giant轮组没有花鼓声音怎么办？
请问我的P-R2轮组没有花鼓声音怎么办？
只有很少很微弱的花鼓声
有什么办法可以解决？谢谢！
kaybbhkg wrote:
请问我的P-R2轮组...(恕删)
这种轮组很少有
如果可以上11速
可以po一下照片
会有人想收的
~欲望少一点~幸福多一点~~~~~~~~科技始终来自于人性~人性始终来自于惰性~
有的轮组要骑个几百或几千公里才会有声音
不过我的p-r2骑了快6000公里声音也不会很大
如果这么在意声音的话请换轮组吧
棘轮座本身设计的问题，真的要的话就换强一点的弹片弹簧吧....
不然就把黄油抹掉一些，只是对轮组的磨耗可能会增大
Giant的S-R2也是颇安静的，抹掉一些油也没有变多大声，给您参考
把棘轮齿换成36T或54T
保证吵死.....下山跟蝉叫一样
把油洗掉就很大声了，但花鼓声音大小不代表什么查看: 136|回复: 12
捷安特ATX讨论]新手求鉴定 GIANT 捷安特 ATX PRO 13年新款车架
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捷安特ATX讨论]新车捷安特ATX690d
这碟刹怎么保养，新车偶伤不起啊！伤不起啊！
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捷安特ATX讨论]期待已久的捷安特ATX830终于回来了！
等哈等，眼睛望穿了，我期待的830终于在今年国庆假期的第一天与我亲密接触了！心情溢于言表!
尺寸: 26×17M/19M/21M
: 08新款GIANT铝合金硬模成型梯型6011S（超轻量铝合金）
前叉: TWINS TNL 避震前叉
变速系统: SHIMANO Deore-LX 27S(RD-M581,FD-M530,SL-M580)
齿盘: SHIMANO FC-M53中空一体大齿盘
轮圈: MAVIC碟刹圈
刹车: 彦豪油压碟刹
花鼓: SHIMANO M525碟刹花鼓
轮胎: MAXXIS 26×2.1轮胎
其他: BK零件，碳铝车把和竖杆，GIANT铝合金3D锻造座垫杆喷砂黑，GIANT新设计造型把套，维乐座垫
好车一部！
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捷安特ATX讨论]求大神看看车子有问题没有 货架装的对不对 捷安特atx777
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捷安特ATX讨论]求鉴定：捷安特ATX770
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打电话过去说是黑车，还有790，都是760块。
可信度多少？
捷安特ATX讨论]溪口捷安特ATX7系购车送惊喜
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天气再热，也比不上溪口的优惠火热！GIANT ATX 7系购车送惊喜啦！2013 ATX 730原零售价2198 元，现活动惊喜价只需1998元！（活动时间：日-9月15日）
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全新ATX 730经有限元素分析、热塑成型、液压成型以及机械手臂焊接工艺制造而成；硬朗的几何设计确保整车拥有更好的强度；延续加大车首管强化设计，增加上下管搭接面积，提升强度、提供优异的操控性与转向精准度；搭配简约大气的涂装，使整车运动风格十足。
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活动期间，购买2013 ATX 750、770、777均可赠送安全装备——价值298元的GIANT车队版服一套
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青春就要敢于攀登，勇于探险。全新ATX 750外观靓丽时尚，经有限元素分析、热塑成型、液压成型以及机械手臂焊接工艺制造而成；延续加大车首管强化设计，增加上下管搭接面积，提升强度、提供优异的操控性与转向精准度；27速变速更带给您享受御风驰骋山林的快感与乐趣
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全新ATX 770外观以“骑士风”为基调，俊朗的外表下更蕴藏着勇敢的心。整车经有限元素分析、热塑成型、液压成型以及机械手臂焊接工艺制造而成；全新设计的车首竖杆水平可调15mm更加符合人体工学，增强骑乘舒适性；延续加大车首管强化设计，增加上下管搭接面积，提升强度、提供优异的操控性与转向精准度；27速变速更带给您享受御风驰骋山林的快感与乐趣。
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全新ATX 777外观设计以“连通”为主题， 连接你与的世界，助您实现梦想。整车经有限元素分析、热塑成型、液压成型以及机械手臂焊接工艺制造而成；全新设计的车首竖杆水平可调15mm更加符合人体工学，增强骑乘舒适性；延续加大车首管强化设计，增加上下管搭接面积，提升强度、提供优异的操控性与转向精准度；27速变速更带给您享受御风驰骋山林的快感与乐趣。
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捷安特ATX讨论]爆车！捷安特atx770d。。变变变 好看
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捷安特ATX讨论]由于工作变动新买的上地自行车捷安特ATX790 要出手
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本人因为工作调动携带不方便所以只能转让入手不久的车
车是今年一月份购进的.平时都是下午饭后到公园骑一下.没骑过远门
车在200公里内.买车的时候顺便买了个SIGMR的1009无线的.
要是想入手我的车可以送出.车的配置我也不怎么清楚就了解到
一些都是大家可以到官网里了解一下ATX790 2013年款的配置
尺寸：26X15.5、17寸、19、21M
09TWINS T镁合金避震前叉
刹车系统: 前后SRAM BB5型刹车
变速系统：SHIMANO ALIVIO前变、后变、变把；11-32T飞轮；24速
轮圈：ALEX DH19高强度铝合金圈
现在先2200元出咯！车才买咯几个月.有意的可以联系我看车。非诚勿扰
有意的朋友可以联系扣Q
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捷安特ATX讨论]真心求助！超级菜菜鸟在58同城上看到一辆99 新24速捷安特ATX7？
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卖家说1150块钱可以转手！本人摩托车刚被小贼拿走了！所以想买辆车踩踩！顺便看看能像朋友说那样是否可以减肥！先谢谢各位大神先！！坐等大神青睐！！
捷安特ATX讨论]美利达公爵G350好，还是捷安特ATX730好，那款性价比高看看这什么车啊
两款价位一样，
下面是配置：
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尺寸：26X15.5、17、19、21M
：GIANT 2011 新设计铝合金A6061
前叉：SR SUNTOUR XCM-V3 80MM行程铝合金前叉
变速系统：SHIMANO FD-M310前变、RD-M360后变、ST-EF51变把、22/32/42齿铝合金大齿盘、11-32齿飞轮，24速
刹车系统：AVID SDG3 高效V型刹车
座垫： GIANT运动座垫
轮圈： GIANT 26X1.5 双层车圈
轮胎：正新26X1.9 低阻力城市车轮胎
其他：GIANT 铝合金31.8平把、竖杆，座垫杆；1-1/8?║P）至1-1/4（DOWN）车首零件；标配停
350（DUKE350)
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【】：三幽蓝&&兆宇铜化金 赛特靓红& &黑色& & 绿色
【尺寸】：26X15/17/19&&
【】：MERID TFS
【前叉】：三托XCT铝合金避震前叉
【车匣】: 台湾 TEKTRO彦豪碟刹
【链条】：KMC，HG50防锈链条
【手把】：X-mission
【副把】：ALLOY SAND-BLACK
【竖管】：ALLOY SAND-BLACK
【碗组】：VP-A42E
【花鼓】：ALLOY QR快拆铝合金碟刹花鼓
【车圈】：WEINMENN XP-26铝合金车圈
【轮胎】：CST 26X1.95
【坐管】：30.8D ALLOY SAND-BLACK
【脚踏】：VP-988A ALLOY
【飞轮】：SHIMANO HG30-8S 11-30T
【前后变速器】：SHIMANO ACERA M310/M360
【变速控制杆】：SHIMANO EF51
【变速级别】：SHIMANO 24速
【齿盘曲柄】：SR 42-32-22T
捷安特ATX讨论]自行车胎轮胎知识(图文)/自行车外胎攻略(图文)/捷安特ATX777自行车胎轮胎知识(图文)自行车外胎攻略(图文)ATX 777添加搜索大学东路捷安特运动馆及中山东路捷安特专卖店，关注：民友捷安特自行车专卖店。喜欢的话把我们消息分享给更多的自行车爱好者。力达捷安特自行车运动馆地址：大学东路金宇文苑餐饮街南口往西200米路北。电话：民友捷安特专卖店地址：新城区中山东路粮食局大楼一楼东侧。电话：群名称：樂龍捷安特自行车骑行交流群
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标题start胎轮胎知识(图文)标题end轮胎的构造
说到这个轮胎的构造，也许用「再生胎」这个词会比较好解释。每次发生大型车辆因爆胎出车祸的社会新闻，「再生胎」的问题总是会被拿出来检讨。所谓的再生胎，就是把磨损的胎皮清除掉，保留原有的胎体，再重新贴上一层胎皮。听起来好像很不可靠是吗？但其实轮胎的构造就是这个样子。的开口式外胎（clincher），就是由织网罩构成轮胎的主体，贴上一层胎皮来给滚动时磨耗，并埋入两条胎唇用来把轮胎固定在轮框上，这样就形成了轮胎的主要构造。由于轮胎比较薄，易被穿刺或割伤，大部份都会在胎皮和织网罩之间再加一片防爆层，以增加轮胎的强度。
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轮胎的特性
一般在描述轮胎的特性时，大致上是分成几个方向：滚动阻力、抓地力、路感、耐磨性、防爆、重量、价钱。除此之外，还有两个特性是经常被忽略但很重要的：力量传导以及制造品质。如果要用「名词解释」来说明这些词汇的话，各位可能还没看完就先睡着了，所以我还是用「感觉」的方式去描述这些特性，读起来比较容易消化。
当轮子开始滚动的时候，你会希望它一直滚下去不要变慢，当然这是不可能的，因为会面临风阻和其他阻力。以本身的阻力来说，一小部份原因是花毂培林的阻力，另一个主要的部份就是轮胎的「滚动阻力」了。滚动阻力越小，速度就越容易维持，换句话说你用同样力气去踩速度就会加快。不必说，滚动阻力越小越好。
在你过弯或煞车的时候，最不希望发生的事情就是打滑，此时轮胎的「抓地力」就是一个关键。即使是直线加速，力道强大的时候也会需要抓地力。抓地力是越大越好。 路感遇到不平整的路面，有些胎会让你觉得很颠，震得全身不舒服，有些胎是闷闷的没什么感觉，另有些胎则是让你感觉得到有路况的变化但不觉颠簸。这些感觉统称为「路感」，你会希望有一个舒适的路感，而不是一个颠得你七荤八素的路感。
轮胎普遍来说算是贵的，用单位橡胶所需的金额算起来的话，比汽车轮胎不知贵了多少倍。所以你当然会希望这么贵的东西能够撑久一点，这就是轮胎「耐磨性」的责任了。耐磨性越好，可以使用的里程越长。 防爆破胎可以说是从事休闲运动最常碰到的故障，而且为了轻量化胎皮往往只有薄薄一层，不太容易耐得住石头、玻璃、树枝的穿刺。大多数户外使用的轮胎都有「防爆」的设计，避免异物刺穿织网罩。
也许你是追逐轻量化的一员，上任何一个零配件，都要计较那十几二十克。无疑地内外胎也是一个轻量化的标的，一车份加起来，可以差到一两百克之多。姑且不论减轻轮胎的重量有什么效果，光看到整车帐面上的重量减轻，可能就会让你乖乖把钱掏出来买轻量化轮胎了。
不懂轮胎的人，就跟不懂的人一样，如果不知道要怎么选择，就买最轻的吧！轻量化的轮胎很不可思议，一条重量的差距可能达到50-100克。事实上，重量轻的轮胎也带来许多性能上的优势，首先在爬坡时就占了一些便宜，另外由于惯性较低，比较容易加速。重量减轻的原因又多半来自于更薄的胎皮与织网罩，甚至省略防爆层，这样的结果是带来更灵敏的路面反应、更舒适的路感，以及更低的滚动阻力。 　
不过，轻量化的轮胎到底是把什么省下来？首先胎皮一定要很薄，所以耐磨性不可能太好，也许用个一两千公里就见底了。其次，省下防爆层至少可以轻20克，而且让路感更佳，但胎皮变薄加上没有防爆层，代表的是你骑到一半停在路边换胎的机会大增。在花钱购买轻量化轮胎之前，先弄清楚它提供了什么样的防爆措施，是否符合自己的骑乘环境。别让破胎减损了骑车的乐趣，也造成金钱上的损失。
标题start外胎攻略(图文)标题end前言：
不论装上多么高级的零件，轮胎对于行走还是产生最大的影响，外胎是非常重要的一个部件，决定着的基本性能，因此对于刚入门的车友来说，又不太懂，以至于如何选择一款适合自己的外胎，是一个比较让人头疼的问题，那么下面我们就几种外胎的功能和特点给大家具体说说，以方便大家能够选择到最适合自己的车胎。
轮胎的尺寸：
对于目前的来说，也称MTB，车轮直径都是26英寸，标记为【26X1.95（后面的数字有外胎粗细部分决定）】
轮胎的分类：
所谓车靠轮胎马靠鞍，一款合适的外胎往往能够给你带来更多的乐趣！在选择一款车胎时，由于所有部件中只有车胎是接触地面的，因此根据不同车友的路面，针对使用的车胎的各项要求也各有不同，其中就包括外胎的抓地性、滚动阻力、抗磨损性、防扎刺性、重量、防侧滑、方便安装、操控性、加速度、制动性能、胎噪等。下面我就向大家详细介绍一下比较常见的几款外胎的作用和实用路段：
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A款&&越野用外胎
A款外胎有着明显的深齿结构，同时齿纹之间间距相对较大，其主要用于越野，深齿纹带来了良好的抓地力，一定的避震效果以及挡泥等性质，在越野用轮胎中 是具有综合性机能的全能产品，换句简单易懂的话说，如果你是一位越野爱好者，平时喜欢去那些比较具有挑战性的地方，那么该款外胎是首选，犹豫深齿纹的作用，在一般公路上的时候，会带有很明显的阻力，因此，也很适合那些需要锻炼减肥的车友们使用，再有，外胎本来就是非常皮实耐轧的。
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B款 休闲式外胎
B款外胎和深齿外胎比较起来，其纹路明显要小很多，其主要是用于城市周边，应付一些环湖小路，又或者是乡间的干燥小路，能够得心应手，属于多用途的休闲式外胎。如果你是一位平时仅仅是玩耍的车友，又希望外胎抓地性能良好，那么这款外胎是一个不错的选择!
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C款 城市用光头外胎
C款外胎一看基本上就和公路外胎没有什么区别，不过，车和之间，因为姿势不一样，所以，很多车友都不愿意去购买只注重速度的公路，而是选择舒适为主的，但是，还是有很多车友喜欢奔跑的感觉，就诞生出了光头的外胎，外胎最明显的优势就是阻力非常小，能够很快地加速，同时也能够让将速度提升至极限，带来的畅快感受!光头外胎是比较偏向于速度的，因此他的抓地性能基本就可以忽略不计，越野十有八九都会摔跤，所以，如果你是一位注重速度，平时只在城市里面转悠又或者只在柏油路面上水泥路面上的车友，这款外胎将会是你的不二首选。
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D款 多用途半光头外胎
D款外胎和他的名字一样，既具有外胎的抓地性能，又具有光头外胎的小阻力，所以，它的各项能够55开，如何选择，就看自己使用情况，比如平时上班用，周末还会出去周边逛逛，去下乡下呼吸新鲜空气的话，这款外胎就是第一选择了!
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E款外胎属于比较大众化的外胎，其设计上综合了半光和光头的设计，对于那些四处奔走，什么路面什么路况都能够碰到的车友是比较适合的，而且这类的胎都比较皮实，容易维修，也成为长途的首选外胎之一。不过也不是绝对的，最主要还是看车友们自己的喜好。
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F款 越野外胎
F款外胎是比较适合碎石较多的路面的外胎，齿纹分布广，跨度大，对于小碎石可以说是得心应手，特别适合风沙较大碎石较多的路面，不过缺点和一样，阻力较大，这类外胎就算你全力冲刺，也很难上到45km/H。
最后，总结一下，一款外胎的好与坏，在购买之前，一定先听取技师的建议，这样，再综合自己的实际情况来购买，使得过程中，性能和自己的热情得到充分的释放!
标题startATX 777标题end全新ATX 777外观设计以“连通”为主题， 连接你与的世界，助您实现梦想。整车经有限元素分析、热塑成型、液压成型以及机械手臂焊接工艺制造而成；全新设计的车首竖杆水平可调15mm更加符合人体工学，增强骑乘舒适性；延续加大车首管强化设计，增加上下管搭接面积，提升强度、提供优异的操控性与转向精准度；27速变速更带给您享受御风驰骋山林的快感与乐趣。
FRAME/尺寸XS,S,M,L
颜色珠黑,亮白
GIANT ALUXX
前叉GIANT WIN镁合金机械锁死避震前叉
Components/组件车把GIANT 铝合金31.8直把、小副把
车首竖杆GIANT可调节铝合金竖杆
座垫杆GIANT BUTTED座垫杆
座垫WTB PURE 座垫
Drivetrain/传动系统前变速器SHIMANO ACERA
后变速器SHIMANO ACERA 27速
刹车彦豪 HDC 300油压碟刹
大齿盘SHIMANO ACERA 391 44X32X22T
Wheels/轮组轮圈GIANT 双层铝合金轮圈
花鼓GIANT 铝合金花鼓
轮胎GIANT SM3 26*1.95 防刺 60TPI 低阻力车轮胎
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想了解更多的知识和商品知识请在微信主页点击查看（历史消息）。
标题start添加搜索大学东路运动馆及中山东路专卖店，关注：民友专卖店。标题end标题start喜欢的话把我们消息分享给更多的爱好者。标题end标题start力达运动馆地址：大学东路金宇文苑餐饮街南口往西200米路北。电话：标题end标题start民友专卖店地址：新城区中山东路粮食局大楼一楼东侧。电话：标题end标题start群名称：樂龍交流群
标题end群号：
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捷安特ATX讨论]这辆12款的捷安特atx770，v刹.8成新，1150入手贵吗？
到处咨询才确定了这是真车。不过颜色不好看，所以很少见。
12款的770，v刹。1150入手贵吗？12年新车应该是2398...
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捷安特ATX讨论]长期骑车后手指麻木的解决办法(图文)/弹簧前叉与气压前叉的工作原理(图文)/商品知识：捷安特ATX670长期骑车后手指麻木的解决办法(图文)弹簧前叉与气压前叉的工作原理(图文)ATX 670ATX 670产品规格民友捷安特专卖店地址：新城区中山东路粮食局大楼一楼东侧。电话：群名称：樂龍捷安特自行车骑行交流群
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标题start长期骑车后手指麻木的解决办法(图文)标题end 诸多车友在长期骑车的旅途中时而会感觉到手指麻木，特别是无名指和小指甚至无法正常伸直。这其实是一种学名叫做腕部尺神经卡压综合症的病例，简单地说就是骑车的姿势不当或者手部的用力不当所导致的，属于神经受损的一部分。
其主要临床的表现及体征有以下几点：
（1）外伤史、劳损史、长期寒湿刺激史
（2）腕关节及手指无力或疼痛，尺神经浅支在手部的分布区感觉异常，小鱼际萎缩等
（3）豌豆骨与钩骨之间软组织压痛，软组织变性发硬
（4）特殊检查：①夹纸试验阳性②强力屈腕或伸腕关节可引起腕部疼痛及小指疼痛、麻木加重③叩击试验或Tinel氏征阳性④抗阻试验阳性⑤爪形指畸形。
当然也有分严重或者不严重，如何视为严重？
& & 如果在晚上睡觉之前或睡觉途中都会感觉到手指的疼痛，则已经算作严重的症状了；倘若只是一般的手指麻木，如果长时间不见好转，神经会萎缩导致手指畸形。所以这种病症还是挺危害俺们车友的，轻则影响日常生活，重则手部手指畸形，后果可想而知。
下面来说几个预防的措施：
（1）注意调节坐把的高度，如果坐把太高，则将身体上半部分的大部分重量都压在了手腕上，这样的长时间会更容易导致腕部神经受损，故别把坐把调得太高。
（2）增加休息把或副把，在过程中避免长时间保持一个姿势
（3）适当在中放松手腕，使腕部神经得到适当的休息
（4）佩戴较好的具有缓冲作用的手套。（特别是在颠簸的路面上，神经属于长时间绷紧状态再加上剧烈震荡，容易受伤）
如果有部分车友已经有此类似症状出现则需及时治疗，治疗的方法有以下几点：
（1）在极其轻微症状下，可以用温水浸泡手部得以放松，如在一周内未好转则选择第二点
（2）服用“甲钴胺片”，各大药店都可买到这种药。这是一个维生素B12的补充剂，其主要适应的症状是身体各部分的神经病，其实际成分则为辅酶B12，具体药理不多加说明、可自行参考说明书，服用一个月后仍仍无症状的缓解，则选择第三点。
（3）严重者及时就医，可在医院进行理疗，如果仍无效果则需进行该方面的手术。
（另外如果一旦出现此类似症状，必须马上停止骑车，以及长时间的手腕部的压力动作）
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标题start弹簧前叉与气压前叉的工作原理(图文)标题end弹簧前叉与气压前叉除了重量之外，其实它们背后的物理与骑乘的感觉也相当不同，本文将详细介绍两者的工作原理。
1.弹簧前叉:
相信大家都很清楚线圈弹簧前叉的工作原理，但是我们还要仔细讨论一下它的物理，还记得高中物理的虎克定律吗？线圈弹簧的变形量(Δt)正比与受力(F)，而这个比值就叫彈力系数(k)。若写成公式即为：F = k *Δt
在这里的形变量其实就是前叉的行程，从上式可以看弹簧前叉的受力与压缩行程是线性的，线性的意思是说，假设使行程压缩2公分需施力20公斤，当弹簧要有4公分的行程压缩则需有40公斤的力。
2.气压前叉:
气压弹簧就有点复杂，利用波义尔定律来解释，公式可以写成：P1 * V1 = P2 * V2
其中，设P1为前叉未受压缩时气室内的压力，而V1即为此时的气室体积，而P2为前叉受压产生Δt的压缩量时气室内的压力，V2为此时的气室体积。而气室内气压对活塞(piston)的正向(在上图中为向下)作用力F，可表示为：F = P * A
& & A为活塞的表面积.而气室的体积 V 又可写为：V = L * A
将上两式带入可得：F1 * L1 = F2 * L2
压缩后的气室长L2即为原长L1减去压缩量Δt，而压缩前叉的力F则为F2减去F1，等于F =(F1*L1/(L1-Δt))-F1 =F1*(Δt/(L1-Δt))
从上面这个公式我们可以发现当分子Δt，即弹簧压缩量，增加时，分母项也同时减少，因此当前叉越受压缩，它抵抗压缩的力量会非线性的快速增加。
以前面的例子来说，假设使行程压缩2公分需施力20公斤，当弹簧要有4公分的行程压缩则可能要有60公斤的力。
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挑选适合你的前叉
1.要花多少钱?
首先当然是要决定你要花多少钱在前叉上,一般来说,前叉的价格大概在整车的1/4 ~ 1/5比较适合，通常成车都达不到这个标准，毕竟大家对前叉没有对变速器那么熟悉。
2.用途为何？
大部分的使用者通常都是“一支叉兔归台湾”，既骑平路，也骑off-road，偶而冲冲下坡。那么我会建议你选择32mm内管的前叉，既不会有强度问题也不会太重，若只骑公路那30mm以下也还可以啦！至于专门用途则自行依此增减，或参考原厂手册。
3.气压或线圈弹簧？
这要看个人喜好，请参考弹簧与气压前叉感度差异一文，但若你的体重太轻或太重，那么建议你选择气压前叉，除非用能找得合适你的线圈弹簧。
4.需要多少行程？
若你属于上述的“大部分的使用者”，建议选择100mm-130mm行程，近年“一般用途”普遍都是以100行程前叉设计的，所以即使130mm对原角度影响尚可接受。但若你的骑乘以off-road为主，下坡又爱拼速度的，那行程可以选130mm以上，这对off-road的下坡舒适度会比较好。
5.油控阻尼机制？
如果要买新前叉那当然要选好一点的油控阻尼,请依照阻尼回路的介绍，选择各厂的高阶阻尼机制。
6.附属功能需求？
现在常看到的附属功能如死锁、线控与改变行程等，这可依个人需求去选择，例如平路常抽车的朋友可以选择有死锁的；行程调整前叉可以适应用途或针对上下坡的需求来调整行程。但除非你骑乘的地形都很平缓，否则良好的阻尼机制会是你最重要的考虑。
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