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黑车白车，黑里有白白里有黑
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出门在外也不愁[捷安特自行车品牌相关]捷安特持续2013年一级职业赞助计划-公路...
[捷安特自行车品牌相关]捷安特 chiron2 的车架重量和折叠推行视频
这方面的资料一直没有在OK论坛补上，今天想起来了。
图片中的实测重量是包括的，懒得拆也拆不动。把的重量去掉，该车（含和），大约是3.5公斤左右。这种铝，按照天际的例子，大约是600克。应该也在六百多克。所以按照那种不算和的狭义重量的算法，应该是2.3公斤吧。20寸双梁大车能做到这个程度，我也满意了。
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chiron的特点之一就是正推也可以，逆推也可以。这也反映了该车的本性：怎么都可以。
再发点照片吧
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[img]http://files.okbike.net/forum//112bnnaazc5tu8bb5ao.jpg[/img]
[img]http://files.okbike.net/forum//117coxqxvk1kxhb3zkw.jpg[/img]
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最后的告别长帖的创作没有任何松懈和停顿，绝不会烂尾。30万字、三千张照片、多少诗词都不是问题，主要是骑行视频还需要认真做一下。抱歉，让你们久等了。
像我这种从小就善于写检讨，甚至反把老师看到哭的人，会在长帖开篇时的26000字的《假面的第六交响曲》中彻底反省自己在界犯过的错误的。
请放心，《假面的第六交响曲》中没有一句抨击中国界的各种怪现象，但作者通篇所作的自白、反省和自我批判却表达了主动退出圈子时无比怠惰的情绪和消极的心态。作者在文中并没有否定爱好以及骑行运动，但坚决不肯配合地装出一副正统的主流车民的模样。通过对始终处于摇摆、彷徨和反复状态的矛盾心境的坦露，展示了作者对骑行运动和界深深的厌倦。
《假面的第六交响曲》肯定是界和中国骑行界的不和谐音，但在消沉、自嘲的的行文风格及章句段落中，又包含着积极的主张、慧黠的隐喻和灵魂的觉醒————“无法摆脱传统文化，生性慵懒谨慎又不屑于西式运动理念的文人要真正成为那种所谓的‘主流车民’，非要脱胎换骨一番不可。否则，是不可能做出关山远赴、游历边疆的骑行壮举的，也必定成为不了善于改车玩车并能终生坚持到底的折界达人。”
不支持451，后上叉横梁会碰到。但支持C夹，28
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[捷安特自行车品牌相关]问个老鸟们不屑的问题，本人看上了捷安特的fcr3100和ocr3300，不知道怎么选，
本人情况：身高180 体重还是180
用途：上班代步，周末环城锻炼身体（主要是锻炼身体+减肥）
想以这部车子作为入门，搞清楚什么是自行车。
看了很多CB的入门类帖子，大多是在说装车怎么装，改车怎么改，对成车的购买指南稍微少了些。我们小地方的群众很郁闷，所有零件都要taobao，同时，作为入门的第一辆车，在我不了解自行车，更不了解行情的情况下，我更愿意买部成车。忘了是看哪个帖子了，说买1000多的，李先生说这个价位还是买成车的好。
综上，请大家给点建议，特别是两部车承重方面的比较。另外，如果有关于成车购买方面的文章，麻烦给个链接，方便学习。
（为了能发这个帖子，刚才在水区里一顿灌水，李先生别削我，谢谢）
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没人坐沙发自己来。如果大家对上面的两个车子部熟悉的话，可以推荐其他牌子车，1500左右的。
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[捷安特自行车品牌相关]水到7级，最终放弃M，购入大G ATX778.求核弹
先说点废话，不喜欢看的可以往下翻。毕业工作娶妻生女，一切挺平淡的，几年的时间体重从135长到了180，才发现有点太安逸了，想要有所改观。刚好发小小两口夜骑，这让我很好奇，以前我一直认为两口子不开车骑行挺二比的，后来被他说的心动了，我也想加入常人眼中的二比骑行中！以后就是每天听他电话催我买车，他的座驾是12 770-D，他老婆是2000多油刹之类的，当时就是个小白，对山地完全陌生。他推荐M,虽然他骑的G，这里没有黑谁的的意思，他说M性价比好，同价位M配置高。后来我想了想群众的眼睛是雪亮的，果断潜水，一直水到现在！说下我自己的选车，最开始打算弄个入门车，600D和690D，最开始的选择看上骚红，后来看吧友骑行群车友说3000左右的车才算入门，剩下都是菜车，什么入门，变速不好，好多眼花缭乱的数据，然后我就发现，我从6系看到7系，从看到，从到，然后不挑不幸福，旁边总是有人说填二百如何，结果我发现我了！这里也提醒下我这类的新手，锁定预算别无止境选车，那永远没有尽头！说远了，回到我自己，活动来了，777降价300，2700.很有吸引力，开车奔专卖，到了店里我才发现，别配置在好也是浮云，首先要从自己心里喜欢才行，777的白色让我一下没兴趣了，这不是我的菜！结果看上了850，骚蓝，虽然依然挡不住我对他的喜爱，准备入手被告知S,16的虽然27.5，但你让185 90KG的人情何以堪！不得已投奔M，看公七，不对眼！在展台看到了兰博770，听店员说了下配置3200的价格我觉得完爆了T350,不过是白色的，预定了黑色，然后就是漫长的等待，迟迟不来，老婆说生日送我个车，鉴于850 兰博770喜欢的颜色尺寸没货，后来车友介绍有个朋友出778，那时才知道还有车叫778，娘度果然强大，看到跟777差不多的配置和，重点是，我果断下手了！交易不提，说下我苦逼的骑回来的过程！车友开车带我到武清，然后回红桥，因为他单位车下班只能送我到这里，在这里对大灰灰表示感谢！下面就是我苦逼的首次骑骑行，不知道是导航问题还是我二比，反正开始导航计算是38公里的样子，5点多我开始出发，因某宝中秋没发货，我帽子都没到货，从大灰灰那借了，就出发了，天区下班高峰期，各种行人车辆，而且我对市区不熟，导航总是慢一拍，导致我迷路了，在市区溜达了一小时从上了大沽南路，天都黑了，我的778还没有灯，好不容易上了大道，然后就是各种上桥下桥，出了市区才想起买买水，路上没有，只能苦逼的骑行，虽然屁股疼的要命，但是心里挺爽的，原来这就是骑行！是开车体会不到的！第一次骑了45公里，我很有成就感！总结下，选车比我买汽车还费劲，不过终于买到心爱的了！另外大家骑行要带好，各种，为了自己为了家人！下面上图，请忽略渣渣像素
为啥手机只能发一个图！？
最爱的结尾！
[捷安特自行车品牌相关]本是美吧人 现是捷吧魂
新人报道。& &本人大二狗 人& &上个月打工准了点小钱，本屌1米9 想说骑27.5的像个样，本来看中兰博 770，无奈大店很少 跑了两三家 黑色兰博 连正凯车行也断货。& &后来交了500定金 说调货 三四天的样子到 结果说仓库也没货要厂里定 我那个气啊…& &虽然是第一次买车，但是买不到自己喜欢的车 也够心酸了…我家附近这么多我都不看 跑离家那么老远的看车 还让我这么失望。。。果断退定金。& &现在在上学了，决定转，两个朋友骑的atx870 有一个骑atx770 还有一个老古董2.0，也好 跟他们凑一队。。& & 来到最大那家，先是看中atx890，结果仔细一看 黑色的车子图装简直跟870一模一样。。。后来看到旁边有很多27.5的新车，一眼相中了xtc820。。。& &4398块钱，老板抠死，一口价不还价不说，还啥也不送，好说歹说能送个架 这太坑了。。。& &想问问吧友，一米九该骑M号还是L号，还有 本人也只是个小白 ，配置也不懂，大家给参谋参谋，明天要给准信，店里只有最小 还得订。& &爪机党纯手打，求大家多给意见!
千万别沉了 自顶
这么晚 都睡了吧。。。 自顶
你们。。。呵呵
[捷安特自行车品牌相关]终于，月圆之夜，我把她收入了胯下，发福利了~！...
公元日，晚7点经过一个多月的咨询，跑了当地很多家店，于昨晚中秋之夜将820臣服于胯下，27.5大轮子，爽！分享点小经验：我相信G吧里有一半骑友其实对车基本不了解，或者只是略懂，其实我也是小白，不像某些10多级的大水怪那么专业！（这个是玩笑话，大神别介意）本屌丝本来预算3500左右，着实喜欢750黑红款，那，杠杠的，于是跑了三家店。后来吧友，骑友又推荐350，于是乎又跑去店看了挑350，所以你们就懂了，纠结开始了，到底买哪款！再后来，14年27.5大轮子战车横空出世，但是对于这个尺寸，各骑友评论褒贬不一。但对于像我这样的小白来说，看着爽，自己喜欢就够了。820的出现，让我眼前一亮，虽然有点超预算，但一看到她，似乎有待你长发及腰时，骚年我定娶你的赶脚。然后再次咨询些老板，吧友，骑友，最终将菊花一紧，决定就这妹子了！！今晚将我媳妇怒艹了20公里，那感觉，嗷嗷的！！！（后面有福利哦）
750跟上，那，真心好看啊，不过跟后面的820相比起来，档次。。你懂的，27.5轮子真大
福利来了~~！！这辆传说中的，老板店里的，说是一开灰机的朋友的，7万多RMB。。本屌丝表示高富帅的世界不能理解~~（本屌仔细瞻仰了下它的仪容，并用手提了一下，次奥，真TMD的轻啊）
[捷安特自行车品牌相关]卖777
/mo/q---7A80CDDA0DE950EBDDE91E-sz%C-1-2-0--2--7A80CDDA0DE950EBDDE91E/m同贴吧网址，不想复制
好像不行。。
17寸的777换了后里面的，换成陶瓷，换油后与xc28手感接近，换油后与e5手感接近。润度与xt接近。装车9.9新，带发票。的logo是自己刻上去的。车子没装脚撑（因为会伤）有需要可以送你一个，加送和原装。3000不包邮，不要说贵。淘宝一下陶瓷你就知道不贵的。可走淘宝或者德邦到付。因为本人高三，中午或者晚上才有空，qq周末才上，所以请耐心等待。本人，手机，qq。
颜色可以弄回去。原车照片
德邦到付的话，箱子50买家出，邮费平摊，淘宝的话邮费平摊
上有lz自己画的粉色唇印，很好看。不喜欢的和我说，我可以弄掉
[捷安特自行车品牌相关]回家了……发点今天骑车的图
行者镇楼~来自百度贴吧for小米 4.2.1~
手机发，有点慢，随便插~来自百度贴吧for小米 4.2.1~
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，，，腐败一下。话说这个卤菜真是一绝~来自百度贴吧for小米 4.2.1~
重点来了……，这路我都不想吐槽了，你丫把我小林肯当trance?还全是灰~来自百度贴吧for小米 4.2.1~
接楼上~来自百度贴吧for小米 4.2.1~
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下坡了，路。很急。~来自百度贴吧for小米 4.2.1~
就是从那个最高的冲下来的。一路带下来，发现杰威的刹皮热衰减不明显。依旧轻松抱死~来自百度贴吧for小米 4.2.1~
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咱的山~来自百度贴吧for小米 4.2.1~
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[捷安特自行车品牌相关]怎么看！
网页已由百度转码以便在移动设备上查看38位大陆幸运儿获选免费单车游台湾 日 19:19:03 原标题：38位大陆幸运儿获选免费单车游台湾9月23日，台湾海峡两岸观光旅游协会办事处与台企公司在举办“我们去台湾骑车啦――自行车优质行程抽奖活动”，38位幸运的大陆民众获奖，将于11月10日赴台免费参加“台湾优质西线8日游”，享受在骑行自行车并欣赏美丽风光的之旅。 陈小愿 摄9月23日，台湾海峡两岸观光旅游协会办事处与台企公司在举办“我们去台湾骑车啦――自行车优质行程抽奖活动”，38位幸运的大陆民众获奖，将于11月10日赴台免费参加“台湾优质西线8日游”，享受在日9月23日，台湾海峡两岸观光旅游协会办事处与台企公司在举办“我们去台湾骑车啦――自行车优质行程抽奖活动”，38位幸运的大陆民众获奖，将于11月10日赴台免费参加“台湾优质西线8日游”，享受在日中新网9月23日电 (记者 陈小愿)台湾海峡两岸观光旅游协会办事处与台资企业公司23日举办“我们去台湾骑车啦――自行车优质行程抽奖活动”，38位幸运的大陆民众获奖，将于11月10日赴台免费参加“台湾优质西线8日游”，享受在骑行自行车(单车)并欣赏美丽风光的之旅。“我们去台湾骑车啦”活动于今年7月22日启动，旨在促进大陆游客赴台旅游，同时推动单车游台湾。在为期两个月的活动期间，共有595位消费者获得抽奖资格。23日，台旅会办事处主任杨瑞宗、京商贸有限公司董事长林清发及两岸媒体共同见证下，邀请台湾贸易中心首席代表吴政典、中华航空公司首席代表钟喜吉、中信旅游集团总经理季若荔及宝力豪体育健身公司总裁曹岩等贵宾莅会抽奖，共抽出38位幸运得奖者。身着自行车运动服装的杨瑞宗在活动中表示，此次与公司的异业结盟相当成功，共有48间专卖店参与，除了推广台湾自行车优质行程外，也对“2013台湾自行车节”活动进行了广泛的宣传，估计两个月的活动期间，触及到10万以上潜在客群，希望藉此带动前往台湾骑行旅游的风气。杨瑞宗表示，台旅会为发展自行车旅游活动，已将全台湾各景区自行车道串连起来，形成一个完善而舒适的环台自行车道系统，并订于今年11月9日至11月17日举办“2013台湾自行车节”活动，该活动主轴包含有11月9日“台湾自行车登山王挑战赛”、11月10日“ComeBikeday！”及11月9日至17日“骑遇福尔摩沙－单车骑行环台900K”等3大活动，也欢迎各组团社踊跃募集旅客赴台体验自行车旅游。同时担任台资企业协会会长的林清发表示，此次活动显示台湾优质行程对消费者有很高的吸引力。应自行车爱好者的请求，将于11月间组织一专业车队参加自行车节相关活动，经由各类骑行活动的交流，相信一定能打响台湾优质自行车环境的名声。刚率自行车队赴台骑行的曹岩表示，台湾风光怡人且骑行环境舒适，深受参与者肯定，由于一次骑得不过瘾，当下已在“招兵买马”，近期内将再次赴台享受骑游的乐趣。据悉，台湾有全球顶尖的自行车产业供应链、超过4000公里的自行车道与较完善的自行车骑乘服务，各景区周边租车店、单车驿站齐备。(完)夫妻开店,足不出户月赚8万
[捷安特自行车品牌相关]怎么看？？
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[捷安特自行车品牌相关]新手第一次远距离骑行经历
今天是买车的第三周，从骑到，说说个人感受：1，对于路痴的我来说，首先摆在面前的是如何出大找到国道，下次一定要提前规划好，不然拿这个手机真sb，走走听听8点出发12点才上国道。2，国道上的灰真他妈的多，中途一辆大卡车拖着一车沙，随风一路飘洒，差点把我迈了，由于经验欠缺，只穿了个，戴个，一路捂着鼻子骑，下次必须齐全啊。3，太阳超级大，33度的温度，喝了2瓶佳德乐，2瓶脉动，2罐红牛，5瓶矿泉水，1瓶王老吉，1瓶营养快线，顺便把唯一的食物-来一桶泡面的汤全部喝了下去，费用真不少。4，骑车的时候喜欢硬撑，老是篇自己遇到下个商店下来休息，结果老是在遇到之后对自己说还能坚持，下个再休息，结果中途好长一段时间没人烟，差点虚脱，亲们，真没必要着急，咱们不是赶路的，是享受的，第一次百公里以上骑行，各位亲们给点鼓励
今天回，正在路上，已走一半，有了前天的经验，今天轻松多了，带了佳德乐，士力架和香蕉，骑一小时休息15分钟，看来经验要不断总结
已到，热死俺了
[捷安特自行车品牌相关]很多纠结777和770的
我自己也是才看的买车子，之前纯粹的小白。经过四五天的对比查看，略有心得。777的适合长时间的下坡，省力。问题是你自己骑有那么多的坡下么？我自己是北方人，在冬天在零下六七度不再那么好用，虽然冬天你说自己不骑车，偶尔天气好了，我们老家气温冬天一直是零下十来度，肯定不适合。首先要知道在变速上二者都是27变速的，24的770就不是13新款。13款770的也是可锁的镁合金的。额，还有什么想不起来了。报价我今天实体店问了770要卖3098，都是送238的礼品，包括，架，等等。轮胎的在官网写的是giant sm3的，但是实际是sm1，原因我也没问。我自己打算过几天买770，不是说没那300块钱，而是选择适合自己的。我是陕西的，记得前边有个帖子是个的吧友买的770 和我说的一个价。
[捷安特自行车品牌相关]我这的店长一条死矮狗
尼玛买车钱 各种装孙子 买车后 各种大爷 妈的小配件5倍10倍的出售 靠 还以为全天下就他有的卖一样（其实他们那些车很多什么的都是去那个老师傅拿货的 就是那种街边铺 然后10倍的卖给那些车友） 我的本来要在他那里买的 他说041042这早没人玩了 还以为自己店里全是 乔森 打蛋器一样 劳资上网买回来 轴心松了 找他调下 妈的说劳资买到假货 你他妈的上紧就行了 还叫那鸡丝让他找我要20块钱的人工费 那鸡丝觉得又没调好而且车又是这里买的 推了3次让老板狗和我说 又不想要多 就开口要了10块钱 尼玛真心一死心眼 看透了那种生意人 果断给他10块钱 唉 要是你们附近的专卖店 店长只卖车不交车友的那种 还是别买了 去附近的专卖店买吧 起码有一点共同语言 好过去超市一样的心情去专卖店
[捷安特自行车品牌相关]终于入手XTC750了，4000去店里买的，求指点配件改...
车是去店里买的，一年前就开始关注这个型号了，但一直拖着没吗，然后就出了13款。越看越喜欢，又赶着高三，之前有辆670，算是代步车被我500块甩同学了然后我看了下13的配置，在方面跟12款的不一样，12款是，现在是395，听说是款入门级的，感觉不太放心，因为怕漏油什么 处理起来很麻烦、求科普此、挡泥板和那108的锁这次没配，108U锁太容易把那给磨掉，挡泥板丑，下雨天也不会去骑。学生党买车不容易，暑假做兼职的钱全进去了.来大神，最后是有这车的，说下这车那些地方需要注意之类，我怕没几天会被我搞坏，还有那个变速，我是一直保持3-9挡骑，还是偶尔调一下？
感觉亮白款真心好看、看着很舒服，夹杂着一点蓝色，小清新有没有 城市里骑骑还是很不错的选择
我总感觉这叉子蛋疼，好像听说不太好，有什么意见？大概1000左右的叉子推荐一款，油、气都可以 @狂野的AK&&听说你是大神、。 顺艾特3L大神 @走走道抽了2012
[捷安特自行车品牌相关]准备买个车,捷安特FCR3100,请各位大侠看下这车怎么样呀，
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[img]/data/attachment/forum/day_eaa9aa84ae.jpg[/img]
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尺寸：700Cx430MM/700Cx480MM
： ’铝合金平把
：高碳钢700C
系统：“V”型系统
圈：700C双层铝合金圈
轮胎：建大 700X32C轮胎
其他：28T/38T/48T大齿盘；无牙隐藏式车首零件,铝合金牛角把,铝合金竖杆和座垫杆BK,舒适座垫,铝合金式
a.：超轻铝合金异型管件公路
& && && &＠重量轻，是钢铁的3/8＠比强度和比钢度高,优于钢＠吸震性好，有利于减震和降噪＠可回收性能好,符合环保要求＠耐印痕性，铝合金与其它物体冲障时，产生印痕比钢好＠极高的压铸生产率，尺寸收缩小，并且具有优良模模性能.
& && & b.车首系统：铝合金零件BK/无牙隐藏式车首零件
& && & c.：采用世界名牌系列24段定位变速（ 8片银黄色卡式塔轮<font color="#ffT）： ST-EF60-8R/L（新加坡）、 ：系列、 ： 系列/CS-HG40-an系列塔轮
& && &&&其优越性体现在全铝,手感舒适.@卡式塔轮，轻松变速换齿,不易卡轮，骑行时无摆动@使用寿命长,保修时间长.一流的世界品质保证了您的骑行无忧,让您尽享骑乘的乐趣.＂快速＂、＂越野＂皆为可能，探索之路由此开始......
& && & d.系统：前后均为专业品牌VP的V型自动中心定位设计铝合金（带可调导管）/高弹性的全铝合金把手（俗称“手闸联拨”）
& && && & 专业品牌，弹性好，手感舒适，扩张幅度大，灵敏度高，一点即刹.闸皮耐磨程度由于钳型刹良好的弹性使其两侧的空间均衡加大而提高了耐磨系数，经久耐用，大大延长了闸皮的使用寿命.
& && & e.：专用铝合金横把设计，可旋扣调节角度
& && && & 时尚、美观、大方、舒适（更具人性化设计），易操控
& && & f.：专用新开发高碳钢，结实耐用
& && && &品牌，结实耐用，弹性好，人性化设计更具时尚色彩，品出个性
& && & g.轮胎：专用台湾建大KENDA（中国驰名商标、国家免检产品）<font color="#ffC（28*13/8*5/4）内
& && && &品牌胎耐磨性好、经久耐用，不易撒气、开裂，骑行舒适（此款车胎花纹为流线花纹型不但防滑更重要的是其在骑行过程中能够大大减小与空气的阻力因而获得较快的车速），在使用寿命方面，实践证明KENDA胎远优于普通品牌轮胎.
& && & h.车圈：带铆钉CNC车边双层铝圈 ，（CNC-电脑系统自动全程控制）/不锈钢车条，永不生锈/美式气嘴
& && && & 其优越性主要体现在＠造型美观＠骑行速度快（比同种普通M圈的自行车速度要快）M圈：大街上普通26自行车的那种白色的铝合金车圈.＠结实度相比较而言也要比普通的M圈结实耐用@比普通非CNC车圈更为结实耐用，科技含量高，标配系数部件设计
& && & i.车轴：专用前后式铝合金
& && &&&方便实用，双向选择，经久耐用不易坏，尤其轴承式车轴的设计骑行相当的顺畅，阻力较普通内置过火弹珠式车轴大为减小.
& && & j.齿盘：铝<font color="#ff/48T大齿盘
& && & k.大腿：6061铝合金大腿170mm
& && & l.：世界名牌Wellgo维格内置过火弹珠式铝合金，经久耐用
& && & m.：Z字双色合成锰钢，结实耐用
& && & n./：专用世界名牌VELO柔软舒适，专用磨边柔弯把赛车手
& && & o.座杆：专用30.9mm（内径）加长型铝合金座杆，式设计，上下升降方便，新颖时尚
& && & p.车梯：预留专用后置式停设计
骑车用途,上下班, 全是沥青路,没有上下坡,各位大侠指点下,怎么样
[捷安特自行车品牌相关]拜门帖--山地购车，G还是M。请进指导。
最近由于个人需求，想购入原始级山地一部开始学习，，必定是G的660&&670和690以及M的13款500、600and14款600d。我们这边M的车店太坑，比建议售价高出300，态度不佳，店主长得还跟个长着猪肚子的跳蚤似的，遂转G店。G点价位660 13款或者14款（反正是两款，具体记不清了）1400赠锁、架等共四样；还有两款没记住，不过都是，价格（1800为商家特价支持50元优惠），是不是690和690D。以上是基本情况，我想问的是G和M的车子哪些型号是对应的，M以13款为基础做对比，13款600是否与G的660对应？以及G 赠品可否购入。请G或者M的高玩客观指教！谢谢！PS：大神愿意多加指教，不胜感激。（2000以下个人人意见不如V，什么脚架、、多多帮忙，谢谢）
赠品推荐最好能按照重要程度小小排列一下，增进小白进步
[捷安特自行车品牌相关]求推荐指点：美利达 野狼 3 ,美利达 挑战者 500,捷安特山地车 ATX790
500, 790,最近一直在比较这三款三个系列的车子，请高手指点一下，这3个系列的哪个更抗造，适应各种环境更好？？如果不考虑价钱，哪个系列的哪款更值得买？？想尽量一步到位，以后少折腾，本人菜鸟，自己不会组装,目前是毫无动手经验~~身高172mm，体重近180了，呵呵！！
3 WOLF 3 旅行/郊游自行车
颜色 美克橘 备镀银 特面红
尺寸 700*17&
SR NEX4610 MLO
变速控制杆
手把 Alloy
手把竖管 Alloy 可调式
车圈 Alex DH19
(前/后) Alloy
座管 Alloy
····································································
：专利TFS铝合金
车圈： SX24双层铝合金
：ROCK SHOX DART 2 带回弹调节
： FC-M442&&44/32/22
把组：X-mission大口径铝合金
颜色：克平黑/特面红/史平一灰/石珠白
尺寸 26X16寸/18寸
··································································
尺寸 ：26寸，26x17M
：高级铝合金硬模成型梯形
车首件 ：VP的隐藏式车首件
,, ：31.8口径的铝合金
齿盘 ： 06款AIO
变速 ：AIO24S（FD M410、RD M410 L、SL M410变把
：JOY的 结构
车圈 ：ALEX铝圈DH19
轮胎 ： 26X2.1轮胎
：Wellgo铝合金踏脚带脚套
,,坐杆 :VELO座垫和，CNC座杆
车匣 ：AVID的
谢谢回复！毕竟买一辆车要攒好几个月工资，怕不合适后悔！~
呵呵，看来这个问题提的没营养呀，没人回答~
[捷安特自行车品牌相关]转：《关于公路车还是山地车的问题》
看网上有不少关于纠结于还是的问题，看得我很郁闷，美国人根本就没有这种讨论啊。于是写写自己的亲身感受和思考吧，和大家分享，欢迎大家参积极与讨论。写得有点长，耐心看。首先我觉得大家对于这个问题有很多误区呀。大家常见的误区无非这么几个：1．可靠性比高，比较泼辣，皮实耐用，不扎胎，老扎胎。2．通过性差，不能走烂路。3．不安全。4. 不善于爬坡，爬坡更容易。是跑平路的，才是爬坡用的。5．姿势很不舒服，不容易上手。这五点都貌似有道理，但实际都站不住脚。我后面会一一分析。个人认为“” 和 “” 这两个称谓是不大贴切的。国外很多自行车厂商的官网是不这么分类的，比如，的官网上，属于 “ off-road” 或者 “off-pavement ”这一类，此类还包括 越野和车。，铁三车和属于 “on-road ” 或“ on-pavement”， 也就是说，本身就为用于铺设过的路面而设计的，凡是普通汽车能跑的路，就是能跑的路。在Focus 的官网上，分类是： 没有路的山地路段，专业的技术路段，有铺设的城市自行车道，柏油马路，和丛林/草地路段。可见，很多大的自行车厂商在官网上都会按照不同的道路状况来进行细致分类，而绝不会简单分成和。这两个称谓本身就是很笼统的，不确切的。在山区公路上一样笨重，一样不如好使，不是吗？ 关于几个大家常见的误区，我想根据我个人的经验一一分析。我骑车快一年了，公路山地都骑过，只是当做上学代步用，是锻炼，和跑长途用。1.“可靠性比高”，这可能是大家最常见的看法了吧。我认为， 可靠性未必差，扎胎几率也未必高。我觉得大家之所以有这种看法 是基于三个原因，一个是国内劣质泛滥，二一个胎压不够，三一个是理所当然先入为主的主观臆想。 我先晒晒我自己的扎胎记录吧： 本人第一辆是钢架，花了900块人民币，在国内跑了1500公里，扎胎两次。第二辆花了1100 块人民币，在国内跑了 1000 公里，从未扎胎。现在这第三辆花了 1100 美元，约合7000 人民币，在美国跑了 1400 公里，从未扎胎。现在的铁三车花了1600 美元，约合 11000 人民币，因换过，总里程不详，从未扎胎。自己是校自行车队的赛手，跟着校队出训练大约半年多了，只碰到过一次有队友扎胎的情况。在上周中，那样的骑行强度下，队里也只出现了一个扎胎的。也就是说，我一共只扎过两次胎，全都是在一辆最破的车子上出的。有的人听说过，我的表哥贪便宜买了一辆 750 块的，结果半个月内跑了400公里就扎了7次胎，外加爆了一次胎（放炮了），导致失控伤了一个人。我只跟着老家单车俱乐部的车友出行两次，遇上扎胎的除了我表哥之外全是。著名的铁人三项运动员 Chris Lieto 的一辆Trek TTX六年只出现了一次扎胎的事。 反倒是看看本地的和外地的单车论坛上，车友们的出行记录里，扎胎的事可是一点也不少啊。大家看出来了吧，好车是几乎没有扎胎问题的。本身要求轻量化，简单化，该省的就省，所以要在同时保证可靠性，对材料材质要求就必然很高，导致合格的价格必然高一点。美国自行车店里的一般几乎没有600美元以下的，最普遍的价格集中在 800-2000美元之间，倒是最便宜 200多美元就能买到。就像我刚才提到的表哥半个月扎八次的车子一样，这种车子在美国是没人买，也没人敢卖的，出了事店主要负责的，有可能吃官司的，有质量问题店主要无条件退换的。你要是买个1000块的公路老扎胎，你换个5000块，1万块，3万块的试试，看它还扎不扎？说到底，国内极低端泛滥，这类车子本不该出现，1000来块钱不到2000块甚至不到1000块的只能说明质量和安全性打了折扣，不是什么”性价比&和“入门级”。这种现象我觉得是“中国国情”决定的，这词虽然听着有点像敏感词们爱说的话，但是这是个店家无义务退换，出了门不负责的地方，商业信誉的缺乏 和老百姓尚不宽裕的钱包催生了这种超级精简版的劣质，这种车子在美国可以算是“不合格产品”。这些东西的存在难免会影响到的声誉。就应该比贵一截。说扎胎频率很高，那是劣质的情况。开口胎一般要打到110 psi，胎上写着“maximum pressure 110 psi， 实际上完全可以打到 110， 大约7个大气压吧。胎压低了自然容易扎胎。 ”气打足了了容易爆胎“这一 ”常识“ 可能是原因吧。即使是夏天训练我们校队的车都会打到 110psi （有的胎最大气压高于 110). 用的管式胎气压会更高。如果你的车胎在110 psi 爆了，那说明你的车胎属于上面的劣质货。最后一个原因，有多少人真正统计过某个时间段内某个范围内车友和每一千公里的扎胎次数呢？如果有，数据说话。如果没有，那么这个”比容易扎胎”的结论还科学吗？难道不是笼统的感性结论或者根本就是主观臆测吗？的车胎更厚吗？强度更大吗？有多少人两种车都骑过并且经验多到足够做出一个有价值的感性结论呢？如果很容易扎胎的话，那么环法车手该怎么呢？他们可是 23天 3000多公里呀！好的都是覆盖着凯夫拉纤维的，这种胎是要比胎贵一大截子的。对于大部分中国人来说是个新鲜玩意，一看到这么纤细的轮胎，有不少人会理所当然 不假思索 先入为主地得出“细轮胎不结实“的结论，不是吗？“不扎胎”的想法很多时候恐怕只是个自我心理安慰吧？ 2. “通过性差。”通过性确实差，但是问题是你要跑什么路。在烂路上通过性肯定差呀，但它根本不是为到那种地方跑而设计的。就好比马虽然跑得快，通过性好，但是你要拿马来拉重物，耕地，那就别怪马不行了，马就不是干这个的，牛才是。山东的路可以算是车手的天堂啊，在美国都没见过哪个地方的公路比山东要好。美国的路是只给汽车修的，因为美国人真正开始重视自行车也不过是最近十几年二十来年的事情，最初是根本不考虑自行车的问题的。而中国的路肯定要自一开始就要给自行车和电动车考虑到。所以美国城市里的路说实在的，要多难走有多难走，30° 的上下坡，砖铺的，石板铺的，鹅卵石铺的路面，全是坑和缝的路面，让树根给顶扭了的，打过补丁的，30°的下坡+连续急转，长了苔藓的路面，很多地方还没有自行车道，不来到这里没法想象有多难走。山东要山有山，要平路有平路，不像西雅图，找不到2公里以上的平路。总之，我觉得山东车手实在是很幸福，生为山东人我觉得为这一点很自豪。所以我要说，选什么车看你的目的是什么，是主要跑柏油马路，还是主要是想去野外或山上跑越野路段。你总要做个选择的，你不可能用一辆车子两者兼顾的，要想兼顾就必然牺牲某一方面的性能。再说了，你想要找跑的越野路段，恐怕你在这地方还不好找吧，全是平路，全是柏油马路，的路算好的了。你就是真想越野，也找不着能让你越野的路，大多数时候你还是在公路上跑吧。那些偶尔有些颠簸的路段，比如村里的，有些坑的，等等，说实话，都完全能胜任，想想环法的鹅卵石路段吧，他们是怎么跑的？有人骑吗？。 美国人也骑，就是美国人发明的，但是美国人骑山车无非四类用处：短途通勤，特技，越野，参加山地赛，没有人把骑轧柏油路作为运动的，除了几个腰腿不好的老头老太太。凡是周末出来在路上骑自行车并把它作为运动的都是骑的。美国人一提到“自行车赛”是默认为公路赛的，山地赛会特别说明这是山地赛。大家整天听说“环法自行车赛”，什么时候听说“环法公路赛&了？你有听说过有环法赛，环意赛，环西赛，环加赛，国，环加拿大，环加利福尼亚，环澳大利亚，环瑞士，环湖赛，环岛赛，等等等，听说过有和这些齐名的赛吗？美国的自行车店里几乎都是为主，展台最前面和橱窗里的的几乎都是，这才是主打，都放在后面的角落里。有的自行车店甚至只经营和计时赛车。甚至有很多自行车厂商都是不做的，比如 Cervelo，Pinarello，Quintana Roo，Ceepo, Argon 18，Bianchi，De Rosa，还有Kestrel，或者只做很有限的的，比如 Colnago。即使是Trek 这种做比较多的美国品牌，其最高水准和最大投入也不是在上，而是在上，著名的Madone 6.9。即使是最初发明的Gary Fisher 这种老牌，大牌厂家，也不敢完全放弃。 3.“不安全。”这个不能简单地说“不安全”。到底和在同样条件下的事故几率哪个大，运动和公路自行车运动的事故几率哪个大，（注意是运动 和公路自行车运动）有人统计过吗？还是老问题，没有科学分析和数据的支持。的确，的很多部件的结构强度都不及，但是本来不该去承受那么大的力的，它本来不该去跑那个遍地碎石的山路或者那个全是坑的土路的。和相比，最大的缺点在于抓地力小，制动效果差，易打滑，但是这些性能相对于柏油公路这个良好的路况来说已经足够了。车闸，车胎本身质量不过关的问题造成的安全隐患是一部分，路况，天气和车手本身原因又是一部分。最后别忘了，影响安全的最大因素是人，而不是车。人不知车，不出事才怪呢。4.“不善爬坡。”这个很令人无语。可能是因为的2*10 变速的原因吧。但是问题是标准的都是这样的。那些3*9 的27 速都是初级的车子。是为公路设计的，凡是普通汽车走的路都是他能走的，所以本身的速比没有问题，问题在于要么你体力太差，要么你不会摇车。不管是多么陡的山路，只有路面平整，爬坡都会比高效得多。我骑了这么久的公路，还没碰到过我上不去的坡。说“是爬坡的，是跑平路的”，此言差矣，是爬坡的，计时赛车才是跑平路的。 5.“姿势很不舒服，上手慢。”这个我不知从何而来，不知道是谁试骑了一下就得出的结论。我是公路和山地都骑的，也骑计时赛车。所以我觉得横向比较，我在这个问题上比较有发言权。要我说，我是直接上手公路的，我用了三周就完全习惯了，过了这三周，就是很舒服的了。这和一样，都必须要经过一个阶段而已。这三周时间也许比要长，但是和咱们好几年的骑车生涯相比，这个算得了神马？我从换到铁三车还需要一段时间适应姿势呢。再说了，咱们是出来运动的，图个健康和开心的，不是出来图舒服的。 和普通单速代步车相比，跑平路明显更舒服，制动性能也更好，因此操纵更直接，更简洁，顾虑和注意要少得多。但是就不一样了，骑对车手的骑行技术要求更高，需要适应和学习的东西也更多，于是很多人就犹豫了。这就像，你学完高中数学，如果再去学大学数学，可能会感觉很难，但是你再去学初中数学，肯定容易得多，这上手多快呀。一个道理，大家几乎都是由普通单速代步车换成的，这个姿势转换是很轻松的，是不需要什么适应的，但是要由单速代步车换到呢？就不那么轻松了吧，于是望而却步，从此不再尝试。人总是懒惰的，总是对于新东西，和自己不熟悉的东西有种先天抵触的。 再说几点，别忘了，出现将近 100年了，而不过只有30的历史。欧美人最早发展起来的是公路自行车运动，和都是最近 30来年的事，公路越野赛还不到20年的历史。对于欧美人来说，是个比较新的玩意，才是王道，也因为他们道路一直很发达，所以几乎约等于自行车了。在美国英语中“赛车”指的就是“公路赛车”。最初是由 加州几个愣头青在1980 年前后发明的，最初设计目的是特技+越野，后来才是主要是越野，所以多多少少有些“愣头青”色彩。“赛车”这个玩意最早出现在中国并兴起是在90年代，时兴，当时的道路状况还远没有现在这么好，大家清一色的是喜欢，相反，反而出现很晚，只是近几年才在民间兴起，所以在现在中国人的思维定势里面，大家先入为主地认为运动自行车就是，才是王道，则是个新鲜事物，有些“异类”，和欧美正相反。除了经济原因和路况原因之外，还有自行车行业和自行车运动发展不成熟和人们跟风随大流的问题。很多人一股脑地买只是在跟风随大流而已，随着一开始的潮就跟着买了（大家想象，你买车时的建议最多的来自哪里？是不是别人，车友，朋友？）而并不清楚自己到底需要什么，什么更高效。你随便找个单车俱乐部看看里面的比例就基本上能确定这个俱乐部的水平和成熟程度了。我感到很诧异，一大堆身体健壮的大老爷们骑着在编队跑柏油马路，仔细一看甚至年轻人也在里面，感觉很古怪，很别扭。甚至有跑柏油路的这种，恐怕也是中国人的独创吧。 美国人不是每个骑车的人都骑公路，但是在柏油马路上跑的人几乎没有一个不是骑公路。美国人骑作为运动的人不少，但是他们会去山地赛段，去荒山越野，去竞技场玩特技，是绝对不会拿来压柏油马路的。美国自行车行业发展得很成熟。可供选择的自行车种类很多。除了公路和山地之外，很大地一部分是 休闲车，，，平把公路，越野（也叫全地形公路），古典车，等等介于山地和公路之间的这些中间车型。公路 和 山地只占据了多如牛毛的自行车分类中的很小的一部分。目前国内的自行车种类选择尚很有限，除了山地就是公路或，很少有多少中间车型的选择。有些人，比如中老年人，不需要速度，也不需要，更需要舒适和方便轻巧，于是这些中间车型就为他们提供了广阔的选择空间。再过几年这些车型在国内会多起来的，因为有需求在那里放着。我的最终结论是：如果你主要就是想去越野，登山，或者，或者跑山地，或者玩特技，或者负重很多东西去几千公里外旅行，那就建议骑山地。除此之外建议一律骑公路。我指的是合格的公路，别买那些梁变，钢架的，或者十三四公斤的，不到2000 来块钱的车子，没有意义。如果不习惯或者不需要速度，或者身体条件不允许，或者主要是上班上学用，而且又中间车型可选择，那么选择中间车型。即使是爬坡，只要是柏油路面路面还算平整，也比高效很多。我这么说不是因为”是王道“，而是因为在柏油路上，的效率实在太低，太浪费。 为什么跑柏油马路不合适？我认为有几点。1. 最根本的，根本就不是为跑平坦柏油马路设计的，就像牛不是来跑高速的一样。2. 上面的太多的设计在柏油路面上都没有用的，比如这么宽的车胎，减震，，等等，柏油路面这么好的路况根本不需要这些东西呀，完全是浪费钱，这么多减震会浪费能量，减慢速度，大大缩小你的单日活动半径。大家最近是否发现附近能骑车去玩的地方越来越少了？大多都玩遍了？那是因为骑的人活动半径太小了，大约出不了100公里，老在这么个小地方转悠。换成的话，你的活动半径会增加的150-200公里，如果能够很好的进行密集跟车的话会更远。另外，的身体姿势给你增加了大量风阻，又是一个能量浪费。3.太重，至少在大部分人能够负担的范围内，多余的结构带来大量死重，浪费能量，碰到上坡就傻了。4.本身也不是为长途骑行设计的。大多数人都明白公路必须和肩等宽，否则骑久了不利于背部健康和舒适。为什么这么设计，因为是给长途骑行设计的，不关跑长途旅行也好，也好，动辄一天一两百公里，很常见，一般可以有多重抓把方式以满足不同情况下的需求和休息的需要。呢？有几个是符合宽度=肩宽的？之所以宽是为了在困难路段更好的操纵，根本不是为长途骑行设计的。大家看山地赛有距离很长的吗？有像公路赛一样一两百公里的吗？恐怕没有吧。你长时间按照的姿势骑行，而且抓把方式没法改变，很容易对背部产生不利影响。5．你骑跑长途跑平路，要上会上神马类型的呢？山地锁还是公路锁？上公路锁肯定很别扭，很古怪。上山地锁？问题又来了，山地锁不是为长途骑行设计的，它的锁点接触面很小，长途骑行极不舒服，容易对脚底的某一点产生过度压迫，不利于足底健康。说到底，根本就不是为长途跑公路设计的。6.的齿比不适合跑长途。的齿比变化很细腻，档位较高，后变速一般是10速，其速别范围较小，仔细看可以看到，的齿轮从则面看像是一个细长的喇叭形，而则是很扁的梯形。为了上山，为了适应多种地形，档位要低很多，拿来跑柏油马路，那些低速档位根本就是浪费，死重，而且档位间隔大，变化粗犷，远不如细腻，这一点在长途骑行中很不利，这说明你只能去让自己适应有限的几个跨越很大的速比。在跑长距离中，合适的速比和合适的踏频组合是极为关键的，而为了找到这个最佳组合，只有用的细腻变速才能满足这个要求。7. 出门你老在公路上骑，本身速度慢，你想去提高的动力就会不足。就像，骑马的时候你会希望马跑的快一点，你在骑牛的时候还会考虑这个牛跑的快还是慢吗？ 在欧美占主流近 100年了地位都没有被动摇，出现30多年不还是在角落里，没有丝毫动摇的地位吗？欧美人几十年的经验是有道理的。最后，我总结一下我认为的可能造成大家一股脑买的原因，看看是否贴切。1. 先入为主，理所当然地认为运动自行车 = ，以为正统，以为异类，甚至不知有这回事, 或者根本不熟悉性能。2. 跟风随大流，自己没有思考自己到底需要什么。3. 比合格的便宜，注意我指的是合格的。4. 店里卖的多，的选择很少。5. 第一次上手的感觉是更舒服。从单速代步车转换到更容易。6. 身体不好，身体条件的限制。7. 想去越野，喜欢刺激。8. 有我在前面提到的五个误区。我觉得，未来在中国和中间车型的比例会上升，的比例会下降的。另外，建议大家集体出行的时候 最好统一车型，公路的队伍里面只有公路的，山地的队伍只有山地的，不同速度和性能的车型混杂在一块不安全，也不高效。末了加上一句，对于那些确实想用一辆车子兼顾柏油路上的速度和 通过性的车手来说，推荐一个很好的选择，就是公路越野车，也叫全地形，或者越野，英文叫 cyclo-cross。去百度百科”公路越野“。这种车是兼顾速度和越野能力两种性能的很好的车型选择，平时可以跑越野，换成公路就可以和几乎一样跑（这次就有人骑着这种车）。买不到的话也可以由改装。国内貌似这种车型还不多。作为结尾，送给那些还在犹豫的人一句话：+ 合理编队 = 令你难以置信的速度和效率。而你为此所需付出的，只是一个观念的转变。
[捷安特自行车品牌相关]AK提示& &&&希望买车的骑友看看
不多说就一张图
我见过买车没有发票的太多了，孩子们要懂一些常识……上学学知识重要，但是常识更重要……我还见过大学生不知道KG是公斤的意思的……我不知提醒了多少人买车一定要有发票……根据中国相关法律12岁以下人事不得驾驶机动交通具，如使用非机动脚通工具的，必须有监护人陪同（大意）没有发票的车等同于黑车，公安机关有权利没收，可根据实际情况进行销毁或者公开拍卖等方式进行处理（大意）交通意外的情况下，公安机关介入处理的话，安标准首先查看当事人证件（包括车辆证件，机动车辆为携带证件的，按相关规定处理，非机动车辆未携带证件的，一般后期补齐，但要扣押车辆），然后才是实地勘察和记录，以便进行责任划分，如无证件车辆发生交通意外的，责任……你懂的……再次提醒大家买车要记得要发票……
举个比较瞎的例子……我看到一台2，得知这车没有发票后，我再他的车上做个隐蔽的几号，然后报警说我的2丢了……过两天后再报警说我发现我丢失的车了，警服找到车后，我向警方提供发票，然后说明车的特征（之前的记号），多半这车就合法性的归我了……即便不归我，估计这车也得被合法没收如果这车归我了，原来的车主就麻烦喽……今天中秋，祝各位吧友骑行愉快！阖家幸福……
关于售后保修……去售后前看看保修说明会更有底气
记得带上发票，别让售后找到推脱的理由身体成长是点点滴滴，心智的成长有时却是一日千里，经常感觉自己过去傻的人，证明现在成长了……也许三天后在看自己回的贴，就会觉得很可笑，希望是这样……
[捷安特自行车品牌相关]超亮激光安全线
250mw×2的激光线，比所谓激光的5mw×2功率大了50倍。成本不超过200有兴趣的人多会直播怎么制作的。
下面开始直播制作过程，实际上非常简单。用到的材料有 250mw 650nm红色激光2根。 一字线镜头2个。 夹子2个上图是迷你型的激光 用14500电池 高亮2.5小时 低亮6小时。另外还有爆闪模式。非常抢眼拉风。下图是一字线镜头，能让激光出光成一条直线。并且可以调整线的粗细。
旋转镜头 光线粗细随意调整。
最后把装到安装在上的夹上 。照射角度有镜头和架子一起自由调整。非常方便。因为用的是最便宜的14500款迷你。在架子里还需要垫一块东西 不然是夹不住的。这样固定以后随便怎么颠也不会掉下来。因为自重轻，摩擦力又很大。
直播结束。就这么简单，喜欢亮骚的赶紧动手吧。&&最后还有一张装在蓝色激光上的一字线拍的图。
直播结束。刚才把插了楼的几个兄弟帖子删了。不好意思
[捷安特自行车品牌相关]我是个固执的孩子，关于鞍包磨损车架临时解决方案...
我是个固执的孩子也是个屌丝，鞍包用了个三四年现在想拿也拿不掉勒。肯定也有许多汽油用鞍包，他在带来便利的同时，他也会磨损。下面我就用最土的办法和材料教大家如何解决这个问题~ 还是那句话，不喜勿喷，如果感觉鞍包是个可有可无的东西可以随时拿掉的人我建议你还是拿掉的好。
准备工具，一把锋利的小剪刀，一包餐厅纸，保鲜膜和透明胶。
小学生都看得懂的做法~
先拿保鲜膜包裹住上方，然后取出两张餐厅纸包裹好线，根据我观察这玩意上面套上鞍包最会磨。
上面那张做法其实是把两张餐厅纸打开然后把鞍包会和接触的地方包裹起来如何前面用透明胶粘好。
在这边提醒各位，如果使用我这种方法下雨天最好别跑出去，如果临时突发暴雨，建议到家马上更换！