12.28亚航一客机失联事件_百度百科
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据12月28日报道，一架从飞往的失联。该机型为A320 -200，载有155名旅客和7名，其中包括138名旅客，16名，1名。[1]
这是QZ8501航班最后飞行路线据路透社报道，印尼媒体援引交通部官员说法称，印尼泗水飞往新加坡的亚航QZ8501航班与雅加达塔台失联，失联时间是北京时间今日7时17分。
这架QZ8501客机于当地时间早上5时35分(北京时间6时35分)，从印尼泗水朱安达国际机场起飞，原定约早上8时30分(北京时间8时30分)抵达新加坡樟宜机场。
在起飞42分钟后，这架飞机与印尼控制塔失去联系。报道称，飞机最后的通报位置是在爪哇海上空，在加里曼丹岛和勿里洞岛之间
据航班追踪网站信息查询，该机型为A320 -200，载有155名旅客和7名机组人员，其中包括138名成人旅客，16名儿童，1名婴儿。
飞机的制造商空中客车公司称，失联飞机产品序列号为3648，注册号为PK-AXC，2008年10月由生产线送往亚航公司。该飞机引擎为CFM 56-5B，已经累计飞行13600次左右，飞行时间约23000小时。空客公司称，目前没有其他事实性信息可以提供。[2]
据印尼媒体刚刚报道，一架飞机在印尼勿里洞岛东部坠毁，目前尚未确定具体坠毁位置，这一报告是由当地海上部门官员收到的。但目前尚未确认这就是失联的QZ8501。
媒体称该航班失联曾主动要求改变航线。
根据Flightradar24数据显示，这是QZ8501航班最后飞行路线。[1]新加坡海峡时报报道，印尼交通部通报，失联的马来西亚亚航QZ8501航班有149名印尼公民、3名韩国公民、1名新加坡公民、1名英国公民和1名马来西亚公民。失联客机上没有中国公民。
[1]马来西亚亚航非常沉痛地公布，从泗水飞往新加坡的航班QZ8510，于今天上午7点24分确认失去联系。
很遗憾，目前机上乘客和机组人员的状态还没有消息，如有进展，我们会及时向各方公布。
飞机型号为A320-200，注册号码为PK-AXC。
此时，我们正在与营救机构共同进行营救工作。
亚航现已设立紧急呼叫中心，如果你的亲人和朋友在飞机上，请与我们联系。目前，包括印尼、新加坡、马来西亚等在内的有关各国，均已经派出船只和飞机参与搜寻。根据国际民航组织(ICAO)规则，印尼当局主导这次的危机处理。截至发稿时，这架载有160余人的客机失联已经超过12个小时，仍然下落不明。[2]
印尼国家搜救队的负责人表示，印尼的3架搜救飞机已经在疑似失联地点进行了2个多小时的搜寻，但没有任何进展，28日的搜救已经结束。印尼的搜救飞机将在28日晚赶到3个疑似失联地点，以便29日展开搜索。[2]
印尼空军发言人哈迪称，印尼空军派遣3架飞机赴疑似失联区域搜索，其中包括一架侦察机。新加坡国一架大力神运输机已经起飞，支援搜寻行动。[3]
印尼国家运输安全委员会主席塔当表示，当前首要任务是寻找飞机的下落。印尼运输部门正与任何可能提供帮助的部门与外国机关合作，“包括负责设计飞机的部门，来自法国的制造商，还有马来西亚与亚航的相关行动团队”。[2]
印尼方面派遣了12艘舰艇、3架直升机与5架军机参与搜救；马来西亚派遣至少一架C-130型军机与3艘军舰；新加坡派遣至少2艘军舰与2架C-130飞机；澳大利亚也派遣军机参与搜救。[4]
当地时间29日早6时30分，搜寻工作重启。新加坡空军部队派出一架C130大力士运输机，继续展开失踪亚航客机的搜寻工作。目前，搜寻暂无任何收获。[2]
马来西亚交通部长廖中莱表示，马来西亚将派遣3艘船只以及1架飞机进行印尼亚航失联客机的搜寻工作。
印度海军已准备了3艘船只和一架固定翼飞机待命，澳大利亚方面也已经表示，愿意向印尼方面提供援助。
另外，中国外交部发言人华春莹表示，获悉亚航QZ8501航班失联，我们对机上人员的安危深感忧虑，向他们的家属表示慰问。外交部及中国驻印尼、新加坡使馆和驻泗水总领馆立即分别了解核实有关情况。目前尚未发现机上有中国公民。我们将继续密切关注事态进展。[2]风大浪高影响搜救人员打捞。印度尼西亚国家搜救中心30日宣布，搜救人员当天在中加里曼丹省附近海域找到亚航失联客机的残骸并发现遇难者遗体。按印尼空军指挥官阿古斯·德维·普特兰托的说法，发现残骸的地点在中加里曼丹省庞卡兰布翁镇西南大约105海里处，位于亚航客机与空中交通控制塔台失去联系时的方位坐标偏东南10公里处。
印尼国家搜救中心负责人亨利·班邦·苏利斯提约说，事发水域水深25至30米，下一步印尼将派遣包括深海打捞队在内的所有力量赶赴这一海域打捞遇难者遗体。
按搜救中心官员的说法，搜救人员目前主要从直升机上借助绳索下至海面打捞遗体，但由于风大浪高，打捞作业受到不小影响。
30日晚，苏利斯提约表示，由于坠机海域天气条件不佳，海浪高达2到3米，搜索行动短暂中断。“一旦海浪高度下降，我们将借助船上灯光继续搜索和打捞工作。”
他说，坠机海域目前有3艘船只正在进行搜救，印尼方面共派出了14名潜水员负责搜寻并打捞遇难者遗体。另有3艘印尼军舰、2艘携带水下探测设备的印尼勘测船以及3艘新加坡船只将于30日晚间或31日早晨抵达坠机海域。[5]法新社12月30日报道，印尼民航部门主管称，稍早时发现的不明物体，确认来自失联航班QZ8501。
此前据外媒报道，亚航QZ8501搜救人员在搜索海域发现了疑似救生筏、救生衣物品，并派出直升机前往确认疑似救生衣物品是否来自失联航班。
据搜救人员描述，发现碎片地点在邦加岛勿里洋地区，距离印尼庞卡兰布翁约105海里。在10个大型碎片中有宽约两米、红黄和红黑相间的物体，另外还有许多较小的碎片，指挥官Dwi Putranto描述说：“有一个长条形黄色物体，看起来像水槽，还有一个明显是白色的闪亮物体，东西在水里泡久了会褪色，但它很闪亮显眼。”
北京时间下午3点后，印尼民航局已经确认碎片来自失联亚航。
随后，一架搜救飞机的副驾驶称，在海上发现漂浮物，疑似人体、行李箱、漂浮板和飞机残片。这位飞行员描述称，经过仔细观察，这个疑似人体的漂浮物看上去像一个已经膨胀变形的尸体。
印尼海军发言人表示，确实在发现碎片的水域不远处发现了遗体，搜救队伍正在确认是否还有幸存者。[6]
搜救工作3日再次取得重大进展。印尼国家搜救局当日表示，搜救队在中加里曼丹省庞卡兰布翁附近海底发现4块较大残骸，但还未找到黑匣子。
印尼国家搜救局在3日晚的记者会上表示，目前已找到4块残骸，推测均属于失事客机。残骸中尺寸最大的体积为18米乘5.4米乘2.2米。由于残骸所在海域强力洋流影响，未能成功使用遥控设备拍摄照片，因此无法确定四块残骸属于客机哪些部位。与此同时，国际救援力量也在聚集。由俄罗斯派出的BE-200水陆两用飞机3日抵达庞卡兰布翁参加搜寻。俄方官员对新加坡亚洲新闻台表示，俄方还将派出22名深水潜水员及一台500公斤重的潜水器。而各国共有约60艘船只及20架飞机参加3日的搜寻工作。[7]12月30日，印尼国家搜救局负责人表示，目前只有三具亚航客机QZ8501遇难者遗体被打捞。目前这三具尸体已经被转移至军舰，他们分别为两名女性和一名男性。[8]据了解，依照《蒙特利尔公约》或国际惯例，机上每名乘客将获赔大约16.5万美元。但是，如果确认是航空公司方面的错误导致事故发生，赔付金额将大幅增加。[5]
截至3日，搜救方已打捞30具遗体，4人身份确认。搜救方表示，由于部分遗体被海水浸泡、指纹难以辨认，希望乘客家属提供更多生物信息。据推测，大部分乘客遗体仍在机体内。[7]印尼民航官员称，亚航QZ8501客机失联前高度3.2万英尺，飞行员发出请求要求向左偏航，以及提升到3.8万英尺躲避云层，随即与控制塔失联。因此有推测认为，可能是天气状况导致飞机失联。然而有专家认为，当时的天气状况不算恶劣，风力不大，云层也不厚，飞机似乎不需要偏离航线。
亚航QZ8501航班于当地时间12月28日清晨5时35分（北京时间6时35分）离开印度尼西亚东爪哇的泗水，预定新加坡时间8时30分抵达新加坡。
据空管人员透露，53岁机长伊里扬托6时12分请求向左转弯以避开风暴，请求立即获准，飞机改变路线。接着机长请求准许飞机从3.2万英尺爬升到3.8万英尺，但印尼航管人员告诉机长，他可以飞到3.4万英尺，不能再高，因为有另1架亚航飞机正在3.8万英尺高空飞行。
据美联社报道，航管人员没有立刻许可飞机提升高度是因为没有足够空域，当时有另外6架飞机在上方区域，QZ8501只好继续留在较低高度。
多位民航专家表示，当地时间6点17分，该架飞机失联，并没有发出任何求救信号。从5点35分到6点17分，QZ8501飞机共飞行了42分钟。
上海飞机设计研究所研究员周济生说：“从起飞到飞机爬升至巡航高度需要20分钟，也就是说，当时飞机并不处在起飞时段内，坠毁的主要原因应该是遇到了强雷暴。”
果壳网航空专家告诉记者，雷暴就像是发生在对流层的沸腾，尺度从几千米到上百千米不等，高耸的积雨云是雷暴最显著的外在形象。强雷暴内部可能会催生龙卷风、湍流（不稳定的气流）、冰雹、雷电等极端天气，对于高速运行的飞机来说都有可能构成致命打击。
“此外，雷暴云团中气流、气压很不稳定，雨滴几乎是停在原地等着发动机撞上来。吸入过量的水会导致发动机工作异常甚至熄火和损坏。”上述专家表示，“地面的气象雷达和气象站、太空中的气象卫星、飞机上自带的气象雷达，甚至目测，都会提醒飞行员注意到雷暴区域。建议还是，惹不起躲得起。”。[5]
英国广播公司3日报道，印尼气象部门进行的初步分析显示，天气原因是造成亚航客机坠毁的最重要原因。报道称，飞机失联时可能飞入风暴之中。有证据显示，当时飞机所处的高度极度严寒，可冰冻并摧毁飞机的机械系统。[7]事实上，即便遇到恶劣天气，也不一定会导致坠机这样的严重结果。相反，仅仅因为天气原因而导致的飞机坠毁事故并不多见。
“很有可能发生的情况是，亚航QZ8501航班的机长发现雷暴区的时间太晚了。在机长请求提升高度、改变航线的时候，已经到了雷暴区边缘或者已经进入雷暴区。”周济生说。
另一位中航工业旗下飞机制造专家也同意这一说法。“飞机上的气象雷达是需要人工设定的，根据雷达天线俯仰角的变化可以探测不同区域内的天气状况，因此飞行员的经验、雷达设置的合适与否非常关键。”他指出，“机上雷达的设置需要不断变化，并不是一劳永逸的”。
多位民航专家告诉记者，空客A320飞机的机载雷达设置复杂，飞行过程中的不同阶段要靠人工设定，改变设置距离和角度。因此飞行员必须依靠技术规范和经验准确判断和处置雷达设置。
“虽然QZ8501客机的机长拥有丰富的飞行经验，但他可能太自信了，对强雷暴的判断太迟了，等到发现雷暴向空管请求提升高度、空管告知航线繁忙时，机长已经来不及做其他应急处理了，甚至都来不及求救，飞机已经开始往下掉了。”周济生说。[5]
另外，马来西亚全国政治部反恐组主任阿育甘28日在吉隆坡表示，警方目前没有接获任何关于亚航QZ8501客机失联事件与恐怖活动有关的情报。[2]在搜寻人员全力搜寻黑匣子的同时，有分析人士猜测，这架客机的飞行员可能在海上成功迫降，但不幸的是，客机最终被海浪吞噬。
印尼《航空》杂志的高级编辑杜迪·苏迪比约说，失事客机上装有紧急定位发射器（ELT），如果客机剧烈撞向陆地、大海或山体，ELT将发出信号，但客机在事发前后没有发出任何求救信号。“我的分析是它（ELT）未被触发，因为降落时没有发生剧烈撞击。飞行员成功地将客机降落在海面上。”他说。
印尼前空军指挥官查皮·哈基姆认为，失事客机没有在空中爆炸解体，也没有剧烈撞向海面，否则，遇难者遗体不会这么完整。
印尼前交通部长尤斯曼确信，找到漂浮的紧急舱门意味着“有人打开了它”。他还猜测，在机上乘客等待乘务人员为救生筏充气时，巨大的海浪打向客机机头，导致客机最终沉没。[9]飞机是否可认为坠毁？
截至记者发稿时，这架亚航QZ8501航班已经失联长达十几个小时，就算没有坠毁，机上燃油也早已耗尽。因此，飞机失联后最受外界关心的一个问题是，飞机是否已经坠毁？
对此，美联社28日援引印尼航空运输部总司长佐科·穆尔贾特莫佐的话：“目前除了失联外，我们暂不作任何猜测。”
不过，曾有印尼媒体当天上午报道称，一架客机在印尼勿里洞岛东部海域坠毁，尚未确定具体坠毁位置。但眼下并无法确认那架客机就是QZ8501航班。
安塔拉通讯社说，印尼国家搜救机构邦加—勿里洞省分部发言人苏普利安蒂在邦加岛槟港说，飞机坠毁在勿里洞岛以东80至100海里（148至185公里）的水域，当局已派出一支搜救队伍前往勿里洞岛海域。
是否与恐怖袭击有关？
马来西亚方面已经暂时排除了亚航失联飞机与恐怖袭击有关。
马来西亚全国政治部反恐组主任阿育甘28日在吉隆坡表示，警方目前没有接获任何关于亚航QZ8501客机失联事件与恐怖活动有关的情报。
为何失联长达十几小时？
如果亚航飞机失联与恐怖袭击无关，为何飞机自当地时间28日5时35分（北京时间6时35分）从印尼东爪哇省首府泗水起飞后，就一直处于失联状态呢？
对此，福布斯新闻网28日称，QZ8501航班当时正飞越爪哇海域，而该片海域的雷达覆盖极其有限。此外，有报道称很少有飞机装备持续的位置报告系统，考虑到飞机失联已经那么久，很可能这架失联的亚航客机就没有装备持续的位置报告系统。
积雨云致客机失联？
据英国广播公司（BBC）发布的一张亚航QZ8501航班失联时的天气云图显示，印尼空域当时云层较厚。BBC天气播报员达伦·贝特说，每年这个时候，亚航客机失联区域出现积雨云积聚的情况并不少见。
积雨云也叫雷暴云，是积状云的一种。这种云体浓厚而庞大，形成时如同高耸的山岳，是最能够影响航空运输安全的天气现象之一。
虽然延续时间短，但几乎总是伴随着雷电、阵雨、阵风及冰雹等天气现象，有时候也伴有龙卷风，在特殊地区甚至产生强烈的下击暴流，而这是一种能够使飞机坠毁的气流。
亚航航班失联前疑似遭遇积雨云的猜测似乎可以从印尼官员口中显露端倪。印尼交通部官员在28日中午的一场新闻发布会上说，客机与地面失去联络前的飞行高度为3.2万英尺（9750米），飞行员一度请求“偏离”原航线，上升至3.8万英尺（11500米）高度，以规避云层。但印尼交通部表示，飞机失联前没有发出求救信号。
航空专家介绍，飞机一旦误入积雨云团会使飞机结构受损，严重的会导致飞机空中解体。因此，一旦发现这种云团，飞行员通常都会采取绕航措施并保持距离云团主体边界10公里以上。
客机是否老化？
美联社28日称，飞机金属疲劳也可是引起空难的原因之一。不过，对于此次失联的亚航客机而言，出现金属疲劳的可能性不大，因为客机才使用6年。
另据空客公司28日发布的新闻公报，失联的QZ8501客机为空客A320型飞机，于2008年10月下线交付亚航，至今累计飞行约13600次，飞行时间约2.3万小时。
最有可能在哪里找到？
亚航说，地面塔台与客机联系中断时，客机依然处于印尼空中交通管制区。
新加坡民航局确认，亚航客机在印尼空域与塔台失去联系，失联地点位于新加坡飞行情报区和印尼飞行情报区交界处东南200多海里处（约370多公里），即爪哇海上空。飞行情报区是提供飞行信息服务和警报服务的空域。
据报道，目前搜寻已经展开。印尼官员说，搜寻地点集中在印尼西部勿里洞岛的丹戎潘丹和婆罗洲岛的西加里曼丹之间。
飞行中遇空难可能性小？
值得关注的是，此次亚航QZ8501航班失联是在起飞之后40多分钟后，也就是说，当时航班应该正处于一般的巡航速度中。美联社就此指出，虽然说飞机已经遭遇坠毁为时尚早些，但照理飞机在一定高度巡航时，是整个飞行过程中最安全的一段，从2004年至2013年，只有10%的致命空难发生在这一阶段。[10]印度尼西亚官方30日宣布，当天发现了亚航失事客机的残骸。按照程序，在找到残骸后，这起空难的调查工作将随即启动。除客机残骸外，找到记录飞机最后时刻细节信息的“黑匣子”将成为下一步搜寻工作的重中之重。
按照惯例，印尼国家运输安全委员会将牵头调查空难原因。而找到黑匣子，分析人员可以恢复飞行数据和驾驶舱语音记录，或许能够还原飞机“最后的经历”。
航空专家介绍，当飞机触水时，黑匣子中的水下定位信标也会自动开启。飞机通常装有两个这种信标，分别位于黑匣子的飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器内。
英国专业咨询机构“国际航空局”首席技术经理保罗·布鲁克说，水下定位信标会发射37.5kHz的脉冲信号，这种信号只有在距水面1英里（约合1.61公里）的高度内才能收到，因此不能依靠卫星接收，只能被飞机或舰船接收到。黑匣子的电力能支持信标工作的时间在30天左右。
当然，尽管黑匣子在空难事故调查中的重要作用毋庸置疑，但它能够记录的数据有限，无法还原飞机较早前的飞行状况，加之黑匣子的搜寻和打捞存在一定难度，有时即便找到也会因其损坏而无法恢复数据。[5]除黑匣子外，调查人员还需借助空难发生时的天气云图、客机制造和保养记录以及飞机起飞前和起飞过程中的地面数据记录等“事实性信息”来综合分析事故原因。航空专家先前认为，恶劣天气很可能是导致亚航客机失事的罪魁祸首。
此外，调查人员还会对可能影响飞行安全的人为因素展开调查，包括机组人员和乘客的表现、背景以及航空公司管理层一些可能引发飞行故障的决策等。客机坠毁地点的图片和视频也将成为调查重要的信息来源。
通常情况下，空难调查将持续数月甚至数年。以2009年法航事故为例，黑匣子在2011年5月被找到，阶段性报告在当年7月出炉，而最终报告的发布时间是2012年7月。[5]印尼交通部3日宣布将从5日起对亚航所有航线展开调查，此前还叫停亚航从印尼泗水至新加坡的所有航班。据印尼罗盘网报道，交通部2日晚称印尼航空总局仅批准该公司每周一、二、四、六安排泗水—新加坡航线，但失事的QZ8501却在周日起飞，亚航私自增设国际航班，显然严重违背印尼航空总局规定。亚航印尼分公司总裁苏努表示，将全力配合交通部调查。亚洲新闻台报道称，新加坡樟宜机场集团及民航局证实此前批准亚航泗水—新加坡航线的安排，但新方同时表示，国际航线必须获得双方民航部门的批准。[7]
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印尼亚航A320失联最新消息&QZ8501航班找到了吗有中国人吗
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印尼亚航A320失联最新消息 QZ8501航班找到了吗有中国人乘客吗
日，亚航公司公布了失联的QZ8501航班完整旅客名单，根据此名单，机上共有155名乘客。另外，机上还有7名机组人员，飞机共载162人，没有中国人。
名单显示，预定此次航班座位的共有177名乘客，实际登机155名乘客。在登机的乘客中，有1名婴儿，16名儿童，68名女性以及70名男性。另外，飞机上还有2名飞行员以及5名空服人员，没有中国乘客。
印尼交通部消息称，在这155人中，包括一名新加坡人、一名英国人、一名马来西亚人、三名韩国人和149名印尼人。
亚航确认失联航班航班号为QZ8501，该班机是架空中巴士A320-200型号飞机，注册号为PK-AXC。该公司也已设立紧急中心，让客机上失踪乘客家属亲友可以进行联系。
印尼交通部官员称，客机在失联前曾要求沿一条“不寻常航线”飞行。据央视报道，有网友拍摄到卫星云图显示，亚航客机失联地点附近当时有雷暴天气。
最新进展：家属陆续来到樟宜机场。新加坡记者马玉洁说，目前大约有20多名记者在樟宜机场T2等候，工作人员正往三层的家属区搬运物资，13时10分左右陆续有家属入内。此外，媒体区在四层。
飞机失联时高度32000英尺左右，速度420节，是正常范围。失联位置的附近还有几架飞机，并且甚高频覆盖，未报异常。
人民日报记者消息，据印尼媒体刚刚报道，一架飞机在印尼勿里洞岛东部坠毁，目前尚未确定具体坠毁位置，这一报告是由当地海上部门官员收到的。但目前尚未确认这就是失联的QZ8501。
据央视报道，有网友拍摄到卫星云图显示，亚航客机失联地点附近当时有雷暴天气。据此前报道，空管部门曾经要求改变航线，但亚航方面还没有给出确认。
亚航方面称，该公司已展开搜救行动。印尼海军已赶往失联海域搜寻，新加坡海军和空军也提出向印尼方面提供援助，有两架C130s运输机待命。印尼邦加槟港(Pangkal Pinang)当局已经展开搜救工作。由民航局领导、包括新加坡空军部队和海军部队等机构的新加坡搜救协调中心也已展开行动，向印尼当局提供援助。
路透社报道，失联的马来西亚亚航QZ8501航班原本应于北京时间今日上午8时30分抵达新加坡，目前新加坡机场的这个航班状态是“延误”。
《雅加达环球报》报道，今早一架亚航(Air Asia)QZ 8501班机失去联系。它于当地时间凌晨5时20分(新加坡事件6时20分)从泗水起飞，原定早上8时30分抵达新加坡樟宜机场。它随后在早上6时17分(新加坡事件7时17分)与雅加达失去联系。
新加坡民航局28日说，当天失联的QZ8501在失去联系时位于印尼管辖的飞行信息区。地点在新加坡飞行信息区和印尼飞行信息区交界处东南200多海里处。（约370多公里）
路透社报道，印尼媒体援引交通部官员说法称，印尼泗水飞往新加坡的亚航QZ8501航班与雅加达塔台失联，失联时间是北京时间今日7时17分。飞机在起飞8分钟后失去联系。据航班追踪网站信息查询，该机型为A320。
空中客车A320资料:
亚航官网：该航机队平均服役时间仅3.5年
空中客车A320系列飞机是欧洲空中客车工业公司研制生产的单通道双发中短程150座级客机。是第一款使用数字电传操纵飞行控制系统的商用飞机，也是第一款放宽静稳定度设计的民航客机。
A320系列飞机在设计上提高客舱适应性和舒适性。A320系列飞机包括A318、A319、A320和A321在内组成了单通道飞机系列。旨在满足航空公司低成本运营中短程航线的需求，为运营商提供了100至220座级飞机中最大的共通性和经济性。
A320飞机自1988年4月投入运营以来，迅速在中短程航线上设立了舒适性和经济性的行业标准。A320系列的成功也奠定了空中客车公司在民航客机市场中的地位，打破美国垄断客机市场的局面，研制与波音737系列和麦道MD-80系列进行竞争的机型。日，中国航空器材集团公司和工银金融租赁有限公司向空中客车公司订购88架A320系列飞机。
亚航发布了第二份通稿，介绍了机组状况，机长共有6100小时飞行经验，副驾驶有2275小时。机上有155名乘客，包括138名成人，16名儿童和1名婴儿，另外由2名机组人员和5名乘务人员。该飞机上次的维护时间为11月16日。
28日，亚航公司公布了失联的QZ8501航班完整旅客名单，根据此名单，机上共有155名乘客。
中新网12月28日电 据外媒报道，28日，亚航公司公布了失联的QZ8501航班完整旅客名单，根据此名单，机上共有155名乘客。另外，机上还有7名机组人员，飞机共载162人。
名单显示，预定此次航班座位的共有177名乘客，实际登机155名乘客。在登机的乘客中，有1名婴儿，16名儿童，68名女性以及70名男性。另外，飞机上还有2名飞行员以及5名空服人员。
印尼交通部消息称，在这155人中，包括一名新加坡人、一名英国人、一名马来西亚人、三名韩国人和149名印尼人。
亚航确认失联航班航班号为QZ8501，该班机是架空中巴士A320-200型号飞机，注册号为PK-AXC。该公司也已设立紧急中心，让客机上失踪乘客家属亲友可以进行联系。
印尼交通部官员称，客机在失联前曾要求沿一条“不寻常航线”飞行。据央视报道，有网友拍摄到卫星云图显示，亚航客机失联地点附近当时有雷暴天气。
最新进展：家属陆续来到樟宜机场。新加坡记者马玉洁说，目前大约有20多名记者在樟宜机场T2等候，工作人员正往三层的家属区搬运物资，13时10分左右陆续有家属入内。此外，媒体区在四层。
飞机失联时高度32000英尺左右，速度420节，是正常范围。失联位置的附近还有几架飞机，并且甚高频覆盖，未报异常。
人民日报记者消息，据印尼媒体刚刚报道，一架飞机在印尼勿里洞岛东部坠毁，目前尚未确定具体坠毁位置，这一报告是由当地海上部门官员收到的。但目前尚未确认这就是失联的QZ8501。
据央视报道，有网友拍摄到卫星云图显示，亚航客机失联地点附近当时有雷暴天气。据此前报道，空管部门曾经要求改变航线，但亚航方面还没有给出确认。
亚航方面称，该公司已展开搜救行动。印尼海军已赶往失联海域搜寻，新加坡海军和空军也提出向印尼方面提供援助，有两架C130s运输机待命。印尼邦加槟港(Pangkal Pinang)当局已经展开搜救工作。由民航局领导、包括新加坡空军部队和海军部队等机构的新加坡搜救协调中心也已展开行动，向印尼当局提供援助。
路透社报道，失联的马来西亚亚航QZ8501航班原本应于北京时间今日上午8时30分抵达新加坡，目前新加坡机场的这个航班状态是“延误”。
《雅加达环球报》报道，今早一架亚航(Air Asia)QZ 8501班机失去联系。它于当地时间凌晨5时20分(新加坡事件6时20分)从泗水起飞，原定早上8时30分抵达新加坡樟宜机场。它随后在早上6时17分(新加坡事件7时17分)与雅加达失去联系。
新加坡民航局28日说，当天失联的QZ8501在失去联系时位于印尼管辖的飞行信息区。地点在新加坡飞行信息区和印尼飞行信息区交界处东南200多海里处。（约370多公里）
路透社报道，印尼媒体援引交通部官员说法称，印尼泗水飞往新加坡的亚航QZ8501航班与雅加达塔台失联，失联时间是北京时间今日7时17分。飞机在起飞8分钟后失去联系。据航班追踪网站信息查询，该机型为A320。
失联时间：12月28日早晨6时17分
航班：亚航QZ8501
事件：当地时间28日，亚洲航空公司一架从印度尼西亚泗水飞往新加坡的客机失联。据报道，机上载有百余名乘客，其中大部分乘客是印尼人。
机上人员：亚航发布的公告确认机上共有149名印度尼西亚人，3名韩国人，1名新加坡人，1名英国人和1名马来西亚人；其中138名成人，16名儿童和1名婴儿。此外还有7名机组人员。
印度尼西亚国家搜救中心30日说，搜救人员当天在印尼中加里曼丹省庞卡兰布翁附近海域发现了亚航QZ8501航班客机的机舱门和6具遇难者遗体，并在这一海域海底发现疑似客机机体。
　　印尼国家搜救中心负责人亨利?班邦?苏利斯提约当天下午在雅加达举行的新闻发布会上说，发现遗体海域距庞卡兰布翁约190公里，目前已打捞起3具遗体。搜救飞机还发现这一海域海底有疑似客机机体，目前发现的飞机舱门等物体属于亚航失联客机。
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