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首架运送MH17遇难者遗体军机从乌克兰飞往荷兰
责任编辑：齐潇涵
作者：记者 葛鹏
　　【环球网报道 记者 葛鹏】据法新社7月23日报道，首架运送MH17遇难者遗体的飞机23日在一场阴郁的仪式后从东部起飞，前往。
　　报道称，运送遗体的飞机是荷兰军机，首批被发现的遇难者遗体被装在木质棺材中从乌政府军控制的哈尔科夫起飞，将被送往荷兰南部的埃因霍温。
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环球今日推荐中国网10月13日讯 据俄罗斯《共青团真理报》10月12日报道，互联网上出现了有关马航波音客机空难的令人好奇的材料。这些材料的标注日期是8月7日，并附有乌克兰陆军防空部队上校佐林的签名。从这些材料中可推断，波音客机是被“战斗部 9H314高射炮-导弹9M38的反导系统9K37的Бук-М1或Бук的弹片”所击中。然而八月初乌克兰军方却声称，马航波音客机是被民间武装分子击落，而民间武装分子却没有类似的导弹。
“我们在乌克兰国防部内网发现了一份文件，该文件显示了波音空难调查委员会同乌克兰军方的特殊关系。”声明中还写道：“乌克兰陆军防空部队长官兼上校佐林的这份文件表明，乌方秘密接受了调查委员会的资料。佐林——造成马来波音客机300多名乘客不幸遇难身亡的罪魁祸首。”
从这份材料可以得出结论，乌克兰国防部没有将己方的推断同调查委员会分享。又或者，乌方尽一切可能迷惑调查委员会成员，已达到让民间武装分子顶罪的目的。
此外，乌克兰至今都没有公布空难当天有关防空导弹系统“地对空”“空对地”弹药数量的清点文件、乌克兰空军飞机位移的数据以及调度员的谈判资料。
甚至国外的专家也认为，马来波音客机由于其机翼的颜色相似于俄罗斯国旗而被混淆。飞行在空中的乌克兰战机飞行员有可能误认。如今，就像以前俄罗斯 图-154坠毁于黑海的乌龙事件一样，乌克兰领导层正在试图脱身。（实习编译：敬如歌）搭载马航MH17遇难者遗体飞机离开乌克兰飞往荷兰-国际新闻-东方网
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搭载马航MH17遇难者遗体飞机离开乌克兰飞往荷兰
原标题：搭载马航MH17遇难者遗体飞机离开乌克兰飞往荷兰
　　当地时间12月9日，运送马航MH17航班残骸的卡车车队定于抵达荷兰南部的希尔泽.赖恩空军基地。接下来，空难调查人员将利用残骸再次拼装这架客机，以期找出失事原因。
　　中新网2月8日电据外媒报道，乌克兰哈尔科夫州政府新闻办称，搭载马航MH17乘客遗体的飞机7日离开乌克兰哈尔科夫飞往荷兰埃因霍温。坠机现场飞机残骸收集工作于日启动。
　　在荷兰安全委员会的指导下，坠机现场共收集了12个车厢的残骸，这些残骸随后被用卡车运往荷兰。
　　间隔两个月后，荷兰专家小组又回到顿涅茨克州继续收集遇难者遗体和飞机残骸。
　　据悉，去年7月17日，一架从阿姆斯特丹飞往吉隆坡的马来西亚航空公司波音777客机在乌克兰顿涅茨克州坠毁。机上298人全部遇难，其中大部分乘客( 193人)为荷兰人。
　　原标题：搭载马航MH17遇难者遗体飞机离开乌克兰飞往荷兰
　　稿源：中新网
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东方网()版权所有，未经授权禁止复制或建立镜像MH17为何不绕飞乌克兰：非禁飞区 路程更省钱
　　7月19日，在马来西亚吉隆坡，民众手持蜡烛致哀。新华社发　　马来西亚航空公司MH17航班17日在乌克兰东部边境坠毁后，国际民用航空组织（ICAO）的作用和权责成为舆论关注焦点之一。一些人质疑，国际民航组织为何未能提醒航空公司飞越乌克兰空域的潜在危险。这一专门机构18日自辩清白，称发布航空危险预警不是其“分内事”。　　1　　发布风险预警？　　只有该机构成员国才有提醒责任　　国际民航组织发言人安东尼·菲尔宾说，这一机构不负责宣布空域是否安全，也不承担“与民用航空服务相关的其他直接操作性责任”。　　按他的说法，只有这一机构的成员国才有责任提醒其他国家潜在的飞行安全风险。至于发布导弹袭击风险预警，就更不是国际民航组织的事。　　2　　关闭空域航线？　　自身无权开放或关闭航线　　马来西亚交通部长廖中莱先前说，马航MH17航班坠机后，国际民航组织关闭了乌克兰东部空域的航线。不过，国际民航组织随即予以否认，称自身无权“开放或关闭”航线。　　一些民航专家说，由于国际民航组织不具备实质操作性授权，即便收到航班应该避飞某些航线的信息，也不会加以传播。事实上，只有各国民航管理机构才有“实权”，能够决定本国航班是否禁飞某些空域。如果因为马航坠机事件谴责国际民航组织失职，实在有失公允。　　3　　强制接受建议？　　预警是建议而非命令　　克里米亚并入俄罗斯后，国际民航组织4月发布航空预警，提醒国际航班飞越克里米亚可能存在风险。不过，这一机构给出的理由不是暴力冲突可能引发危险，而是因为多个空中交通管制方可能“相互打架”，引发风险。　　一名加拿大航空法专家说，类似的预警是建议而非命令，如同协议，不具强制性，国际民航组织成员国可以自行决定是否接受。　　4　　调查马航坠机？　　将派出一支专家团队协助　　按照马来西亚政府的说法，依据国际民航组织相关规定，乌克兰政府将负责调查马航坠机。同时，马方希望国际民航组织参与调查。　　国际民航组织18日说，作为对马来西亚政府正式请求的回应，这一机构将派出一支专家团队协助调查。不过，由于坠机发生在乌克兰，应由乌克兰政府主导调查。　　□观察　　坠机侧面反映国际监管碎片化　　国际民航组织创建于1944年，现有大约190个成员国，以促进国际民用航空安全和有序发展为宗旨，为航空安全、安保、效率、能力以及环境保护制定必要标准和规章。　　加拿大麦基尔大学航空管理学讲师约翰·萨巴分析，尽管国际民航组织在航空领域的专业性不容置疑，不过，机构本身的架构限制了它在国际监管中发挥更大作用。　　“他们受政治约束。人们来自不同国家，试图代表本国利益的同时也制定协议。”萨巴说。　　一些分析师认为，本次马航坠机从一个侧面反映出国际民航监管的碎片化特征。　　菲尔宾说，国际民航组织不太可能改变自身架构，今后也不太可能在监管中发挥更关键作用。“你如何能让所有（成员）国家都同意，赋予国际民航组织超越本国的权力？”他说。　　□释疑　　MH17航班为何不绕飞乌克兰　　马来西亚航空公司MH17航班在乌克兰东部边境地区坠毁，引发不少人疑惑：为何在明知乌克兰局势持续紧张时，仍坚持穿行危险空域？马航说，MH17航班坠毁时所经过的空域并非管制区。而且不同航空运营商评估危险空域的标准不同，多家航空公司多架航班事发前飞经同一航线。　　马方：ICAO证实路线安全　　ICAO：从未提供航线参考　　马来西亚交通部长廖中莱18日在吉隆坡告诉媒体记者：“国际民航组织已经证实MH17航班的飞行路线安全，而且其他一些国家的航班也从这一空域飞过。”　　他说，航班坠毁前数小时，多家航空公司的多架航班飞经同一航线。　　国际民航组织发言人安东尼·菲尔宾否认这一说法。他说，这一联合国专门机构从未向航空运营商提供航线参考。　　欧洲航空安全组织提供的数据显示，MH17航班坠毁前飞行高度约为3.3万英尺(1万米)。美联社报道，乌克兰先前把低于2.6万英尺(8000米)空域设为禁飞区，并于7月1日把禁飞区高度提升至3.2万英尺(9800米)。　　MH17飞行区域并非禁飞区，但多家航空机构先前警告：绕行乌克兰。　　国际民用航空组织和欧盟航空安全局均提出警示，建议航空运营商考虑替代航线。美国联邦航空管理局甚至下令禁止美国的航班经过克里米亚上空。　　澳大利亚中央昆士兰大学航空安全专家杰夫·德尔说，马航不顾警告的做法令他“震惊”：“如果地球上出现动荡地区，那么你应该考虑绕行……不应该把你的主要资产——你的乘客、机务人员和飞机置于不必要的危险境地。”　　航空公司有自己的评估标准　　法新社报道，MH17坠毁前，马航并非唯一一家坚持飞行乌克兰上空的航空运营商，包括新加坡航空公司、印度航空公司、德国汉莎航空公司和美国达美航空公司等航空运营商均未绕行乌克兰。　　印度尼西亚包机服务供应商白色天空航空公司顾问格里·苏亚特曼说，每家航空公司都有自己的危险评估标准。　　苏亚特曼说，通常认为飞行高度高于3万英尺(9100米)安全，需要高精度武器和受训操作人员才能击落飞机。　　“10年前，只有白痴会在低于1.5万英尺(4600米)的高度飞过伊拉克上空，而3万英尺则很安全。这就是危险飞行高度。”　　苏亚特曼说：“我认为这件事(MH17航班坠毁)给各家航空公司传递一个信息：它们需要从冲突地区上空飞过前，应仔细观察这些地区，并获得地面上装备何种武器的更详细信息。”　　飞行路程较短更省钱　　除了认定航线安全以及对危险评估的标准不同，一些航空专家认为，多家航空运营商采用这条航线，因为飞行路程较短，对航空企业而言更省钱。　　美国新罕布什尔州航空顾问格雷格·拉伊夫说，如果航空公司须绕开全球所有热点地区，那么飞行时间将延长，而且会消耗更多燃油，需要更多飞行员。　　航空公司会因为经济原因舍弃一些航线。　　航空数据收集和分析企业“masFlight”首席执行官乔舒亚·马克斯为马航算了一笔账：每架从乌克兰上空飞过航班可比绕行节省2％的燃油费，即1500美元，同时可减少飞行时间10分钟。　　马来西亚官方则否认飞经乌克兰上空是为省钱。
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中新网11月14日电 据新加坡《联合早报》14日报道，马来西亚交通部长廖中莱指出，政府至今已花费逾3300万令吉(约6054.5万元人民币)，进行马航MH370客机失踪及MH17客机被击落两起空难的搜寻及调查工作。　　报道称，廖中莱13日在国会下议院书面回答民主行动党丹绒国会议员黄伟益的提问时说，上述款项只是大马方面的费用，其他参与搜寻行动国家的费用是由各国各自承担。　　他也说，政府共派遣了3732名政府人员，参与上述两起空难的搜寻及调查行动。　　马航先后在今年3月及7月发生MH370客机失联及MH17被击落事件，其中，在南印度洋进行的搜寻MH370行动至今仍未结束，也一直没有发现客机残骸。　　至于MH17的调查进展，荷兰国防部13日发表声明说，负责搜寻罹难者遗体及调查失事原因的荷兰专家，当地时间11日已重返位于乌克兰东部的坠机地点，并发现更多罹难者遗体，但还没有开始收集飞机残骸。　　荷兰国防部说：“调查小组使用吊车移动飞机残骸时，在现场发现了遗体。最新发现的遗体将送往乌克兰北部的哈尔科夫，以便法医初步检验，过后才送往荷兰剖验以鉴定身份。”　　荷兰调查团团长阿达博斯伯格指出，调查小组已竭尽所能搜寻罹难者的遗体和个人物件。　　“我们需要重型设备和更多刑事侦缉专家，才能继续任务。但目前这不可能进行，坠机地点周围的安全情况依然不稳定。”　　据了解，乌克兰政府军及乌克兰民间武装分子随时会再度在坠机地点开战，调查团希望能抓紧时间收集失事飞机残骸，找到更多有助于查明真相的线索及证据。(原标题：大马为马航两空难搜索花费千万 派遣数千政府人员)
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