“最近每天可以从快的打车拿到150元的额外补贴，如果乘客发出订单之后，当时没有司机接单，快的打车就会给之后接单的司机补贴，每单20多元的补贴很正常。”
　　“为提升您的叫车体验，本单除正常车费外，我们为您给司机额外加价7元”，最近乘客在通过打车软件叫车，下车结算后都会收到一个短信，不少乘客在微信朋友圈里晒短信照片，有网友打趣说，“我这得欠滴滴/快的多少人情呀？”
　　乘客：快的和滴滴硬塞“代金券”
　　最近，滴滴打车和快的打车又开始了新一轮补贴大战，先是快的打车给北京、上海的乘客送来了“立减起步价”的代金券，用户当天使用快的打车支付车费时选择该代金券，就能享受到立刻减去起步价的福利。随后滴滴打车快速跟进，滴滴打车用户在“我的钱包”里很快收到了“15元”的代金券。
　　按照以往补贴大战的惯例，双方叫阵从不会在第一回合就停止，不久，快的和滴滴又纷纷硬塞给乘客多张8至10元金额不等的“代金券”。
　　的哥：谁给的补贴多就接谁单多
　　打车软件在给乘客大发补贴的同时，当然也不会忘记给司机撒钱。如果没有司机积极接单，乘客虽然口袋里装着代金券也仍然打不到车。快的打车先是宣布，使用其客户端参与活动的用户，若等待超过60秒仍没有司机接单，将获得一个“抚慰红包”。出租车司机陆师傅告诉北京青年报记者：“除了正常车费之外，最近每天可以从快的打车拿到150元的额外补贴，如果乘客发出订单之后，当时没有司机接单，快的打车就会给之后接单的司机补贴，每单20多元的补贴很正常。”“我一个车友，他还拿到过每单50多元的补贴”，“快的打车一天还会放出几单128元的补贴大单，这个和抽奖一样要有运气才行。”
　　一位乘客说：“最近，有一次从团结湖到朝阳门附近，打车费也就18元，这么近的活儿，司机一般都不爱接，我先在路边扬手，没人理我，后来我又叫了快的打车，一开始也没人接单，但过了一小会儿，就有司机接单，原来快的打车给他补贴9元。”
　　滴滴打车也不甘示弱。北青报记者了解到，最近滴滴除了正常的加价补贴之外，还对司机发放了66元、88元、118元的高额惊喜奖励，号称出1亿元补贴司机。“抢单越多，获得高额奖励订单的概率越高。”
　　除了以上补贴之外，快的打车给每天接单超过4单的司机另外再补贴15元，滴滴打车则是司机每天接单达到16单给予22元的奖励。陆师傅告诉记者：“目前对于两大打车软件，不少司机都是两个都用，谁给的补贴多，就接单多一些。”
　　释疑：投资人“财大气粗”买单补贴大战
　　事实上，在此次打车软件发起补贴大战之前，过去的几个月中，两家公司为了争夺市场份额已经烧掉了二三十亿元。滴滴打车和快的打车对乘客和司机都如此“慷慨”，那么到底是谁在买单呢？
　　根据双方披露的信息，快的打车日前宣布，公司已完成新一轮总额6亿美元的融资，由国际知名投资机构软银集团领投，阿里巴巴集团以及老虎环球基金也参与了此次投资。滴滴打车此前也宣布公司获得新一轮超过7亿美元融资，由淡马锡、DST及腾讯主导投资。可见，打车软件的补贴大战不断升级，最后出钱的还是投资人，在一轮又一轮补贴大战难分胜负的情况下，投资人一定要“财大气粗”才行，毕竟有钱才可以如此任性。
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　　一号专车：从未收过“份子钱”
　　近日有媒体报道称，某些专车服务提供商已开始向司机收取每月固定数千元的“份子钱”。快的打车昨天回应称，作为其旗下的中高端专车服务，一号专车自身并不拥有车辆和司机。与其他专车服务提供商不同，快的一号专车自2014年7月上线至今，从未向司机收取过所谓的“份子钱”，未来也不会。
　　据介绍，一号专车将用车需求和租赁车辆有效匹配起来，大幅提高城市出行效率。作为信息整合方，只按照订单收取技术服务费，约为每单车费的10%-15%。快的一号专车的司机按照多劳多得、少劳少得的原则获得相应的收入，这和出租车司机上缴给出租车公司的固定承包费迥然不同。文/本报记者 吴琳琳
　　两大打车软件怎么给司机补贴
　　对司机发放66元、88元、118元的高额惊喜奖励
　　订单加价奖不停，每单最高加价118元
　　司机每天接单达到16单给予22元的奖励
　　每天会放出几单128元的补贴大单，这个和抽奖一样
　　乘客发出订单后没人接，系统给司机最低9元补贴鼓励抢单
　　每天接单超过4单的司机另外再补贴15元 文/本报记者 吴琳琳 图示制作/潘璠
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来源：21世纪网-《21世纪经济报道》
作者：侯继勇
　　本报记者 侯继勇
　　实习记者 赵青 北京报道
　　11月27日，滴滴打车创始人、CEO程维接受21世纪经济报道采访时说，用互联网思维改变个人用车是一个风口，现在到了关键时刻。
　　市场进入胶着状态。
　　11月19日，南京市管理部门表示：私家车、挂靠车等非租赁企业所属车辆，不得提供有偿汽车租赁经营。这意味着，通过招车软件提供约车服务的私家车、挂靠车在南京将被禁止。
　　所谓挂靠车即为了交通营运过程中的方便，将车辆登记为某个具有运输经营权资质的单位名下，以单位的名义进行运营，并由挂靠者向被挂靠单位支付一定的管理费用。在上述表述中，即指挂靠于快的、滴滴、AA租车等招车软件公司，或者挂靠在汽车租赁公司的汽车。除了上述公司外，市场上还有PP租车、友友租车、一点租车等玩家。
　　南京被禁止的除了上述车辆外，汽车租赁公司与招车软件的合作也在被叫停之列。
　　这不是南京一个地方的做法。沈阳市交通局于11月初发出通告，认定滴滴打车的专车服务属于非法运营，并表示，一旦查处，将按“黑车”处理，给予处罚。
　　互联网公司杀入这一市场，无疑影响了传统商业公司的利益，尤其是出租车公司。
　　程维说，目前约租车市场出现的一些新情况，可以理解为传统力量与创新力量之间的博弈。
　　监管之辩
　　继打车软件之后，专车服务成了快的打车、滴滴打车们的下一个方向。今年7月，快的打车推出“一号专车”；一个月后，滴滴打车推出“滴滴专车”。此前易到用车、AA租车、Uber也已经推出了类似服务。
　　“专车”服务从北京迅速扩展到全国多个城市，但遭到部分地方政府交通部门的“叫停”，甚至被称为“黑车”。
　　专车被称为黑车，其背后既包含了政策和法律层面的问题，也反映了出租车行业的现实困境。滴滴专车服务被“叫停”，既是因为出租车公司和司机的抵制态度，也因为外界对于私家车风险的担忧。
　　滴滴相关负责人在接受21世纪经济报道记者采访时分析：人们出行，目前可选择的方式有很多种，包括步行、公交、地铁、私家车和出租车。但其中缺了很重要的一环，就是约租车。约租车是指由汽车租赁公司提供专车，劳务公司提供专人做司机，乘客在一个统一的信息服务平台约车，后台自动匹配提供服务。
　　在国外，约租车和出租车存在明确的划分：约租车不允许设置顶灯，必须在约定的时间和地点接客，不能在路边接客。
　　易到用车最先推动租约车市场的发展，但在7月之前，约租车每天的订单量不足5000单，远不能满足市场需求。快的打车和滴滴专车推出不到半年，全国的约租车订单量已达每天五六万单，市场容量扩大了10倍，呈快速增长的趋势。
　　在中国，约租车模式最近才进入市场，是一种比较创新的模式，法律上也没有明确的规定，各地交管部门仍以针对出租车的管理规定来要求专车。上述滴滴负责人认为，照搬管理规并不具有合理性，这是“只叫停、不执行”原因。
　　这一现象很像去年对电招出租车的监管。去年5月下旬，深圳交通管理局下发了《关于加强召车软件监管的通知》，明确规定“已经安装手机打车软件的驾驶员必须卸载，不得继续使用”。这一规定开启了监管的先河。
　　去年7月1日，北京市交通委运输局出台了《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》，规定今后手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心“96106”签署合作协议，绑定服务、联合调派。紧接着，7月4日，上海市发布 《关于规范本市出租汽车预约服务管理的通知》，《通知》要求出租车驾驶员停止使用具有加价、显示乘客目的地等功能的技术产品。
　　上述滴滴打车负责人说：如果说去年对电招出租车的监管是法律不适用现有的技术环境因而无法实施，那么目前用出租车的监管规定对约租车进行监管，则有双重不适应：一是不适应互联网技术环境，二是行业不适应，约租车与出租车毕竟是两个市场，正确的做法是，根据当下的技术环境，对约租车市场制定新的管理政策。
　　巨头之战
　　包括电招出租车、租车、约租车、拼车在内的汽车服务互联网市场具有巨大的想象空间，正因为此新老巨头纷纷参战。
　　滴滴打车背后站着腾讯。
　　快的背后则是阿里巴巴。
　　二马之外，还有在线旅游巨头携程。去年12月19日，易到用车融资6000万美元，由携程和DCM领投。
　　易到用车身后还站着海尔。海尔融资租赁公司与易到用车合作，共同成立了“海尔易到汽车金融服务公司”。该公司首批用于业务开展的资金不少于30亿元，为易到用车平台上的千余家租赁公司提供汽车融资租赁服务。
　　联想控股则投资了神州租车。神州租车于今年9月19日登陆香港股市，目前市值超过301亿港元。神州租车的竞争对手一嗨租车则于今年11月18日在纽约交易所上市，主要股东包括携程、Enterprise Rent-a-Car、鼎晖投资、启明创投、高盛，目前一嗨租车市值约为7亿美元。
　　一嗨租车、神州租车是“汽车互联网”故事的一个版权本，目前不在监管范围，除此之外还有四种模式。
　　第一种模式是Uber代表的商务用车模式，国内除了易到用车，后有快的推出的1号专车，以及滴滴专车，汽车来源一是个人私家用车，二是汽车租赁公司，这一模式在前述政策监管之内；第二种模式是拼车模式，目前的玩家主要是AA拼车、哈哈拼车、爱拼车等初创公司，目前政策尚不明朗；第三种模式是P2P租车，玩家主要包括PP租车、友友租车、一点租车等，这些公司并不持有车辆，而是在拥有闲置车辆的车主和有租车需求的租客之间做信息匹配，这一模式也属于前述政策监管范围之内；最后一种一对一的P2P用车，玩家主要是天天用车，车主是正常工作的上班族，搭载需要用车的上班族，乘客也能以比出租车更低的价格用上车，这一模式目前尚无政策监管。
　　风口之争
　　大佬热战汽车，是因为汽车作为下一个互联网入口已经成共识，大家都想踏入下一个互联网大风口。
　　监管和技术的落后给用车市场带来了巨大的机会：出租车采用牌照制，对出租车公司发牌照，对出租车发牌照，层层寻租与层层盘剥同时并行。以出租车司机为例，他们加盟出租车公司，前两年基本白干，钱全部交出租车公司，用于从出租车公司购买出租车；两年期满，由于超高的份子钱，收入也有限，而一辆出租车的使用周期一般五年左右。
　　另外，出租车牌照成为爆炒的资源，特别一些大城市，在深圳，一辆出租车牌照最高炒到150万元。
　　另一个结果则是出租车供不应求，目前全国出租车保有量约120万辆，而“黑车”至少超过200万辆。很多人在没有办法的情况下使用黑车，经常发生安全事故，特别是年轻女性。网上常有因为因搭乘黑车造成生命财产损失的报道。另一个方面则是，为数众多的私家车使用量严重不足，很多私家车每年行驶里程不超过5000公里。
　　程维表示，专车服务通过互联网技术对现有的社会资源形成了更合理的分配：完全不同于以前的黑车，它是一种创新的出行方式，通过信息服务平台来整合全社会的车辆和司机资源，满足用户的出行需求。
　　因为信息全透明，人们完全不用担心它会像“黑车”一样存在不安全、信息不对称的问题。另外，滴滴专车会提供一个管理平台，并且和保险公司合作，为每个订单购买商业保险，这在传统技术条件下是做不到的。
　　目前商务约租车市场普遍采取两种模式：一是采用租赁公司自有车辆，雇用司机进行营运；二是招募私家车主和车，将车挂靠第三方租赁公司，司机签约劳务派遣公司。易到用车采用第二种模式。程维认为，除了解放私家车与汽车租赁公司外，还可以解放出租车司机，他们自购车参与市场竞争，没有份子钱，多劳多得，而不必忍受层层盘剥。
　　在他看来，出租车管理政策不仅落后于互联网时代的技术环境，更是计划经济的产物。也因为此，才在市场经济的环境下产生了这么多问题。因此，个人用车市场，引入的不仅是新技术，还有早就已经通行于世界的市场体制。
　　互联网风暴，由计划到市场转型，但这还不代表行业蕴藏的全部潜力：汽车这一事物正在发生变化，随着互联网的发展，人们越来越关注使用权，而非所有权。人们愿意将自己的汽车拿出来分享，互联网则保证分享过程的便捷、安全。这也是上述各种“汽车互联网”故事诞生的社会心理学背景。
　　滴滴打车这样的商业公司，对于腾讯、阿里巴巴、联想控股、海尔这样的巨头，意义何在？互联网技术正在让汽车变得越来越智能，通过汽车可以享受音乐、电商、资讯、即时通讯等各种各样的互联网服务。
　　一句话，汽车是入口。入口在哪里，风口就在哪里，这是互联网发展二十年已经证明的一个真理，这也是大佬车战互联网的全部诱因。
(责任编辑：黄瑶)
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滴滴打车现大面积故障 用户打车券“不翼而飞”
　　光明网北京1月16日电（记者吴晋娜）昨天收到的滴滴打车“超值星期五打车券”竟然在付款时才发现神秘失踪了。今天是星期五，早高峰期间，很多滴滴打车的在和微信朋友圈表示，自己账户中的所有打车券都不翼而飞了。
　　“超值星期五，滴滴送您一张14元代金券，比免起步价再多减1元！仅限本周五使用……”昨日，很多手机装载了滴滴打车的都收到了这条的信息。
很多滴滴打车这两日都收到“超值星期五”打车券
　　“本来平时上班如果没有急事，不会随便打车的。”北京的马小姐在朋友圈抱怨，因为昨天收到了这张仅限本周五使用的滴滴打车券，她今天早晨选择了打车上班，这样她就可以多睡半个小时的懒觉。没想到在付款时，她却发现自己滴滴账户里的打车券一栏显示空白，最后只好用微信支付了全款。
　　有相同经历的不止马小姐。今天早晨7点左右，很多网友在上表示，自己的打车券消失了。
　　“今天早上收到短信说有14块的出租车，查看账户后的确有收到，并且还有多张其他金额的。但在叫车后支付时发现账户中一张都没有。”网友“玮玮安sun”认为滴滴打车有欺骗消费者的嫌疑，“难道滴滴就是靠这种吸引客户打车吗？这不是欺骗消费者吗？”
　　在事发三个多小时后，滴滴打车通过官方表示，“由于今天早高峰，用滴滴的小伙伴太热情了，导致系统异常，部分代金券无法使用。目前问题已经解决，建议您再次尝试。为表达对您的歉意，滴滴将在两个工作日内为您额外补偿一张打车券，价值等同于您现有打车券中最高面值，感谢您对滴滴的支持！”
滴滴打车客服回复给的信息
　　网友“好运滔滔love眷顾care好运陶陶”的遭遇相同，她在里私信了“滴滴打车客服”，上午11点过后，滴滴打车回复称，明天将为她补发一张打车劵。她无奈表示：“我明明要求的是退现金，而你却送我明天周六当天打车券，我周一至周五连续工作后，疲惫的身躯需要休养调整，周六你是要我去哪里？”
　　对于滴滴打车的一番说辞，们明显不能信服。
　　网友“_MISSSERENA”表示：“既然你要搞活动送打车券，就应该把系统升级好！来个超级星期五，让乘客选择滴滴打车却在付款时出现从未出现过的问题，有券不能用，被迫付现金！感觉就是在诈骗！好好快的打车学习一下！怎么把本职工作做好，让更好的服务质量来吸引乘客！”
　　“难道今天不是超值星期五，是黑色星期五么？整个周末的心情都被搞坏了。”网友“Vicky”伤心表示。
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