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新奥拓对比评测
微型车是很多年轻人在初次买车时不得不面对的首选车型，原...
“年轻人应该有辆车滴……”这句话取自《我爱我车》栏目的...
奇瑞QQme，作为国内第一款完全自主知识产权的双门微型...
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3.99 - 5.99
市场价：3.69-6.43 万
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油耗令人满意
缝隙处理不错
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2009款奥拓 AT豪华型 到店实拍
2009款奥拓 AT豪华型 到店实拍
2009款奥拓 AT豪华型 到店实拍
2009款奥拓 AT豪华型 到店实拍
2009款奥拓 AT豪华型 到店实拍
2009款奥拓 AT豪华型 到店实拍
2013款 奥拓 1.0L 手动实用型
2013款 奥拓 1.0L 手动实用型
2013款 奥拓 1.0L 手动实用型
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长安铃木奥拓 2013款 1.0L 手动炫酷型
长安铃木奥拓 2013款 1.0L 手动炫酷型
长安铃木奥拓 2013款 1.0L 手动炫酷型
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长安铃木奥拓 2013款 1.0L 手动炫酷型
长安铃木奥拓 2013款 1.0L 手动炫酷型
长安铃木--奥拓导读
本段相关车型：2009款 1.0L MT豪华型节选自
8月的厦门，海风轻拂，一群游客望向大海，欣喜的期待着白海豚的出现，希望亲眼一睹它的芳容。焦急的等待与寻找中，一串缤纷的色彩灵动驶过，一瞬间吸引了所有游客和路人的目光&&颜色鲜艳的小车整齐的排成一列，在沿海的环岛公路上徐徐行进。没错，队列里年轻的新面孔就是今天的主角&&长安铃木新奥拓。
提起奥拓，让你印象最深刻的是什么？
刚拿到驾照，欣喜的准备第一次买车时候的备选车型？ 整个车身贴满各式贴纸的小车？灵活的游走于城市的大街小巷，停车时候的随心所欲？《奋斗》里那辆代表着80后年轻人工作初期生活状态的鲜艳的小黄车？还是QQ空间争车位游戏里面的最初级车型&&
关于奥拓的记忆，太多太多了，但是近年来由于排放标准的问题，大城市里它的身影越来越少见，记忆中的奥拓好像也在渐渐的离我们远去，走出我们的生活。
当然，作为曾经显赫一时的经济型轿车的典范，长安铃木绝对不会让奥拓这个名字消失的。就在今年，它回来了。
今年4月的上海车展上，长安铃木展台的正中间，一台淡粉紫色的圆润小车出现在我们眼前，新奥拓首次与国内的消费者见面。焕然新生的小家伙仿佛在告诉大家，我长大了，我回来了。
本段相关车型：2010款 1.0L MT炫酷版节选自
提起铃木奥拓，这个基本和捷达、桑塔纳同时代进入中国的小家伙可谓家喻户晓。1983年，江南汽车正式引进了铃木第二代奥拓车型，直道2008年退出市场共经历了26个年头！奥拓是成就国内很多民众实现自己汽车梦想的第一部车，它在中国创下的光辉历史丝毫不压抑捷达桑塔纳以及富康这些老大哥。
长安铃木--奥拓局部细节
本段相关车型：2009款 1.0L MT豪华型节选自
圆润时尚 日系小可爱空间升级
新奥拓的车身曲线圆润、流畅，一改老款车型线条直板的形象，外观上已经完全看不出它还是奥拓。而在整个车身设计元素上，厂家除坚持日系小车的可爱外，还适当地融入了欧洲的运动风格，比如&大嘴&前进气格栅。
异形的一体式前大灯&眼角&上翘，炯炯有神，小车看起来古灵精怪。
雾灯的设计比较帅气，黑色菱形打底呼应着进气口中间的黑色装饰条，强调小车的时尚运动风格。
新奥拓尾部上面的棱线是所有车身轮廓线中最为尖利的，下面藏着高位制动灯，带后雨刮的后风窗。
长安铃木--奥拓整体外观
本段相关车型：2010款 1.0L MT炫酷版节选自
2008年，随着全新7代奥拓的诞生，长安铃木及时跟进，于是有了我们今天测试的全新奥拓。国内目前生产三款车型，分别是手动舒适性、手动豪华型以及自动豪华型，排量均为1.0升。新奥拓的诞生从很大程度而言是由于它在印度创造了比中国更辉煌的成绩，因此印度的马鲁提铃木合资汽车厂最先成为新奥拓的生产地。新奥拓国产后，同样受到很多消费者的关注，因为它将继续继承老奥拓的精神-成就更多家庭过上有车生活。
新奥拓的长宽高达到70mm，轴距2360mm；这个尺寸明显比老奥拓扩展了不少，当然它依然属于微车范畴。从外观设计可以看出，新奥拓的造型依旧充满日系微车的设计元素，小巧玲珑却不失现代感。
新奥拓的侧面和尾部相比前脸而言就稍显平淡，不过也有几处算是亮点。它的C柱被设计的比较宽大，因为对于微车而言，尾部的撞击将比其他更大的车型所受到的冲击更大，C柱的增强很明显是为了保证其安全性能。
长安铃木--奥拓配置
本段相关车型：2010款 1.0L MT炫酷版节选自
下面提一下人性化设计，首先大家可以看到，新奥拓的方向盘喇叭并没有设计在中央位置，而是被设计在了离握盘的手指不远的盘辐两端，驾驶者按喇叭将非常轻松；在新奥拓手套箱上方有个较深的空格，这个空格其实可以用来装不少东西，例如图中，至少放两部手机是没问题了，而且还是那种厚厚的砖头机！雨刮开关以及大灯开关的控制杆也非常好用，旋钮处还专门被设计成凹陷状，以便找到更清晰的手感；前排座椅带有网兜，方便后排乘客放一些物品；新奥拓没有前排扶手，所以杯座设计在了档把前方的位置，放下两瓶矿泉水安全不是问题，手套箱的实用性也不错。
长安铃木--奥拓乘坐空间
本段相关车型：2009款 1.0L MT豪华型节选自
&&长大&的新奥拓车身长宽高分别为3500mm&1600mm&1470mm，2350mm的轴距坐进5个成年人也不会像老款车型那样局促拥挤了，不过身材高大的朋友们还是不可能在这小小空间里尽情舒展。身高180cm以上的媒体同行这次比较委屈，只能在小车里蜷缩着完成试乘试驾体验过程。
本段相关车型：2010款 1.0L MT炫酷版节选自
新奥拓五门掀背车的结构将进一步体现实用性高的特点，后排座椅支持放到，尾门的开度很大，不过后杠的高度有点高，如果东西较重，提取物品有点费力。在后排座椅放倒的情况下，新奥拓可提供367升的储物空间，实用性在统计领域还算不错的。后门的储物格特别设计了一个圆筒的部分，为的是放一些应料之类的物件，从这些小的设计来看不难发现，新奥拓依然是一部很朴实的，注重实用性的家庭小车。
长安铃木--奥拓仪表盘
本段相关车型：2009款 1.0L MT豪华型节选自
新奥拓仪表盘的设计很独特，方向盘后面只看到大大的速度表，左上方的立起一个圆圆的炮筒式小转速表，很像改装时加装的小仪表，高高在上，很方便观察转速数值。
转速表刻度的内外区域综合了很多车型信息，比如自动档车型的档位显示和安全带未系提醒等非常人性化的功能。
本段相关车型：2010款 1.0L MT炫酷版节选自
它的空调出风口并不是很美观，但日常较常用的功能基本囊括在内了。比较遗憾的是新奥拓的单碟CD音响并不支持MP3播放以及USB外接音频，也许AUX接口可以稍微弥补这一缺点，而且它的化妆镜也不带灯光照明。
新奥拓内饰出彩的地方还有它的仪表设计，中置的车速表很大，它躲在一个蜗牛壳里，显示很清晰，表缘外围可以显示即时档位以及电瓶、机油、手刹、安全带以及车门开关情况等信息，集合度非常高。转速表则和奔驰Smart一样单独分离出来，放置于左侧A柱下方，令人兴奋的是新奥拓的引擎转速最高可以上到8千转每分！
长安铃木--奥拓中控方向盘
本段相关车型：2010款 1.0L MT炫酷版节选自
新奥拓的内饰将带给人们更多惊喜，因为无论从设计风格还是用料做工，相比祖先级的老奥拓都有着明显的进步。它的内饰采用黑色和米色搭配的色调，很朴素的风格。三辐方向盘造型和雨燕的差不多，握感还不错，我们更应该提及新奥拓内饰在人性化设计方面的努力。
版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
长安铃木--奥拓结语
本段相关车型：2009款 1.0L MT豪华型节选自
小车有大梦想
上世纪90年代，奥拓在中国销售了50万辆；而在它问世的30年间，更是创下了全球累积销量1000万辆的辉煌业绩。这次，新奥拓作为铃木汽车的第五款全球战略车型，长安铃木迅速将其引入国产，为了重现昔日的辉煌，小车雄心勃勃卷土重来。
但是，新奥拓回来的有点晚，如今的国内微车市场发展迅猛，早已不是哪一款车可以一统天下的格局了，虽然有着坚实的品牌基础，但面对自主品牌微车军团的强劲势头，新奥拓不得不小心谨慎的迈好每一步。经过今天的初步体验，新奥拓产品在同级竞争车型中的优势无庸置疑，能否再现昨日的辉煌只等待9月16日价格谜底的揭晓。
长安铃木--奥拓悬挂
本段相关车型：2009款 1.0L MT豪华型节选自
我们从此试驾的主要任务便是带着新奥拓在城市的车流中穿行，这也正符合这款小车的定位。没有人要求它的悬挂能够做到怎样的凌厉，但它的底盘还是给我留下了深刻的印象。虽然对路况的反馈比较一般，但是新奥拓的转向非常灵敏，在厦门的小巷里游走显得非常轻松。开这种车千万别急，把它当作代步工具还是比较恰当的，悠然地欣赏沿路美景才更惬意。
本段相关车型：2010款 1.0L MT炫酷版节选自
引擎的声音非常清脆，这也是铃木小排量特有的魅力所在。它的底盘采用前麦弗逊独立悬架，后拖拽臂+横行拉杆半独立悬挂，虽说这种悬挂鲜有亮点，但应付这样一台微车也算的上让人满意了，乘坐舒适性只能说一半，而高速也不是它的长项。
长安铃木--奥拓变速箱
本段相关车型：2009款 1.0L MT豪华型节选自
新奥拓的最小转弯半径只有4.5米，最小离地间隙达到150毫米，使它不仅擅长在城市道路中穿梭，且在复杂路面行驶也能够得心应手。
本段相关车型：2010款 1.0L MT炫酷版节选自
作为一台微车，铃木为其配备了一台4速自动变速箱，由于排量稍低，这具变速箱还专门设定了爬坡档；而手动版车型配备的是一台5速手动变速器，这也是我们更推崇的，因为新奥拓的手动版开起来确实有滋味。
长安铃木--奥拓发动机
本段相关车型：2009款 1.0L MT豪华型节选自
满足城市使用需求 环保小排量发动机
新奥拓搭载铃木全球最新款K10B发动机，它是全球最先进小排量发动机之一。双顶置凸轮轴、1.0L排量，发动机最高输出功率达到52kW，峰值扭矩92Nm。
这款进口的发动机二氧化碳排放量为103g/km，并达到欧Ⅳ排放标准。它拥有相当出色的低转扭矩输出，最大扭矩在2500r/min便得以释放，20km/h到60km/h的车辆加速时间仅需4.6秒。拥有较轻的整备质量，新奥拓的百公里经济油耗只有3.6升。
本段相关车型：2010款 1.0L MT炫酷版节选自
看过外观和内饰，下面的就是动态测试部分了。新奥拓搭载的是一台1.0升三缸汽油引擎，内部编号K10B，这是铃木非常新的一款高燃效三缸引擎，最大马力达到了71匹。它一如既往的继承了铃木小排量引擎的优良特质。
长安铃木--奥拓保养费用
本段相关车型：2009款 1.0L MT舒适型节选自
价格： 4.49-5.89 万元　品牌：
虽然老奥拓停产了很长时间，但铃木并没有打算放弃国内的微型车市场，前段时间铃木终于发布了全新一代奥拓。新奥拓一共发布了3款车型，全部都采用了1.0L的K10B发动机，指导价区间从4.49-5.89万元不等。虽然新奥拓的售价与同排量的自主微型车相比不占优势，但用车成本上新奥拓是否会给消费者带来一些安慰呢？下面我们就来了解下新奥拓1.0L MT车型的用车成本。
一年2万公里
一年2万公里
新车第二年开始年审
停车、洗车费等
价格单位：元
长安铃木新奥拓的原厂质保期为三年/10万公里（上述已先到为准），其保养周期和同级微型车一样，都是5000公里做一次保养。由于新奥拓近期刚上市，腾讯编辑走访铃木4S店得知，目前新奥拓的常用备件的价格还没有公布，其更换一次机油的材料费+工时费大概为150元左右，而更换一次机油三滤的材料费+工时费大概为280元左右。
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长安铃木--奥拓保养周期
本段相关车型：2009款 1.0L MT舒适型节选自
与同级车型一样，新奥拓在5000公里时的保养时免费的。但第二次10000公里时保养就需要自费了，其更换机油、机滤、空滤和汽滤的大概花费是280元。而在第三次15000公里保养时，新奥拓将重复5000公里保养项目，也就检查各项液面和更换机油机滤，其花费为150元左右。之后的每5000公里和每10000公里保养项目都可参考二保和三保。不过在2万公里时，车主需要检查下火花塞的使用情况，需要时可进行更换。4万公里时需要检查下正时皮带、助力油和刹车油。
新奥拓行驶至60000公里时，一共要做12次保养，其中11次为客户自费保养。这11次保养的总计花费为2430元。如果我们按照一年平均行驶2万公里计算的话，那么新奥拓一年的保养花费大概在810元左右。由于铃木新奥拓是合资车型，所以它的保养成本比同级自主品牌的微型车贵一些也很正常。
0.8L排量的老奥拓百公里最低3L多的油耗让人十分怀念，不过现在市场上可找不到这么低油耗的车了。而新奥拓则采用了铃木的K10B发动机，其为全铝双顶置凸轮轴结构，排放达到了国四/OBD。虽然这款1.0L发动机只有三缸，但最大输出功率还是达到了52kW/6200rpm，峰值扭矩为92N.m/rpm。厂家针对新奥拓给出的官方油耗值为百公里3.6L。而根据已近提车的新奥拓车主反映，新奥拓1.0L手动车型的平均百公里油耗为5L左右。目前北京地区93#汽油最新零售价为6.43元/L。如果按照一年行驶20000公里进行计算的话，我们可算出新奥拓1.0L手动车型平均一年的燃油花费大概是6430元。（计算公式：&6.43，其中油耗数据取网络上部分新奥拓车主反馈，仅作参考）
对于新车来说，腾讯编辑强烈建议大家最好选择八项全险，因为这样对车辆以及车上成员都比较有保障。除去第一年950元的交强险外，八项全险分别是10万元限额的第三者责任险、车损险、全车盗抢险、车上人员责任险、玻璃单独破碎险、不计免赔险、自燃险和车身单独划痕险。在这里编辑以指导价4.49万元的新奥拓1.0L手动舒适型为例，八项全险全部办完下来的费用大概是3063.92元。
在北京地区车船使用税一年应缴纳的金额为480元。
新车从挂牌后开始计算，在第二年就要参加年审了，以北京地区为例，验车的费用为130元，验尾气的费用为70元。
6.其他杂费
除了保养费、汽油费、保险费等每年必须支出的用车费用外，车主实际在用车过程中还会有其他一些开支。例如停车费、洗车费等等。由于这部分费用的产生主要是根据个人实际使用情况来计算的，所以在这里暂且编辑先以每年2000元花费进行一个粗略计算。
价格单位：元
根据我们的调查，新奥拓1.0L车型行驶三年6万公里的总保养花费为2430元，行驶一年2万公里的保养花费是810元左右。另外根据新奥拓1.0L手动车型百公里平均5L的油耗进行计算，新奥拓一年行驶2万公里大概要花掉6430元的油费。而新奥拓一年投保交强险和八项全险的花费是3063.92元。最后我们再加上洗车、停车和审车等相关的用车杂费，可大概算出新奥拓一年的综合用车成本为12983.92元。如果平均算下来，那么新奥拓1.0L手动车型一个月的月用车成本为1082元。其用车成本要比同排量自主品牌的微型车大概多出几百元。
（注：文中所涉及保养费/工时费/配件价格仅供参考，因地区差异详细价格请以当地4S报价为准）
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[责任编辑：huhu]
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车子质量还可以，售后服务太差，买这牌子后悔得肠子都青了。
总体来说可以。只要关键部分好小毛病可以接收。毕竟是上班代步车嘛。
2.68-5.09万
3.69-3.69万
3.49-3.69万
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