城市轨道交通运营管理专业考公务员可以报什么职位_百度知道
城市轨道交通运营管理专业考公务员可以报什么职位
我有更好的答案
其实这个专业也可以…到大学是一个月内你提出转专业要求…要你所在学院院长签字…然后再让你所要转的那个专业的院长签字就可以了…不过转成功的几率很小…
转什么专业啊
其他类似问题
城市轨道交通运营管理的相关知识
您可能关注的推广回答者：
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁城市轨道交通运营管理_百度百科
关闭特色百科用户权威合作手机百科
收藏 查看&城市轨道交通运营管理
运营管理内容运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析类&&&&别大学专业修业年限四年制本科三年制专科五年连读培养目标有较强的城市轨道专业技能就业前景城市轨道交通运营领域
本专业具有城市轨道交通运营管理专业知识，有较高的综合素质和较强的城市轨道专业技能。从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作的应用型、复合型。从事、指挥和管理工作，行车调度指挥和客运服务工作等。本专业融合了现代管理学科与行车、客运实务，课程设置体现理论与实践相结合的教学理念，注重提高学生的管理创新意识。本专业将充分发挥的优势，资源互补，通过产学合作等环节，强化学生和分析问题、解决问题的能力，掌握、客运组织、城市轨道交通规划等方面的知识，为我国城市轨道交通运营领域输送高级组织管理人才。、城市轨道交通设备、城市轨道交通行车安全管理、城市轨道交通线路规划与设计、城市轨道交通通信信号基础、轨道交通经济与法规、城市轨道交通运营管理、城市轨道交通行车组织、、交通站场与枢纽、客运服务与礼仪、管理运筹学、市场营销。本专业着眼于学生综合能力的提高，具有轨道交通的运营、票务、站务、管理、规划等方面扎实的专业知识理论基础。毕业后将主要从事及调度组织、客运组织、综合管理工作。
新手上路我有疑问投诉建议参考资料 查看TOP热门关键词
专题页面精选
城市轨道交通线网总体规划的研究与评价(1)_交通物流专业毕业论文范文内容提要：从城市轨道交通的性质和线网总体规划特征分析，总结了线网总体规划的原则、内容、总体思路和7项基本要素，并对于城市网和城际网的关系分 ...
城市轨道交通线网总体规划的研究与评价(1)_交通物流专业毕业论文范文
内容提要：从城市轨道交通的性质和线网总体规划特征分析，总结了线网总体规划的原则、内容、总体思路和7项基本要素， 并对于城市网和城际网的关系分析，进一步论述了有关线网规划评价的5个方面问题的探讨，为今后线网规划研究工作提供思考。
关键词：城市轨道交通、城际轨道交通、线网规划、总体思路、基本要素、线网评价。
近年来，随国民经济的快速增长，在经济发达地区，城市快速轨道交通建设有新的发展趋势，一方面加快“网络化”的发展，另方面已从“城市化”发展到“城际化”。这是随城市经济发展的必然趋势，我们必须面对现实，密切跟踪。由于轨道交通工程是一项投资巨大、系统复杂、建设周期长、涉及面广的长远性系统工程，因此对于轨道交通建设必须进行城市轨道交通线网总体规划的研究，并对总体规划的思维和理念必须要有新的发展和支持。必须把城市轨道交通和城际轨道交通有机的联系起来，做好城市、城际的轨道交通总体规划。同时应注意到线网规划既要有不断创新的理念，但更要有务实的工作，做到可实施性、可操作性，做到“画在图上，落到地上”。这是当前的重要的研究课题，是一项务实性的研究。
一、城市轨道交通线网总体规划的目标和必要性
(1) 线网规划是轨道交通工程项目建设报审、立项的必要条件，是开展每一条线路设计的主要依据。
(2) 线网规划是确定轨道交通的建设规模和修建顺序，加强分期建设顺序的科学性，有利克服盲目性。
(3) 线网规划是决定换乘车站和换乘形式的基本根据，为预留工程建设的设计研究提供条件。
(4) 线网规划是为轨道交通工程建设用地规划控制的重要依据；是控制和降低工程造价的重要基础。
(5) 线网规划是城市建设的骨架，顺应城市的总体规划，支持、拉动城市建设发展，提高城市交通现代化品质，使轨道交通建设与运营进入良性循环，保持可持续发展的势态。
二、线网总体规划的性质和定位
1.轨道交通的性质
城市轨道交通已从城市化发展到城际化，因此必须对目前出现的两个地域层次的轨道交通性质要有正确的认识和定义。
城市快速轨道交通是城市公共交通客运系统的骨干，是大众化，大运量、大站距为特征的安全、舒适、快速，准时的绿色交通工具，是采用独立的专用轨道、高密度运行的，为中长运距服务的、现代化的城市客运快速骨干系统。通常是指服务于城市内部为主和适当外延至相邻组团的线路，主要是强化、拉近城市内中心城与各组团之间的时空距离。因此城市快速轨道交通的线网规划的评价指标是以线网的覆盖密度和服务水平为主。从总体上讲，应定位为城市级线路。
城际快速轨道交通是大都市圈（或城市群）之中、各城市间的快速轨道交通客运系统；对于每个城市（区）间直达性要求较高，主要是与中心城的紧密联系，由于线路长度多数在100km以上，长度取决都市圈（或城市群）的范围，其运营模式介于高速铁路与城市轨道交通之间，以长运距、快速为目标，与相邻的高速公路具有较强的竞争性；因此城际快速轨道交通的线网规划是以主要站点和长大运距的运营为特征，追求速度和时间目标为主。从总体上讲，应定位为城际级线路。
由于城市化的发展，使各个城市间的经济、文化交流日趋频繁，城市边界不能阻挡轨道交通线路互相延伸的可能，使有些线路具有双重特性，但必须注意全线运量的均衡性，行车组织的经济性，在规划设计时，应该引起注意，认真研究。
上述两种层次的轨道交通，由于城市的规模不同，客运性质不同，服务地域不同，速度目标不同，敷线设站原则不同，应该各城市自成线网体系，使城市网和城际网之间、既要互相渗透，又要避免重覆建设。因此要处理好两种系统轨道网关系，就是要重点解决“网与网的衔接点；线与线的换乘点；每条线的起终点”。
2.城市轨道交通线网总体规划的科学定位
由于城市轨道交通工程是城市大型基础设施，具有城市建筑和城市交通的双重性，因此轨道交通规划的定位应是与城市总体规划、交通规划的关系，（如果是城际轨道交通线，还与国家或地方铁路有关系）主要归纳如下四点：
(1) 线网规划是城市建设规划，城市交通规划，轨道交通规划三者之间的边缘科学。
(2) 线网规划是大城市建设总体规划的重要组成部分。
(3) 线网规划是城市交通综合规划中公交体系中骨干系统；
(4) 线网规划是轨道交通系统总体性的专业规划。
以上4点是对轨道交通线网总体规划的定位，阐明了轨道交通线网规划与城市建设总体规划、城市交通综合规划、轨道交通系统总体专业之间的关系，是有层次性、有独立性，又有紧密联系的大型综合规划。因此线网总体规划是三方联合的、以轨道交通专业为主的专项规划。
3.线网总体规划原则
根据线网规划的性质和定位，提出如下四条原则：
(1) 依据城市总体规划――根据线网规划的性质和定位，明确线网规划的依据。因此线网规划的结构形态，必须与城市总体规划布局的结构形态相吻合。但城市总体规划是每5～10年修编，说明不同阶段（时期）有不同的的总体规划，那么轨道交通规划应随之调整，就有不同的轨道交通规模，所以线网规划总是随城市规划的发展而发展。
(2) 支持城市总体规划―― 支持城市总体规划的人口转移和土地开发要求，推动总体规划实现。这是需求与建设的和谐，为此科学地确定轨道交通线路的建设顺序是与支持城市建设实施是一致的。
(3) 超前城市总体规划――由于线网规划是适应城市远景的长远性规划，经验证明：在城市轨道交通建设中，必然有引导城市发展作用，并证明轨道交通线网构架已成为城市建设的骨架，具有对城市发展的超前性的引导作用。
(4) 回归城市总体规划――轨道交通的建设，必定对城市建设有较大冲击和导向；轨道交通的布局和建设顺序规划，也会调整城市总体规划，使轨道交通线网规划融入于城市规划，最终又回归于城市总体规划。
线网规划来自总体规划，又融入于总体规划，这正好是一个回归大轮回。
三、轨道交通线网规划的特征
轨道交通线网规划包括城市和城际的轨道交通规划，在规划工作中应注意如下特征：
1．地区性：即建设与规划范围。
城市轨道交通规划范围，主要在城市区域，包括市区和外围组团，或向外适度延伸，线路长度一般控制在40km内；车辆最高速度为80km/h，旅行速度目标为35～40km/h；部分线路超过40km以上时，如果站间距较大，也可能实现旅行速度目标35～40km/h；否则需考虑车辆提速，经过论证，可将最高速度提高为 100或120 km/h；
城际轨道交通规划范围，主要是在大都市圈（或城市群）之中，以中心城市为核心，向外围各城市呈辐射线路，线路长度一般在100km以上，车辆最高速度为160 km/h或200 km/h；
城际轨道交通的线路如何进入中心城市，关键是与城市轨道交通线网规划如何衔接，这是要重点研究的问题。
2．时间性：即规划年限。
轨道交通建设总是要分期、分线、逐步实施。尤其是近期的合理规模是最现实的目标，所以轨道交通线网规划应分为近期――与城市建设远期总体规划年限的目标一致；远景期――与城市总体远景期规划目标一致，其规划年限是远景年概念；
由于近期规划的建设规模目标，是追求尽快建立规模效应，重点是解决客流需求和支持城市发展规划为主。因此应至少有3条线路的基本规模，形成基本网架，以最少的线路达到最大的有效覆盖率，实现运营效益最大化。
远景期的规划是具有长远性，超前性的规划，是对城市远景总体规划相适应的引导性规划，无具体年限。所以远景规划建设的顺序性是次要的，对于建设用地控制规划是十分重要，同时为近期建设的线路中，做好换乘关系的预留。
所以轨道交通线网规划应按近期和远景期两期规划，而工作重点在近期。
3．层次性：即分层规划。
在轨道交通系统中除了分为“城市”和“城际”两个层次外，对于城市轨道交通系统还需认识到每条线路的走向和地位是不同的，因此具有不同的运量级，分成大运量级和中运量级的线路；可能采用不同的车辆，也可采用同一种车辆，不同编组长度。假如采用A、B型两种车辆，就应以两种车辆为基础，分为两个线网层次，对每一个层次的线路长度，应用车辆类型和数量，进行规模上测算和相对平衡，对每一个层次的车辆维修基地应进行相对集中，车辆可灵活调度，维修设备资源共享，实现投资最小化，效益最大化。
4．实践性：即可实施性。
轨道交通线网在建设时间上是一个长远规划，无论是近期或远期，规划的目的是用地规划控制，是为了保证轨道交通工程建设用地，保证今后工程建设的可实施性。同时为减少拆迁，降低工程造价具有重要意义。尤其是车辆基地占地面积较大，在城市的用地规划中急需提前控制，否则对于轨道交通建设影响极大，后果不堪设想。
5、稳定性与灵活性：即动态规划。
轨道交通线网规划总是根据城市形态现状和发展规划而布设，在城市中心区，城市布局基本稳定，线网的结构框架应予稳定；在城市中心区外围，城市土地尚属于发展与开发状态，可能还未稳定，一般来说，线网的结构多数由市中心向外呈放射线型，应考虑多一些灵活性，以适应城市未来规划的调整。所以线网规划要有动态规划的概念，既要有稳定性，也要留有灵活性。
四、城市轨道交通线网总体规划的内容
城市轨道交通线网总体规划的最终目的是确定线路和换乘点，控制用地规划。因此线网规划必须包括两大部分：线路网架规划和可实施性规划。简单的说，就是要“画在图上，落到地上”，尤其是“落到地上”是可实施性、可操作性的最终目的。“落到地上”的重点是解决“三点两地”的控制。“三点”是：每条线的起终点，网内的换乘点，网外（指城外的城际网，城内的公交网）的衔接点。“两地”是：车辆段用地，公用停车场用地。并对轨道交通走廊用地全面控制。确保轨道交通实施，是实现降低工程造价的重要措施。
1.线路网架规划的主要内容
(1) 确定线路数量，走向和覆盖范围；
(2) 确定线网结构和换乘节点；
(3) 确定车辆基地分布和位置；
2.可实施规划的主要内容
(1) 确定每条线路的敷设方式和用地地界控制规划；
(2) 确定每条线路的运量等级，进行不同运量等级的分层运营规划；
(3) 确定车辆基地的任务和规模，实现车辆及车辆修理的资源共享，达到车辆基地用地控制规划；
(4) 确定近期建设规模，及其每条线路的建设顺序规划和运营规划；
(5) 确定联络线功能和位置的用地规划，
(6) 确定每条线的起终点，预留其他交通方式的衔接和换乘用地、尤其是外来车辆的停车场站用地规划。
3.线网规划的重点提示
(1) 线网规划的方法，以定性与定量分析相结合，以定性为主；
(2) 线网规划的规模，以宏观与微观相结合，以宏观为主；
(3) 线网规划的实施，近期与远期相结合，以近期为主；
五、线网总体规划的总体思路与基本要素
1.线网总体规划的总体思路
可概括为：宏观控制，微观分析，分层规划，可持续发展。
(1) 宏观控制――进行线网结构总体构形态分析和总量规模控制，即“形与量”的总体控制。
(2) 微观分析――进行“点、线、面”的定性与定量分析，落实到：每条线路的走向和起终点；线网的形态和换乘节点；城市网和城际网的衔接关系。
(3) 分层规划――包括城市线和城际线的分层，不同运量的分级分层。在城市线网规划中的分层规划目的是选定车辆基地和任务分工，追求最小的规模，最大的效益、实现资源共享。所以分层规划即“层与场”的分析和规划。
(4) 可持续发展―― 保证工程建设的可实施性，进行线网的稳定性（核心区、核心层）与灵活性（外延性）的评价，为轨道交通建设保持可持续的发展。
2.线网总体规划的基本要素
从线网规划的总体思路和实际工作中的实践经验总结，做好线网规划，必须把握七项基本要素，即：形、量、点、线、面、层、场。
(1) 形：就是线网结构形态必须与城市结构形态相吻合。这里有两层意义：
一是研究城市的基本形态，包括地形特征，组团结构，人口，就业岗位的分布的基本形态，通过以上分析，可以看出城市客流的基本动脉和主要流向。
二是研究线网布局的几何形态--线形布局可有各种形态，随线路数量增加而复杂化，但最基本的线形，可归纳为棋盘形、放射形、环形和树杈形等四种基本线形的组合。事实上棋盘形和放射形是最基本的网形，环形和树杈形上述网形的扩展和充实。
所以线网结构形态必须与城市客流的基本动脉相符，从宏观上构筑线网的结构形态。
(1) 量：就是线网规模的总量控制。这里包括客运总量分担量；线路密度和强度；最终确定线路规划长度总量；
①客运总量的分担量是根据城市交通综合规划，确定的城市公交客运总量，对轨道交通合理分配的分担量。
②线路密度和强度是结合不同地区的人口和就业岗位的分布，确定轨道交通的线路的分布密度和负荷强度。
根据上述概念，可以从宏观上测定线网规划中线路的分布密度和需求长度，就是比较经济的规模，同时为线网多方案比较提供同一个平台基础。
对于城际轨道交通线路的线网，并非是追求密度，而是采用“通道”理念，根据运量和距离确定线路数量和长度。
(1) 点：就是轨道交通客流源，是大型客流集散点，是线网规划的控制点，也是车站布设的固定点。由于各个点在线网中的位置不同，性质和任务不同，这种控制点要分类分析。客流集散点地位和量级须分层分析，确定线网规划中不同等级的控制点。根据客流性质和线路技术要求，可分为以下五种类型：
① 城市大型交通枢纽，如：火车站，机场、长途客运站、公交场站、地区交通中心等，属于全日性交通客流集结点。
② 大型公共活动中心，如：文化娱乐、商贸中心，广场等，属于全日性休闲客流集结点。
③ 生活与工作聚集区，如：居住小区，企业机关群区等，属于上下班的劳动客流集结点。
以上客流均为集结性客流，并具有多向性发散的特点，一般应作为线网交织处的换乘点。
本文关键词：
您可能感兴趣的文章
本站推荐的文章
本文标题：
本文链接网址：
1.凡人大经济论坛-经管之家转载的文章,均出自其它媒体或其他官网介绍,目的在于传递更多的信息,并不代表本站赞同其观点和其真实性负责；
2.转载的文章仅代表原创作者观点,与本站无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,本站对该文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性，不作出任何保证或承若；
3.如本站转载稿涉及版权等问题,请作者及时联系本站,我们会及时处理。问下专业有关的。城市轨道交通运营管理是干什么的，来火车？还是干什么。_百度知道
问下专业有关的。城市轨道交通运营管理是干什么的，来火车？还是干什么。
开火车。。。
提问者采纳
城市轨道交通是地铁，火车是铁道不是，轻轨
其他类似问题
城市轨道交通运营管理的相关知识
按默认排序
其他1条回答
地铁，轻轨
您可能关注的推广
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁城市轨道交通运营管理专业毕业生就业情况分析与思考--《辽宁省交通高等专科学校学报》2010年04期
城市轨道交通运营管理专业毕业生就业情况分析与思考
【摘要】：本文在对辽宁省交通高等专科学校2010届城轨专业62名毕业生进行调查研究的基础上,从就业方式、单位行业类别等方面分析了城轨专业首届毕业生的就业情况,据此提出了在专业建设、调整学生心态、拓宽就业渠道、加强就业指导课程四方面的对策。
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：G647.38【正文快照】：
高校毕业生就业情况的调查分析,有助于通过学生来反观学校在教学改革和课程设置及就业指导方面的工作,有利于了解、掌握学生的就业心态和意向,帮助今后学生顺利就业。城市轨道交通运营管理专业在我国作为一个新兴专业,学生就业情况受到了广泛的关注。本文截取辽宁省交通高等
欢迎：、、)
支持CAJ、PDF文件格式，仅支持PDF格式
【参考文献】
中国期刊全文数据库
孙波;杨欣虎;;[J];中国青年研究;2007年01期
【共引文献】
中国期刊全文数据库
李国富,王惊涛;[J];安徽工程科技学院学报(自然科学版);2005年01期
伍国勇,王秀峰,雷睿勇;[J];安徽农业科学;2004年03期
郎师周,黄海明;[J];北京工商大学学报(自然科学版);2003年02期
秦强,刘雪蓉;[J];山东工商学院学报;2005年01期
战松涛;冯明宇;;[J];长春师范学院学报;2005年11期
燕洪国;严复海;;[J];财会通讯(学术版);2005年11期
柯树林;;[J];财会月刊;2006年17期
黄飞,李悦,李安平,汪佑江;[J];弹箭与制导学报;2003年04期
刘充许,何光宇,郭家春,陈雪青;[J];电力系统自动化;2003年19期
俞波;;[J];福建建设科技;2006年01期
中国重要会议论文全文数据库
罗云飞;;[A];2005年工业设计国际会议论文集[C];2005年
中国博士学位论文全文数据库
王小林;[D];中国农业大学;2003年
裴胤;[D];南京理工大学;2002年
宋华明;[D];南京理工大学;2003年
高辉;[D];西安建筑科技大学;2005年
凌翔;[D];电子科技大学;2004年
陈军飞;[D];河海大学;2005年
茅力可;[D];华中科技大学;2005年
王文珂;[D];河海大学;2006年
黄海鸿;[D];合肥工业大学;2006年
田志锋;[D];同济大学;2006年
中国硕士学位论文全文数据库
阎向民;[D];南京理工大学;2002年
应勤民;[D];电子科技大学;2002年
王皓;[D];武汉理工大学;2002年
王海政;[D];郑州大学;2002年
葛淑杰;[D];辽宁工程技术大学;2002年
潘胜利;[D];西安理工大学;2003年
田振明;[D];广西大学;2003年
张丽;[D];青岛大学;2003年
刘立君;[D];沈阳工业大学;2003年
韦宝伴;[D];湖南大学;2003年
【二级参考文献】
中国期刊全文数据库
秦建国;;[J];改革与战略;2007年01期
汪金龙;[J];煤炭高等教育;2000年04期
赵延东;[J];社会学研究;2002年04期
刘鑫渝;;[J];伊犁师范学院学报;2006年01期
黄斌;黄华;;[J];中国高教研究;2006年02期
柯羽;;[J];中国高教研究;2007年07期
王革;景琴玲;陶艳梅;;[J];中国高教研究;2007年09期
【相似文献】
中国期刊全文数据库
王利胜,陈蔚文;[J];中医教育;2005年05期
陈希宁;;[J];教育探索;2006年09期
吴雪;;[J];太原城市职业技术学院学报;2006年06期
刘聪颖;孙鹏;;[J];邯郸学院学报;2009年04期
韩宏华;孟益宏;;[J];黑龙江高教研究;2010年05期
陈霖;;[J];中国中医药现代远程教育;2010年08期
张朝元;杨德忠;张琼;王彭德;;[J];大理学院学报;2010年04期
邓秋霞;;[J];经济与社会发展;2010年12期
毕伟林;;[J];黑龙江科技信息;2011年24期
朱莉;;[J];价值工程;2011年25期
中国重要会议论文全文数据库
吴志明;吴燕;李丽琼;马骥;吴艳霞;;[A];中华中医药学会中医美容分会学术年会论文集[C];2009年
金天星;刘文星;;[A];第十一届全国心理学学术会议论文摘要集[C];2007年
谢杭;唐苏琼;;[A];和谐高考 阳光招生——《高校招生》杂志理论研究专辑[C];2006年
刘晓莹;李固强;刘贵昂;;[A];第五届全国科学教育专业与学科建设研讨会会议论文集[C];2009年
戴锐;;[A];青年就业问题与对策研究报告——中国青少年研究会优秀论文集（2004）[C];2004年
杨雄;;[A];青年就业问题与对策研究报告——中国青少年研究会优秀论文集（2004）[C];2004年
王胜利;;[A];青年就业问题与对策研究报告——中国青少年研究会优秀论文集（2004）[C];2004年
刘国永;;[A];2007年中国教育经济学年会会议论文集[C];2007年
刘立国;;[A];北京高教学会实验室工作研究会2008年学术研讨会论文集[C];2008年
马永霞;姜兴健;;[A];2009年中国教育经济学学术年会论文集[C];2009年
中国重要报纸全文数据库
杨杰;[N];新疆日报(汉);2006年
许蕾　实习生
黄巧雯;[N];南方日报;2009年
徐静;[N];广州日报;2009年
记者 李志宏;[N];喀什日报(汉);2009年
陈晓春;[N];新华日报;2009年
晏飞;[N];徐州日报;2007年
许意斌;[N];闽南日报;2006年
农勤;[N];南宁日报;2008年
董洪亮;[N];人民日报;2007年
王凌峰;[N];科技日报;2007年
中国硕士学位论文全文数据库
蔡敬;[D];南京理工大学;2005年
陈玉芳;[D];沈阳大学;2009年
蓝洁;[D];广西师范大学;2006年
陈咏梅;[D];昆明理工大学;2006年
程实;[D];中南大学;2011年
李俊华;[D];华中师范大学;2007年
严春红;[D];浙江师范大学;2007年
高开华;[D];中国科学技术大学;2009年
张腾元;[D];吉林大学;2008年
程霞;[D];中南民族大学;2008年
&快捷付款方式
&订购知网充值卡
400-819-9993
《中国学术期刊（光盘版）》电子杂志社有限公司
同方知网数字出版技术股份有限公司
地址：北京清华大学 84-48信箱 知识超市公司
出版物经营许可证 新出发京批字第直0595号
订购热线：400-819-82499
服务热线：010--
在线咨询：
传真：010-
京公网安备74号