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商品数量:1
地点:安徽累计售出:0
3500.00&元
3500.00 元
部分照片手机拍摄
部分照片单反拍摄
车也没有擦
先看的大概，有个大致的概念
有意的当然是来看车拉
车车几乎没有骑，到手就上了520自锁，导致平时骑不了
本来是按照上海~黄山24小时拉力赛要求来装的车车
最后不了了之，没有参加，故一直闲置
骑行不超过500KM！
平把公路，105套件
L码兰色欧版903铝合金公路车架 适合180身高（欧版的，就是TFS结构的）
RACEFACE座杆
车座什么牌子忘记了
老版105的牙盘
平把公路专用带微调节9速指拨
久欲超轻4陪林花鼓
AVID超轻刹把
马牌超轻外胎
马吉斯的超轻内胎
送码表、水壶架和坐包！
另外有一双美丽达的43码锁鞋，适合42穿，穿了不知道阿有5次
一起出掉3500明盘
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卖家实名赵钧
买家信用||||||(
户外有风险，8264提醒您购买公路车1公斤速度会差很多吗....美利达 RACE LITE 903
&& 斯特拉 R5
想请问 这2台 差在哪?如果以脚踩的重量 转速相同的话 少1公斤速度会差很多吗..
因为小弟 本来很喜欢RACE LITE 903 这歀示的颜色 有点算是外貌协会@@
这2台的CP值 哪一台会比较高？
还有奈米碳纤维的车架之后要转手卖人会比铝合金的还要不值钱吗...
还有个小问题 RACE LITE 903
跟 Giant TCR2 哪台CP值比较高!!
RACE LITE 903
车架：铝合金
重量：9.2KG
售价:26800
(登入后即可检视图片)
车架：奈米碳纤维
重量：8.18KG
售价:39800
(登入后即可检视图片)
干嘛不直接买R5算了？
这样所有疑虑都消失啦！
平路大概不会差很多.有爬山的话会差非常多
话说怎么不选g牌的车呢?重量上比较占优势
这两台爬山会差非常多......
重量是一部分
另一部分的差别是....
R5的飞轮是32T的...(记亿中)
之前我也是
现在骑tcr sl
只能说两台车感觉非常不一样，尤其在上坡的时候
至于是为什么
小弟太菜了分不太出来
建议有预算就直上r5、tcr sl 或同等级的吧
我老实讲，车重差1kg不会差很多，不管是爬坡还是平路
特别是表现起伏不定的假日骑士，有差？见鬼！
骑士的体能跟训练量才有差
f750729 wrote:
想请问 这2台 差在...(恕删)
欢迎来Aq's Bike
不要在被一些言论而迷思了自己
骑车两年 结论是........
再好的装备 在轻的车子 也比不上认真练习有用
f750729 wrote:
想请问 这2台 差在哪?如果以脚踩的重量 转速相同的话 少1公斤速度会差很多吗..
‘轻1KG’用1万来换值不值得？
或是有更CP偷轻的方法？..... 我想在01都有玩得很极致的范例
山羚羊、MASI 与 DAHON同学会一起热闹中/ibike.eric
f750729 wrote:
想请问 这2台 差在...(恕删)
对于新手腿力才是王道，就算轻2kg给一个新手骑，
爬坡或平地也赢不过每天有固定骑的人，
我朋友就是玩装备竞赛那种人，车子比我轻4kg也没赢过我。
像我这假日骑士一定分不出来，不过扛车时真的有差。
一瓶水650cc的就650g，两瓶就1.3kg，这还差真多。公路自行车
尺寸： 其它尺寸
有绿本，有发票！颜色：黑(绿标)车架:Scultura comp-E，亚麻碳纤维材质；BB386五通及车架管材之中加入特殊补强结构，让整车刚性达到无与论比的境界。避震前叉：Road carbon comp变速系统：Shimano Tiagra控制杆、前变+105后变套装飞轮：Shimano CS--28三齿盘曲柄：Shimano R600 50-34刹车：Merida Road PRO前后花鼓：Shimano R501-30一体式轮组外胎：MAXXIS Rouler 24 fold外胎&整车选用美利达顶级碳纤车架及前叉；此价位超轻的整车重量；超高的性价比.
联系我时，请说是在58同城看到的，谢谢！
还有更多卖家在转让“公路自行车”
公路自行车价格分布：查看: 896|回复: 8
[讨论关于美利达公路车]讨论：关于美利达MERIDA欧版 MATT TFS冠军版
各位，我看中了这款不知那位使用的车友给介绍一下强度、骑行感觉之类的信息！谢谢！借图两张大家看看
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[讨论关于美利达公路车]Scultura CF 905初印象及...
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首先奉上官方资料。该图轮组非原装轮组。
UCI Pro Teams美利达.蓝波车队，车队版涂装。
Scultura comp-E碳纤维车架，X-Taper头管、Flex-Stay弹性后叉、奈米碳纤维、隐藏式走线。
Scultura carbon lite碳纤维前叉，高刚性不失舒适性能。
Shimano Ultegra 22段变速系统，11-28T飞轮，FSA Energy 50-34T Mega登山盘配置。
FSA、MERIDA零组件，Prologo kappa Evo座垫，Fulcrum Racing 7轮组，Continental Ultra Sport II 23可摺叠外胎。
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首先开箱的第一映像，一个字“骚”。骚的很极端，2个极端的颜色撞在一起，很奇葩，但不失整体效果。这也归功于设计师拿捏的恰到好处。极端的骚当然也会有极端的效果，喜欢的会瞬间中毒，不喜欢的会*******
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上管部分，采用了扁平，略带弧度的造型，和后上叉完美结合在一起，达到更好的整体性，
头管采用美利达X型头管技术，加强头管刚性与转向转向操控性能。
五通采用普通英规螺纹，最普及的规格，这也让新手不用担心换牙盘于五通的兼用问题。
然后就是内走线系统，后刹车线导空在上管左侧，车架内壁附有导管，全走线通过即可。前变速线导口在下管右边，车架内附线芯导管，后变速依旧为全走线，穿线就挺折腾了，呵呵
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后叉系统，依旧采用美利达的拿手绝活，Flex-Stay弹性后叉，注意，这才是美利达真正的弹性后叉技术。普通铝合金车上的弹性后叉，只具备其外观而已。为什么这么说呢？弹性后叉就是一个加强吸震效果的技术，碳纤维吸震效果绝对是秒铝合金几条街的。再加上独到的管型设计与特殊碳纤维材料融合，达到刚性与吸震2不误的效果，这才是真正的弹性后叉。
至于后上叉写的BIO FIBER DAMPING COMPOUND 复合式生化减震配方这个技术，该车是不具备的，写在上面我只能说这个涂装是照办 斯特拉TEAM，就当它是个涂装吧。
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牙盘用的FSA Energy 50-34 Mega 11牙盘，定制版涂装。为什么不用UT呢？很简单，厂家压缩成本的一个办法而已。
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坐垫为prollogo kappaEVO 蓝波定制版。重量只能说呵呵，但是涂装搭配还是不错的。
还在继续2L
说完外观印象，现在来说配置。
车架 Scultura comp-E
尺寸 XXS(44)-XS(47)-S(50)-S/M(52)-M/L(54)-L(56)-XL(59)
颜色 1.及第白/卡梦亮黑/美利达绿2.特面红/卡梦亮黑
前叉 Scultura carbon lite
天心互通碗 attached
刹车握把 attached
刹车器 Merida Road PRO
链条 KMC X11SL
齿盘 FSA Energy 50-34 Mega 11
前变速器 Shimano Ultegra D
后变速器 Shimano Ultegra SS
飞轮 Shimano CS- 11s
手把 FSA Gossamer Ergo OS
握把 Merida Road Pro 3D
手把竖管 MERIDA pro CF OS -5
车头碗 Big Conoid S-bearing neck pro
前花鼓 attached
后花鼓 attached
车圈 Fulcrum Racing 7
座垫 Prologo kappa Evo
座管 MERIDA carbon H SB15 27.2
座管束 Merida Aero 32 Allen ST
变速控制杆-前 Shimano Ultegra Dual Control
变速控制杆-后 Shimano Ultegra Dual Control
辐条 attached
外胎 Continental Ultra Sport II 23 fold
参考重量 7.98KG(M-L)
S号含脚踏（time i clic）实称重量为8.03KG
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UT 11S 手变，前拨，后拨，飞轮。入门真的已经完全够用了，唯独需要升级的就是牙盘，
轮组为Fulcrum Racing 7 ，入门级轮组，蓝波色定制涂装。
原装弯把 幅度偏大，建议新手购买后根据实际情况改动。
刹车为FSA代工的merida pro夹器，从性能上来讲，我没觉得与CP雅典娜有什么区别，就是重量上比雅典娜夹器重了40g。
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把带的颜色很骚，有木有。。
最后上路测评。
测试距离3公里
从起步开始，整车反应比较迅速，没有拖泥带水的感觉。速度提升的很快，路过坎坷路面，我觉得吸震效果还是不错的，续航能力的话就稍差了一点，速度掉的比较快。后来换上bullte ultra后续航能力就有明显提升。 摇车，侧向刚性，只要不是大力金刚脚的话，我想你也感觉不到软吧。&&
整体来说，斯特拉905，对于它的价格来说，表现还是比较满意的，13800的官方报价，UT11S套件，UCI认证碳纤维车架，车队版涂装，Fulcrum轮组。性价比是一目了然的，新手入门，日后升级，都是不错的选择。
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【完】 开年上reacto team测评
[讨论关于美利达公路车]美利达超值碳架斯特拉903
斯特拉903，全车内走线，环法uci，还可装电变，竟然配个垃圾套件，可恶，我给他上对bora two。好骚
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[讨论关于美利达公路车]低端公路车 美利达R902和风标2200哪辆性能更好一...
小弟是个菜鸟，，想知道美利达R902和风标2200那辆车的性能更好，骑着更稳，更轻，和舒服，，身高183，体重130，，，只跑公路，而且很喜欢公路车，，，只是没有太多的银子了，，1000左右，，
& & 希望懂行的大哥大姐们给小弟一些建议，，，多谢大家了！！！！！！
还有，，，楼主为什么说注意我很久了！？我几乎就没怎么上过线，，纳闷儿了
好吧，，我130斤！！
我是一个学生，，如果我的体重超150了，我就不会选择骑车了
[讨论关于美利达公路车]经琊酱同意 出美利达白
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如图，上年九月份入手几乎没踩过200km，已换小弯把，9.5新左右吧，无磕碰无摔无进水
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48size，因为是在大了。有意的朋友联系LL吧，价格定在2K吧，爽快的把水壶都送给你，没用过的水壶。PS，LL是广州的。
被顶了，人工置顶
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额…接刀吧[FACE WITH COLD SWEAT]看你能砍多少因为这车实在新
[讨论关于美利达公路车]有关2013美利达的欧版车进大陆上市
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今天踏寒冰去了北京MERIDA的总店。。。
一墙REACTO Dura-Ace和RED版，售价56000.。。
店员说目前只能给订顶级款
可等明年3月后。大量欧版车将在国内正式上市。。。不是订购性的上市
呱唧呱唧。。。
另外还去了闪电和TREK。。。表示促销力度不是太大
闪电干脆就没促销，有个1500块做fitting外加配件的
TREK是断码2012款店内车8.5折起。。。不过2013款车依然原价坚挺。。。
[讨论关于美利达公路车]美利达R905和斯特拉903..一个碳架一个铝架！
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R905是铝架子~但是是105套件+铝刀~~斯特拉是碳架欧版是垃圾套件+自产轮组~~价钱一样。。哪个值得啊~性价比高啊~~
已入R905的说。
[讨论关于美利达公路车]鸟枪换炮 美利达飞度换BH G6 提车加个人感觉
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飞度+G6不用吐槽脚踏&&飞度是锁踏，G6锁踏朋友送，还没到位，先拿脚踏试试车
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飞度车照，伴随着我征战了22场比赛，获得了15本证书奖杯的功勋战车，该退2线了～以后赛场上少了一辆火红的飞度，多了一辆冷艳的G6
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现在开始放毒，一张流&&梅花限量车架，老款cp套件，轮组，全套意大利装备。感谢无锡BH老科以及各位朋友，下面对两车进行简单比较
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对比车的对象是飞度 G6& &&&。首先说下配置，因为本人各方面原因，不透露免得说做广告。暂时配置为水平上管549 G6车架 破风车架 重量忘了秤了，不过秤了下520的车架不含碗组920g 。套件是6800大大套（含轮组），3T把组，飞贼ARIONE VS钛版坐垫。哈奇森轮胎 飞贼把带，整车不含脚踏7.2KG&&原飞度含脚踏9.8KG
刚没说全，因为各方面原因，没资金上碳刀，所以选择6800轮组，其次等换碳刀后6800轮组直接就给飞度用，到时候把飞度改5800套件也比较省心。
对比开始:首先重量上飞度比G6重2.2KG左右（都含脚踏的话），其中轮组重600克。测试方式同样小盘39齿带后4飞（19齿）明显感觉起步快了一大截，具体数据不清楚但是感觉很灵敏，有一种推背感。力量传导很直接，一脚下去直接就反应出来了，不拖沓！可能是车架比较硬的结果
关于套件，本人自有4600套件，朋友去年都是105，（当然小伙伴们今年都换车了，本屌的整车价格貌似最屌丝）现在用的是6800。 首先刹车上4600刹车手感很不错，5700感觉不是很舒服（调教问题还是怎么的，因为不是自己车）6800手感极其舒服，广告词:丝般顺滑！听说是里面新涂层和DA一样的线，4600刹车有点软制动力不是特别足，6800刹车硬朗，刹车力足。变速方面5700手感最差要用很大的力，4600手感很好很舒服，6800最顺最轻。6800特点就是中间貌似有好几个半档位，更好的防止了链条蹭前变。
关于牙盘硬度方面，不知是本人腿菜只能坚持10公里AVS40-41还是怎么的完全不知道什么叫牙盘软，无论是00。还有种可能是牙盘软硬要在爬山时候才能体现出来。。。。
操控方面对比，本人用习惯了飞度，因为4600前面质量巨大无比，所以惯性大，表现出来就是比较稳定，但要转向的时候比较费力，G6正好相反，一开始上去特别灵敏，有空不习惯，但是转向很舒服。各有各的好处，因为没有计时车所以考虑到一车两用，只在操控性方面讨论的话惯性大的跑计时舒服点，惯性小的跑大组舒服点
套件轮组的润滑度，直观感受，不知道是不是飞度半年没大保养了，6800完胜4600，提高不止一点点差异巨大～无论溜车还是反转牙盘！
[讨论关于美利达公路车]
@镜·魂&&在先
美利达极速905，尺寸50，购于2013年8月，行货带发票以及没用的说明书，呈色9新，线管与车架接触那一块有划痕，前叉有一个小磕碰，其他地方几乎没有。【换了马牌外胎和sr座垫（行货）】爽快的，送迪卡侬码表（价格135），3699，整车在9.5kg以内。
外地可考虑出架子，1300。
就这么多，上海优先！
架子对于我来说有点大，被该死的店员忽悠了。大家要注意尺寸！
问题答案：方永臻。
最后镜总嘱咐，一切交易和公吧无关，风险卖家买家双方承担。希望大家捧个场！
入门的同志可以好好考虑我这款车。价格比giant ocr3300也就贵出1000多。但性能好出不知道几倍！碳叉，内走线，4600套。
碳叉起的减震效果还是很明显的。没有碳架，碳叉是必不可少的。
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