甩尾 - 后驱车通病
这是一个多义词，请在下列义项中选择浏览（共2个义项）
甩尾是后驱车通病，常造成各种交通事故，特别是在雨雪天、砂石或光滑路面上行驶时更要减速缓行以避免发生甩尾。摩托车与电动自行车等二轮机动车更易发生甩尾造成人员伤亡，即使是在普通的路面的突然制动也可能造成严重的甩尾，虽然可通过加装防甩尾装置减少甩尾现象的产生或减轻甩尾的幅度，但都不能完全避免甩尾。 比赛或游戏中的甩尾，又名漂移(drift,drifting)是赛车术语，是一种最快速通过弯道的手段。
漂移基本知识
后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，便会产生漂移。
1、令后轮失去抓地力的方法
1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）
2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）
3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。
这三项里面只要满足一项就够，实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。
2、保持前轮抓地力的方法
1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差
2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。
实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差。
3、产生漂移的方法有
1.直路行驶中拉起手刹之后打方向
2. 转弯中拉手刹
3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向
4. 转弯中猛踩刹车
5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。
其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。注意1和2，3和4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！
至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦）；打方向快，也容易甩尾（教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦）；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（也容易翻车！）；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。
甩尾中的控制
如果是用手刹产生漂移的，那么当车旋转到你所希望的角度后，就应该放开手刹了。
漂移的中途的任务就是要调整车身姿势。因为路面凹凸、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的。所以车手经常要控制方向盘、油门、刹车、甚至离合器（不推荐），以让汽车按照车手所希望的路线行驶。
先说明一点原理：要让车轮滑动距离长，就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力；要让车轮少滑动，就应尽量增大摩擦力。减小摩擦力的方法前面说过，一个是让车轮太快或太慢地转动，一个是减小车轮与地面间正压力；增大摩擦力的方法就是相反了。
其中，让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了（再强调一次：脚刹是作用于四个车轮，手刹是作用于后轮的。不管是否有手刹作用于其他车轮的车，我所知道的有手刹的赛车全都是我所说的情况）
踩脚刹：四个车轮都会减速，最终是前轮失去较多摩擦力还是后轮失去较多摩擦力不能一概而论。
拉手刹：前轮不会失去摩擦力而后轮就失去大量摩擦力，所以就容易产生转向过度了。因为无论脚刹、手刹都有减速的作用，所以车很快就会停止侧滑。
真正的漂移
而如果想车轮长距离侧滑，唯一的方法就是让驱动轮高速空转，必须要装有LSD的、功率足够大的车才可以这样做。为什么要有LSD呢？因为车漂移时车身会倾斜，外侧车轮对地面的压力大，内侧的车轮压力小。没有LSD的车会出现内侧驱动轮空转，外侧驱动轮转得很慢的情况。这个转得慢的车轮与地面间摩擦力大，车的侧滑就会很快停止。
车分为前驱、后驱、四驱，没有驱动力的车轮是不可能高速空转的。那么前驱车的后轮就不能做长距离的侧滑，如果驱动轮（即是前轮）高速空转，侧滑比后轮多，漂移角度就减小，所以前驱车是不能做长距离漂移的。四驱的车很显然是可以的。后驱车呢？后驱车前轮没有驱动力，但前轮可以向车身滑动的方向摆一个角度，所以后驱车也可以作长距离漂移。
侧滑距离与侧滑开始前的速度有关，通常会越滑越慢，最后还是停下来，但如果场地允许、控制得好，理论上可以做无限长的侧滑。因为打滑的车轮仍有一定的加速所用，而侧滑的轮胎也受到地面的阻力，当这两个作用平衡时，车的速度就不会降低了。例如 Doughnut（原地转圈）就是无限长漂移中的一种，当然也可以做出转弯半径较大的无限长漂移。
上面说的都是控制驱动轮侧滑长度的方法。
调整车身姿势
1.控制前轮的角度，不能太大或太小，特别是对于后驱车
2.调节油门、刹车，令车有加速或减速的趋势，就产生重量转移，通过重量转移控制车头向外滑更多还是车尾向外滑更多
3.利用手刹再次产生转向过度。
注意:2中，后驱车（或动力分配比趋向于后驱的四驱车）加油所产生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因为后轮转速太高而减小摩擦力，车尾向外滑得更多。
最大漂移角度
在漂移中途，车头指向与车身运动方向之间夹角如果大于这个角度，就必须要停车（不停的话就撞出去）。注意不包括漂移产生时。
后轮驱动车来说，因为前轮没有驱动力，不能产生高速空转向外滑，只是地面对前轮的侧向力控制车头运动。所以车头指向与车身运动方向之间的夹角最多只能和前轮最大摆角相等（不同的车前轮摆角不同，一般轿车的前轮摆角可以有30度左右），再大一点的话，除了停车再起步之外就没有任何方法恢复正确行驶。注意平常人提到的“大角度漂移”不是指车头指向与车身运动方向之间的夹角，而是附图红色标志出的角度，弯越急，显得角度越大。
后驱车也有前轮抓地力不够、转向不足的情况。在这样的情况下，车头指向与车身运动方向之间的夹角同样不能超越最大漂移角度，否则也必须停车才能恢复正常行驶。
前驱车因为可以保持后轮的抓地力而加大油门让前轮向外滑，所以前驱车的最大漂移角度很大，可以接近90度。
四驱车因为前后轮都可以高速空转，加油时有前轮向外滑得更多的可能性（因为加油时重量转移到后轮，前轮与地面间摩擦力小）再加上前轮可以向外摆，那么四驱车的最大漂移角度就比后驱车大。
比较三种驱动形式的车，前驱车是最容易驾驶、最安全的。
漂移的出弯
出弯的时候就应该结束漂移了，结束方法与漂移过程中减小漂移角度的方法一样。
对于前驱车，
1.加油使车头向外滑动（因为除了漂移产生的时候，前驱车基本上是转向不足的）
2.通过前轮向外摆修正车头角度
3.也可以前轮向外摆之后放一点油门。
对于四驱车，2通常是必要的，3也很有效，1则不一定奏效。
对于后驱车，最主要2。视具体情况而定，车的重量分配、驱动力分配、之前漂移角度、路面状况等多种因素都有影响。
注意整个漂移过程中（包括产生、中途、结束）车身都是在向外滑的，所以准备出弯的时候不要把车头指向路外侧，而是应该指向内一点，让车滑到路最外侧时横向速度刚好为零，这就是完美的出弯。
开不同的车做漂移都要有一段适应过程，了解车的特性；在不同路面上也要有适应过程。在拉力赛中，因为每个弯的具体情况都是不知道的，即使在上一赛季已经跑过这赛段，路面也不会与以前相同。所以拉力赛中过弯都崇尚“慢进快出”的原则--进弯前速度慢一点，看清楚弯道之后就可以加大油门出弯。用这个原则过弯不但不会慢很多，而且安全性大大提高。
U turn 甩尾
1.加速 一般来说需要50~60km/h才能很顺畅的完成整个动作，但初学者可以先从低速开始，找找感觉。
2.打方向 很多人说不能做出这个动作，跟打方向的方法有很大关系。由于一个手要拉手刹，所以打方向的手要尽量握在能够回转角度最大的位置，这样才可以迅速的转动方向，让车子产生足够惯性。
3.拉手刹 当转向开始时，稍晚一点或者同时开始提起手刹。手刹提起是一定要按住手刹按钮，否则就放不下去了。。。当感觉到车子开始甩尾，或者预感会开始甩尾时，松开手刹。但一定不能早松，否则会产生转向不足。
4.回盘 回盘英文又叫counter。当车子已经开始甩尾，在摆正车身之前就要开始回盘。回盘时可以快速打回，或者松手让方向盘自己回正。前者可以方便的纠正车子甩尾的角度，而后者可以同时配合油门来修正偏移。10大常见紧急情况应对办法 转向失控/刹车失灵
　　top1：跟轮子，日，爱意汽车网新闻小组最新获悉：10大常见紧急情况应对办法 转向失控/刹车失灵，一定要叫真――轮胎的种种劣迹：失压、爆裂、脱落 　　危情：车头突然左右摇摆，方向突然加重，前轮噪音巨大，车辆控制迟钝，向右打方向车还是往左跑，甚至“砰”的一声巨响，很多人的第一反应是“见到了鬼”。 　　应对：尽管不怕才怪也要莫念“不怕，不怕”，切忌慌乱。双手紧握方向盘向正前方行驶，切记不要猛踩刹车，注意后车，打转向慢慢向路边滑停。 　　原因：一般都是因为轮胎失压或者爆裂了，简称“轮胎躁狂症”。之所以它们会如此粗暴多半是因为驾车的人使人家压到异物、轮胎侧面与马路牙发生过挂蹭或胎压不正常。尤其是前轮的罢工，危险系数高不能估。 　　平时：聆听车辆的正常心跳是杜绝任何事故隐患的不二法门。按照保养手册该换轮胎一定不能省，平时常测胎压是好习惯。少压异物、水坑，少与路边发生挂蹭，少原地打方向。 　　top2：被动漂移体验――行驶中车突然侧滑 　　危情：雨雪路面或紧急避让时，车头发生不可控的偏移，且行驶方向与车头指向不一致。 　　应对：这基本就有漂的感觉啦，其实是很难得的体验。当然情急之下您是没有这个闲情逸致的。那就切忌踩刹车或者猛打方向修正，一定会矫枉过正。应该向测滑的反方向轻打方向修正，使前轮一直指向车辆准备行驶的方向，并轻微加油保持车头在前。修正过头车辆回反方向测滑。如果情况加剧则说明修正力度过大，下次更柔和一些。如果情况过于危机，直接用车辆的侧面挂蹭防撞护栏和山体也是没办法的办法。 　　原因：轮胎与地面失去全部或部分摩擦(人能走，车能跑，都是因为有摩擦力，人和车都在地上，那是因为有地心引力)。 　　平时：以安全速度驾驶是上策。遇到雨雪路面应柔和降低车速，缓慢通过。车辆一旦开始侧滑，abs和esp都救不了你。 　　top3：车也会脑子进水――车辆涉水、发动机进水 　　危情：人脑子进水，就会发生智障。车湿身后，那问题也挺多。 　　应对：如果已经潜水了，那赶紧踢开或砸开窗子逃生，车子的天窗在这种情况下是有利的紧急出口。若是涉水前行，那有两种通过方式：1、水浸高度远低于安全涉水高度，以一挡2000转匀速下水。不要收油，要停的话也踩离合拉手刹，保持转速。自动波的相对简单一些，左脚踩刹车，右脚稳住油保持转速匀速通过。2、水浸高度远接近进气口，但是又非过不可，只能冒险一试了。出水后，大力踩几脚刹车以使刹车片温度上升，蒸发水分。若发动机已进水，请打救援电话即可。 　　原因：未改装的家用轿车进气口一般在发动机的最高处，距地面约50公分以上，但进气导气管大多不具备水密功能，因此实际安全涉水高度基本与前轮轮毂顶部齐平，在40公分左右。而排气管口距地面在20公分左右，在涉水时极易因排气压力减小而吸水造成发动机熄火。 　　平时：原地等候或冒险一试，熟悉周围道路情况，发水时选择性行驶，或祈祷自己不要碰到这样的情况。真的那么幸运，也要擅长应用前车之鉴，有车已挂，请不要效仿。 　　top4：自动驾驶也不事先通知一下――转向突然失控 　　危情：很奇怪的突然向突感空，没有任何阻力，车照走，仿佛自动驾驶，前途未卜；或是方向重量基本不变，但车辆不受控制；或是方向变得很重，难以转动，车辆向非理想方向去也。 　　应对：行驶已经基本不受控，因此唯有尽快把车停住，尽量给后车留一些空间，其他只好听天由命。如果方向很重但还能控制则尽量继续控制车辆的行走方向。 　　原因：方向盘脱落；前悬挂转向支架球头断裂或拉杆断裂；半轴脱位；熄火；在转向过程中猛加油门。 　　平时：竖起耳朵注意车辆前部异响并尽早排除。另外要在可靠的商家进行定期维护保养以及装饰改进。同时在车辆急转弯时切误急加油。 　　top5：梦魇再现――可怕的刹车失灵 　　危情：在行驶中踩下刹车踏板车辆没有减速，大多数的驾驶员会感觉车辆反而加速，因此会非常慌乱甚至踏到油门。 　　应对：第一反应是松开油门直视前方，保持对车辆行走方向的控制，以便躲避碰撞。手波车应立即挂入2挡甚至1挡，右手握住手刹。在正确判断前方情况下拉紧手刹辅助减速。在车辆速度很低的时候可选择熄火辅助停车。 　　原因：刹车油泄漏；刹车连杆断裂；刹车踏板下有异物。 　　平时：车辆的定期保养，此非常关键，一个可靠的服务点不仅能使车辆的受命延长，也能延长驾驶员的寿命。 　　top6：又见炊烟――嗅到烧焦气味 　　危情：类似电线烧糊的味道或者废气味。极其危险。 　　应对：在行驶中闻到异常气味应立即安全停车，不要等看到烟啦。熄火后拿到灭火器在离开车辆一定距离(如空气中的味道比车上大则尽快驶离)的地方观察车辆，不要贸然打开发动机盖检查。在确认无明火或烟的情况下，再打开机头盖检查。在明确找到原因后依情况选择坚持开到维修点或等待救援。 　　原因：车上线路发生故障；机件故障。 　　平时：改装车辆要谨慎，对于车内线路的改装要严密包扎并良好固定。对于任何新增的线路要加装熔断保险。汽车使用的是12v直流电源，一旦短路而无保护，起火是几乎是不可避免的。 　　top7：水能宰车――水箱漏水 　　危情：水温异常，熄火。注意空调水滴答滴答那是没有问题地。 　　应对：千万不要立即检查水箱并打开水箱盖，谨防烫伤。待车辆冷却后再检查水箱内冷却液的液面。1、如果液面不低，则可能是其他机件问题。如离维修地点不远，可尝试将空调温度调到最高风力最大，打开窗户，坚持行驶到最近的维修点检查。如仍水温然很高，则停车等待救援。2、冷却液严重缺失，检查漏水部位，并就近寻找水源，只要不是饮料都可以加进水箱坚持行驶到就近的维修地点。能够对漏水部位进行简单处理更好。 　　原因：冷却液缺少；电子风扇温控开关失灵或风扇失灵；发动机水套与气缸贯通(呲缸)；外力击穿水箱。 　　平时：车上的每一个仪表都不是虚设的，有其存在的价值，因此在行车时除了注意观察速度表、油耗表以及路边的plmm以外，也要注意观察水温的异常变化。不要在水箱中添加自来水，或矿泉水，特别是在水质偏硬的地区。应当加入防冻液，可混入少许蒸馏水。在水温不正常的初期就应立即检查或更换水箱，以免路上抛锚。在进行长途驾驶特别是到人烟稀少的地区时，车上常备一大桶蒸馏水是非常有必要的。 　　top8：轮陷――车轮掉入井洞 　　危情：低速通过井洞掉入，卡住底盘无法动弹。 　　原因：转弯不注意或被前车挡住。 　　应对：若前驱车前轮掉落井中，最方便办法可找2-3人抬其车身，之后由司机挂倒挡加油即可脱离困境；若后轮掉落抬后车身向前加油即可。后驱车同理。 　　平时：开车时不要眼大漏神，要知道很多人就是吃这碗饭地。 　　top9：没有技术含量可是也危险啊――撞车党、打劫 　　危情：有人强行拦车或在路边招手求助或者是越想越不对劲地擦碰。 　　应对：首先减速，观察拦车人的外观，如制服、警徽、警章、警车、枪械齐全，仪态端庄严肃，则应按照警察的指挥，靠边停车接受检查。但近期经常发现有匪徒冒充警察实施抢劫，因此在感觉对方有问题时，不妨根据自己车辆的情况和驾驶能力迅速离开现场并立即报警。怀疑遇到撞车党时，一定要报警，不能私了。 　　原因：另一种养路费。 　　平时：在道路上伸出援手是人之常情，也是社会高度文明的提现，但是往往有不法分子利用人性而做出非人性的事，导致人们对简单的事情难以做出正确的判断。因此还需要实际情况，实际处理。 　　top10：盼望指纹时代――汽车钥匙掉到wc或什么的 　　危情：哎呀，糟了。 　　应对：不轻易冲水，捞出失物，将电池拿下，用水冲洗了，不行再说。 　　原因：不小心这个理由很苍白无力、 　　平时：不去wc或者不拿钥匙或者不拿钥匙去wc，反正不要使车钥匙与wc亲密接触。
请发布您的评论
您还可以输入个汉字
合作伙伴提供补充内容汽车开高速会有轮胎摩擦声.低速行驶正常.后驱车,之前把前后轮互换了下就出现这个问题.如何处理?_百度作业帮
汽车开高速会有轮胎摩擦声.低速行驶正常.后驱车,之前把前后轮互换了下就出现这个问题.如何处理?
问题原因：前后轮互换后有了摩擦声,说明车的轮胎与公路接触的那个面不平了（可能是之前啃胎造成的,胎面一边高一边低）.问题举例：在平路上开车的时候,噪音感觉可能还不是太明显,当您开车盘桥或者走粗糙路面时,会发现摩擦声会更大.问题解决：如果轮胎胎花还比较深,可以前后再换回来,被啃过的胎放在后轮上,这种轮胎摩擦声会小很多；如果轮胎胎花已经浅了,那么就考虑更换2条（前轮轮胎）,或者4条同时更换吧.