大行自行车p8p8车后飞轮有没有标记

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-02-08 13:49 标签： 大行p8参数
我觉得11-25才是最适合折叠车的飞轮，11-28被大家传得太神了吧 — 单车交流网,中国第一折叠自行车论坛,骑行,大行,dahon,p8,p18,bya412,412,风行fnhon,折叠车升级改装 - Powered by phpwind
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我觉得11-25才是最适合折叠车的飞轮，11-28被大家传得太神了吧
为什么会有这个结论，因为从实际使用中，我觉得28T这片飞轮其实真的可有可无，增加了不必要的重量（估计在整个飞轮的配置中，11-28应该比11-25重了超过10多克吧）。大家如果按P8的单盘来计算，大盘53齿，就算后面带个34T的飞轮，最小的齿比也是53/34=1.56，这个已经是很少用到的了。现在的双盘系统，最小39齿，那么后飞轮就算最大才25T，39/25=1.56，完全可以跟前些年大家比较流行的单盘系统极端爬坡飞匹敌了。不知道有多少人会有多少时间会去用到那个28T，我现在虽然全不飞轮都是11-28的，但都觉得有点后悔了。难怪大行等众商家给自行车配的都是11-25的公路飞（山地的飞不考虑在内哈）。如果不对，请各位指教。
没爬过山吧?
抛开个人的体力谈飞轮一点意义都没有我才把28的换了32T的。。。
如果不爬山，确实还是挺理想的，但前天我用临时装的39t小盘和26t飞爬到快崩溃啊
我觉得20寸上最合适的双盘配12—27或28,11飞无甚用,而18寸以下11飞是不可少的！
最大25差不多了。当然腿太肉另说。
这个不能一概而论吧，在粤北、粤东北很多地方，就406轮径而言，即便是34-28T也很费劲的，但珠三角这种环境，53-39的盘，最大25T飞基本够用。哥在这贴的环境某些路段里，也含恨推车了……
没爬过山吧
不爬山的话25都可以省了
手上两辆20寸折叠，一辆双盘（36-50牙盘配11-34飞轮），一辆三盘（30-42-50牙盘配11-32飞轮），小盘大飞都必须经常用到的。
我是单盘28应该有用！
赞同lz，要爬山的话，三盘才是王道
纯理论得出的数据，不结合实际路况和个人体力状况来讨论的话，也就只能永远是理论了
没爬过山吧
我是 11-23T就够用了，因为我只在市区骑
绝对没有爬过山！！
飛輪這東西，「檔」到用時方恨少啊！去年環台，標準雙盤帶11-32山地飛，哥都騎得快崩潰了
其实理论推导出来真是没用，算来算去都是数字，50米的天桥你能轻松上去，不代表5公里的坡你也能这么轻松不过城市通勤就无所谓了，经过这一次我打算常备两个飞轮，11-23T用来市区溜达，11-28T用来去粤北玩
我有体会11-25的，53/39 双盘 ，铺装公路上大盘感觉确实不错 中段后段连续性比较好，市内爬爬几米的土堆也是够用了，周末有时候带出去爬山穿越，确实39小盘确实弱了些，去年去太行山纯石板山路，他们山地车座的很稳，我带P8 39+25只能站起来摇车跟了，勉强够用，那是如果有28更舒服些啦，真的看个人需求了。自己用的HG50-9&& 11 12 13 15 17 19 21 23 25 网上查的PG950-9 11 12 13 14 16 18 21 24 28
没爬过山吧？用过22:32的路过。。。
难道是林州？
我觉得单速都够用了。老大妈们买菜车骑的多欢呀。
没爬过山吧？
只有爬过山的才知道后飞轮该怎么用
我也不爬山，想换公路飞
到什么坡唱什么歌看菜吃饭
现在通勤用的是12-23的，感觉不错
看来我被11-28的拥护者甚多呀，哎，这个纯属个人观点，可能是我眼光不高，没有遇到过险峰，也可能是我是力量型的，不是踏频型选手，这个也有关系吧。
如果不去爬山，市区只需要11、12、13这3个齿足够了，其实12都可以省了，我一般一下退两档，13起步，11寻航。12都很少用，所以我还真不习惯比较细的齿比。
引用第28楼jacky999yu于 12:00发表的&&:如果不去爬山，市区只需要11、12、13这3个齿足够了，其实12都可以省了，我一般一下退两档，13起步，11寻航。12都很少用，所以我还真不习惯比较细的齿比。 适合6速，哈哈。话说我在上海，打算54-42T比上11-23T的飞。应该够用
引用第2楼warpblade于 10:53发表的&&:抛开个人的体力谈飞轮一点意义都没有我才把28的换了32T的。。。 这话在理。。齿比这些个东西都是比较个性化的东西，就像车架和身高的关系一个样
11-23的路过,表示不爬山...
你怎么不说最佳飞轮是11-23呢，PG970 11-23，才180克，跟11-28的245克比起来，差得可不是10克了。你25能上的坡，难道23就上不去吗？如果这么说下去的话，全都单速车好了。
哎，都说了因人而异嘛。那照你这么理解，单盘53T的406岂不是后飞要挂到36以上去了，在以前最大只有34飞轮的时候还不是照常爬坡呀。
P8原装飞轮换了PG950 11-28的路过，原装牙盘，目前500km+全部市区通勤，巡航最多的是用12T，11T碰到小缓坡自认踏频受影响，累，12T基本全程，都开始考虑是不是换个再小的飞轮了。觉得吧，关键还是看骑行线路和人。不同路线，不同人，合适的只有自己知道
内容标题改改，11-25是最适楼主自己折叠车的飞轮，人家说11-28好，上大当了。
为了爬坡，昨天刚上的T33，小牙盘30，大飞轮28呀
呵呵，我纯属一时好奇，加上算了算齿比，才得出这个结论，如果冒犯了各位，我只有先说抱歉了。只代表我个人观点，绝对仅限于讨论的范畴。
引用第19楼wodeai-03-12 11:25发表的&&:没爬过山吧？用过22:32的路过。。。 22：32？！你是26寸山地吧？406轮径28：30已经很慢了，爬坡没啥压力了容易劳损的人表示30：26爬山有时不够用（406轮径）
应该是没见过很多石头山的样子呵呵 39:28我都觉得累死了...以后估计要用回32t的
翻翻楼主以前的贴就能理解了...人和人之间的腿力相差老大老大的...
遇到这种情况34T都不够。
引用第39楼hiro于 12:46发表的&&: [表情] 应该是没见过很多石头山的样子呵呵 39:28我都觉得累死了...以后估计要用回32t的 我看到过有大哥说过，如果28T你都蹬不上去的话，就下来推车吧
引用第12楼E.June于 11:03发表的&&:纯理论得出的数据，不结合实际路况和个人体力状况来讨论的话，也就只能永远是理论了 頂!!!我年紀大.用53/39帶11/34.還要加個SRAM的DUALDRIVE II 內三變.才勉強爬得上珠三角五桂山的電視發射站.總算不用推車.
引用第16楼少爺于 11:19发表的&&:飛輪這東西，「檔」到用時方恨少啊！去年環台，標準雙盤帶11-32山地飛，哥都騎得快崩潰了[表情] &&&&&&&&&&&& (「檔」到用時方恨少啊).說得對啊!要不然,廠家出那麼大的飛輪誰買呀?我，11年尾環臺時用53/39帶11/28用451輪也差點斷氣!回來後趕緊換上11/32的後飛.
引用第20楼wodeai-03-12 11:27发表的 回 18楼(布谷) 的帖子 :难道是林州？ 安阳的
11-25好挫。。。。。12-25好用。34t压缩盘不驮包足够了。如果驮包，27或28就得有了。
引用第32楼子弹壳于 12:19发表的&&:你怎么不说最佳飞轮是11-23呢，PG970 11-23，才180克，跟11-28的245克比起来，差得可不是10克了。你25能上的坡，难道23就上不去吗？如果这么说下去的话，全都单速车好了。 不好这么说的，你25能上的坡，难道23就上不去吗？23能上的坡，难道21就上不去吗？21能上的坡，难道19就上不去吗？……
12-27神飞不解释.
没爬过山吧
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