的悬挂使得夏利N5在操控性能方面并没有什么明显的优势。夏利N5在转向的时候侧倾很大，在从蝴蝶桩区域出弯进入直道准备冲过终点的大右弯中，全油门加速，巨大的侧倾让我感觉几乎坐到了车门上。同时方向盘的操作幅度总是要比一般车大一些，驾驶中总是要通过多打一点方向来弥补，这需要大幅度转向的蝴蝶桩区域十分不利。在场地测试的单圈计时中，经过激烈的驾驶，夏利N5在直道末端出现了明显的制动力衰退现象，不得不通过提前刹车点来控制入弯的车速。不过好在，夏利N5较轻的车身自重导致的1.3升排量的发动机在动力上有一定的优势，这也从另一个角度弥补的之前的不足，弯中损失的速度，通过出弯的加速来进行弥补。因此，虽然夏利N5在操控和制动方面表现欠佳，但是最终的单圈计时成绩还是冲入的2分以内，虽然这个成绩无限接近2分钟，但还是可喜可贺。
单圈计时成绩 2：00：94
长城炫丽1.3L手动挡车型在单圈计时测试中的表现比较一般，它的综合能力表现就如同在场地测试各测试项目中的表现一样。在直道上全力加速时，向前冲的感受不是特别突出，当然了，这主要受制于自身发动力排量、功率。在长直道末端的大力刹车上，该车型车尾部会出现一些横滑，不过这种现象不会严重影响到车辆正常的入弯动作。在出弯加速过程中，每当发动机转速升至红线区时，驾驶者会感觉到些许的降速，因此换挡时机要稍稍提前一些，当然这种情况主要是为了保护发动机自身正常的运转，关于这点还是很能够令测试人员满意的。炫丽自身的悬挂属于偏软的类型，因此在通过麋鹿区和绕桩区时能够明显感觉到车身侧倾的幅度比较大。另外，侧倾大的表象对于应对赛道中的高速弯的能力十分有限，因为这会影响到车辆通过弯道的速度，对外侧轮胎的压迫也不小。
$$“易车测试”紧凑型车单圈计时成绩解析$$
单圈计时成绩 1：56：23
名爵MG6在单圈计时测试中的表现可谓优劣分明。好的地方在于该车型的稳定性非常出色，整体感觉十分平稳，不会感觉到有非常明显且剧烈的车身摇摆和侧倾的情况，这要归功于该车型本身的悬挂形式和调教的稳定性。比如在长直道末端的大力刹车过程，在整个制动过程中，MG6车身前倾的幅度保持得比较好，这种良好的表现也会帮助后轮能够拥有比较强劲的制动表现，从而进一步帮助车辆在最快的时间和最短的距离上迅速下降到可以正常入弯时的速度。在通过整个变半径180度弯道的过程中，由于在出弯位置，弯道半径很小而且道路宽度也比较窄，因此名爵MG6在通过弯道时就不像其他轴距较短的两厢车那么灵巧，失误率也会大大增加，因此该车在通过这个弯道时还是相对损失了不少的时间。
东风本田思域
单圈计时成绩 1：57：30
应该说思域加速表现确实非常出色，这款1.8升的i-VTEC发动机在加速过程中，油门响应非常轻巧，自动变速箱的反应也非常人性化，不会因为高转低扭造成的动力输出不足而随意降档。因此，在直线上的表现还是可圈可点的。思域在紧急制动状态下，ABS工作频率较高，因此，对制动距离产生了一定的影响。驾驶思域跑直线是非常欢畅的一件事情，但用它去高速过弯就变得让人非常不放心了。不到1.3吨的整备质量以及偏向舒适调教的悬挂，让思域在弯道表现过于活跃，非常容易发生侧滑。
长安铃木天语SX4
单圈计时成绩 1：57：91
在场地测试的单圈计时中，天语SX4表现出来更多的还是整体的平衡性。悬挂系统提供的充足支撑力缓解了高车身所带来的对于操控方面的不利影响。而1.6升发动机输出的功率也足以带动天语SX4的车身。天语SX4在整个的测试过程中，并没有哪一部分能够为自己获得更多的优势，同时也没有哪个部分拖了后腿。值得一提的是关于天语SX4的轮胎。天语SX4的轮胎型号在同级别车型中算是比较大的，较宽的胎宽对抓地力提供了良好的保障。直道末端的制动是整条赛道中制动力度最大的，天语SX4展现出了良好的制动性能，但是在弯中，轮胎的侧向抓地力似乎略有不足，速度略高就会出现明显的转向不足现象。最终天语SX4以中庸的表现获得了一个相对也比较中庸的成绩。
北京现代i30
单圈计时成绩 1：58：10
i30的4挡自动变速箱反应较慢，换挡时间较长，这也在一定的程度上影响了它的成绩。在变速箱在时速100公里左右换入三档，但是明显感觉到加速度比二档时衰减较多，再需要急加速的时候，即使将油门踩到底，变速箱还是有将近半秒的时间车子才做出加速响应。在以50公里/小时左右的时速通过绕桩和麋鹿区域时，车身也没有出现明显的侧倾，表现比较稳定，但是感觉方向盘的控制稍稍有点费劲。但是在绕桩区域中，以相同的速度驾驶会感觉车身出现了小幅甩尾。在从8字绕桩到蝴蝶桩区域的加速过程中，感觉前轮的抓地力明显不足，需要不停的修正方向。在蝴蝶桩区域中，方向盘在激烈驾驶时会出现阻滞的情况。总体来说，表现相对较好发动机的动力和是车身比较稳定的姿态，但变速箱和转向系统在测试中拖了后腿，使得优势并不明显。
单圈计时成绩 2：01：06
由于自身重量的原因，荣威550的整个场地测试单圈计时可以用两个字来形容：沉、稳。荣威550在整个测试中表现出了良好的稳定性，车身状态稳定，侧倾并不明显，同时较长的车身和轴距也明没有产生明显的侧滑，轮胎一直保证了比较充足的抓地力。荣威550的制动系统在测试中表现出了良好的稳定性，试车手可以放心的延迟刹车点。虽然荣威550在弯道中表现出了良好的稳定性，但是不可否认的是其加速性能实在不算出色。虽然发动机的排量达到了1.8升，但是推动这样一个沉重的车身还是明显有些吃力。另外，荣威550的变速箱虽然拥有手动模式，但是换挡的响应慢，过程长，在单圈测试中作用并不明显。同时S挡的强制升挡功能总是在发动机断油之后才采取措施，这使得加速的过程又被延长了。
中华骏捷FRV
单圈计时成绩 2：02：01
虽然扎实的底盘为中华FRV在弯道中获得了一些优势，但是无奈，动力上的不足还是在场地测试单圈计时中，扯了后腿。1.3升的发动机带动中华FRV的车身还是显得有些费力。从蝴蝶桩区域出来需要全油门加速，快速通过起点开始计时圈的时候，即使将油门踩到底，车辆的加速过程还是不紧不慢的。最长的直道，中华FRV最高只用到3挡就可以完成。缓慢的加速也使得中华FRV在直道末端的车速最低。中华FRV在弯中相对还有一些优势，比较充足的悬挂支撑力导致了其在弯中的速度能够稳定的保持在一个较高的状态。同时中华FRV制动系统的迅速，工作稳定，让人比较放心。虽然在操控和制动方面，中华FRV拥有一定的优势，但是无奈动力上的差距实在太大，也使得其计时成绩的排名靠后。
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操控与安全并重，传祺GA6尽显从容
传祺GA6搭载T-7Speed黄金动控组合，装载前双叉臂、后多连杆独立悬挂系统的高性能底盘，辅以博世最新9.1 ESP安全防护系统，应对极端复杂路况游刃有余。
日常行驶中，我们通过雪地路面的过弯速度一般不敢超过30km/h，而GA6在关闭ESP的情况下，完全可以实现以70km/h以上的速度在雪地圆环路面行驶且不打滑失控；在开启ESP的情况下，传祺GA6则可以实现88km/h完成测试而不打滑，底盘稳定性及安全性能更佳。GA6底盘极具韧性，能够有效的抑制车辆侧倾，提高轮胎的抓地力，加之独特的连杆设计使后轮循迹更为稳定。在底盘、ESP和动控组合的共同作用下，绕桩与麋鹿测试项目中，GA6在附着力极低的冰面上不仅可以踩死油门加速，还可做&有准备的漂移&，驾趣无穷。
ABS启动时的车辆制动的稳定性能（不能跑偏或失控）及制动距离。ESP与ABS的介入感觉最为强烈。每秒50-60次的点刹远高于其他ABS系统的10-20次的点刹频率，使车辆始终沿着正确的轨迹继续行驶且不打滑，不需要驾驶员太多的主动修正。
在低附着力的抛光冰雪上，传祺GA6刹车距离仅为53m。笔者也测试过其它几款车型，仅进口Tiguan能够在这条跑道上刹停下来，刹车距离为62米；而CR-V也能刹停但跑偏严重，其余车辆（如迈锐宝、君威等）均不能在测试路面上刹停下来而冲出测试场地。
传祺GA6匹配1.8T涡轮发动机+7速G-DCT手自一体变速箱，在 r/min范围内可持续输出高达242N.m的强大扭矩，且0.2秒的极速换挡则保证车辆提速时的顺畅。笔者在试驾加速时，不仅感觉动力澎湃，且毫无顿挫感。
在对比试驾中，笔者能明显感觉君威在圆环雪地路面测试中，即使开启ESC，在60km/h的速度时就打滑失控，而传祺GA6在开启ESP后，则可以实现88km/h完成测试而不打滑，底盘稳定性及安全性能更佳。&
原创设计创领工业美学新高度，越级配置直逼豪车
&Flying Dynamics凌云翼&家族式前脸
汽车设计美学于外观、内饰、空间的有机协调以及与产品特性的遥相呼应。传祺GA6不仅深得美学精髓，更打破一直以来自主品牌设计抄袭、山寨成风的桎梏。GA6由广汽造型设计总师的张帆领衔设计，首次集中演绎光影雕塑2.0造型美学和Flying Dynamics凌云翼家族脸谱形象，展现出中国汽车工业美学的全新高度。
悬浮环抱式航天驾驶舱
坐进车内，以驾驶者为中心的360°悬浮环抱式航天驾驶舱设计，让驾驶者感觉如置身于豪华航天座舱之中，极富现代感与未来感的金属拉丝被巧妙运用，使其内饰显得颇具档次感。传祺GA6的长宽高分别为85mm,轴距达2720mm，内部空间宽敞舒适，完全可以满足出行的驾乘与储物需求。
笔者观察到，GA6在配置上可以说是远超同级合资车，PEPS智能无钥匙进入及一键启动系统、TPMS智能胎压监测、定速巡航等系统，一应俱全。值得一提的是，GA6还配备了以尖端科技打造豪华级前瞻智能安全系统，包括前方碰撞预警、车道偏离预警、盲区监测系统、360度全景泊车影像系统等顶尖配置，保障车辆从静态到行驶全过程的安全。此外，配备的Start-Stop发动机启停技术，可有效提高燃油经济性。
传祺GA6在零下30度的极端环境下的优雅从容表现，不仅验证了其过硬品质，更展现出中国汽车的实力。试驾结束后，来自德国博世总部的ESP系统研发资深专家Mr Blaha与大家分享体验感受时谈到：&以传祺GA6的总体性能表现，已经达到2.7-3万欧元车辆的水准。但以其目前在中国的价格，在德国是无法做到如此优秀的性能。&综合造型设计、核心技术、操控安全以及科技配置方面的表现，GA6已超越了同级25万级的合资B级车，堪称中国汽车新典范。
责任编辑：陆耀龙(六盘水)
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