您好， ()&&&& 普通
&欢迎访问起点中文网，请&&或&
搜索更多作品：
《秦时明月之纵情天下》读者互动
这书写的太好了，我决定打赏作品：
1888起点币
5888起点币
8888起点币
10000起点币
50000起点币
100000起点币
1000000起点币
这本书太棒了！犒劳一下，希望后续更加精彩！
您可输入6-500字寄语给作者，打赏成功后寄语将在书评区显示
您当前的剩余 0 起点币， 您当前的粉丝等级为：见习，
打赏获得的月票，您既可在打赏时一并投入本书，也可以选择放入当月月票余额。
本书最新消息
打赏100起点币
暂无更新消息
暂无更新消息
暂无更新消息
暂无更新消息
优秀作品精选封面推荐
天才少年，得上古传承，医必死之病，灭至强之人。
一局安百变，叵测是人心！三教九流，五行三家，尽在白金作家打眼新作《宝鉴》中！
责无旁贷护犊子，处心积虑修园子，打造完美修真庄园，赚钱修炼两不误！
沉浮跌宕的官场，唯有胸怀天地，志存高远，方能直抵彼岸！
这里是nba最传奇的一段岁月，这里是1993年，这里正在有一个缔造传奇的人！
重生回到过去，金融、石油、互联网，打造我的金融王朝！
同类作品推荐
本书精彩点评
我今天又码完一章啦！最新章节“第六十七章 雪女VS赤练”，已经火热新鲜出炉，大家赶紧都来评论吧！有什么意见和建议尽管在这里提，好的坏的来者不拒！...
发表人：流年匆忙&
《秦时明月之纵情天下》作者流年匆忙已经更新了最新章节第六十六章 再见少少。
现在您可以在这里对该章节进行评论。若您的评论精彩绝伦，一语中的受到版主们的青睐的话，那么您就会得到版主们授予的悬赏奖励！...
发表人：流年匆忙&
《秦时明月之纵情天下》作者流年匆忙已经更新了最新章节第六十五章 大铁锤VS机关无双。
现在您可以在这里对该章节进行评论。若您的评论精彩绝伦，一语中的受到版主们的青睐的话，那么您就会得到版主们授予的悬赏奖励！...
发表人：流年匆忙&
本书粉丝排行榜
您当前粉丝值：
距离下级还差：
起点排行榜
书友点击榜
书友推荐榜
公众作者新书榜
签约作者新书榜
新人作者新书榜
看过本书的还看过
同好书友最近看得最多的作品您好， ()&&&& 普通
&欢迎访问起点中文网，请&&或&
搜索更多作品：
《秦时明月之纵情天下》读者互动
这书写的太好了，我决定打赏作品：
1888起点币
5888起点币
8888起点币
10000起点币
50000起点币
100000起点币
1000000起点币
这本书太棒了！犒劳一下，希望后续更加精彩！
您可输入6-500字寄语给作者，打赏成功后寄语将在书评区显示
您当前的剩余 0 起点币， 您当前的粉丝等级为：见习，
打赏获得的月票，您既可在打赏时一并投入本书，也可以选择放入当月月票余额。
本书最新消息
打赏100起点币
暂无更新消息
暂无更新消息
暂无更新消息
暂无更新消息
优秀作品精选封面推荐
天才少年，得上古传承，医必死之病，灭至强之人。
一局安百变，叵测是人心！三教九流，五行三家，尽在白金作家打眼新作《宝鉴》中！
责无旁贷护犊子，处心积虑修园子，打造完美修真庄园，赚钱修炼两不误！
沉浮跌宕的官场，唯有胸怀天地，志存高远，方能直抵彼岸！
这里是nba最传奇的一段岁月，这里是1993年，这里正在有一个缔造传奇的人！
重生回到过去，金融、石油、互联网，打造我的金融王朝！
同类作品推荐
本书精彩点评
我今天又码完一章啦！最新章节“第六十七章 雪女VS赤练”，已经火热新鲜出炉，大家赶紧都来评论吧！有什么意见和建议尽管在这里提，好的坏的来者不拒！...
发表人：流年匆忙&
《秦时明月之纵情天下》作者流年匆忙已经更新了最新章节第六十六章 再见少少。
现在您可以在这里对该章节进行评论。若您的评论精彩绝伦，一语中的受到版主们的青睐的话，那么您就会得到版主们授予的悬赏奖励！...
发表人：流年匆忙&
《秦时明月之纵情天下》作者流年匆忙已经更新了最新章节第六十五章 大铁锤VS机关无双。
现在您可以在这里对该章节进行评论。若您的评论精彩绝伦，一语中的受到版主们的青睐的话，那么您就会得到版主们授予的悬赏奖励！...
发表人：流年匆忙&
本书粉丝排行榜
您当前粉丝值：
距离下级还差：
起点排行榜
书友点击榜
书友推荐榜
公众作者新书榜
签约作者新书榜
新人作者新书榜
看过本书的还看过
同好书友最近看得最多的作品江山美人我都要文 / 猪猪妹
已有人读过此书，已有人收藏了此书。已更新字，作品已完成
内容介绍：
视美男如空气（没了不能活）的江色儿，因机缘巧合，恰逢紫微星现，来到了天圣国，一个女尊的世界。&&&
身为天圣的二皇女，她没有争权夺嫡的觉悟，成天流连男色，本着坚忍不拔的毅力，誓要网罗天下美人于怀中，却不知，树欲静而风不止，纵使她淡然，却依然逃不过大皇女的连环阴谋……&&&
流落东安为质，她尚不知危险一步步逼近，天真的以为，还可以过平静的猎艳生活，阴差阳错，得了东安玄王的心，却不料，幕后黑手悄然伸了出来。&&&
亲眼目睹一直守护她的护卫夜的死，她幡然醒悟，决心报仇……&&&
母皇被囚，她临危受命，当上了萧城城主，恰逢干旱，四两拨千斤，于云家交易，瓦解了大皇女的囤粮不放的阴谋。&&&
乌金来攻，无意间得到前辈的手札，有了炸药；乌金士兵身患天花，她不计前嫌带兵帮忙，那天人一般的丞相和她里应外合，妖娆邪恶的暗月教教主也来帮忙，乌金皇宫池里，锦鱼跃水，腹含黄绫曰：圣女转世。&&&
以一城之力，收服乌金国，创造了历史的神话。&&&
云岫山上，冰雪之姿的男子，以血为誓，命运和她紧紧相连，以飞蛾扑火，灭了蝗灾，梯田水灌，农业欣欣向荣。&&&
再回东安，惊知女皇竟然是男扮女装，还对她一片冰心,天降神仙清然吵着要嫁她，身负灵药，助东安皇帝金蝉脱壳，和她比翼双飞。&&&
母皇突然驾崩，伤心之余，贸然回京，得深明大义的尹风相助，斗智斗勇，谁与争锋，却不料，大皇女一心想的的遗诏竟然在……&&&
当上女皇，惊闻夜还活着，几相纠缠，终修成正果，众美齐聚，女皇娶妃，普天同庆……&&&
本文女尊&&&&
一女N男+小白+小虐+小搞笑&&&&
卷一多情质子，呵呵，纯小白&&&&
卷二ms会比较大气一点&&&&
亲亲们喜欢就收藏，投票，留言，^__*)嘻嘻…，你们的支持是某猪的动力！！&&&&
《靠，我要带球跑》
巧儿妹妹的《冷宫冷后》&&&&
作者的话：
不知道也什么，也懒，就这样吧o(∩_∩)o...http://1374547.
江山美人我都要您好， ()&&&& 普通
&欢迎访问起点中文网，请&&或&
搜索更多作品：
《秦时明月之纵情天下》读者互动
这书写的太好了，我决定打赏作品：
1888起点币
5888起点币
8888起点币
10000起点币
50000起点币
100000起点币
1000000起点币
这本书太棒了！犒劳一下，希望后续更加精彩！
您可输入6-500字寄语给作者，打赏成功后寄语将在书评区显示
您当前的剩余 0 起点币， 您当前的粉丝等级为：见习，
打赏获得的月票，您既可在打赏时一并投入本书，也可以选择放入当月月票余额。
本书最新消息
打赏100起点币
暂无更新消息
暂无更新消息
暂无更新消息
暂无更新消息
优秀作品精选封面推荐
天才少年，得上古传承，医必死之病，灭至强之人。
一局安百变，叵测是人心！三教九流，五行三家，尽在白金作家打眼新作《宝鉴》中！
责无旁贷护犊子，处心积虑修园子，打造完美修真庄园，赚钱修炼两不误！
沉浮跌宕的官场，唯有胸怀天地，志存高远，方能直抵彼岸！
这里是nba最传奇的一段岁月，这里是1993年，这里正在有一个缔造传奇的人！
重生回到过去，金融、石油、互联网，打造我的金融王朝！
同类作品推荐
本书精彩点评
我今天又码完一章啦！最新章节“第六十七章 雪女VS赤练”，已经火热新鲜出炉，大家赶紧都来评论吧！有什么意见和建议尽管在这里提，好的坏的来者不拒！...
发表人：流年匆忙&
《秦时明月之纵情天下》作者流年匆忙已经更新了最新章节第六十六章 再见少少。
现在您可以在这里对该章节进行评论。若您的评论精彩绝伦，一语中的受到版主们的青睐的话，那么您就会得到版主们授予的悬赏奖励！...
发表人：流年匆忙&
《秦时明月之纵情天下》作者流年匆忙已经更新了最新章节第六十五章 大铁锤VS机关无双。
现在您可以在这里对该章节进行评论。若您的评论精彩绝伦，一语中的受到版主们的青睐的话，那么您就会得到版主们授予的悬赏奖励！...
发表人：流年匆忙&
本书粉丝排行榜
您当前粉丝值：
距离下级还差：
起点排行榜
书友点击榜
书友推荐榜
公众作者新书榜
签约作者新书榜
新人作者新书榜
看过本书的还看过
同好书友最近看得最多的作品查看: 19536|回复: 134
精华8积分19396帖子威望8 贡献12 注册来自桂林北郊
很想写一篇关于踏板车用10英寸轮胎的帖子,左拖右拖,虽然平日事情是多玩法也多占用了不少时间但主因还是偷懒做怪吧,现在看坛子里不少车友也在热烈讨论用胎,再者冬天已过温暖的春天就在眼前,玩摩的大好时节已经来到,时不我待，把个人用胎心得与大家分享并欢迎斧正！
踏板车用10英寸轮是绝对的主流,国内原配车胎不外乎正新、建大这两个原为台湾产现为国内分厂生产的牌子,本田车系习惯用正新的,铃木、雅马哈车系用建大为多，客观地讲,原车配胎注重综合性能,安全耐用，而且胎价也便宜,一般的用车要求完全可以满足的了。
换句话说,现在想升级换胎的应属有更高要求,不满足“买菜、代步”之用,要尝试“运动”方面的需求了。
一.那么换什么胎好呢？
1. 首先从价位上考虑，性能胎一般都在200元以上,进口和对岸的更在300元左右,而大牌胎德国象牌更达400元以上,相比国内生产的100元上下的胎价,要想换胎最好还是先捏捏钱袋决定投入额度后再在相当价位段上去选择更为实际一些。
2. 在相当的价位里,我个人理解在300元左右较为合理,在这个价位上可供选择的有日系的IRC、普利斯通;台湾的玛吉斯、欧系的米其林等等。
3. 如何选择用胎并不神密,我个人认为就把轮胎当自已脚下穿的鞋来理解就好了。
我们去踢足球也好打蓝球也好总不能穿一双硬底皮鞋吧,
我们去郊外徒步总不好穿蓝球鞋的吧,
下雨天你穿一双登山鞋走在石板路上试一试滑倒的几率的高低好了。
想清楚了这一点,那么为我们的爱车选择怎样的轮胎也就好办得多了。
二.先说前胎
如果我们想运动,想尝试一下高速巡航的舒畅，寻求山道杀弯的惊险，追求雨天破水勇往直前的刺激,那我建议可以在下面几种轮胎里选择:
普利斯通的BT39、B03、
IRC的 MBR740& &、
玛吉斯的6012，
总评分:&威望 + 2&
当世上所有人都把欲望当理想，把世故当成熟，把麻木当深沉，把怯弱当稳健，把油滑当智慧，只能说这个社会的底线已经被击穿，
所以任何人都没资格说勇敢是莽撞，执着是偏激，求真是无知，激情是幼稚，当那些兜售社会经验的流氓朝着哥的梦想和追求投来轻蔑一笑的
时候，哥会毫不犹豫还他们一句：丢你老木!
精华8积分19396帖子威望8 贡献12 注册来自桂林北郊
首篇里提到的普利斯通的BT39、B03、IRC的 MBR740& &、玛吉斯的6012，可以通过淘宝采购。
有朋友可能热推热熔胎，确实有“前热熔后胶胎”的定式,
BT39、6012为热熔胎,热熔胎的胎温上升快,胎胶软而有弹性,理论上抓地更好更粘,但是,用不用热熔胎还是要看你的实际情况,如果你经常跑的路段常有浮砂碎石,又或者是常年雨季的地方,劝你别去招惹热熔胎了,因为常规意义上的热熔胎的胎纹都不会太多太深的,又由于用材上的因素，粘地的胎面粘上浮砂碎石后抓地力不足以支撑你去热血杀弯的了;而“浮水效应”更是众所周知的道理,雨天路滑胎纹浅在上不去胎温使抓地力本来就大打折扣的前提下你还怎么开？
所以，用不用热熔胎还是要根据自身的用车情况来决定。
抛开上面限制,热熔胎做为前胎使用应是热血车友的首选胎之一。
有车友认为BT39不能做为前胎使用,因为它没有中间那条排水线,又叫破水线。
我个人以为不能以有没有这条中间的纵向的排水线为依据的,而应按照厂家设计时的用途而定。
再者,BT39、MBR740虽没有纵向的中间排水线,但它的小45度角的斜向胎纹还是提供了足够的雨路的抓地力----归根到底,下雨天还是要开慢点,开慢点,少做急刹车,少做倾斜杀弯......
当世上所有人都把欲望当理想，把世故当成熟，把麻木当深沉，把怯弱当稳健，把油滑当智慧，只能说这个社会的底线已经被击穿，
所以任何人都没资格说勇敢是莽撞，执着是偏激，求真是无知，激情是幼稚，当那些兜售社会经验的流氓朝着哥的梦想和追求投来轻蔑一笑的
时候，哥会毫不犹豫还他们一句：丢你老木!
精华8积分19396帖子威望8 贡献12 注册来自桂林北郊
BT39、MBR740和6012的10寸胎规市场上基本都是3.50-10,即胎宽为3.5英寸,理论上折合90毫米。日系的BT39和MBR740的扁平比较为扁平,令胎面看上去更宽,而6012则较“尖”。在实际骑行中这几条胎的对比参数我借用对岸车友的评价,大家自己看一看。
BT-39, 6012R与IRC740使用心得
做个简单个人使用评比;
动机: 使用心得报告, 以及找寻39之外的好选择
对象: 6012&R&, BT-39 YCX, BT-39 YCY&&
以下以箭头表示顺序, 左方表第一, 依序第二, 第叁.
尺寸: 3.50-10
抓地力: 6012R = IRC 740 → BT-39 YCX → BT-39 YCY
排水性: 6012R → IRC 740 → BT-39 YCX → BT-39 YCY
导向性: 6012R = IRC 740 → BT-39 YCX = BT-39 YCY
直行稳定性: 6012R = IRC 740 → BT-39 YCX = BT-39 YCY
弯道稳定性: IRC 740 → 6012R → BT-39 YCX = BT-39 YCY
灵活度: 6012R → IRC 740 → BT-39 YCX = BT-39 YCY
耐磨性: BT-39 YCY → BT-39 YCX = 6012R = IRC 740
价钱 (贵→低): IRC 740($1400) → 6012R ($1200)→ BT-39 YCX ($1100) = BT-39 YCY ($1100)
其实, 在弯道稳定度方面, 两者各有所强, 看你喜欢哪一种感觉,
39给我的感觉是...他像是会自动回正.
也就是说, 当你在压弯, 要将车身回正时, 不用花什麼力气,
或许是胎纹的功劳, 他会帮你把车身翻正摆直.
而6012R则是你将车身压到哪, 他就下到哪,
但是要将车身回正时, 也是靠你自己的力气, 回多少, 他就回馈你多少.
[kingwu220 07/20/'08 新增 IRC 740]
在弯道稳定度方面, 确实, IRC 740不负10吋胎王之封号,
弯道确实有他的一把刷子, 很稳定,
比起39或是6012R真的比较稳一点,
现在换车(GSR)后, 下扰流与侧柱都已经磨到了,
车身都还是很稳定. 在良好的柏油路面, 确实是好胎一条!!!
但马路非赛道, 平常使用740, 说真的, 是浪费了.
稳定与灵活, 就看你自己选择了; 740稳定, 6012灵活.
各取所需吧!
在直线与弯道稳定度方面,
我个人给予6012比39还要高的评价: 很稳, 真的很稳! 抓地力的等级比39YCX还要高一级!
39在这方面比较神经质一点, 高速时有点&飘&的感觉, 比较没有安全感.
而6012就没有, 给人一种很安定, 很稳的感觉.
直线的导向性也是一样, 6012是完全驾驶者取向, 你要走哪他就走哪,
而39就像是有防止车身失控系统一样, 快濒临危险时,
你会感觉到...可能在飘, 可能在晃, 不一定, 但是你就是会感觉到.
[kingwu220 07/20/'08 新增 IRC 740]
但在台北市区或近郊, 哪裡有路可以让我一直跑弯道稳定度呢?
没有. 答案是没有.
所以, 只好藉由满足小小虚荣心的直线加速, 以及一般日常骑乘时候试试他的稳定度了.
我个人认為...平常骑乘的时候, 用IRC 740实在是有点...浪费.
上面也有提到了, 弯道稳定度一流, 但是, 我平常用不到啊!
我比较需要的是日常骑乘的稳定感,
740可以给我的, 在6012上也可以找到,
更甚者, 39也可以.
那麼, 我為什麼要多花$300块去找一条那麼好的胎哩?
再次提一下,
我个人比较喜欢6012给我的感觉 (起码想到钱就觉得比较值得, C/P值较高)
我个人比较喜欢6012给我的感觉.
而排水性, 其实两条都是胎纹少的轮胎, 要强求排水性是有点勉强,
只不过, 6012多了那麼一条中间的排水纹, 所以在雨天破水时, 稳定性会比39高一些.
39虽在高速破水时不会有漂移感, 可还是要小心,
要是破水之后, 遇到大窟窿, 要紧急变换车道时, 可能就在这一刻, 危险就降临.
说穿了, 这叁条胎的雨天抓地力还是比不过一些雨胎, 那是两种完全不同的感觉,
还是要请大家在下雨天时小心慢行才是王道, 这裡纯粹是叁条胎的比较而已.
[kingwu220 07/20/'08 新增 IRC 740]
排水性...这, 6012真的是让人比较安心的热熔胎,
多了一条排水线, 破水轻鬆多了, 水漂效果也较不明显,
但740因為胎质关係, 在雨天仍然保有一定的抓地力,
可是, 仍然感觉得到水漂效应;
台湾...若是让我找一条下雨天让人安心的热熔胎, 我还是会选6012.
当世上所有人都把欲望当理想，把世故当成熟，把麻木当深沉，把怯弱当稳健，把油滑当智慧，只能说这个社会的底线已经被击穿，
所以任何人都没资格说勇敢是莽撞，执着是偏激，求真是无知，激情是幼稚，当那些兜售社会经验的流氓朝着哥的梦想和追求投来轻蔑一笑的
时候，哥会毫不犹豫还他们一句：丢你老木!
精华8积分19396帖子威望8 贡献12 注册来自桂林北郊
收到一位车友兄弟的短信,答复于下仅供参考
轮胎求救！！！！！
来自: XXXXX
到: 桂林胡子
内容: 你好！胡子大哥，我上这个论坛有段时间了，发现你对轮胎有独到的见解，而且你说过轮胎就像自己脚上的鞋，很重要。这一点我也很占同。在这里要打扰你一下，我的车是FX 跑了6000KM了，原装胎不好，很容易被扎破，我就一直想换后胎。原车的是90/90-10的。
& && &找到 淘宝 SUKEDA那里，本来是想换ML50的我就问了 说什么胎好，他二话不说就和我说HOOP BO1好，也没问 是用前胎还是后胎。我就听他的了，等我后悔的时候他说已经发货了，我怀疑他是进了这个BO1没卖完正好卖给我了。真后悔没坚持用ML50。
& && &等我换上后，前胎没换。跑干的水泥路还不觉得，等我过几天再跑水泥路时，特别是路上时不时的有点水的时候(是那些大货车为了给刹车片降温，然后多的水流到地面上那种）& &&&从干的地方进入到有水的地方（车速也就30-40），车尾总是有飘逸的感觉，但是全部都跑有水的路30多迈就一点也没有这个感觉。
& && &心里好虚！！！！ 检查吊架的套子 也没有坏掉。拥手摇后轮也没有左右摆的感觉。但是总是有那个问题，沥青路也有那个问题，沥青路中间就算没有水就有那种竖着的小沟，沟很浅也不深，都不明显的那种。跑起来也是的。
& && & 这个问题困扰了我好久，我也搞不清楚是吊架问题还是轮胎问题，所以只有请教下你，是不是我的轮胎换的有问题啊？如果换ML50会不会好？我看你的帖子说BO1适合方前面。你认为用那种 胎比较适合我的车我一般沥青路和水泥路跑的比较多，我们这里是贵州雨也多。麻烦你帮我分析一下。感谢你了。&&
又一个中了奸商的套的摩友！
两轮车的用胎绝对比四轮的要讲究的,四个轮的打点滑溜一下边甩一下尾,顶多被吓一跳,开两轮的只好听天由命地摔车了.......
上面这位兄弟原来选的ML50系列是普利斯通的强体后胎,俗称山道精灵,最适合多雨的山道使用,它的雨天抓地力在普利斯通的绵羊专用胎里是首屈一指的，更由于它的不一般的扁平度,同样的110的胎宽,ML50看上去却更为扁平,行驶中的稳定性非常强悍故又有个外号叫轨道胎。
而奸商推介的装在后轮上用的B01却是典型的前胎！
大约在03年,普利斯通专门为城市街道用车订制了B01、B02、B03这三种型号的绵羊专用胎,
其中B01、B03是作为前胎来设计的,尤其是B01根本不能代用到后胎的,它的胎型完全是作为运动型的前胎来设计的,中间一条破水线,胎面很尖的,用做前胎时转向非常灵活的,但用到后轮上,抓地力本就不是它的特点,行车中哪还有稳定性而言,当然会感到车子很飘很浮地了。
说了B01,顺便也说一下B02,
B02是作后胎计的,但也可以代用到前胎,它的胎型比同门的ML50较为圆孤,既保证了足够的稳定性又兼顾了寻迹的灵动性,如果你追求舒适的巡航风格,建议你采用B02来做前胎,配合ML50做后胎。
最后讲一下B01和B03这两条前胎的个人选用观点,
我不是卖胎的讲的都是用胎的实际感受,如果得罪了卖胎的商家那也是无心的啦,呵呵！
如果追求更为运动的特性,而且所走的道路城区道又占多数的话,你可以选B03来做前胎,它的中间有一条正弦波一样的破水线,而且胎型不象B01那样尖的,综合性更好！
我个人最不看好B01这条胎,同样的价位,宁可选择马吉斯的至少是半热熔胎,弹性更好,一样尖的胎面同样强的运动特性而且更为耐用！
当世上所有人都把欲望当理想，把世故当成熟，把麻木当深沉，把怯弱当稳健，把油滑当智慧，只能说这个社会的底线已经被击穿，
所以任何人都没资格说勇敢是莽撞，执着是偏激，求真是无知，激情是幼稚，当那些兜售社会经验的流氓朝着哥的梦想和追求投来轻蔑一笑的
时候，哥会毫不犹豫还他们一句：丢你老木!
精华8积分19396帖子威望8 贡献12 注册来自桂林北郊
posted by x3834772 at
胡哥 请问 MBR740&&能不能用于前胎？
ML50（后）可否与MBR740（前）配合？
还有一个问题 前后胎都是为了加大抓地力 为什么不选用同一种轮胎呢？
回这位兄弟，IRC的MBR740这条胎我没用过，桂林绵羊车队也没人用过，暂时没有直接经验,
但从台湾车友的用胎报告中看，MBR740的评价甚高，它与普利斯通的BT39的胎纹非常相似，前后胎均可兼顾，排水性、干地抓地力和耐用度都优于BT39,如果两者售价相近，MBR740应为首选。
我个人建议还是不要把MBR用在后胎使用，如用于后胎一般耗不过万的，不妨把740放到前胎使用,另选普利斯通的B02做后胎。
另外,ML50当然可以和MBR740搭配使用的-----只不过这个组合应更适合雨季和山道为主。
前后胎也可以选择同样胎纹的,例如马吉斯的6029系列便是台湾部分厂车的配用胎。至于前后胎的作用侧重点不同,前胎更注重转弯寻迹的灵活性和排水性。
当世上所有人都把欲望当理想，把世故当成熟，把麻木当深沉，把怯弱当稳健，把油滑当智慧，只能说这个社会的底线已经被击穿，
所以任何人都没资格说勇敢是莽撞，执着是偏激，求真是无知，激情是幼稚，当那些兜售社会经验的流氓朝着哥的梦想和追求投来轻蔑一笑的
时候，哥会毫不犹豫还他们一句：丢你老木!
精华8积分19396帖子威望8 贡献12 注册来自桂林北郊
黑色光线 at
迅鹰，城市道路，晴天为主，升级原厂轮胎一个档次，从经济出发，不考虑热溶。
根据胡子兄介绍，觉得迅鹰轮胎（3.50-10）可以采用以下三种搭配：
1 玛吉斯轮胎：前胎选用M6012，后胎选用M6029，TB价格合计500.00 ...
看得出黑色光线兄对如何选择轮胎是下了一番功夫的！
迅鹰可以说是劲战的缩水版，虽然性能当不能与劲战相比但其“运动”的血脉还是保留下来了的,所以在为迅鹰选择用胎时肯定要更多地考虑它的运动特性的。
如果车主以前并无多少“剧烈操控”的热血经历，考虑到车主“城市道路，晴天为主”的路情，我个人提出这样的配置：
1. 前胎用普利斯通的BT39ss，型号3.50-10,淘宝价约240元;
& &后胎用普利斯通的ML28 ,型号100/90-10 56J ，淘宝价约350元。
2. 前胎用玛吉斯的-10 ,淘宝价约220元，
& &后胎用玛吉斯的6103,型号100/90-10 56L 。
以上两个搭配基本上是稳中求动,以稳为主导,照顾菜鸟级的用家。
如果车主属疯狂热血而且久经沙场,不妨试一下这个搭配:
前胎是玛吉斯的-10,淘宝价约260元 ，后胎是METZELER 象牌轮胎 ME7系列,型号 110/80-10 ,淘宝价约480元。
（这组搭配我自已想想都热血沸腾的）
当世上所有人都把欲望当理想，把世故当成熟，把麻木当深沉，把怯弱当稳健，把油滑当智慧，只能说这个社会的底线已经被击穿，
所以任何人都没资格说勇敢是莽撞，执着是偏激，求真是无知，激情是幼稚，当那些兜售社会经验的流氓朝着哥的梦想和追求投来轻蔑一笑的
时候，哥会毫不犹豫还他们一句：丢你老木!
精华8积分19396帖子威望8 贡献12 注册来自桂林北郊
jacky_chen at
胡兄你好：
本人的车是追梦普通版（非CBS），上次好好看了一下前胎（原装）的确是建大的，胎的大小也的确为90/100-10，350-10，我要请问一下，我打算换前胎，平时跑水泥路多，用什么胎比较经济？价位在200以下的 ...
五本的追梦普版改用建大胎从兄弟这里得到证实，多谢了，我买的是带CBS的所谓豪华版配的是前后正新胎的。
价位200元以下的还真不太好找性能出色的前胎。
追梦前避震是三角摇臂式,本田的经典绵羊大沙（水冷125,上世纪90年代本田原装车最nb的）用的就是三角摇臂式前避震,我玩过一段时间的本田大沙,后来买了追梦再做对比,晕,同样的三角摇臂，小日本原产地的怎么就没有追梦的那种晃晃悠悠的感觉呢，追梦在慢速过弯时想倒想倒的,在急刹车时车头急剧下沉车把同时左右晃动.......
扯远了,不过选择追梦前胎与所用的三角摇臂还是有关联的，
正由于追梦的过于软化的前摇避,更换追梦的前胎应选择胎面相对扁平加宽一些的为好，一方面强化了抓地性能，另一方面提高了稳定性从而抵消一部分三角前摇臂带来的不稳定性。
玛吉斯的-10或者100/90-10都可以,价位在250元以下，
普利斯通的BT39 3.50-10 的也不错,淘宝价位最低220元哦,
追梦的前胎不适合例如玛吉斯-10、普利斯通B01的3.50-10等类型的胎。
如果预算充足,我个人推荐追梦的前胎用普利斯通的晴雨天抓地力均超好的ML50系列的100/90-10，它的10寸胎的胎纹可以兼顾前后胎的而且胎面较为扁平。
当世上所有人都把欲望当理想，把世故当成熟，把麻木当深沉，把怯弱当稳健，把油滑当智慧，只能说这个社会的底线已经被击穿，
所以任何人都没资格说勇敢是莽撞，执着是偏激，求真是无知，激情是幼稚，当那些兜售社会经验的流氓朝着哥的梦想和追求投来轻蔑一笑的
时候，哥会毫不犹豫还他们一句：丢你老木!
精华8积分19396帖子威望8 贡献12 注册来自桂林北郊
用普利司通 前BT39 90-90-10 50J 后B02 110-80-10用在珠峰博士上 合理不，我看了下2条500块另外都用B02 110-80-10的话会造成转向不灵活吗？（前后换一样的可以过1万公里互换这样2条可以一起用到磨坏了）
B02的110/80-10这条胎其实很耐用,
桂林绵羊车队的一台阿帝拉用它作后胎跑了1.3万公里（是110/90-10），胎纹依然很深的,抓地力也没多大损失。
再有,A博士是一款追求巡航舒适风格的踏板,如果把B02的110/80-10用作前后胎也并无不妥，转向方面不会受到什么影响的。
下面图片是上周拍的,正是上面帖子里提到的那条B02胎。
为了更有利于发挥B02的潜力,
建议前胎用110/90-10，后胎用110/80-10的，淘宝价格基本一样的。
当世上所有人都把欲望当理想，把世故当成熟，把麻木当深沉，把怯弱当稳健，把油滑当智慧，只能说这个社会的底线已经被击穿，
所以任何人都没资格说勇敢是莽撞，执着是偏激，求真是无知，激情是幼稚，当那些兜售社会经验的流氓朝着哥的梦想和追求投来轻蔑一笑的
时候，哥会毫不犹豫还他们一句：丢你老木!
精华8积分19396帖子威望8 贡献12 注册来自桂林北郊
我爱YBR at
我的是JOG100 请问正新的什么型号适合我用 我追求稳 舒适 安全 在城市里跑
关于巧格的用胎建议
巧格是一款可玩性很强的小绵羊,灵动、轻快而又略带迅猛,极速能到90左右的。
巧格原装胎前后都是90/90-10,即胎宽和扁平比都是90亳米，在100cc排量小羊里,厂家一般习惯这样的搭配了，相比同排量的10多年前的台湾小羊原车用胎并不算厚道，对岸的100cc小绵羊后胎至少也弄个3.50-10的,比90/90-10要宽大一些的。
说回巧格换胎,考虑到它的运动特性,前胎可以上马吉斯的6012系列,胎规3.50-10,后胎可以上普利斯通的ML28,胎规是100/90-10。
马吉斯的6012是半热融胎,典型前胎花纹,胎面中间一条很深的破水线,由于胎温上升快,短时间后可以进入正常状态,弹性和抓地力上佳,胎型较尖，过弯的寻迹灵活准确,想压就有,反应是很轻松顺爽的;后胎的普利斯通ML28是强体胎,俗称胎肉够厚,晴雨天的稳定性和抓地力是它的强项,同时较为圆滑的胎型也更适应巧格这种小巧的运动小羊的。
这两条胎算是耐磨的,正常使用过万公里不成问题。
当世上所有人都把欲望当理想，把世故当成熟，把麻木当深沉，把怯弱当稳健，把油滑当智慧，只能说这个社会的底线已经被击穿，
所以任何人都没资格说勇敢是莽撞，执着是偏激，求真是无知，激情是幼稚，当那些兜售社会经验的流氓朝着哥的梦想和追求投来轻蔑一笑的
时候，哥会毫不犹豫还他们一句：丢你老木!
精华8积分19396帖子威望8 贡献12 注册来自桂林北郊
现在我再选轮胎方面有个小小困惑，我有辆踏板车，应该跟您的一样的追梦豪华版。目前想换前后轮胎，因为前避震的缘故，必须比较注重轮胎的选择。看过你在一篇帖子中说到：“如果预算充足,我个人推荐追梦的前胎用普利斯通的晴雨天抓地力均超好的ML50系列的100/90-10，它的10寸胎的胎纹可以兼顾前后胎的而且胎面较为扁平”。那么如果我现在预算600块，前后2个轮胎的话，我选什么呢，我优先想考虑前后110宽度的轮胎。但是规格型号烦请大哥推荐下。我是江浙太湖地区的，晴天多，但雨天也不少，主要是城里，偶尔郊游，常带一人（女友），两个人合计不超过250斤。
上面是网友发给我的短信,多谢信任！
追梦这款踏板的优点和缺点都十分地明显，我个人认为它是五本近年来较为失败的车型！
说它偏向舒适吧,它的动力和提速并不小,
说它偏向运动吧,三角前摇避震决定了它的运动能力低下！
两头都想讨好,哪边又都不讨好,
而甲鱼则坚定地抓住了舒适的这一头,算是较为成功的了----除了售价！
追梦的优点是稳定,质量稳定,基本上没见过有追梦出大问题和小问题的报道,我的追梦购于2005年5月,欧二+前日清下泵,光车9500元,贼贵！
快4周年了,至今日跑了8810公里,要说故障,就只换了个启动马达,原车马达到约7千公里时有接触不良偶有电启动没反应,直接更换了一个原厂全新的,换下的旧马达花5元修复备用。
扯远,回归用胎。
由于追梦的倒胃口的三角前摇避,导致前减偏软,慢速过弯时想倒想倒的,不太适应的保管吓一跳，因此,在前胎的选用上不好用胎型较尖的,较为扁宽的而又不失灵活性的才是上选。
加宽胎面是会加重本身就偏软的避振负载减弱抓地力，但是抓地性能好的宽胎面也能带来更强的抓地力，一正一反，这就看谁更强力谁更能占据主导制约对方了。
究竟用多宽的前胎才是最适合的呢？为此先后试了多种,最先开始是马吉斯6029,台湾产的6029弹性好,胎胶柔软,用了一段时间后胎面会渐变扁平;一年前找了条日产佳通（即IRC）的MB57系列110/90-10,这条胎胎面虽只有110mm宽,但其胎型夸张地宽扁，装上前轮试用--------
“ 昨天下午把追梦的前胎换成了佳通，迫不及待试车,试骑20余公里,低速过弯、高速冲刺等等。
果然大有惊喜！
虽然在慢速行驶中觉得龙头有点沉----这也是与原先做比较而言的
但习惯了反而更中意,因为它更沉稳,上了40的时速以后灵活度正常，上到80的高速时前胎抓地感明显没有原先的飘浮感。
在20以下的速度做小回转时可以放心地压下去，而且车头真的好稳不会有突然晃倒向里侧了。
压弯时可以放胆往下压，手把上要多加点力气,顺利过弯后回正的弹力也比未换前明显加强。
从西环路过北极广场红绿灯，绿灯一亮立马从第4车位右拐拉出车身后加油刹出，抢在头位切入90度左弯，身体信心满满地向内侧倾，追梦稳稳地中速划出一道半弧轻松地出弯。 ”
这条超宽超扁的佳通前胎用了半年后，又被普利斯通的BT39的3.50-10换下。
原因是什么呢？
凡事有个度,前胎加宽后固然能一定程度抵消追梦偏软的前避震带来的不稳定感，
但“太宽”的前胎又可能造成转向的灵活度大打折扣，这条IRC的MB57系列的110/90-10的实际胎宽竟相当于我后来买的米其林的120/70-10！
说回普利斯通的BT39的3.50-10,这条经典的半热熔前胎的胎宽理论上是约90毫米,实际上比马吉斯的100/90-10还要宽，这条经典前胎最大的问题是胎耗大,尤其是夏天使用,跑个小长途,胎泥磨出一层......一般用到7000公里我们就不敢再用来压弯玩了。
尝试了普利斯通的BT39的3.50-10后,又用米其林的S1系列的110/80-10做追梦的前胎,此时的后胎同为米记的WM100系列的120/70-10,这组米记前110后120的搭配是我个人认为最为协调的,欧款的胎历来有较为圆的胎形,即同为110的胎宽,日系胎则会比欧系胎更为扁平的。这组米记胎的组合经“兰田山道”以及春季雨天水路的考验，个人认为在灵活度和抓地上取得了较好的平衡。
更为宽的用胎肯定在提高抓地力的同时也因加大了摩擦力增加了油耗,这里面有个利弊选择,如果用车上想追求一下高速、杀弯的乐趣，建议还是挑选较宽的轮胎吧。
当世上所有人都把欲望当理想，把世故当成熟，把麻木当深沉，把怯弱当稳健，把油滑当智慧，只能说这个社会的底线已经被击穿，
所以任何人都没资格说勇敢是莽撞，执着是偏激，求真是无知，激情是幼稚，当那些兜售社会经验的流氓朝着哥的梦想和追求投来轻蔑一笑的
时候，哥会毫不犹豫还他们一句：丢你老木!
Powered by