除了滴滴专车和快的一号专车之外,全国还有哪些提供类似专车服务_百度知道
除了滴滴专车和快的一号专车之外,全国还有哪些提供类似专车服务
易到用车，至尊用车，神州专车。
其他类似问题
按默认排序
其他1条回答
可用于支付车费一号专车怎么用！绑定信用卡，输入手机号注册后？下载一号专车app，输入最新优惠码AWPHCC，再送60元余额，即可获得80元新手大礼包
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁和合并后，新公司如何发展，到现在仍没有实质性进展。昨天有报道称，滴滴打车正在酝酿“类出租车”式的大众专车服务，这项服务可能率先在北京推广。不过，滴滴很快澄清说：“躺枪了！类出租是个神马东东的！”滴滴强调，出租是出租，专车是专车，滴滴旗下的专车业务年前已推出多种车型可选，比如优选、舒适、豪华、商务等，价格也不同，其中优选型价格最低，14元起步，2.6元/公里。对于“类出租”模式，滴滴更担心的是政策层面，在正在召开的两会上，交通运输部长杨传堂再次重申：禁止私家车通过接入专车平台从事专车业务。目前的出行市场，一块是出租车市场，一块是各家都在争抢的专车市场。滴滴和快的打车2月14日“联姻”后，用户群存在一定的重合，如何错位竞争，争夺更多市场份额，这是亟待考虑的。【回顾】更多微商资讯，点击进入下载&&
打开微信“扫一扫”，分享给朋友和朋友圈
电商服务推荐
广州市魔盒信息科技有限公司- 或用以下帐号直接登录 -
滴滴要放大招 将推出“类出租车”服务
来源： 南方网作者： 杨静
　　未及享受与快的打车合并“蜜月”的温存，羊年伊始，滴滴打车已经提刀奔向战场。而这次，滴滴打车的刀尖冲着的，正是曾经为“滴滴打车”做过嫁衣的出租车公司。
　　日前，一位使用“滴滴”叫车软件的出租车司机胡某向记者透露，滴滴很快将在北京推出自有的“类出租车”服务，之所以是类出租车服务，是因为其主打经济车型，定价标准直逼出租车价格，即起步价10元，每公里2.2元。
　　目前，滴滴打车正在通过其叫车软件注册信息挖角出租车司机，邀请司机加入滴滴打车并“报名”这一新业务。
　　胡某表示，他与几个要好的司机朋友均收到该邀约，并已向滴滴打车提交了“报名”申请，并且很快收到了来自滴滴打车的确认短信，大致内容为：报名成功，请等候公司培训通知。
　　胡某透露，滴滴打车即将推出的新服务预计将会投入6万辆车，而据不完全统计，北京市现有出租车近7万辆。
　　记者暂时无法证实滴滴即将组建的车队规模。但如果车队规模真得可以达到6万辆，这足够显示滴滴打车对于类出租车打车市场的野心。
　　对于滴滴打车将布局类出租车业务，记者向滴滴方面求证。滴滴打车公关负责人表示，不清楚此事，不愿就此事作出评价。
　　背后逻辑
　　滴滴打车、快的打车均以打车软件起家，并最终又把打车业务延伸至专车领域。在传统打车市场，两家的用户群体和司机群体高度重合，两家公司在合并和之前官方宣布的占有率均超过60%。而在专车领域，两家企业的发展路径也极其相似。
　　两家公司曾在打车市场上刺刀见红，掀起过多轮补贴大战，但是伤敌八百，自损一千的惨烈竞争最终还是让投资人坐在了一张谈判桌上。今年2月14日，在投资人的极力撮合下，滴滴打车和快的打车两家公司宣布合并，双方将组成一家公司共同拓展打车市场。
　　合并之初，滴滴打车和快的打车表示，各自打车业务将会继续发展。但一个很自然的事情是，随着整合的深入，两家公司出现业务上的区隔已经不可避免。
　　“合并后如果双方业务无法形成互补，组合后的市场必然缩水。”一位要求匿名的投资界人士告诉新浪科技，出行的核心需求统一，如何分类用户并且在产品上进行区隔对两家企业来说非常重要。或许正是出于这个考虑，滴滴才筹划推出车费直逼出租车价格的大众专车服务。
　　如果滴滴打车未来定位在大众专车服务，那么快的打车的业务可能就会逐渐向“一号专车”倾斜，专注做中高端和企业级的专车服务。这样一来，两家公司既有效避开业务雷同的弊端，同时又能将优势资源整合起来。
　　上述投资人士，当初双方竞争时投资人都希望拿钱砸死对方，但是现在成为利益共同体之后，如何让这两家公司真正赚钱已经成为了投资人们考虑的重点。
　　与此同时，竞争对手的动作可能也在逼着两家企业作出调整。新浪科技获得的确切消息显示，百度公司正在撮合Uber和易到用车的合并事宜，一旦两家企业合并，将会在专车市场成为滴滴快的公司的最大竞争对手。
　　面对越来越强大的竞争对手，滴滴和快的都需要快速进行业务的调整和明确。依然按照现有的业务发展，各自为政，对于双方而言，实际上是在进行资源的内耗。
　　司机观望
　　在胡姓司机透露上述消息之后，记者还随机采访了一位通过滴滴打车软件叫到的出租车司机温师傅。温师傅表示他暂时没有收到滴滴打车的此类邀请，但他坦言如果收到邀请短信，也会考虑去做滴滴的专车司机。
　　“毕竟份钱太高了”，温师傅表示，现在出租车公司根本没人在乎底层司机过着什么样的日子，如何升级改善服务，“每月只管收份钱就行了，还在乎什么专车或者滴滴如何侵蚀市场”。
　　温师傅透露，现在他每天要工作10-12个小时，一个月下来除去份钱、油钱，也就能赚元。与滴滴或者快的专车司机每月上万元的收入相比，出租车司机当然有加盟滴滴大众专车的动力。
　　“大不了给出租车公司那1万元违约金”，温师傅称，虽然自己与出租车公司的合同还有两年，但如果滴滴这一政策能够落地的话，他会选择支付一万元的违约金然后加盟滴滴，“干好了，两个月这1万块钱就回来了”。
　　上述收到滴滴打车邀请的胡师傅表示，依现在的形式来看，出租车公司与滴滴必有一战，最终谁能够占据优势，还要看滴滴在这项服务的投入力度以及在此期间政府对于专车的政策变化。在一切明朗之前，他还是选择观望。
　　“政策不够明确，滴滴的服务还没有正式对外公布，现在就急于切断与出租车公司的联系，只会自断后路。”胡师傅说，滴滴这6万辆车如何合法运营是个大问题，仅靠挂靠在汽车租赁公司应该很难解决。
　　风险犹存
　　胡师傅的担心并非杞人忧天。虽然滴滴和快的都有过数亿美元的融资，但作为互联网公司，购买重资产并不符合它们的业务操作模式。对于滴滴而言，运营大众专车服务的6万辆车从哪来，就是一个非常大的问题。
　　胡师傅说，他曾咨询过车辆问题，得到的答复是可以自带车辆。这也就是说，滴滴希望借助私家车来解决运营大众专车服务的车辆来源问题。
　　按照政策，专车市场的车辆来源均须来自正规的租赁平台，司机须来自自己公司或第三方劳务派遣。但是为了快速赢得专车市场，滴滴和快的即时到现在也有着灰色的操作手法。
　　记者进行的调查证实，滴滴平台实际运营的私家车数量远远超过其平台自有车辆数目。而滴滴的做法则是帮助私家车进行“洗白”，挂靠在租赁公司，以便让它们符合政策规定。
　　行业律师赵占领表示，如果私家车通过挂靠在汽车租赁公司名下、再通过专车软件平台去运营，不论司机是否车主本人，是否租赁公司的员工，这种行为都是违规的，因为汽车租赁行业是管制行业，只有具备资质的企业的合规营运车辆才可从事租赁经营，车辆合规至少应该具备两点：车辆产权属于汽车租赁公司;申请了车辆指标并对车辆进行了备案。
　　今年1月8日，交通运输部表示，各类“专车”软件公司应当遵循运输市场规则，承担应尽责任，禁止私家车接入平台参与经营，即私家车通过挂靠、加盟约租车服务平台从事运营载客服务的就是“黑车”。近日召开的两会上，交通运输部长杨传堂也再次重申：禁止私家车通过接入专车平台从事专车业务。
　　显然，滴滴打车执意要推进这样的大众专车业务，实际上冒了很大的政策风险，随时有被叫停，并且遭受巨大处罚的可能性。同时，跟有着深厚背景的出租车公司进行正面竞争，滴滴要面临的竞争压力也要比以往更大。
　　来源:创业邦
扫一扫加入南方网微信朋友圈
编辑： 吴展桥
请文明发言，还可以输入140字
您的评论已经发表成功,请等候审核
小提示：您要为您发表的言论后果负责，请各位遵守法纪注意语言文明
新闻关键词
期待网民朋友们为广东省政府应急办网站的发展建言建策，为广东省应急管理工作建设贡献一份力量。iphne6plus滴滴打车 专车为什么没有专车 - 摩西区网络 - 摩西人类生活的原始动力!
iphne6plus滴滴打车 专车为什么没有专车
滴滴打车两年烧15亿背后：三五年内无盈利计划 - A5站长网
当前位置：
滴滴打车两年烧15亿背后：三五年内无盈利计划
08:30&&来源：每日经济新闻&
　　每经记者 陶力 发自上海
　　&两年时间花掉15亿元，可以说我们是最烧钱的互联网初创公司。&10月11日，滴滴打车CEO程维在接受《每日经济新闻》记者采访时，毫不讳言地指出这一行业巨大的资本投入。
　　种种迹象表明，尽管打车软件补贴大战已经偃旗息鼓，但这场资本和行业的博弈还远没结束，且已从单一的打车服务转向出行平台的新战场。日前，滴滴打车和快的打车两大打车软件都已推出了专车服务，向互联网出行平台转型。
　　&未来5~10年投入多少很难准确讲，但是我们会持续投入建立这个平台，如果不觉得出行平台是足够有价值的一块市场，我们和投资人也不敢做这样一个投入。&程维表明了滴滴打车的转型决心。
　　据悉，滴滴专车整合了国内一百多家汽车租赁公司，部分是和租赁公司签订劳务合同的代驾司机，还有一部分由滴滴专车自行招募。这种形式，让打车软件与普通出租车的界限越来越模糊。易到用车、1号专车等商务用车平台也都采取类似模式开展业务。
　　业内人士认为，初期单一的补贴打车模式显然不是这些公司经营的长久之计。在积累了海量用户和大数据之后，这些公司必然会向更具想象空间的市场去发展，交通出行是一个亟须改善的行业。&虽然现在这些服务看起来不能很快落地，但用互联网思维重塑传统交通行业是必然趋势。&
　　围绕&行&推更多服务
　　短短两年时间，国内打车软件已经历了巨变。早期的打车软件，其核心是融资和抢占用户，最终这一阶段的竞争以阿里巴巴入股快的打车，腾讯投资滴滴打车划上句号。混战的行业格局最终变成两大门派之争。今年5月，在双方补贴大战的胶着状态下，快的打车和滴滴打车同时宣布停止对乘客的现金补贴。
　　从产品本身来看，打车软件已经过了赚眼球效应的初级阶段。竞争也转向了服务和生态领域。
　　日前，快的打车和滴滴打车都推出了专车服务，打车软件的定位也变成了出行方案提供商和移动出行平台。
　　在回顾两年的创业之路，程维并不后悔当初在补贴上的巨额投入。他解释道，在用户看到滴滴通过大量补贴做推广之前，我们在全国二三十个城市，已经初具规模地教会了十几万个司机近千万个用户使用，都并不是靠钱。&补贴确实带来了巨大的用户量，但之前对司机的教育环节是不可或缺的。我们主要是提高了传统出行的效率，解决信息不对称。&
　　滴滴打车产品总监罗文也曾告诉《每日经济新闻》记者，补贴之前的推广工作十分困难。&我们必须从进站口开始到乘客上车的5分钟内给司机讲清楚这是一款什么样的软件，快速帮他在手机上安装好，同时给他一个传单，告诉他之后可以这样去接单。这是一个非常艰难的过程。&
　　不过，经历了种种困难获取用户后，这种单一的打车服务远远不能带来盈利，且投入如同无底洞。在这一背景下，滴滴和快的都不得不向增值和高端服务要利润。
　　日前，快的先于滴滴打车推出了商务租车服务 &一号专车&。同时，其在生态圈内也在不断扩张，该公司与国航首次开启合作，这也是继支付宝、高德地图、百度地图、携程等生活服务类应用之后的再次扩展。
　　后续滴滴推出的专车服务，更多是提供增值服务。据程维透露，用户在通过滴滴专车下单以后，滴滴会向租赁公司和司机约定一定比例分成。&在滴滴上面每天都有30%的用户是打不到车的。比如在景区门口，公共交通既不方便，又没有出租车，这种情况下专车服务就有很大需求，差异化服务也是市场的客观规律。&
　　在多名业内人士看来，未来的打车软件还会围绕城市出行推出更多服务，如代驾、试驾、购车服务等各种衍生项目。
　　实现盈利仍无时间表
　　事实上，与其说是生态平台竞争，不如说在持续输血以后，打车软件公司寻求活下去的更多能力。
　　程维坦言，两年多的运营以来，公司必须要考虑盈利模式。&专车部分单笔收入肯定比打车业务的收入多。但三五年内我们没有盈利的打算，也不准备上市。&
　　同时，快的旗下&一号专车&也是主打商务租车，通过收取服务费来获得收入。但是，这两项刚刚起步的业务目前还处于培养用户阶段。
　　滴滴商务部门负责人李海茹告诉记者，在补贴大战后，滴滴已经有一系列的商业化探索路径，如广告、积分商城、O2O合作等。
　　不过，何时实现盈利，对这两家初创公司来说仍然是一个未知数。
　　资深O2O观察人士黄渊普对《每日经济新闻》记者表示，打车软件向出行平台转型是比较自然的过渡，比起当初整合出租车公司来说，线下的汽车租赁公司整合起来会更加顺利。目前快的和滴滴打车在租车领域的补贴并未减少。
　　但他也认为，大范围的补贴烧钱现象不会再次出现，而是会提供更多资源。&从垂直到平台，从PC时代过渡到移动时代，各大垂直领域都会有市场集中的过程。目前一些国外租车公司也进入中国，打车软件的首要目标应该是抢占市场，至少一两年都不会有盈利。&
　　程维对此表示，&衣食住&已被互联网融合、渗透和改变，唯有&行&还没有与互联网紧密结合。移动互联网客观上为&行&与互联网的结合提供了土壤，在培养了用户习惯之后，不会再有大额补贴出现，而是更专注差异化服务。
　　全球咨询公司Frost&Sullivan预计，北美地区汽车共享市场到2016年将达到33亿美元。而中国市场的商务用车规模更大，业内人的预测数据是4000亿元。
　　除了易到用车、滴滴打车、快的打车之外，刚刚获得千万元融资的AA租车，以及来自美国旧金山的打车软件Uber，均开始在这一领域展开角逐。
　　业界人士担忧，如何整合线下租赁公司，并进行透明管理对这些出行平台来说将是一个不小的考验。与58同城、赶集网类似，在整合线下资源的过程中，会出现诸多良莠不齐的现象。
　　对此，程维解释称，接入打车系统的全部是正规租赁公司的车辆，也有正规的手续，全国合作的公司已经有100多家。
责任编辑：安然
延伸阅读：关键词：
站长杂谈 草根站长信息中心内容字号：
段落设置：
字体设置：
滴滴/快的“专车服务”成“黑车洗白中心”？
来源：作者：徐媛园责任编辑：悠悠
继上一轮拼补贴的打车战之后，“快的”和“滴滴”等打车软件火拼升级，针对中高端市场推出“专车”，只要您“预定”，也许会约到一辆保时捷将您送达目的地。但该服务在南京运营后，遭到出租车驾驶员联合抵制，要求电商公司停用这款打车软件，不然就集体卸载打车软件。昨天，扬子晚报联合102.4“智勇在线”，对南京“专车服务”市场发起调查。准入门槛会不会太低？买车满3年、3年以上驾龄即可申请加入“专车服务”从运营模式来说，滴滴和快的公司都是只提供信息服务平台，专车由租赁公司提供。那么如何成为一名“专车服务”驾驶员呢？记者昨天下午拨打了一家公司的招募电话。客服人员告诉记者，只要记者买的车辆年限超过了3年，而且驾龄也在3年以上，就可以挂靠在一家租赁公司“门下”，加入“专车服务”。“那走在路上交警会查吗？”记者问。“放心，他们没有权力查的。”客服人员说。“那出了事故怎么办？这个怎么算？有没有保障啊？”记者问。“这个……这个回头再谈。”客服人员说。记者了解到，加入“专车服务”后，驾驶员会和电商进行分账，一般是“二八分”，驾驶员拿“八”，电商方拿“二”。而在正规的出租车企业，驾驶员除了满足年龄、学历、驾龄等要求，还要通过公安部门的审核。随后公司会组织营运科、人力资源部门、安全科、执法科进行面试。体检合格后，还要参加客运交通管理处的培训，考试合格后取得服务资格证。全部流程走完就要近一个月。而驾驶员从业后还要参加每月一次的安全课。而公司也会为乘客购买“座位险”等。会不会让“黑车”洗白？跨界当“专车服务车”，黑车“合法”了前天，记者打了一辆黑车去方山，在车上，记者就发现驾驶员安装了“专车服务”的司机客户端。驾驶员告诉记者，他以前专门跑方山大学城到新街口、机场、火车站的生意。但自从地铁一号线南延线建成后，生意就清淡了很多：“所以就加了这个软件，平常生意少的时候，也能跑点其他的单。”他还说，他身边也有开黑车的朋友加入了“专车服务”。所以，在扮演“专车服务车”这个角色的时候，作为租赁公司的车辆，是可以合法租赁、提供服务，也是有营运资格的。但在跑从江宁大学城到市区时，又变成了“黑车”。游走在“黑”与“白”之间，这位驾驶员也说自己“感觉很奇妙”。那么出了问题，乘客有没有投诉途径呢？记者此前曾多次拨打两家公司的客服热线，但一次也没有拨通过。昨天102.4主持人智勇也多次拨打两家公司的客服热线，依旧没有打通。而就客服热线打不通的问题，记者也接到过好几位市民的投诉。乘客会冒险坐吗？没发票没保障，但早晚高峰之间确实会考虑“不是急事、打不到车、或者接重要朋友，也没必要使用专车吧。我觉得大部分人还是会选择普通出租车，毕竟便宜太多。”“打不到车的时候会考虑吧，上次晚高峰就喊了一个来，司机冒着大雨，把我送回家，还是挺感动的。”目前，滴滴专车滚动推出的专车接送网络约车多达20多款，经济型车型最低起步价才15元。所以尽管没有发票、没有保障、没有行业审查、没有正规培训，但面对着早晚高峰的“刚需人群”，“专车服务”确实也有竞争力。“那么安全问题你考虑过吗？”“没那么倒霉就轮到我吧。”在采访中，不少乘客还是抱着“赌一把”的心态。快的一号专车相关工作人员表示，每位乘客在软件下单之后都会收到一份由中国人寿财险提供用车全程的保险，会以短信的方式发到用车乘客的手机上。南京的哥宣战称三天内无回复将会卸载软件记者了解到，目前，南京的出租车驾驶员们，已经暗暗地通过集体“卸载打车软件”客户端的形式，向电商企业“宣战”。昨天，通过“智勇在线”平台发出的“调查令”，引来了600多条回复，其中300多位驾驶员，几乎全部都表示要“抵制专车服务软件”。在电话连线采访中，十个驾驶员中有九个反对专车服务软件。“他们不用交份子钱，也没有什么管束，还可以干出租车的活，那我今年车子到期后，我也不开出租车了，我也买辆二手车去干这个，挣钱又自由。”“我们把滴滴和快的打车软件养大了，反过来他们要端我们的饭碗”……在采访中，驾驶员们几乎都清一色地表示，要卸载打车软件，以抵制“专车软件约车服务”。网络上也一度出现卸载打车APP的告全国司机书。记者了解到，目前驾驶员们已经向两家公司提出要求，要求公司3天内给出“专车约车服务停运时间表”，或者拿出“将专车约车服务改为非营运性质的方案或意向”。不然，一场轰轰烈烈的“滴滴快的打车软件卸载行动”，便即将在南京拉开序幕。“按照像快的负责人的说法，他们的专车，只接50公里以上的单子，这样对你们也造成冲击吗？”“在南京目前出租车数量不断增长的今天，正规出租车驾驶员的生意都已经很难做，我们也想一天能抢到一笔50公里以上的单子。但现在这样的机会都被拿走了。”一位的哥告诉记者。行业管理部门已向上级主管部门提交报告正在等候回复行业管理部门表示，通过打车软件预约专车服务和传统的出租车不同，是一种新生事物。针对这个模式，目前没有明确的法律法规来规定，很多时候出了事得具体情况具体分析，涉及的相关方非常多。而《江苏省道路运输条例》对这方面的规定又十分模糊。记者查询到，在条例第53条中，仅对租赁公司车辆的属性、经营规模、场地等做了要求。不过，条例中明确规定，租赁公司车辆必须是自有车辆，而且汽车租赁经营者不得向承租人提供驾驶劳务。而在专车服务公司的合同条款中，有甲乙丙丁四方，分别是乘客、租赁公司、劳务公司和信息平台。软件提供叫车，接单的服务平台，汽车租赁公司出车，第三方劳务公司派司机。“但是乘客如何去鉴定叫到的车是租赁公司的，而且是备案过的？随车过来的司机，他又怎么证明是第三方派的？是不是挂靠、是不是第三方派来的司机，这些问题谁来查？”记者了解到，南京客管处已经向省交通厅提交了关于南京约车服务的报告，正在等回复。此外，省交通厅也正在修改新的《江苏省道路运输条例》，预计很快便会对专车租赁有明确说法。企业回应还没有收到驾驶员们的意见乐意成为市场“搅局者”“快的一号专车的服务是针对50公里以上的高端人群，车型也是固定的，而且价格是普通出租车的2-4倍。”快的一号专车南京市场负责人叶云告诉记者，“我们并不主张大批量招募私家车驾驶员，而是由第三方劳务公司派司机来开车。这样如果出现了纠纷，是驾驶员的责任，我们就可以通过停班的方式，对他进行处罚。”叶云说，现在已经有很多出租车驾驶员打电话来咨询，表示愿意加入“一号专车”的大军。而滴滴专车南京方面的负责人昨天则一直没有接听电话。不过两家企业的工作人员都表示，相对于传统的出租车行业，他们不需要驾驶员交份子钱、保险钱，也不存在“号牌垄断”等行为，所以“一号专车”的驾驶员一个月收入最高可达万元。而对于目前产生的一些问题，他们也表示，“这需要打车软件今后在市场运作中，探索出一套合理的运营规则和服务准则，也需要相关管理部门尽快制定相关的管理规定。我们也不怕被管，就怕没有详细的管理法规条例。”一家企业的负责人说。
分享给小伙伴们：
相关文章|||||
软媒旗下软件：|||||||
IT之家，软媒旗下，国内顶级IT科技门户网站。
Copyright (C) , All Rights Reserved.
版权所有 鲁ICP备号Sina Visitor System当国歌响起，当国旗升起，满满的爱国情怀在心中激荡！
弘扬传统文化，建设社会主义核心价值体系。
聚焦山东乡村儒学现象，自觉践行社会主义核心价值观。
征集一批传递社会正能量的优秀漫画和动漫艺术作品。
滴滴打车宣称的专车车辆中包括宝马、奥迪等高档车，但实际上，这种高档车属于极少数。多位滴滴专车司机向记者透露,前段时间,滴滴公司在青岛对300多名专车司机进行了驾驶技能、安全知识、礼仪等方面的培训。
　　专车司机给您开关车门、车上有免费的矿泉水和充电设备、司机还可以帮乘客提行李……如此高大上的打车服务你体验过没有？在“补贴大战”半年后，快的、滴滴等打车软件开始在“专车服务”领域展开竞争，双方相继推出了“一号专车”和“滴滴专车”服务,定位中高端商务人群，但其模式也引起了乘客的质疑和吐槽。 记者 李德银
　　乘客经历
　　打了“专车”花3倍路费
　　在香港中路上班的市民刘女士用滴滴打车叫车，要到位于利津路的家,可连续叫了两次都无人答,每次滴滴打车都弹出一个是否需要专车服务的提醒。由于急着回家，刘女士并没有多想就预约了，没想到，平时打车不过20元的路费，居然花了60多元，这让她觉得不太划算。
　　“服务确实比一般的出租车要好，车内很干净，司机态度很好，但没想到价格这么贵啊!”刘女士说，和平常在大街上跑的出租车不同，来接她的是一辆本田雅阁，司机戴着墨镜和白手套，对她十分客气，而且一再嘱咐要给好评。
　　记者了解到，刘女士所使用的是滴滴打车的 “专车”服务，是今年8月19日推出的定位于中高端的业务品牌，最初在北京、广州上线公测，而在青岛上线是在9月下旬，首批共在9个城市运行。在宣传上，滴滴专车打出了“价格贵一点，服务不一样”的宣传语。
　　记者体验
　　5公里路收费46.8元
　　为了体验滴滴专车的服务，昨日下午3时许，记者在辽阳西路天山小学附近用滴滴打车软件发出了用车需求,不到两分钟就有一名司机抢单。接单后,这名邹姓师傅立即给记者打来电话,提醒记者预约的车是专车，不是普通出租车，收费要比出租车贵一些。
　　在征得了记者同意并确认地址后，邹师傅开始从海信立交桥往天山小学附近赶。记者等了5分钟没有车来，通过打车软件，记者看到邹师傅的车在东西快速路上缓慢行驶。“实在不好意思，不知道今天怎么回事，路特别堵，如果你要赶时间，就取消订单再叫一辆车，没有关系的。 ”记者打通电话后，邹师傅态度诚恳地解释。得到记者继续用车的确认后，他继续往预约地点赶。
　　10分钟后，车辆赶到了约定地点，这是一辆黑色的别克GL8商务车，司机戴着墨镜和白手套，招呼记者上车。记者注意到，车顶上并未安装“出租”顶灯，车内没有打票设备，也没有一般出租车那样悬挂司机的个人信息等。
　　上车后，邹师傅并未主动向记者介绍专车有哪些不同的服务，在记者的询问下，他才有些歉意地介绍起不一样的地方：“车上有纸巾、水、充电器，车后面有矿泉水，你们可以喝。”随后他又抱歉地表示，只剩一瓶水了，另一个人没法喝了。由于并非上下班高峰，一路上还算畅通。然而，这5公里左右的路程，记者平时打车15元左右，这次却花了46.8元。
　　采访中，邹师傅多次向记者请求，希望乘车完毕后给予星级评价。“滴滴公司对我们监管很严格，如果两次受到顾客差评，以后就不能通过这个平台接活了。 ”
　　乘客抱怨
　　当场无法给发票挺麻烦
　　据了解,目前滴滴专车起步费17元，3.5元/公里，每0.1公里结算，当时速低于12公里时，还要收取每分钟1元的低速费。此外,如果里程超过15公里，每公里还会加收1.4元空驶费。
　　对于这个费用，不少人直呼太贵了。 “有急事打不上车或者接送重要客人的时候才会考虑。”在香港中路上班的白领小周说。
　　除了费用高，无法当场打发票也让滴滴专车饱受诟病。在体验中，记者表示需要发票报销，但司机无法当场开具。 “你只能在滴滴打车软件上填写地址等信息，滴滴打车会邮寄给你，如果满200元可以包邮费。”邹师傅告诉记者。
　　此外，滴滴打车宣称的专车车辆中包括宝马、奥迪等高档车，但实际上，这种高档车属于极少数。“多数是20万左右的车，豪车数量并不多。 ”一名不愿透露姓名的滴滴专车司机表示，叫到宝马、奥迪之类的车全靠运气。
　　新闻背景
　　打车软件开打“专车”
　　年初，滴滴、快的烧钱大战让岛城市民印象深刻,也让打车一族沾了光。如今，各大打车APP公司再次敲响了战鼓,转战商务租赁市场，争相推出“私人专车”服务，来自美国的“优步”也加入战团。
　　作为首批试点城市,快的一号专车、滴滴专车等已抢占青岛市场,在岛城汽车租赁市场再次掀起一场风暴。从运营模式上看，快的、滴滴、百度三家企业基本相似，都只提供信息服务平台，专车由租赁公司提供、司机则由第三方专业劳务公司提供。
　　统计显示,截至2014年上半年，我国打车App累计账户规模达1.3亿。正是由于存在庞大的用户规模,其巨大的潜在价值才备受关注。然而,作为新生事物,其未来之路如何仍尚待观察。
　　新闻关注
　　“专车”是不是非法营运？
　　多位滴滴专车司机向记者透露,前段时间,滴滴公司在青岛对300多名专车司机进行了驾驶技能、安全知识、礼仪等方面的培训。目前,这些司机也已经陆续走上了岗位。采访中,不少市民表达了质疑,滴滴专车的司机并非正规的出租车司机,是否涉嫌非法营运?
　　记者了解到,8月12日，北京市交通委下发《北京市交通委员会运输管理局关于严禁汽车租赁企业为非法营运提供便利的通知》（以下简称“通知”），对汽车租赁市场做出相关规范性要求，专家和相关企业解读认为，这就是“一纸禁令”。
　　该通知出台后，和滴滴专车属于相同运作模式的易到用车、PP租车等纷纷针对新政策主动做出回应，核心观点是在于辩解自身涉足的租车业务与传统汽车租赁服务有本质区别，不受新《通知》的约束。
　　对此，青岛交通热线工作人员表示，接到过一些市民的咨询,但滴滴专车等属于新生事物,目前国家和地方没有这方面的明确规定,因此不好进行界定,“如果租赁公司吸纳私人车辆从事营运服务,那肯定是违法的,但滴滴专车这种第三方平台,目前尚属于监管空白,需要进一步研究。 ”
　　焦点背后
　　“专车”和司机从哪里来？
　　记者了解到,目前滴滴、快的等第三方租车平台自身并不拥有车辆,所推出的专车服务，车辆来源主要是与岛城多家汽车租赁公司签订合作协议,租车平台负责招揽顾客,而租赁公司负责提供车辆和司机。这些司机除了租赁公司自身拥有的,不少是以劳务派遣形式招聘的。此外,也有一部分司机是私家车主,将车辆挂靠在租赁公司名下。
　　一名不愿透露姓名的专车司机向记者透露,他现在开的专车就是自己的,挂靠在青岛一家汽车租赁公司名下,滴滴提成20%，自己拿80%，每天接6单以上，还可拿到100元的奖励，“那20%里滴滴和租赁公司再分配。我们的个人信息都是真实的,滴滴公司对我们监管很严格,两次被投诉就要被清理出滴滴专车平台。 ”
　　在网上,记者看到滴滴公司在大量招聘司机。记者曾以私家车主身份与滴滴公司负责招聘的工作人员取得联系,对方表示,私家车车主可以用自家车兼职，但需要先经公司验车，车主提供驾驶证、身份证等证件，再经半天培训后即可上岗,“驾龄要3年以上,不能发生过重大交通事故。 ”
本文相关新闻
初审编辑：余梁
责任编辑：徐坤杰
10月15日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在...
181cm的李易峰比起188的李敏镐略逊一筹，清澈纯真的李易峰和...
10月16日，半裸男模亮相武汉国际车展，引得众人驻足围观。当...
中国抗日战争作为世界反法西斯战争的重要组成部分，抗击和牵...
新闻热搜词
来源：360新闻
正在加载中
|||||||||||||
||||||||||||
说的太好了，我顶！
Copyright & 2014
Corporation, All Rights Reserved
Processed in 0.0262 second(s), 3 db_queries,
0 rpc_queries