山地车前叉保养的自动平衡.ABS怎么理解？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-12-19 00:09 标签： 山地车前叉安装图解
【为何灵敏】我来说说自己对前叉的气簧，线簧的理解_山地车吧_百度贴吧
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【为何灵敏】我来说说自己对前叉的气簧，线簧的理解
我承认自己没玩过多少叉子，但是介于我爱琢磨东西的特点，每次遇到好东西都要观察一番，然后有空就琢磨琢磨，最后弄清楚油簧前叉与油气前叉的通性
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一，单气室的前叉初段必然不灵敏，除非把它的气压放到0（不要说放不到，因为通常说的气压是绝对气压减去环境的大气压，等于外界气压就是放到没有了，不是真空那种没有），只要前叉气室是密封的，随便往里打点气，就会与外界大气产生压强差，只要存在压强差，活塞必定受到气室内气体的压力（气体的流动性是最好的，气体没有固定的体积，这一点是与固体金属线圈弹簧的最明显差异），正是这个压力使未载人的前叉活塞始终受到一个向下的力，当人给予前叉力量时必须先抵消活塞的受力，使活塞处于平衡状态后，在遇到障碍时前叉才会工作灵敏。这也就是为何单气室（正气室）前叉通常会有一个负压弹簧，而线圈弹簧前叉（油簧）却只有一个正压弹簧而没有负压弹簧（线圈弹簧有个固定的静止长度“近似认为体积”，只要没有调节叉肩的预压钮，内部活塞是不会受到弹簧的压力，虽然会受到弹簧的自重压力，但是这个线圈弹簧重力远比的压力小很多）
。。。负压弹簧哭了
二，谈谈rockshox的solo air单气室结构，其实并不是只有一个正压气室，内部是有个不可调的负压气室，新款正负气室串气其实挺好的。首先，由于正负气室相连通，导致活塞两侧的两个气室的气压始终一样，也就是说活塞始终处在平衡状态，而且气体比线圈轻很多，基本上不用考虑气体弹簧的重力，而且活塞是可以随意浮动，负气室会帮活塞顶住正气室里的气体重力。再来说说末端线性，由于正负串气导致在行程吃到极限时，活塞两侧气压依旧近乎相等，这样末端就比独立双气室的结构更软点（独立双气室，在吃到极限行程时，负压降低，正压升高，会出现很大的气压差，这个气压差可以抵消大部分冲击力，导致末端很难用掉）
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为兴趣而生，贴吧更懂你。&或请问这个山地车的前叉是液压还是油压还是油簧叉子？？？？？？_百度知道
请问这个山地车的前叉是液压还是油压还是油簧叉子？？？？？？
！？？型号是？回答好的加分！，肩控锁死？：GRIND OS2 26！？！，请问它是液压还是油压还是油簧叉子
调节回弹只用。一种油气前叉。一种油簧前叉，气压作为避震。看你说的那个牌子。一般价格较高2000以上，调节回弹，只是理解不一样你所说的液压，有高200以上，油压，油为阻尼介质。前叉一般分为两种。价格有低，应该是油簧前叉，油为阻尼介质，弹簧作为避震，油荒其实是同一种前叉
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其他1条回答
是个弹簧前叉。
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出门在外也不愁请教，钢制$自行车前叉和铝合金自行车前叉各自有错误谬误是啥？
如题。。。重量的话这两个不同多大，还有论承重的话哪一个更强，感谢了。
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货架只能装后面了。东西体积挺大的，而且易碎，放后面不安全。只能挂前面把手才合适。所以在这钻死胡同
既然重量差别不明显，那么强度差异了？如果大，可能我选刚了。如果不打，好歹铝合金耐腐蚀啊
重量差的多了，钢叉近800g，U7铝叉430g左右，小半斤的重量
一般人不告诉你是什么叉你根本骑不出来，减重必换
的确保险起见就是661，只是觉得661稍微重了，所以在欧亚马里面物色了。结果搜了一圈发现头管之类的小问题让人心烦啊。。。
ok，谢谢了
LZ真是钻到死胡同里了。。。。以上两款头管都很弱，一旦断了只有四百块的一体头管换，甚至可能还要换前叉。为嘛非要装在头管上？又影响骑行又不安全！直接买能装货架的一劳永逸
原来如此，新人不懂，很多东西想当然了。谢谢。那么顺便问问这两辆车的折叠扣，哪个承重能力更强了？我说的是车头挂重物的承重能力，人的体重都不是问题。
.cn/prouctlist2.asp?listid=165
/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=246&category_id=52&option=com_virtuemart&Itemid=145&Itemid=134
钢：重，强度大
铝：轻，强度没钢大
LZ钻牛角尖了，这个说不清所以然来的，除非某某力学和材料学专家对两根不同材质的叉在各种不同路面条件下进行受力分析，否则没个结果。承重更是个伪命题，承受的重量限制在于整车最薄弱的结构------折叠扣。SO,LZ还纠结么
实话说我也骑不出来。。。。但是强度方面了？差别是账面上就像你所的感觉一样是心理作用，还是实际就真差别很大？
钢的弹性好，铝的弹性差，所以有传闻钢叉路感好些。不过我骑不出来。
我也觉得所谓的路感差异，远不如换个更宽的胎、胎压更低的胎来的效果大。
铝合金轻量的优势还是比较明显的。P8的纯车架去到了2800g，而P18的架子就是2000g了，加上前叉，能相差1kg了。
不过如果单纯是叉子的材质，这点重量差别可能就并不明显了，只是一个上管包或者一套便携工具的重量了。
那PBA661 或者683吧
骑车的除非真的很专业，不如真感受不出区别。但钢叉强度是高很多的，因为钢有延性不会很容易断，就算是断也会有个过程，就像我们住的房子都用钢筋。而铝是脆性的，一有超过它受力极限的力就会断，不会有征兆。
我店里实际称了，就是12公斤左右。
顺便问下，欧亚马的头管，超薄m500和天际pro m500是同样的吗？后者是不是更结实没有异常等问题？
我对o的非20寸不了解，但是本坛有很多o的拥趸，lz要问他们

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