& 普吉岛-蓝塔国家公园-大小PP岛-斯米兰-帆船自驾游！12月9日-12月15日
我们是帆船航海俱乐部公开活动12月9至12月15日组织一周的自驾帆船（游艇）巡航。
帆船运动是集娱乐性、观赏性、探险性、竞技性于一体的项目。世界上很多人喜欢帆船运动，那是因为几乎没有别的一项运动能象帆船运动那样能给人如此多的自由和选择，驾驶帆船乘风破浪会带给人终生的享受和无比的成就感。在国内沿海城市能玩得起帆船的都是土豪贵族人士。航海是一种生活方式！随着帆船运动在中国的发展，越来越多的人开始投入到这项阳光而热情的活动中。然而在很多中国人的印象里，帆船与高昂的费用和激烈的赛事紧密相关，殊不知在欧美发达国家，帆船更多是作为中产以上阶级休闲度假生活方式的一种载体。自驾帆船去旅行，在为期一周或两周的时间里和家人、朋友吃住行都在船上，通过帆船周游列岛，巡航海上，将带给你最真实，最刺激的航海生活体验。没有购物、没有赶鸭式的行程，每一次航行，我们都会对当地风俗人情，美景美食，海陆运动进行深度挖掘，您有机会参与到每天的航行计划制定和学习帆船驾驶，同样的地点带给您完全不同的旅行体验！路线为：普吉岛--苏林国家公园--查隆游艇会--皇帝岛---斯米兰--大小皮皮岛--kolanta国家公园--普吉岛，帆船航海追求自由，一路吃喝玩乐！
我们俱乐部拥有自己的帆船，德国巴伐利亚也是我们在中国大陆的代理。此次活动用巴伐利亚46英尺的大帆船，全程自助游形式。目前还有几个空床位。接下来的几天的航程里我们中国帆船俱乐部船长给大家免费对您进行帆船入门基础操作培训和航海知识讲解，保证你学到美国帆船协会ASA101级的课程。帆船船长对泰国海域非常熟悉，船长帆船航海多年一直在航海俱乐部工作，有着非常丰富的帆船远航经验，参加过国内中国杯、司南杯、CCOR等重大赛事，还参与梦雪号环中国海。此次还有更多帆船航海高手参与。所有费用AA制。全部行程的两餐（早中）+帆船自由行玩全包，费用每人750欧元（旺季）5690人民币（不含机票，签证等自费项目已附表）行程已做好，有兴趣的朋友可以加我的微信LEO-HOME或者QQ：、帆船活动图片微博：
行程吃住玩费用为:750欧元/人5690人民币，此费用包含船租金、随船产生的：保险、油费、帆船上的食物补给等费用，船早、午餐、船宿、境外高风险运动险，还包含汽艇、皮划艇、浮潜装备、以及海钓装备。欢迎喜欢冒险、极限运动的航海爱好者、帆船爱好者、潜水爱好者、海钓爱好者、社会各界的精英们加入我们航海俱乐部大家庭！
不包含：往返机票、泰国签证、出境旅游保险、深潜、攀岩、登岛住宿、岛上租车自驾、国家公园、购物等自费项目。
帆船航海源于欧洲，它是一项集竞技、娱乐、观赏和探险于一体的高品质水上运动。在这里您将体验到异域的海洋文化、使您的生活达到一个新的高度。
在那些人迹罕至、极少人为干扰的礁岛上矶钓、海钓、尽情展现你的实力吧！享受温和的日光浴及白色沙滩带给你的喜悦，还可以结实航海圈的朋友和土豪朋友。畅游、浮潜于清澈的海水中，追逐您心仪的“美人鱼”。划着皮艇在岩洞中穿梭，寻觅那只属于你的世外桃源。 800) this.width=800'/> 800) this.width=800'/> 800) this.width=800'/> 800) this.width=800'/> 800) this.width=800'/> 800) this.width=800'/> 800) this.width=800'/> 800) this.width=800'/> 800) this.width=800'/> 800) this.width=800'/> 800) this.width=800'/> 800) this.width=800'/> 800) this.width=800'/> 800) this.width=800'/> 800) this.width=800'/> 800) this.width=800'/> 800) this.width=800'/> 800) this.width=800'/> 800) this.width=800'/> 800) this.width=800'/> 800) this.width=800'/>
蓝鲸帆船俱乐部 于
18:46:26 编辑
很美。。。。。。。。。。。。。向往
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海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。
期待各位朋友加入！
看到的太晚了，来不及了。
bufangqini0318 wrote:看到的太晚了，来不及了。没事的，每个月都有组织活动!可以加我 QQ
和 微信 LEO-HOME 关注长期组织的活动日期！
& 普吉岛-蓝塔国家公园-大小PP岛-斯米兰-帆船自驾游！12月9日-12月15日
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&邀请xuliang1215参加此活动
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首艘远洋航行帆船 “快乐少女”号靠泊天津港
百年木质帆船“快乐少女”号抵达天津港。本报记者 周伟 通讯员 薛力强 摄
　　天津北方网讯：历时5个多月，总航程超过1.1万海里，7名外国船员驾驶百余年历史的“快乐少女”号远洋帆船计划巡游亚洲多个国家，于3月18日傍晚18时抵达天津，靠泊天津国际邮轮母港。这是天津港历史上接待的首艘远洋航行帆船。
　　7名船员来自6个国家，2人为澳大利亚人，其中一人为女性，其余5人分别来自瑞士、加拿大、英国、奥地利和西班牙，船主为瑞士人。他们驾驶的108年船龄的英国籍木质帆船“快乐少女”号(MERRYMAID)，长34.1米、宽5.44米、吃水3.8米，总吨、净吨均为88吨。该船最初建造于1904年，于年期间进行了改造。船舶动力主要来自于风力，兼具柴油动力。1月2日，7名船员驾驶“快乐少女”从新加坡出发，途经马来西亚、菲律宾等国，先后驶抵我国台北、香港、上海。该船此次到津，预计在天津港停留十天左右，赴京津等地旅游，并补充必要给养。
　　因天气原因，该船在海上发生事故，帆船前桅杆被撞断，螺旋桨被缚，临时失去动力，该船只得在天津港轮驳公司两艘引航艇的顶拖下，从锚地驶入国际邮轮母港。由于船型特殊，该船到达天津港水域后，得到天津港集团、天津海事、边检等口岸部门的“特殊关照”，靠泊时，国际邮轮母港公司、边检和海事部门相关负责人在现场监护。
　　按照航行计划，离开天津后，该船将前往下一个目的地——青岛，之后前往韩国、日本、泰国等地，中间还计划经停澳门和海口，最后计划6月30日回到新加坡，全程11300余海里。(首席记者张勇智通讯员薛力强李亚民黄健)
编辑： 覃贻花
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在君和君泰号上，三亚人杨明只是个普通的水手，不过他可有点深藏不露的意思。他是第一个参加美洲杯帆船赛的海南人，也是三亚第一艘大帆船的船长。说来令人难以相信，这名大帆船的资深玩家今年才第一次参加环岛大帆船赛。
原标题：深藏不露的大帆船玩家
文\海南日报记者
图\海南日报记者 宋国强他是第一个参加美洲杯帆船赛的海南人，也是第一艘大帆船的船长。说来难以相信，这名大帆船的资深玩家今年才第一次参加环岛大帆船赛，获得不俗的成绩。作为海的儿子，杨明有诸多令人惊奇的海上经历，引人好奇，令人为他喝彩。在君和君泰号上，三亚人杨明只是个普通的水手，不过他可有点深藏不露的意思。他是第一个参加美洲杯帆船赛的海南人，也是三亚第一艘大帆船的船长。说来令人难以相信，这名大帆船的资深玩家今年才第一次参加环岛大帆船赛。驾驶三亚第一艘帆船杨明能和大帆船结缘纯属巧合。专业帆船帆板队出身的他，原本打算走一条执教的道路。没想到阴差阳错，7年前，命运把他和大帆船绑在了一起。这一绑可能就是一辈子。今年37岁的杨明是土生土长的三亚人，在他17岁的时候，被海南省队选中，开始了长达14年的水上专业运动生涯。1998年，杨明转会去了广东队。在广东队，杨明一练就是8年。在此期间，杨明代表广东队多次参加全国帆船帆板锦标赛和冠军赛。2006年，29岁的杨明从广东队退役，退役后的他一度比较茫然，不知道该干什么。2007年的一天，他接到一个朋友的电话：有一艘大帆船从新加坡开到了三亚，想请他帮忙接船。杨明没有犹豫就答应了，“退役后我发现自己还是对大海恋恋不舍，想从事水上事业。”他说。这艘大帆船是船东从新加坡购买的长40.5英尺（10多米）的二手单体船，船东希望杨明能在三亚驾驶、养护和管理这艘帆船。此前，杨明一直和小帆船打了10多年交道，没有驾驶过长度超过5米以上的帆船。不过，这难不倒杨明。他说，大帆船和小帆船在驾驶原理上是相同的，只不过大帆船的“个头”大一些，并安装了发动机，所以大帆船也叫机动帆船。杨明花时间钻研了大帆船的驾驶技术，几天后就驾帆出海了。船东给这艘船起名“亨特号”。杨明说，当时亨特号上就他一个人，他一人身兼三职，既是水手也是船长和工作人员。“驾驶亨特号第一次在三亚海域行驶时，我感觉很神气，那一次在海上漫无目的地转悠了一个多小时，过足了大帆瘾。2007年的时候，三亚海域只有亨特号一艘大帆船航行。亨特号停泊在港口时，经常会吸引路人拍照留念。”杨明在接受海南日报记者采访时很是自豪地说。2007年底，杨明曾和6个伙伴驾驶亨特号到东锣岛，30多海里的路程他们航行了好几个小时。这算是他第一“远洋”航行了。驾驶亨特号险过难关2007年，杨明和船东两人驾驶亨特号为躲避三亚的台风，险些酿出事故。杨明说，当时台风逼近三亚，由于三亚没有大帆船码头，亨特号停泊在凤凰岛附近的海域里。他说：“我和船东两个冒着大雨游了一段距离的泳，才登上亨特号。随后我俩赶忙发动机器计划把船开到距离此地15海里外的红沙港停泊。这时海上的风浪特别大，黄豆大小的雨点砸到脸上感觉剧痛。我们的船前进2米就要后退一米，基本原地打转，航行困难。凭直觉我感到在这样极端的气候下，无论如何也开不到15海里外的地方了。我和船东已经做好了最坏的打算，船上有救生衣，实在不行我俩就跳海游回岸。”就在打算弃船跳海的时候，杨明决定做最后的尝试，将亨特号开到三亚港。他说：“三亚港有一条高20米的高压线，我们船的桅杆高18米，我担心过不去，不过，在这种情况下，也只能冒一次险。”杨明驾驶亨特号跟在一艘货轮后面，这艘货轮的桅杆和亨特号的桅杆高度相似，“看到它安全的进港，我们也小心翼翼地开了进去。把船停稳后，我俩都有一种劫后余生的感觉。”他说。参加美洲杯赛惊心动魄在杨明7年的大帆船经历中，最难忘的是加盟中国之队参加2012年的美洲杯赛。“美洲杯充满着刺激、惊险和速度，和世界上最顶尖的大帆船选手同场竞技，机会太难得了。”杨明说。杨明说，美洲杯帆船赛是帆船赛中影响最大、声望最高的赛事，与奥运会、世界杯足球赛以及一级方程式并称为“世界范围内影响最大的四项传统体育赛事”。目前赛事电视转播已经覆盖全球200多个国家和地区，观众累计29亿。国内外每个水上健儿的梦想就是能参加美洲杯赛。参加美洲杯赛的大帆船身价不菲，最便宜的一艘船价值也要1500万元人民币。作为中国之队的助理教练，杨明参加了意大利那不勒斯站和美国旧金山站两站比赛。杨明说，以前仅是耳闻美洲杯水平高，那次亲临后感觉名不虚传。美洲杯比赛的船速非常快，时速40公里。水手比赛时必须戴头盔，否则有危险。在比赛中，杨明亲眼看到有选手被帆杆撞翻在甲板上，骨折、摔伤这些对水手来说都是家常便饭。一站比赛连续7天，每天进行两场高强度的较量。参加美洲杯的水手个个体能要好、反应迅速、协调性高超。“我们在比赛中神经高度紧张，稍不留神就有受伤的危险。一场比赛下来，水手身心俱疲。”他说。尽管中国之队没能出线，但美洲杯比赛中能有中国船队的身影，也算是中国大帆船运动的进步。“我能参与其中，也深感荣幸。”他说。
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48小时点击排行《猛撞帆船 中国游客普吉遇难》提醒各位注意安全 向遇难夫妇志哀
昨天下午看见一个沉痛的消息 在此提醒各位注意安全并向遇难同胞志哀 以下是报道原文 《猛撞帆船 中国游客普吉遇难》据泰国媒体1日报道，当地时间1日上午11点左右，泰国普吉岛附近海域发生一起严重的摩托艇与帆船相撞事故，泰国警方前往事发现场进行调查之后证实，2名中国游客在撞船事故中当场身亡。　　据泰国安全专家称，遇难中国游客乘坐的摩托艇在泰已遭禁7年。中国驻泰使领馆已多次提醒我公民不要乘坐摩托艇。　　猛烈撞击导致死亡　　据巴东海岸附近的卡苏警察局介绍，这两名游客当时在巴东海滩租了一艘摩托艇，并以极快的速度向巴东海湾前进，起初摩托艇由男性游客驾驶，在驶出一定距离的时候换为女性游客驾驶。之后摩托艇突然失控，与停在海面上的一艘帆船发生猛烈碰撞，两名游客均被甩出摩托艇并当场死亡。　　警方在前往医院进行查看后称，剧烈的撞击是导致两人死亡的主要原因。　　向这对夫妇出租摩托艇的泰国当地人纽查说，这对夫妇居住在巴东海滩南部的一个度假村，当天付了1500泰铢，租了一艘摩托艇游玩30分钟。　　纽查证实说，离开时是丈夫驾船。“他们出发的时候下着一点小雨，当我们听说发生事故后，直接赶往现场，发现妻子手里拿着发动机钥匙。”　　新婚夫妇赴泰度蜜月 喜剧变悲剧　　据了解，出事的两名中国游客是一男一女，他们是一对前来泰国度蜜月的夫妻，年龄均为28岁。两人随11名游客组成的中国旅行团前往普吉游玩，11月28日抵达，入住普吉岛的一家酒店，原定于2日离开普吉岛，飞往曼谷逗留一晚就回国，却不幸在回国前一天遭遇飞来横祸。　　据泰国媒体报道，遇难的女游客曾表示身体不舒服，要留在旅馆休息，而她的丈夫也一直陪着她。　　该旅行团领队惊讶地说：“听到他们死亡的消息，我太吃惊了，她早上还告诉我挺难受的，不想去潜水了。”　　驾驶摩托艇需资格证 已遭禁7年　　据悉，死者乘坐的这种摩托艇颇受安全专家诟病。当地安全专家介绍说，泰国政府于七年前就针对这种摩托艇颁布了淘汰法令，然而这种摩托艇的使用率在巴东海岸和其他普吉岛的海岸依旧在上升。　　同时，安全专家强调，驾驶摩托艇的游客一定要经过相关的培训，按照泰国法律，驾驶这类快艇是需要驾驶资格证的，然而很多游客都没有。　　专家还敦促在泰国海滩推广浮标，将驾船区域和安全的游泳区域区分开来，以免游泳者受到摩托艇和快艇的伤害。　　连线使馆　　中国驻宋卡领馆吴领事上午在接受记者采访时表示，事发之后，中国驻宋卡领馆第一时间与两名遇难游客所在的旅行社取得联系并已经通知遇难者家属，确认赴泰认领遗体的具体事宜。　　吴领事说，这对遇难的年轻夫妻是江苏人，目前死者的遗体在巴东医院暂时存放。家属将于4日抵达泰国，届时领馆将为家属提供领事协助。　　吴领事说，今年以来约有90万中国公民赴泰，为了防止发生意外事故，使领馆已经多次提醒我公民注意安全，不要租赁或乘坐摩托艇。　　新闻背景　　遇难者家属将于4日抵泰认领遗体　　日，泰国中部春武里府海滨度假胜地帕塔亚也曾发生游船相撞事故，两艘相向而行的快艇在泰国湾海滩附近海域相撞后沉没，致两名中国人死亡，另有16人受伤。　　——————————————————————————————————————————文中所说此类摩托艇在泰国已被禁7年，可能七年吗？我在普吉的时候就看过芭东有太多这样的艇了，网上宣传片、网友上传的视频就经常能看见这样的娱乐设施出现。愿死者天堂安息。拼途网友回复：向遇难者表示哀悼，出门在外，凡事小心为好::sad ::sad拼途网友回复：巴东的摩托车也挺危险的，老外个个开得飞快呀，看着就担心拼途网友回复：哀悼!~我还开过,胆子小,开的到不快.拼途网友回复：恩，看到这个报道了，向遇难者致哀！希望他们在天堂快乐！希望他们的亲人坚强！希望出门在外的朋友们保重，注意安全。。。。。。。。。拼途网友回复：真是后怕我在芭提雅的时候 还驾驶过摩托艇 还开得飞快 现在想来真是危险拼途网友回复：大家出门 注意安全拼途网友回复：出门在外万事都要小心呐，死者安息吧拼途网友回复：逝者一路走好，生者好好保重！摩托艇被禁了？我在涛岛还打算租着玩下呢，只是没找到租的地方。拼途网友回复：默哀,,拼途网友回复：逝者一路走好，生者好好保重拼途网友回复：安全第一，默哀:(拼途网友回复：还是小心的好.摩托艇本来就不安全..拼途网友回复：默哀.....拼途网友回复：大马可以玩摩托艇么？
本文转自帆船爱好者论坛,并且进行了自己总结和改动。谢谢关注。装备简述:不论你是那类人想怎么玩帆船,想要学船你就要准备好一些必要的装备,一副帆船手套,一套快干的衣装,一双帆船鞋,一副运动型太阳眼镜,一顶带绳扣的太阳帽,还可以带上一个防水储物袋。这些东西可以在迪卡侬购买到,淘宝上也可以找到些更好的东西。冬天玩船的话还需要一套重型帆船衣裤防水保暖用。帆船入门:1、看一些帆船基础知识,了解帆船是通过什么原理行驶的,对风、帆和船的各个方向之间的关系,可参见论坛技术贴中的帆船基础篇进行初步了解。2、通过培训教练在下水前的基本指导和安全提醒,帆船是个运动工具,有其中的安全知识,包括穿救生衣了解安全设备的使用,从码头上船的准备中要注意小船和大船不同,小船要控制好船的平衡和自己的重心,一般要迅速跨上船后将重心移到船中间位置,避免小船倾覆。检查各绳索是否都在正常状态。3、在上船后,因注意配合将船帆升起,小船一般在岸边可以先升好,而大船一般是出港后,在正迎风状态下升帆。4、出航后,安全驶离码头。先判断风来的方向,一般可以通过船上的风向指示器或通过侧支索上系的风向线进行判断,一般帆船在正迎风方向左右各45度的范围属于禁行区外你都可以驾驶帆船航行,当然要根据风的角度来调整帆的角度,详见论坛技术区的帆船技术贴了解帆和风的一些位置关系。5、航行中一般除正迎风或正顺风外,帆船都会受风的影响有一些倾斜,新人不要担心会翻船,一般处理稳向板型小帆船需要控制船的平衡,其他龙骨型帆船一般正常情况下不会翻覆,行驶中的倾斜其实也是帆船爱好者的最爱之一,你能找到无比美妙的驾驶体验。6、新手一般入门时,先配合舵手控制前帆,掌握要领后再了解到主帆以及舵的一些关联动作。逐步熟悉船上每根绳索,了解名称和用途。7、经过一段时间熟悉后,能掌握前帆主帆的基本操作后,开始学习如何掌舵,我们学习的船一般会是推拉杆的舵,相对舵轮更敏感,通过不断的练习迎风顺风横风和频繁转向等基本驾驶,来了解到风、前帆、主帆、船的航向和舵感之间的关系位置,能基本了解其中的基本要领和感觉了,那你离入门毕业就不远了。下面是几个重要的角度风向角:帆船运动驶帆用的术语,指风向同帆船首尾连线之间的夹角。帆船前进的动力主要依靠风力.而风向对帆推进作用的大小至关重要。运动员必须正确掌握风向角,才能充分地利用风力来驾驶帆船。各种不同的风向角其区分的度数是:顶风的风向角在0度-30度之间;前迎风的风向角在30度一60度之间;后迎风的风向角在60度一80度之间;横风的风向角在80度一100度之间;顺风的风向角在100度一170度之间;尾风的风向角在170度一180度之间。迎角:风向与帆舷线间的夹角帆角:帆与风的夹脚风角=迎角+帆角下面就讲一下一些帆船技术顺风航线和横风航线的概念,没有明确区分,通常风向角在130-170°都称为顺风航线,风向角在17°-180°时叫尾风。 在小风的顺风直线驶操作中,首先是船员的情绪要稳定,不急躁,细心地操作主帆和球帆。直线驶船体平衡的操作技术 在4米秒以下的风速中,调整船向下风倾斜行驶和保持船体水平行驶。在小风中船体的倾斜程度是非常容易控制的,利用船员的身体控制船体向下风倾斜5°左右。倾斜是使帆在重力下有较好的形状,产生最大的浮升力,有利于船的速度。船体水平行驶是为了更好的符合帆船理论设计,减小水下阻力。另外,根据风的梯度变化,离水面越高风力越大的原理,帆船水平行驶时,桅杆的高度最高。 在中、大风时,帆船迎风行驶中,基本上要保持船体是水平的;在做迎风偏转减小风向角时,船体稍微向下风倾斜几度;在做顺风偏转加速时,也可向上风倾斜几度;在大风中,船体的倾斜必须在船员的控制能力范围内。 迎风直线驶的操作技术中,控制船体平衡,除依靠身体的移动外,主帆和舵的协调配合是保持船体平衡的最好办法。迎风直线驶的人员位置在4米秒以下的风速中,人员的位置通常应该向前移动。 在4-10米秒的风速时,人员位置要稍向后移动。在难控制船体平稳时,人员位置还须再稍向后移。 如果在10米秒以上的风速中,人员位置应比中风时再向后移。直线驶如何利用阵风的操作技术在航行中经常会遇到阵风,阵风时的风速要比阵风前的风速大,在阵风来临前瞬间的风速可能突然减小,然后又突然加大,阵风过后,也有缓慢降速,恢复到正常风速。在迎风直线驶的操作中,当遇到阵风将来临时,首先要做好思想准备和技术动作准备,控制船体的平衡,防止阵风前瞬间的弱风现象。在阵风来临时,常见的操作技术有三种:一是保持船体的平衡,放松主帆,稍微地拉一点舵,使风向角增大,目的就是利用阵风,提高船的速度。采用这种操作技术是遇到较大的风力时。二是保持航向不变,精力集中“感觉”阵风的风向和风速的变化,及时调整帆角,保持帆的最佳受风,并调整人员的身体,保持船体的平稳行驶,目的也是利用阵风提高船的速度。三是保持帆船行驶时的帆角,用身体控制船体向下风稍微倾斜(特大风速、难控制船体平衡时除外),然后推舵收帆,使帆船迎风偏转,目的是利用阵风,抢向上风位置。||学习中,下一步的欲望!||回复孤岛漂流者的帖子欢迎加入帆船运动||好帖子,我都还想着要不要去三亚混两年,玩玩帆船,玩玩冲浪咧~~~先学习下线||回复废柴的帖子帆船很简单跟开车一样。||路过,学习中。||弱弱的问一句,青岛有没有这类的培训学校||回复万金油的帖子培训学校个人建议还是不要去了。最好是找个教练学。||好想体验一下哦!!!||回复快乐静的帖子来吧。可以体验奥运会帆船比赛场地
小弟从事运动器材出口多年,终于在最近接触到心仪许久的水上运动.由于行业的关系,目前只是对小型帆船有一定了解,把自己的浅薄见解拿出来跟大家分享一下.帆船,在国内的时间并不长,10几年的时间,虽然群众基础薄弱,但是专业领域还是取得了不错的成绩.临近08奥运,相信在奥运后一段时间内,会带动国人水上运动,尤其是帆船行业的发展.在国内,帆船目前还处于比较尴尬的地位,小康之家想不到玩帆船,很有钱的地主们宁可选择游艇来标榜自己的身价.而真正喜欢帆船运动的,目前也只是国内的发烧友小圈子而已.再加上场地器材等客观条件的限制,帆船普及已经远远落后于帆板划艇等水上项目.尽管如此,我会是对帆船行业,尤其是小帆船的普及抱有积极乐观的态度.首先,小帆船入门简单,难度相对较低.相比较帆板而言,可以更快尝到水上运动乐趣.其次,中国地域广阔,有几平方公里的水域,就可以进行,比帆板的适应性要强.最后,跟平时完全不同的体验和感觉,比较符合休闲的概念.十分期望同各位水上运动的哥哥交流.||LZ既然是做运动器材的行家,有什么适合国情的小型帆船可介绍的?||嘿嘿,欢迎楼上的朋友.对于这个问题,我们大家一起探讨一下吧.帆船根据适应水域的不同,可以分成两种龙骨船大概20尺以上适合远洋巡航稳向板船适合平静水域,一般尺寸比较小.根据目前的情况来看,帆船种类众多,国际帆联认证的就有几十种,再加上各个厂商独立开发的帆船种类,就更多了.究竟如何选择一款适合自己的船,还真不是一件容易的事情.个人建议如下:1.帆船还是要购买国际帆联认证的.原因如下:以每个周末都进行活动计算,大概1-2年,就可以熟练操作.买船的时候就到国际帆联进行注册,这个时候应该参与一些俱乐部国内外赛事,以增加学习机会和交流机会.帆船难免会考虑转卖的问题,一般来说有国际帆联认证的船比较保值.还有最关键的一点,国际帆联认证或者有实力工厂生产的帆船,品质做工都可以达到标准.安全有保证.2.要考虑清楚帆船的用途:究竟是个人娱乐学习,还是朋友聚会,还是家庭休闲.选择合理的船型和承重,适合环境的吃水深度等等.所以说如果肯定的说某款船,适合中国现阶段国情的说法是不准确的.中国这么大,水域面积这么广,风向多变,哪里有万试万灵的船呢??||国际帆联负责76种帆船级别.其中稳向板船就差不多40种.这么大的范围,总会找到一款适合的.||如果说推荐的话,个人觉得还是以奥运为标准,根据目前国内的普及程度LASERLASERRADIALFINN420470如果身材比较小,还可以选择OPTIMIST||郁闷,没人看。俺这里又不插播广告。。。预告:明天介绍休闲帆船选购。。。||建议楼主多推荐些适合大众普及的帆船,毕竟那些顶级的或可以远航的不是众人所能消费起的||谢谢楼上的回复和中肯的建议.说几句题外话其实,帆船,尤其是小帆船还是很亲民的,每次去欧洲,基本上能算是湖的地方,就会停泊很多帆船,只不过目前国内信息不广泛,接受程度不高而已.具体原因如下:1.适用性强,向对于帆板冲浪板来说,对于自然水域的要求要简单的多.基本上有湖就能跑.2.小帆船,目前国内外价格差距不是很大,就拿我上边说的几款船型来说吧LASERLASERRADIAL这两款,全进口的价格,也只不过是一辆中低档家用轿车的价格,或者2套好帆板的价格.这可是奥运会级别器材,直接跟国家队接轨)FINN420470(以上三款,价格跟微型汽车QQ一类持平.同样是国际标准,有国际帆联认证,随时能拉出去比赛的)如果身材比较小,还可以选择OPTIMIST(这个就更便宜了,价格和比较好的笔记本差不多,同样是认证级别)不知道大家觉得这样的帆船适合不适合普及呢?应该是能让很多一部分人原了帆船梦的.--------------华丽的分割线--------------------大帆船跟F1一样,价格根本没法说,就让那些地主土豪们去摆身份吧||本人所介绍的帆船,基本上还是以适合近洋地区(不能海上过夜)或内陆湖为主的小帆船||拖了这么久,终于可以介绍休闲帆船了.对不起看帖子的各位大大了.毕竟不是所有人,都憋足了劲,想拿自己当专业运动员锤炼的,还有一部分象我这样,没啥理想和追求,技术没有,体重只适合压舱,玩心未收,平时工作比较忙,但还做梦想着乘风破浪的家伙......虽然老天爷不照顾,但还有各大厂商体谅,开发了各种类型的休闲帆船,价格不高,还挺有乐趣的大玩具.但在采购的时候,也要注意以下问题.1.为了自己好,还是有块稳向板和一定吃水的帆船比较靠的住.稳向板的作用,我就不多说了,亲身体验后,自然明白作用的巨大.吃水浅的船,重心靠上;而吃水太深,则对于环境硬件要求高.个人觉得,可收放的稳向板不错.2.建议多体船,而且长*宽水上面积越大越好.小型帆船,本来就不太好掌握平衡,而多体船则很好的解决了这个问题.但也不是说多体船永远不翻,船身的长度和宽度至少是很重要的决定因素.面积小了,换舷时一个不小心就翻了...3.结构越简单越好帆船上的绳子多的吓死人,要搞明白每根的作用,更是比较吃力的事情.结构简单,操作难度也大不了,而且,帆船也只不过是个业余爱好,最多算是个副业,不可能投入太多精力.结构简单,保养起来也方便.4.船仓是否一定必要毕竟休闲帆船不是可以巡航的工具,也就是用来周末跑几圈,过过瘾.是否要选择带船舱,可过夜的类型呢?花多少钱,享受多少东西,是我一贯的想法,买了个便宜的带船舱,可水上过夜的大玩具,别指望能有什么太好的享受.鸡肋的事情,宁可不要.||大家觉得这样的大玩具如何呢?||感觉还不错,呵呵不知像这种型号的帆船在气象允许的情况下能够行驶离海边多远的距离||楼主给大家介绍帆船,普及帆船知识我觉得很好,可是现在谈购买帆船是不是太早了些,个人认为对大多数人而言周末租条小帆船潇洒一天才是性价比比较高的做法。所以我建议楼主开个象海燕那样的俱乐部,引进你以上提及的小帆船,租给大家,只要价格合适,加上目前能见到的小帆船的品种比较少(海燕和HOBBIE系列),基本上缺失了中间级别的,市场应该是有的。||呵呵,这一天和一个俱乐部谈合作的事情,耽搁了.请各位见谅.先回12楼的革命根据地.问题比较诡异.还真不好回答.首先这个船上没有安装罗经或者GPS类的定位设备.基本上还靠目测确定方向.所以在海上别跑到看不到陆地的地方,就不会有大问题.不知道这样的回答你是否满意?||TT,好郁闷,刚才回DAVID写了好多,一下子全没了.又要重新写.TO:DAVID租船还是买船,只是接触帆船运动的不同途径而已,本质上没有差别,只是经济投入不同而已.两种方式各有优劣,并非定论.我是买船的,所以我肯定说买船比租船好;若有人是经营俱乐部的,肯定说租船比买船好.所以还是要根据个人的经济实力进行考量关于您所说的,帆船产业链中间环节缺失,我表示严重同意.近期同帆船业内一些同行聊起来,大家都提到这个问题.俱乐部确实是推广普及帆船运动的良好途径.但如果我去开俱乐部就一定推广效果好么?我看未必,术业有专攻,还是专业的人做专业的事,才最能发挥效果.我们公司的优势是制造小帆船,而为了推广普及帆船,我们愿意以优秀的工艺、全套的产品、优质的服务提供给产业链下游的广大经销商、俱乐部。我想这远比开一两家俱乐部要重要的多。您觉得呢???------------------------------华丽的分割线--------------------------------插个小广告,各位板猪高抬贵手,就当看不见吧.目前我公司正诚召各地代理商,欢迎有一定经济实力,热忠推广水上运动的团体个人参与.联系方式不放了,直接站内短消息我吧.||lionvv你好,我们本周六要去淀山湖,你在吗?||呵呵,既然大副说要来,我一定到的.||不错,咋联系你?||谢谢!我们一行共十个人,估计周六下午一两点钟到,晚上由旗鱼俱乐部的众好汉请你喝酒。||回周家7号,发悄悄话给我吧.....回旗鱼大副呵呵,喝酒是次要的,关键各位兄弟能爽到才是王道.||低价转让三体帆船,贺||希望有机会在深圳见到你们的帆船。||请问这款船价格。||呵呵,发了点图片,发现大家对这个大玩具还都是挺中意的.我就详细介绍一下好了.价格么,我就不详细写了,大概是一辆车2年的油费.一般家庭1年的房子还贷金额而已.只少不多.绝对是大部分人可以承受的.这个大玩具的中文名称是畅游者三体帆船,英文是FREEFLY全长4.6米.架好撑杆,固定好浮筒的宽度为3.3米人员活动面积很大.主帆和前帆的面积加起来差不多15个平方,可以为船提供充足的动力.流线型船体,阻力小,拥有不逊与专业帆船的速度感.承重能力强.3-4个人绝对没问题悄悄的说,最多我们上过6个人......具体特点,大致如下;1.该船针对家庭休闲而设计,适用于湖、海边、近洋渡假使用。2.结构简单,便于维护保养。3.多体船身,重心稳定,航行无翻船之忧。活动面积充足。4.流线型船身,不亚于专业赛船的航行速度,可以为驾驶者提供足够的刺激感。5.操作简便,容易上手。只需掌舵和控制帆就可驾驶。6.承重性好,适合家庭渡假、朋友聚会等多种场合。||价格虽然可以接受,只是买来后的泊位或运输就是问题了
前言:小时候看电影电视,就羡慕老外能驾驶帆船扬帆出海,自由翱翔……以前却以为帆船要么是冒险家的战车,要么是富豪们的炮房,离老百姓是十万八千里的事情。后来到了外国旅行才发现帆船也可以是普通人家消遣的玩意,只不过象汽车一样,有钱的玩奥迪,没钱的开奥拓……可那是外国,咱国情不一样呀,总不能为玩帆船要移民澳洲,新西兰吧?但想玩帆船的心一直没平息过,而且跟人民币的汇率一样走高,寻思着等人民币涨到跟澳币差不多的时候,我们一定能……!今年暑假时在兰卡威度假。没事时去逛那游艇码头,看到那林林种种的大小帆船更让我贼心不死。回来后老琢磨着有关帆船的一大堆问题:1.帆船难学吗?2.哪里能学帆船?3.学费会很贵吗?4.帆船很贵吗?5.买船还是租船?6.…………………….?在百度和磨房上搜集一大堆资料,又把脑袋搞迷糊了:1.OP,激光,420,470,龙骨船……?2.水手资格,离岸,船长……?3.Lever-1,Lever-2……?4.……………………………?而且学习帆船的地方远的在青岛,厦门,近的在香港,深圳……然后逐个打电话去问,价钱也相差很远……后来就找了在深圳溪涌叫“逐浪”的俱乐部,各方面都较为划算:200小时的小帆船体验;1800的小帆船三天培训课程;2800的四天资格证课程,而且还管午饭……!刚好在十一月底我有几天的空余时间,于是马上在电话里预约时间,准备开始我的“航海时代”!星期三晴小帆船体验跟往常一样睡个自然醒,然后在上沙第一港喝个早茶,顺便把午饭也解决了。十二点在上沙车站坐上H92公交车。H92是专线旅游车,车况很好,20分钟一班。线路是从福田交通枢纽到大鹏金沙湾,市区经滨河大道,中途从莲湖开始上高速公路,在葵涌出口下来,才50分钟就到葵涌车站;然后换乘364或当地的短线小巴,10分钟后在溪涌市场下车,车站对面就是溪涌工人度假村。这样比直接在上沙坐364慢慢摇好多了。如果自驾车,走盐坝高速,直接在溪涌出口下来就好了。“逐浪”在溪涌工人度假村里面,沙滩的尽头,背靠着青山绿林,面前是碧波海浪,远处是万科17英里豪宅别墅,一群群俊男美女在眼前穿梭,拍摄婚纱照片……来这不干别的,就晒晒太阳吹吹风也值。在他们的小餐厅里我见到了整个俱乐部的人,都是一班挺能折腾的人:有海军退役的潜水员,有在大帆船上飘过海的大师傅……而且特能侃,几杯茶的功夫把我脑袋的浆糊理清了:大帆船和小帆船的分别;现场讲解竞赛帆船-激光,OP和休闲帆船WaterBay的特点……原来以前全让那些媒体和专家忽悠了,帆船其实可以很复杂,也可以这么简单;可以很豪华,也可以很节俭……但为荷包慎重起见,今天我还只是安排一次帆船体验,觉得靠谱了才交钱参加培训课程。换上俱乐部的连体防寒服,心里荡漾起一种莫名的兴奋感,这感觉跟刚学潜水一样,好像一个未知的世界就要向我打开。带我出海的小潘教练先是讲了一些安全须知,然后一起把一条Water-Bay小帆船拖到沙滩上,再给我演示的小帆船的升帆安舵等事项。据说这美国产的船也不贵,4万多人民币一条,咱要是省吃俭用也能成一船主。迎着大浪我们一起把船推进海,然后次第跳进船舱。小潘让我坐在前舱,背对船头,看着他操帆使舵。船一进深水区,他把船舱中间的中向板插到底,左手收紧船帆,右手调整舵向,小帆船就缓缓地驶离海岸。这时候风明显增强了,帆也鼓得满满的,船身也被压得侧向一边。小潘让我调整一下座位把船压平,速度也明显提高,远处的景色不断在后退,四周却一片宁静,耳朵只听到船尾传来哇哇的水声,柔柔的海风轻拂着脸庞,暖暖的冬日晒在身上,直透心里,让人有种微醺的感觉……小船来到港湾出口处,船头微微调整,沿着海岸线驶向玫瑰海岸方向,前方远处是几条停泊的油轮,两浮标孤独地摇动在海上。一边在海上疾驰,小潘一边给我作帆船扫盲,同时演示转舵换舷的基本动作,接连来了几个干净利落的逆风转和顺风转……这样经过两三个来回,我们调换了位置,我坐到尾舱掌舵,小潘在前舱调帆,听着指令,开始我的第一次扬帆梦。我们一边配合着把船开到尽可能的高速,一边远眺海面上的风光。太阳也开始有点偏西,透过白帆的余晖一点也不刺眼,虽然已经感觉到有象开小摩托车的速度,但没有呛鼻的油烟,也没有刺耳的噪音,两人在海上有一搭没一搭地闲聊,惬意极了,手上若再有瓶啤酒就perfect了……很快一个小时就过去了,船缓缓驶回岸边。离开岸边十几米,小潘松开帆,抽起中向板,一起跳到水里,在大浪中扶住帆船,慢慢送上沙滩,放上托架,拉回俱乐部。在俱乐部的更衣室洗个热水澡,换回自己的衣服,然后回到小餐厅点杯热咖啡,欣赏海上落日的晚霞,盘点今天的收获:帆船我玩定了,明天就开始我的培训课程!星期四晴小帆船培训第一课昨天跟教练约了早上10点上课,快9点才坐上H92,到葵涌汽车站已经9:50了。在车站没看见364,不想第一天就迟到,扬手叫来一太子型摩的,砍价15块到工人度假村。一路上觉得这钱没白花:公路是沿着海岸线的山峦起伏,路旁大树林立,来往的车辆稀疏。坐在摩托车后座上,呼吸着新鲜空气,晒着冬日朝阳,时而远眺碧海银滩,时而经过山村豪宅……在公路旁一条自行车绿道在铺设中,据说过年后能从大梅沙直到大鹏,坝光……明年就可以骑车,游泳,帆船一起玩了。进了俱乐部,跟大伙闲聊了片刻,然后就在一大会议室的黑板前坐下,开始小帆船的理论课学习。基础理论里也没有什么高深的道理,小汪教练就着黑板上几个简单的草图解释了帆船在风中驾驶的原理,顺便示范几个转向换舷的动作,一小时的课程就在说说笑笑间讲完了。午饭是跟俱乐部的人一起吃,虽然饭菜简单,但色香俱全,而且满眼海天山色,美人靓景;伙计们就像个大家庭有说有笑,两笼鸟儿吱吱喳喳的叫着,两只白色小狗和一头小猫在地上打闹撒欢……他们不像在做生意,倒似一帮归隐山林的高人。饭后喝茶稍息,换上连体防寒服和救生衣,拉着托架上的Water-Bay小帆船来到沙滩上。放下船,小潘又再给我演示升帆操作:如何打结,穿绳,固定……细致而耐心,不过他的海南普通话跟我的南海普通话一样,需要用心聆听……下海前需要辨明风向,制定出海线路;船过三头浪要果断上船;上船后迅速插上中向板;把定舵,收紧帆……我坐在前舱看着他一边讲解,一边演示,也不是什么复杂难搞的动作,聪明人,一点就明!船来到港湾外,我们调换位置,他把帆绳和舵都交给我掌控。听着指令,我在不同的方向上调整帆船。这个时候我才发现要把帆船玩得顺溜,要眼看帆是否鼓满,一手拉绳调整帆的角度,一手把舵,对准目标方向,身体还得不停挪位,压平船身……同一时间,互相配合,着实是个技术活。而且船舱狭小,为了调动敏捷,还得变换着脚,单膝跪着……刚开始真让人顾此失彼。经过一个小时的操练,小帆船已经在我手上可以变换方向地来回走直线,稍加点拨,也慢慢摸出些满速行驶的窍门。随后小潘跟我进行另外一个重要的课程:顺风转和逆风转。帆船在需要调头时,要在适当的速度下--推舵,松帆,换舷,紧帆,正舵...一气呵成…想起在电视看大帆船上一个团队做这个动作甚是壮观!我现在一个人弄可是手忙脚乱。耳朵听着小潘嚷着:转,把舵推尽!松帆,快!!!换位置,快点!……完了,若风大点,船翻了!!!……一小时多后,动作慢慢熟练了,膝盖也觉得有点发麻作痛。咱从小就是好孩子,没犯啥错误,还没跪过这么长的时间。今天的课程也差不多了,我们慢慢回航。在路上小潘又讲解了些航运常识和安全事项。上岸换过衣服,一边坐在小餐厅里喝着咖啡,对着落日余晖,回顾今天的课程:好在风不大,否则会翻船三次!但教练对我表示满意——明天我可以独自驾船了。星期五晴小帆船培训第二课今天在第一港喝早茶,出来的时间有点晚,来到俱乐部也快12点了,但还赶上午饭。饭后休息一会,就开始我的处男航。今天小潘让我独自驾驶WaterBay,他撑一独木舟跟随我出海。把船拉到沙滩上,我在他的指引下挂帆穿绳。那几种绑绳打结的方法还真需要练习,做了好几次都没弄好。人家老外小孩参加童子军的时候就是必修课程,我们参加少先队就只学会讨好政府和党,搞到这年纪还毛手毛脚地学习野外生存,惭愧啊!把船推过三头浪,跳上船,把中向板插进槽,再手忙脚乱地调整好身体,抓住帆绳把住舵,一边寻找着风向,一边模仿着小潘昨天的动作把船往港湾外开出去。按照昨天的经验,心想这该是轻而易举的事情,谁想这才是最考验初学者的时候:离岸近的地方,两边夹着山,不但风小,而且风向也不停在变,还有暗流波涛,一起把船往沙滩上推……我不停地转换船帆的和舵的方向,船舱栓着的对讲机传来小潘急速的嚷嚷,船头一会向东,一会向西,一会打转转,要不就是僵持着不愿向前走……把人急得满头大汗。好歹把船开到港湾中央,风也渐渐大起来,船也开始象匹驯服的笨牛慢慢的往外走了。据小潘说,我已经折腾了一个小时有多,若是群船出海,人家早已经走到没踪没影了。在港湾外头,和煦的东南风从海面稳定的吹来,这个时候驾船最是舒服。横躺在船舱,身体尽量后仰,把脚高高地驾在船舷上,一手扶着舵,一手拉着帆绳,半眯着眼看着岸边的风景往后退……只有在换向调头的时候半蹲起来操作一番,然后又继续躺回去刚才慵懒的姿势,任帆船乘风劈浪……等我玩得差不多,小潘也从划个独木舟来到海湾外头。看他熟练的挥桨,在波涛上不断翻越浪尖……噢,原来海上划独木舟也是一个蛮酷的玩意。他在一个地方扔下一个浮标,然后把船停在五十米外,跟着让我围着他的船和浮标用不同的方向绕“8”字,要求速度要快,半径要小,更不能碰到浮标和船!刚开始我以为挺容易,这不就是在学摩托车的时候常玩的把戏嘛?结果可真的不一样!绕浮标转方向倒不是问题,但在一个小区域里高速航行可真是不容易:摩托车稍稍加点油就往前走了;帆船的动力来源自风,没有一个合适的角度它根本不会向前走,甚至连转方向都不行!老费周折地绕了两圈,我才悟出这道理:为了得到高速度,船有时必须偏离目标方向绕点“弓背路”;船在转弯前更要来点高速度,让它有惯性能来个“华丽转身”……看来玩帆船不但是个体力活,还是个脑力活。还有这不是跟做人一样吗?走神了,大师越扯越远了……太阳渐渐偏西,小潘让我顺风把船驾回岸边。我掉舵转向,把帆调到最受风的角度,船向岸边满速回航……这时候彩霞挂满天,夕阳映归帆,我终于做了画里的主人公,如果岸上再有个等我归航的姑娘就好了……船快到岸边,我还沉醉在意淫遐思中,耳中听到远处有人大喝:下来,下来!干嘛下来?我有点困惑……但我很快就明白,但已经太迟了,帆船被海浪高高托起,然后狠狠地摔下,瞬间再来个背朝天,我也被甩到大海里,而且被浪摁到水下,刚才的诗情画意霎时间灰飞烟灭。当我从水里冒起来,看见老包和小潘已经跳到海里来到跟前,问我有砸到没有?好在啥事没有,就灌了口海水。他们招呼我先上岸,他们把船扳正推到沙滩上。等我换了衣服出来,他们已经料理好一切了。在小餐厅喝口热茶定定惊,总结今天:好玩,刺激。阴小帆船培训第三课星期六,星期天回家休息了两天,体力也恢复了。来到俱乐部,吃过饭,就准备我的小帆船练习课。小潘今天让我换另外一种小帆船-OP玩玩.俱乐部门口空地上就搁着五六条OP,四四方方,长得象个大浴缸,据说一万块人民币就能买一条。往上搬东西的时候,我就觉得这船实在简陋,各种设施就是恰到用处,不能再少。但这正是一种国际标准用船,专供青少年比赛。就像F1都从玩卡丁车开始,大部分参加大帆船比赛的人也是从OP起步。小潘说:大人也不是不能玩OP,就是OP的船舱比较短小,帆比较低,个子高大的人在里面觉得有点郁憋。但它的动作很灵活,舵感灵敏,尤其适合初学者。等把OP操练好了,就可以玩激光,甚至420……那些船速度更快,技术要求更高。我们把船拉到沙滩上,感觉这船身比WaterBay轻多了。OP的挂帆装舵没有很大分别,我现在也能对付着弄完。有了之前的教训,今天的出海就没那么折腾了,但还是费了快半小时才开到海湾出口处。坐在OP的船舱明显没有WaterBay舒服,舵把老顶着背,帆绳也没有夹绳器,一手得不停地拽着,薄薄的船底被海浪敲得啪啪响,尤其在调头换舷的时候更得低头避让,否则脑袋会被帆杆打个闷棍。经过一个小时左右的熟悉,我也能自如的操纵OP了。正如他们所说,OP的舵面积大,很灵敏,稍微一动,船身就有反应。而且慢慢适应,身体也能找到很舒适的位置:舵把是折叠的,把它打开,架在船舷上刚好放手;船身的宽度刚好让我们这些矮脚虎把腿翘到船帮上……一副懒洋洋的样子正适合在大海上漂泊。小潘等我玩得差不多,通过对讲机让我把船开回岸边附近,然后再开回出去。我知道这是让我熟习出海的技术。虽然今天吹的是离岸风,刚开回去还蛮顺利,但船快进港湾处,觉得突然不听使唤了,帆软塌塌的一点力气也没有,船身随波逐流的漂向暗礁处。抬头一看,旁边有一片山把风给挡住了。这时候小潘也急了,不停地提醒我把船开出去。但没风咋办呢?眼看离暗礁的地方越来越近,不能干等啊!……突然想起老包教的:摇舵!我把舵当橹用,两边来回摇动,船马上有动力了,然后调整方向,慢慢地船驶离静风区。一有风就好办了,船又在我的使唤下航行了。当第二次回航的时候,我就记住千万别靠山体太近,将来也要远离大船!有了昨天翻船的教训,我离岸十几米,就把中向板抽起来,跳到水里,把舵卸掉,扶着船尾把船缓缓地送上沙滩。今天一切都挺顺利的,觉得这OP也不赖啊,虽然样子不咋的,但已经能带给我们扬帆破浪的快感了。船不在贵,OP就行!星期二晴小帆船练习课今天11点多到了俱乐部。在小餐厅眯着眼睛晒太阳的时候,他们大当家老赵回来了。他四十岁左右,一北方高个壮身板,模样象濮存昕,近距离说话会迷死有大叔情结的MM。我俩喝茶聊天,听他侃这俱乐部的由来:他曾喜欢骑马,到加拿大学马术,马术学好了,马却死掉了;然后去帆船俱乐部打发时间,结果爱上帆船了。回来想深圳有这么好的海岸线,却没有好的水上运动场所,那是暴殄天物!然后在一加拿大的帆船会的指导下,建起了这俱乐部;想的不是为富豪服务,而是让平民拥抱海洋……深圳有上千万人口,但有多少人在追逐名利的空隙会想到,身边不远处就有个世外桃源?吃了饭,小潘让我再驾OP出海。今天没有什么训练项目,只是让我自个熟习这几天的动作。没了对讲机的命令,我更觉得大海的安宁。一个人躺在帆船上,慢慢体验帆船的乐趣,也细细咀嚼老赵的话。有钱没钱,相对而言。非要把财富累积到一个内心安全的数字,可能就像那头永远吃不了鼻子前胡萝卜的笨驴。豪宅跑车游艇,更多的是在炫耀财富,遮挡空虚而已。若能享受帆船个中真谛,区区OP又何妨?在海上来回漂了两个多小时,太阳也慢慢偏西。老包和小潘各划一条独木舟从岸上驶来,停在帆船附近,然后开始我最后一个课程:翻船。小帆船在海上受大风大浪,若平衡不好,来个底朝天是家常便饭。驾船者必须学会自个把船扳正。出海前小潘已经把大概要领讲解一番,现在是让我实操一次。按着他们指导,我站在船头,左右一摇,船就翻了,人跳到水里,特有恶作剧的快感。在水里把船头掉到正对风口,再游到船侧,双手按住中向板末端,用身体的重量就把船翻过来。不是太难,船一下就扳正了,谁想在做这些动作的时候,浪把船冲歪了,刚好帆正对风向,一下子船又被翻回去了。别着急,再来一次。老包在旁边鼓励。第二次就成功了。人连忙翻身进船,船舱里灌满了水。马上抄起勺子往外泼水,同时还得管住舵跟帆,别让小船被海浪推走。一会水就被打干了,然后重新对风,扬帆往前走。身上湿了,就没想继续玩了,跟着他们一起调头往回走。几天下来,今天算是最顺溜的一天。把船送回沙滩上后,跟老包聊天:玩腻帆船的他已经迷上海上独木舟,每个礼拜一伙人在操练,下一步是想划着独木舟绕深圳一圈,明年横渡海南岛……我就想能驾个OP从大鹏湾驶到大亚湾,从溪涌开到杨梅坑。他不屑地道来:没问题,那不是小菜一碟?明年咱就把它摆上桌!||沙发。。哈哈||放一堆兰卡威的毒。。。鄙视。。。严重鄙视。。。||“男孩小飞虾”说话实在,欣赏你:)||太棒了!||顶一下,阳帆俱乐部好样的!!||OP貌似7-15岁玩的,成人较重及不足够空间发挥。另waterbay左右舷是否防碰垫。||OP确实老外设计给小孩玩的,但我们中国人的身材跟人家15岁小孩差不多,还有要考虑国情:我们是社会主义初级阶段,还要艰苦奋斗很多年......OP是我们的经济适用船。当然我们也允许一部分人先富起来,买大帆船......回头再照顾一下弱势群体......对,waterbay两旁有防撞垫,可拆的。那船就是咱的普通商品房了。买那还得攒点私房钱。若也能付两成首期,分20年分期付款就好了......哈哈!||玩OP不是不好,只是难以发挥。体重身材足以影响航速航向,破坏继续玩风帆乐趣。||谢谢!飞侠兄!我是老赵。很多事情都是冥冥中的,谢谢您的夸奖!我和我的朋友们,不会辜负大家的期望!我们一起加油!我老百姓做点事。||欢迎来玩,这里还有激光等其他船型。我们提倡,阳光下的休闲航海,玩的是快乐,谢谢大家的参与,让中国的航海文化,影响我们的生活,让大家在激烈的竞争中,放松心情!体验运动的快乐!||mullie说的也对.我的体积就必须跪在OP地上,除非是5及风我可能才需要压鉉,不过我是100K.国外OP玩到11-12岁最多,国外15岁孩子已经不小,早就挑420里去了,或者用激光的4.7或者Radial帆具。我个人不太喜欢OP,但是因为是国际帆联指定的小儿赛事用船,在国际领域上已经比较普遍。图里面应该不是OP而是法伊自制研发的类似OP的一条船。另外那个带浮筒的,别提了。这个俱乐部看的很美,希望能继续发展下去。||感谢各位前辈关注和意见,特将标题更改为“小帆船入门日记”。更希望能抛砖引玉,泣血跪求前辈们学习帆船的经历过程。让我们这些梦想漂帆出海,而不得其门的朋友能循迹上路,日后与君相约湖海之间。谢谢!||Topper单人帆船,Laser厂的Pico单双人帆船均是不错的选择,可以CentralMainSheetControl船中央控制帆绳或是AftMainSheetControl船尾控制帆绳,全是滚塑料制成,耐磨耐碰,适合长远持续发展,OP宜是给予少年推广再向成人发展。||开来那里的风光不错!小帆船真有滴像浴缸,呵呵!找时间到哪里划独木舟!好像也有不少硬艇玩。顶一个||顶一记先||下次过来,同去,我先学划海洋独木舟,哈哈||各位爱海的朋友,目前全国的大帆船市场基本是处在高处不胜寒的地步,有条件的地区,政府部门已认识到这个产业的前途!但,金字塔只有尖,是空中楼阁普及小帆船文化,应该是当务之急。也能让老百姓体验到帆船的魅力,帆船没那么难不思8、9,常想1、2我们就是在做1、2的事。全国的小帆船企业,政府做的都是举步维艰,就别说私企,更是困难。我们的的邻居香港以及西方发达国家:1)一分钱将海滩资源租给专业企业2)政府出资补助航海文化普及企业,如,报名学帆船,政府出资一半!让很多孩子和成年人学帆船,~~~~~~~~目的是:普及航海文化,当文化变成生产力!呵呵,远远超过苹果产品对社会产生作用!ooooooooooo大家看看周围小帆船的企业,都事什么状态,他们都在挣扎着,,,,,向他们已经做出的贡献敬礼!!||看到孩子们在海上阳帆比自己驾驶都开心!||阳帆航海~~~~~~阳光下休闲航海!!||不错的说~~~有机会应该去体验一下~~||难得的好地方啊。支持小帆船俱乐部啊||阳帆俱乐部这个地方不错,这里的活动不错,我只玩个一次,难忘呀||蓝天大海小风帆,好!||楼主写得太好了!溪冲玩过儿小帆船和划艇,很过瘾。
先记录一下这个想法的始端,跟“蓝精灵”号双体船模型一样,自从那次玩了“超越800”以后,心中便有了很多想法。现在市面上所能提供的原材料和加工工艺,造一艏能够载人的双体船,应该不是不可能的事情,加一个帆也更不是什么特别困难的事。开始联系过一些搞玻璃钢制品的商家,如果根据自己设计的外形造一个船体可能需要几千甚至上万元,对于实验性质来说,成本有些不划算。后来在网上看到老外用PVC管做的双体帆船,就跑了趟府河市场,遗憾竟然没有找到PVC管,后来在万贯机电市场找到了所谓的PVC管,但发现PVC管似乎是脆性的,不能弯曲加工。问了老板和一些工人师傅,都说这东西不能弯曲。最后考虑就算能够弯曲加工,其复杂度不是我在短期内能够接受的。权衡一下,退而求其次,看能不能在现有的橡皮船上加帆,这显然要简单许多。上网搜索,发现有人也这么做过,国外还有商业化的成品。至少说明这肯定是可行的。 在机动橡皮艇的群里问了几个朋友,几乎没有一个人赞同,有人说没速度,没意思。还有一哥们告诉我,不要搞个帆船风一吹就变成翻船了。这哥们不到一分钟后又告诉我,风都没得,你船只有停在那儿动都不得动。这哥们说的还挺中肯,其实不动与吹翻都是需要避免的,我只是在寻找这之间适合于船行走的感觉,任何事情都要适度而行,任何事情也都总能找到适合自己的那个度。世界也没有万能的工具,只有在一定条件下,避开其劣势发挥其优势的工具。别以为潜艇就真能海底两万里(除非核潜艇),但是二战时海底4-5节的速度与400公里左右的航程依然不会影响“狼群”在大西洋创造的战绩。造一条帆船,能适应更小的风速航行,而避免在大风下翻船。让自己能够适应更宽的度而已,但也是适度而行。至于帆船的速度,当然不可能跟快艇比,玩了“超越800”才知道,帆船其实是很休闲的。小时候觉得帆船是一种古老的工具,很快会被淘汰。现在看来帆船应该还可以存在几百上千年都没问题。依靠风能,自然环保不会因为发动机燃料污染环境。虽然这样高度的话一般只有在特定的时候才会去说。但至少,有两个意义是不可忽视的,1、无限航程,只要有风,几乎可以到达你想到达的任何地方。适合远洋甚至全球航行;想到这里终于明白为什么很多西方国家的远洋训练舰都是帆船;2、驶风的感觉,就跟飞行的感觉一样,相信是会让人热血沸腾的。都是因为风,只不过一个是纵向的滑翔,一个是横向的航行。 接下来说说改装过程,这个过程比我想象的快,几乎是在两个周末就完成了。 先是构思,改装的方案包括论证的过程都只仅限于在头脑中进行。船上加装的东西无非就三个部分,帆、舵、稳向板,以及这三个部分的固定架。所要构思的重点也就是固定架的结构和受力。然后测绘现有橡皮艇的尺寸,开始对固定架画图,还好学过机械设计与机械制图,但画图还是花了我两个晚上。**************这里张贴几张设计图纸************ 上上个周六带着图纸找了几家铝合金门窗制作的店面,有的不愿接手,有的报价很高,最后二环路一家王老板600元的报价相对可以接受,但还是超过我想像一倍的价格。周六同时还到万贯机电城买了螺丝,本打算买快挂扣和快卸扣,没见到合适的,最后是在淘宝上买的。还到大丰西南纺织市场买了5米雨伞布来做帆。周六晚上裁剪布料,周日送布料到缝纫店加工。周日白天制作稳向板和舵,用5层板,边沿打磨,然后喷漆,先喷清漆,两天后喷度咯漆,全是自喷漆。周日晚上拿回加工好的所有固定架。所有的东西几乎都已齐备。上个周末开始组装,对于组装中进行精确定位的几个尺寸又在找王老板进行加工,这是之前就跟他说好的。**************初期组装效果************ 这个周末带船到龙泉湖试航,在烈日下打气、组装花了半个多小时不到一个小时。同行还有两位朋友,虽然船是标准4人船,感觉可载六人,但加装帆和舵以后三个人在船上还是显得很拥挤,加之我们都对操作不熟悉,几乎无法操作帆船。关键是今天风很小,船的出航和归航还是靠的手动划桨。船到湖心,大家下水游泳,我单人在船上的时候尝试操作。帆在微风下能够偏转,也能够感觉船有一点移动(有舵效)。除了感觉风小,推进力较小,其他都跟遥控帆船的操作类似。也许是因为风小,在不动与吹翻之间更接近于不动,也就是帆的驶风性较差。当初最担心的还是吹翻的问题,毕竟这涉及到安全,所以帆面积做得比较保守(1.8米*2.1米的三角帆)。同时为了避免突然的大风,在缆绳中断加了一个快卸扣,只要拉动快卸扣上的安全绳就可以快速的将帆降下来。这次借下水游泳的机会还测试了船体本身的抗翻转性,在挂上风帆和桅杆的情况下,两个人同时压单边船舷,船依然没有翻转的迹象,除开人体部分在水中的情况,我一个人也曾经沿单边船舷直接爬上船体,也就是说至少一个人的体重压在一边船舷的边沿,船也依然不会倾覆。何况我当时还是带有冲击力的下压。所以就船本身的稳定性和快卸扣的作用来讲,不用太担心船的吹翻问题。更何况我还可以在两舷增加平衡浮筒。这次测试还发现几个问题,第一、稳向板架与底架之间连接部位的螺栓孔误差较大,在家里尚能勉强安装,在水上原设计的一边三孔,只能安装到一边1孔加一边2孔。这进一步的使得船在行驶中,稳向板的侧向松动很大,而稳向板本身就是为了抵消侧向力的;第二、稳向板与舵面都使用的5层板,当初担心木制材料遇水容易变形,特意用了两道漆,但显然这种自喷漆完全不具有防水作用。更悲剧的是舵面已经开始裂开,层板本身的粘接性是不可靠的;第三、当初担心桅杆和驶风杆遇风受力较大,用的直径25mm壁厚1.2mm的不锈钢管,下水后显然这部分用料过度。特别是驶风杆,同行的朋友说用帐篷的支撑杆就可以了。其实也是,不但因为桅杆和驶风杆的重量带来稳定性和搬运的问题,驶风性还受到一定的影响。**************试航图************ 总体而言,可以考虑作如下的改动: 1、重新制作一面帆,面积适当放大。对于驶风杆,可以考虑使用直径19mm或更小,壁厚0.8mm的不锈钢管,或者使用木杆或直接使用帐篷的支撑杆来做; 2、将稳向板、舵面换成PV板,塑料板或者其他更厚不易变形的材料; 3、稳向板架与底架之间连接改成契形插销或者提前连接固定好。 4、稳向板、舵面上的螺栓截掉多余部分,舵杆也截掉部分,并将舵杆端头用电工胶布保护。 我想,在下一次试航之前可以改进1、3、4项,特别是第1项,不改进没有再试的意义。再一次试航 船帆重做了,2米*2.4米的三角帆,1.9的铝合金管做驶风杆。整帆面积比之前大了一些,但重量比以前轻了很多。驶风效果明显有了提升。 中午12点过顶着烈日出航,风力很小,偶有小风还是逆风。所以离岸时不得不靠船桨,出航一段距离后,有风就试航,无风就下水。倒也惬意。 到了湖心船帆才开始慢慢能够固定的吃到一些风,这些风似乎来自于岛与岛之间的航道,暂且称之为航道风。虽是小风,但已经能够让船以一个感受得到很小的速度稳定的前行。 如图中轨迹,从湖心往后,途径两岛与返航基本就没有用过船桨了。但在顶风转向的时候,船偶尔会失去速度,不得不靠桨来转向。 总体来讲,船帆的改进还是比较理想,对于成都的天气不敢有什么奢望,夏天总是这样子,闷热、蝉鸣、无风。帆船也只是悠闲的玩法,有风就航行,无风就下水游泳。感觉倒也不错。 要说改进,还可以作如下考虑: 1、船帆还可以加大,要是海边或许会担心稳定性的问题,成都这种天气,不可能有那种大风。想有都有不起来。 2、稳向板和舵不能用木板,至少不能用胶合板。这次回来我就已经把稳向板和舵拆了不要了。下次考虑的重点就是怎样做稳向板和舵的问题了。舵杆也有些变形,需要重做。 3、可以考虑用个小船体。或者是泡沫船或者是小号充气船。减少航行阻力。 4、可以考虑改进船架系统,方便携带与组装。||看画图,有点功底啊!呵呵||不知道我的底架是不是还有改装的余地?||还是山寨牛啊。。。不过用充气船做帆船,似乎不太搭呀。。。||真的,有点点牛!要帆,可以找我!||第一步的计划已经完成,目的----过把瘾;第二部的计划减轻累赘,那些不锈钢的架子太夸张,70%都可以简化,桅杆可以用3根绳索固定又更牢固还可以放倒防雷击,帆可以水中收放无级定位,平衡杆辅船设计.........;目的----减重增速;第三部的计划拆装折叠伸缩方便,目的----便于携带||以前我也这么想,后来看了很多资料,其实这么做的还挺多,国外也有相对比较成熟的成品||我是真心要帆,请给指点。||看来你比较有经验,我也是这么打算来着
下面是我的小艇,长3米宽0.9米,想在船头加条桅杆,艇尾加个舵,技术上都不成问题.再下面是OP帆船的结构,船身长2.38米,宽1.2米.OP帆船只适合14岁以下的儿童练习,这个不管他.请问在玩帆船的朋友,船身3米,宽0.9米的船加条4到6米的帆会有翻侧的危险吗?第二,不加稳定板行不行?第三,不一定需要滑轮吧?希望有经验的朋友帮忙答复,谢了.||船不错,不过船机就那个了。根本就是可以改,||||我准备环保一点不用船机了球哥~马力小点安全嘛||你那台机器,马力太少了,安全系数不高,不过船就很不错,这就是你以前经常说的小船吧?不过这船还是正正经经的配个4P-8P的雅马哈发动机作为辅助动力还是不错,船是玻璃钢还是什么材料做成的??运输你是怎处理的??你老人家不在Q群里,都不知道怎联系你||我多口讲句,船底部分都要改改吧。||船底就不需要加个鳍吧,他的船那么少,帆也是那么少,哪怕大风来了,翻不了的。那么翻了,最多是落水他不是说过只在内河玩?估计没有那么大风吧。||稳向板是迎风行驶必须的,这点是基本。||好好的学习一番||没想过逆风行,想来可以省了.谢谢||侧风横风也需要稳向板,只有顺风可以不用。滑轮是为了减轻操纵的力量,如果你不嫌累,或者根本就没有大风,可以不用好的,但是不用好像也不太现实,省力或者转换方向怎么都会用到。||op我玩过,照样会翻船,OP有几个气囊辅助的,要玩就玩470 激光.奥运比赛的,但是价格高||发两个OP船的照片,供楼主参考