马友联盟的问题

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-01-02 11:36 标签： 中国马友联盟
DrakeDog 马自达3 发布：
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总评马31.6提速问题本人首保已出，234档位也磨了，5档高速也跑了趟保定，吃了2个驴肉火烧就回来了，新车刚提回来不敢野蛮驾驶，现在首保完了，油门踏板踩到底没有前冲的感觉，也听不到发动机声音突然大的声音变化，处了一档有明显的声音变化，其他档位都很肉肉，为什么呢，我也磨到4500才去保养得啊，马友们都有这个感觉吗？还是我的车有问题，还没我原来15年的老桑塔纳给进呢，别看是化油器的，一脚踩下去推背感超强，可这个感觉没QQ提速快呢，只能先放他50米，然后直接在让QQ看不到尾灯，总之提速很不理想，有什么方法解决呢。
1.6家用可以了所属分类: 马自达车友会_公告_新人
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aspen 模拟盐在有机物中的溶解度问题
识途老马, 积分 419, 距离下一级还需 581 积分
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各位马友，有人模拟过盐在有机物中的溶解度问题吗？？具体点是想看看&&氯化锂在NMP（N-甲基吡咯烷酮）中的溶解度，选择电解质模型还会哪个模型啊 ？？真心求解。。。
该贴已经同步到
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沙发一下，不好意思啊
为了抢沙发而沙发
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本帖最后由 胜源毅 于
01:38 编辑
有盐在水中的溶解度，你自己先看一下
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换热器问题汇总贴—
此贴主要给大家一个交流学习的平台，大家可以互为讨论，有问题的马友可以贴内直接留言~ 问题内容包括：换热器设计，制造以及软件应用（HTRI及EDR）
马蹄金 +10
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沙发·····
我来问个问题 关于冷凝器液封高度的问题
一般冷凝器的液封主要是为了防止凝气随凝液排放而设置的，作为液封需要计算高度差，高度差则对应的压力差，一个是冷凝器的出口处压力（系统内压力P1）一个是受液槽或者是排放压力（这个压力主要看你实际操作的需要，假如直接对着大气，那么就为一个大气压，和系统内压力没有直接关系）而高度差则取两者差值，其中当然有管路的一些损耗，但往往计算忽略！
冷凝液需要排放到一个冷凝水平衡罐中，此罐操作压力与冷凝器壳程操作压力相同，那这样P1-P2 岂不是0，就 ...
按照原理来说，是不需要的，或者说只要你随便加一个，就可以达到效果
我就想粗算下换热面积，咋越看越深入，越看越难？&&用哪个软件计算比较方便？
第一步通过热平衡方程，计算出剩余的进出口温度和额定换热量
第二步通过一些手册 选择一个合适的传热系数K值
第三步计算平均对数温差
第四步通过热传递方程计算换热面积
以上步骤只是估算，如果要细算你就需要确定一个大致结构，计算两侧流速，膜系数。然后通过热阻方程，详细计算K值，最终得到与你初选结构进行比较，反复，达到设计要求
当然如果你有软件软件会帮你操作这一切，行内比较有名的国内有换热器设计大师，国外有HTRI&&ASPEN-EDR
非常给力的回复
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大家积极发问，希望思考以后，提一些有深度的问题，学习知识要有深度，但是不要钻牛角尖
我问个问题吧：我昨天在选管壳换热器的时候，管侧的流量是个范围，如果大流量满足条件了，那小流量的传热 ...
在一台换热器的时候，有设计工况，常规操作工况，从严工况（最恶劣的），一般设计工况满足常规工况基本都可以满足，至于从严工况是否需要满足要去沟通，因为可能1年内只有1天是从严工况，是否值得去投资，如果1年内有1个月是从严工况，那么从严工况亦需要满足，当然相应的成本会增加，但是换热器设计，第一考虑的是工艺满足性，其次才是成本，所以说设计时候可靠性排在经济性前面；
关于你的问题，你可以计算下小流量下大概的设备投资是多少，是否可以满足大流量，如果成本很接近，那就皆大欢喜了；如果相差很大，去沟通下；让业主对这个问题做一个抉择；
同意您的观点
非常好用的软件 谢谢分享！
想了解一下，目前换热效果最好的烟气换热器是什么形式的
主要有三种:
常规管壳：换热效果好，可靠性强，制造简单，但是不紧凑，往往体积较大；
宽通道板式：换热效果良好，局部腐蚀比较严重，制造可靠性有待加强（焊接处理不好容易泄露）
热管：换热效果优秀，会存在效率递减；
其他的主要还是看你怎么去考量，其实成本上，需要具体来，一般情况下，换热系数大的（意味着面积小），单位面积造价高；
所以要综合考虑，有想法咨询厂家；
我有一个问题：关于标准换热器中四管程的管嘴不是布置在中心线上，但是是布置图上画的是从管箱那一侧看的视 ...
不是很明白你的意思？有图吗？
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