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#1 &JIANSHE水冷四气门逆天150摩托全程试驾游记！万字多图长贴
摩博会的这张照片，不知道牵动了多少摩友的心！
一张简单的介绍，不知道勾走了多少摩友的魂！
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四气门、水冷、SOHC、轻量化锻造活塞、滚轮摇臂、全铝合金缸体！
不知道这几个词蕴涵了多少期待？
& &&&XX周末，我和几个摩友去了北京“著名”的压弯圣地-四海，疯狂压山后拖着疲惫的身体回到家中，刚打开电脑，一条搞的我在以后的一个月里基本没睡着觉的QQ信息映入我的眼帘。“建设拟定邀请您参加我们建设摩托新品-建设150-31样车的试驾活动”！哇超！噢耶！牛X……一连串的脏话+口头语+口水（就是唾沫星子）一股脑的喷在我的BENQ21寸显示器上，就差短路了。赶快和建设客服确认，时间大体定在一个月之后。有这好事？确认好了后这叫兴奋！31耶！逆天耶！当时因为工作忙没有去成摩博会，很是遗憾。因为31是那次摩博会上的亮点之一，更是小排量摩托亮点之重。的喽！做功课吧！
& &&&话说：自从重庆摩博会31逆天、32无界、RT250、K9首次面世后，这四款摩托牵动了无数摩友的心，都期盼早日上市。当然一定是“各怀鬼胎”，奔着心中所想的目标。各大摩托论坛、网站有关这四款车型的报道和帖子多不胜数，可见大家对它们的关注度是非常高的。其中150-31更是因为它的高配置、高输出、抢眼的外观独树一帜。国内的小排量摩托在这些年来确实真正的新品、精品太少了。大部分是些换汤不换药、新瓶装旧酒的玩意。四气门、水冷、轻量化锻造活塞、全铝合金缸体这四个字眼貌似还没有同时出现在一辆150cc以下的国产摩托车身上过。（如果有，是我知识面还不够！请各位看客老爷们就当我是个屁，把我放了！呵呵） 还有这最大功率12KW、最大扭矩15N.m！摆明了是国内200cc左右排量摩托车的输出，和国际上的150cc摩托相比也是绝不逊色的。（当然这只是发动机数据）
& & 曾几何时我们曾经羡慕过彼岸某某蝼蚁小国在东南亚出的几款150cc小排量摩托：CB150R、FZ16、R15等等小排量神物。我们基本处于什么面对心态呢：1.藐视且满不在乎的态度。2.妒忌而羡慕的心理。3.羞涩的钱包。4.来货源的匮乏。5.我天朝霸气的政策，JC叔叔和政府可不是吃素的？水车……吼吼！
& & 建设推出了OPEN YOUR WORLD和P L A Y两大新概念后，推出的产品较之以往可谓脱胎换骨，令人耳目一新。先是K8弯梁赛车，K8靓丽的外观、卓越的性能、CRRC比赛中的优异表现大家是有目共睹的，重要是将国内弯梁摩托带入了一个新的使用层面和高度。成为国内弯梁摩托时尚风的弄潮儿。而后的U悦100踏板摩托，将建设的时尚摩托概念再次引入踏板摩托行列。U悦的改装大赛表现出建设U悦强大的改装潜质。很多摩友惊呼踏板摩托还可以这么“玩“！不过RT250也是很不错，但是“那极品外形”挨了不少砖哦！据悉建设已经请意大利设计公司重新为RT250打造战衣了。就剩下可怜的K9弯梁（我的最爱）杳无音讯！我估计是建设还是顾及K9的成本太高！真到上市了，一直拿弯梁摩托不当回事的天朝摩友恐怕又要“飞砖”了！卖不出多少辆还不够新机器和一系列开发的支出呢。简配吧？还是势必要高于K8价格，而且还得了个“阉割机”的骂名，还是得不偿失。所以我分析K9可能处于进退两难之境。
& & 那建设又是怎么PLAY街车这一系列的呢？大哥31逆天和小弟32无界！！小弟32无界是一款主打入门级的小排量街跑摩托，大哥31逆天则是一款高端级别的小排量街跑车。
& & 那各位看客老爷会问了：那大哥和小弟的区别是什么呢？好的！小的我来做文字上面的非官方解析：（31现在还不是最终产品，结果要等31正时上市才得以知晓）
外形：差不多，31和31油箱下面的导风护板不一样。
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车架：31是双摇篮车架，32是钻石车架。
制动：31是前后双盘刹，32是前盘后鼓刹。
发动机及动力：31是4气门 水冷 ，32是2气门风冷。31最大功率12KW，最大扭矩15N.m。32是8.1KW，11.2N.m（数据）。
其它：31是分离式手把，32是传统一体式手把。化油器及排气因31没有最终匹配完成，所以不得而知。
& &&&共所周知建设摩托和雅马哈有着千丝万缕的关联。所以要说31逆天，就不得不说几款车，那就是雅马哈公司在亚洲推出的几款150cc摩托车。为什么要说它们？因为它们是31逆天的大姨妈生的。哈哈哈哈哈！您了该问了：为什么意思啊？笨…….表哥啊！呵呵…….注意哦是表哥，不是堂哥。请自行体会含义。
& & 大表哥名叫V-IXION威神，是马大哈大姨妈在印尼2007年生的。150cc高配置街车。2013改版新威神并将动力做了加大调校。
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& & 要说二表哥，那它的名字可谓如雷贯耳-YAMAHA YZF-R15。这是马大哈大姨妈在印度生的，是一款高端150cc轻量级跑车，当时在摩坛引发了不小的震动。
此图R15是新款V2.0版，主要改动来自外观和ECU调校。
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三表哥FZ150I出生在马来西亚。单就动力调校而言是兄弟三个中最弱的（数据和配置）。
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& & 请各位看客老爷们注意了！这三兄弟存在共性：149.8cc、4气门、水冷、SOHC、缸径57mm*行程58.7mm、压缩比10.4:1、铝合金一体式缸体。
& & 不眼熟吗？所以我说他们是31的表哥。那会有人问：怎么不是堂哥呢？ 还是我说的那个字： 笨…….堂哥和自己是一个姓，表哥和自己不是一个姓啊！还不明白？呵呵 那又有人会问，你怎么你不把著名的FZ16、FZ-S和31联系起来呢？回答：亲！FZ16是31的表弟！因为有连带关系却不是一个平台，后文解答。
OK！功课做完静等重庆之行了。…….煎熬啊！此处忽略2万字……
& & 日，我TM终于踏上了飞往重庆的飞机！心情是：我嘚咦嘚笑……. 我嘚咦嘚笑!重庆！我来啦！ 建设！我来啦！ 31！我来啦！辣火锅！我来啦！& & 重庆的妹纸！我来啦！我再次龌龊了……
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& & 哇！！哇哇！！哇哇哇！！！来了一个长发飘飘、瓜子脸、杏仁大眼的美女骑着摩托来接我？我滴神啊！李睿纭不是吧？？？ 恩！自答对了，确实不是。我在发梦！是我在留着哈喇子、抽着烟、蹲在路边遐想出来的。哈哈哈 你们上当了！建设说要来接我的，我真想着不想给他们添麻烦，也顺便看看街景就婉言谢绝了。咱这人品！吼吼！
& & 重庆的轻轨还是很好的，干净、人少、有座、看能看风景。搞了一碗兔子米线（真残忍！用兔子做米线！让我这个心地极其善良的人，在忍不住落下了善良的口水之后，急速的吃下。太残忍！太好吃了！不过够辣…..估计今晚要内爆菊花了）！嘻嘻嘻。中转的士来到位于花溪的建设厂。
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& & 通过电话后接我的人，出来了！噢……噢……腰的下部一震！美女！请各位看客老爷让小的我保留这个梦吧，不要点破。
& & 顾不得旅途的疲惫，没有休息就在美女的陪同下直奔主题-开房！不开房我睡建设厂房里呀？对不。我以最快速的速度洗了澡，喷了香水，扑到了床上……此处忽略X万字。
& & 第二天在建设的展示大厅里，我终于一睹了31逆天的真容，必须要说的是在美女的陪同下。建设的展示大厅里，陈列着K8、U悦、无界、驭界125、31逆天等建设的新品摩托，以31和32的外形最为抢眼。目前31逆天尚处于工程样车阶段，所以一切均有改动的可能，包括逆天的名字。
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& & 31逆天和32无界的外形平台是一样的，只是发动机、车架和其他配置不同。外形好看与否？估计很多朋友都会回答：YES！但是不管怎么样的“众口难调“，不能否认的是： 31逆天和32无界的外形是绝对吸引眼球的。31和32是全新的外形设计，由意大利设计公司设计完成的。
& & 逆天的整体外形呈现优美的S曲线与国际流行的外观趋势非常吻合。灯头下探、高拱油箱、下滑前座、上挑尾部。中前部视觉中心偏重，中后部呈渐轻态势。逆天的外形用：霸气刚猛、激情四射来形容绝不为过。而且看到实车的效果比看图片来的更是有过之而无不及，不熟悉的会误以为是进口250排量的摩托。
我觉得如果总体可以再显得轻薄、灵气一些，外观再夸张一些就更犀利了。
& & 31整体采用仿生学设计，前大灯外形更是亮点，31的灯头你说“异型”也好，说“蝰蛇头”也罢，终于脱离了“变形金刚“的俗套，反正我个人是对那类灯头设计审美极度疲劳了。逆天灯头线条流畅、圆润的斜面，简洁、犀利和霸气，就像美女的PG-有一种忍不住摸一摸的冲动。
我承认我总龌龊！
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& & 31逆天整体外形个人认为非常的赞！就像一条已经被激怒的灵蛇，呈昂首待”咬“之势。下导流罩也与车身相得益彰。31油箱高拱圆滑且线条分明，是逆天S曲线的重要构成部分。更主要的是逆天的油箱是内包的，外面是外壳覆盖。
& & 这样设计我个人非常喜欢：1.为逆天整体外形的塑造提高了更多的空间。2.即使摔车了，只要油箱没有严重受损，换个塑料外壳就可恢复一新。要是传统油箱设计，那就麻烦了。你买全新油箱吧？贵！不换吧？难看还别扭！钣金喷漆吧？怕搞不好一致性，更别扭！换个壳又快又好，还省钱。
& & 31和32的油箱盖设计借鉴了大排量摩托的设计，开合轻松并设有保护盖，使开合油箱加油不再是件费劲的事。至于密闭性和实用性要等到上市后，让实际效果验证，视觉效果也很大气。逆天13.5L的油箱容积，保证了逆天超长的续航能力。逆天真正的油耗由于本人试驾时间有限，假设百公里油耗为2L，那13.5L至少可以跑600公里。哎！少了多少加油的”乐趣“呀？哈哈哈。
& & 油箱开关是内藏式转钮设计，美观方便。但是31逆天油箱下面的导风护板和32无界不一样，因为31是水冷发动机，有水箱设计，其护板要起到遮挡水箱的设计。我个人觉得这一设计，破坏了一点整体线条，没有32无界侧面看着那么犀利和战斗，填了一分圆润。
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& & 31逆天样车的仪表和32无界一样采用全液晶显示，速度是数字显示位于主仪表区的正中，字体很大非常直观。转速显示是条形阶段形式呈弧形位于速度表上方。
& & 我个人感觉这种显示形式没有指针式转速来的习惯，需要一个短期的适应过程。主仪表区左侧是柱状油量指示，右侧是档位显示（对于很多入门摩友可谓福音，不用装外加档位显示了）。主仪表区右下侧是总里程数记录窗口配合按键可进行短里程记录转换。空挡、远光、转向灯等其他行驶显示资讯对等分布与仪表下部的两侧。夜晚仪表灯呈蓝色显示，很漂亮。采用磁性防盗开合钥匙门。
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& & 31逆天采用铝合金座结合钢管的分离手把设计，这种分离把最早初衷是角度可调（民版量产车的分离把大部分是不可调节角度的），可使坐姿前倾，具有战斗态势。现在很多摩托设计了分离把，要说实际的好处就是：1稳定度好，传统手把是压板设计遇冲击或压板螺丝松了，手把有不稳定因素。2.遇事故手把损坏，可以分开购置，不用搞一整根。3.好看且具有运动气质、显得高档。
左右开关总成没有什么特别之处，所以在此不做详释了。
& & 逆天的灯光设计也是可圈可点的。直流35W大灯，亮度由于本人白天试驾就没有测试。位于大灯两侧的位置灯是白色LED光带，打开时显得很犀利，就像两个眼眉彰显了无界个性本色。
31逆天的前转向灯内置于左右两侧导风护板上，也是带状LED，无论从前、侧哪个角度都能清晰的看到。比以往转向灯的“纱帽翅“，漂亮了很多。而且31逆天的LED转向灯的亮度很不错。
& & 逆天尾灯也采用多点集成LED的形式，增加了很多安全成分。只是与个性犀利的前灯组相比，有些相形见绌的感觉。不是尾灯不漂亮，是前灯组太漂亮了。后转向灯依然采用传统软性设计。
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& & 31逆天工程样车的排气还是暂用的32无界的排气（未必定版）,显得很粗壮，视觉上缓和了车身尾部的纤细，颇具力度，至于美学方面那就是仁者见仁智者见智的事情了。我个人觉得有些臃肿，亮点不足，没有跟上逆天“前卫”的节奏。31排气应该改改，搞个什么天蝎款啊，立式双管炮啊什么的。
31逆天的悬挂、制动、传动系统以及承载系统。
& & 31逆天采用大直径37mm正立式前减震，后减震为了配合逆天的街跑定位，应用了单根中央减震，螺旋式可调弹簧预紧度。大口径前减震配合中央后减震彰显出建设逆天的运动本色，更是为激烈驾驶风格的摩托爱好者提供了优良的初始平台。既有保证了逆天的直线稳定性，又对弯道时左右压弯提供了一致性保障。
& & 由于场地限制和技术有限，本人驾驶31在建设小试车场最快一次压弯速度为75公里（脚踏已磨地），未见不稳定情况，完全可以做到车随人动。就我个人而言谈谈逆天悬挂上面的缺点：1.前减震调校偏于舒适。2.前减震回弹阻尼偏慢，在快速通过正弦路或搓板路时有一点“震心“的感觉。3.后减震采用螺旋调节方式有少许不方便。
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& & 31逆天制动系统于32无界不同的是采用了前、后通风盘制动的制动方式。前刹车盘直径达到了29.5cm，后制动盘22cm，孔式通风、前制动配双活塞卡钳，后制动配单活塞卡钳，分配非常合理。
& & 在我试驾过程中，逆天的刹车系统发挥极其稳定、可靠，没有发现明显缺陷。如果吹毛求疵的话，我个人希望将卡钳配置或品牌升级（如日清），因为很多国产车卡钳在使用一段时期后都会有类似异响、回位不均匀等等小毛病。
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& & 31逆天样车配置的是征和428H加厚链条，虽然已经不错了，我建议31还是匹配国产优质油封链条更为妥当。前15后43的传动牙盘。
& & 目前大部分摩托车都是用的31和32这种双螺母定位的链条调整方式，我个人认为在准确性、便利性、稳固性上都存在缺陷。建议改为刻度波浪轮调整方式，既正确又方便，只是此类需要对后平叉进行非常大的改动，如果是就此改为铝合金后平叉那就爽了！不过成本也会爽了！
& & 换挡杆和后刹车踏板机构与原装的R15和FZ16一模一样。我个人觉得做工稍显粗糙，建议改为万向球头机构。前脚踏下部也设有侧倾角度极限磨钉。后脚踏设计的有些随意，而且在开合的过程中有点不是分顺滑。（31、32的前后脚踏、换档、后刹车机构设计与原装R15、FZ16基本一致，所以也不用过分介怀，我只是吐吐槽而已。）大支撑设计不错，支起31甚是轻松。
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& & 31逆天的轮胎用的是建大真空胎，规格为：100/80-17和130/70-17。31配置那么宽大“脚“，难怪跑起来很稳定，抓地力不错，这样也会让很多摩友不用再抱怨自己摩托是”小脚“了，呵呵。
& & 我个人通过试驾和简单实验发现配的这款建大真空胎抓地力很不错，但是偏于软质轮胎，性能加强了耐用度可能会较以往轮胎弱一点。又想耐用又想性能，确实有些矛盾，就看个人的用途和取舍了。不过我是不想换几万公里都依然如新的”滑胎“来用。而且我觉得如果要提高极速和提速换窄一点的轮胎会更好些。视觉而言逆天搭配宽胎确实很霸气。
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& & 下面就该说到31逆天的重中之重，逆天的骨头-车架，很多摩友都容易忽视的元素，恰恰又是决定一辆摩托车品质、性能好坏的决定因素。建设摩托可谓是这方面的专家，车架这一环节，从材料的选择到机器人焊接技术，建设在国内可谓数一数二。
& & 在试驾过程中和以往对建设摩托的分析，发现逆天、无界的稳定性超群。就特意就此问题咨询了建设摩托的设计师，又参观了建设摩托的车体焊接车间，对比了逆天、无界车架和其他摩托车架的差异后，豁然开朗！31逆天的车身架子是以雅马哈FZ16车架的蓝本，进行二次设计加以改进加强而来的。31无界车架属双摇篮架范畴，采用高品质强拉力韧性钢管，更加牢固、稳定。
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& & 车架主梁钢管直径达到50mm，边梁和摇篮臂居然也是直径25mm钢管，中间的钢制方柱看着就让人心里踏实。
& & 车体的稳固、结构合理是一切的根源，俗话说：车架不佳，玩啥白搭！就凭这车架搭配个250cc的发动机也绰绰有余。
再来解析一下31逆天的动力性能：
& & 这就是31之所以逆天的“灵魂”-发动机，一颗非常精致而具有高技术含量的“芯“！懂得常识的朋友会看着，缸套哪里去了？全铝合金缸体，轻量化阳极镀层的活塞，4气门缸头。堪称国内小排量发动机中的顶尖产品，而且做工很不错！我说句绝不托大的话，单就那个活塞摆在家里都是一个非常漂亮的摆件！
& & 31逆天发动机采用全新设计的水冷、SOHC、4气门技术，高可靠性的铝合金气缸和铝锻活塞，高性能的配气摇臂机构以及电喷装置，节气门位置传感器（TPS）和3D（由节气门位置和发动机转速控制2个条件来控制点火时刻）点火正时控制。
& & 该发动机的某些技术在建设众多发动机机型中从未涉猎，如四气门、水冷、共晶硅铝合金气缸（大亮点！！！密度小、高温强度好、超耐磨、耐腐蚀性和膨胀系数小、制造难度高、成本大的特点。比一般镶套气缸更坚固更平滑。散热能力强3倍，重量轻）、铝锻活塞（坚固且轻薄，利于高转速发挥）等。
& & 看完这颗芯之后，我感到：1.狼这回真的来了！2.这么厉害！31逆天会不会价格不低呀？
熟悉的朋友肯定会惊叹的！不熟悉的朋友请做做功课吧！因为……
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下面就是实车试驾环节了！欲知后事如何？请听明日分解…..
& & 聊聊吃和逛！光讲车，我没劲了，我也要吃饭、逛街、看看美景啊。特别注明在：美女陪同下，心中自有颜如玉，我先TM过了嘴瘾再说。
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& & 想到这里我想各位看客老爷是不是有要抽死我的心啊？一般的评测多枯燥啊，调剂调剂嘛!吃也吃爽了！逛也逛够了的我，回到了正题。嘿？美女呢？来来！坐我身边来，要不我说话没底气。吼吼！
& & 31逆天的发动机是在YZF R15发动机基础上，对气门、气门弹簧、离合系统、曲轴等进行了二次研发而来。建设内部发动机编号为F50。149.7cc、4气门、水冷、SOHC、缸径57mm*行程58.7mm、压缩比10.4:1、铝合金一体式缸体，中置式平衡轴。
& & 发动机数据表现：功率12kw/8500转，扭矩15N.m/6500转。应用数字点火，目前31逆天还没有做完化油器、传动和排气系统的匹配，工程样车匹配的是三国BS25真空化油器（电喷版31将在后期推出），排气也是用的32无界的排气，样车试装前15后43齿牙盘。
& & 一枪着车！怠速很稳定。但是发动机的声音不好听？有节奏性杂音！初步判定是气门间隙调整大了。什么情况？试驾车也不给仔细调调，调气门又不是什么大工程？之后我拧动油门，马上发现另一种杂音：急加油杂音渐大，收油门渐小，加油门杂音发脆，收油门杂音发散。我暂时怀疑是小链问题或敲缸。
& & 后来我将该情况如实上报技术部门，第二天下午各个部门的工作人员就开了会进行研讨。后来发现是由如下问题导致：1.气门间隙过大。 2.小链匹配问题。由于31逆天处于初步匹配阶段，连我和另一位摩友试驾的那样车（当时留在厂内共3辆，）还是在我去建设前2天刚刚组装，加之兵装集团来验收产品，所以31尚未进行细致调试。
& & 这……!何必搞的如此仓促呢？还好在我离开建设厂的最后一天，杂音问题得以解决。呵呵！虚惊一场！调整后的31怠速平稳，声音悦耳和以往的小排摩托的声音不一样，而且在转速拉高后会有一种令人十分愉悦的“啸声”，这种呼啸声会让人“心情激荡”。让你爱上扭油门，呵呵费油啊！您要性能？要刺激？还是要省油？别说都要啊，先理理清楚思维有无矛盾点。排气因为暂时用的32的排气，单就声音而言：不结实，有些散。
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