7月6日，崔克极速单车骑行莫干山_张家港吧_百度贴吧
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7月6日，崔克极速单车骑行莫干山收藏
风景秀丽的好地方，也是夏天避暑胜地之一 骑行休闲的好去处，有自行车的小伙伴们赶紧来报名啦5
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题主的原问题为：专业死飞是怎么样的？有没有出名的死飞自行车？&br&我自行添加了补充说明：对死飞自行车的品牌介绍。&br&&br&作为一条骑行狗，本着骑车无差异的观念，决定来回答题主的问题。&br&本人以山地车为主，骑过一段时间的死飞，对死飞不甚了解，以下知识也是自己刚才学习总结后写下的，如果有误，欢迎指正。&br&&br&首先介绍一下死飞。&br&死飞（Fixed Gear）又称单速车、固定齿轮自行车，是一种没有单向自由轮的自行车，车轮与脚踏板永远处于联动状态。即是说后飞轮被固定在花鼓上无法自由旋转，后飞轮通过链条与牙盘相连接，作用于踏板上力会通过齿比放大后作用在后轮，使得踏板无法保持静止下的滑行状态。（来自百度百科）&br&&br&死飞基本上分为3种&br&1、竞速死飞，又称场地车。只追求最快的速度，做不了任何花式技巧。但是，一辆好的竞速死飞是种类中最贵的。各种天价的配件。竞速通常使用46t：17t或者16t，比较好操控。有的人追求速度，匹配50t以上牙盘。不建议新手匹配，危险、刹车难。&br&2、平花死飞。所谓平花。在我眼里就是平地花式，做不了动作车的一些高强度动作。相对而言，平花危险性不高。平花死飞是动作车和竞速车中间类，即能刷街，又能提速。齿比匹配一般为44t：16t或者17t。&br&3.动作死飞。动作死飞价位一般会维持在之间，不像竞速死飞能够高得离谱。 顶配的车10000多就很ok了。 动作车需要高强度来支持，比较危险，有很多转体动作。齿比匹配跨度很大，主要还是看个人。很多入门会选择36t：17t。但是动作车也不能太轻齿，否则操控性会很差。也有高手说，齿比2.5最合适。&br&&br&关于死飞种类划分及介绍，欢迎补充。&br&&br&先发布一下占坑。&br&————————————————————————————————————————&br&下面开始对死飞的品牌开始进行介绍。&br&&br&意大利 Bianchi&br&大名鼎鼎的便池，玩公路车的可能了解的比较多，我在14年上海车展上看到过便池的展位，不过那时候放的主要还是公路车和山地车，随手放张图。&br&&img data-rawheight=&406& data-rawwidth=&580& src=&/34e35fb3df98abdcb659930_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&580& data-original=&/34e35fb3df98abdcb659930_r.jpg&&这复古风真TM漂亮！&br&Edoardo Bianchi先生于1895年惊喜地接受了王室的邀请，女王听说了关于他制造了自行车的情况，于是想学习如何骑自行车。年轻的 Bianchi先生没有让机会从他的脚下溜走，几天之后，他为女王特制了一部自行车，这也是历史上第一部女式自行车。随后日子里 Edoardo Bianchi先生亲自教女王学习骑行。几星期后，Edoardo Bianchi先生的自行车也获得了王室唯一的指定采购授权，理由就是这是品质最好的产品。品质一直做为Bianchi最首要的标准，这些产品总是采用最高品质的原材料，并且经过完美工序而制成。这依然是现在Bianchi自行车的特色所在。&br&再放一张图，bianchi就是那么漂亮&br&&img data-rawheight=&628& data-rawwidth=&940& src=&/e0e7bcff464e_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&940& data-original=&/e0e7bcff464e_r.jpg&&&br&意大利 Cinelli&br&丢个网站：&a href=&http://www.cinelli.it/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Cinelli&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&img data-rawheight=&653& data-rawwidth=&980& src=&/aa8e822bb79e2f25ac9a317183aacfd5_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&980& data-original=&/aa8e822bb79e2f25ac9a317183aacfd5_r.jpg&&Cino Cinelli()是著名的Cinelli自行车的创办人，Cino Cinelli在成立以工艺闻名的Cinelli公司之前是一位顶尖公路车车手。在Cinelli卓越的车手生涯中他曾参加1937年的Giro dell'appennino, 1938年的Giro di Lombardia以及同年的Bernocchi杯际赛。1939年的Giro di Campania及Giro d'Italia，1940年则参与了Tre Valli Varesine及Giro del Piemonte。1948年Cino Cinelli创建了Cinelli公司，1978年公司移转给了Antonio Colombo并在1997年归属到Gruppo SPA集团之下。&br&Cinelli的产品取名为Bootleg，所有的Bootleg绘图都由Alessandro Pessoli统筹设计，您可以从网站及店内设计看到其设计精神。Pessoli是现今顶尖意大利设计师中的佼佼者(曾在伦敦与纽约举办过个人画展)他的讽刺抽象艺术，尤其符合Bootleg 的精神。&br&Cinelli一向以其大胆的设计手法刻划出的美观自行车及零件著称同时也是意大利自行车美学的象征。Cinelli也一向自诩为意大利登山车的独创先锋。&br&&br&意大利 Colnago&br&大名鼎鼎的梅花，有个朋友骑梅花的钢架公路，车帅，人么，一般般。&br&&img data-rawheight=&734& data-rawwidth=&980& src=&/9ace83ea69_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&980& data-original=&/9ace83ea69_r.jpg&&Colnago这个知名的自行车品牌的诞生，是在1954年。而这个牌子的驰名，是自从Michele Dancelli在日的环绕赛中获胜。&br&从1954年第一批印有Colnago标志的自行车，到Master这样的经典车，再到C50、EPS这样具有现代里程碑意义的车型，Colnago一直专心致力于改进比赛自行车。如此的专注源于对赛车运动的热爱，这种运动是那么激动人心和充满活力。而这种热爱，可以追溯到青年Ernesto Colnago的赛车生涯。年轻好胜的Colnago意识到，做一个大师级的机械师，去制造车架、支持车手，才真正是自己的天赋所在。于是，Colnago自行车的故事和Colnago的故事，因为赛车运动而深深地交织在了一起。&br&为了给车手以竞争优势，Colnag总是在革新自行车的设计和构造。Ernesto Colnago在他的事业早期就意识到，更短更竖直的车架设计可以使赛车反应更灵敏，但那时的自行车设计注重应对劣质路面的舒适度。随着路面状况的好转，他才得以推行现代赛车的几何结构。&br&制造特殊用途的自行车最具有挑战性，而Colnago总是挺身接受那些挑战。当Eddy Merckx需要用最轻、最快的自行车历史性地冲击小时纪录时，Colnago制造出了一个十分超前的杰作，其钛合金竖管不得不到美国进行焊接，因为欧洲没有人能做。&br&当先进的碳纤维复合材料出现时，Colnago是充分利用其所能的第一家自行车制造商。通过与法拉利公司和米兰理工大学的合作，Colnago开发了Concept和C35，它们是今天碳纤维自行车（包括EPS和CX-1）的前身。&br&&br&意大利 MASI&br&&img data-rawheight=&508& data-rawwidth=&838& src=&/dce8a2e8415b_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&838& data-original=&/dce8a2e8415b_r.jpg&&Masi是世界上最久负盛名的品牌公路自行车之一。这个品牌在第一次世界大战之后不久诞生于意大利。该品牌的诞生凝聚了全世界自行车生产者的心血，是自行车顶级技术的代表。每一年，都有无数世界级车手使用该品牌的赛车参加环法大赛、奥林匹克等国际重要赛事并获得桂冠。&br&Faliero Masi是所有意大利车架制作者的始祖，为colnago之类的公司提供灵感，他在70年代将公司出售给了美国人，从那时候开始masi有过许多主子，比如schwinn，现在则属于haro公司。 Masi的儿子，Alberto Masi目前仍旧在意大利米兰制作手工车架，并且在美国范围以外使用masi品牌，不幸的是，因为haro拥有这个品牌，在美国他的车架只能以“米兰”命名。&br&美国MASI跟意大利masi是两回事，masi的品牌及车架精神在钢管车，至于模具量产的美国品牌碳纤车则是另一回事。举个例子,3V 与3VC有所不同，碳纤车看的是制程与材质，品牌只是质量的一种精神保固，MASI 3VC是LUG制程车架，在碳纤车架三种制程中属于强度较好，但是外观造型比较不流畅，虽说如此在赛道上LUG还是比积层法车架来得多。&br&&br&意大利 GIOS&br&&img data-rawheight=&450& data-rawwidth=&600& src=&/363ac836af1_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/363ac836af1_r.jpg&&GIOS，在最早1936年Tolmino GIOS投入自由车竞赛，获得多项殊荣与肯定，17岁时获选为奥运会意大利代表选手！&br&1948年创立时只是在自行车赛战绩优秀的Tolmino GIOS所开的一间自行车店，在1959年，阿尔弗雷德GIOS，Tolmino的儿子参加了公司。在位于托里诺的他们的工厂，他们主要生产了城市自行车，非常古典！经过数年的发展茁壮，在60至70年代发展出创新的Compact后叉及空气力学车架，优异的设计以及精致的作工而广受好评，公司不断扩大，而后GIOS在70年代开始替Brooklyn车队生产赛车，经过数年努力，GIOS蓝色涂装的Brooklyn车队横扫世界各大赛事，创下空前绝后的辉煌战绩，奠定GIOS在自行车界的地位。&br&至今Relax Gam车队仍然采用GIOS为环意大利赛事比赛用车，意大利GIOS仍仅生产碳纤维、铝合金或钢管材质之公路车架，涂装皆为经典GIOS蓝，而车友所见的GIOS车款则多半为GIOS在日本独立发展的产品线，60年以来对性能与品质的坚持让GIOS一直是世界上最重要与最受重视的自由车品牌之一！&br&&br&日本&br&竞轮（Keirin）通称赛道场内的单车竞赛，这项运动同时具备了奥林匹克式的运动员体力耐力的展现，也包含现代运动诸如赛车等透过器械操作追求速度的工业色彩。和世界各地与时并进的竞轮文化不同，日本对完美与传统的追求，加上成功的组织与产业合作，造就了这　一个独特且魅力十足的运动文化。&br&十九世纪中明治维新之后，日本的工业随著西化的脚步启蒙，自行车这一象徵个人主义的工业产品也应运而生。当单车的研发与制造满足了运输与交通这类金字塔底端最基本的需求之后，休闲与娱乐的应用项目也随之而起，十九世纪末，日本也随著欧美工业国家开始了国内单车赛事，这也是日后日本竞轮文化的滥觞。&br&二次大战后的日本百废待举，为了振兴单车工业，自行车产业筹组振兴协会，并且与政府单位合作推动相关赛事。数十年来在政府与民间协力推动下，日本竞轮成为一项成熟的运动项目。目前日本国内有50个竞赛场地，每年吸引两千万观众，以及高达1.5兆日元的赌金。&br&日本的竞轮运动发展方向相当特别，一方面这项比赛如同赛马一般，允许观众下注进行赌博，藉以维持运动的发展以及开拓产业的资金。每场比赛有九名选手，披著各种鲜艳的衣著与编号，方便场外的观众下注。在制式的竞赛场地里，每场比赛骑乘距离大约2公里，平均时速50公里，抵达终点的时候速度通常达到时速70公里。比赛一开始，所有选手会跟随身著紫橘相间的前导，一直到速度提升至平均值，前导才会离开赛道。场上会有四名裁判，举白旗代表一切顺利，举红旗代表过程中有犯规之虞，必须透过影带进行调查，必要时会对选手进行惩处。竞赛接近尾声的时候，场上会敲响大钟，提醒选手冲刺的时间到了。&br&另一方面，为了确保竞争的公平性以及其他日本传统运动般的尊贵地位，赛场上的规范以及对选手的品德要求却又异常地高。有志往赛道发展的年轻人必需通过资格考进入日本竞轮学校，通过武士道般规律而折磨人的训练，一直到毕业之后通过资格考才有办法在赛道场上和其他选手一较高下。相较于欧美竞轮骑士三十余岁就退休，日本竞轮选手的职业生涯可以一直延伸到50岁。每次巡回赛以四天为一轮，第一天进行练习与单车调校，后面连续三天比赛。期间竞轮选手禁止与外界接触，确保比赛不会有外力干扰甚至左右比赛结果。&br&&img data-rawheight=&683& data-rawwidth=&1024& src=&/3c42d6d85f168a56caf1f8ca37185a9b_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/3c42d6d85f168a56caf1f8ca37185a9b_r.jpg&&竞轮的目的是振兴日本的单车工业，同时也为了确保这个包含赌博性质的赛事的所有参赛者都没有器材上的优势，日本竞轮相较于欧美的赛事有著更多零件上的规范。所有可以进入赛道的单车零件，都必须经过NJS(Nihon Jitensha Shinkokai，日本自行车振兴会)认证。合格的产品才可以拥有右上角那个NJS印记。&br&&img data-rawheight=&618& data-rawwidth=&555& src=&/b415a59b446b6b553eae1a6b60d9e657_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&555& data-original=&/b415a59b446b6b553eae1a6b60d9e657_r.jpg&&NJS对于竞技场上的各项单车规格有相当详尽的规范，从轮幅数量、齿轮比、曲柄长度等都有一个标准。这个标准偶尔会进行小更动，不过基本的设计差异不大。&br&Nitto, MKS, Shimano, Kashimax, Sugino与Suntour等，具备NJS认证资格的单车零件制造商屈指可数。NJS认证的主要目的是确保竞赛的公平，同时也夹杂一些日本人对于某些传统的坚持，因此NJS认证并不代表高科技高效能的产品结晶。不过当然，打上NJS印记的产品，可以看到日本人追求极致完美的工艺成就，反应在那些艺术品般的钢铁表面抛光，以及匪夷所思的高价。&br&竞轮单车零件里面，具备最崇高的地位不外车架了。想像一下日本武士刀，所有工匠技艺的最高成就同样会反应在这个看似普通但是细节和精密度高到离谱的物品上面。大部分制造竞轮车架的制造商非常低调，工厂外表完全没有招牌等，纯粹是内行人才知道这些大隐于市的神秘师父。车架师傅同样遵循师徒制传统，每个厂牌通常也只有一位大师带领数名学徒打造。事实上许多日本大师曾经也是负笈前往义大利向大师习艺，即使今天意大利单车已经进化到碳纤维与各种新奇造型，这些数十年前的传统钢铸单车技艺反而被日本竞轮文化保留下来。&br&&br&美国 eighthinch&br&&img data-rawheight=&386& data-rawwidth=&580& src=&/466c7f329ac4b62f0bc7c4bc3885371e_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&580& data-original=&/466c7f329ac4b62f0bc7c4bc3885371e_r.jpg&&美国密尔沃基市生产轮子和齿轮的公司eighthinch，1973年拥有6家零售商出售轮子和齿轮。这些年他们的重心是在网络上和零售店销售产品。步入正轨之后开始考虑客户需要生产的V1，之后生产的碾压钢板的V2，不过也都成为历史啦。现在他们提供一整套死飞产品，以最优惠的价格在网络上出售，同时也听取客户的心声和反馈。&br&直接附上网站：&a class=& wrap external& href=&/& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Fixed-gear and Singlespeed Bikes and Parts&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&美国 HED&br&&img data-rawheight=&597& data-rawwidth=&900& src=&/9aeba41ef598cd_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&/9aeba41ef598cd_r.jpg&&HED是美国制造自行车碳纤维产品上的佼佼者，尤其是碳纤维轮组方面更是专精。HED的三刀轮一直是在三项铁人及公路计时赛中的致胜武器，最为引人注目的是阿姆斯特朗在环法赛中的计时车轮就使用了HED的三刀轮，并且用了好多年都没改变。&br&HED在流体力学方面着墨甚多，尤其是风洞的测试。HED也帮助过许多新进的优秀自行车选手，依照其个人的体型设计了一些独特的轮组，让他们创造了许多佳绩。&br&主要生产：碳纤三刀轮、HED3/计时车手把等。&br&&br&美国 Aerospoke &br&&img data-rawheight=&373& data-rawwidth=&560& src=&/b75d458a33e9e828ede6_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&560& data-original=&/b75d458a33e9e828ede6_r.jpg&&Aerospoke创始人Ed Giroux曾经是一名精密机械师，工具和模具制造员。后来，他在密歇根开设了米尔福德公司并开始自己事业生涯。作为一个完成三项全能运动员，这是Ed Giroux对单车爱促使他强烈的追求，空气动力学，快速，低维护轮。他利用他多年经商磨练出来的技能，开发了第一个Aerospoke车轮，并于1988年成立现在的Aerospoke公司。&br&主要生产：碳纤轮组/五幅刀圈。&br&&br&中国 Favor bikes&br&&img data-rawheight=&346& data-rawwidth=&580& src=&/80eb86f66a05bdad747a0_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&580& data-original=&/80eb86f66a05bdad747a0_r.jpg&&Favor bikes是由极限运动及次文化的爱好者于2008年所创立的品牌，来自台湾台北。他们成立的目的在于开发设计更符合玩家需求的产品，在多数知名品牌皆为台湾代工的优势下，他们拥有更新的技术支援，以生产稳定品质及合理价格的产品给玩家。在推出每样产品的前置作业为多次打样及多次测试，确定产品的稳定度后，才会限量生产。希望玩家能多支持他们的用心及台湾制造的产品，产品的本质才是重点，没有华而不实的包装。只把这些成本转化为产品本身的质量，再次希望玩家能多支持他们的用心，并希望各位玩家能享受自行车的乐趣。&br&&br&关于死飞品牌介绍，欢迎补充。&br&—————————————————————————————————————&br&&br&以上，望有所帮助。（转载请私信）&br&&br&不放皮卡丘就是没赞么！！！&br&&img data-rawheight=&220& data-rawwidth=&350& src=&/b92b72cb38c0cbdb6fa957_b.jpg& class=&content_image& width=&350&&
题主的原问题为：专业死飞是怎么样的？有没有出名的死飞自行车？我自行添加了补充说明：对死飞自行车的品牌介绍。作为一条骑行狗，本着骑车无差异的观念，决定来回答题主的问题。本人以山地车为主，骑过一段时间的死飞，对死飞不甚了解，以下知识也是自己刚…
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只有一句话，记得戴头盔，其他都是矫情。&br&&br&利益相关：血的教训。&br&&br&问一下，答案长就点赞多么？
&br&&br&&br&——&br&&br&又来一次，那篇最长的答案几乎就是矫情，一点用处都没有，骑车的时候，其他的东西你都没法百分百掌控，难不成你骑车的时候还记着一堆注意事项？特别你新手，那就带上头盔吧！&br&&br&其他的你自己骑多了，自己也就琢磨出来了！什么频率，什么屁股，什么姿势，什么能量补充！骑个二十来公里，也要讲究这么多的话，哎呀，你身子真是娇贵的很，难听点，就是有病！
只有一句话，记得戴头盔，其他都是矫情。利益相关：血的教训。问一下，答案长就点赞多么？ ——又来一次，那篇最长的答案几乎就是矫情，一点用处都没有，骑车的时候，其他的东西你都没法百分百掌控，难不成你骑车的时候还记着一堆注意事项？特别你新手，那…
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哪家酒店我忘记了，但是让我感动的是：服务员每天整理房间，都会将淋浴房的喷头面向墙壁，这样突然打开水龙头时，不会让突然喷出的凉水或热水接触到身体。
哪家酒店我忘记了，但是让我感动的是：服务员每天整理房间，都会将淋浴房的喷头面向墙壁，这样突然打开水龙头时，不会让突然喷出的凉水或热水接触到身体。
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我能说我两个月前由于自身的原因没有赶上要搭乘的火车，结果抱着侥幸的心理去广州站售票大厅值班主任窗口问了问么？当时的值班主任告诉我&u&&b&如果之前自己没有改签过（火车票只能改签一次），同时有进站记录的话，列车开走后45分钟之内可以改签，无进站记录的话，列车开走2小时之内可以改签。但是列车开走之后再改签的票，是不可以退票的。&/b&&/u&你等我今晚回家给你找找我那张改签过的票。&br&&br&&br&&u&&b&但是误点后能不能直接退票我就不知道了，因为当时没有问。&/b&&/u&&br&&br&于是在我要搭乘的火车开走50分钟后，我改签到了3个小时后另一趟从广州回武汉的火车卧铺。你们不知道我在广州火车站售票大厅里多么的激动啊！！！广州站当天的值班主任人真的很好很耐心啊！！！第一次觉得铁路系统还是有人性化的！！！&br&&br&虽然说出来很不礼貌，但是还是想说——题主，遇到事的时候首先要想到的是沟通和解决啊！！要自己去问啊！！ 你都不问怎么知道别人不肯负责任啊！！下回不要吃哑巴亏了好么！！&br&&br&&br&过了很久终于找到那张改签过票的照片了，凑合看吧。。票被我扔了。。。（01.26更新）&br&&img src=&/3d2fcfbbf44b5981fbf0_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&1136& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/3d2fcfbbf44b5981fbf0_r.jpg&&
我能说我两个月前由于自身的原因没有赶上要搭乘的火车，结果抱着侥幸的心理去广州站售票大厅值班主任窗口问了问么？当时的值班主任告诉我如果之前自己没有改签过（火车票只能改签一次），同时有进站记录的话，列车开走后45分钟之内可以改签，无进站记录的话…
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哼，那我只能怒答了。&br&我主要是来扔照片的。&br&&br&首先非常荣幸受邀参加这次活动。&br&认识了知乎团队的各位，还有三水哥等传说中的知友，十分亲切，当然还有瀚瀚，么么哒。&br&&br&装备当然是必不可少的&br&&img src=&/dc866e19de4e_b.jpg& data-rawwidth=&433& data-rawheight=&652& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&433& data-original=&/dc866e19de4e_r.jpg&&&br&沿途的风景太美了&br&&img src=&/fc771fbbabdd_b.jpg& data-rawwidth=&431& data-rawheight=&646& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&431& data-original=&/fc771fbbabdd_r.jpg&&&img src=&/adccbfaede0a633d1b3a_b.jpg& data-rawwidth=&431& data-rawheight=&646& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&431& data-original=&/adccbfaede0a633d1b3a_r.jpg&&&br&还有小花&img src=&/ce984d8a1c92ca0df44c2_b.jpg& data-rawwidth=&773& data-rawheight=&516& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&773& data-original=&/ce984d8a1c92ca0df44c2_r.jpg&&&br&但是过程还是很艰辛的&br&某队员频频扑街&img src=&/e1c2f3c4f77faf6ef07540_b.jpg& data-rawwidth=&434& data-rawheight=&651& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&434& data-original=&/e1c2f3c4f77faf6ef07540_r.jpg&&&br&但大家还是坚持了下来&br&还萌生了美好的情感&img src=&/24dbcb8eeec24_b.jpg& data-rawwidth=&775& data-rawheight=&516& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&775& data-original=&/24dbcb8eeec24_r.jpg&&&br&福利也很好 有瓜吃&img src=&/fb8546afb6a1dada4a378a5_b.jpg& data-rawwidth=&432& data-rawheight=&651& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&432& data-original=&/fb8546afb6a1dada4a378a5_r.jpg&&&br&&br&首日骑完全程，晚上大家有吃有喝听着歌，看着一天行程中的照片，分享彼此的感受，体会火热的基情，欣赏裸男们的胸肌，询问彼此的第一次...... 甚是美妙。&br&第二天起床发现臀部已然无法粘坐垫，本想试着撑到第一个休息点，结果中途膝盖疼痛倒下，非常遗憾。&br&&br&美妙的周末。&br&&br&以上。
哼，那我只能怒答了。我主要是来扔照片的。首先非常荣幸受邀参加这次活动。认识了知乎团队的各位，还有三水哥等传说中的知友，十分亲切，当然还有瀚瀚，么么哒。装备当然是必不可少的沿途的风景太美了还有小花但是过程还是很艰辛的某队员频频扑街但大家还是…
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常年出差，不同的情况和环境，感觉不一样。时间长了很想家很想老婆和孩子，非常讨厌在饭店（不论贵贱）吃饭，只想回家自己做饭。&br&长时间出差，刚开始很新鲜，时间一长会觉得很没有意思。大多数的中国城市和农村都是相同的，区别只是楼的高低不同，到任何地方都是钢筋水泥，有特色的城市或地区真的不多。&br&3线以上的城市还好一些，宾馆都会有网络，但县城或乡村的环境差一点，刚开始会不习惯。&br&我比较擅长在各种交通工具上浅睡眠，如果有事立刻清醒，不挑食，只要水干净一点，什么地方的食物都能吃。在任何一家宾馆都能很快睡实，对各种连锁宾馆比自己家还要熟悉。&br&经常会在刚睡醒的时候，发生混乱的感觉。不知道自己在哪个城市在什么地方。对任何地方没有认同感。&br&&br&低潮的时候，&br&1、自己感觉最差的时候就是一个人出差的时候生病&br&2、工作中需要做大量的沟通工作，经常会遇到因为各种利益来找你毛病的时候，这时很难做。&br&3、一个人出差晚上陪客户吃饭喝多的时候&br&4、项目遇到麻烦，解决不了的时候，有时很失落&br&&br&享受的时间：&br&1、工作完成后，周末或晚上品尝美食和小吃，吃的越多，嘴会越叼&br&2、没有项目压力，有空闲旅游的时候，到处逛逛，拍些照片&br&3、找个周末，带上几本书找个咖啡店或图书馆，一个人看上半天书
常年出差，不同的情况和环境，感觉不一样。时间长了很想家很想老婆和孩子，非常讨厌在饭店（不论贵贱）吃饭，只想回家自己做饭。长时间出差，刚开始很新鲜，时间一长会觉得很没有意思。大多数的中国城市和农村都是相同的，区别只是楼的高低不同，到任何地方…
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对于摄影爱好者来说，那边风景实在是很美。&br&对于爱挑战极限挑战自我的人来说，花钱去让自己缺氧头疼并且不断刷新所去过的最高海拔是很有乐趣的。&br&对于心里杂念特多的人，过去看看纯朴的藏民可能是一种精神升华。&br&对于信藏传佛教的人，那里是圣地。&br&&br&不得不吐槽，第二次去西藏之后看到喊着”扎西德勒一块一块“以及不给钱就骂人的小孩，实在是让我有点难受。我的藏族司机说都是游客惯得。游客不该给钱，至少给了钱之后要让小孩子学会说声谢谢。
对于摄影爱好者来说，那边风景实在是很美。对于爱挑战极限挑战自我的人来说，花钱去让自己缺氧头疼并且不断刷新所去过的最高海拔是很有乐趣的。对于心里杂念特多的人，过去看看纯朴的藏民可能是一种精神升华。对于信藏传佛教的人，那里是圣地。不得不吐槽，…
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1:调整坐垫的高度，标准高度是你人坐在坐垫上，脚跟踩着踏板，腿能完全伸直。骑车的时候用前脚掌踩踏，这样比较省力。&br&&br&2:采用合理的踏频以及合适的齿轮比，最优的踏频是在90-100之间，简单的讲，当变速比是2*6时，时速必须保持在22.5-25.3之间，而2*7时，时速必须保持在25.9-28.8之间。这个需要经常的训练！&br&例外，刚开始骑车的人往往喜欢大轮带小飞，强烈建议不要这样做！&br&&br&3:骑车的时候注意保养自己的膝盖，不要着凉！&br&&br&有车就多出去转转吧，外面的世界很精彩！
1:调整坐垫的高度，标准高度是你人坐在坐垫上，脚跟踩着踏板，腿能完全伸直。骑车的时候用前脚掌踩踏，这样比较省力。2:采用合理的踏频以及合适的齿轮比，最优的踏频是在90-100之间，简单的讲，当变速比是2*6时，时速必须保持在22.5-25.3之间，而2*7时，时…
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我真正的骑行是从今年四月份开始的，从一开始的天津和北京之间往返的300公里短途，到五一时自己独自骑行700公里的天津至徐州的返乡长途，再到八月初刚结束的自己独自从天津骑行到青海湖的2600公里长途，短短的四个月，接近4000公里的路程，带给我的，是身体的强健、精神的坚韧、信仰的再次追寻、眼界的开阔，这些都是在大学和城市社会中绝对无法看到、学到、感触到的经验。&br&
骑行的原因？其实很简单，从高二开始我就很崇拜切格瓦拉青年时期的摩托之旅了，只不过形式有所差异罢了。&br&
我忘不了的，是在太行山矿区中带着口罩一天不敢摘下来的那份无奈、在秦岭中为了挑战一天200公里山路时接近疯狂的加速、在青海湖边情不自禁跪倒，朝着湖磕下头时那耳边只有潮水声的无限的寂静、在西安火车站因为连续奔波体力不支晕倒时的意识模糊却仍握着车把想走向检票口时的支离破碎的画面。。。。。&br&
有了这些，我觉得骑行对我的价值已经不用描述太多了，这就是一种人生吧
我真正的骑行是从今年四月份开始的，从一开始的天津和北京之间往返的300公里短途，到五一时自己独自骑行700公里的天津至徐州的返乡长途，再到八月初刚结束的自己独自从天津骑行到青海湖的2600公里长途，短短的四个月，接近4000公里的路程，带给我的，是身体…
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鄙人自己买，给媳妇买，给别人介绍买过好几辆车子了，圈子里有很好的朋友就是卖车子的。你这种情况，个人感觉有两种可能：第一是你露财了，让老板看出你不懂且不差钱。第二是这个老板不会判断客户的需求，得着贵的推荐（一般这种多数是不懂销售的伙计）。&br&
车子这东西，总体来说是一分钱一分货。我建议你首先要考虑以下几个问题：&br&
一、&b&预算&/b&。你是学生，买车子用的是父母的钱，一定要给自己一个预算。一般入门山地在1500起，入门公路3000起。死飞属于场地车，理论上不能上路，价格区间比较灵活。确定好预算之后，在不同种类车子里的定位也就基本确定了。如果你的预算在6000以上，建议你在本地找一些高大上品牌的店，如崔克、闪电。&br&
二、&b&适用场合&/b&。你必须清楚你买车子是为了干什么，如果是为了骑着酷，找个车子店挑你喜欢的涂装，选择你能接受的价格买，不要管什么材料和设计，只要价格不是特别便宜，都能满足你的要求。如果你是打算培养自己骑行的爱好，并有信心能坚持下来，你就要根据自己的需要选择车子种类。对于山地和公路的选择，说法有很多，建议你先加一个本地骑行群，QQ上一搜一片，跟大家交流之后，再决定车子种类。跟本地混熟了之后，很多问题都有人帮忙，买配件也能找到更好的地方。&br&
三、&b&自行车基础知识&/b&。从你的提问可以看出，你对自行车的基础知识了解太少，车架材质知识基本为零。建议泡泡贴吧论坛，了解下自行车基础知识。山地这种车子适用性广，公路车买错了，真可能运动损伤的。&br&
最后，说一点最切题的。对于非土豪的新手，不建议碳架，铝架足够。钢架长途骑行有的人会选，因为钢这种金属弹性较其他金属要好，长途骑行舒适度强。但因为重量大，目前选的人比较少，也说不上淘汰不淘汰，看个人需求。碳纤维确实是环法用的没错，环法的轮组都是碳纤维的，我们一辆车子钱才买人一个零件的。对大多数骑行爱好者来说，碳架主要看个人经济水平，对骑行感受影响没有价格差异那么大。&br&
再补充一点，多数单车生活馆是以死飞为主打产品，死飞上路是有限制的。国产死飞的技术虚高的成分很大，真正骑行的没多少玩死飞的，真正骑行又喜欢玩死飞的，多数是土豪。如果题主想培养骑行的兴趣爱好，建议还是买山地或公路，死飞也就在市内公路凑合骑骑，出远门真心不给力。&br&&br&基于题主又补发了图片，再补充一下。题主发的照片，都是坤车，适用范围是市内通勤，买菜等等。能带个小孩子、杂物，以及体重不高的女朋友。看来题主真的是对自行车没啥了解，买车子应该也不是为了长途骑行。建议不要去什么单车生活馆了，找个普通自行车店就可以。预算几百足够。碳纤维这种东西，便宜了真没好货。再者，题主照片上的车子，跟碳纤维压根就不是一个价格区间的东西，最少差个零。如果还是很难抉择的话，把你对车子的要求和心理价位说出来，我给你推荐。
鄙人自己买，给媳妇买，给别人介绍买过好几辆车子了，圈子里有很好的朋友就是卖车子的。你这种情况，个人感觉有两种可能：第一是你露财了，让老板看出你不懂且不差钱。第二是这个老板不会判断客户的需求，得着贵的推荐（一般这种多数是不懂销售的伙计）。 …
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因为你买不起和办公室一样舒适等级的票 &br&&br&B747上的双人床头等舱~~&br&&img src=&/1d7b352c758f6d33ea6e5f_b.jpg& data-rawheight=&315& data-rawwidth=&472& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&472& data-original=&/1d7b352c758f6d33ea6e5f_r.jpg&&&br&除此之外，还有客舱不能完全加压到地面的cabin altitude，客舱内使用部分金属材料导致不能过分加湿等等，B787相对之前的飞机在这些方面有所改进&br&&br&(⊙o⊙)哦~~还有大部分飞机上没有WiFi
因为你买不起和办公室一样舒适等级的票 B747上的双人床头等舱~~除此之外，还有客舱不能完全加压到地面的cabin altitude，客舱内使用部分金属材料导致不能过分加湿等等，B787相对之前的飞机在这些方面有所改进(⊙o⊙)哦~~还有大部分飞机上没有WiFi
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老子&br&骑着青牛归隐西去
老子骑着青牛归隐西去
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这边补充一点东西：长途骑行的话，补水和饮食很重要。&br&水一般可以选用矿泉水加一点食盐或者运动饮料，尤其是夏季，每一个小时喝水500mL，防止脱水，长途骑行脱水是很危险的。另外食盐或运动饮料内的钠钾等平衡体内电解质。喝水也有技巧，不要等到渴时再喝，因为水从口入，到达血液大约需要一个小时，那么这一个小时您都处于缺水状态，可以十五分钟喝一大口水，大约50-100mL，采取一口三咽的方式（中国的“品”），这样也是为了更加湿润咽喉。方便的话可以背水袋，随时补水。但是切不能一下次喝太多的水，这也是很危险的。&br&饮食，一定要带一些糖果葡萄粉和确定够的食物，方便快速补充能量，并支撑您到下一站点补给。下面是一些推荐食品：香蕉，易消化，高卡里路，维生素丰富，食用方便，平和体内钾钠含量；柠檬，洗净，慢慢用口咬，吸取果汁，可提神，富含维C，是碱性食物，可以中和体内过多的酸，抑制肌肉酸痛；蜂蜜：原汁分装小瓶或者稀释水，能快速补充能量，易于吸收，防便秘；椰果，易携带；巧克力：提神补充能量，但是要选用不易溶化的类型；牛轧糖：可嚼出口水，补充能量；葡萄干，大量糖分，维生素；葡萄糖水：白水加葡萄糖，很方便；润喉糖：防止咽喉干，且补充能量；话梅，对心血管很好，且其盐分可补充体内盐分，提神，提高食欲。这些都很方便携带，可以放在口袋里，少量多餐，防止骑行低血糖的出现。&br&另外，长途骑行有一个准备单子，您可以参考一下：&br&1.修车工具：气筒，补胎工具组，内六角扳手一套，捆扎带，全新内胎一只&br&2.药品：感冒药，消炎药，止泻药，防中暑的，还有红花油（这个很有用，睡前腿上涂一点，搓热，解乏效果很好） 葡萄糖粉（直接补充能量）&br&3.小食品，如果不是跑很偏僻的线路不用带太多吃的，路上一般补给很方便&br&4.地图&br&5.行车装备：骑行服、头盔、骑行手套、骑行墨镜、车后架、驼包、码表、前后爆闪灯、&br&6、换洗衣服&br&关于骑行，有一本书很好，可以看一看：《单车学校——教你的52课堂》。&br&希望对你有帮助。
这边补充一点东西：长途骑行的话，补水和饮食很重要。水一般可以选用矿泉水加一点食盐或者运动饮料，尤其是夏季，每一个小时喝水500mL，防止脱水，长途骑行脱水是很危险的。另外食盐或运动饮料内的钠钾等平衡体内电解质。喝水也有技巧，不要等到渴时再喝，…
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不知道你有没有锻炼过长跑。&br&首先来说，流清鼻涕是因为鼻腔受到冷风的刺激而产生的。是生理反应，不必惊慌。&br&我以前的时候，早晨长跑，也遇到过你这样的情况，&br&后来在一个老人的指引下，改变了呼吸的方式和节奏，就改变了这个现象。&br&&br&&br&通常，人们是一呼一吸，而且都是用鼻腔来完成。&br&在骑行过程中，由于大量的运动，需要更多的氧气，&br&而继续用鼻子来呼吸，则有更多的冷气来刺激鼻子。而且还老有气短的情况。&br&&br&&br&方法如下：用口来呼吸。没错！！！&br&在开始的时候，你可以用鼻子呼吸，当骑行了有100米左右的时候，就用舌头顶住上颚，&br&然后用嘴往里吸气，记得要吸两次，然后闭口，&br&用鼻子往出呼气，也要呼两次，再张口吸气，如此循环。&br&每隔3分钟，深呼吸一次，让肺部进入更多的新鲜空气。&br&停止后，不要马上改用正常的呼吸方式，应慢慢的调整，避免咳嗽。&br&&br&&br&&br&这样做的好处是，你能够更多的吸入新鲜的空气，满足你运动的需要，改善气短的情况。&br&如果你觉得用鼻子往出呼气不顺畅，可以用口往出呼气。&br&开始阶段或许会有不适应，但坚持一段时间后就好了。&br&&br&&br&----------------------------------------------------&br&1 遇到灰尘大的路段或者灰尘大的天气，要用鼻子来呼吸！！！最好有个口罩。&br&2 如果路途较远，可以鼻口来回倒替着呼吸，避免口部过冷，而刺激喉咙。&br&3 采用这个办法，会较多的失去体内水分，记得要及时补充。&br&&br&&br&&br&希望能帮到你&br&&br&
不知道你有没有锻炼过长跑。首先来说，流清鼻涕是因为鼻腔受到冷风的刺激而产生的。是生理反应，不必惊慌。我以前的时候，早晨长跑，也遇到过你这样的情况，后来在一个老人的指引下，改变了呼吸的方式和节奏，就改变了这个现象。通常，人们是一呼一吸，而且…
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首先，谢邀。&br&关于长途骑车旅行，我觉得很多中国人是有误区的，认为弄个捷安特或者美利达的山地骑就是了。其实我们国家的旅行车文化还没有真正建立起来，现在很多骑车旅行的人，大多就是攀比每天能骑多少公里，骑的少的人会被鄙视。我自己本身在路上也就是每天50-100公里左右。其实不乏有大神可以全负重每天300公里，但是那样闷头只顾骑车，个人认为是偏离了骑车旅行的真谛。相比其他交通工具，自行车的优势被埋没，缺点却被无限的放大。骑车旅行的最大优势就是想停即停，比徒步快，又不象汽车一样停不下来。适当的慢，是自行车这种交通工具的优势，它可以让你更好的融入到当地的生活中去，其实这也是旅行的真谛。旅行和旅游不同的是，它真的一定要慢下来，才有视角和心情去体会其中的风土人情。&br&说了很多废话，下面说下自行车的选择。&br&长途旅行车，可以说车架是一个整车中的灵魂。&br&车架有钛合金，钢架，铝合金，碳纤维等等。其中我们就不讨论碳纤维了，因为它的特性决定他不太适合长途旅行。&br&有钱的土豪，可以去弄一个钛合金的车架或者整车，但是也要注意是有货架孔的，比如梵尼古拉斯的一些郊游车。&br&主要还是谈一下铝合金和钢架。&br&现在美利达和捷安特出的旅行车，基本是铝合金车架的，个人看质量也是不错的，每天在路上也能遇见一些老年人骑的是捷安特的旅行车。近观也还是说得过去的。但是铝合金的车架，在作为超长途来说，是受到金属疲劳的限制，同时吸震方面略逊铬钼钢车架，而且据我观察，这两家大厂的旅行车前叉是软叉，而且配置的外胎也基本可以算是山地轮胎。这极大的降低了铺装公路的骑行效率，就我现在长途骑行路上的经验看，铺装公路绝对算得上是主流，很少会有越野的情况出现。这就极大的浪费了体力和骑行感受。&br&钢架，现在一般指的是铬钼钢车架，高碳钢一般用于菜车，大多数环球超长途，选择的还是钢架自行车，因为好的铬钼钢车架，能带来比较舒适的骑乘体验，钢架有吸收震动，弹性好，一般前叉是硬弯叉，弯叉钢架在普通公路上，传到给手的屁屁的震动是要低于铝合金很多的。再就是钢架的金属疲劳特性，是要远远高于铝合金的，一个保养得当的钢架，很可能伴你终生。（妈妈再也不用担心菊花被爆了。）再一个，长途路上，尤其是地广人稀，相对比较贫穷落后的地区，万一车架坏了，还能凑活着焊上接着骑，这也是钢架独特的优势之一吧，低维护始终是旅行车的一大根本属性。&br&至于山地车，我个人不推荐用他跑长途，放过山地车吧，让他去跑他应该跑的路去吧。山地车一般没有货架孔，有也不是一开始车架就预备好的，而是之后焊接上的，这对于长途旅行来说，就是隐患，就是给自己找不自在。而且山地肯定不会有前货架孔，这导致配重比集中在后轮，爆胎和翻车的几率成倍增加。再说山地车的辐条数，一般也比旅行车要少，辐条数直接决定了载重能力。&br&废话有点多，我一直觉得授人以鱼不如授人以渔。学会自己辨别，比直接告诉要好的多。&br&钢架旅行车，国内现在的情况就是开朗LKLM，不死骑Boskey，风速。&br&有钱的可以买现在比较热门的国外品牌，surly。&br&其中以开朗为首，基本成为钢架旅行车的领军品牌，我自己现在骑的也是开朗700C，环球旅行者。开朗的自行车，骑乘感觉良好，弹性很棒，结实耐操，每&a href=&tel:& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&公里保养一次即可，说是保养，其实就是擦车洗车上个油。&br&&b&开朗LKLM 700C，低配售价6800，高配10000&/b&，前后不锈钢货架。&br&&b&开朗LKLM 纽芬奇N36026'无级内变旅行车 7000&/b&&br&不死骑，小明不死他们几个年轻人做的品牌，旨在致力宣传旅行车文化，目前也有26'，700C等轮径。车子我没骑过，但是看上去很不错，但是不死骑现在似乎还没有固定的工厂生产，所以会有批次有些问题，比如漆水不牢固，容易上锈，此类问题的出现。不过他们现在也正在完善，我相信这几个人应该会把这个品牌做好的。&br&&b&不死骑boskey 700C 低配售价3880&/b&&br&&b&不死骑boskey xing 26' 标配 3980&/b&&br&风速，本质上来说，风速的整车还是山地的感觉。而且据口碑评价，还有着这样那样的问题，比如座管爆菊花，车架焊接不好，车架几何尺寸还是山地车的角度。&br&&b&风速远行者，美骑易购商城的价格是2880&/b&&br&&br&&br&&b&至于有钱人，就可以考虑Surly等国外品牌整车了，价格通常10000以上。&/b&&br&&br&&br&再说个题外话，直把，蝴蝶把，弯把的感觉。&br&直把不用说，长途旅行最累，因为你没有别的姿势了。&br&蝴蝶把，可以提供多种姿势，缓解你手部的疲劳，但是略微有点沉，且有些难看。&br&弯把，比蝴蝶吧提供的姿势略少，但也可以很大程度缓解你手的疲劳程度，而且相比前两种，略美观一些，而且就算是蝴蝶把，巡航时候最舒服的姿势，还是和弯把的上把位差不多。&br&&br&以上全是个人观点，不喜请喷，我会在喷中学习，成长。&br&再次谢题主邀请回答问题。
首先，谢邀。关于长途骑车旅行，我觉得很多中国人是有误区的，认为弄个捷安特或者美利达的山地骑就是了。其实我们国家的旅行车文化还没有真正建立起来，现在很多骑车旅行的人，大多就是攀比每天能骑多少公里，骑的少的人会被鄙视。我自己本身在路上也就是每…
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说说个人经验。&br&前年下半年，每天晚上坚持踩车三十至四十公里，耗时在一个半小时到两小时之间。&br&坚持三个月，体重从132斤降到124斤（身高170cm），中间没有控制饮食。&br&&br&今年七月，同等强度坚持了一个礼拜，瘦了两斤多。&br&&br&个人感觉，只通过踩车来减重，效果不是很明显。但是，&br&&b&踩车带来的塑身效果很好。体重没怎么降，但体型会好很多。肚腩消失，腰围变小，臀部变翘。睡眠质量大幅提升，精神面貌也随之改变，能够长时间保持专注。另外，臀腿部得到锻炼，在床上的表现会有很大改观，这点我不轻易告诉别人。 ^_^&/b&&br&&br&我走的是城内主干道+郊区公路，踩车时速在25公里到35公里之间，实际路程的话每小时能跑二十公里（城里要等红灯、减速避让等）。会满身大汗，回来腿部有酸胀感。&br&最后，注意安全，头盔手套必不可少。
说说个人经验。前年下半年，每天晚上坚持踩车三十至四十公里，耗时在一个半小时到两小时之间。坚持三个月，体重从132斤降到124斤（身高170cm），中间没有控制饮食。今年七月，同等强度坚持了一个礼拜，瘦了两斤多。个人感觉，只通过踩车来减重，效果不是很…
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（￣▽￣）&br&哟西。&br&之前一直有和朋友骑行旅游。&br&在此说说自己的一点经验吧~ 仅供参考，坑爹了我不负责呀~ &br&&br&很多朋友说这篇文章比较啰嗦，我自己看了几次也是觉得挺啰嗦挺乱的，大家将就着看吧~ &br&不过如果你是真的打算制定一次骑行计划，这个文章还是挺有参考价值的。&br&&br&一般来说，我出去中长途骑行之前都会做一份简版策划书&br&其实就是在笔记本上面写一下要注意的事情【建议随身带一本微型笔记很有用】&br&以下四点是我每次出发旅游前都会大概想一想的：&br&&b&①装备物资&/b&&br&&b&②线路行程&/b&&br&&b&③预算清单&/b&&br&&b&④其他问题&/b&&br&&br&&b&■■■■■■■■■■■■■正文■■■■■■■■■■■■■&/b&&br&&br&&br&准备之前，先想想小学老师教我们的写作文四要素：时间、地点、人物、事情。&br&【无论要准备策划做什么事情，这四点都很有参考价值】&br&&br&&b&时间&/b&：大概什么时候去，大概持续多久；&br&&b&地点&/b&：去哪儿；&br&&b&人物&/b&：自己一人？组队出行，和谁，多少人？&br&&b&事情&/b&：骑车旅游呀！
（废话 ←_← ）&br&&br&好了上面的明白了&br&那么就要开始着手做准备工作了。&br&&br&&b&【图片中出现的某些物品，只是我随机找来的图片，不代表我推荐购买】&/b&&br&&br&&b&■■■&/b&&b&①装备物资&/b&&b&■■■&/b&&br&—— 列出一份表，写写可能用得上的物资——&br&&br&本列表的所有物品都是以自行车旅游的骑行为蓝本，专业骑行的装备，如锁鞋等便不加入其中了。&br&&br&（骑行旅游，基本就是三类东西：车上面的东西，自己身上的东西，背包里面的东西，每个层面去幻想一下应该要有什么。）&br&~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~&br&&br&车上面的东西：（闭上眼睛，从自行车的车头一直幻想到车尾吧）&br&&br&┍┍┍&b&自行车&/b&（这个也要我上图？不上图啦）&br&&br&┍┍┍&b&前叉贴&/b&（防刮伤，用不用都可以啦）&br&&img src=&/0ffd849e289ca81ac286d_b.jpg& data-rawwidth=&205& data-rawheight=&185& class=&content_image& width=&205&&&br&&br&┍┍┍&b&车头包&/b&（可用可不用）&img src=&/69bfefe51ffbb7aa49d0f815d9d6d420_b.jpg& data-rawwidth=&213& data-rawheight=&171& class=&content_image& width=&213&&&br&&br&┍┍┍&b&车前包&/b&（挺方便的）&br&&img src=&/de4c42b65ccd_b.jpg& data-rawwidth=&213& data-rawheight=&209& class=&content_image& width=&213&&&br&&br&┍┍┍&b&车前架&/b&（这个一般只有作死超级大长途的人才用，不上图了）&br&&br&┍┍┍&b&前侧架&/b&（这个一般只有作死超级大长途的人才用，不上图了）&br&&br&┍┍┍&b&码表&/b&（分两种，有线码表和无线码表，差别不大；看速度、时间和里程等，非常实用，买功能简单的便可）&br&&img src=&/f5c1e0d6eba1c0791b11e_b.jpg& data-rawwidth=&223& data-rawheight=&223& class=&content_image& width=&223&&&br&&br&┍┍┍&b&灯架+强光手电&/b&（还有配套电池，备用电池或充电器，如有夜骑计划就要配，X宝上面很多坑爹货，小心）&br&&img src=&/62de0e2bb2527bec1ce0b30d605f49f2_b.jpg& data-rawwidth=&208& data-rawheight=&174& class=&content_image& width=&208&&&br&&br&┍┍┍&b&水壶架&/b&（有比较方便，不上图啦）&br&&br&┍┍┍&b&水壶&/b&（保暖的更佳；不想买水壶，那么佳得乐之类的瓶子也是OK的啦~不上图啦）&br&&br&┍┍┍&b&坐垫包&/b&（屁股比较舒服，不上图啦）&br&&br&┍┍┍&b&车锁&/b&（我一般不带，车不离人人不离车；不过还是建议带）&br&如果配驮包，图片这种方式可能会顶住驮包，所以直接把锁塞驮包最上面就好。&br&&img src=&/4c356f280e8e3_b.jpg& data-rawwidth=&202& data-rawheight=&216& class=&content_image& width=&202&&&br&&br&┍┍┍&b&货架&/b&（你要背着背包就不用货架了~ 前提你腰受得了，时间较长的骑行还是用货架背行李吧~）&br&建议去当地的自行车店配，跟老板聊一下，实价跟淘宝差不多价格，还帮你装呢~ &br&有很多种货架，买之前看看配不配自己的自行车，问清楚老板~&br&&img src=&/c7b85ad42e9bf1dda659340_b.jpg& data-rawwidth=&226& data-rawheight=&212& class=&content_image& width=&226&&&br&&br&┍┍┍&b&驮包&/b&（有一个驮包还是挺好的，买那种根据自己需求来，不必一开始就追求专业型太贵的）&br&&img src=&/338f99bf48ca81ab7ed684_b.jpg& data-rawwidth=&218& data-rawheight=&176& class=&content_image& width=&218&&&br&&br&┍┍┍&b&绑带&/b&（用来绑稳驮包，来两条还不错~ X宝上面太便宜的要不质量太差要不没有伸缩性，本地找个小自行车店买也可以。不上图了）&br&&br&┍┍┍&b&扎带&/b&（这个也是超级无敌有用！！买长的，拆车时能用来固定零件，或者固定码表。记得带多点~）&br&&br&┍┍┍&b&护链贴&/b&（便宜的几块钱一个，用不用自己喜欢咯）&br&&img src=&/adcd8a5b148e09d10ecc543_b.jpg& data-rawwidth=&216& data-rawheight=&119& class=&content_image& width=&216&&&br&&br&┍┍┍&b&尾灯&/b&（夜骑的话配上，有些可能会被驮包挡住，所以扣在驮包上或者尾货架后面吧~ 图片这种比较炫，反正我没用过这种）&br&&img src=&/3d8b8db9bcca055e6a5909_b.jpg& data-rawwidth=&211& data-rawheight=&150& class=&content_image& width=&211&&&br&&br&┍┍┍&b&维修工具&/b&（打气筒、补胎工具、六角匙、小剪刀、螺丝刀等等）&br&学习一下补胎，其他都其实带不带都OK，现在城镇发展很快，公路基本都是沿着有人烟的地方修建，所以基本都能找到自行车维修的地方，除非你是要去很偏僻的地方啦 ~ 不建议使用小型的便携打气筒，很难发力而且容易坏。&br&~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~&br&&br&自己身上的东西：（天黑请闭眼，从头幻想到脚~）&br&&br&┍┍┍&b&Gopro 运动型摄像机&/b&（简直帅爆，不过自己看看要不要咯~ 也有国内山寨的产品-山狗）&br&&img src=&/19ba130ea66db80c3c240a_b.jpg& data-rawwidth=&373& data-rawheight=&397& class=&content_image& width=&373&&&br&┍┍┍&b&头盔&/b&（安全第一。假如你曾经见过骑友下坡摔跤，头先碰地，然后哎呦娘呀地站起来，头盔裂一大块但是人的头却没事，那么我相信你会明白头盔的作用。PS：手脚肯定会擦伤了啦~）&br&&img src=&/88f478f08ed2d99e5e3f9a_b.jpg& data-rawwidth=&356& data-rawheight=&262& class=&content_image& width=&356&&&br&&br&┍┍┍&b&魔术头巾&/b&（OH MY GOD~简直万能神器带多几条绝对不亏！！不上图了）&br&&br&┍┍┍&b&骑行风镜&/b&（这个自己考虑要不要咯~有些是可配近视镜框的）&br&&img src=&/ebbff815fbdbd40ca831b9_b.jpg& data-rawwidth=&216& data-rawheight=&128& class=&content_image& width=&216&&&br&&br&┍┍┍&b&透气透汗的衣服裤子或骑行服&/b&（我一般是速干衣服，骑行服很帅很专业，但是感觉有点招摇~ ） &br&&br&┍┍┍&b&对讲机&/b&（比较多人的队伍，可以考虑配几个，不过我是基本不用啦~~&br&~ (╯°口°)╯(┴—┴
通讯基本靠吼~）&br&&br&┍┍┍&b&腰包&/b&（有个腰包，重要的东西都可以随身携带，不上图啦）&br&&br&┍┍┍&b&骑行手套&/b&（有长指、露指的手套，根据情况选择，戴了后，在骑行途中没那么麻，防滑，摔跤了保护手不磨掉皮）（建议适当带两双工地线手套，掉链，修车，弄脏东西之类都很有用）&br&&img src=&/f3a2658412_b.jpg& data-rawwidth=&209& data-rawheight=&137& class=&content_image& width=&209&&&br&┍┍┍&b&袖套-手臂和腿部&/b&-（穿短袖衣服的话配一套吧，不然晒爆你；之前也有朋友穿那种运动用得紧身衣服，也挺舒服的）&br&&img src=&/646b78361a9cef0f37cc_b.jpg& data-rawwidth=&210& data-rawheight=&192& class=&content_image& width=&210&&&br&&br&┍┍┍&b&袜子鞋子&/b&（不要穿太沉重的鞋子，徒步鞋或者普通的板鞋都OK的，当年台湾环岛穿回力鞋，怎一个酷字了得~ 不上图啦）&br&&br&&br&~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~&br&&br&行李里的东西：&br&（这个很难幻想， ╮(￣▽￣)╭ 还是老老实实一个个写出来避免漏了~）&br&&b&【建议同类别的东西，都用一个袋子装起来，不仅容易放容易找，而且防湿】&/b&&br&&br&&b&┍┍┍防雨罩&/b&（包在驼包上面，防湿，部分驼包也有配套的）&br&&br&┍┍┍&b&备用的衣服&/b&（根据季节不同选择不同，秋夏比较随意，春冬比较冷就备件厚衣服，晚上不骑或者长时间下坡路的时候很冷的；一般情况下，不用那么多，加上身上的有两三套就够了）&br&&br&┍┍┍&b&帅气的衣服&/b&一套（到了比较热闹的城市或者到达目的地后晚上穿出来装逼用，大家随意~）&br&&br&┍┍┍&b&备用的鞋子&/b&（其实不带也OK的啦，中短途我都不带~）&br&&br&┍┍┍&b&舒服的拖鞋&/b&（这个可以有，很舒服休闲，尽量不要骑车时穿，有危险~）&br&&br&┍┍┍&b&简单的雨衣&/b&（直接上质量较好的冲锋衣、皮肤风衣也是能够防小雨；一次性雨衣方便但防水效果有限~ 正经的雨衣就比较厚且闷热，但是防水效果好 不过我这种懒人是不带的，下雨了再说~ ）&br&&br&┍┍┍&b&洗刷洗浴用具&/b&（对卫生要求较高的朋友，可自带沐浴露洗发水等洗漱用品；一般旅馆都有提供，或者购买一包包的便携那种带着~~ 比较不注重卫生的人就随意啦，我就很随意 (￣3￣) ）&br&&br&┍┍┍&b&药品&/b&（简单的擦伤瘀伤肌肉酸痛、拉肚子、感冒之类，药不用带那么多，一点点备用的就好，路上都可以随时买到，而且运动中很少会病上，大多都是肌肉酸痛~ 带上一瓶小小的免洗洗手液可以考虑哦~）&br&&br&┍┍┍&b&防身器具&/b&（小折叠刀或者电击棒之类吧~其实这个无所谓的；我一般是不带的；从未遇到过危险，路上的人们都超级无敌热情好客善良~）&br&&br&┍┍┍&b&相机、手机等数码设备及相关的&/b&&b&存储卡、电池及充电器等&/b&（卡片式相机或者直接手机拍照就很好了啦，放在车前包上，随时拿出来抓拍~ 单反之类的太笨重；这个自己考虑咯~ PS：记得用袋子装起来防湿）&br&&br&┍┍┍&b&钱、卡、证件等贵重物品&/b&（随身腰包装着吧，不用带那么多现金的，随时卡里提钱，装穷呀不要炫富啦~）&br&&br&┍┍┍&b&纸笔&/b&（很多时候都能用上，始终是写在纸上面的记录更有纪念价值）&br&&br&┍┍┍&b&防水袋&/b&（我一般用保鲜袋替代，便宜实用又轻，穷游必备良品！拿一大卷保鲜袋绝对会用得上，湿的包起来，不湿的包起来，同类型的包起来~）&br&&br&┍┍┍&b&口袋打印机&/b&（长途骑行的时候，慢慢适应了这种生活，路上遇到的朋友很多都特别很有意思，拍个照片，背后写上联系方式，留给对方做个纪念，人生嘛 ~ PS：中短途骑行就不用带了，麻烦~）&br&&img src=&/a87602edb7e87a577eefc44f3a0c74b1_b.jpg& data-rawwidth=&216& data-rawheight=&166& class=&content_image& width=&216&&&br&┍┍┍&b&帐篷、防潮垫、睡袋等露营装备&/b&（看你有木有野营的计划咯~ 我就不上图了，睡袋和帐篷绑在驮包上面，防潮垫可以一起绑在后面或者挂扣在车把前。）&br&&br&&b&其他的小玩意我想起来再补充吧，或者你自己想想自己生活中常用的东西都可以添加上去的。&/b&&br&&br&&br&&b&■■■&/b&&b&②线路行程&/b&&b&■■■&/b&&br&—— 写一下整个骑行的计划线路和行程安排 ——&br&&br&这个线路行程呢，很难标准化；每个人的出发地和目的地都不同，想经过的城市也不尽相同，想在哪里做些什么事情也是自己有自己的安排，路线有无数种可能性。我简单讲述一下~如何去规划一份线路安排&br&&br&不过首先要明白，计划往往是跟不上变化的，每天的日程安排计划是最容易受到影响的，所以我们做的线路安排，不需要太过详尽，简单地让自己和队友能够较为直观地了解一些路上的行程问题就好了，我们分三个阶段来规划：&br&&b&1.出发&/b&&br&&b&2.路上&/b&&br&&b&3.归途&/b&&br&（阿西吧！好有小说章节目录的FEEL呀~~）&br&~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~&br&&br&&br&&b&⊙⊙&/b&&b&⊙&/b&&b& 1.出发&/b&&br&这个章节我们要讲的是（诶这么像上学时的课本语气的？）……&br&先理清楚，出发前我们要做的准备工作：什么时候出发，在哪里出发，和谁出发，有什么事情要预先安排好，带什么东西去。&br&&br&&b&◇&/b&&b&什么时候出发&/b&：&br&这个自己想啦~ 一般骑行旅游，不太需要考虑旅游淡季旅游旺季，某个点很热门很多人，但是一条线是不会总是那么满满的~（如果打算骑到一些热门旅游城市玩，就要综合考虑啦~）&br&&br&&b&◇&/b&&b&在哪里出发&/b&：&br&这个也是自己想啦~ 直接在附近直接开始骑行，还是先到某一个城市开始骑行之旅？&br&海南环岛一般是 海口-东线/西线-三亚-西线/东线-海口 ，那么就要先到海口啦~&br&川藏线就成都-拉萨，滇藏线就昆明-拉萨，青藏线就西宁-拉萨。d&br&等等等等&br&&br&&b&◇&/b&&b&和谁出发&/b&：&br&这个问题自己研究啦~ 我帮不了你~&br&&br&&b&◇&/b&&b&有什么事情要预先安排&/b&：&br&&b&々々々日常问题；&/b&上学或者上班，此次旅行会不会影响到你日常的一些事项，要提前做好准备（例如逃课的要不要找人顶，逃课的后果，假期够不够，有约的要不要取消一下，要不要跟家人或者其他联系人通报一下自己的行程，假如有临时任务有没有小伙伴能够帮忙顶，之类的问题）&br&&br&&b&々々々出发点的问题；&/b&要提前到某个城市再开始自己的骑行之旅的话，就要预先安排好怎么去到那个城市with自行车和行李啦 &br&如果是先搭乘某种交通工具再整理出发的话，就要考虑自行车和行李的运输问题了。&br&这种情况下，一般是三种方法：&br&1.自行车拆开打包，和行李一起带过去；（所有线路都可以这样，只要安排妥当）&br&2.到了当地租借自行车，行李自己带过去；（海南岛等比较成熟的骑行线路）&br&3.到当地买自行车，行李自己带过去。（川藏线之类没有回头路的线路，部分人会这样）&br&&br&&b&々々&/b&说说第一个方法&br&***&b&简单版&/b&：去单车店付钱让别人搞定；到了出发地找单车店组装。&br&&br&***&b&业余版&/b&：单纯拆一下轮子绑起来，不打外包装。现在的山地车公路车一般都带有快拆，快拆怎么弄，在自行车店咨询一下就OK了，很简单，认真看看人家是怎么拆、怎么装的，并记得保存好快拆轴。（网上很多相关的资料），把前轮拆了绑在车架上（用扎带或者绑绳），一般就可以上火车了，不行的话，再拆后轮，再绑起来，肯定可以上火车。到了目的地再装起来，因为是快拆，所以很多工具不用带。&br&PS：上火车带自行车的话，运气好就不用另外交钱，遇到比较严肃的乘务员，可能就要交托运费（这个看人品啦~），这个一般几十块；坐大巴的话，塞货柜，一般也要交20块托运费；飞机是不能这样托运的。&br&&br&***&b&专业版&/b&：单车大拆特拆！拆轮子、脚踏、车把，坐垫等（如果是有线码表注意不要扯断线路），拆完之后呢，就要用&b&装车包&/b&装好或者用自行车运输的专门的纸盒装好，&b&记得一些重要的位置（变速器、前叉等）最好找东西包一包防止损坏。&/b&（装车包上网买，纸盒去当地自行车店问，一般很便宜），这个专业版就需要比较多的装车工具啦~ 不想带的，可以找自行车店借用工具，一般都很热情的。&br&具体可以参考这个帖子
&a href=&/edge/knowledge/78.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&自行车打包及托运(图文)&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&PS：打包完后一般是不用额外收取托运费，因为它已经从一辆自行车，变成了一个大行李了。大巴火车飞机都可以带上去啦~&br&&br&坐火车带自行车的话，建议提上车（车不离人人不离车！）；飞机可以拿去托运（车要离人人要离车！），坐飞机的话，记住身上的金属物品全部都要托运，修车工具都要！不确定能不能随身带的，问清楚。坐航空公司的经济舱，多数都有15-20KG的免费托运重量的，基本够用，不够了跟周边的看上去木有什么行李的朋友聊聊能不能分摊一下（装可怜了啦~）&br&&br&&br&&b&◇&/b&&b&带什么东西去&/b&：&br&就根据自己实际情况、和小伙伴交流一下，再看看上面那份物资表，对比一下来准备物资吧~ （中短途骑行，其实很多东西都用不上，我现在骑行简直懒，能不带就不带）&br&&br&想好上面几个问题，就和小伙伴们约好时间和出发地点，打包好行李GOGOGO啦&br&&br&&br&&b&⊙⊙&/b&&b&⊙&/b&&b&2.路上&/b&&br&路上的行程规划，简单地看一下就好，不需要太详尽（四年多骑行生涯，没试过一次按照计划进行的 ）&br&&b&_(:3」∠)_ &/b&&br&&br&基本就大概思考几点：&br&┡┡1.&b&每天的工作时间和休息时间&/b&？&br&┡┡2.&b&每天的速度和休息点&/b&？&br&┡┡3.&b&住宿问题&/b&？&br&&br&在规划之前，确保你的手机能够比较精准地定位，手机下载一个地图，并建议下载好离线地图，打开地图的导航，比你的出发地和目的地写上去，选步行模式，出来了一条线路，一般显示的线路都是沿着某条国道的，然后看下面。&br&&br&┡┡1.&b&每天的工作时间和休息时间&/b&？&br&打算每天骑多久时间？早上下午都骑，还是上午骑下午玩，还是随意？&br&一般的骑行客都是计划好了自己每天的目标，定时定量到达目标（因为假期定死了那么多天，骑多了两天就是要逃课/逃班呀~），根据自己的实际情况和目标来规划工作时间与休息时间；&br&不过也有很多大神是不用顾及时间，他们的生活就是骑行，往前走。&br&（我是一个很有原则的人，我的原则只有三个字，看心情~ ）&br&(??ω??) ~ &br&&br&&b&我建议是早上早点起来骑久一点，中午休息的时间休息久一点&/b&，避开太阳最猛的时候，然后骑两三个小时就找地方休息了。（根据不同地区日落时间不定啦~ 有些凶狠的小伙伴会很晚起床睡懒觉，下午玩了命似得狂奔，泪奔~ ）&br&&br&┡┡2.&b&每天的速度和休息点&/b&？&br&一般刚开始骑行的小伙伴，节奏踏频档位调节之类不是把握得很好，速度不是很快（也不排除某些体能很强的兄弟猛骑很厉害哟~）；一般正常人，假设自己时速12-14KM/h差不多吧（因为你不是一直在骑，偶尔还会停停喝口水等等人之类）；经常有骑车的，一般时速能有20多KM/h（也是算上了休息停车的时间啦）；高手级别的一直在骑，喝水也不停速度很快的那类型，就真的很快了，因人而异不好说。 一个队伍一起骑行，要考虑木桶效应哦，最慢的那位的速度，才是队伍的速度。&br&（这个速度估算并不是关键，骑多两天就能大概感觉到自己队伍的节奏了）&br&&br&根据自己设定的目标（今天走多少公里或今天到那个地方），设定自己的速度和休息点。 骑了一个早上，觉得比进度快了，可是适当休息下来（一般情况会很开心，然后很有力量然后骑得更快 =.=
~），觉得进度慢了，可以适当减少休息时间，早点出发（好难呀~）。&br&&br&最好提前在地图上看看路上是不是比较多城镇（有些地方经过山区，比较少可以吃饭休整的地方），如果比较多城镇，中午的休息点不规划也可以，反正大概骑到中午11点半12点就开始注意路上会经过的城镇，一般十来公里二十来公里就会有人烟聚集的地方；假如路上经过的城镇不多，比较荒芜，备一点小干粮，最好规划好每个吃饭的地方，宁愿早点停下来也不要中午骑到两三点才吃饭。&br&&br&┡┡3.&b&住宿问题&/b&？&br&每天大概在哪里住宿，一般骑行经过的城镇都不会特别繁华，注意好找旅馆酒店，多问价格，看房间，问清楚自行车怎么办，可不可以带上去房间（直接带上房间或者在楼下大厅），住宿有免费早餐么（国内一般木有这种），附近哪里可以买什么东西（晚饭时能吃个水果，简直不要太爽），如果你住四五楼还要上楼梯，那么我只能给你三十一个赞（腿部肌肉酸酸甜甜的~）。&br&&br&&b&PS：基本都是计划赶不上变化，随机应变吧~ 反正大概规划一下了解一下情况挺好的~~&/b&&br&&b&（ &/b&&b&(╯°口°)╯(┴—┴ &/b&&b&我现在骑行都是说走就走的旅行，压根儿懒得去规划了~ 骑多了，其实问题来来去去都是那几个，都挺容易处理。&/b&&b&）&/b&&br&&b&&br&不过如果是去无人区或者其他比较厉害的线路，一定要做好super详尽的规划。&/b&&br&&br&上面这些想好了，到时候就每天都知道自己该往哪个方向跑啦~&br&&br&&b&⊙⊙&/b&&b&⊙&/b&&b&3.归途&/b&&br&到了目的地之后怎么做，玩几天对吧~ 玩够了怎么撤呢？&br&是继续骑车回去，还是说直接搭乘交通工具回去？&br&如果打算搭乘交通工具回去，&br&其实和上文的 &b&◇&/b&&b&有什么事情要预先安排&/b&：&b&々々々出发点的问题；&/b&&br&一样，都是打包自行车和行李的问题。&br&&br&&b&■■■&/b&&b&③预算清单&/b&&b&■■■&/b&&br&——此章节，土豪可以无视——&br&&br&哎哟写了这么多，终于写到这里了。&br&预算清单，就是字面意思嘛~ 花费问题。&br&&b&装备费用；食宿费用；交通费用；其他费用。&/b&&br&&br&&br&&b&装备费用&/b&&br&装备费用就是指你装备的准备费用，购置还是租借？&br&购置的话买哪种种比较合适，大概要花多少钱；（某宝上面超级多便宜的）&br&借的话，朋友免费借来最好啦~ &br&租的话，租金，押金，怎么提取怎么归还，损坏赔偿等等都要考虑。&br&只是想体验一下的话，第一次中短途骑行其实不需要花费那么多钱去重新置办一套全新的装备，不然也是浪费~ 不过这个自己决定吧~ &br&&br&&b&食宿费用&/b&&br&装备有了，每天的大概食宿费用也要考虑一下。每天基本都是：住宿（露营就不算啦）+ 早午晚三顿饭 + 额外的饮料费用 ~ 这个要考虑你去的地方附近的经济水平如何。其实骑行一般都是穷游，因为大部分地区住宿和吃饭贵的地方，一般不是商业区市中心就是旅游城市著名景区，其他大部分地区的生活与旅游两个字其实是无关的，所以大多我们消费的水平都是在日常水平~ 到达了某些景区旅游城市那就不好说了~ （这也是骑行的另一个超级魅力，更深入地感受到生活这两个字。）&br&&br&&b&交通费用&/b&&br&去出发地是搭乘交通工具么？骑完了回家是搭乘交通工具么？ 到了目的地不想骑车了要坐车了？这个费用要算算。（一般是出发城市和目的地城市之间的交通费比较多一点，当地消费就正常水平嘛。还有可能要付出的自行车托运费）&br&&br&&br&&b&其他费用&/b&&br&有一定的缓冲资金是必须的，谁也不知道那个环节会不会突然花多了钱~ &br&&br&&br&&b&■■■&/b&&b&④其他问题&/b&&b&■■■&/b&&br&&br&这个章节本来想写一些路上的小技巧，不过觉得其实写不写都OK啦，最重要的是自己去体验去感受。（有时间了再补充上去哈~）&br&读万卷书，行万里路。&br&不用万里路，骑行几次，你就会发现自己对社会的了解会更深一层。&br&&br&■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
（￣▽￣）哟西。之前一直有和朋友骑行旅游。在此说说自己的一点经验吧~ 仅供参考，坑爹了我不负责呀~ 很多朋友说这篇文章比较啰嗦，我自己看了几次也是觉得挺啰嗦挺乱的，大家将就着看吧~ 不过如果你是真的打算制定一次骑行计划，这个文章还是挺有参考价值…
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想起之前看到那個新聞。&br&---------------引用新聞----------------&br&视频来自一辆捷克警车上的监控摄像。从视频中可以看到，这位骑自行车的老兄尾随在一辆白色面包车后面，以气流牵引的形式高速前进，气流牵引是自行车运动的一种策略，通过尾随在前车之后骑行的方式来减低风阻，这种方式可以大幅提高车速。从视频左下角警车的时速显示可以看到，这辆自行车的时速已经达到了100公里，警车好几次加速试图堵住自行车，都被这家伙避开了警察。最终他遭遇道路施工只好减速，被警方逮捕。单以数据来说，视频中这位骑到每小时100公里的车速并不算夸张，据说气流牵引骑行的世界记录是每小时268.8公里，但那是在赛车场上，在高速公路上玩这招，真是不知死活了。 &br&&a href=&/programs/view/Y5vS7RuDjMg/?resourceId=_02_99dW5pb25faWQ9MTAwOTYzXzEwMDAwMV8wMV8wMQ& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&/programs/view&/span&&span class=&invisible&&/Y5vS7RuDjMg/?resourceId=_02_99dW5pb25faWQ9MTAwOTYzXzEwMDAwMV8wMV8wMQ&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&-----------------------------------------------------------&br&&br&這跟氣流與氣壓有關，前車尾處氣流速度快，壓強低，氣流繞過後車變慢，後車車尾處壓強大，造成一種壓力差將車子向前推。&br&&br&空氣動力學的基礎，伯努利方程可以解釋這一點。&br&p+ρgh+(1/2)*ρv^2=c ，p,ρ,v分別為流體的壓強，密度和速度，c為常量，不難看出流速大壓強小，流速小壓強大。&br&&br&環法車隊裡的選手都各有分工的，有的擅長耐力，有的擅長衝刺，由領騎車手開路，隊員跟在後面可以在不耗費太多體力的情況下達到高速度。但是也很容易出現前面倒了一個，後面倒了一片的杯具情形。
想起之前看到那個新聞。---------------引用新聞----------------视频来自一辆捷克警车上的监控摄像。从视频中可以看到，这位骑自行车的老兄尾随在一辆白色面包车后面，以气流牵引的形式高速前进，气流牵引是自行车运动的一种策略，通过尾随在前车之后骑行…
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我们管辐条间的这种照片叫“辐条卡”，关于辐条卡的由来，关于它的由来的最广泛的说法是来自国外自行车邮差们和爱好者们的地下自行车赛。在这些地下自行车赛中，主办方们在卡片上写上选手的号码，然后把卡片夹在辐条间。后来的比赛里，主办方就会把辐条卡做的很好看，然后选手们就会再每参加完一次比赛之后把辐条卡收藏下来，然后一张一张层层叠叠的别在自己的后轮上，作为彰显自己参赛经历的证据。&br&&br&&img src=&/c24c75e4e240b510a7f8c2aa73bca83d_b.jpg& data-rawwidth=&880& data-rawheight=&439& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&880& data-original=&/c24c75e4e240b510a7f8c2aa73bca83d_r.jpg&&上面就是历届死飞大革命的海报，辐条卡也是长成这样的。&br&图片来源： 700Bike &a href=&.cn/26414.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&夏日炫彩升级 第五届死飞大革命8月18日北京举行 分享来自@700BIKE&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&后来，随着骑死飞的人越来越多，对邮差这种亚文化认同的爱好者就越来越多，于是向邮差看齐、致敬，甚至是装逼的行为就也越来越多了。各种活动，各种比赛，各种死飞商店和团体也都开始设计美观有趣的辐条卡了。现在普遍来说，辐条卡的意义基本已经不具有功能性和实用性了，大家有辐条卡基本都是出于，要样，装逼??等等外在的原因了。&br&&br&&img src=&/ac840632fc_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&1840& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&/ac840632fc_r.jpg&&答主就是一个装逼的人，参加比赛不多的我的后轮上塞满了辐条卡。我只是觉得骑起来转起来很好看而已??&br&&br&&img src=&/ab0cbe9cc61_b.jpg& data-rawwidth=&750& data-rawheight=&1000& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/ab0cbe9cc61_r.jpg&&著名骑行团体Big Dirty的辐条卡。关于Big Dirty请看：&a href=&/?from=inf&wvr=5&loc=infblog& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&BIG DIRTY -
巨脏&i class=&icon-external&&&/i&&/a& （不好意思照虚了！）&br&&br&维基上还提到了一点，就是90年代的时候，旧金山举办过一个SpokePoker（辐条扑克）的自行车比赛，参赛者要在辐条上别一张扑克牌来当自己的号码。&br&&br&那么至于题主问的说在山地车上可不可以装辐条卡，那首先你要确定你的车的轮组有足够的辐条可以别的住辐条卡，一般32根辐条的轮组就是没问题的。轮组约好，辐条会越少，所以有可能你升级了好的轮组，就用不了辐条卡了。至于好看不好看的问题，这个我就不便评论了。辐条卡这个东西是讲一种街头范儿和邮差范儿，如果车子弄的特别竞技特别高端，我觉得跟辐条卡并不是太搭。我也在网上搜索了一下，使用辐条卡的大多还是死飞和单速车，有少许的公路车也装了辐条卡，但山地的真的不多，我只搜索到了下面这个。具体是弄不弄好看？怎么弄好看？还得看你自己了！&br&&img src=&/aa43aad92cb27bdfd9987_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&334& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/aa43aad92cb27bdfd9987_r.jpg&&图片来源：&a href=&/photos///& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Rally en Rila 2&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&&br&在维基上的说法请见： &a href=&http://en.wikipedia.org/wiki/Spoke_card& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Spoke card&i class=&icon-external&&&/i&&/a&
我们管辐条间的这种照片叫“辐条卡”，关于辐条卡的由来，关于它的由来的最广泛的说法是来自国外自行车邮差们和爱好者们的地下自行车赛。在这些地下自行车赛中，主办方们在卡片上写上选手的号码，然后把卡片夹在辐条间。后来的比赛里，主办方就会把辐条卡做…
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三种运动近两年我都试过，跑步的话我个人坚持不了多久，而且室外跑步跟天气相关度很大；前段时间我基本每天从学校骑行绕西湖一圈，时间大概70分钟左右，有的时候也会在杭州其他地方骑车逛逛，感觉很好，但是遗憾的是减肥效果不明显；从14年10月份开始游泳，至今大概游了60次，刚开始游的比较少，现在一般70分钟自由泳3.2KM，现在的频率基本上隔天一次吧，加以适当的节食，我从10月份175斤到现在145斤，已经瘦了30斤了。&br&
楼上说得对，游完泳之后很饿，但更多的是渴，所以我每次游完之后会吃一个水果，一般是一个橙，那种感觉绝对是久旱逢甘霖，而后蹬着自行车回学校，沐浴在阳光下，真的是一种享受，所以我喜欢上了游泳，喜欢上一项运动跟你被动的去做是完全不一样的体验，所以我建议楼主自由泳吧，你会喜欢上的，另外暴饮暴食是自己的问题
三种运动近两年我都试过，跑步的话我个人坚持不了多久，而且室外跑步跟天气相关度很大；前段时间我基本每天从学校骑行绕西湖一圈，时间大概70分钟左右，有的时候也会在杭州其他地方骑车逛逛，感觉很好，但是遗憾的是减肥效果不明显；从14年10月份开始游泳，…