求助：川藏线上的兄弟有没有看见一个三十岁左右独骑大行黑色P8穿蓝色骑行服的男子？
大约四天前失去联系，独骑大行P8折叠车，穿蓝色骑行服戴眼镜的男子。四天前走在里塘那里...有遇到的请让他打个电话回来报下平安...谢谢了拼途网友回复：帮顶！看看车友们是否有知道或见过此人的。拼途网友回复：外出应该多和亲友保持联系。拼途网友回复：永远要记着安全第一~拼途网友回复：祈福~~~~骑友会没事的~~~~~安全第一~~~~拼途网友回复：祈福~~~~骑友会没事的~~~~~安全第一~~~~拼途网友回复：估计是手机没信号或坏了 应该没事 好人一生平安拼途网友回复：保持联系 安全第一帮顶拼途网友回复：帮顶，可能是走到没有信号的地方了，祈福，会没事的！拼途网友回复：帮顶，愿平安
朋友前两个月在川藏线上拍的这单车,这头盔,简直绝配挖||很酷啊哪天也搞一辆来骑骑||这套行头那有卖的呀,这么好,能到西藏吗/||这要碰到上坡,还不得挂掉啊,嘿嘿||上车技术不错||好玩,超级好玩!但川藏线貌似多路段不适合这古典车骑行!||他们是外国人还是中国人啊?||不要说上坡,就是下坡也不好控制吧.||好象是同一个人啊||应该是三张照片拼接起来的。这样的车,呵呵,真的能跑川藏线?||这种车没有链条,靠前轮驱动,好像是齿轮转动,2004在荷兰阿姆斯特丹看见过有人驾驶其逛街。上坡、下坡应该有问题,能骑川藏,厉害!||強||是三个家伙还是一个啊如果是一个,这图拼的太强了如果是三个,那肯定是三胞胎||还真的是三张图拼出来的
和老婆闲来无事,本打算机场路骑行一下,来回60公里,视野空旷,散散心,结果跑去另一条路去探望了一个朋友,距离差不多,走的都是正在修建的公路,毫无打扰,舒服!稍微总结一下新老款P8的不同之处:1、涂装不同:简单来说老款多条线,新款一条线。2、车架不同:新款取消了老款蛙腿设计,后车架更粗壮,重量没有太大变化,(都是铬钼钢材质,没有太明显感觉)。3、脚踏折叠方式稍微不同,差异不大。4、座杆气筒:新款有封闭,老款敞开式,容易进沙土。PS:忘记说,柠檬色新款P8是去年送给老婆的生日礼物||||||||||||小折压马路,感觉是很不错的有速度,驾乘舒适性也非常好。||||恩,平均速度24,最高速度35(顺风+下坡)嘿嘿!老婆带着大喇叭音乐,整个公路就我俩,听着音乐,晒着暖暖的阳光,骑着单车,很是惬意!||板扎~~~小折很好看~~~一直考虑入手·~~
本人男广东人,现在在杭州想七月骑车去西藏无长途經验,会简单的修车补胎,求队友和组织QQ||没人吗?||⊙_⊙还是没人啊。||从那开始出发啊||成都
怀抱川藏线上的点点滴滴
当手握车票,坐在车厢里的座位上,透过粘着灰尘的车窗玻璃,目之所及处,天空一改它往日的表情:湛蓝如洗变得模糊不清、泛着的白云也不见了熟悉的光泽。这一切仿佛是在为即将开动的火车黯然神伤,更像是因为一对对恋人的离别无助哭泣。也就在这一刻,我突然意识到了原来我也要走了,要离开美丽的拉萨了,要去告别我难忘的川藏线骑行生活了……
如今,离开拉萨回到学校已经有一周时间了,川藏线上的点点滴滴却始终萦绕在我的脑海里,我无法暂且将它们搁置,真正融入到学校的生活里。临近毕业季,校园里每天都有毕业生穿着学士服、硕士服摆出各种造型抓拍毕业照,班级里、年级里也上演着各种纪念活动来祭奠即将结束的大学生活。虽然,我身在其中,但我却觉得心离得很远,偶尔也只是稍有感触。太多的不舍、太多的留恋都被川藏线上的那一个月牢牢占据着。
其实,就在我回来的当天,我就想提笔写下自己的感受。但是我发现,有时候,灵感并非所述之源,当对某个事物拥有太多的心绪需要表达时,反而却无从下笔、无从谈起。因为你不知道该用什么文字作为开头才能将内心所感悉数倾泻。亦如我们都有的一种感觉,当你真爱一个人的时候,你却不知道该如何去爱,因为你会觉得无论做什么都不足以表达心中之爱。因爱而惧大约就是这么产生的吧。
看到如此矫情的文字,或许有人会发出“我的骑行过程中是不是有过一段艳遇”或是“是不是收获了很多有用的东西”之类的疑问。平心而论,倘若你真有所期待的话,可能要失望喽。我的川藏之行没有过艳遇,也没有很多的意外,也没有收获很多有用的东西。当然,我也从来不期望有一段艳遇,更不希冀能通过一次长途骑行去收获什么。我只是喜欢那样一种生活,喜欢那种每天都走新的路途、看新的风景、见新的面孔、完成新的目标的感觉。
保有一种自己喜欢的感觉,对于我尤为重要。我常常诘问自己人生为的什么?我的答案:就是为一种感觉,一种能让自己兴奋、能让自己感受到价值的感觉。我向来不喜欢在同样一种生活环境或是生活方式下待得太久。所以我常常觉得自己不是一个恋旧的人。很多人都会在不同的人生阶段或是在特别的经历中保留一些东西作为纪念,比如一本日记或是一件玩具等。但似乎我好想从没有过这样做过。对于过去,我想只要有过就是好的,记忆也好,忘却也罢,顺其自然。人要时刻保持新鲜,沉湎于过去久了,心就会苍老许多。然而,这一次我也无法像往常一样洒脱。一周的时间里我都试图让自己平复,走出那段骑行生活,好抓住最后的时光去感受再也不会有的大学生活。但是,我真的做不到,我还是免不了每一次打开电脑去浏览那些照片,一张一张往下翻。每更换一张,心跳也跟着加速,仿佛又一次踏上了旅行,开启了一段新的征程。
此刻,我不得不把时钟倒拨回去,把记忆定格下来,再一次回到那一个月里,去重温、去拥抱川藏线上的点点滴滴。为何骑川藏
谈及骑行川藏的原因,其实我到现在也不知道当初为何做出这样一个决定。印象里好想可以追溯到前一段时间热播的电视剧《北京青年》。也许是主人公们重走青春的勇气唤起了我的冲动。抑或是为了避免青春重走的悲壮,趁着自己还在青春的时候就开始奔走。总之,就那样开始准备了,买车、买装备、锻炼身体。
很多人说骑行川藏是我的梦。之于我而言,梦我倒觉得谈不上。毕竟,凡是能称得上梦的东西都是不太容易实现的。而骑行川藏并非难事,脚蹬一辆车子就可以开始了。骑行川藏我也只是想让自己的人生多一些色彩,多一点经历,好让人生不那么单薄。当然,最重要的还是因为我喜欢走在路上,不断地呼吸新鲜的空气。把心交给旅途,把魂放在路上,我觉得这是对灵魂最大的尊重。我们这一路
我们的骑行是从成都开始的。出发的前一天晚上,特别的兴奋,以至于凌晨一点多才睡着。睡了不到四个小时就醒了。然后就开始畅想接下来的一段日子里我们会有什么样的见闻经历,遇到什么样的意外,越想就越没有睡意,索性起来开始收拾行李捯饬车子。
终于,一切准备就绪,我们正式上路了。成都的交通太复杂,按照贵洋的手机导航路线走,结果走错了路。不过这丝毫也影响不了我们的心情。一路上,我们飙的很快。但是第一天走完150多公里,终究还是不太适应。记得当自己到达住宿的地方时,已经彻底虚脱了。尽管很饿,但也实在拿不出吃饭的力气。
骑行川藏我们一共用了23天,骑行月2200公里。23天里真正感觉到疲惫的也就是这第一天。在接下来的骑行过程中,我们一天有骑过170多公里的,有骑过连续好几十公里的长上坡,有遇到过人见人怕的大逆风,还走过几十公里长的烂泥巴路。但都没有感到特别的累,反而有一种快感。
骑行川藏,每天要做的事情其实是很单调的。早上起来收拾行李检查车子,完了就开始找饭馆吃早餐,吃完早餐马上又开始上路。然后一直地往前骑,累了就停下来补充点食物和水,直到到达目的地。到了目的地,也不能马上清闲下来,卸包洗车基本是每天的必修课。完了之后还要找超市为第二天准备给养。通常下来,晚饭都是在九点左右才能吃到嘴里。
当然,骑行不只是骑车。骑行的最大乐趣就在于你这一路上看到的美景和遇到的来自各地的骑友。一路上我们经过的大小城市有十八个之多(成都、双流、邛崃、蒲江、雅安、天全、泸定、康定、雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡、八宿、波密、八一、拉萨),经过的城镇和村庄就更多了(现在我也已经细数不过来了)。翻越了海拔4000多米的高山12座、5000多米的高山2座。一定程度上了解了藏民们的生活习惯,也感受到了真实的西藏与我们在电视网络、新闻媒体上看到的西藏的不同之处。
川藏线上的风景
川藏线上风景很美,青山绿水与蓝天白云辉映,一路上仿佛就好像置身于一幅美丽的画卷之中。我尤其喜欢高原上空的白云,与我平时所看到的很是不同。高原上空的白云,极白极白,都是一小块一小块独立散布的,或成椭圆状,像是一块奶酪,或平铺开来,像新娘的婚纱。每次一到垭口,我都会掏出手机对着头顶的白云“啪”“啪”地拍个不停。说道白云,我觉得我有一种白云情结。记得自己很小的时候,有一次偶尔在电视上看到青海上空的白云,在蓝天的映衬下白的纯净,白的可爱。那一刻,我就在想,要是什么时候能亲眼见到该有多么美妙。十多年来,就是那样一朵白云一直牵绊着我。如今,终于置身其中,一桩多年前的心愿总算了却,我的兴奋可想而知。
川藏线上很多地方的风光大都还保持着最原始最天然的状态。我真的很庆幸在中国这样一个一味谋求发展的国家还能保有这样的风景。然乌的湖光山色、波密的魅力雪山、鲁朗的青青牧场这一切好想如梦般展现在我的面前,如诗如画,如痴如醉。很多时候,我都无法继续向前,脚不听使唤地就停止了踩踏。丢下车子,我把自己放置在自然的鬼斧神工中,躺在草地上,静静地嗅着泥土的方向,聆听鸟儿的欢唱。我渴望自己能有一双翅膀,飞到高处,让一切美景尽收眼底。我也渴望自己能有无尽长的双臂,这样就可以把自然拥入怀抱,紧紧地亲吻她的额头。
川藏线上除了美丽的自然风景外,我觉得还有一道风景就是我们自己,我们每一位骑行在路上的骑友。川藏线给每一位爱好旅行的人提供了一个平台,让我们能通过这样一种方式去丰富我们的人生。反过来,也正是因为我们骑行的队伍,川藏线不在仅仅是一条公路,川藏线上的美景也不在感到寂寞。它们有了朋友,有了懂它们和爱它们的亲人。我们把激情留在了川藏线上,川藏线把风景给了我们,我们与川藏线共同架起了了一条连接自然与灵魂坚固桥梁。川藏线上的骑友
川藏线上的骑友来自五湖四海,彼此间也都互不认识。但是,走过川藏线的人都会有一种相同的感受:天下骑友是一家。每一次,当你与另外一名骑友擦肩而过时,彼此间总会有一种无言的默契扑面而来。或是一个眼神,或是一句“加油”,或是一个手势。相互鼓励,相互支持,相互帮助似乎已成了川藏线上所有骑友心中的共识。所以,还没有走过川藏的美女帅哥们,如果你们有骑行的想法只是苦于找不到合适的伙伴,那么,你大可不必为此再感到忧虑,因为当你在川藏上踩下第一个脚印时,你已经不在是一个人,你的朋友已经在你的前面或者后面,为你保驾护航了。
我的骑行队友,主要有三个:贵洋,涂涂,子康。贵洋,我的大学室友,是我们两个共同开启了这次的川藏行活动。其实,我一直想问贵洋为什么要去骑川藏。因为,他似乎决定的很突然也很迅速,让我感到很惊讶。我不知道,当初如果他说不去的话,我还有没有勇气一个人踏上旅程。所以,我真的很感激能和他一起完成这次骑行,我也期待在未来还能有机会再次一起重温这段经历,再次踏上去西藏的道路。涂涂,我们在成都认识的广东兄弟。虽然,他比我们俩出发早,但在路上还是凑到了一起,并一直走到了拉萨。这或许就是缘分,注定我们的骑行需要这么一个人一起走完。涂涂真的是一个好人,对我俩特别的照顾。知道我俩还是学生,目前还没有赚钱的能力,每次吃饭总是很主动地掏钱结账。准备给养的时候也总是多准备一些分给我们。涂涂也是一个修车的能手,车子出现什么问题,我自己解决不了,他总是能够帮我料理。总之,有他在很多问题便不再是问题。子康,是个高中孩子,因为小,我们就叫他小弟。他是一个很好玩的家伙。年龄不大,但懂的很多。所以,我时不时会感叹,现在的高中孩子成熟太早,不好管教,我即将开始的教师生涯可不是一件容易的差事。子康也很有才,会跳鬼步舞,会炒菜,会玩小魔术。在拉萨的几天,他还教会了我和贵洋鬼步舞的基础动作。有了他,我们的骑行又多了很多的乐趣。
当然,川藏线认识的人还有很多,像老泉、小木木、小T、顽皮等等,这些都是特别好的人,我真的很庆幸能够认识他们,如果没有他们,相信骑行也会失去很多意义。我常常跟朋友这样说:旅行最大的收获不是来到一个陌生之地的新奇,不是看到美丽风景的惊诧,也不是品尝到特色小吃的口福,而是一路走来你结交的朋友,相识的伙计,彼此坐下来喝杯清茶,聊聊经历,分享各自的故事。
一曲肝肠断,天涯何处觅知音。我觉得,走在川藏线上的每个人在那一段的旅程中大家相互都是知音。真心地希望,在以后还有机会相聚,再做知音,共镶骑行之盛举。(涂涂,我和贵洋一定会去找你玩的,到时候别忘了招待我们。顽皮姐的旅馆我们会再去住的,到时候我也要为你们做一次饭。)圣城------拉萨
拉萨是我们骑行川藏线的终点城市,也是我心灵一直向往的地方。最初对拉萨的印象就是蓝天白云以及白云下面壮观的布达拉宫。所以也曾无数次设想过自己来到拉萨见到布达拉宫时的心情。然而,随着年龄的增长、知识的增加、思想的提升,对拉萨的向往不在只是停留在布达拉宫这样一座宏伟的建筑上,更多源于拉萨是一座拥有宗教信仰的城市。当我来到布达拉宫,看到一个个孱弱的老人手握转经筒,步履蹒跚地绕着布达拉宫朝拜时,我深深地被那样一种虔诚所触动。我羡慕他们有这么一种信仰,我羡慕他们能在自己的信仰面前找到最真实的自己。他们是幸福的,与他们相比,我们显得渺小,显得庸俗,显得懦弱。
我不太清楚为什么大部分中国人尤其是汉人没有宗教信仰,也不明白为什么我们中国会把一种学说做为国家的政治信仰。历史已经雄辩地表明,人类社会的很多问题不是靠科学就能解决的,宗教始终都会扮演重要的角色。无论哪个民族,无论哪种信仰,我们都要怀着及其尊重的虔诚的心去对待。因为总有一天,我们都会发现每个人都需要一个宽恕自己的人。
尽管拉萨如今可能还是中国宗教信仰最浓的城市之一吧,但现代化的气息已经铺天盖地无孔不入,难以掩饰传统所暴露出来的脆弱性。商业的过度繁荣、经济社会的快速转型,这一股股现代化的浪潮无形中冲击着拉萨上空神圣的佛光。我们不免感到担忧,当越来越多的年轻人走出家乡,当越来越多的人摒弃传统的生活方式,拉萨会不会有一天真的不在神圣,不在是信仰的栖息地,而彻底沦为纯粹的旅游城市。但愿,那一天永不到来。
文字已尽,但回忆还在持续。身体已经离开,心却还在路上。这是一段没有终点的旅程,我愿将这段经历化作血液,流淌在身体的每个角落。||太多字了,看楼主码得幸苦,故而顶之。身在非洲,志在骑行。吾心不死,骑行不老。||配几张图片就更好了。||昨天下午5时许安徽蚌埠慢悠悠车队三位骑友在家人和骑友们的祝福下登上开往昆明的列车,到昆明后再转车到大理,休整一下开始骑行漫长的滇藏线,准备第一天骑近140公里到达丽江,三位骑友二人69岁,一位66岁,加起来204岁,一辆捷安特777,二辆大行P18,有二位进过藏的骑友对路上需要注意的事情一再嘱咐,随着站台的开车铃声响起载着三位骑友的列车向西,向着他们魂牵梦绕的西藏慢慢开去
近年来,骑行已成为户外运动,挑战自我的时尚项目。川藏南线从成都开始到拉萨2100公里左右,沿途自然风光优美,民族风情浓郁,被誉为中国的景观大道。而山高水长,道路艰险,对于体验人生,收获成长的勇敢者来说更是首选路线,骑行川藏南线318国道,既可以欣赏美景,又可以圆朝圣者期待已久的拉萨梦。由于车行路况复杂,一开始我专注于安全,并没有在意这些骑行的勇士,直到在觉巴山口休息时遇到一位同城的老乡,交谈中得知他们一路上的艰辛和无谓,我渐渐对他们开始崇敬,并拍了一些想用作纪念的照片,现在有一种拿出来与大家分享的冲动。成都到拉萨全程2100多公里,还有从全国各地出发的就更远了,他们大都汇集到成都,沿途要翻越10座4000米以上、两座5000米以上的险峻山口,横跨大渡河、金沙江、澜沧江、怒江、、、有许多路段土石塌方,夏天都要刮风下雪,极其艰难,还要克服高反和风餐露宿的可能。为了挑战自我和心中珍藏的一个梦想,他们出发了。突然感慨,他们才是川藏线上一道最美的风景。川藏南线,风云变幻,山高水长。五月的高原还是冰雪覆盖向西,向西,一路向西、、、、遇到大斜坡,只能推行坚强的女孩如同经轮每转一次就离天堂近一些,车轮每转一下就离拉萨更近一些。在山顶俯拍,他们像大地的精灵。骑友们在觉巴山垭口休整,互相交流体验。邦达客栈走道和房间的墙上写满了骑行者的心情,成了青年旅社的一大特色。(夜深拍摄,iso很高,歉)是啊,人生就是在不断的磨练和发现中成长。青春的躁动溢于言表也有爱情的宣言更有生活的感慨有给后来者的鼓励也会袒露自己的心路里程更有对没来生活的期待在然乌遇一位仁兄,来自南京,已经骑行了3600多公里,在然乌湖边休整,等待他掉队的同伴,消瘦的脸颊显露坚毅的神情。遇到徒步进藏的,没有遇到过手拉车进藏的。帕隆藏布江的水日夜奔腾,向西汇入雅鲁藏布江,就像他们一路向西,要去梦想的地方。每一个梦想的种子都不遥远生命不可以重来,骑行也没有退路在山口遇一杭州同城的骑行者,这哥们已是第二次进藏。一种他乡遇故知的兴奋,山高、路高、志气高、、、||我靠,真经典,高境界!折服!…0&&parseInt(document.getElementById('custompage').value)页&&1&&parseInt(document.getElementById('custompage').value)楼&&
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请教单车问题:没有骑行经历，首次买车，大行p8好还是美利达或者捷安特，2000元左右。
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请教单车问题:没有骑行经历，首次买车，大行p8好还是美利达或者捷安特，2000元左右。
请教单车问题:没有骑行经历，首次买车，大行p8好还是美利达或者捷安特，2000元左右。
家里LD有了部福玛特的折叠车，我骑感觉不是特别舒服，不知道大行p8的骑行感觉怎样，请推荐。
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P8应该接近3000了，要什么车得看你用途。
被遗忘的人.
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SP8会好点，经典小折街车吧，配大苹果胎，好骑，不过2000元买不到啦，要快3000，美利达和捷安特骑感会差点，但是两千多能买到，不讲究的话，也还行，如果能找到大行世博版的话，性价比不错，估计难了。
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跟LZ同样的情况，基本想买SP8，因为放车尾箱方便。
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请不要伤害孩子
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主要看你准备骑什么地方，铺装路面大行可以，要是还准备偶尔走下土路，石板路神马的，还是要弄个山地车
试问岭南应不好
此身安处是吾乡
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折叠车贵，如果说折叠，还是大行性价比最高。& &不要说什么福马特了，捷安特的折叠车就够差的，欧亚码还可以考虑考虑。
&&折叠车的好处是，可以放后尾箱，便于4+2，可以随时带进室内，不担心被盗。
& &P8大苹果轮胎，骑行稍微费力些，但是路况差一点还是真可以，加上钢架子，轻微越野都可以胜任。当然太颠簸就不行了，毕竟没减震前叉。
& &肯定比你家的福马特的折叠好骑多了。
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美利达和捷安特骑感会差点。 不可能吧，这两家的折叠车只是为了丰富产品线。
买山地车的话，俺个人觉得还是捷安特，轻快、漆水涂装高一个档次、零配件整体稍好些。
不过深圳这边骑美日达的多。
美日达喜欢拿自己和捷安特比，捷安特从来都懒得和美日达比。
注：有人会说大家都是喜玛诺或速联的云云，俺就不争辩了，身边骑挑和爵的很多，骑XTC和ATX的也很多，别的不说，仅内外胎和辐条，两家的车差异巨大。
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折叠车贵，如果说折叠，还是大行性价比最高。& &不要说什么福马特了，捷安特的折叠车就够差的，欧亚码还可以考虑考虑。
&&折叠车的好处是，可以放后尾箱，便于4+2，可以随时带进室内，不担心被盗。
& &P8 ... 专家的解说就是详细，在南山附近哪里有得买呢？
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主要看你准备骑什么地方，铺装路面大行可以，要是还准备偶尔走下土路，石板路神马的，还是要弄个山地车 暂时没有越野打算
就是在周边城市道路转转。
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跟LZ同样的情况，基本想买SP8，因为放车尾箱方便。 sp8和p8的区别是什么呢?
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回复成功，收到1个大米！
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新人，刚进了辆大行MP18，谈谈感受
[attachment=190134] 小时候骑车，是迫不得已，80、90年代的农村，上学、出门，自行车几乎是必需的交通工具，风里来雨里去，那时盼望的就是什么时候能天天有汽车坐就好了。十来年几乎没碰自行了，几个月前忽然爱上了自行车，马上买了一辆美利达勇士600.这是一种爱好，也许是出于怀旧，也许是天性如此。骑着挺舒服的，什么路况都能应付，只要我人能过，车就能过去。但我很不喜欢这种趴着的骑车姿势，因为如果仰着头时间久了颈椎很累，如果低着头又担心出事，也欣赏不到路边的风景。携带不方便，这也很遗憾。另外，而立之年了，总觉得骑山地车运动不太适合我。因此，在网上查了几天，看了不少文章，下决心买了辆大行折叠车——MP18.我不喜欢改装，我觉的除了发烧友，对一般人并没什么意义，不必过度追求完美。我的要求主要就2点：一是结实耐用，经得住时间、长途和各种轻度破损路面（太差的路当然只好推行甚至扛着了）。二是比较实用，用途尽量广泛一些。当然，长骑舒适也是一个考虑因素。我的这辆是银色的，买回来骑了50公里了，感受和意见如下：1、很轻便，提速较快，总体速度也不错。平路无风的话，巡航速度大概在24-27公里比较轻松。爬坡也很给力。买车前看了很多文章，介绍齿比比山地车大得多，我还担心骑不动，如果重新选的话，我大概会选钢架SP18了。2、刹车不错，只要稍微注意力度，不会出现抱死状态。3、之前有网友说颠的手疼，我特意走了一些颠簸的路，对此不以为然。4、后变速还好，不知为何只有两个牙盘，前拨却需要按三四次才能完全变速？有时搞不清是否前拨变速到位，只好用力按，按不动才会心安。5、纤细的头管和车身，令我担心这车子能用多长时间。当然，这或许是一种接触山地后导致的错觉，只要不暴力使用，也许会伴随我很久。再骑上俩星期，要是这车子还行的话，就把山地卖了，专心伺弄这一辆，呵呵
指拨这么多档是为了让你可以微调，让链条不要蹭前拨
原来是这样啊，我还以为是设计缺陷呢，新手就是新手呵呵
一直用小盘很少用大盘的飘过，56T太猛了，现在还在纠结换什么牙盘
我觉的，如果后飞在5以上，那么就应该用大盘，5以下，用小盘。我就是这么做的，相信山地车的经验可以同样用在小车上这个论坛怎么发个回帖都这么麻烦呢
都说这车比山地快，也一直认为山地牙盘小，轮胎宽应该不快。前天晚上在路上挂大盘9档骑出自认为很快的速度。保持了一段领先优势后气喘不过还是被两个骑山地的高中生模样的超过了。难道是老了不够气。
楼上的是发动机不如那两个人。
车子挺好。
另外，建议楼主换刹皮，我吃过亏，原配的刹皮吃圈。
谢谢换哪种刹车皮好呢？车店里是否都有卖？网购太麻烦
另外，这车能否装个护盘?牙盘老是剐裤脚
双盘装护盘的貌似比较少见，我也来学习下，同问。。。
mp18车架还行
裤管问题就穿骑行裤，休闲的话，带绑带护盘不是万能的，骑的快的时候，裤子卷进去非常危险！！
刹车要最先换，会黑圈的。上959VC就可以了，我换了效果不错
引用第3楼isryansky于 19:39发表的&&:一直用小盘很少用大盘的飘过，56T太猛了，现在还在纠结换什么牙盘 一直用大盘很少用小盘的飘过。。
我现在48比12慢慢骑还可以，要是使劲踩的话就不够了，要换一个大点的盘咯，当然我的不是MP18
不喜货架啊~~~~~~~
原车微转指拨很影响心情的。
头管拉这么出快极限了吧!注意安全噢
楼上提醒的对！头管收下去，换个姿势去适应一下，会大大提升骑行效率！
上管拔的太高了。骑姿比较休闲啊。
其实指拨这样设计很不错····
我买的是SP18,玄紫色，刚刚骑了70余公里。认同楼主的观点。
进来看看学习！！！！！！！！！！！！！！！
各取所需吧，骑多了，体会不一样，说不定又有别的想法了~~~~~~~~~~
车座这么低？车把那么高？
脚踏可以换。
谢谢朋友们提醒我175CM，坐管是放在17的位置感觉直着腰骑舒服似的不过速度不行，想、所以现在干脆把头管放到最低了，走另一个极端速度果然上去了
而立之年了，总觉得骑山地车运动不太适合我。————lz，别人迟暮之年都骑山地骑折叠啊坛子里好多车友都年近不惑了，骑车改车很疯狂呢
楼主文风质朴，能感到一股情切随和之感，很有五柳先生的feeling
只知道这车架很轻。。。。。。。。。。。。
不烧车买个一般的就行了。
同车的帮顶
56t&&&&&&&& 56t&&&&&&&&&&&&&&&&&& 56t&&&&&&&&&&&&&& 56t 的
很威武的车车，不过头管真的太高了。
换个53压盘吧，够用了
我同意楼上的观点哈哈
好东西，我发现谁的车都比我的好！
同款车帮顶
引用第28楼geowalker于 23:39发表的&&:谢谢朋友们提醒我175CM，坐管是放在17的位置感觉直着腰骑舒服似的不过速度不行，想、所以现在干脆把头管放到最低了，走另一个极端速度果然上去了 我175CM，坐管在13.5，头管截了3cm，放到最低
引用楼主geowalker于 19:18发表的 新人，刚进了辆大行MP18，谈谈感受 : [图片] 小时候骑车，是迫不得已，80、90年代的农村，上学、出门，自行车几乎是必需的交通工具，风里来雨里去，那时盼望的就是什么时候能天天有汽车坐就好了。十来年几乎没碰自行了，几个月前忽然爱上了自行车，马上买了一辆美利达勇士600.这是一种爱好，也许是出于怀旧，也许是天性如此。骑着挺舒服的，什么路况都能应付，只要我人能过，车就能过去。但我很不喜欢这种趴着的骑车姿势，因为如果仰着头时间久了颈椎很累，如果低着头又担心出事，也欣赏不到路边的风景。携带不方便，这也很遗憾。另外，而立之年了，总觉得骑山地车运动不太适合我。因此，在网上查了几天，看了不少文章，下决心买了辆大行折叠车——MP18.我不喜欢改装，我觉的除了发烧友，对一般人并没什么意义，不必过度追求完美。我的要求主要就2点：一是结实耐用，经得住时间、长途和各种轻度破损路面（太差的路当然只好推行甚至扛着了）。二是比较实用，用途尽量广泛一些。当然，长骑舒适也是一个考虑因素。....... 车把这么高，老弟，手臂是不会疼的。
引用楼主geowalker于 19:18发表的 新人，刚进了辆大行MP18，谈谈感受 : [图片] 小时候骑车，是迫不得已，80、90年代的农村，上学、出门，自行车几乎是必需的交通工具，风里来雨里去，那时盼望的就是什么时候能天天有汽车坐就好了。十来年几乎没碰自行了，几个月前忽然爱上了自行车，马上买了一辆美利达勇士600.这是一种爱好，也许是出于怀旧，也许是天性如此。骑着挺舒服的，什么路况都能应付，只要我人能过，车就能过去。但我很不喜欢这种趴着的骑车姿势，因为如果仰着头时间久了颈椎很累，如果低着头又担心出事，也欣赏不到路边的风景。携带不方便，这也很遗憾。另外，而立之年了，总觉得骑山地车运动不太适合我。因此，在网上查了几天，看了不少文章，下决心买了辆大行折叠车——MP18.我不喜欢改装，我觉的除了发烧友，对一般人并没什么意义，不必过度追求完美。我的要求主要就2点：一是结实耐用，经得住时间、长途和各种轻度破损路面（太差的路当然只好推行甚至扛着了）。二是比较实用，用途尽量广泛一些。当然，长骑舒适也是一个考虑因素。....... 车把这么高，老弟，手臂是不会疼的。
入手二手mp18 学习中~
同款车，帮顶
我也紫色怎么配色
我也紫色怎么配色，纠结死
我发动机不行 大盘基本不用
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