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土拨鼠MARMOT品牌解惑：“智能自行车”到底是什么？
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MARMOT中文名土拨鼠，俗称旱獭。全世界顶级自行车品牌MARMOT土拨鼠由美国高端自行车品牌CANNONDALE前任总裁等人联合创立，堪称自行车界的法拉利。 MARMOT土拨鼠公司生产的产品主要为高端自行车及相关零部件。自MARMOT公司于2009年在美国华盛顿研发出全世界第一台27.5寸/ 650B整车，该公司便专注于27.5英寸/ 650B山地车市场，“MARMOT IS 27.5，27.5 IS MARMOT”已经成为MARMOT 团队的核心指导思想，努力成为27.5的王者品牌。其经典口号语：“永不言弃”（Never Give Up）。
天津市 IP:123.114.32*
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中国 北京市
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　　今年的智能自行车热一直持续着，科技新闻的头条也时常聚焦于“智能自行车”，网友也在不断关注各家智能自行车的相关动态。据MARMOT土拨鼠公司了解，目前国内在研发制造智能自行车的已超过10家，其中以产品思维和形态主导的互联网公司备受关注，百度、小米、联想、乐视、SAMSUNG 和SONY 相继上榜。百度的智能自行车Dubike在早前就已经成功博得大众眼球，先前MARMOT土拨鼠就剖析过百度最大的目的是宣传它的大数据技术，以智能自行车之名收集数据资源，使之得到认可和传播。这次，小米研发智能自行车又意欲何为呢？还是让来自传统高端自行车行业的MARMOT土拨鼠再一次为您揭开谜团。
　　MARMOT土拨鼠认为，对于普通代步工具角度而已，消费者只求安全、简单、舒适，而这样一台智能化的自行车是否过于复杂繁琐？如果是专业的骑行爱好者，且不论他们是否需要自行车多出来的智能化，就以专业爱好者对自行车本身的高性能要求而言，智能自行车到底能否做到合乎其水准，骑行性能是否达到骑烂路、爬陡坡等要求？如此这般，智能化的意义又体现在哪里，是摆拍的工具还是炫耀的资本？况且这样高大上的智能自行车，它的价格是不是平民能消费得起的也有待商榷！
　　如此想来，小米想要的远比我们看到的复杂，小米公司也并不是单纯的互联网手机公司！MARMOT土拨鼠深信，小米表面上做自行车，实则是在不断整合其现有资源，发展更多周边产品，并强化主营产品——小米手机的地位，建立自己的线下体系。小米创始人雷军就曾在微博透露过自己的三大运动爱好，徒步、骑行和滑雪。此前的小米手环乘着徒步的风潮，已经顺利迈入运动健康领域。以此为背景，自行车便顺理成章地成为第二发展方向。主要原因是自行车本身有着大量受众群体，又符合绿色出行、健康运动的理念，近年来骑行运动发展之势更显蓬勃，自然是一个不可多得的选择。
　　在此，自行车的码表感应器就相当于小米手环的 “计步” 功能，配合对应的小米手机软件，让手机变身专业骑行码表，加之健康、导航、轨迹记录、社交、防盗等功能和小米强大的软件实力和品牌号召力，在同类型的手机软件中必将独占鳌头。据MARMOT土拨鼠的分析，小米的终极理想是以小米手机为核心，全面覆盖人们的衣食住行，并且其发展势头还在蔓延，比如小米此前也曾参与打造智能家居，智能自行车只是一个开始。
　　昨日，雷军又在微博发表声明，小米上周刚完成最新一轮融资，估值450亿美元，总融资额11亿美元，并表示2015年1月，小米将发布重量级旗舰产品来回报米粉。虽然这个重量级旗舰产品还未可知，但目测对小米这种不缺钱的公司来说，研发智能自行车的成本不过是九牛一毛，如今的个人代步市场又一直不温不火，这样一来必能起到冲击市场的作用，没有道理不去研发博取眼球，抢先占领市场。
　　行业内人士都明白，真正制造高端品质自行车的品牌才不会把焦点放在附带产品上，而是始终致力于自行车本身的工艺制造。因为说到底，智能自行车还是自行车，并没有因为它的智能化而改变其原有属性，自行车更多的是运动和文化的存在，过度的智能化和电动自行车其实没有本质的差异，只有愚蠢的人才愿意花上万元去买一台和两千元电动自行车差不多功能的实质的所谓的“智能”自行车。
　　从精工制作的劳斯莱斯顶级轿车到百年传世的瑞士名表，其高超的机械手工制作精髓造就了其价值不朽的传世品牌。而作为时尚美观的电子智能手表并没有因为它的炫丽外观和电子智能化从而取代传统制表业的机械制作。作为世界顶级自行车品牌的MARMOT土拨鼠，更是在自行车传统机械制造领域成为了行业高品质的杰出代表。
　　MARMOT土拨鼠是全世界顶级的自行车制造商，也是目前世界上生产运动型自行车最专业的品牌之一。自MARMOT公司于2009年在美国华盛顿研发出全世界第一台27.5寸/ 650B整车，该公司便专注于27.5英寸/ 650B山地车市场，由于该车型具有能使自行车发挥最佳的操控性、稳定性、安全性以及最佳的性能，自此，自行车界新的轮径革命正式到来，各大品牌纷纷效仿开发该尺寸整车，27.5寸/ 650B整车逐渐成为传统自行车市场主流产品。
　　看完MARMOT土拨鼠的分析，你还觉得小米智能自行车只是为了生产自行车那么简单么？小米其实同百度智能自行车如出一辙，醉翁之意不在酒，一个“智能”二字，不费一枪一弹，将众多媒体资源一网打尽，将当年腾中重工收购悍马的绝招发挥得淋漓尽致， “雷布斯”真乃高人也！
　　备注：以上资讯参考自MARMOT土拨鼠中国区官网：
爆料电话：5　
Copyright &2013
Corporation, All Rights ReservedMARMOT土拨鼠品牌：小米智能自行车会改变什么？_健康在线_健康频道
2015年02月
& & &7月13号，小米掌门人雷军在微博上曝了一条关于碳纤维公路自行车的动态，一石激起千层浪，各路人马开始猜测他是不是要在自行车领域有所想法的时候，很快，小米公司便证实了猜测，小米，要做智能自行车了！?&关于小米智能自行车产品的猜想,MARMOT土拨鼠品牌已经给大家分析过，在《MARMOT土拨鼠：小米智能自行车，带来了什么？》一文里，有兴趣的朋友可以搜索阅读。而我们今天要来跟大家讨论的是：小米智能单车面世，会改变什么？它能够像苹果公司对于手机的意义一样，把智能做到一个领域的全面普及程度吗？ 以下，是世界顶级自行车品牌MARMOT土拨鼠针对此话题带来的一些猜想。一．社会对智能自行车的观念改变一家伟大的公司，必须至少要在一个方面做出过具备广泛性质的、对社会有重大积极意义的产品出来，比如，苹果公司的手机，就使手机行业进入到全面智能机时代，那么，作为拥有强大粉丝号召力和品牌宣传力的知名公司--小米，是否能够改变社会民众对于自行车的现有认知，让他们广泛接受智能自行车，从而使自行车行业进入到一个全新的智能时代呢？&二．智能自行车占有程度的变化中国保有3.7亿的自行车数量，从这一数据上来讲，我们是不折不扣的“自行车王国”,但是，这其中传统代步自行车占据了相当大一部分，运动自行车的比例尚且不甚乐观，市场容量有限。举个例子，就连零售单价在6000元以上的MARMOT土拨鼠自行车在中国区的销售，也多数是停留在高收入、高素质的成功人士之中，至少目前无法在销量上和一些代步工具品牌相比。所以，改变国人对智能自行车的认知，并使得中国自行车市场结构发生变化，小米智能自行车可以做到吗？或者，可以做到这个变化的导火索吗？这一点实在值得探讨，除非所谓智能单车只是名不副实的绣花枕头，这样或许价格和成本能下来许多。&三．社会生活方式的变化& & & &还是拿手机举例，智能机的出现从某种程度上改变了人们的生活方式，人们对于信息的接发更加快捷，办公方式也更加多样化，同样的，智能自行车的出现也会带来社会生活方式的变化，人们可能不再把汽车作为最热衷使用的交通工具，环境的压力也会随之大大减少……从软件做到硬件，小米在品牌经营中彻底贯彻互联网思维，成为近年来中国消费市场中最大的一匹黑马。甚至于可以说，小米每进入到一个新的领域，都会使这个领域彻头彻尾发生颠覆，而以上所说的这些改变，小米智能自行车还会为我们带来吗？&四．小米公司线下领域的变化小米为什么要做智能自行车？原因很简单，小米一直在致力于打造一个线上线下的小米生态圈，全面覆盖普通人的衣食住行，而自行车是一个相对合理的存在：有大量群众基础，符合绿色出行、健康运动的理念，近年来骑行运动发展迅猛，是一个很好的切入点。况且有小米手环在先，小米已顺利跨入运动健康领域，在这个大概念下继续前进，自行车便成为小米的不二之选。所以，智能自行车的推出不仅仅是一个新产品的研发投产，更是小米对自己线下领域的又一次关键尝试，是否会成功，也关乎到小米公司对于线下整体布局的发展。&备注：以上资讯参考自MARMOT土拨鼠中国区官网：
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12345678910智能自行车会不会又是一场大炒作？
（图为概念自行车，非讨论内容）继小米造车、百度造车等话题之后，智能自行车火了，接二连三的智能自行车团队纷纷拿钱上市，智能自行车会不会就是一场大炒作？
按投票排序
是的，是炒作。自行车→智能自行车过程中，改变与升级并不多，离改变产业距离太远！接下来汪惟老师手把手教大家如何在当下中国互联网，做一个智能自行车项目，成功圈到投资人的钱！第一篇：你只要有这三样东西，就可以说自己在做一台智能自行车了。三神器之一：带GPS功能的蓝牙板反正做块电路板，通过蓝牙把手机的信息传进来传出去，就有了智能互动的基础。比如利用GPS就可以轻松画出行路线图，骑了那么远，比朋友圈晒跑步的圈还要大哪儿去了！成就感爆棚有没有！听起来非常人性化的报告丢失自行车此刻位置功能是不是有了！！导航功能是不是也不在话下了！！！计速器比现有的算圈圈那种也准多了！！除了GPS，还可以做上接收蹬踏频率、接收心率、算脂肪燃烧卡路里等功能。只要你想，应有尽有。关键就看你自己喜好或者投资人的喜好。但必须做好防水防尘防震动！在户外呆着可不比口袋里的手机。板子不太会搞？团队技术有限？模块要重写？已经挤爆的手环行业早就有现成的解决方案了！而且很小！防水搞不好也早帮你做好了！幸福就是来的如此突然！三神器之二：shimano发电花鼓shimano是个日本公司，中文叫禧玛诺，公司旗下还有钓鱼产品也非常著名，自行车零件中禧玛诺市场份额最大，是自行车零件第一品牌。禧玛诺一直有个商品卖得不好不坏，零售一百多块钱——就是「发电花鼓」。电鼓就是通过自行车的前轮轴承旋转，可以发出电流，电流主要是用于车灯的路面照明。当前自行车市场主要是安装在中高端城市车与旅行车上，山地车公路车不会去用，有点鸡肋。这么好的东西为什么大家不用呢？因为重啊，而且加上零配件就更重了。什么？还要零配件？因为电鼓是靠人力驱动发电的，速度越慢电越低，输出的是近似6V~20V的交流电。所以还要加整流滤波、加降压稳压板、储电电池。。。弄出了5V持续电流，就可以给手机充电了。顾客说：「 要有电！」就有了电！自行车用上了发电花鼓，一下就持续智能起来了！大家可以开始畅想！只要有了电！就多了给手机供电的功能啊！就多了手机永葆待机的功能啊！GPS、蓝牙模块有点费电也不要紧了！丢失的车也能给GPS定位供电了！车上LED闪亮的前灯也有了！还可以遥控锁车！瞬间秒杀电动车！啾啾！安装喇叭可以放音乐！还可以做鸣笛驱赶狗！户外民族风必备有没有！！！唯一的问题是：有没有人告诉小偷，把前轮通过快拆徒手拆下来，过个把小时GPS就没电这件事?三神器之三，内变速变速器上面的图是传统的自行车变速。暴露在空气中，充满了油泥。作为一个互联网思维的智能自行车，为了方便维护，为了不弄脏顾客的手，为了不进灰尘，怎么能使用这种产品呢？关键是外置的变速器太不美观了！你看看「内变速」！！全包裹！实在太符合one is all的设计原则！！最关键是看起来高大上！不常见！和捷安特美利达不一样！！！设计就是生产力！！！清丧！色艺！未来世代懂伐！！！！！！！！！！不用内变速，侬有面孔上众筹上新闻伐？？？虽然sram、shimano等厂商都在生产内变速，但它不是个主流产品，市场占有率不超过10%。第一是因为和外变速比，多速率的内变太贵，5速以上的内变就很贵了，11速14速就是天价。第二因为比较重。第三虽然更耐用，可一旦坏了就很难维修，要换要拆开，要连轮组一起弄下来。不过我们是体验最优的智能自行车团队，完全可以在线下骑行之家进行整个轮组的更换嘛！这种小毛小病都是可以解决的，最多你不要告诉大家有这些缺点嘛！你以为你做的东西和友商一样还有多少空间？弄个内8速就够了？产品能WOW了吗？！到了这个时候，作为一名优秀的创业导师的我，要告诉你一个更高端的东西。 Nuvinci N360，钮芬奇N360！无级变速！美国制造！超静音、超平顺、无换挡感觉、换挡超快速、随时变速（无需行进中）！等红灯起步，突然上坡，原地瞬间变速！是的，无级变速！怎样！听起来就很厉害对不对！很极致对不对！很体验对不对！很牛的卖点对不对！(这个无级后变确实是划时代的产品，它的出现让其他品牌的内11速+再也无法卖高价，有些车甚至可以放弃前变。现在这货大概售价在1500左右。)用了这个你就可以在团队路演的时候，满怀骄傲地告诉媒体和投资人「传统自行车大多为九速十速，我们的自行车则是无级变速。完全适应用户的需求，不会跳档，全包覆易于维护，不会受到撞击导致变形，后轮辐条对称应力最均衡。我们不计成本的使用这种黑科技，只想让用户的体验达到最高。」。B格爆棚有没有！第二篇，路演的时候你情怀带好了吗产品有了，到了给投资人讲故事的时候了。下面手把手教大家做PPT和演讲。首先要讲中国是自行车大国，保有量如何如何。。。这个好理解，讲市场潜量，没有市场做不大的东西谁会投?（投资人早就习惯了这个场面，面无表情）然后关键的来了！要讲发心！！讲出发点！！！我为什么放着互联网高管不做出来创业做智能自行车！！有没有走心？？要讲到自己热泪盈眶！！首先讲童年讲原点——说小时候爸爸送了我一辆自行车，是我的珍宝，我骑着它blabla让我多开心！！从此就爱上了单车blabla.自比其他行业牛X成功者，同时给投资人信心——就像Elon Musk的特斯拉一样改变传统的汽车业，我要改变自行车这个陈旧迂腐的行业！！！其次优雅地痛斥无能同行与短视友商——自行车在法国发明了这么久了，至今没有大变化！！一百年前的自行车居然和现在没有什么本质区别！！NO！！！这样不对！！！情怀！民族！国际视野！改变全球产业格局！——2017年是自行车发明200周年，自行车将在这个时点，在中国人手中重新被发明！！（投资者们被你的情怀打动，流下了鳄鱼的眼泪）再穿插一下创业难点和小故事。作为CEO就可以开始介绍你的智能自行车功能了。注意叫一个美丽清新的秘书替你把车推上台。这是我们团队的智能自行车，在出厂时就在把立上给手机留了安置位置。(毫不新奇)采用发电花鼓，不但可以给LED超亮灯珠车灯供电，还可以给手机充电。(也就这样)用APP+蓝牙操控你的自己车。（智能系统，标配而已）GPS模块确保你永不迷路，还可以用连接手机蓝牙，用震动或车灯提示到路口转弯。（很普通，需求也不强啊）通过GPS可以记录你的行程和路线，和好友一起完成任务，社区系统，勋章系统(没啥了不起，运动社区都有嘛)通过连接更多配件，计算你的踏频、配速、心率可以给你更精准的运动建议。（铁三手表也有这个功能啊）通过独特的智能算法，你的自行车会越来越懂你（虽然听不懂CEO在说什么，但是好像挺厉害的啊）介绍碰撞模块，车倒了就会通知你的手机。当然不会告诉大家超过蓝牙范围就通知不到了这种无关紧要的细节。（为路演设的托儿开始带头鼓掌）介绍防丢失功能，追踪丢失车辆GPS位置。当然也不会告诉大家自行车不放在露天GPS数据就不准确这种无关紧要的细节。你觉得我会告诉大家拆了轮子过几个小时就没电了这种无关紧要的细节吗？（真开始有人鼓掌了）我们的自行车名师设计外观洗练，采用低阻力轮胎，内变速器浑然天成，绝对不会弄脏手（赞叹声）比好更好，我们的内变速器是无级变速！不需要前变速器！变速顺滑不跳档！真正划时代的产品（惊叹声、雷鸣般的掌声！）（投资者气氛很好，很激动！）最后一步了！喝口水，再吹一吹热情爆棚的种子用户，吹一吹上天入地的团队配置，吹一吹完整详尽的用户调研访谈体系。告诉VC上市时间还未定——不过是在不久的将来，量产的难题已经被攻克了。告诉VC定价也没有定好——不过确定是颠覆产业颠覆常识占领未来的价格。和媒体换名片，发车马费，写好公关稿发邮箱。就可以顺利结束本次路演了。各位当上CEO迎娶白富美走上人生巅峰之后，请记得打赏我哟！好啦，各位小朋友们，本期的《汪老师教你创业智能自行车项目》节目就到此结束了，谢谢收看！撒花！免责声明：如有雷同，绝非巧合。因为所有厂商就这么几招。不信可以等各个牌子的所谓智能自行车上市后、上市前介绍谍照进行对照比较。如果有能跳出我这个圈子的智能自行车产品，算我瞎（电动车不算）。注：本文转载到雷锋网后，罗老师有话说。（这是真的。）
我觉得在谈论自行车技术革新的时候，需要首先界定其产品定位。传统自行车或配件大厂，比如Trek、Scott、Specialized，或者Shimano、Avid，其实根基都是在竞技上。举个不太合适但依然很恰当的例子：法拉利的技术几乎都源自F1赛事的经验积累，并将这些技术移植到民用跑车上。如果是普通民用车，法拉利可能会将一部分技术交给菲亚特这个品牌来做应用。这样的策略也是上面那些厂商的策略。对于普通人而言，自行车就是一个架子、两个轮子加上几片齿轮。但如果自行车的内涵就这么点，估计也就不会出现各类国际品牌了。事实上任何一个零配件的设计和制造，工艺都是比较复杂的。那么国内所谓的智能自行车是个什么东西？其实就是几乎等同于山寨的车架+几乎等同于山寨的零配件组装成一辆看起来很炫酷的车，然后捆绑上所谓的“操作系统”。在我看来其实就是大家平时最常见的山寨轻便车加了个运行Android的设备而已。我能想到的“智能自行车”的应用场景大概就这么几点：1. 骑车去买菜再也不会迷路了。但这种需求似乎就是伪需求，出远门办事或者游玩一般都不会选择自行车作为交通工具。况且从目前的导航设备来看，强行捆到自行车上的体验无论如何也好不起来。2. 所谓的科学锻炼法，可以计算你消耗的卡路里。再高档点，也不外乎就是能搭配周边配件检测踏频心率什么的，但对于轻便车用户来说，没意义。即便非要这样用，几百元买个码表或者装个App就能搞定的，为什么要花钱买辆车？（准专业的骑行爱好者，比如目前有一辆超过5000元的自行车的用户，估计也不会用这类“智能自行车”骑行，因为对于这部分用户来说，国内这帮吆喝要造车的企业根本不可能造出一辆对他们来说合格的自行车）。3. 社交？又是一个伪需求。无数人做着骑车之后发个路线轨迹期望在SNS上遇到一个妹子然后约炮的梦。但事实是，约炮何必还要自行车来帮忙？微信行不行？陌陌行不行？知乎行不行？况且Strava之类的软件已经具备不错的社交功能，如果我是用户，下载这么一款免费App来解决我的需求应该是更靠谱的一件事。4. 防盗？刹车灯？转弯灯？万能的淘宝可以帮你搞定这部分需求。而且事实证明如果小偷存心想偷车，金库门都能给你撬开，随便你什么GPS定位还是智能锁一切都是浮云。再看看传统厂商是怎么实现“智能”二字与自行车挂钩的：DT Swiss有智能前叉，在锁死避震的情况下如果遇到大幅度震动，前叉会自动解锁。Specialized的智能避震平时锁死，车架骑起来跟普通硬尾差不多，只有遇到较大幅度震动时才会发挥作用。不同的是DT Swiss的技术只能做到解锁，重新上锁还需要手动开关，闪电不需要。这类技术对于百度什么的估计已经算得上黑科技级别了。至于Shimano最近搞得逐渐火热的电子变速之类的，其他厂商更是想都不用想。说直白点，以百度为典型代表的“智能自行车”概念其实就是把现有的App+心率带/踏频器等配件+淘宝山寨产品无厘头地揉到一块。他们给用户吹嘘的时候肯定要说是划时代的产物，因为你骑车的时候也能社交，也能聊微信，也能泡妹子。给投资人喷的时候肯定要说这是一种生态系统一条产业链，这货居然还有操作系统。当产品经理自言自语的时候，很可能会说，这自行车谁买谁逗逼。PS. 从各种智能手表、智能手环的泡沫中就不难看出，目前市场上充斥了太多建立在伪需求上的产品。用户真的需要在跑步时参与社交么？计算一下里程、心率和卡路里就真能帮你科学减肥么？每天饭后走几步有益身体健康的事实，需要手腕上套个计步器来证明么？晚上的睡眠质量会因为带了个号称能监测睡眠状态的手环就可以改善了么？恰巧前段时间手贱买了个Moto 360，到目前也用了差不多一个月时间了，过几天我会写一篇专栏文章详细说说目前以Android Wear为代表的智能穿戴设备的实际使用体验，欢迎关注Hardware专栏。分割线---------------------看到下面有人冒酸水，这种阴阳怪气的人我是从来不会手软的。之前我说过27.5不会成为主流。请问现在27.5在大街上很常见么？各厂商停止研发26的产品了么？AM和DH资深爱好者从中得到乐趣了么？车架刚性、加速时间、大行程避震车架的角度这些问题很好地解决了么？自己打自己脸也不是这种打法嘛，哗众取宠？不懂装懂？没逼装逼？这厮智商确实让旁人看了都捉急。
知乎上各个领域的专业大牛很多。但是就如同我在这个话题里面隐约指出的问题一样：在有些问题下，你们太专业了，专业到压根不考虑小白用户是怎么想的。我没有丝毫反对@nfs king等自行车大牛的意思，但是，我们所生活的世界还是小白占绝大多数。而这些“智能自行车”的目标用户群，根本就不会是这样的专业人士。手机行业的业内人士会去买小米？逗呢。小白用户需要智能避震么？小白用户关心车架重量和刚性？小白用户在乎你用不用电子变速？哦呵呵，小白用户根本不在乎这些玩意儿，或者说，他们可能压根就没接触过这些玩意儿。小白用户需要什么？合适的价格，炫酷的造型，有吸引力的营销噱头，以及由此带来的泡妹子的加分（大雾）。这些东西和大牛们提到的专业技术一点关系都没有，就算需要那么一两个黑科技装备来作为营销噱头，花钱买不就是了？小米的感光元件难道还是自己造的么？至于这些巨头为什么要去做，我觉得原因很简单：中国人均拥有自行车的数量大概是0.4，虽然和荷兰这些国家比起来太低，但是这个绝对数量太恐怖。在平原地区，自行车是很多人的主力通勤工具。在手机、穿戴设备、智能路由等等行业都已经被大家玩烂了的时候，自行车这种基数庞大、粘性高的“设备”，实在是好的不能再好的切入点了。最后，智能自行车这玩意儿，现在还算不上炒作。毕竟所有的设备逐渐“通电”是未来的趋势，只是国内的厂商一如既往的吆喝得比较猛而已。
的答案。利益相关：业余XC爱好者，目前养伤中。自用品牌Specialized。具体配置如下图：---------------------------------------------------------废话少说----------------------------------------------------------------------关于他文中提到的“自行车的黑科技”，我想引用百度贴吧ID Crankhead 用户贴文的一段作为“补刀”。Cannondale是美国的一个著名自行车品牌。Lefty为其品牌旗下高端山地车所使用的前叉（前避震器）型号，外观独特，工作稳定且性能一流。以下为引用，原帖地址：关于lefty的来历差不多已经介绍完了，接下来就是lefty在这十几年来怎么发展的吧。2001年cannondale和西门子合作，推出了电子锁死的lefty ELO。2002年的产品目录也有ELO看见没有，Cannondale早在当时已经开始对电子设备在自行车上使用开始表露兴趣并付出行动投放市场了。但是这些怎么可以算的上 黑！科！技！呢！于是在ELO技术推向市场的8年之后，在销售手册之外......丧心病狂的工程师们成功的开了一个黑科技的大招：同时在2009年产品手册之外的地方，cannondale也搞出了一个非常神奇的东西。它叫project simon。这个project simon是什么呢？是一套压缩，回弹，预压，打底，气压之类什么都由电脑控制的系统，各个地方布满感应器，总共多达10000种设定。然后装在了一根2010 lefty max carbon上。然后这是一些设定。。。自己看图片吧甚至还能调整前叉的行程长度......当然，这是大c花了五年搞出的科技成果，不会量产。你要问这么牛逼的东西得多重呢？整套系统2.0kg整。最高支持140行程。把电池续航等的小问题搞好后出来量产肯定又是一次革命，毕竟和别家电控可是完全两码事的东西啊。强调一下， 2009 年就已经有了这个玩意！简要讲解一下上面的引用，可以简单理解为，一块手表大小的玩意就可以控制你车辆的前后避震设定，包括避震的行程、前叉受到震动后的回馈、根据骑行风格和路面状况设置相应的避震方案等等等等......要知道，一般山地车的前叉（前避震器）需要改变行程的话（除开目前我所知的DT分段锁死、ROCKSHOX 的 U-TURN技术、FOX TALAS前叉等），必须要将前叉拆开才能完成此项需求，而这个 黑 科 技 直接让你动动手指就能搞定，别忘了，这依然是一台可以让你在山上撒欢的 山 地 车 。而我们反观一下目前的“智能自行车”......我就不多提了，真正喜欢骑车的人是不会对这个玩意有兴趣的。啊！生活！以上-----------------------------------------------------------继续补刀--------------------------------------------------------------------有朋友认为这些已经屌飞了？那我们再看看Cannondale在上个世纪做了什么：1998年，大c又推出了虚拟转点的super V DHF(downhill fulcrum)。其中配备的moto DH pro由电脑控制压缩，回弹好打底，构成五种骑手模式。那么问题来了，这车黑科技在哪？答案是：兼容WIN95这特么可是一台速降车啊摔！！！
谢谢 邀请，来说说自己的看法：1、传统自行车行业不思进取，产品缺乏创新，品牌没有个性区别，商业模式落伍，已经到了要被改变的时候。2、“智能”这个词是眼睁睁看着要被毁了。现在的自行车从产品创新上来说，切入点很多。大部分用户，就是防盗为第一需求，这是需要联网的，稍微高一点级别的用户，也就是骑车通勤，顺便活动筋骨，周末去公园锻炼的类型，联网功能里，也就是记录下里程轨迹，更高级别的用户，就是踏频、心率、骑车教练之类，离大众需求，甚至我这样的发烧爱好者，都太远了，而且日常并不需要。3、联网和智能之间还是有很远距离的，但现在这么命名，我觉得更多是区别传统自行车吧。虽然我个人觉得把联网称之为智能，很夸张，不匹配，但也可以理解。所以说，新一代自行车已经呼之欲出，叫可联网的自行车也许更恰当。作为被强行冠以“智能自行车创业者”头衔的参与者，我的看法是，能否成功，其实不是智能不智能，而是能不能在市场上找到一个细分领域去占领市场，对用户来说，首先需要的是好自行车，而非智能自行车。当然，700BIKE要做的自行车产品，肯定也是联网的。但我们首先是一辆好的城市自行车。欢迎讨论。
先做好自行车，再说智能吧！
我们是从三月份开始做智行车设计开发的，说说我对自行车和代步工具的一些想法吧。判断这个领域必火有三点原因1.智能手环和智能灯泡那么火爆以后，大家肯定为去寻找新的外设和终点，车联网热度在提升，毫无疑问被大家忽视的代步工具领域会成为一个新的方向。
2.城市的交通问题日益体现，限行限号，交通拥堵。从发达国家的发展史可以看到，自行车和清洁能源车会兴起。打车软件提高了出行的便利性，同时也提高了拒载。特别是1-5公里的范围。
3.KickStarter上冒出几个不错的智能自行车和代步车，国内还有没有团队去模仿。我们曾经也把kick上所有跟代步工具相关的产品都整理了一遍发在“智行车”公众账号账号上。
结合以上的判断，我在年初的时候断定，14年10月-15年初，智能自行车会是像13年的手环一样火爆。 而现实发展正好跟我预测的差不多。我对自行车市场的看法城市出行的主要就是三种工具：汽车、电动车（电瓶车）、自行车，而在市场的保有量来看的话是自行车大于电动车大于汽车的。据广州限“电”公布出来的数据，国内电动车保有量有1.8亿辆。其他的衍生出来的平衡车、滑板车、独轮车都是太小太小的市场容量，可以忽略不计。
先从自行车开始来说，两大主要功能通勤和骑行锻炼，从发达国家的轨迹来看，大多数自行车用来骑行锻炼。 我的理解是这样的，用户对通勤车的要求可能会比较低，能满足便捷使用，价格合理就行。骑行可以算是一个比较专业的领域，所以少则几千，多则几万的定位都有，当然越贵就越专业了。
而对通勤车而言的话，如果智能化模块+发电轴+app的，可以买两辆车了。毫无疑问，这个的智能化现在看来是比较不合理的。还不如自己开发一个APP做仪表盘直接加上去的好。
国内的百度、小米、bici都是定位于骑行车。专业自行车的成本空间可以让智能化有所发挥的空间。话说，我对专业自行车不理解，也没骑行的习惯。当然每家做这个领域都有各自的道理，从各种小道消息听来。我最期待的是小米自行车，据说会是市面产品的1/3价格，而且还会接入小米硬件体系，从雷军在互联网大会上的讲话可以听出去小米对智能硬件和可穿戴等领域扩展的野心。百度自行车出自IDL，就像谷歌的Xlab一样，可能更多的是储备项目、扩展PR、给华尔街看的吧。当然，百度也是有可能联合地图切入到OS中去，至于跟捷安特的合作？可能概念大于实际吧，因为传统企业在这个时代谁不心慌慌呀，更何况是这么多人是喊着要颠覆自行车的。bici是浙大一个校友做的，我比较欣赏他们小而美，就是把自己的兴趣点做到极致，打磨自己和粉丝都喜欢的自行车来，而且价格又公道。
智能自行车的本质应该还是有一辆好车作为载体，然后再是那些概念。其实我并不看好智能自行车，跟手环一样，智能并不是普通车的刚需需求，往上加毫无疑问会增加很大的成本。
当然，但是不排除一些特殊人群和特殊需求的垂直细分定位。
智能化的意义并不一定2C另外我说说智能化的意义把，前面很多朋友把能分析的基本分析到位了，但是大部分是站在用户的角度看待智能化的意义。但是忽略了一点站在企业或者是开发者、工厂的角度，智能化能给他们带来直接与用户对话的可能。传统的汽车、自行车等等产品上，产品的设计和研发与最终的使用用户有着太远的距离，中间可能隔了好几道经销商。而像苹果、小米这样能直接做到直销的产品来说都是有一个特点就是智能化或者说是联网化，是的用户、产品、企业三者能连接到一起。同样，传统产品的智能化也能让用户、车、企业和研发连接到一起。这对传统企业来说会有商业模式的转变。也可以将最大的渠道费用让利给用户。
说说我们在做什么吧。和众多智能自行车的小伙伴不一样，我们的智行车是介于自行车和电动车和电动滑板车之间的定位。如果选择一个类别的话应该算是ebike。
首先，出去所有概念，我们是一辆比较漂亮的小车，这是一辆便于折叠和携带的好车；
其次，我们用互联网模式做批次预售和直销，超级性价比，买到即赚到；
第三，才是我们的智能化特点，所谓的智能化给用户强调的还是性价比，除了买到一辆好车之外，还是一辆包含许多软硬件的功能。同时，智能也是更好的营销手段，这个时代搞IT人做的东西，不加上这两个字都觉得不好意思。
我们在21号发出了一个众包小车的名字，24小时点击量2W多，收集到1500多个名字。最终名字还没定下来。同时我们有收到了100多个天使用户的订单。具体详细可以看另外我们的智行车社区 汇集各种智行车产品、小道消息和八卦，感兴趣可以关注哦。
我本以为能有人看得出来这是为了什么而推出的，结果看了一圈回答似乎都没说到点子上，所以我还是自己来。居然还有人说穿戴式设备，这个...呃...偏的似乎更远了。其实题主举的几个例子不太好，要是换成谷歌微软在做这个事情，而且研究这方面最厉害的三所大学是卡内基梅隆大学、东京大学和清华大学，那其他的回答显然不会有这么多吐槽，事实上包括我所说的这些还有题主举的例子，大家都在做这件事情。以百度的智能自行车举例吧，中文资料比较多比较好找，先看官网：可能大家看了会不以为然，但是我想说的压根不是这个，把页面拉到最下面，是这个，其中最下方中间有行白色的东东：我要说的是这个：我要说的是这个：这是啥？我相信写这个题目回答的各位都没看到这个东西，也不了解，所以做出各种各样的推断我都能理解。这是啥？我相信写这个题目回答的各位都没看到这个东西，也不了解，所以做出各种各样的推断我都能理解。好让我们继续找下去，我们百度搜IDL可以找到这么个东西，百度深度学习研究院，这是官网的链接：看看研究方向有这么些东西：看看研究方向有这么些东西：好了，可能有一部分对这个领域比较熟悉的大概会明白我在说什么了，但是大多数人可能还是不明白。好了，可能有一部分对这个领域比较熟悉的大概会明白我在说什么了，但是大多数人可能还是不明白。简单的说，这个东西，就是各个厂商用来比拼机器学习人工智能而做出来的产物，自行车如此，汽车也是如此。但是这个东西跟很多回答里所理解的智能压根就不是同一个概念，可能很多人现在还认为弄上一堆传感器联网就算智能了，要这么简单百度谷歌甚至微软压根没必要投入大量人力物力去研究这玩意儿，百度也不会让这方面的权威Andrew ng先生刚从谷歌跳过来就当上百度首席科学家。我来稍微用非常不严谨的比喻来解释一下这些东西是来干啥的，以前的人工智能就是比拼算法，谁的算法厉害谁的人工智能就厉害，现在的做法就是让计算机自己去学习，把计算机当成人类，给他一堆资料让计算机自己找规律，这些资料可以是图片也可以是语音，然后再让计算机做出判断，这样可以用来识别图像，也可以用来做人工智能。像
先生在专栏中提到最喜欢的微软语音助手Cortana，就是采用了这种方式，故而识别率和准确度非常高，在语音助手中最接近人类。像Andrew ng先生的百度百科简介中有这么一段介绍（Andrew ng是他的英文名，中文名就是吴恩达）：让开发出的人工神经网络自主学会识别关于喵星人的视频，这个大概可以看得出来和以前拼算法的方式是不同的，注意自主二字的意思。我曾经跟我的导师交流过，我说我理解这种东西为：把机器当作小孩子，给他一堆资料让他自己一点点学会如何分辨物体和图像或者学会找规律，当然我的这种理解不见得严谨也不见得完全正确。事实上现在的百度识图就是用的这个做的，百度图片的分类以及百度识图的以图搜图，都是用的这些东西做的，不像以前都是用的标签人工分类，那图片库大的惊人一点点分类分到哪年去了，再说以前人工分类或者标签怎么做到比较精确以图搜图？标签匹配？那搜出来的图片显然不可能是一样的图片或者相似的图片。回过头来看智能自行车，要IDL这个研究院负责那肯定是有用处的，很明显是希望未来是一个智能的世界，这个智能显然不是通过只加几个传感器联个网就能实现的，整个智能的实现是一个庞大的系统工程。我开头也说了，研究这些最厉害的三个大学是卡内基梅隆大学、东京大学和清华大学，谷歌百度和微软都在做这些事，IBM似乎也在做而且似乎还很厉害的样子，好像是研发出了人脑结构的芯片，当然芯片具体情况我不是非常清楚，但是确确实实是在做这方面的研究。要说这都要吐槽的话，那百度为了研究这个出了一个更不实用的东西，可能很多人以为那是谷歌眼镜的复制品，但是真正看明白了就知道那是为研究人工智能以及深度学习而开发的，跟谷歌眼镜最大的区别就在于这玩意是可以自主学习的：百度眼（官网链接：）当然，相比真正做这方面研究的人来说，比方我的好友
，我还是非常业余的，但是相比其他一致说智能自行车没用而没看到开发这些东西真正的意义的回答，我相信我的回答还是非常靠谱的。转载需经本人同意。
首先你要有一个XX。然后做一个app可以让手机连接XX。恭喜你！智能XX诞生了！你又一次重新发明了XX（咦我为什么要说又呢）这里XX碰巧是自行车而已。
利益相关：XC爱好者。智能自行车会有市场，但是不会取代自行车，就像谷歌眼镜有市场，但是不会取代近视眼镜一样。要知道，眼镜严格意义上是一件医疗用具，不是商品，但智能眼镜是完完全全的商品。谷歌再厉害，也没有办法像专业做眼镜的一样去研究透镜的折光、偏光、色散、成像、材质之类的事情，最多只能把这块业务外包给专业的部门去做就已经算是业界良心了。智能自行车也是一样。就拿车架来说，人体工程学的设计让人骑起来舒服，材料力学的设计保证强度，要是选个6061铝材配合CNC加工中轴就像小米一样吹嘘成“一根铝管的艺术之旅”肯定会贻笑大方的，车架振动测试做过没，抗拉测试做过没，剪力测试做过没，相同的强度能做到多轻多薄，毕竟某厂的HFS技术不是吹出来的。这些东西百度是做不出来的， 所言极是，百度最多在山寨车架的基础上加上一些APP去炒作而已。如果百度突然有了业界良心，决定不是只将山寨车架和杂七杂八的APP捆绑在一起当做炒作的噱头，而是真正做出一台竞技自行车，那么看到一个G或者M代工的车架+自己的APP倒也喜闻乐见，无可厚非，就当自行车上多了一块虽价格不菲但从未如此好用过的码表（话说人家西格玛的码表技术百度都不一定学得来，虽然里面只是一块简单到不行的单片机，不然谷歌为什么不取代博世在汽车ECU领域的霸主位置呢），也不是不可以接收。不过，车真正造出来，多半还是面向那些非竞技、有一定闲置资金（不需要很多，数码硬件现在价格很低，小厂的车架也不过几百）、主要是为了拉风或泡妹的人准备的。
我一度怀疑百度搞这个是因为百度地图没有google的自动驾驶车采集街景，所以弄出这个人肉版本。
当然是智能电动车才是王道！只能电动车的社交才是刚需！“大家注意了，中山路与北京路交叉路有警察扣车，本智能电动车将重新规划路线，避开这一路口“”你去的水果市场有3个顺路同行，愿出车资5元，请选择“”人人快递有三个包待送，顺路请到xxx收件“----------------------------------PS:
看了这个回答，感觉智能电单车另一刚需是自带空气净化器啊
貌似目前此类产品还未报价，但是定位人群很不稳定，现在的自行车分为三类，一类是最大众化的山地车，一类是追求更快速度的公路车。一类是炫酷简洁的死飞这样的学生消费群体。现在这一款智能单车，让我想起前段时间被人嘲笑到死的：酷飞车（不懂的自己某宝搜索，一个天大的笑话。）不过根据各种宣传信号，应该是针对环保意识强烈，并且适当追求时尚的年轻工作群体。优点 “轻便”安全““快捷”“有很多附加移动数据功能”然后问题就来了。环保这个优势，自行车都环保，不用燃料，一瓶水装上车就可以出发。安全，主要是行驶的安全性和保存的安全性。貌似看很多宣传片 都是不带制动器的，在城市行驶，这就是作死。另外也不提倡死飞上路。然后保存的安全性，呵呵，小偷要偷走，放金库也给你偷走。什么内置防盗器 报警器，分分钟给你整废了。快捷，很多人想当然的骑车去上班，不用堵车，停放比较方便，并且上面装载的导航系统这简直就是开玩笑，你去上班的路你要看导航吗？你说出去玩，除非是大家都出去骑车，不然你骑车去聚会大家都好似看外星人。并且，骑车一般来说 需要一些护具，例如手套 眼镜 头盔 有的要穿骑行服，还有的穿锁鞋，那你如何打扮呢？并且骑车还是属于运动，会出汗。对于发型也会有影响。呵呵，跑步都要护刘海的妹子第一个不答应。不管如何也会影响你体面的出行。另外车载智能系统，其实有人跟我说的时候，我心想，这尼玛多此一举。你骑车的时候在想什么？无非是如何到达目的地，熟悉的地方不用导航，不熟悉的地方，好点的手机也可以带路，更好的体验可以买一个导航仪或者佳明的码表。这里特别提出佳明等高端码表，已经整合了导航 速度 匀速 心率 消耗等功能，并且需要的时候装上去，不需要的时候放家里。很方便。另外针对你的运动提出建议这尼玛是哪个逗比想出来的？如果是骑车去运动，难道还要随时提示你，亲，要加速了哟，亲，你现在累了，停下喝口水哟。我特么累了我不知道？我汗流浃背我不知道？我想喝水了不知道？我精疲力尽 但是心情愉悦我管他消耗多少卡路里。经常骑车之后我精壮的腿我看不见？你骑一会儿看一下显示器，哎呀，我消耗了100卡里路我好腻害哟。真正的跑步爱好者不会在跑步机上一边看电视跑步，那一种脚踏踏实实接触地面的感觉才是我想要的。（不是吐槽跑步机用户，我只是比喻骑车运动是很单纯的运动，不会想着其他的乱七八糟的功能。）总体来说 这种车应该是 公路车和山地车和死飞车的混合体，但是这是绝对不可能的。如果非要推行这种车，目前的前景确实不好。1：首先国内对于自行车的概念还是穷人骑车。 2：然后很多城市没有自行车道，或者名存实亡。3：环境不好，雾霾天气骑车，那就是天然大功率吸尘器。4：交通安全，5：保存，价值肯定不低，很容易被盯上。7：我要买这个车，我爸爸问我，你买来干什么？我说上班方便。爸：那为什么不买电动车？我说竞速。爸：这玩意儿比电动车快？我说郊游避震。爸：这玩意儿比电动车稳？我说保管安全。爸：你把电动车钥匙拔了加把锁开触碰警报不行吗？我说环保。爸：电动车差不多，你还可以穿西装/裙子骑，还可以路上带妹子/帅哥。我说这玩意儿智能，很高端。爸：我那个IPAD 3G版的你拿去扣在电动车上，放电影十小时呢，还可以聊QQ。还有Siri功能，你那破自行车能和你插科打诨？我。。。爸，给我钱我去买电动车。好吧，中午没睡觉
对于从事传统自行车行业的我来说 我会觉得这个东西只是个玩具1.对于觉得传统自行车行业的创新不够积极的人们 可能只是接触的不够多 就像是你不能对着一个500块的手机质问你为什么这么不思进取 自行车行业近几十年间的创新进度不亚于苹果对于手机的创新 大部分见过一百块的手机也见过八千块的苹果 大部分人见过五千块的通勤自行车 但是没见过十几万的竞赛自行车 也许有听过 但是没见过 真的骑过 才知道现代自行车工业水平的进步2.我没有见过大组赛运动员会使用Apple手表或者小米手环 这个东西对于一般人来说很新奇 很好玩 有助于提升人们运动的乐趣 外形也很好看 但是不专业 Apple懂智能 小米也懂智能 百度也懂智能 但是都不懂自行车 最终 这类只能自行车的市场定位就落在了 对自行车感兴趣 但是对电子产品更感兴趣的人群里 跟传统的自行车市场的交集就不大3.说到市场 公路自行车追求刚性 轻量化 以及空气动力学 山地车追求避震 全能 和刹车性能 通勤车追求耐用性 实用性 价格区间 这次只能自行车这么大噱头 我觉得价格肯定不会是想花一百来块买个买菜车的人的预算之内 尽管现在很多知名品牌的通勤车也贵的离谱 最后谁会去买这个自行车呢 参考哪些买了小米手环苹果手环的人的购物习惯吧
起的來叫做炒，起不來叫做作。no zuo no die。完。
这玩意1000以下 基本体验很差 10000以上 我觉得 是有钱人的玩具 就跟运动手环似的 至于整车山寨不山寨 我觉得 配合智能系统 外观设计上 应该会有别于市场的其他车型
对大多把自行车作为运动的人来说，传统的自行车才是他们所需求的，这些自行车能提供给他们想要的刚性强度设计甚至是所谓的艺术气息运动气质，各种运动数据包括心率踏频之类的，最多花钱买个专业码表（GARMIN顶级的1000会提供给你所有的运动数据），其实他们并不需要这么一个自行车对于把自行车作为代步的人来说，首先是要耐用，其次是要便宜（其中一个原因是可以随便停放，丢了不至于伤心欲绝），其他的各类数据他们是不需要的，退一步讲，如果需要的话也一定是在廉价的基础上……毕竟小偷想偷你的车子，你就算放家里面也会丢……有GPS定位当然好，不过，呃，你能保证价钱吗？目光所限，实在是看不到智能自行车的未来另，将自行车和这些东西整合在一起，怎么方便安全的查看还是个大问题……边骑边看？停下来看？还是骑行结束之后再回顾？国内目前的非机动车道的安全状况，实在是不容乐观……利益相关：自行车行业从业者
会。环境差，基础设施不完善。通勤以电动车为主。专门健身的车友会选择更专业的自行车。高价格自行车不被接受，容易被偷。加带个私货，楼上nfs king去年大放厥词说27.5轮径不会成为AM及其以上的选择。现在看看还有几家厂商没有27.5的DH。简直逗得我乐了好久。这个人逻辑略捉急。
目前就我个人的感觉而言，我更倾向概念自行车，而非智能自行车，国产厂家努力的方向错了。人们需要智能自行车么？答案必将是肯定的，但就我观察国内提出所谓智能自行车的厂家，大抵只是把心率踏频导航等一系列的功能集合在一部自行车上，那么问题就来了，挖掘机技术哪家，啊不，自行车技术哪家强？首先国内厂商的工业设计有目共睹，设计出来的那东西那叫一个难看。其次工艺我觉得也是问题，抛开这些问题不说，适时提出一个“智能”的概念看似新颖，但实际还有很多问题值得考量，做导航你做的过佳明？做三防运动检测心率踏频，你做的过佳明还是做的比松拓卡西欧还漂亮？前几天我看了百度做出来的样车，那叫自行车？我还以为是一战英国坦克呢。现在自行车都轻量化，你弄这么个拙劣的破东西是要让骑友们上街去比谁能撞么？之所以我说国产厂商关注的方向错了，就是因为现在谈“智能”我认为还为时尚早，现在应该把自行车上基本的东西做好，让一些比较成熟而又不太为大众所接受的技术，加入到自行车中来。2014年国际自行车设计大赛冠军作品，即为我们带来这样一款美观实用的自行车作品-Denny，好奇的朋友可以自行去搜索下这个自行车，皮带传动，发电花鼓。每一个设计都是为了便捷你骑车的生活而设计并对传统自行车没有的功能做到高效整合。并非为了什么所谓“智能”而去做多余的，舍本逐末的事情。Denny把人们真正想要的设计，功能整合在里面，这样的设计才是车友们需要的。智能不是不可以，而不应该是舍本逐末，退化了自行车最本质的东西，去追求一些吸人眼球的噱头。传统自行车+一块手表能做到的事情，我为什么要选择一个自行车也做不好，集成智能也做不好的东西来替换掉原来的骑行方式呢？这是很值得思考的事情。不过突然很多厂商在竞争智能的同时，作为保持观望的消费者，肯定会见到更加成熟，更加优秀的作品出现，这点是值得肯定的。手机打字，语无伦次，谢谢围观。
再智能的自行车也不会比驴智能。