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标题：求教电喷车知识！麻烦管理指教一二三四五回复:
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求教电喷车知识！麻烦管理指教一二三四五
本帖最后由 crv521 于
18:54 编辑
电喷车和大泵 区别太大，大泵驾驶技术在电喷车上行不通！什么听声音加减档、、、、、转速2000转、、、、根本行不通嘛！还有很多电子元件，不会修理唉。
不学习不行啦，跟不上潮流了！
先说说我开的德龙F3000 自卸电喷！（驾驶电喷新手仅供参考车况不一样）&&290潍柴 WP10蓝色引擎& && & 法士特 10档& &（倒档2个）&&
内饰之前帖子有，不怎么地，不是这里开裂&&就是那里设计不理想！
也就是&&三大件& &暂时凑合！
这家伙&&电喷，和我之前驾驶过的& &解放 、 大力神、&&大泵 车型根本不一样，如果比喻的话&&：大泵的是 男人， 火爆、、、强悍！& &电喷的是& &娘们儿！揉、、水、、、做的！
大泵车有毛病& &电话与维修工连接对话& &保持通话 拆卸 维修！
遇到电喷车&&只能干傻眼！电器元件认识我，我不认识它！&&
电喷车& &其实还是很有力量！只是没有那么大的声音！太安静啦、、、、、
加减档&&如果还是依靠 大泵驾驶技术那是行不通滴！不信可以试试！
用10档为例： 用大泵驾驶技术 明明感觉车速低& &需要切入到 4档或者3档！可是呢&&电喷车吧 感觉&&不出来，太安静！往往入档时候刺啦、、、、、、直接5--6当切入。大泵上用的减档轰油门，电喷车油门减档轰多少 也是个问题！
（当急刹车时候车辆站住，驾驶人当然会切入到到 2档或者3档是不？电喷车为嘛切入不进去呢？）
电喷加减档&&我个人感觉是、、、、、、适中、、、温柔、、、反正说不出来的感觉。油门给的太多没用其实1200---1800之间转速够了！不用2000转即可以完成 动作！走山路的话& &低转速&&别看在1500转速一下，不用担心 上不去，稳着油门& &自己都 呼呼上去啦！
减档有的说看 车速&&转速、、、、、这个&&自己体验 （个人目前低档区是看公里表减档）木办法啦！10档低档区速比太小啦&&基本5个速&&是一个区、、、、慢慢适应吧！
让我解释 我也解释不清楚。我又不是专家！
这个东东&&我得 顺着它，慢慢变化！、、、、、、、、、可能就是这个感觉！反正谁开谁知道！
维修这个、、、、、只能干瞪眼、、、、、真的、、、、、不会唉、、、、
提到维修，弱弱问问& &WP10&&的 电子风扇 时不时 打不开 怎么个情况？
总结的话：& && && &对待电喷车要像对待未婚妻一样！
& && && && && && &&&扭矩大 慢慢适应电喷&&温柔！加档不要太猛，减档要顺着它！
& && && && && &
& && && && && && &转速保持&&绿色区域内 够了用不完的力量！
& && && && && &要使用&&好的三滤
其它等待&&懂得电喷技术人员 含欲速则不达的回帖！&&电喷车其它技术我也不明白！
学习下！不学不行！& &有电喷相关帖子 文章&&尽管& & 发链接、、、、、复制粘贴、、、个人意见& &咔咔发表！
总结与点评
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最好是详解 电喷卡车帖子、文章、、、、
发表于& 18:41:01
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本帖最后由 crv521 于
19:19 编辑 【原帖由于 18:38发表在顶楼】
电喷车和大泵 区别太大，大泵驾驶技术在电喷车上行不通！什么听声音加减档、、、、、转速2000转、、、、根本行不通嘛！还有很多电子元件，不会修理唉。
不学习不行啦，跟不上潮流了！
先说说我开的德龙F3000 自卸电喷！（驾驶电喷新手仅供参考车况不一样）&&290潍柴 WP10蓝色引擎& && & 法士特 10档& &（倒档2个）&&... 最好是详解 电喷卡车帖子、文章、、、、
、柴油电喷高压共轨喷油系统的发动机采用了先进的电控高压共轨燃油喷射技术，与采用机械泵的国Ⅱ发动机相比，构造、特性有许多不同，　共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式，由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化，因此也就减少了传统柴油机的缺陷。ECU控制喷油器的喷油量，喷油量大小取决于燃油轨（公共供油管）压力和电磁阀开启时间的长短。共轨系统将燃油压力产生和燃油喷射分离开来，如果把单体泵柴油喷射技术比做柴油技术的革命的话，那共轨就可以称作反叛了，因为它背离了传统的柴油系统而近似于顺序汽油喷射系统。共轨系统开辟了降低柴油发动机排放和噪音的新途径。
高压共轨喷油系统具有以下显著特点：
& && && &1-电控高压共轨国Ⅲ发动机的喷油压力高且相对恒定，与发动机的转速高低无关；机械泵发动机依赖提高发动机转速提高喷油压力，以提供更大的动力。也就是踩多大油门就有多大的马力。
& && && &2-电控高压共轨国Ⅲ发动机最大扭矩区和经济转速区一般设定在发动机的中低转速区，机械部件磨损小，寿命相对较长；机械泵发动机工作转速一般在中高转速区，机械部件磨损大，寿命先对较短，也就是司机师傅常说的加油还没大泵的快，
& && && &3 电控高压共轨国Ⅲ发动机带负荷运行时，喷油量根据发动机“电脑”（即ECU）设定的喷油规律智能调节，优于机械泵柱塞行程控制方式；电控共轨国Ⅲ发动机寿命更长。有的车主说电喷车不耐用容易坏，汽油机，化油器 换电喷也过来了啊！ 也没说老出问题啊。 一样的道理柴油电喷智能管理省油-- 噪音低 。就是维修保养贵， 保养就不用讲了， 那是必须的，就是大泵车也是需要按期保养啊！ 维修的话，就看车车主怎么管车了， 谁喜欢自己的爱车老出问题啊！不过事出必有因， 质量问题就不要考虑了，你选的这台车肯定是决定再决定，对比再对比才定的型！ 最主要的还是保养。
& && && &4电控高压共轨国Ⅲ发动机相比机械泵国Ⅱ发动机扭矩增大，同等功率下，发动机额定转速可以降低，这样发动机寿命更长，整车长期收益显著增加。大家在选车订车的时候需仔细阅读车辆配置，发动机马力，变速箱档位，后桥的速比，这些都和动力油耗有着密不可分的关系，发动机和变速箱大家都有基础知识，但往往会忽略后桥速比的关键！通常有高速型，经济型，超载型也就是低速型，
为延长发动机的使用寿命，获得更好的燃油经济性，请按下列方式驾驶车辆：了解您所使用车型发动机的经济转速，车辆行驶时尽可能运行在这个区间。国三车辆在设计时，按照发动机的特点，精确匹配变速箱和后桥速比，保证常用档位下当发动机处于经济转速区时，既具有良好的动力性，又具有良好的燃油经济性。
注意1：国Ⅲ车型的扭矩一般大于同功率的国Ⅱ车型，经济转速一般比同功率的国Ⅱ车型低200-300转，发动机转速超过1800时国Ⅲ车的经济性比较差。不要大油门高转速行驶。大脚轰油，机械部件磨损大，又费油。
采用电控高压共轨技术的国Ⅲ发动机，最大扭矩转速和经济转速比较相近，司机朋友利用这个特点，在获得高动力输出的同时，可以获得良好的经济性，如：上坡时，把转速控制在这个区间可以获得更大爬坡力。有些驾驶员爬坡时习惯性的把油门踩到底，转速提升到2000转以上，听起来发动机很有“劲”，但这也仅限于感觉，实际这时车辆爬坡力是下降的，油耗却会倍增。这就是一些驾驶员反映国Ⅲ车爬坡没劲的原因。
注意2：国Ⅱ车是通过提高发动机的转数来提高喷油压力，从而提升动力，国Ⅲ高压共轨发动机的喷油压力是相对恒定的，与发动机的转数高低无关。选择最佳换挡点，发动机转速会靠近最高经济转速点。此时发动机扭矩大，动力充足；请不要采用把油门踩到底、高转速下加档的方式，此时发动机扭矩相对较小，动力性相对较差，也不经济。
减档时机：当发动机转速靠近最低经济转速点时。此时发动机扭矩大，动力充足，转速相对较小，有利于离合器的迅速接合。采用国Ⅲ高压共轨技术的发动机，噪音降，如J6,的6DL2- 及6DM2，东风天龙的DCI系列,玉柴的6K10--6K12系列，凡采用四气门进排气系统的发动机，噪音都不大，按照老习惯听声音换档时，发动机转数往往不在经济区。
& && & 注意3：带档滑行：车辆在下坡、波形路面等路况下滑行时，要带档松油门滑行，此时发动机自动停止喷油。这就是电喷车的优点，带档滑行和空挡滑行是一样的，如有皆可博的发动机制动就更好了，现装配皆可博发动机制动的发动机有：东风DCI，西康ISM，锡柴6DM2，玉柴6K12不过这都是需要选装的，皆可博的发动机制动在7000元左右。如果空挡滑行，有安全风险，且发动机处于怠速运行状态，为了维持怠速，发动机仍然需要消耗燃油。
还是看以上黑体字得了讲的比我详细！看懂了 黑体字& &电喷车算是入门了！
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帖子2039&精华5&积分3608&柴油1458 升&来自云南 昆明市&在线时间206 小时&注册时间&最后登录&
J6电喷就适应你所说的大泵车驾驶方法，其他电喷车不需要太高的转速，最多１６００也就差不多了，再高了反而没力
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现在不学习都不行了，跟不上了
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本帖最后由 crv521 于
19:22 编辑 【原帖由于 19:00发表在2楼】
J6电喷就适应你所说的大泵车驾驶方法，其他电喷车不需要太高的转速，最多１６００也就差不多了，再高了反而没力 减档你是靠什么经验？
我现在&&减档 完全靠 看码表&&和感觉！
加档的话&&适中、、、
转速保持在 15000转左右！爬坡也是如此！平原的话之间
可能这就是&&之前说的& &低转速& & 大扭矩！& &&&白话文：用小转速 发挥机器大动力
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【原帖由于 18:41:01发表在1楼】
最好是详解 电喷卡车帖子、文章、、、、
、柴油电喷高压共轨喷油系统的发动机采用了先进的电控高压共轨燃油喷射技术，与采用机械泵的国Ⅱ发动机相比，构造、特性有许多不同，　共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式，由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化，因此也就减少了传统柴油机的缺陷。ECU控制喷油器的喷油量，喷油量大小取决于燃油轨（公共供油管）压力和电磁阀开启时间的长短。共轨系统将燃油压力产生和燃油喷射分离开来，如果把单体泵柴油喷射技术比做柴油技术的革命的话，那共轨就可以称作反叛了，因为它背离了传统的柴油系统而近似于顺序汽油喷射系统。共轨系统开辟了降低柴油发动机排放和噪音的新途径。
高压共轨喷油系统具有以下显著特点：
& && && &1-电控高压共轨国Ⅲ发动机的喷油压力高且相对恒定，与发动机的转速高低无关；机械泵发动机依赖提高发动机转速提高喷油压力，以提供更大的动力。也就是踩多大油门就有多大的马力。
& && && &2-电控高压共轨国Ⅲ发动机最大扭矩区和经济转速区一般设定在发动机的中低转速区，机械部件磨损小，寿命相对较长；机械泵发动机工作转速一般在中高转速区，机械部件磨损大，寿命先对较短，也就是司机师傅常说的加油还没大泵的快，
& && && &3 电控高压共轨国Ⅲ发动机带负荷运行时，喷油量根据发动机“电脑”（即ECU）设定的喷油规律智能调节，优于机械泵柱塞行程控制方式；电控共轨国Ⅲ发动机寿命更长。有的车主说电喷车不耐用容易坏，汽油机，化油器 换电喷也过来了啊！ 也没说老出问题啊。 一样的道理柴油电喷智能管理省油-- 噪音低 。就是维修保养贵， 保养就不用讲了， 那是必须的，就是大泵车也是需要按期保养啊！ 维修的话，就看车车主怎么管车了， 谁喜欢自己的爱车老出问题啊！不过事出必有因， 质量问题就不要考虑了，你选的这台车肯定是决定再决定，对比再对比才定的型！ 最主要的还是保养。
& && && &4电控高压共轨国Ⅲ发动机相比机械泵国Ⅱ发动机扭矩增大，同等功率下，发动机额定转速可以降低，这样发动机寿命更长，整车长期收益显著增加。大家在选车订车的时候需仔细阅读车辆配置，发动机马力，变速箱档位，后桥的速比，这些都和动力油耗有着密不可分的关系，发动机和变速箱大家都有基础知识，但往往会忽略后桥速比的关键！通常有高速型，经济型，超载型也就是低速型，
为延长发动机的使用寿命，获得更好的燃油经济性，请按下列方式驾驶车辆：了解您所使用车型发动机的经济转速，车辆行驶时尽可能运行在这个区间。国三车辆在设计时，按照发动机的特点，精确匹配变速箱和后桥速比，保证常用档位下当发动机处于经济转速区时，既具有良好的动力性，又具有良好的燃油经济性。
注意1：国Ⅲ车型的扭矩一般大于同功率的国Ⅱ车型，经济转速一般比同功率的国Ⅱ车型低200-300转，发动机转速超过1800时国Ⅲ车的经济性比较差。不要大油门高转速行驶。大脚轰油，机械部件磨损大，又费油。
采用电控高压共轨技术的国Ⅲ发动机，最大扭矩转速和经济转速比较相近，司机朋友利用这个特点，在获得高动力输出的同时，可以获得良好的经济性，如：上坡时，把转速控制在这个区间可以获得更大爬坡力。有些驾驶员爬坡时习惯性的把油门踩到底，转速提升到2000转以上，听起来发动机很有“劲”，但这也仅限于感觉，实际这时车辆爬坡力是下降的，油耗却会倍增。这就是一些驾驶员反映国Ⅲ车爬坡没劲的原因。
注意2：国Ⅱ车是通过提高发动机的转数来提高喷油压力，从而提升动力，国Ⅲ高压共轨发动机的喷油压力是相对恒定的，与发动机的转数高低无关。选择最佳换挡点，发动机转速会靠近最高经济转速点。此时发动机扭矩大，动力充足；请不要采用把油门踩到底、高转速下加档的方式，此时发动机扭矩相对较小，动力性相对较差，也不经济。
减档时机：当发动机转速靠近最低经济转速点时。此时发动机扭矩大，动力充足，转速相对较小，有利于离合器的迅速接合。采用国Ⅲ高压共轨技术的发动机，噪音降，如J6,的6DL2- 及6DM2，东风天龙的DCI系列,玉柴的6K10--6K12系列，凡采用四气门进排气系统的发动机，噪音都不大，按照老习惯听声音换档时，发动机转数往往不在经济区。
& && & 注意3：带档滑行：车辆在下坡、波形路面等路况下滑行时，要带档松油门滑行，此时发动机自动停止喷油。这就是电喷车的优点，带档滑行和空挡滑行是一样的，如有皆可博的发动机制动就更好了，现装配皆可博发动机制动的发动机有：东风DCI，西康ISM，锡柴6DM2，玉柴6K12不过这都是需要选装的，皆可博的发动机制动在7000元左右。如果空挡滑行，有安全风险，且发动机处于怠速运行状态，为了维持怠速，发动机仍然需要消耗燃油。
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不错学知识了，谢谢大侠们
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电喷 不懂1111
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【原帖由于 19:20:31发表在4楼】
减档你是靠什么经验？
我现在&&减档 完全靠 看码表&&和感觉！
加档的话&&适中、、、
转速保持在 15000转左右！爬坡也是如此！平原的话之间
可能这就是&&之前说的& &低转速& & 大扭矩！& &&&白话文：用小转速 发挥机器大动力我现在开的是DCI420，减挡我在云南是１４００最多１３００必须减，空油要到１７００，否则车速和发动机还有变速箱不匹配，看转速减，加挡坡度过大可以到１６５０－１７００，平原１５００加挡，平路保持！１３００－１４００转，动力足够，也不憋车，油耗最低总重５５吨百公里２９，５
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【原帖由于 18:41:01发表在1楼】
最好是详解 电喷卡车帖子、文章、、、、
、柴油电喷高压共轨喷油系统的发动机采用了先进的电控高压共轨燃油喷射技术，与采用机械泵的国Ⅱ发动机相比，构造、特性有许多不同，　共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式，由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化，因此也就减少了传统柴油机的缺陷。ECU控制喷油器的喷油量，喷油量大小取决于燃油轨（公共供油管）压力和电磁阀开启时间的长短。共轨系统将燃油压力产生和燃油喷射分离开来，如果把单体泵柴油喷射技术比做柴油技术的革命的话，那共轨就可以称作反叛了，因为它背离了传统的柴油系统而近似于顺序汽油喷射系统。共轨系统开辟了降低柴油发动机排放和噪音的新途径。
高压共轨喷油系统具有以下显著特点：
& && && &1-电控高压共轨国Ⅲ发动机的喷油压力高且相对恒定，与发动机的转速高低无关；机械泵发动机依赖提高发动机转速提高喷油压力，以提供更大的动力。也就是踩多大油门就有多大的马力。
& && && &2-电控高压共轨国Ⅲ发动机最大扭矩区和经济转速区一般设定在发动机的中低转速区，机械部件磨损小，寿命相对较长；机械泵发动机工作转速一般在中高转速区，机械部件磨损大，寿命先对较短，也就是司机师傅常说的加油还没大泵的快，
& && && &3 电控高压共轨国Ⅲ发动机带负荷运行时，喷油量根据发动机“电脑”（即ECU）设定的喷油规律智能调节，优于机械泵柱塞行程控制方式；电控共轨国Ⅲ发动机寿命更长。有的车主说电喷车不耐用容易坏，汽油机，化油器 换电喷也过来了啊！ 也没说老出问题啊。 一样的道理柴油电喷智能管理省油-- 噪音低 。就是维修保养贵， 保养就不用讲了， 那是必须的，就是大泵车也是需要按期保养啊！ 维修的话，就看车车主怎么管车了， 谁喜欢自己的爱车老出问题啊！不过事出必有因， 质量问题就不要考虑了，你选的这台车肯定是决定再决定，对比再对比才定的型！ 最主要的还是保养。
& && && &4电控高压共轨国Ⅲ发动机相比机械泵国Ⅱ发动机扭矩增大，同等功率下，发动机额定转速可以降低，这样发动机寿命更长，整车长期收益显著增加。大家在选车订车的时候需仔细阅读车辆配置，发动机马力，变速箱档位，后桥的速比，这些都和动力油耗有着密不可分的关系，发动机和变速箱大家都有基础知识，但往往会忽略后桥速比的关键！通常有高速型，经济型，超载型也就是低速型，
为延长发动机的使用寿命，获得更好的燃油经济性，请按下列方式驾驶车辆：了解您所使用车型发动机的经济转速，车辆行驶时尽可能运行在这个区间。国三车辆在设计时，按照发动机的特点，精确匹配变速箱和后桥速比，保证常用档位下当发动机处于经济转速区时，既具有良好的动力性，又具有良好的燃油经济性。
注意1：国Ⅲ车型的扭矩一般大于同功率的国Ⅱ车型，经济转速一般比同功率的国Ⅱ车型低200-300转，发动机转速超过1800时国Ⅲ车的经济性比较差。不要大油门高转速行驶。大脚轰油，机械部件磨损大，又费油。
采用电控高压共轨技术的国Ⅲ发动机，最大扭矩转速和经济转速比较相近，司机朋友利用这个特点，在获得高动力输出的同时，可以获得良好的经济性，如：上坡时，把转速控制在这个区间可以获得更大爬坡力。有些驾驶员爬坡时习惯性的把油门踩到底，转速提升到2000转以上，听起来发动机很有“劲”，但这也仅限于感觉，实际这时车辆爬坡力是下降的，油耗却会倍增。这就是一些驾驶员反映国Ⅲ车爬坡没劲的原因。
注意2：国Ⅱ车是通过提高发动机的转数来提高喷油压力，从而提升动力，国Ⅲ高压共轨发动机的喷油压力是相对恒定的，与发动机的转数高低无关。选择最佳换挡点，发动机转速会靠近最高经济转速点。此时发动机扭矩大，动力充足；请不要采用把油门踩到底、高转速下加档的方式，此时发动机扭矩相对较小，动力性相对较差，也不经济。
减档时机：当发动机转速靠近最低经济转速点时。此时发动机扭矩大，动力充足，转速相对较小，有利于离合器的迅速接合。采用国Ⅲ高压共轨技术的发动机，噪音降，如J6,的6DL2- 及6DM2，东风天龙的DCI系列,玉柴的6K10--6K12系列，凡采用四气门进排气系统的发动机，噪音都不大，按照老习惯听声音换档时，发动机转数往往不在经济区。
& && & 注意3：带档滑行：车辆在下坡、波形路面等路况下滑行时，要带档松油门滑行，此时发动机自动停止喷油。这就是电喷车的优点，带档滑行和空挡滑行是一样的，如有皆可博的发动机制动就更好了，现装配皆可博发动机制动的发动机有：东风DCI，西康ISM，锡柴6DM2，玉柴6K12不过这都是需要选装的，皆可博的发动机制动在7000元左右。如果空挡滑行，有安全风险，且发动机处于怠速运行状态，为了维持怠速，发动机仍然需要消耗燃油。
还是看以上黑体字得了讲的比我详细！看懂了 黑体字& &电喷车算是入门了！谢谢，学习了
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昵称：靠边停车
UID: 161990
注册 来自 山东
#1 &YBR没有档显，转速怎么关联档位？
一直都是骑有档显的车，YBR没有档显，我这里是矿区，到处都是拉煤大车压烂的公路，有时候还得绕行小路，必须是一快一慢的走，有时候跑着跑着前面突然出来块烂坑、急刹、慢过坑、起步、拖档、退档、再起步。。。。 很烦的！
我骑车也两年多了，至少听听声音、感觉一下能知道是几档，但是这样我反映的太慢，比如过完烂坑起步时脑子那么一迷糊，忘了刚才用几档，就得拖一下。
以前骑车因为有档显，不从转速表上看档位，我又不轰档又不拖档的，几乎没看过转速表.
想问大哥们，YBR应该怎么从转速辨别档位啊 ？
（哎...天天看YBR的照片，马上就买了，今天骑朋友的车才发现没档显;(）#031##031##031#
UID: 213683
注册 来自 广东云浮市
完全凭感觉呗，拧大些油门，感觉速度多少就知道档位在哪档了。
UID: 215077
注册 来自 上海
骑车二年了还要看档显???也太菜了!
昵称：靠边停车
UID: 161990
注册 来自 山东
&&Quote:Originally posted by 陈忠良 at
骑车二年了还要看档显???也太菜了! 没办法，脑子笨，
换挡也频繁，勾来踩去的，一晕乎就乱了。
UID: 218896
路况不好，建议你还是买其他车子，雅马哈的车子起步没力，你的路况又不好！只是个人的看法
对于档位，本人是菜鸟，一般一二三挡，看转速，转速3000时，一二三挡的速度会在10、20、30、，四五档，转速4000时，速度是40、50码，不知道对不对。
昵称：阿哥馄饨-前修车19年
UID: 135125
行车中看档显是一种高危险的行为，希望楼主改掉
UID: 245458
其实就凭个人感觉
不用管它是第几档& &
我骑跨骑车时& &觉得力气上不来 就降一档
&&车子跑起来了 加一档
以此推嘛！
UID: 244815
注册 来自 海南七仙岭脚下
不用管他几档。车速慢些了打回1档再重新起步，我就这样，1档就狂踩就行了。洼地估计你也用1档跑比较适合吧。
UID: 183841
你自己开一段时间&&就熟悉了
超级版主摩托车论坛版主
UID: 048995
积分 32237
发帖 27376
注册 来自 重庆，现到处流窜
国际档一般没关系的，1档起步，如果感觉扭矩太大，速度太慢就向上挑一个档位，如果感觉拖档的时候就向下踩减一个档，根本就不用过多思考的，只要一熟悉了就自然知道该如何操作了。
昵称：Season
UID: 143175
感觉---------
昵称：安岳龙台地瓜
UID: 214397
注册 来自 四川。安岳
看码表和转速表的位置嘛！4档一般2针平行，也就是说4000转基本就40码！如果5000转只有40码，那多半就在3档，如果3000转就40码！那多半是在5档上，我是这样看的哈！
昵称：HONDA....帅！
UID: 234818
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LZ还是跟我一样吧& &看转速&&虽然我的铃木有档显.但我 从来都是看转速表的. 比如 起步1或2档&&转速2K转& &3-4档&&转速 3-4K转&&5档 5K转以上...退档也按相应的来做.
我的个人习惯. 转速不够 我不会加档&&转速低了 我会相应的减档.
昵称：没事尽爱折腾
UID: 216380
&&Quote:Originally posted by 渝A15011 at
国际档一般没关系的，1档起步，如果感觉扭矩太大，速度太慢就向上挑一个档位，如果感觉拖档的时候就向下踩减一个档，根本就不用过多思考的，只要一熟悉了就自然知道该如何操作了。 男装车我也骑了四个月左右，刚开始我也看档位，不过现在习惯了就不看了。自己开车就会知道车子什么时候没力气要减档，什么时候转速高了速度不上就加档。自己感觉一下，比看档显开车要舒服得多。
昵称：骄兵不言败
UID: 235189
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我也看表，一般保持转速三千以上，低了三千就考虑换档了
昵称：转弯与右侧超车是大忌！谨记
UID: 225049
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LZ你的头像太搞笑了。
UID: 218794
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已阅很好。
昵称：想换4轮
UID: 195563
这个很简单。4000转50码=5档，4000转40码=4档，4000转30码=3档
UID: 101510
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自己车开几档都不知道怎么开啊？
UID: 213655
楼主的图片看着真爽
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