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汇聚高性能轮胎 SIAAF成改装新政后首展
&&&&2014年上半年，全国橡胶外胎累计生产5.5亿条，同比增长9.2%；出口累计达到2.3亿条，同比增长10.8%。仅轮胎大省山东的轮胎年产能就已超过3.8亿条，达到全国总量的一半。另外，中国每年约有2亿条轮胎达到了其第一次寿命，仅需要更换的轮胎改装市场就蕴含着巨大潜力。由于横跨前后市场，轮胎轮毂的需求量十分可观，这也是近年来全球轮胎巨头纷纷布局中国的关键所在。
&&&&日，倍耐力、邓禄普、耐克森、马牌等世界轮胎巨头，TWG、BBS、Wheel Pros、REX、Advanti等高轮毂品牌，将携手亮相&国际汽车后市场博览会SIAAF&的轮胎轮毂展区，并出席Auto nce 2014中国改装技术论坛，在上海新国际博览中心掀起一场行业盛宴。
&&&&轮胎引路，折射火爆需求
&&&&轮胎属于易耗品，在欧美国家，一辆汽车一生可能要更换4-6次轮胎，虽然中国大多是新生代的车主，没那么快达到换胎要求，但他们追求时尚动感的外观和不甘平庸的驾驶快感，对高性能轮胎的潜在需求极为旺盛。
&&&&根据对我国车辆改装登记新规的解读，对有改变车身颜色、更换发动机、更换车身或车架的，可在车辆完成改装之后再申请变更登记，这无疑简化了改装备案手续，极大的利好中国改装业。紧随十一新政的落实，SIAAF不但成为了国内改装新规的第一展，也成为了各厂商及车主改装实践的首发站，吸引力大增。
&&&&想让爱车拥有更酷的性能和外观，更换高性能轮胎是最方便易行的，在SIAAF上海展的轮胎轮毂专馆，众多品牌都将拿出秘密武器。比如采用缺气保用（run-flat）技术的倍耐力轮胎，在轮胎被扎破的情况下，也可以保持80公里的时速行进100多公里；邓禄普的升级运动款，以高贴合度的4D纳米技术和制动沟槽，提升了汽车的弯道操控性和制动性，同时还让噪音减少了26%，是静中有动的代表。
&&&&SIAAF主办方励展宏达表示，当下的车主不光注重轮胎的性能和降噪水平，环保、安全、寿命等要素都是取得他们信赖的关键。展会期间，各个品牌将现场演示轮胎效能，并组织一些表演赛，在凸显好轮胎价值的同时，还将为追求酷炫高性能的车迷提供全方位改装方案。
&&&&后市场会展版&达沃斯&出炉
&&&&汽车后市场挑战无处不在，应对竞争，经营模式创新比产品创新更加立竿见影。SIAAF在细分了&、改装整车、房车露营&三大专区之外，另开辟了&互动会议活动区&，邀请业界名家、专业学者、企业大佬共襄盛举，会诊当前最受关注的议题，凸显国际化、专业化风范，堪称后市场会展版的&达沃斯&论坛。
&&&&网络商机巨大，但对于许多汽车用品企业来说是一个槛，以轮胎店为例，怎么样打通线上线下的销售渠道、怎么样提高车主的体验感受、怎么样在网上聚集起大量的消费者粉丝等等，如果是千篇一律的做，没有特色，那很难形成闭环效应，从而错失新时期的盈利机会。
&&&&展会期间，SIAAF与我的轮胎网合作，组织&中国高性能改装技术论坛暨汽车后市场电商对话&，深入探析新政下中国改装业的发展趋势，并以电商案例为切入点，联手各企业掀渠道革命以应对O2O转型挑战。
&&&&目前，SIAAF进入倒计时阶段，不仅以性能改装为主的轮胎轮毂馆爆满，专注内外饰改装的主题区也都热度高涨，威威、车邦、美鹰、彰泰、路畅、瑞忆、超品家、雪莱特、牧宝、顺泽美、铁将军、弈阳等行业巨头将悉数参与。预计展会总体规模将达3万平米，全球参展商300余家。凡提前在展会官网、微信、APP等预登记的观众，均可免费入场并有机会获赠惊喜大奖。
责任编辑：张跃洋
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三年点点滴滴，打造E92 335强力作业帖。【慎入】26楼更新组图和作业链接~
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三年点点滴滴，打造E92 335强力作业帖。【慎入】26楼更新组图和作业链接~
26楼更新组图和作业链接~想看整车效果可以去翻翻~
0902凌晨朋友打电话过来告知帖子上首页了，先谢谢爱卡编辑的赏识，不胜惶恐。只是首页说“最强轿跑”，小的认为过了。我不管行事做人，都从来不会冠个“最”字，望各位看官别误会，首页题目非我所写，谢谢。
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还是客套话，好久没来了，恰逢小白马上三岁生日，想写些什么。但是一般的作业也太粗糙了，干脆写篇长的吧。各位看官倘若有耐心，也喜欢E92，那么就细细看完吧，如果耐心很一般但对相应问题有兴趣的，翻着看也未尝不可。
老规矩，码字没辛也有苦，喜欢的顶个帖，很喜欢的加个米，格仔先谢过各位看官大大了~
好了，入正题
事情还得从头说起，当时准备换车，第一台车是，小改。看车路上的，其实兴趣不大，因为那时候追求就是有型啊，改装啊什么的。另一方面也是没钱，哈哈。一次偶然的机会，喜欢上了E90 325M，觉得就是那个味，6缸，运动包围，低调又兼具一定实力，很不错。于是开始弄预算，搞准备。开始频频到看车，又在一次很偶然的机会，看到了4S店新到的一台E92 330白外黑内。事情自此一发不可收拾。。。
那台E92 330是当时圈里一个很出名的大哥订的，别的不多说，就说那造型，就可以把我惊艳死。。。其实当时并不允许开门开车，因为是客户订回来的，马上就要交车了。怕是跟销售太熟了，他也了解我的意向很大，于是偷偷开锁让我进去看了个究竟。记得很清楚的是选了前排运动座椅，运动方向盘和原厂五幅运动轮毂，型号忘了。反正就被E92彻底征服了。。。后来联系了销售，改了订单，E92 330，白外黑内。
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老大订的车，也是“万恶之源”哈哈哈哈
好事多磨，当时E92恰逢换代，我被通知到4S店确认配置。去了之后改好了，选了哈曼卡顿音响等等。。。然后销售无意提了一句，说E92 335也进国内了，还带很丰富的配置！对比了一下，全是我要的配置，前排运动座椅，运动方向盘等。。。价格才加了不到6W吧貌似，还多了发动机和7速双离合！！！当时其实并不太懂，就是知道335很快，双离合换挡很快很厉害。但是也不作考虑，马上就改订了E92 335！
于是，在经过近半年的漫长等待后，小白来到了我的身边。
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二，概述篇
既然说是强帖，那么也要先针对E92 335做个中立客观的评价，虽说F82都要来了，那么就权当给感兴趣的寂寞看官和准备抄底的同学参考和看看吧。
（以下均为个人立场）
外观这东西，见仁见智。首先包围我持保留意见，我喜欢老款的多点，看起来更扎实大气，新款的类F458的前扰流（原谅我的高攀哈~）先不说实不实用，反正我觉得不好看。然后是前大灯，加分，必须满分！白色天使眼，LED转向灯，外加内里小设计和泪眼，这些正合我意！
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白色天使眼，LED转向灯+小泪眼造型
然后是后包围和排气，我就不说什么了，335一向如此，算是特色了，双边单出圆孔。。。额。。。我不太喜欢，将就。轮毂也一般，第一批上市的E92居然是配17寸轮毂的，坑爹啊！后来的配了18寸的，也就是当时E93那款。外形到此结束，不多说，简单概括，才是原厂E92 3系的方向。
内饰也没什么好说的，宝马嘛，就那个样。反而是335标配运动方向盘和前排运动座椅让我太满意了，唯一的不足就是取消了国外有的室内氛围灯。空间一起说了吧，前排很舒服，后排其实不小，反而比E90大，不信的自个试试，只是出入真的不太方便。
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前排内饰广角效果
对于一台标价70W的车来说，也许304匹并不是什么大数字，个人感觉很足够了，因为E92的优势还有外形带来的高回头率，也不至于让小白埋没在滚滚车流中，还是那句话，定义优雅向就对了，该跑的时候，也不见得跑不起来。
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第一次，也是唯一一次弹射起步，后来就没弹过了。哈哈
如果要我打分，只能算及格，这款E92比上一款软太多，连E90都比不上，就是因为更换了避震和悬挂等原因吧？出厂的舒适度倒是很够了，可是我个人非常不满意。。。别吐槽我前面说过的优雅，这是有区别的。。。就是单纯的软了，没有一点韧性，实话提车的时候非常失望。也奠定了日后第一时间改避震的想法，在后面改装章节我会详细说到。
三，用车篇
车子买来当然是要用的，这章主要和大家讲讲小白的一些使用情况，好的不好的。
首先是加速，前面我们也提过了，加速能力，E92 335有这个底子，加速自然不在话下，路上80%甚至90%以上的车加速都没得和他比了，至于像拍砖的同学，考虑一下这个数据吧，其实还是很保守的，我说的是经常在路上跑的车，335就是其中一辆。。。其实是家用车。有了这个底子，加速变线超车等都不在话下，只是操控比较费，所以没改避震之前，其实并没有给我随心所欲的感觉，反而是动力牵着操控走，操控跟不上。
然后是通过性，很多同学会奇怪，这个有什么好说的，一个家用车，通过性难不成还有问题？请注意了，E92 的确就比E90低，这是在大家都没改避震的前提下，当然，一般的路还是很没问题的，只是遇到一些坑啊，坎啊，留个心眼吧。。。轿跑伤不起。。。
拉风程度，还行，比满大街的E90好，也比现在的F30好，宝马入门门槛现在真的不高了，马上又来个318，所以E92还是可以偷偷乐一下的。尤其是白外搭配白色天使眼，经常在傍晚的时候拥有相当高的回头率。实测的。。。不是自己YY。。。
声音，就安静程度而言，不错，发动机声音挺好听的，就是排气声音原厂几乎为0，也不是没有，涡轮车通病。
讲讲发动机，N55让大家可是又爱又恨。油耗的确省了，要不宝马不会狂推这款发动机，也许是造假低了？然后就是N54的狂躁，其实我认为，在不爆改的前提下，N55足矣，敢问在座的各位，多少个拿了N54了之后正儿八经地去刷700P？求发作业饱眼福啊！但是N55被我踩爆过一次，不是发动机本体啦，是涡轮管爆了，涡轮压力控制器坏了，此乃小白的其中一次返厂。
双离合变速箱，这个也是又爱又恨，包括和目前主流的8AT对比。堂哥的535是8AT的，给力啊，换挡时间和7速双离合其实感觉不到差了多少，只是换挡形式是确确实实的区别，双离合你还是可以感觉到有人在踢你，而8速AT就真的温和很多，这里我投7速双离合一票，喜欢8速的也不必灰心，新的F30 335和F32貌似都是8AT的。只是双离合的确也出现过问题，就如大家都知道的，低速转速突然上升啊，车子往前窜啊之类的，这真的可大可小啊，有一次我就是在小堵的时候前窜，还好我当时脚在刹车处，要不得出事。。。后来貌似就没出现过了，可能保养的时候宝马偷偷刷了我电脑。。。我是这么想的。后来在保修期内，技师很热心地叫我回厂检查，发现变速箱有点渗油，然后擦干净开了几个星期，发现是有一点，所以换了油底壳和螺丝，反而是螺丝从德国订，太坑爹。这里面的小插曲我就不说了。这是变速箱返厂的唯一一次。
既然是用车，怎么能少导航？宝马导航其实很好用，我觉得比的好用，奥迪的就不说了，先别拍砖，我都用过才这样说的。只是，原厂导航一个很大的问题，就是更新太慢，很多地方不如山寨的，但是细节也是山寨不能比的。建议拿车时一定确认是不是最新版的导航，如果不是，强烈要求升级，出厂了就没那么好说话了。自带的硬盘也不错，我的歌基本都拷进去了，CD盘放的是一个环绕的，有空就放出来显摆一下，中立的说，这套选装的哈曼对得起这价格，1W2。有人会说出去改装更好，我不拦你，我只是相信原厂线路而已。比较可惜的是宝马只有高端系列，如6系，7系和新出的特别版5系才有B&O，小弟的确也是一个空追求牌子的俗人，拍死我把。。。哦对了，后来导航出过一次问题，重新编程就好了，免费，导航的返厂一次。
后备箱，中规中矩，没什么可讲的，反正我从海南开回深圳的时候，顺带来了个小搬家，2个行李箱，8双鞋子，乱七八糟杂物一大堆，当时也利用上了后排，整体很满意，所以其实空间是看你个人的收纳能力，别抱怨了，作为轿跑，已经很不错了。
底盘，这个必须重点说说，在开了2年到2年半这段期间内，突然间三灯齐亮，后来检查，是其中一条ABS线出问题了，技师说可能是被泥巴挡住了之类，后来清洁了，从右边换到左边，确认是否坏了，发现的确坏了，所以换。因为超了保修，是自己掏钱的，1000多。以为没事了，后来发现过了一段时间又亮，绝对是问题，这样的事情反复了三次，最后四条全部换了，建议大家留个心眼，没过保修的去换了吧。都是ABS线坏了影响电脑，定速巡航不能用，最严重的一次，ABS明显出问题了，刹车脚感完全不对，应该是抱死了，还是低速刹车，10KM左右。。。坑爹啊！！！附图为证！这是让我最闹心的地方！！！
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这是三灯齐亮的提示，仪表盘那里的照片找不到了
不过4S店的态度还是可以的，很积极地排查，也如实告知这代E92其实都有这个问题，我不是个体案例。。。汗。。。这里回厂三次。
嗯。。。讲用车要讲油耗。。。市区综合11-13没问题。爆踩一段路平均上30也没问题。。。看你怎么开了。。。哈哈。匀速巡航80平均是6L不到。基本用车就讲到这里，欢迎提问，知道的我会回答。
一楼就给这些基本的吧，一版看官也到此为此了。二楼开始讲讲小弟对E92 335的轻度改装心得。。。
[ 本帖最后由 格仔 于
01:12 编辑 ]
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二楼，前面说了，轻度改装心得。小弟我不是什么大神，很多问题都不懂，一切都是从无到有，循序渐进。真的是一步一个脚印，谢谢身边的朋友，给的意见，和技术支持。然后开始慢慢一部分一部分分开讲吧这里我有个原则，东西尽量用好的，就算副厂，也要是好的东西才能用，如果副厂不好，宁愿贵点用正厂，无伤大雅的，例如内饰板，踏板，一律副厂省钱。。。
这个就不用说了，我相信90%的人都是从这部分开始的。虽然我不是，我先改的是避震。。。你也不是？那你跳过这部分吧。。。当时E92 335因为刚上市，除了原厂的M-TECH，没有别的太多选择。我最初最初的想法很简单，向M3看齐。当时真的很喜欢M3，只是一步到位不太现实，于是很想直接改M3包围。问了很多家，有说能改，有说不能，然后我就犹豫了。其实没有能不能改，改装只有一点，现在就把话说清楚了，看你想不想改！这代E92 335改M3包围后来有同学做出来了，很简单。原厂M3头盖，翼子板，包围，水箱。为什么要水箱？因为335的水箱和M3的不一样，貌似M3的小一点。然后要移一点位置，外面看不出来。我当时不舍得，就没改。这个事情拖了将近一年。最后要换排气了，不得不重新考虑包围，还是没喜欢的，于是打算订M-TECH后包搭配HAMANN后唇就算了。这样的好处是前面看跟原厂一模一样，只有后面才稍微有点改装的样子。只是这个方案有两个问题，M-TECH后保单卖也不便宜，另一个就是朋友们各种轰炸。说你特么都花了这笔钱了，居然不订一套包围，脑子进水了？当时就是想这么低调，其实M-TECH也没多高调，后来的经验很好地验证了这一点。于是订了M-TECH包围。这就是我的风格，有原厂尽量原厂，或者有好看也行，但是直到今天，我还是没找到好看的。。。我心底还是觉得这代E92 335是优雅为主。。。其他包围并没这种感觉，或搭配不协调，或太夸张，都不喜欢。。。
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原厂M-TECH包围，其实还有一件，前下护板，搭配E92 335，建议不要省这个钱，一起订了。会完美许多
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M-TECH上身图。还是很素的，也有朋友认为，这样根本不算改装，叫换装，也对，哈哈
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当时只改了前包，因为排气还没选好，也是选了好久。其实外观内饰这个东西，真的是见仁见智，谁都没资格对你的品味发表评论，自己喜欢就好，因为车子是自己开的，不用太在意，自己喜欢就行。
内饰其实我根本没改什么，都是一些很基本的东西，但是很值得推荐给大家。一是副厂的PERFORMANCE碳纤维内饰板。为什么是副厂？正厂当然好，很贵，比副厂贵1W。自己权衡，这个就不用多说了，简单好看出效果，高端洋气上档次。不喜欢碳？那选装黑色竹木纹理，我感觉也很不错。你喜欢桃木？那你选，我也不拦着你。
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副厂碳纤维内饰
说说区别吧，副厂的当然没那么完美，有许多小瑕疵，正厂的就是完美的，我看过PERFORMANCE的，也看过后来朋友碳纤维限量版M3上的，其实就是PERFORMANCE的，只不过印了LOGO上去，很不错，哦对了，现在还有多一个选择，找有碳纤维限量版M3的车主，拿到车架码，定他们的内饰板，哈哈哈~
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副厂碳纤维内饰
但是不懂行的MM甚至懂行的但是不太注意的，坐在副驾驶都不知道，只有你知道哪有瑕疵，因为车子是你的。
然后第二个是金属踏板。推荐某宝上高仿PERFORMANCE的，一模一样，脚感一流，我用到现在，相对原厂的价格，某宝的太亲民了！！！
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副厂PERFORMANCE踏板
就是这款，看清楚了，别买那个中间带M的，我也用过，会掉色，这个真的好，不乱推荐。缺点和带M的那个一样，要打孔，但是是个汽修店都能安装，没难度，也不碍事。原厂的是胶套直接套进去的，高端大气！！！有钱又追求全部正厂的，买吧！
三是主驾驶眼镜盒。同样来自某宝。就把主驾驶原厂的拉手拆下来，装眼镜盒上去就行，自己有螺丝刀就成。没难度。但是实用到爆，又能装逼~~~相信大家都会喜欢。
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哦对了，还有3个颜色，黑，灰，黄（貌似是）搭配不一样的顶棚。
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没了，内饰就是这么简单。也很羡慕全车改色的大神们，我一是不放心，二是不忍心拆全车折腾，其实黑白配内饰一直是我的梦想，但是后来看了朋友限量版M3的黑白配内饰不到两个月发黄。。。额。。。算了，我还是默默地认为我就选择全黑内饰就没错了。包括以后买的车也是。另外，如果找到安全可靠的店家，改个红色安全带，效果绝对刚刚的！！！我还没改。
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M3熏黑18寸装车效果
然后回到外观吧，说个90%的人都会想改的，轮毂。简单又容易出效果，买回来装上去就是了，不碍事。但是其实轮毂很多门道。从我自己讲起吧。首先原厂17寸，压根看不上，我早早就定了M3原厂熏黑，各位看官先别拍，听我讲完。首先，我是喜欢M3，但我从来不想单纯地模仿M3，这样说貌似没什么说服力，因为我的包围也考虑过定M3的，但是我自己清楚，我是335，我不是M3，但是我就是那么喜欢M3。回到轮毂上，M3熏黑也一样，M3还有19寸的呢，我为什么不去模仿？因为我就喜欢M318熏黑。颜色大爱，轮毂式样也很不错，力量感十足。所以就定了。说到技术上来，M3熏黑严格上来说，看清楚，是严格。严格上来说是不适合装3系的，因为ET不对，装非335 3系后面会突出来，装335不会突，看起来挺完美，但是过桥，其实是过桥顶，尤其是开得快一点像飞起来那样的时候，后轮会蹭翼子板内护板，虽然不常蹭，但是追求完美的人还是别了。我当时是年少无知，所以坚持用下来了。。。能接受偶尔蹭一下的话，M3熏黑相当不错，好看又便宜。然后就是后面的TE37 SL了，其实轮毂除了追求极限性能之外，就是外观的东西了，前面说过，外观内饰，见仁见智，我们不勉强。为什么选TE37SL？轻，5幅，锻造，价格相对便宜，19寸，这就是我当时的想法。哦对了，因为严格要求数据，所以TE37SL完全不蹭，题外话了。其实后轮稍微调一下倾角，一点点就行，M3熏黑都完美适合的。不懂的可以问问改装店家。
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TE37SL装车效果
TE37SL真的见仁见智，其实装车后我觉得太日系了，不过开了一段时间，我又不这么觉得了，越看越好看。
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TE37SL装车效果二
其实细心的同学早就发现了，TE37 SL和M3熏黑的颜色非常接近，只是M3熏黑的晶体更多。另外，图中的贴纸是我自己在某宝定制的反向贴纸，原配的红色，一直留在后备箱内。对我来说还是太夸张了。
轮毂小结一下，也提几点有用的建议吧。1）大家基本都知道的，改装轮毂的数值为正负2，什么意思？就是原厂17寸，你改装最大19寸，最小15寸，这是一个大方向问题，高玩可以无视这条。这都是讲给入门想改装的同学听的。2）原则上来说，加大一寸比较好。就我自己的经验，M3熏黑18寸，实在太好，不大不小，加速不错，没TE37好，因为TE37轻不少。但是路感不会差很多，但是19寸的TE37sl路感就太多了，归根究底，是胎壁太薄，因为我原厂是225，45，17;255，40，17.我第一次改225,40,18,；255,35,18的胎装M3熏黑时，还没感觉什么，到了后来换装TE37SL，胎的数据变成225，35，19;255，30，19后，尼玛。。。走个平路都颠，我不是大神，我只能勉强接受了。综上所诉，改大轮毂不是不行，只要你会调，很大都可以。如果要兼顾舒适，建议胎壁不要薄于40，这是比较好的扁平比。个人认为，个人认为。。。牌子的话，HRE的S系列不错，S107那几款，就是贵，4W多接近5W了。TE37SL才2W左右，物廉价美。RAYS还是不错的，只是大部分设计的确很日系。欧洲车还有ADV.1，只是听很多行家都不建议，用HRE比较好。其他的随意了。反正我就推荐这两个牌子，副厂的，自求多福吧，我就不多说什么了，生命是自己的。
轮胎用在335上不便宜啊，尤其是后轮。这里我不敢乱说，都讲讲自己用过的几个牌子和花纹吧。
1）普利司通 potenza系列，我当时的车是原配17寸，忘了具体型号，因为我就开了10KM去改装店直接拆车了。不作评论。
2）米其林PS2，后来18寸的原配轮胎，性能大家都知道，也经常听说了，可圈可点，排水性也不错。严格来讲抓地一般，耐磨很一般。价格跟下面那几款差不多。
3）住友 当时刚提车，预算不太够，还要上税等，反正心想也是335的新手，不敢造次，那么轮胎先用个不太贵的来磨合吧，所以选了住友，其实不错，就是硬一些，抓地当然不能跟PS2比，但是优点是便宜和耐磨，比PS2耐磨多了。。。
4）普利司通RE11 这个得多说两句，我非常推荐这套胎，虽然价格最贵，其实也没比PS2贵多少。抓地性能最好，雨天勉强也不错，其实严格来说，比RT05雨天要好，这是朋友两套胎都用了实际对比的，但是我没用过RT05，我就不多说了，因为换下来RE11后19寸的RT05没335的数据，算了。一样用255的胎，PS2打滑，虽然不太严重，但是同样的问题在RE11上完全没体现。RE11声音都没就弹出去了。力荐！！！
5）现在在用的，RE050A。为什么用这套胎？原车标配数据。。。19寸的RT05没有，RE11太贵，算了，试试050A吧，也是用了3年唯一一套防爆胎，原厂的不算，因为我没用。。。目前感受还是可以的，但是麻木了，只记得RE11的好，其他胎都不怎么滴。。。尤其是防爆胎。。。哎。。。
轮胎小结，轮胎要从经济实力出发（废话，什么不是？）然后定方向，是防爆还是不防爆，价格相差不算少的。一条胎至少20%左右，一套下来接近2000了。。。可以多买一条胎了。。。我一直用的非防爆，说实话也挺慌的，大家都知道，开高速爆胎什么车都没戏。但是防爆胎不是不会爆，原名叫”缺气保用轮胎“。就是什么意思呢？ 就是被石头啊，钉子等东西扎了，漏气了，普通胎绝对不能动了，一动，轻则轮毂变形，划不来，重则整个轮胎脱落，轮毂和传动部分都会受到波及。但是防爆胎可以继续动，以不高于60-120的时速，走持续60分钟左右，看胎和牌子的区别了。好处在于能让你慢慢开，找补胎店补胎而已。。。高速爆胎，一样死。。。哎。。。大家也了解我的意思了，我首推RE11非防爆。其他随意了。
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原车排气和后包围
排气让我纠结了好久好久，我嘞个去！！！最后选择了冠军的，Meisterschaft GT。不锈钢的。当时备选的有几个，慢慢讲一下。
1）天蝎的，Akrapovic Exhaust System Technology，做工没得说，声音跟原厂差不多，真的差不多，有两种，不锈钢和钛合金。国内商家比较黑，都建议上钛合金，价格贵，4w上下，买不锈钢的2W多点。声音有一点区别，当然钛合金的好。。。自己衡量。
2）冠军， Meisterschaft，也是我选的牌子。优点是声音，浑厚有力，做工不必天蝎，都是大厂，也不会差。价格相对便宜。
3）IPE，最近很火，尤其记得911过桥那一抹销魂的F1声浪~~~久久不能忘怀。。。只是不太喜欢F1那吵劲在生活中用，算了。做工其实不错，台湾的。有很多他们的企业文化宣传片。包括施工视频。多去找找。声音主推F1。可调也是它的优点。
4）原厂PERFORMANCE，这个嘛，价格最便宜，跟HAMANN差不多，原厂的东西，问题应该是最少的。我指的是共振那些。其实不错的，只是不够夸张。
5）HAMANN和REMUS还有Eisenmann，这三个我把他们放一起，价格都差不多，做工也差不多，声音有区别，但是都不是我喜欢的类型，感觉不够，所以最终选了Meisterschaft GT。
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Meisterschaft装车,搭配HAMANN尾唇
讲讲我的心得，很多人选排气纠结的无非两个问题，1）共振，2）声音。先说共振，我估计只有原厂的排气没共振，所以PERFORMANCE也不错，但是其他排气，做得再好，也不可能没共振。技师当时跟我说，共振其实有分不同种类，不同种类可以靠不同方法去除，我现在用Meisterschaft GT其实本身没问题，问题却出自车内物件，例如你放了瓶水在杯架上啦，或者是后排的储物盒盖子没关好啦，这些都会导致共振声音出现，烦人。另外一种是安装的时候没调试好，甚至没装配好，会卡到底盘，这些我们就不多说了，纯粹装配工艺问题。然后就是声音，换排气我的目的很明确，声音！如果不为了声音，那么上AK准没错，质量应该是它最好了，很多爆改下场的朋友首选，声音跟原厂的区别真的很小很小，有人说很大，那是M3谢谢。。。335有个问题，其实也不算问题，就是涡-轮-车！声音不能跟NA比，请记得这点。所以甚至有人说我的325怎么比你的335声音大，我除了呵呵我还能怎样。。。所以当时没多想，就为了声音，选了Meisterschaft GT。KSG也很叼，但是貌似没出给335用的。至于可调不可调，有人说可以躲警-察-叔-叔，但是我开着这车去年审，什么事都没。有个天才，开个改装911，可调排气，一样被查了，这有什么可说的？认命吧孩子，想买什么买什么，还是那句话，改装，自己喜欢就好。喜欢声音买声音，喜欢质量买质量，喜欢可调买可调。。。
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M-TECH后包搭配HAMANN尾唇X Meisterschaft GT4*83效果
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KN高流量进气风格
穷，没钱，买不起，只能暂时先上KN的高流量进气风格了，当时有一套Gruppe M的二手进气放在我面前，价格都谈妥了，就等我去取。因为没来得及回深圳，货在东莞，被店家直接卖了。。。因为我是跟车主联系的，车主都不知道，很无奈。。。无所谓了，直接断送了我继续改装的念头。。。哈哈。推荐Gruppe M，无非就是好看。其他的，随意吧。多少有点提升的。
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Gruppe M碳纤维进气系统FOR335
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BILSTEIN B16
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BILSTEIN B16装车效果
其实这个应该放在最前面说的，怎么就变到后面了？也罢，详细说说吧，就这个位置最多感想了。。。首先讲牌子，其实懂的不多，就BILSTEIN和KW。话说KW那个骚啊。。。但是我还是选了BILSTEIN的B16，这是详细做了功课之后做出的选择。BILSTEIN的B16质量非常好，路感也没得说，跟B12的区别就是B16高地软硬可调，而B12只是买回来装上去完事了。当时前6后4用了好久。然后突然有天觉得硬，调前面到4，也很不错，软了不少，支撑没变弱多少，就一直用下来了。质量相当OK。只是后来圈内用B16的普遍出现一个问题，异响！异响来源不是避震本身，而是原厂的塔顶！！！B16不带塔顶，必须配合原厂塔顶使用。说来也怪，用了一年多都没事，然后突然一天，我开始感觉有细微的异响，细细听清后发现来自塔顶，我心想坏了，不会是避震漏油了吧？拆了下来后检查发现，还好，是塔顶坏了，然后换了一个，没事了一段时间。但是貌似不到几个月吧，同样的声音就出现了。我是个完美主义者，尤其忍受不了异响，被这个东西困扰了好久。。。后来车子打算给媳妇开，就还原原厂避震，但是以前的改装店搞错了我的弹簧，掉包了，于是只能硬着头皮订了套H&R的短弹簧配合原厂避震筒使用，异响问题是没了，但是车子居然更低了。（我以前用B16是最高。。。也很低， BILSTEIN 弹簧的关系。）但是整个车子的路感让我斯巴达了！！！尼玛真心不好开，我自己觉得吧，老婆觉得还行啊，没什么区别。。。我当时就泪奔了。。。因为新车还没买，这个车还是我开得多，又开始折腾新避震了。当时就考虑有金属塔顶的避震了，知道的有两套。Aragosta type-S和KW的CLUB SPORT。 Aragosta 听说也不错，但是听说总是没用，业内用得太少了，基本没反馈，不敢做小老鼠。所以我选了KW CLUB SPORT，先用着一段时间，等车到了再说。话说我老婆真是什么车都能开。。。普通避震没问题，改装避震也没问题。。。排气还要有声音!我是不是赚到了？！
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KW CLUB SPORT
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贱人就是骚气
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KW CLUB SPORT装车
下面我来详细讲讲感受吧。首先是原厂避震，不需要多说了，定义是舒适。给根本不想改车的少奶奶开还不错。然后是原厂避震筒搭配H&R短弹簧，我嘞个去。。。真不是人开的。我很好奇这样装车的同学平时怎么开的？车身LOW得很低，但是支撑性奇差无比。。。整车比船还船，甚至都比不上我妈的新E级了。。。果断忍受不了才上的KW CLUB SPORT。这里非常不推荐，原厂避震筒+短弹簧。什么？你只要好看？态度？那你改吧，我也不拦你，的确挺出效果的，车身一下子LOW低不少，甚至可以说是多了，而且价格还是最便宜的升级方式。如果是这样的话，力荐！！！然后就是我主推的BILSTEIN B16，B16价格不算贵，对我来说我觉得是这代E92 335上面最值得的一项投资，立竿见影，车子操控直接提升几个等级，还能根据你的喜好进行细化调整。非常不错，质量也很好，如果不是那一点点异响，我觉得我会用一辈子。这一点异响其实并不严重，非常小，只是我追求太过完美了。。。还没尝试的同学可以一试，保证你满意。最后是刚换的KW CLUB SPORT，亮点大家都知道，就是金属波子塔顶，两段可调。我就是奔着金属塔顶去的，至于两段可调，各位别误会了，不是说KW CLUB SPORT只有1,2两段可以调整，他跟B16差不多，都是10-12段吧，我记不太清了，因为我从来不用极限，我也就不记了。纠结的同学可以自己百-度一下，KW CLUB SPORT的两段可调非常有意思，一个是下压的回弹力度，一个是上压的回弹力度。什么意思？看避震就明白了.
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大家看出来没？CLUB SPORT一根避震上面有两个弹簧，一个是上压的，一个是下压的。根据这个设定，你可以细化出相当多的组合。所以说，相对BILSTEIN B16而言，KW的优势不仅仅在于骚，还在于细化设定。有人说CLUB SPORT的定位是下场跑赛道，我不苟同，避震这个东西，你能接受，就是好。有人喜欢软，有人喜欢硬，你该怎么定义这个所谓的”舒服“呢？一切都是相对而言。B16的韧性非常好，跑平路不颠，非常舒服，跑弯支撑相当好，回弹适中，不会让你感觉到硬，一切都是韧性。而KW CLUB SPORT给我的感觉就是死硬死硬，到哪都硬，平路也硬，弯中也硬，但是支撑也很不错。大家都说CLUB SPORT难调，因为太细了，不搭配个巴月调个5,6次，你都不好意思告诉别人你的CLUB SPORT调好了，这不无道理。所以，对于不需要细化设定的同学，如果在考虑BILSTEIN的B16和KW V3的话，我会毫不犹豫地推荐B16,但是如果像我这样，有心思去调避震，也不想有任何异响，其实CLUB SPORT也很不错，只是我目前使用时间不算长，不能妄下结论，并不是说CLUB SPORT就一定没异响，一定不会漏油了。我之前听开改装店的朋友说，其实KW质量远远没BILSTEIN好，只是因为KW利润更多，所以很多店家都推KW。都是大厂，质量不会那么烂，我也希望如此。只是他后来跟我说的，让我现在有些担心，就说KW的漏油几率要比BILSTEIN大很多，这是他改了这么多车见过这么多例子总结的。希望我不会中奖吧~对于我来说，操控真的是这代E92 335急需改进的东西，避震就是最直接的影响。
防倾杆用的H&R，我就不详细说明了，东西很好，发货很快，好评！哈哈。也算是小投资大回报，在改了避震之后再装的，改变明显，方向盘更重了，但是还可以接受，如果平时就觉得E92 335方向盘很重，那么建议你别改防倾杆了，当时改完，一个不知道的汽修师傅问我，你车是不是坏了，方向盘那么重？汗。。。值得一提的是，装防倾杆非常麻烦，建议跟避震一起换，会方便不少，省时省力。
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前唇，尾唇这些东西喜欢就好，不怕蹭就好。圈子里最高纪录一天坏过两根前唇。。。瀑布汗。。。几千大洋就这样没了。。。我反正不装，我就是喜欢素，和目前这个优雅与实力兼备的效果。回头率反正也不低了，够了。。。尾翼也是一样的道理，M3宽体加大“晾衣杆”GT尾翼相当霸气，可咱们是335，也见过改的，也许对我来说，还是太过了些。随意吧。问了几位大师，都建议车子前高后低，什么意思？就是调避震高低的时候，尽量让后面低一点点，例如前面一指，后面半指就好，以此类推。也是建议而已，自己喜欢怎么调怎么调。其他的我就不想说什么了，因为我都没改，不好意思装。座椅可以考虑PERFORMANCE的，其实也是RECARO代工的，直接买RECARO的也行，颜色还好配些。防滚架那些就轮不到我来说了，完全没资格。。。想听深度改装的还是绕道吧。
哦对，还有个忘记提了的，也是我一直都没改的，刷电脑。刚上市时不都说N55潜力很小，电脑刷不了什么吗？现在无论是外挂还是内调，都很不错了，120P的都有人在叫能刷。保守的类似德国Techtec，40P,70NM。还有现在非常火的GIAC，貌似也能破百了。。。我连区区304匹都开不好，还是别刷电脑了。。。
为什么刹车最后讲？因为E92 335原厂的刹车已经非常好了。嗯，是的。如果不是为了搭配轮毂美观，不是刷400匹以上，不是天天市区狂飙160，不是像拓海那样跑山路天天说自己的轮胎到极限了（）*&%……（*（%&￥*&。。。都不用换，如果实在想换，BREMBO GT前后380碟很不错，个人比较推荐BREMBO的脚感，AP太赤裸了，硬碰硬。。。不太喜欢。嗯，BREMBO还可以选择定制颜色。嗯嗯。。。很叼很骚气~
嗯，改装部分就到这吧，有问题，请留言，我知道的一定会尽力回答的。
这层楼是给大家休息一下的，前面的字如果全看完了，也挺累了。。。
（实际上是超过系统字节了。。。系统默认不能超过10000字节。。。所以改装部分被逼拆成三层楼了。。。）
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对比先说BBA
其实大部分同学都是在这3个牌子里面纠结，没办法，谁叫我们是俗人？
E92 335 VS S5
E92我们前面讲不少了，重点讲讲S5吧。很多人喜欢拿S5SB和E92比，这是不对的。因为S5也有2门在，只是两门的稍微贵一下，而四门又实用一些，很多人买这个级别的车都不是自己给全款，多少要听家里意见，家里没什么意见，基本就是“实用”二字，两门的就觉得不实用。。。这也不是没道理的。。。S5 COUPE 75.8W，E92 335 69.8W，这里面相差了6W块呢。。。虽说奥迪的优惠一直很给力。。。哈哈，价格我们也就看看，不多说，自己去了解吧，下面所有车型我都用指导价，给大家个印象对比而已。
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AUDI S5 COUPE
S5C车型其实不错，但是不知道为什么，感觉不如S5SB好看。。。是设计问题？回正题，S5起步很强，四驱的确很厉害。操控一般，真心一般，路感也一般，原厂其实是大家的避震都差不多，也许S5更胜一筹，但是改装后，S5就不能和335比了。朋友有玩S5的，有玩A5的，大家经常换车开，都说宝马就是宝马，讲到操控还是舒服，随心所欲。有朋友说，不知道怎么形容宝马给他的感觉，但是就是比A5好，好太多。。。这都是车主自己的反馈，我绝没有添油加醋。不过也不是说S5就不好了，首先我觉得S5在设计上比较厚道，包围什么的基本都不用换，挺好看的了。E92 335包围实在烂。。。然后是音响，标配B&O。。。宝马什么时候学着点？宝马党不要再跳出来说对音响没追求了，没追求与你拆掉啊，减轻呢还。这些贴身的东西，有追求还是极好的。然后就是一系列的原厂碳纤件。。。四驱，大马力333匹，这些都是优势，看你追求什么了。奥迪普遍问题，无论大小都比宝马多，奥迪党也不用争了，奥迪这个品牌自己都承认服务做得并不好，难道你觉得奥迪的服务和配件让你很满意了？那恭喜你，你中奖了！抽到一辆好车。我只知道，身边买奥迪的人还在看宝马，掂量着要不要换，要不就换335，要不就换M3。我一直建议不要换，不是宝马不好，我只是觉得同级别车你玩过了，没必要再玩同级别了。。。浪费钱。你喜欢买二手的随意，不在此列。但是开宝马的并没有想换奥迪的，就想换奔驰。。。例如我。
E92 335 VS C 350 COUPE 国内没有
E92 335 VS E 350 COUPE
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E350 COUPE
为什么拿E 350 coupe这台车出来说？压根不是同级别的啊~其实E COUPE是C级底盘，严格来说也是同级别的，发动机也就它有3.5的，306匹，比335还多两匹呢。 其实个人感觉E COUPE还是相当漂亮的，相当。敞篷我们就不说了，不太好看。但是呢，价格真的虚到不行，77.5W，配置也不见得比其他两辆高。就是套用了E级的内饰，一模一样。。。不说了。。。留给少奶奶和少爷们开吧。漂亮~这台车虽然马力看起来不小，但是奔驰的调教一如既往的肉，换挡也慢，也就没什么好说的了。底盘原厂应该是不错的，但是并不是针对操控，而是舒适向的。
E92 335 VS G37 COUPE
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价格实在，66.21W，还没算优惠。车型也很漂亮，线条很美。发动机很暴力，油耗最高~马力也最大。351匹，也应该是0-400最快的。但是买车真心不是快就行的，操控一如既往的软，应该是最软的。。。所以貌似只有中年大叔爱这台车，或者是买来改直线啊，态度的喜欢。喜欢操控的绝对不会买。相对配置最高吧貌似，原车就已经配了BREMBO刹车等。。。这里要补充说明 一下，G37 SEDAN配置可没这么高哦，很多东西都没，自己考虑吧。软是我给它的标签。猛也是，哈哈~直线太猛了~~~今天才跟朋友聊起这车，说有C63的感觉。
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="window.open('.cn/bbs/photo/.htm')" longdesc=".cn/bbs/photo/.htm" title="点击进入图库"
onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />日产370Z COUPE
都讲了G37了，也顺便提提终于引进的370Z吧，貌似不是同级别的，因为没后座，前面几台车都是2门4座。但是由于价格接近，性能强劲，很多朋友也会考虑的。370Z很不错，短小精干，只是油耗的确也不低。我看编辑们最近很喜欢拿这个车跟TTS和Z4 35比，个人认为是炒作。其实370Z根本不需要炒作，实力悍将，这样对比反而没多大意思了。Z4 35实力也很强的，油耗又平均，自带敞篷。你说370Z也有ROADSTER？你真心觉得好看？算了。Z4现在最新款搭载有340匹和7速双离合，也是刚刚滴~只是价格当然贵不少，买370Z来改个20W，虐飞Z4了都。。。但是品牌效应总是在的，不要欺骗自己了少年。除非你已经找到真爱在享受生活，想怎么改怎么改，但是我觉得大部分在看我等潘柯胱值亩疾皇钦庵秩耍敲淳陀Ω没故嵌嗫悸且幌缕放拼吹闹种趾么ΑＮ叶370Z的标签是好车，喜欢就买。Z4我已经提了，就不多说了，我个人很喜欢，全新Z4虽说没有什么惊喜，但是我觉得足够了，也不能要求更多了。可以考虑。
E92 335 VS M3
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="window.open('.cn/bbs/photo/.htm')" longdesc=".cn/bbs/photo/.htm" title="点击进入图库"
onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />BMW E92 M3 COUPE
Z4讲完了，怎么能不提M3？为什么对比M3？买335的人难道对M3真的没追求吗？甚至，难道买3系的人心里没有一个M的梦吗？我就有。M3是让我最纠结的一台车了，曾经无比接近，又毅然放弃，又无比接近，然后彻底放弃，所以我慢慢说一下吧。
首先是价格，有很多同学都说335绝对可以和M3比啦，M3现在才80出头。我也知道，但是你别误会了，现在335才50出头。M3永远比335贵不少，相当不少。。。110W比69.8W，85比50.M3不管怎么比都贵很多。但是M3真的是不可多得的一台好车，甚至有F1车手在接受采访的时候被问觉得M3有什么需要改进的？他直接的回答就是“你在开玩笑嘛？没有了。”我不是抱大腿党，我就是因为日开夜开，不管是335还是M3，我都是日开夜开，我才有会这么深刻的体会。335，涡轮车，加速直接改完之后的确给人无限接近M3的感觉，但是也只是可望而不可即，包括现在我身边玩车的朋友，包括M3车主开我的小白的时候，都会说你这车已经改得差不多了，保持现状就挺好。当聊到M3时，都清一色的回答，嗯，很接近的，但是也还差很远。看似很玄妙的一句话，其实却真正道出了M3和335的区别。M3原厂底盘就已经非常扎实，我甚至都不想做出改动，于是一直喜欢改装的我都没建议朋友的M3去改什么，大不了就换换细节和排气等。那种扎实的感觉，335很难学得来。另外，改装看似万能，也不是万能的。改到后面，你会发现异响越来越多。。。原厂车倒没这个问题，一分钱一分货啊骚年~但是是不是这样335就一无是处了呢？我觉得吧，市区开，我个人还是会倾向335，M3市区开其实挺憋屈的，也很辛苦。包括发动机那“无处使力”的声音，你踩深了吧？马上收油，踩浅了吧？M3不走。。。335就没这些问题。。。而M3的价格，也足以让圈内很多玩车的朋友却步了。有钱的话，上M3不会后悔，买335会觉得惋惜，怎么当时不头脑发热买M3呢？身边不止我一个人是这么想，但是回想三年前，我真没钱买M3。。。严格来讲335就是不能和M3比，就像高尔夫R永远不能和335比一样，我之前的帖子提过了，承认这个事实吧。
那么就直接接着上段的结尾，聊聊R吧，帖子没争论怎么叫帖子？欢迎神车党来拍啊~~~
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onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />VW GOLF R 20
好了，聊聊R20吧。首先，我要对R20作出充分的肯定，R20绝对是40W内不可多得甚至可以说是最好的车~神车党什么的，玩笑归玩笑，认真归认真，大家其实都是爱车之人，都只是捍卫自己的爱车不受侮辱，完全没必要针锋相对~我们把事实理一下。售价，R20卖40W，优惠完能去到33W以下，实在很吸引。4MOTION电子四驱，RECARO代工的桶椅，销魂的LL尾灯，还有那风骚无限潜力无边的2.0T发动机和6速双离合变速器，哪一样不是精品？哦对了，刹车貌似也挺厚道的。很多人买了R20第一件事当然是改，我也是这么想的。来套避震，换套小宽体，进排跟上，电脑刷上，变速箱程序跟进，就这么简单。上个400-500P没问题。问题是，然后呢？身边改R20的太多了，我在路上被认识的不认识挑衅也太多太多了，为什么呢？难道你们真认为快就是全部了吗？所以为什么人家开GT-R的经常笑话从自己身边飞速而过的R20，R20还一副“我快关你什么事，GT-R？想虐你就虐你”的态度呢？朋友店里最近很多台R20，还有尚酷R，其实我真不是贬低R20。但是我好久没开这车，今天帮忙倒个车，尼玛进入车厢第一件事是找一键启动，没？也没关系，这些都无伤大雅。然后摸摸方向盘，调个音量，看看倒车雷达，到处都是塑料件啊尼玛！！！是塑料件也就算了，做工敢不敢好一点啊？你怎么说也是这个级别的标杆啊!!!包括改完的操控，很好吗？开GOLF R和尚酷R的人敢跳出来说自己的车操控很好吗？任何事都是有两面的，这个车最大的特点就是轻，这其中塑料件也贡献了不少分数，手动桶椅也是。但是包括改完之后，各位小伙伴还是觉得不满意，为什么呢？如果我说我的KW CLUBSPORT是死硬死硬，那么GOLF R就是死快死快的类型，太轻了，整个车感觉就是没底，就是飘，不知道从哪里下手，怎么改才能稳。这估计跟我当时原厂避震桶搭配H&R短弹簧的时候感觉是一样的，车子很快，但是操控就是跟不上，以至于你都不敢开快。如果你改个GOLF R就是为了天天和朋友玩0-400，相信我，你也会腻的。。。我不是说R20不好，但是我真的找不到理由买它。反而最近很多呼声就是像拿R20价钱换328运动版的。不信自己去百度去爱卡搜都可以。那你要想想为什么啊？
其实我还想写下去的，但是太多了未免杂了。先收一下吧，很多朋友都问我现在深圳到底还有哪能改车，手工好，价格公道，我说几个地方吧，都是很负责的。
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MAX MODIFY，我现在的件基本都在这里订，轮毂来路正~价格公道。就是稍远，地址电话自己百度，不要让人家觉得我在做广告。
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定车汇：底盘大师，不解释。也承接各种改装，就是价格稍稍高一点。但是我的底盘基本全交给他们，像四轮定位和倾角调整等，很认真，负责。题外话是老板也很有钱，去经常能看见各种超跑。哈哈~
而此文不排除后面持续更新一下的。感谢一下各位的支持和关注。虽然很俗，但是你们顶贴和加米这样的实际行为也的确是我的动力。也谢谢坚持看到这里的TX，眼睛估计也累了，辛苦，辛苦。不管你喜不喜欢，我是真的挺喜欢我的小白的。我写的也是自己的贴身感受。欢迎车主朋友交流，没开过车又在那里“数据”死我的，请绕道，我真没心思陪你玩，你不爽，你自己开个帖子去吧。
三年了，我现在每天打开车门，坐进小白的驾驶舱，握着厚实的方向盘，在深圳的路上跑，不管塞车也好，飙车也罢，我还是真真正正地开心，发自内心的开心，你们呢？你们还记不记得自己买车时的感觉？现在开车不管改装不改装，你们还真的喜欢它并会发自内心地笑吗？好好想想这个问题吧，我相信对于大部分人来说，车的确只是一个代步工具，就比公交和地铁潇洒一点，能是不是载个妹纸吃个宵夜。但是也有相当多的一部分人，如我，如你，还从心底爱着自己的车的，虽然不是亲人，但是我们在跟“车”对话的时间，也许并不比家人少了。说到这个，有空多回家吃饭啊，车还是开慢点好，真的。
[ 本帖最后由 格仔 于
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学习，学习，明天继续学习，谢！！！！有同学急着看，先放一楼吧，也OK了，一些基本。顺带占楼。
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楼主真的好厉害&&顶了
人生舞台的大幕随时都可能拉开
关键是你愿意表演
还是选择躲避。
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好久没见到这种好文了，必须加米了
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