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玛莎拉蒂全系试驾征战成都国际赛车场
16:22:24 　　来　源：汽车探索　　　　　
& & &日，成都──意大利知名豪华汽车品牌玛莎拉蒂首次以最盛大的全系家族阵容造访成都，发起2012&燃情赛道&试驾活动震撼登陆成都国际赛车场。玛莎拉蒂旗下&三叉戟&车系：Quattroporte总裁系列、GranTurismo跑车系列及GranCabrio敞篷跑车系列悉数亮相，以赛道传奇之名，激情点亮蓉城。近百位来自成都及其周边地区的嘉宾有幸参与了此次试驾活动，极致体验赛道王者的传奇魅力和极速驰骋的动感激情。
　　玛莎拉蒂&燃情赛道&试驾活动自2011年首次开启于上海F1国际赛车场，旨在打造一个全方位的体验平台，让参与者在充分享受驾驭乐趣的同时，体验玛莎拉蒂百年传承的运动激情，感受其卓越的品牌文化以及玛莎拉蒂汽车的完美品质。迄今为止，玛莎拉蒂已先后在上海国际赛车场及珠海国际赛车场举行过三次试驾活动并广受好评。作为品牌独有的活动之一，玛莎拉蒂&燃情赛道&系列试驾活动今后每年将在全国各重要市场及地区陆续展开。
　　赛车运动是一场没有硝烟的战役，却充满着激情的灵魂碰撞。不论是运动与舒适的完美结合，还是澎湃动力与人车合一的完美交融，每一台玛莎拉蒂都能带来超乎想象的非凡体验。源自对玛莎拉蒂赛车文化的传承，此次赛道试驾活动以模拟真实赛车团队的作战策略，打造一场真正意义上的赛道体验。所有来宾以分组竞技的方式，分别组成代表玛莎拉蒂历史上经典车型的五支队伍：Indy, Tipo26, Birdcage, A6和Sebring进行比赛，重现玛莎拉蒂叱咤风云征战赛道的辉煌历史，追溯英雄战车的传奇人生。除此之外，此次活动还引入了广受赞誉的玛莎拉蒂大师驾驶课程（Master Maserati）的理念，来自方程式和拉力比赛的多位教官强强联手进行全程指导，帮助来宾学习如何进行高性能驾驶以及发挥玛莎拉蒂汽车性能的各种技巧，为每位来宾打造充满激情的驾驭乐趣。
　　如果说崇尚浪漫精致是意式生活的精髓，那么运动精神则是渗透在玛莎拉蒂生命中与生俱来的情怀和亘古不变的基因。这一基因始于1926年Alfieri Maserati驾驶Tipo 26夺得Targa Florio的同级别赛车冠军，玛莎拉蒂极富传奇色彩的赛车历史就此开启。近百年来，玛莎拉蒂不断以各种方式演绎并延续着这一脉相承的家族历史。赛道造就了玛莎拉蒂的灵魂，玛莎拉蒂也以传世经典的作品赋予了赛车运动新的生命与定义，成就了它在汽车历史中的百年辉煌。
　　玛莎拉蒂 Quattroporte 总裁系列
　　玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列开创了&高性能豪华轿车&这一全新领域，该车系的外形设计由宾尼法利纳精心打造，将优雅风格与强健的造型元素完美地结合在一起。
　　屡获殊荣的玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列在销量和道路性能方面的表现一直稳定、强势。该车系最早的车型是Quattroporte总裁系列精英版，之后推出采用4.7升V8发动机的Quattroporte总裁系列行政版，该系列首推车型则为Quattroporte总裁系列运动版。
　　而于去年发布的玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列全球荣誉版，是在Quattroporte总裁系列运动版的基础上，更力求将玛莎拉蒂旗舰车型所具备的所有完美特质融合于一车之中。这款荣誉版是为了纪念第五代总裁系列自2003年面市以来荣获来自全球四大洲14个国家中最具威望的汽车媒体和时尚刊物授予的56个奖项应运而生的，并在中国市场限量销售56台。
　　目前玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列共包括下列四种车型：
　　& 玛莎拉蒂全新Quattroporte总裁系列精英版（Quattroporte），搭载4.2L发动机
　　& 玛莎拉蒂全新Quattroporte总裁系列行政版（Quattroporte S），搭载4.7L 发动机
　　& 玛莎拉蒂全新Quattroporte总裁系列运动版（Quattroporte Sport GT S），搭载4.7L 发动机，具有运动模式和专门为运动性而优化设计的变速箱
　　& 玛莎拉蒂全新Quattroporte总裁系列全球荣誉版（Quattroporte Sport GT S Awards Edition）
　　其它个性化定制选项包括：新的20寸Multi-Trident轮毂，这种轮毂首次出现在去年亮相的玛莎拉蒂全新Quattroporte总裁系列运动版上，现在所有Quattroporte总裁系列车型均可定制；根据客户的定制需求，此前全新Quattroporte总裁系列运动版上精美而充满运动感的Titantex 材料内饰现在也可以作为选装，应用于脚踏板和方向盘上。
　　蓝牙、USB插座（均为标配）和iPod接口（选装装备）现在均可应用于所有Quattroporte总裁系列车型。
　　玛莎拉蒂GranTurismo系列
　　玛莎拉蒂GranTurismo 在60年前便已走上了成功的通途。那时，意大利摩德纳的汽车制造商们生产了58辆宾尼法利纳设计的A6 GranTurismo 汽车。十年后，玛莎拉蒂GranTurismo的第一款标准车型3500 GT诞生，该车被视为玛莎拉蒂发展历史上的转折点，它实现了从赛车到公路车辆的生产转型。
　　玛莎拉蒂GranTurismo在2007年的粉墨登场完美地再现了这段曼妙时光。宾尼法利纳独树一帜、细腻精巧的线条设计将汽车卓越的性能糅合在该车的运动元素与王者风范之中，操纵性能优良，适于日常驾驶。汽车的发动机舱装有一台V8 4.2L 发动机 (转速为7100转时的动力高达405 hp)，使该车的最大速度攀升至每小时285 公里。车辆从0km/h到100 km/h的加速时间仅为5.2秒，既保证了车辆的卓越性能，又令驾乘人员能够体验速度的激情。
　　玛莎拉蒂GranTurismo S跑车配备的新型发动机是对玛莎拉蒂运动风格的终极阐释，这款4.7L V8发动机在7000 rpm时可爆发出440hp的强大动力。车内安装的电子变速箱与MC-Shift快速换挡软件相配合，保证了平顺、迅捷的换挡效果。玛莎拉蒂GT S跑车的变速箱采用驱动桥布局，使车辆重量分布达到最佳状态，47%的重量由前轴负担，53%的重量由后轴负担，进一步提升了平顺的操控性能和鲜明的运动风格。车辆从0 km/h到100 km/h的加速时间仅为4.9秒，最高车速可达295km/h，是玛莎拉蒂所有在售车型中速度最快的一款。
　　玛莎拉蒂GranTurismo S跑车自动挡车型在2009日内瓦车展上首次与世人见面。GranTurismo S跑车自动挡车型配备4.7L V8发动机，可以在7,000 rpm产生440 hp的强大功率，在4,750 rpm达到490Nm的最大扭矩。该车型主要的创新之处在于将自动变速箱与玛莎拉蒂GT跑车配备的动力最强的湿式油底壳V8发动机相结合 & 在当前的市场上，玛莎拉蒂GT跑车系列车型包括4.2L发动机搭配自动变速箱的车型，以及4.7L发动机搭配电子控制变速箱的车型。现在，4.7L V8发动机的强大动力与ZF六速自动变速箱的平顺性结合在一起， GranTurismo S跑车自动挡车型将进一步强化由玛莎拉蒂创造的豪华旅行跑车概念，同时也提供了极佳的性能。
　　玛莎拉蒂于2012年日内瓦车展上发布全新GranTurismo Sport跑车运动版。玛莎拉蒂的GT跑车系列将豪华旅行跑车概念赋予了全新内涵，作为这一成功车系中的最新成员，全新玛莎拉蒂GranTurismo Sport跑车运动版的出众之处在于全面更新的造型设计和一系列新型技术装备，这些装备进一步提升了车辆的运动性能，并强化了外观及内饰设计的运动特性。动力强劲的4.7升V8发动机现在可产生460 HP（338 kW）的最大功率和520 Nm的最大扭矩，可使玛莎拉蒂GranTurismo Sport跑车运动版的最高车速达到不可思议的300 km/h，0至100 km/h加速时间仅需4.7秒。
　　配备自动变速箱和MC Auto Shift换挡模式（该模式也应用于玛莎拉蒂GranCabrio Sport敞篷跑车运动版和Quattroporte总裁系列运动版）的玛莎拉蒂GranTurismo Sport跑车运动版自动档同样拥有非凡的性能，最高车速为298 km/h，0至100 km/h加速时间为4.8秒。
　　玛莎拉蒂GranTurismo Sport跑车运动版车型还推出了一种全新车身颜色：&Blu Sofisticato&，它能够将最完美的车身线条衬托出来，展现出全新玛莎拉蒂GranTurismo Sport跑车运动版所特有的诸多创新性造型特征。
　　玛莎拉蒂GranCabrio敞篷跑车
　　玛莎拉蒂GranCabrio被汽车专业媒体誉为世上最美的车型之一，在各个销售市场上大获全胜，在全球范围内达到、甚至超过了预期销售目标。
　　GranCabrio在同类竞争车型中拥有最长的轴距（2942mm），结构刚度一流，可提供额外的安全、舒适度和操控性能。
　　这款广受赞誉的四座敞篷跑车实至名归，空间宽敞，极致奢华，平稳、快速的6速自动变速箱，4.7升V8发动机使输出功率达到323kW（440hp）。
　　GranCabrio在采用长轴距提供一流安全性和舒适度的同时，其车身也进行了重新设计，以保证玛莎拉蒂标志性的操控性和灵敏度不受任何影响。
　　这款车型的三层软顶还采用了特殊材料，隔热隔声，不受外部气温影响。车顶系统本身功能强大，重量仅60kg，折叠入舱过程只需20秒（加上四个独立车窗运动则需28秒）。
　　GranCabrio敞篷跑车运动版于2011年在日内瓦车展上首次亮相，配备的玛莎拉蒂4.7升V8全铝发动机经过了升级，动力更强、效率更高，GranCabrio因而有了一款更硬朗的车型与GranTurismo S跑车和Quattroporte总裁系列运动版相媲美。
　　配置的自然吸气发动机能输出331千瓦（450马力）的功率和510牛米的峰值扭矩，同时其扭矩曲线十分丰富宽广。GranCabrio敞篷跑车运动版的最高时速为285公里/小时，0-100公里/小时加速时间缩短到5.2秒。其六速自动变速箱采用了超快的MC Auto Shift软件，是在Quattroporte总裁系列运动版的变速箱基础上直接针对GranCabrio敞篷跑车运动版进行开发而来。
　　GranCabrio敞篷跑车运动版还为玛莎拉蒂带来了一款新的车身颜色：Rosso Trionfale，这种颜色的灵感来自于1950年代玛莎拉蒂赛车上使用的国旗红色。1957年，胡安&曼努埃尔&范吉奥（Juan Manuel Fangio）曾经驾驶红色玛莎拉蒂250F赛车赢得个人第五个F1世界冠军头衔。时光流转，世事轮回，2010年，意大利车手安德里亚&贝托里尼(Andrea Bertolini)和德国车手迈克尔&巴特尔斯(Michael Bartels)驾驶的玛莎拉蒂MC12单座赛车又登上了FIA GT1赛事的世界冠军宝座。
　　玛莎拉蒂在中国
　　玛莎拉蒂通过法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易（上海）有限公司在中国进行运作。合资公司成立于2004年8月，总部设在上海，负责管理与市场开拓和销售网络开发有关的各项事物，以及提供技术支持和零配件服务。
　　目前，玛莎拉蒂已经建立了全面的销售和服务网络，遍及中国15个主要城市，包括北京、大连、青岛、上海、杭州、成都、重庆、广州、深圳、昆明、南京、武汉、天津、温州和厦门。预计今年内，玛莎拉蒂经销商网络将继续拓展并覆盖至20余个城市。
　　中国市场对于玛莎拉蒂来说具有十分重要的战略意义。2011年，玛莎拉蒂中国共向最终用户交付新车近800辆，实现了在中国将近翻倍的业绩增长。由此，中国已成为玛莎拉蒂全球仅次于美国的第二大市场以及亚洲第一大市场。
　　自2012年起，玛莎拉蒂中国将同时管理香港及台湾地区市场，统称为玛莎拉蒂 & &大中华区。&
今日汽车头条
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[] [] [] [] []玛莎拉蒂限量版售嶜是怎么回事啊？_真实赛车3吧_百度贴吧
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玛莎拉蒂限量版售嶜是怎么回事啊？收藏
任务还差一天就完成拉，为什么今天我看的时候那个车有时候显示13天多，有时候显示售嶜啊。是联网的问题吗？明天完成了的时候正好显示售嶜我不悲剧了？怎么搞啊？？
1楼 14:41&|来自
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完程任务限量车就送你了，不用买。只有不玩十天任务的人才要等到十几天才能买，调时间买车的方法现在已经没用了。
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《真实赛车3》更新 两大品牌豪华跑车帅气登场
　　《》是一款来自 EA 的超人气3D竞速游戏，作为 EA 旗下的赛车大作，《真实赛车3》总能迎来豪华帅气的，每次更新都会带来让人耳目一新、激动不已的超级跑车。近日 EA 与 Firemonkeys 合作，为了庆祝知名跑车制作商 Maserati&玛莎拉蒂&成立100周年的纪念日，它们特地在游戏中增加了两款全新跑车：Maserati GranTurismo MC Stradale R3（玛莎拉蒂 GranTurismo MC Stradale R3）及其限量版，两者车型相同但喷漆装饰不同。
　　除了玛莎拉蒂的两款新车加入外，另一个大品牌法拉利的新车型也在游戏中亮相，那就是充斥着激情红色的&法拉利 LaFerrari&，虽然这是款造型非常酷炫，几乎类似版的跑车，但是它的制作可是符合交通道路法的，最高时速可达217英里。
　　光有新车还不够，游戏还特地为这些新跑车准备了全新的赛事活动，如 Marquis World Championship&马奎斯世界冠军赛&中玩家可以通过竞赛赢得 MC Stradale R3，赢不了也没关系，这部跑车会在11月28日自动解锁，届时玩家就可以购买了。此外游戏中还有&GranTurismo MC Stradale R3 世界巡回赛&、Hybird Hypercar Clash&改装跑车大赛&、Luxury Tourer Tournament&豪华巡回锦标赛&等多个新活动。
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XIao、伙伴 &
虽然目前 RR3 赛车大家族中，已经有 79 位成员了，但是相信许多小伙伴跟小编一样，都会有对自己心中的神车没有加入 RR3 而感到遗憾，每次的 RR3 更新，都会期待心中的名字出现在更新列表上。今天小编就为大家带来人气很高的 LaFerrari 的详细资料，后面小编也会陆续更新一些其他的 RR3 中没有的超跑资料，各位玩家不妨在评论中留言，发表观点或者推荐一些你心中的神车，小编都会整理收集日后更新它的资料。有钱也难买LaFerrari在前期的日内瓦车展全球首发，这次亮相上海车展算是亚洲首发，作为法拉利的一款全新旗舰跑车， 聚集了很高的人气，很多用户都是奔着它来的。每当提起被冠以创始人名字的 ENZO 会让你想起万恶的“购买资格”认证制度，那么遗憾地告诉你， LaFerrari 虽然把产量“大幅提高”到 499 台，但你仍需要花费总数达到 LaFerrari 标价的 2 到 3 倍金钱去购买法拉利先前的产品，才可以在申请购买资格时占有较大优势。就是一句话：不是有钱就能买，还要有"身份"。著名足球明星 C 罗与皇马成功续约之后，给自己送上了一份极为奢华的礼物，斥资 130 万欧元购买了新款法拉利跑车——蓝色的 LaFerrari。价值源于稀有为何如此难得到？价值源于稀有性，但是背后的原因并不完全在于它超群的性能，更重要的是 499 台这总产量（而这 499 台当中估计至少会有 100 台在上市后几年内被撞毁）基本只意味着一点：当你玩腻了它要出手时（前提是你舍得），其升值幅度估计已经能弥补掉这些年间你的用车成本了。按照族谱，法拉利 LaFerrari 应该被命名为 F70（为建厂 70 周年而打造的旗舰超跑），而它的前作法拉利 Enzo（应该被命名为 F60（其实并没有 F60 这个代号诞生，因为法拉利车厂认为，2002 年量产的这款超跑，性能和气质足以用创始人的名字来铭记之，因此就有了法拉利 Enzo）、法拉利 F50 及法拉利F40 可都是越老越宝的主儿；即使是差评如潮的 F50，想以低于新车标价购入二手车也基本是痴人说梦！公路上的 F1 赛车法拉利车主的品牌归属感除了车辆本身的性能外，很大一部分都来自法拉利 F1 车队在赛场上的英勇表现。那么，要让这一种客户粘性达到最大化的话，最简单的手段只有一种：把 F1 赛车的元素（技术、设计、概念等）大量引入到街车当中。是的，从 F50 开始所有十年庆旗舰跑车都是“公路 F1 赛车”的代名词，而到了 LaFerrari 这一代，像主动式空气动力学套件（Active Aerodynamics）、KERS 能量回收系统、超轻量化车身（1255kg，是本文三大车型当中最轻的一款）等无一例外都是取经自 F1 赛场的新玩意。最纯粹的空力设计当然，一颗起码能战胜品牌旗下其他所有车型的超强心脏仍是成为旗舰的不二法门。据说曾有不少人对LaFerrari 的外观表示失望。总的来说，LaFerrari 的外观特色就是融合了当年法拉利 Enzo 以及如今法拉利家族前脸的，你可以从那长长的 “L”LED 大灯看出这肯定是在 458 Italia 后推出的法拉利车型，而气泡型的座舱玻璃顶盖与法拉利 Enzo 以及迈凯轮 P1 有异曲同工之妙。好看不好看是见仁见智的问题，不过这样的座舱设计则无疑也是从气动学来考虑的。主动空气动力学也没有例外成为 LaFerrari 的设计重点。首先，设计师也是在尽可能平衡超跑所需的下压力以及尽可能降低风阻这两个矛盾体。法拉利没有公布具体的风阻系数数值，但表示通过 F1 的专业级风洞调测后“将略低于 0.3 ”，那么很可能会比 P1 的 0.34 还要出色。而主动气动学系统可以自动调整车底前部的通风整流部件以及尾部的底扰流板和尾翼，从而达到适时强化下压力、尽量减少对风阻影响的目的。最强悍的 V12 自吸65° 夹角的 V12 6.3L 自然吸气发动机源自 F12berlinetta，经过绝不是小打小闹的全面升级，在LaFerrari 上变得更加暴虐，榨取出 588kW（800PS） 的最大功率，峰值扭矩也高达 700Nm。值得一提的是，这台 V12 的最大功率输出转速达到了 9000rpm，看似残暴的输出实际上是实际驾驶中超万转也不是不可能！可见虽同为参加F1的制造商，但与不涉及引擎范畴的迈凯轮相比，法拉利在发动机方面的功力已进入化境。最完美的 KERS 混动这时可能有人会质疑 LaFerrari 的电动单元在 918 Spyder 及 P1 面前是不是会显得略不堪一击了，呵呵，法拉利的世界能用普锐斯的逻辑理解么？！那些个 918 Spyder 和 P1，把电跑没了就没了；特别是918 Spyder，动能回收这一块的速度慢得可以，为了车重电池又不敢多安，结果就是一没电就少了好几百匹动力。反观 LaFerrari 的混动系统，基本与 F1 的 KERS 无异，能量完全来自刹车时释出的动能，虽然电机输出也就 120kW（163PS）/200Nm 而且作用时间极短，但激烈驾驶中每次刹车进弯都几乎可以把电充满，回到直道便又是一条 708kW（963PS）/900Nm 的好汉了，作为混动超跑没有这种效率及节奏感，还害臊不害臊？最癫狂的底盘设定所有 708kW（963PS）/900Nm 动力都以法拉利最骄傲的方式 —— 后轮驱动来传递，你不必担心后轮承受不住，因为破百少于 3 秒、破二百少于 7 秒、破三百少于 15 秒的成绩是比 918 Spyder 及 P1更好的；你也不必担心少了四驱会让力量蛮横的它在弯道内变得难以驾驭，因为前/后 41：59 的轴荷分布+主动空力套件+单体壳式高刚性车架+前后赛车式双叉臂推杆悬挂+先进电子循迹/稳定性控制系统会让其极限变得比一般人身体可以承受的极限更高。法拉利向来不是纽北控，LaFerrari 只在其御用的 Fiorano 赛道上创造过 1 分 20 秒的圈速。但这是法拉利有史以来在该赛道上圈速最快的公路跑车，比其前辈法拉利 Enzo 快了 5 秒！如果法拉利 LaFerrari 终有一天转战纽伯格林北环赛道，7 分甚至 6 分 40 秒以内的成绩想必是手到擒来。总结法拉利 Laferrari 跑车采用了众多 F1 赛车技术，在先进电子技术的辅助下，其综合性能表现达到了新的高度。在 RR3 中法拉利全系的价格都非常的高，但是性能真的感觉被大 EA 黑了，希望 RR3 尽快加入 Laferrari ，毕竟毒药和 P1 都加入了，三缺一有没有。额！对了，还有我大 918 Spyder， 不过希望 EA
一定手下留情，再黑就成玩具车啦！【阿隆索试驾 LaFerrari】更多真实赛车3资讯，请关注！
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