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北汽陈江:北汽要从制造商变身制造服务商
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北汽集团也表示,未来将逐步实现从产品提供商向综合服务提供商的转变。
对互联网思维和新的消费趋势带来的冲击,越来越多的传统汽车制造厂商开始寻求转型的方向。继国内第一大汽车集团上汽明确表示,未来将实现从传统的汽车制造商向制造服务商转变后,在“2014年中国汽车发展(泰达)国际论坛”上,北汽集团也表示,未来将逐步实现从产品提供商向综合服务提供商的转变。
北京汽车集团有限公司副总经理陈江认为:“未来汽车行业的价值将不仅仅产生于汽车生产和售后等环节,而将更加倾向于基于智能应用的服务行业。在此过程中,如果我们不做改变,那么很可能被互联网企业所颠覆,成为后者的代工厂。”
陈江认为,在未来的十年中,由于的发展,汽车产业也享受到了极大的市场红利,一方面是在传统汽车领域,我们已经拥有了一定的量和质的基础,在新能源汽车领域层面,由于我们和国外的厂商基本站在同一起跑线上,还拥有世界第一的消费市场和政府的强力支持,因此,我们也可以在一定程度上规避掉作为市场后来者与欧美等发达国家汽车企业在研发实力、技术储备以及品牌价值和运营能力上的弱势地位,掌握未来竞争的主导权;第三,由于互联网思维的兴起,也给我们带来了挖掘更多价值和利润的空间。如果能掌握以上几大机遇,那么,本土企业建设汽车强国的梦想则可能实现。
但现实情况是,虽然我们面临很多机遇,但目前的挑战也客观存在。一方面,我们的产品结构偏于低端,在国际分工上偏于劣势;而在利润层面,我们也更依赖合资企业,自身造血能力不足;不仅如此,产能上的过剩隐忧已经显露。因此,在陈江看来,“十三五期间,自主品牌之间的淘汰赛将会打响。”而北汽目前面临的主要问题首先在于,随着京津冀协调发展政策的出台,以及北京城市功能定位的调整所带来的发展成本压力;其次,在研发和渠道以及产能上,北汽自主品牌乘用车与国际巨头相比存在很大差距。因此,“要实现从追随者到领导者的转变,必须实现战略调整。”陈江认为。
“我们要走一条规模化、高端化、国际化之路,促使北汽由传统的制造业向制造服务型和创新型企业转变,要以服务业的比重提升来突破传统制造业的利润天花板。”陈江透露。而要实现上述转变,北汽一方面将借力国企改革的的契机,对企业内部进行组织变革、业务重构和管理提升,全面引入市场化竞争机制。另一方面,则将借助与互联网企业的合作,利用互联网思维来对科技、市场、用户以及企业的价值链和商业生态进行重新审视,寻求突破。
正是在此背景下,此前北汽集团宣布,将于乐视合作生产新能源汽车,并将互联网的免费营销模式带入新能源产品的营销之中,试图为新能源汽车的市场化提供新的出路。从某种意义上说,北汽的未来转型方向和实现路径与上汽集团有着极为相似之处,这就意味着,在新思维的冲击下,寻求从服务领域实现产业破局已经成为业界共识,而未来,谁能最先实现转型突破,将在市场上占据更为主动的地位。(编辑:朱逸)
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