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导读：作为汽车的专属名片，日，&喜马拉雅的力量探索神秘王国尼泊尔&在高原圣城拉萨启动，其独特的魅力受到消费者和媒体的广泛关注。作为2011年重大主题活动，此次大型穿越活动从西藏拉萨出发，途经日喀则、珠峰景区、翻越嘉措拉山、聂拉木进入樟木口岸，最终进入尼泊尔境内进行纵深探索之旅，并向加德满都的一所学校捐助了大批爱心助学物资，整个穿越活动历时8天成功，总行程超过1500公里。此次活动不但全面检验了的优异性能，更为为品牌注入&探索、&的新内涵，&选择A380，汲取喜马拉雅的力量&，使之成为了都市独特生活方式的代表车型之一。
拿到这台1.6L手动舒适型A380时，粗略的看去，如果没有永源的LOO，其实就是一台的翻版，手机可以山寨，汽车也可以吗？业界并不鲜见这样的做法，结果也是因消费者而异，成功者越走越高，失败者销声匿迹。个人觉得这台UFO模仿的还算成功，至少在外观上已获得青睐，而丰富的配置、实惠的价格更是拉低了消费门槛，到底实际性能如何，让我来为你一探究竟。
作为最重要的车型之一，UFO-的外形设计借鉴了国际上最流行的休闲RV的设计，而这样的设计一直被车迷奉为经典。如今展现在人们面前的UFO-A380在整体设计上，线条简洁流畅，富有张力，既不保守也不夸张，圆润中呈现出阳刚之气；在细节设计上还拥有了自己的特征。例如通过对中央隔栅和前保险杠外形的改变，让车头更加有气势；同时采用了带透镜的黑底大灯，强调了车辆的运动。
整体车身：圆润中呈现出阳刚之气，细节的诠释更加完美
与合资的区别
前后灯无处不凸显运动风范
与之前推出的三门UFO车型相比，UFO-得益于和尺寸的大幅度放大，显现出更多的成熟大气的特质，这对于国内消费者来说是非常有吸引力的，比较购买RV车型的人，绝大多数是想拥有灵活多变的空间。
尽管对于UFO的三门版本有一些了解，但看见UFO-A380时依然有少许眼前一亮的感觉。全新设计的大灯、、雾灯以及隔栅等细节，让UFO-A380看上去更靓丽、大气。宽大的梯形横辐条前格栅以及尾门上带有时尚备胎罩的全尺寸背负式备胎，是外观设计的亮点之一，使这款经典的RV略带野性的诱惑。
本次UFO- 1.6L舒适型的内饰经过了全新设计。首先，在颜色上经过了精心的搭配，深黑色内饰让整个内饰感官上更有质感。中控台的设计体现出设计师&为驾乘者考虑&的指导思想，几乎所有按键都触手可及，而且识别性较好。例如，仪表盘把转速表放在中央，让人第一眼就能清楚辨析，时刻了解的工作状态。 &双色银翼&造型的中控台不仅看上去时尚，而且将影音控制面板与空调操作面板做了间隔，而且空调的调整方式都采用了更方便的按键式，免除了使用旋钮时的麻烦，避免驾车控制操作键时转移视线，提高了安全性。
整体中控台色调平实，曲线拉丝银轮廓更具动感
主驾驶门控功能
环保材质硬度适中
不再是旋钮改为按键式空调控制区
除了中控台下部的，主驾驶和副驾驶中间搁置区也有个12V充电接口
音频部分采用德赛品牌，USB和SD接入功能一个都没少
驾乘空间的舒适性是检验一辆RV的重要标准，UFO-的座椅也强调了舒适性和人性化。前驾驶座可以通过手动旋钮等装置进行前后、俯仰、椅面角度等多向调整。后排座椅也能通过椅背上的调整装置，进行俯仰角度的调整，在这点上UFO-A380已经和国外高端品牌的RV看齐。不过在细节方面的处理还有待加强。
足够宽敞的前后排空间
另外，UFO-A380的座椅高度比较高，这样的高坐姿加上硕大的风挡以及优化的侧窗和尾窗设计，坐在驾驶室上车外情况可谓尽收眼底。这一直是RV的强项，是一般的轿车比不了。
后排杯架可放可收，尾部空间538L，最大拓展至1752L
人性化的设计历来是RV车型需要特别注意的。UFO-在这方面有着良好的表现。车内有着合理的储物空间，上下分层开启的大型扶手箱、中控台下方的储物槽、变速杆后的储物槽，以及可以单独开启的后排杯架。同样的特点还体现在行李箱中。横开式尾门这对于车主来说绝对是具备吸引力的，开启它就如同打开房间门一样轻便。在车后，还可以轻松的把后座放倒，简单到只需轻轻一拉，然后向前一推，后排座椅就会折叠起来，使用时可以根据需要进行自由规划。后备箱隔板前端还带有可以伸缩的遮板，你可以把它前端挂在后排头枕上，防止车外的窥探。UFO-在人性化设计方面的努力，是让人看得见的。
UFO-A380 1.6L精英型在动力总成的配备方面首先考虑的是成熟可靠，易用够用。所以均采用了的产品。UFO-A380 1.6L精英型的418S达到74.2kW和95kW，虽然数字指标在同车型中不算抢眼，但配合5速手动后，动力输出仍旧显得够用。1.6L精英型在燃油经济性方面还有上佳的表现。在90km／h限定工况下等速行驶，厂家标称百公里为6L，在所有自主品牌中最低，这样的水平与较省油的1.6紧凑级轿车已经差不多了。
DAE4G18S，欧四标准
在考验车辆动力性的山道中，我们了UFO- 1.6L精英型的驾驶特性。由于UFO-A380的较重，在起步时1.6L的稍显不足，不过配合正确的挡位选择，一样能让UFO-A380在山道上欢腾地奔跑。在发动机转速为3300rpm时明显的加速感会出现，如果保持挡位让发动机一直&跑&到4200rpm这时又会出现明显的第二次加速感，这时车辆就会表现出动力衔接顺畅，没有大的迟滞感。这已经超出了我们对这台1.6L的期望。
操控：轻松过弯& 刹车性能稳定
同样让人意外的还有操控表现。UFO-的采用前麦弗逊、后双叉杆式悬挂，这一结构同样也用在国外很多RV车型上。在中，我们感觉在弯道上的支撑性较好，由于车身较高，侧倾是能明显感知的，但在夸张的下山弯道上却体现出来较高的弯道极限，让人过弯时非常有信心。在连续弯道中具有良好的循迹性，也可以给驾驶者足够的信心。有一点是值得特别说明，在漫长的下山过程中，UFO-A380带和的四轮盘式系统，表现出很好的稳定性。在反复的弯重刹车后，刹车力道还保持着良好的水平，没有出现明显的热衰退。这点对于一辆紧凑级RV来说是很重要的，因为拥有它的车主必定有更大的活动范围，可靠的能让人更安心的远驾。
通过能力：优化的外形尺寸，宽裕的离地间隙
很多人都对RV通过性能性能抱怀疑态度，这正是UFO-比一般轿车优越之处。在车辆尺寸上，UFO-A380拥有31度的和人28度的，这样大的角度已经接近我们常见的硬派，同时，180mm的配合16英尺的大直径，让UFO-A380面对坏路面时显得信心十足，例如我们在通过一段未完工的国道时，就完全不需要刻意减速避让，UFO-A380伴着车后的绝尘一路快速通过，此时让人能真正的体会到拥有一辆的驾驶快感。为了体验UFO-的野性一面，我们甚至把它开进布满碎石的无路区域，虽然没有采用4WD的形式，但是依仗着充足的离地间隙和离去，顺利的通过这样复杂的区域。对于一辆定位并不是为了纯off-road越野的车辆来说已经让人满意。
编辑点评：通过一天的多种路况，我们对UFO-A380有了更多的感性认识，虽然它并不完美，但它的确拥有了一些RV的灵活性、操控性、安全性、实用性。纵观市场上其他品牌的RV，虽然在某些方面更吸引人，不过高高在上价格让人不得不敬而远之。而UFO-在拥有城市型RV的绝大多数特性时，对于喜爱紧凑型的人来说，不足9万元的起价对于UFO-A380来说不会有太多挑剔。
地址：威海市文化中路86号（市行政中心北侧副楼）
报名电话：<span style="color: #ff3-2010 转 9443 （免费咨询热线）
责任编辑: 阮志
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总评交了定金for3门1.6l小飞碟
交了定金不久，很期待的心情。人言选车也要靠运气，我希望能得到台好车，不要出啥毛病，阿门。祈祷五分钟。。。。
在坛里潜水很久了，对于飞碟的骂声和赞美声听到了很多。以我的性格按理不会选飞碟的（我凡事求稳），但是我想说，选车和搞对象一样，我年纪已经不小，但还相信缘分，依旧相信一见钟情。还有，我同意坛子里以前一位前辈的话（忘记名字了），买车也要讲究心态。太多的求全责备，只会让自己钻牛角尖，车越开越闹心。
闲话少叙，我选的是白色三门1.6L的，高配，带天窗、气囊、DVD后视雷达（含GPS）（媳妇手潮，这个必须的，媳妇路盲，这个更必须，呵呵），轮眉等等，正在考虑是否加保险缸，不打算换标儿（呵呵，我没别的意思，换标不换标的属于个人爱好，我只是觉得UFO的标也挺好看），多功能方向盘我等不及了。还有，不知道三门的有没有底盘装甲，还请贾总回答下，我浏览过各个帖子，有说有的，有说没有的，疑惑中，如果没有，我打算赶紧买个美国的固盾预备着。
上个周末，试车结束后，基本感觉不错，（我以前开过一款福特，然后杂七杂八的开过一些，现在开的是1.8T帕撒特，不敢说懂车，但是基本对车还算有点认识。）总体感觉，优点：
1、车的动力比我想象的足。我曾在1.6和2.0之间徘徊过，其实城市中1.6已经属于足够，试车后更加肯定了我的判断，还有，我的车主要乘客如下：我和我媳妇，以后生的小宝宝，还有一只牧羊犬，基本够用了，呵呵。
2、加速度来说，基本算不错了。
3、过坡能力初步印象还可以。
4、空调制冷快，张涛老弟开空调一会，就感觉车里很快就“阴森”得很厉害，呵呵。
1、不知道，是我手法问题还是车的转向角太大了，我掉头的时候感觉不如想象的那么灵活，按理这么小的车应该很容易摆头的。
2、最重要的不爽是：踏板太硬！
3、噪音有点大。但是还是可以忍受。
还有，我的运气不错，我家离UFO北京4s店只有5分钟路程，我遛个狗就到了，呵呵，我会继续关注飞碟，而且地理条件优势下，新出了啥样机我应该很快知道，然后立刻告诉大家啊，呵呵。
等我提车后会按时交作业的。本人做IT工作，一万年内都在网上，呵呵，这里作为新人出水冒个泡，还请各位前辈多多指教。
烦劳朋友，我的三门UFO内饰板上方扣着反光镜螺钉的那个三角扣板丢了一个，要是知道哪有买的告诉我，谢谢了