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当前位置：>>>>自行车前叉弹簧震动试验机，灯具恒温耐久实验室， 电源线拉力测试仪
&&&&本试验机是依据ASTM标准规范要求真实模拟前叉路况振动过程中所对前叉及避震器弹簧之垂直方向疲劳性能测试.
规格:&&动作产生方式 渐开线木凸轮结构行程差60MM壹只
控制系统 直流马达调速
计数器 六位数LED显示一个
计时器 LED显示一个深圳市德迈盛科技发展有限公司（深圳业务部）是一家集生产加工、经销批发的私营有限责任公司，试验指针销、水平垂直燃烧试验仪、灼热丝试验仪、漏电起痕试验仪、针焰试验仪、高温试验箱、低温试验箱、盐雾试验箱、静电放电发生器、弹簧冲击器、球压试验装置、绝缘/耐压测试仪、划痕试验仪、扭力测试仪、拉力试验机、灯头灯座量规、插头插座量规、泄漏电流测试仪、电源线弯折测试仪、防水试验装置是深圳市德迈盛科技发展有限公司（深圳业务部）的主营产品。深圳市德迈盛科技发展有限公司（深圳业务部）是一家经国家相关部门批准注册的企业。深圳市德迈盛科技发展有限公司（深圳业务部）以雄厚的实力、合理的价格、优良的服务与多家企业建立了长期的合作关系。深圳市德迈盛科技发展有限公司（深圳业务部）热诚欢迎各界前来参观、考察、洽谈业务。
德迈盛主要产品：灼热丝试验仪；漏电起痕试验仪；针焰试验仪；水平垂直燃烧试验仪；静电放电发生器；雷击浪涌发生器；群脉冲发生器；试验台；试验指；球压试验装置；弹簧冲击锤；浪涌试验仪；开关寿命试验机；插头插座寿命试验机；变频电源；推拉力计；爬电距离量规；440RF/D；划痕试验仪；倾斜试验台；热丝引燃试验仪；冲击钢球；绕组温升测试仪；多功能温升；扭力螺丝刀；粉红噪声发生器；摆管淋雨试验装置；电源线拉力扭转试验机；电源线弯折试验机；插座扭矩试验机；滚筒跌落试验仪；插座磨损试验仪；垂直淋雨试验装置;称重传感器；压力传感器；扭矩传感器；压力变送器；称重显示仪表等各类实验室用仪器。
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标题: 前叉变形记：FOX VANILLA弹簧叉改气叉，详尽教程！！！
作者: panda.jun& & 时间:
标题: 前叉变形记：FOX VANILLA弹簧叉改气叉，详尽教程！！！朋友前段时间收了根。。FOX VALILLA 的AM 100MM 前叉。。因为是AM叉，重量大约1900多克。。所以想减重。于是开始了计划改成气叉。。即然要改就要改得彻底。要改就改成双气室结构。为了不破坏原来的叉子零件。。开始重新制做所需要的配件。。以下为详细改装教程。
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前叉形记：FOX VANILLA油叉改气叉，详尽教程！！！
04:18 上传
这是用铝车好的零件。。为了保证强度。所以全部的硬质零件全部用铝制做。为了做好气密。副气室用双层活塞。
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前叉形记：FOX VANILLA油叉改气叉，详尽教程！！！
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前叉形记：FOX VANILLA油叉改气叉，详尽教程！！！
作者: panda.jun& & 时间:
标题: 前叉变形记：FOX VANILLA弹簧叉改气叉，详尽教程！！！朋友前段时间收了根。。FOX VALILLA 的AM 100MM 前叉。。因为是AM叉，重量大约1900多克。。所以想减重。于是开始了计划改成气叉。。即然要改就要改得彻底。要改就改成双气室结构。为了不破坏原来的叉子零件。。开始重新制做所需要的配件。。以下为详细改装教程。
[attach]475551[/attach]这是用铝车好的零件。。为了保证强度。所以全部的硬质零件全部用铝制做。为了做好气密。副气室用双层活塞。
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前叉形记：FOX VANILLA油叉改气叉，详尽教程！！！
04:19 上传
这些是原来的弹簧配件。虽然是弹簧结构。但是FOX的做功的确了得。。连这些装在叉内的配件都做了表面抛光及电镀。。光滑度好高。
作者: panda.jun& & 时间:
[attach]475554[/attach]这些是原来的弹簧配件。虽然是弹簧结构。但是FOX的做功的确了得。。连这些装在叉内的配件都做了表面抛光及电镀。。光滑度好高。
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前叉形记：FOX VANILLA油叉改气叉，详尽教程！！！
04:20 上传
副气室气嘴及内管锁定镙母。。原本想用美嘴的。。但是因为美嘴的气嘴管壁太薄。无法进行打牙也就无法做到好的气密。。所以改用法嘴气嘴。
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前叉形记：FOX VANILLA油叉改气叉，详尽教程！！！
04:21 上传
改装要用到的密封脂及胶水。。
作者: panda.jun& & 时间:
[attach]475555[/attach]副气室气嘴及内管锁定镙母。。原本想用美嘴的。。但是因为美嘴的气嘴管壁太薄。无法进行打牙也就无法做到好的气密。。所以改用法嘴气嘴。
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[attach]475556[/attach]改装要用到的密封脂及胶水。。
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04:21 上传
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前叉形记：FOX VANILLA油叉改气叉，详尽教程！！！
04:22 上传
将气嘴用生料带缠好放上O型环。放入密封镙母内。。拧紧并用AB胶固定。
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前叉形记：FOX VANILLA油叉改气叉，详尽教程！！！
04:22 上传
副气嘴内的情况。
作者: panda.jun& & 时间:
[attach]475557[/attach][attach]475558[/attach]将气嘴用生料带缠好放上O型环。放入密封镙母内。。拧紧并用AB胶固定。
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[attach]475559[/attach]副气嘴内的情况。
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前叉形记：FOX VANILLA油叉改气叉，详尽教程！！！
04:23 上传
做好副气室气嘴。。象宝塔吧。。
作者: panda.jun& & 时间:
[attach]475560[/attach]做好副气室气嘴。。象宝塔吧。。
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04:24 上传
副气室连接杆。原叉是这个来拉住内管防止内管上冲。。我也用同样的规格CNC了一根。只是不一样的地方把下管的镙口加长。为了旋上副气嘴。。在上头攻上镙牙。。为了旋上活塞。（为了以后便于维修活塞，降低CNC的成本。并可以随时改成单气室结构。所以没有在边接杆上直接CNC活塞。）并在连接杆中间打上通气孔。。连接副气嘴与副气室。
作者: panda.jun& & 时间:
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前叉形记：FOX VANILLA油叉改气叉，详尽教程！！！
04:25 上传
在连接杆上端缠上生料带。并在活塞底挡上放上一个O型环做上气密。
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[attach]475561[/attach]副气室连接杆。原叉是这个来拉住内管防止内管上冲。。我也用同样的规格CNC了一根。只是不一样的地方把下管的镙口加长。为了旋上副气嘴。。在上头攻上镙牙。。为了旋上活塞。（为了以后便于维修活塞，降低CNC的成本。并可以随时改成单气室结构。所以没有在边接杆上直接CNC活塞。）并在连接杆中间打上通气孔。。连接副气嘴与副气室。
作者: panda.jun& & 时间:
[attach]475562[/attach]在连接杆上端缠上生料带。并在活塞底挡上放上一个O型环做上气密。
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04:25 上传
旋上第一个活塞，并加上三个O型环，用于锁定两片活塞的相对位置
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[attach]475563[/attach]旋上第一个活塞，并加上三个O型环，用于锁定两片活塞的相对位置
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04:26 上传
再缠上生料带。。旋上第二个活塞。。之所以用双活塞，因为在大冲击时。。一个活塞上的冲击力，内外压力差很大。。（瞬间压力可能大过120PIA）很有可能会产生气压外漏到气室外。。所以要用双活塞，而正副气室中的间隔活塞，因为只是分隔正副气室。但还是在气室内两边气室压力差不大。所以只要用一个。
作者: panda.jun& & 时间:
[attach]475564[/attach]再缠上生料带。。旋上第二个活塞。。之所以用双活塞，因为在大冲击时。。一个活塞上的冲击力，内外压力差很大。。（瞬间压力可能大过120PIA）很有可能会产生气压外漏到气室外。。所以要用双活塞，而正副气室中的间隔活塞，因为只是分隔正副气室。但还是在气室内两边气室压力差不大。所以只要用一个。
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04:28 上传
装上O型环，抹上密封脂，两个活塞间保有间隔，一是为了固定两个活塞的相对位置，二是在其间填上密封脂。。为了在活塞运动时损耗的密封脂的补充。保证其的气密性。
作者: panda.jun& & 时间:
[attach]475565[/attach]装上O型环，抹上密封脂，两个活塞间保有间隔，一是为了固定两个活塞的相对位置，二是在其间填上密封脂。。为了在活塞运动时损耗的密封脂的补充。保证其的气密性。
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04:28 上传
正副气室间隔活塞，为了减轻其的重量，把间隔活塞做了CNC镂空处理。装上O型环，并在镂空处填上密封脂。用于以后的密封脂补充。
作者: panda.jun& & 时间:
[attach]475566[/attach]正副气室间隔活塞，为了减轻其的重量，把间隔活塞做了CNC镂空处理。装上O型环，并在镂空处填上密封脂。用于以后的密封脂补充。
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04:29 上传
将连接杆塞入内管中。。放入的时候要注意小心。。不要让内管镙牙刮伤O型环。将连接杆塞入内管底。再放入间隔活塞。
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[attach]475567[/attach]将连接杆塞入内管中。。放入的时候要注意小心。。不要让内管镙牙刮伤O型环。将连接杆塞入内管底。再放入间隔活塞。
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04:30 上传
副气室完成
作者: panda.jun& & 时间:
[attach]475568[/attach]副气室完成
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04:31 上传
副气室的气嘴AB胶已经干了，补充一下，刚才的针筒是用来将AB胶打入气嘴与气嘴镙母的接合处的。所以才能做得美观又气密。
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作者: panda.jun& & 时间:
[attach]475570[/attach]副气室的气嘴AB胶已经干了，补充一下，刚才的针筒是用来将AB胶打入气嘴与气嘴镙母的接合处的。所以才能做得美观又气密。
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04:33 上传
前叉外管。
作者: panda.jun& & 时间:
[attach]475571[/attach]前叉外管。
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04:34 上传
将内管放入外管中。。旋上已经装好气嘴的正气室顶盖。这个也是按照原来的顶盖规格CNC的。只是在原来的顶盖中间打洞并装上气嘴。。
作者: panda.jun& & 时间:
[attach]475572[/attach]将内管放入外管中。。旋上已经装好气嘴的正气室顶盖。这个也是按照原来的顶盖规格CNC的。只是在原来的顶盖中间打洞并装上气嘴。。
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04:36 上传
装上外管后可以从外管底端看到副气室连杆，可以看到连接杆端口处有个小洞。就是有它才能连通副气室。
作者: panda.jun& & 时间:
[attach]475573[/attach]装上外管后可以从外管底端看到副气室连杆，可以看到连接杆端口处有个小洞。就是有它才能连通副气室。
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04:37 上传
因为原来FOX的叉的牙口都是英制牙。。连接杆是重新CNC的。所以安的牙是国标的。原来的紧固镙母就无法用了。所以也配套CNC了一个紧固镙母。。也是铝的。。因为只是固定。并没有产生太大的拉力。用铝的就很好了。而且也可以很好的减重。
作者: panda.jun& & 时间:
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04:38 上传
这两步是关键，能不能有个好气密就看这里了。缠上生料带，厚度很关键。多了镙母不能卡紧牙口，少了不能做好气密。。
作者: panda.jun& & 时间:
[attach]475574[/attach]因为原来FOX的叉的牙口都是英制牙。。连接杆是重新CNC的。所以安的牙是国标的。原来的紧固镙母就无法用了。所以也配套CNC了一个紧固镙母。。也是铝的。。因为只是固定。并没有产生太大的拉力。用铝的就很好了。而且也可以很好的减重。
作者: panda.jun& & 时间:
[attach]475575[/attach]这两步是关键，能不能有个好气密就看这里了。缠上生料带，厚度很关键。多了镙母不能卡紧牙口，少了不能做好气密。。
作者: panda.jun& & 时间:
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04:38 上传
缠好之后抹上密封脂，并放在一个超小O型环。。这个就是与副气室气嘴气密的主要部件。
作者: panda.jun& & 时间:
[attach]475576[/attach]缠好之后抹上密封脂，并放在一个超小O型环。。这个就是与副气室气嘴气密的主要部件。
作者: panda.jun& & 时间:
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04:39 上传
旋上副气嘴。这里气压组件改完。
作者: panda.jun& & 时间:
[attach]475577[/attach]旋上副气嘴。这里气压组件改完。
作者: panda.jun& & 时间:
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04:40 上传
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04:40 上传
因为是重度AM叉。为了减重。可以再把锁死那边的一根弹簧拆掉，变成XC叉叉。。打开锁死内管取出锁死控制管。连这样的内组件都进行了电镀处理。。FOX。。一分钱一分货啊。。可以看到这根弹簧是用于在AM是补充前叉压边的。可以拆下。将弹簧折下。重新装上。倒回前叉锁死油。旋上锁死紧固镙母。
作者: panda.jun& & 时间:
[attach]475578[/attach][attach]475579[/attach]因为是重度AM叉。为了减重。可以再把锁死那边的一根弹簧拆掉，变成XC叉叉。。打开锁死内管取出锁死控制管。连这样的内组件都进行了电镀处理。。FOX。。一分钱一分货啊。。可以看到这根弹簧是用于在AM是补充前叉压边的。可以拆下。将弹簧折下。重新装上。倒回前叉锁死油。旋上锁死紧固镙母。
作者: panda.jun& & 时间:
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04:41 上传
完成后的FOX VANILLA，与原叉不一下的地方就是副气嘴长出一些。
作者: panda.jun& & 时间:
[attach]475580[/attach]完成后的FOX VANILLA，与原叉不一下的地方就是副气嘴长出一些。
作者: panda.jun& & 时间:
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04:42 上传
称重。1756克。呵。。减重近两百克。。成功。。
作者: panda.jun& & 时间:
[attach]475581[/attach]称重。1756克。呵。。减重近两百克。。成功。。
作者: styleway& & 时间:
You are so niubility!![em01]
作者: styleway& & 时间:
You are so niubility!![em01]
作者: rule2k& & 时间:
好家伙。。快天亮才发帖。。吃完早餐 顶一顶更健康！
作者: rule2k& & 时间:
好家伙。。快天亮才发帖。。吃完早餐 顶一顶更健康！
作者: A209& & 时间:
期待使用效果！！！！！
作者: A209& & 时间:
期待使用效果！！！！！
作者: A209& & 时间:
气嘴螺纹处密封用生料带有可能漏气，用密封胶效果会好些！！
作者: A209& & 时间:
气嘴螺纹处密封用生料带有可能漏气，用密封胶效果会好些！！
作者: 城市猎人6577& & 时间:
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 城市猎人6577& & 时间:
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 宇宙炸弹& & 时间:
作者: 宇宙炸弹& & 时间:
作者: 吴光头& & 时间:
亲眼见到改装，跟踪改装后效果
作者: 吴光头& & 时间:
亲眼见到改装，跟踪改装后效果
作者: shellbp& & 时间:
高技术含量啊[em02]
作者: shellbp& & 时间:
高技术含量啊[em02]
作者: 与时& & 时间:
lz辛苦，叫我受教育。
作者: 与时& & 时间:
lz辛苦，叫我受教育。
作者: 想个用户名不容易& & 时间:
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 想个用户名不容易& & 时间:
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 哥哥& & 时间:
LZ是钳工吧？
作者: 哥哥& & 时间:
LZ是钳工吧？
作者: 热火头& & 时间:
LZ真强。现在的气FOX都是单气嘴，那FOX到底是单气室还是双气室啊？
作者: 热火头& & 时间:
LZ真强。现在的气FOX都是单气嘴，那FOX到底是单气室还是双气室啊？
作者: lovezard& & 时间:
生料带的气密性不大行吧
作者: lovezard& & 时间:
生料带的气密性不大行吧
作者: 叉TR& & 时间:
气室帝~回LS FOX是单气室 在气室下面有一大一小两支负压力弹簧 小的套在大的里面
作者: 叉TR& & 时间:
气室帝~回LS FOX是单气室 在气室下面有一大一小两支负压力弹簧 小的套在大的里面
作者: 亲一下就跑& & 时间:
.........LZ可以自己造叉子了[em06]
作者: 亲一下就跑& & 时间:
.........LZ可以自己造叉子了[em06]
作者: 打瞎子骂哑巴& & 时间:
作者: 打瞎子骂哑巴& & 时间:
作者: LS峰& & 时间:
这好象不是CNC的吧?.......[em04][em04]
作者: LS峰& & 时间:
这好象不是CNC的吧?.......[em04][em04]
作者: dbdbdbdb& & 时间:
这种牛贴一定要留名了，期待LZ放出测试视频和使用心得……
作者: dbdbdbdb& & 时间:
这种牛贴一定要留名了，期待LZ放出测试视频和使用心得……
作者: ReadeZeng& & 时间:
[em02]此贴应该得精华。参考价值很大哦。
作者: ReadeZeng& & 时间:
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作者: yukai598& & 时间:
作者: yukai598& & 时间:
作者: skyline034& & 时间:
小弟彻底佩服啊。
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小弟彻底佩服啊。
作者: wkchung8& & 时间:
如此強的動手能力,膜拜LZ一下!!改過的效果要分享喔!!
作者: wkchung8& & 时间:
如此強的動手能力,膜拜LZ一下!!改過的效果要分享喔!!
作者: waterco& & 时间:
超强牛逼贴!
[em02][em02][em02][em02][em02][em02]
作者: waterco& & 时间:
超强牛逼贴!
[em02][em02][em02][em02][em02][em02]
作者: waterco& & 时间:
楼主这一套东西可以搞个批量生产了......不久的将来将会出现满大街的RST气叉,SP气叉...........[em06][em06][em06][em06][em06][em06]
作者: waterco& & 时间:
楼主这一套东西可以搞个批量生产了......不久的将来将会出现满大街的RST气叉,SP气叉...........[em06][em06][em06][em06][em06][em06]
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关于弹簧前叉与气压前叉的一些工作原理(附图)收藏
首先说明是从转来的帖子，希望大家喜欢，也希望能对那些没有看到这个帖子的朋友提供一些帮助。弹簧前叉与气压前叉除了重量之外，其实它们背后的物理与骑乘的感觉也相当不同，本文将细介绍两者的工作原理。 1.弹簧前叉：相信大家都很清楚线圈弹簧前叉的工作原理，但是我们还要仔细讨论一下它的物理，还记得的吗？线圈弹簧的变形量(Δt)正比与受力(F)，而这个比值就叫弹力系数(k)。若写成公式即为：F = k *Δt 在这里的形变量其实就是前叉的行程，从上式可以看弹簧前叉的受力与压缩行程是线性的，线性的意思是说，假设使行程压缩2公分需施力20公斤，当弹簧要有4公分的行程压缩则需有40公斤的力。2.气压前叉：气压弹簧就有点复杂，利用波义尔定律来解释，公式可以写成：P1 * V1 = P2 * V2。其中，设P1为前叉未受压缩时气室内的压力，而V1即为此时的气室体积，而P2为前叉受压产生Δt的压缩量时气室内的压力，V2为此时的气室体积。而气室内气压对活塞(piston)的正向(在上图中为向下)作用力F，可表示为：F = P * AA为活塞的表面积.而气室的体积 V 又可写为：V = L * A 将上两式带入可得：F1 * L1 = F2 * L2 压缩后的气室长L2即为原长L1减去压缩量Δt，而压缩前叉的力F则为F2减去F1，等于F =(F1*L1/(L1-Δt))-F1 =F1*(Δt/(L1-Δt)) 从上面这个公式我们可以发现当分子Δt，即弹簧压缩量，增加时，分母项也同时减少，因此当前叉越受压缩，它抵抗压缩的力量会非线性的快速增加。 以前面的例子来说，假设使行程压缩2公分需施力20公斤，当弹簧要有4公分的行程压缩则可能要有60公斤的力。三、如何挑选适合你的前叉：1.要花多少钱? 首先当然是要决定你要花多少钱在前叉上，,一般来说,前叉的价格大概在整车的1/4 ~ 1/5比较适合，通常成车都达不到这个标准，毕竟大家对前叉没有对变速器那么熟悉。 2.用途为何？ 大部分的使用者通常都是“一支叉兔归台湾”，既骑平路，也骑off-road，偶而冲冲下坡。那么我会建议你选择32mm内管的前叉，既不会有强度问题也不会太重，若只骑公路那30mm以下也还可以啦！至于专门用途则自行依此增减，或参考原厂手册。 3.气压或线圈弹簧？ 这要看个人喜好，请参考弹簧与气压前叉感度差异一文，但若你的体重太轻或太重，那么建议你选择气压前叉，除非用能找得合适你的线圈弹簧。 4.需要多少行程？ 若你属于上述的“大部分的使用者”，建议选择100mm-130mm行程，近年“一般用途”车架普遍都是以100行程前叉设计的，所以即使130mm对原车架角度影响尚可接受。但若你的骑乘以off-road为主，下坡又爱拼速度的，那行程可以选130mm以上，这对off-road的下坡舒适度会比较好。 5.油控阻尼机制？ 如果要买新前叉那当然要选好一点的油控阻尼,请依照阻尼回路的介绍，选择各厂的高阶阻尼机制。 6.附属功能需求？ 现在常看到的附属功能如死锁、线控与改变行程等，这可依个人需求去选择，例如平路常抽车的朋友可以选择有死锁的；行程调整前叉可以适应用途或针对上下坡的需求来调整行程。但除非你骑乘的地形都很平缓，否则良好的阻尼机制会是你最重要的考虑。
1楼 16:57&|
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2楼 16:58&|
3楼 17:00&|
详细请看精品贴。。。。。。。。
4楼 17:57&|
火星的赶脚~
5楼 18:08&|
6楼 22:49&|
这么好的科普贴为什么没人看？！
收起回复7楼 09:21&|来自
8楼 09:24&|来自
曾经的精品贴图片，图已经没了…
9楼 09:36&|来自
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