电动轿车雷丁D50 以欧盟标准破行业瓶颈(3)
【提要】电动车时代网消息，党的十八提出，把生态文明建设放在突出地位，努力建设美丽中国，实现中华民族永续发展。面对能源危机、气候变化、环境污染的严峻形势，以高耗能和高碳排放为代价的传统汽车业已从高增长落入平缓期
来源：电动车时代网&作者：张正宗 & 16:51 |
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　　频发的交通事故，车辆安全成消费者购车重视的首位。而这也是雷丁在研发过程中的重中之重，主被动安全系统更是融入到了雷丁轿车的方方面面。
　　车身方面，雷丁D50电动轿车采全钢承载字化CAE分析论证标准，整车设计满足乘用车碰撞法规。主动安全则在行车制动系采用液压双管路X型布置，带真空助力器，前盘后鼓式制动器灵敏而高效；驻车制动系采用手控机械棘轮拉索式，后轮制动，刹车省力、可靠。而被动安全刚更是将车身设计分为&成员安全区&和&缓冲吸能区&外柔内刚双重设计。成员安全区采用优质钢板，利用高强度特性，可以在同等厚度和重量的情况下实现更大的总体刚度，能够更好的满足车身的力学性能要求，增强车身的坚固性。
& & 令人惊叹的缓冲吸能区设计为雷丁D50车身设计中的又一亮点：一旦发生撞击时，车身发生逐渐变形，以吸附事故中产生的绝大部分的撞击能量，乘员所承受的强烈的撞击力就可以大大减小。同时符合人体工程力学的座椅和头枕会在碰撞时给驾乘人员身体的上部和头部以贴合、均衡地支撑与保护，以减轻脊椎以及颈部所承受的冲击力，并防止头部向后甩所带来的伤害。
& & 行业领先的生产平台，给用户带来的成果享受必定非同一般。雷丁D50匹配HES持续高效能电力推驱动系统，能量转化驱动效率可提高约20%。百公里耗电仅为10度，能耗仅为18kwh依照民用电价折合每百公里行驶成本不超过5元。该系统带有刹车能量高效回馈功能，电机的降压回馈制动和升压回馈制动2种模式，整个制动过程中可以实现能量回馈，对电池进行反充电，有效维护电池，延长电池寿命，提高经济性能。最终给用户带来便利的同时，又不必为使用付出更高额的成本。
　　综上，我们可看出雷丁电动汽车企业志存高远，从成立之初就从未考虑过走价格战的低级竞争之路，而是以为消费者提供更高品质的卓越产品为目标、不断向上延伸，保证企业和市场的良性发展。同时，斥巨资、不惜高成本，以领先的&全新&定义行业高标准，切切实实的将建设城市生态文明落到实处的做法体现了一个品牌的厚度。在政策、品质、安全高标准及经济的定价等因素的支持下，电动轿车也许已经迎来了生机勃勃的春天！
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(责任编辑：王俊)
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48小时点击排行雷丁启动“电动汽车示范工程” 购车直补价29800
如果在你面前摆放上一台燃油汽车和一台纯电动汽车，你会更愿意选择哪一辆？
也许10年前，多数人会毫不犹豫选择前者，经济、实用而且技术成熟，为什么不呢？不过，10年后的今天，如果面对同样问题，人们的选择结果恐怕会大相径庭。
近年来，随着全球油价不断升高和环境恶化的压力，更为轻巧实用、价格低廉且具有品质保证的“中国城市化”电动汽车正在迎来历史性机遇，这其中，来自山东的雷丁已经崭露头角。
近日，雷丁在业内率先推出“电动汽车示范工程”，为用户提供购车直补价29800元，“我们希望通过费用补贴，吸引更多消费者关注电动汽车市场，一方面让更多人以更优惠的价格提前享受电动汽车的实惠与便利，另一方面也是对国民迫切改变出行方式需求的迎合。”雷丁电动汽车总经理舒欣对此表示。
践行“技术智造”
汽车工业是一个典型的资本技术密集型的产业，对高举科技大旗的电动汽车产业来说，对技术研发的投入是决定其市场竞争力的核心要素之一。
以雷丁汽车为例，从成立之初便立足全球技术视野，整合世界顶尖技术，开创多项行业先河：每年将营业额的5%全数用在了电动汽车技术研究上，这已经成为其长期坚守的企业”硬指标“之一；兴建了冲压、焊接、涂装和总装四大工艺，并按照整车企业的标准要求自己，成为行业领先的投入完整四大工艺的电动汽车企业。
来自专业实验室和权威调研机构的数据报告显示，“iPower”技术全方面优化了电池结构，使雷丁电池系统比同类产品的寿命延长30%以上。而HES驱动系统选用了专用电动轿车电池作为动力源，匹配高效直流电机和直流他励电机控制器，采用了国内首创的浮动式、自平衡悬挂配置方案，自流风道冷却设计的散热系统经过数字化拟态设计校准，带有刹车能量回馈功能，可以提升约20%的续行能力，有效解决了“高续行只能多装电池”的行业难题。
“为客户价值为导向，融合欧洲的QASPC理念。”对雷丁的技术人员来说，这不仅是一句口号，而是精密的科研体系和具体的实践感知，在数字化设计DX系列平台的支撑下，“iPower”的电池技术、“HES”的高速性能乃至“IED”的专业悬挂调校匹配，已经成为雷丁电动车“高品质”的完美保障。
真正核心不可替代的，在汽车工业已经非常成熟的今天，领先的数字化平台生产、欧盟EEC标准、细致周详的主被动保护以及其所带来的与燃油轿车相当的品质和驾乘感受……对电动汽车这一新兴行业来说，雷丁无疑用新技术重新定义了行业高标准。
变革出行方式
如果说雷丁电动车对科技研发的重视程度是其发展的“动力总成”，那么其对国民迫切希望改变出行方式需求的洞察则成为支撑其步入发展快车道的“底盘架构”。
这是因为，尽管诸多人士认为电动汽车逐步取代燃油汽车已经是未来一个可以预见的现实，但电动汽车生产企业的现状却大多脱离了民众需求，或将精力放在曲高和寡特斯拉式的产品生产上，颇高的价格非普通民众所能承担，来自民间的庞大需求却被这些生产企业选择性忽视。或狂打价格战而鲜在产品研发上真投入，自身产品品质堪忧，给民众出行留下了安全隐患。
雷丁电动汽车的问世则兼具产品品质与亲民的价格。四大工艺护航，以轿车的标准生产电动汽车，雷丁的品质无疑值得信赖。从实测数据来看，雷丁百公里耗电一般不超过十五度，不到8元钱，是传统汽车的十分之一，给予了驾驶者亲民的使用成本，不必为不断提高的燃油价格烦心。
“相比较汽油车的使用，日常用车开支只有原来的五分之一不到，用车费用大幅度降低了，出行一点没受阻，剩的钱可以做更多的事情，雷丁已经成为我们生活的好帮手。“一名雷丁用户兴奋之情溢于言表。
山东省汽车行业协会常务副会长魏学勤认为，中国数目庞大的中低收入阶层谋求出行方便、提高生活质量的诉求是电动汽车的市场基础，这笔划算的经济账，消费者一算便会很动心。只有最大限度地让普通消费者都能够买得起、用得起电动车，才能够真正推动电动车产业的健康和谐发展。
“得民心者得市场”，通过“电动汽车示范工程”，雷丁正在加速走进广大消费者，进一步夯实了其深厚的群众基础，巩固了其电动汽车领军品牌的地位，这无疑让其在未来的行业竞争中占领了制高点，业内人士如此表示。
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雷丁D50 EV
市场指导价：3.58~4.98 万
动力类型：纯电动
最高时速：- km/h
电池类型：锂离子电池
充电时间：6~8 H h
续航里程：- km
整备质量：- kg
车型级别：微型车
100km耗电：- kwh
长x宽x高：80
最新评论：
谷歌周一宣布，该公司已经完成了第一辆无人驾驶汽车原型，这是该公司的首辆全功能无人驾驶汽车。对...当前位置： >
> 雷丁电动汽车 新能源时代“国民用车”
选择品牌：
选择车系：--选择车系--
26.98万-32.43万
27.98万-33.43万
25.12万-25.12万
6.18万-7.38万
5.79万-7.99万
46.80万-66.80万
44.80万-58.28万
143.80万-288.80万
28.60万-37.80万
15.98万-25.18万
&&&&伴随&特斯拉&现象发酵，国人对电动汽车关注热情空前高涨，但这种被&科技光环&环绕的车型，因其高昂的售价，注定只是富人玩物。要实现普通大众在新能源时代享受便利出行的需求，只能依靠立足国情发展而来的高品质电动汽车。&&&&9月1日，在山东潍坊雷丁电动汽车工业园内，伴随雷丁四大工艺全线投产而登场的雷丁D50电动车，吸引了多方关注。雷丁D50主要满足中国广大的三、四线城市人群的出行需求，其不但拥有轿车的整车品质，同时也符合高性能电动汽车的技术要求，而2.98万的售价更是体现出亲民属性，是雷丁电动汽车国民战略的重要一环。某资深行业人士表示，从目前整个电动汽车市场来看，唯有雷丁D50具备成为国民电动用车的条件。&&雷丁D50，29800元国民用车&&&&内外兼修，雷丁D50&国际范&十足&&&&一款优秀的电动汽车，必定源自先进的开发平台。雷丁D50是按照乘用车标准，由雷丁电动汽车所独有、业内领先的DX数字化设计平台正向开发打造，拥有全部自主知识产权及5项专利。从DX平台驶下的雷丁D50无论是外观、内饰，还是动力性能，全部符合最新国际潮流，充分体现出了这一车型的&国际范&。&&&&作为一辆车，&赏心悦目&和&舒适安全&，事关消费选择，这方面雷丁D50提交了漂亮的答卷。雷丁D50外观由意大利知名设计师操刀，欧系时尚气息浓郁。点睛的&郁金香&钻石眼大灯，集多种路况照明条件于一体。雷丁D50内饰上也是亮点十足。内饰米黄色调温馨雅致，中控台简约、美观、时尚、动感，按钮设计符合人体工程学原理和驾驶安全需要。而在驾控上，雷丁D50拥有国际领先水平。采用麦弗逊式独立前悬挂，拖曳臂附横向拉杆式非独立后悬挂，运用IED整体平衡分配底盘调教技术，底盘扎实而又具备韧性。发动机舱和驾驶舱的前后配重、左右侧两轮配重、对角配重全部实现平衡设置。接近50:50的车身前后质量比，使得车辆无论是在行驶中还是过弯表现力上，都有种极佳的稳定性和操控性，集舒适安全于一身。&&&国际范&十足的雷丁D50内饰设计&&&&当然，电动汽车最为关键的还是要看核心电力驱动的技术表现，而这更是雷丁D50的强项。据了解，雷丁D50拥有HES持续高效能推进系统，该系统能量转化率高，可在各种路况下持续保持高效状态，有效提高续行能力，续行能力提升了约20%，解决了&高续行只能多装电池&的行业难题。HES系统电机、电控具备较好匹配性，输出参数经过良好调校，使得雷丁电动轿车低速高扭，持续爬坡能力大为提高，同时，效能的提升，也使高速性能得到有效改善。而且，雷丁D50电动汽车的经济性也吸引了众多消费者，雷丁D50的充电时间为10-12h，百公里的耗电仅为12度，依照民用电价折合每百公里行驶成本不超过6元。&&&&雷丁电动汽车技术研究院负责人表示，雷丁D50拥有当前国际最先进的电动汽车技术，体现了&内外兼修&的品质表现，是&用国际技术打造中国好车&的典范之作。&&高性价比，雷丁D50尽显电动车&国民属性&&&&&品质源自工艺，雷丁拥有国内最大的纯电动汽车生产车间，雷丁公司于2012年3月就按照欧盟EEC标准进行规划建设，占地超过40万平方米，年产能35万辆的总体规划，拥有高标准的冲压、焊装、涂装、总装四大制造工艺车间，代表了国内电动汽车的制造业的最高水平，精益制造的先进性无疑成就了雷丁D50的优秀品质。&&&&四大工艺展现出雷丁D50完美品质&&&&除四大工艺外，雷丁电动汽车还拥有着国际领先的三电技术储备，&未雨绸缪&雷丁D50的未来发展。雷丁电动汽车的三电核心突出表现的就是三个&i&。一是iPower集成国际先进的三元电池材料掺杂技术、系统寿命延长技术和iLife电池管理技术，保证电池高功率、长寿命且安全可靠。二是iControl雷丁专有核心控制技术的集合，包含电机控制、iLife电池管理、整车管理、远程监控和诊断等相关技术。三是iLife采用世界领先的EKF算法和RLS阻抗算法，配合自适应计算模型，精准的掌握电池在整个生命周期内的容量、内阻、健康等状态。雷丁电动汽车技术研究院负责人表示，&有了这三个&i&，未来雷丁电动汽车的产品，将为消费者提供最好的使用体验，也为电动汽车走入寻常人家，扫清了障碍，这是国民用车战略的技术基础。&&&&&如果说雷丁电动汽车发力四大工艺和电池技术，用品质和技术解决了老百姓&愿不愿买&的问题，那么雷丁电动汽车亲民的定价，则是直接解决了老百姓&能不能买&的困惑。据了解，D50的最终市场销售价格，在补贴后将为2.98万元。&这一定价真正体现出了雷丁电动汽车的国民属性。&雷丁电动汽车董事长李国欣解释说，中国要普及电动汽车，解决环境和能源问题，钥匙不在一二线，而是广大的三四线城市及其周边乡镇。因此，中国电动汽车不能只有富豪玩物的特斯拉，更要有轻巧实用、性价比高且具有品质保证的&中国城镇化&电动汽车。雷丁所努力的方向，就是以专业造车精神，让老百姓花最少的钱，却获得世界级品质的产品，享受高性价比电动汽车的实惠与便利,这就是雷丁国民用车战略的本质所在。&&&&某业内人士表示，纵观雷丁D50从品质、技术、售价多方面的表现，无疑是雷丁电动汽车整体国民车战略的真正落地，表明D50是一款能够驶入寻常百姓家的优秀电动汽车，预示着中国电动汽车发展新时代的到来。
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