蜗壳四氧化三铁大涡轮小有什么影响?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-01-13 05:16 标签： 蜗壳是谁
涡轮增压器蜗壳热裂纹的试验研究
涡轮增压器通过压缩空气来增加进入汽缸里的空气,从而提高汽缸燃烧做功能力.在目前的技术条件下,涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置.它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压缩由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入汽缸.当发动机转速增快时,废气排出速度与涡轮转速也同步增快,叶轮就压缩更多的空气进入汽缸.空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,相应增加燃料量和调整发动机的转速,就可以增加发动机的输出功率.涡轮增压器安装在发动机的进排气歧管上,处在高温、高压和高速运转的工作状况下,其工作环境非常恶劣,工作要求又比较苛刻,因此对制造的材料、零部件的结构尺寸和加工技术都要求很高.在涡轮增压器的新产品试制过程中,需要对涡轮增压器进行试验,以研究涡轮增压器的各项性能.蜗壳是涡轮增压器的主要零件之一,其流道由复杂曲面形成,以满足空气动力学性能要求,最大限度利用发动机废气...&
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目前，能源与环境的形势日益严峻，对于发动机的节能减排也就提出了更高的要求。采用涡轮增压技术来实现汽油机小型化是现代车用发动机研究的一个重要方向。涡轮增压器是涡轮增压技术的核心部件，而涡轮增压器蜗壳内的气体流动影响着整个涡轮增压器的工作效率，因此，对蜗壳内的气体流动进行细致的研究是十分必要的。本文在国内外对蜗壳流场研究分析的基础上，对涡轮增压器的蜗壳在发动机不同转速及不同废气成分下的工作状况进行了模拟计算。本文是围绕Ricardo E6单缸机进行的，首先对该自然吸气模式的单缸机进行涡轮增压器的选配计算，通过计算以及与厂家的沟通，最后选定HoneywellGT2052型涡轮增压器为计算模型。在AVL-Boost软件中建立起单缸机的原机模型，并进行了热力学计算。同时对该单缸机进行了外特性试验，将试验数据与计算结果进行对比分析发现，二者误差在2%以内，证实了原机模型的真实可靠性。再在原机模型的基础上，根据厂家提供的涡轮增压器的参数，加装...&
(本文共66页)
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随着各国对环境保护力度的加大,节能排放成为发动机产业的目标。涡轮增压器在提高发动机功率、降低油耗和减少排放方面有不可替代的作用。由于涡轮增压器蜗壳内结构复杂,采用实验手段获取蜗壳内流场的相关数据需要花费大量的时间和人力,因此选用数值模拟的方法对涡轮增压器蜗壳内的流场进行仿真和结果分析就显得比较经济。通过对文献的查阅,本文对不同涡轮增压器进行了性能的比较,概述了研究对象舌形挡板变截面涡轮增压器的特点,分析了影响蜗壳内流动的各项流动参数。涡轮增压器蜗壳内的流场的类型是三维可压缩粘性湍流,因此选用工程上较为常用的k-ε双方程作为数学模型,迭代计算选用SIMPLE算法。本文选用的网格划分和数值模拟软件分别为ICEM-CFD和STAR-CD。运用ICEM-CFD对蜗壳内流场进行了结构化网格、非结构化网格和混合型网格三种形式的网格划分,通过网格质量的对比,选用混合型网格进行数值模拟。STAR-CD是以有限体积法为核心计算的后处理软件,而有限...&
(本文共63页)
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柴油机作为一种热效率最高的动力机械广泛应用于交通运输、农业机械、工程机械等领域中并取得了显著的社会效益。然而柴油机在给人类带来便利的同时，其微粒（PM）排放高、工作噪声大的缺点也给生态环境带来了巨大的压力。为了控制柴油机排放，提高柴油机性能，各种技术措施相继获得了深入地研究和应用，其中，增压尤其是废气涡轮增压在提高进气压力、改善燃烧过程、降低有害物排放和噪声等方面效果显著，因而成为车用柴油机性能优化的一个重要手段。但是废气涡轮增压由于采用固定的涡轮截面以及增压器的延迟特性会产生低速动力性不足和加速冒烟现象，而可变截面涡轮增压器（VGT）由于在全工况范围内能够很好地与柴油机相匹配，目前已成为重型车用柴油机广泛研究的技术措施之一。可变喷嘴涡轮增压器（VNT）作为VGT的一种主要型式是通过改变喷嘴环流通截面积的大小而实现增压器与柴油机的匹配。VNT实现“可变”的关键在于如何实现对执行器的精确控制。近年来，随着电子技术的发展，VNT电控...&
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随着发动机排放要求的不断严格与能源的不断匮乏,节能和减排已经成为当今发动机发展的最大机遇和挑战。为了提高和改进发动机的动力性、经济性和排放性,涡轮增压发动机已成为现代发动机的一个基本机型。在涡轮增压发动机中,涡轮增压器性能对发动机性能有重要的影响,而涡轮效率又决定着涡轮增压器的效率。虽然,增压发动机改善了自然吸气发动机的综合性能,但是,普通涡轮增压发动机存在低速扭矩不足、加速响应滞后、低油耗运行区窄等缺陷,尤其是普通涡轮增压汽油机会出现爆震现象。因此,比普通涡轮增压器更具优越性的可变喷嘴涡轮增压器成为发动机研究者热衷的研究课题。论文中以某款可变喷嘴增压器(VNT)的涡轮为研究对象,应用UG三维绘图软件提取出涡轮内部流场三维模型。通过计算流体力学(CFD)数值计算方法对涡轮内部三维稳态流场进行模拟计算,以研究涡轮内流场的运动情况和变化规律。通过比较模拟计算数据与涡轮增压器台架试验数据验证涡轮内流场数值计算的可行性。研究结果表明：涡...&
(本文共63页)
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随着矿用无轨辅助运输系统的发展,对无轨辅助运输系统动力之一的柴油机进行防爆改造越来越迫切。废气涡轮增压技术以其低油耗、低污染、大功率的性能受到了广泛的青睐,但由于发动机排放气体温度高,因而废气涡轮也是柴油机的主要热端部件。防爆柴油机在井下运行时,首先要满足表面温度不超过150℃的防爆安全要求,因此要对涡轮增压器进行防爆改造才能应用到矿用防爆柴油机上。本文在国内外对涡轮增压器蜗壳流场和温度场分析的基础上,应用FLUENT软件对车用涡轮增压器进行了温度场的分析,并利用红外测温仪对涡轮增压器表面温度进行了测量。根据模拟计算和试验结果对普通涡轮增压器进行了结构改造,并对改造后的带冷却水腔的防爆涡轮增压器进行了温度场分析,评价了结构改造对涡轮增压器表面温度的降低效果。研究的主要内容有：1)利用UG软件建立了车用涡轮增压器的涡轮壳体、中间壳体、以及压气机壳体等实体模型,利用FLUENT软件对涡轮增压器表面温度进行了模拟计算,获得了涡轮增压器...&
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汽车改装涡轮增压和进气排气对发动机影响大吗？有什么好处和缺点
提问者采纳
佳答案 11，非增压发动机加装增压器后。否则可能会造成发动机损坏，因此进气和燃油增加后可能会造成发动机工作粗暴，进气量会增加因此供油量也要相应增加才能有效果，要找专业厂家改装。但是由于非增压发动机是按照无增压设计的，使燃烧更充分，改装一定要慎重。因此。如果只是安装增压器，也可以在汽缸工作容积不变状况下。但是，燃烧更多的燃油，降低排放的重要手段。是发动机提高功率。因此改装后发动机一些相关部件要换成增压发动机专用的，而不对其它系统改装是没有任何效果的:02 使用涡轮增压器可以大幅度提高发动机的进气效率
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