【销售】日本斯巴鲁森林人排气管_森林人 2.5L,2.0L,2.5T,所有年款车型排气管报价信息_北迈汽配网
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&&&&&&日本斯巴鲁森林人排气管
日本斯巴鲁森林人排气管说明
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2.5L 4A/MT 豪华导航版
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斯巴鲁森林人forester 2.5xs导航怎么升级？求大神帮忙。导航装在哪里？
我有更好的答案
先报上你的导航品牌是飞歌还是富士通天什么的在咨询生产厂家
导航是道道通的
就是一张内存卡
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做个斯文人 试驾斯巴鲁新森林人2.5
09:29&&作者：吴均杰/廖智&&出处：AutoV&&责任编辑：
1. 试驾斯巴鲁新森林人2.5
　　【新车试驾】这个比较冷门的品牌在近年中国的销售情况正在稳步提升，算是个不小的奇迹。而在中国市场上，整个斯巴鲁旗下最好卖的车型就是。除了这个在国内近乎无敌的光环加持之外，森林人到底还有什么本事能够如此受欢迎呢？
1995年的东京车展上，斯巴鲁发布了Streega，而它最终在1997年演变为第一代森林人。它拥有SUV的硬朗外形，但轿车般的低重心却让它易于操控，源于它采用的是的平台并搭载了斯巴鲁引以为傲的水平对置。
来到2002年的芝加哥车展上，第二代森林人带着更为俊朗的外形首次亮相。与第一代一样，这一代森林人采用的是同期翼豹的平台，并提供STI高性能版本，拥有320匹的强劲马力，是最被车迷们记住的一代。
2007年发布的第三代森林人开始从硬朗的造型转变为圆浑，车身尺寸伴随着大幅增长，意味着曾经的&森林野人&如今已开始变得&斯文&。
2. 斯巴鲁新森林人外观设计
来到第四代，的造型顺应潮流而凶悍了不少，上一代那有点憨厚的形象一去不复返。但是线条锐利的新森林人始终都是与第二代那种方方正正的经典硬朗感彻底绝缘。
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到了连现在的车子造型都凶神恶煞的年代，一直流淌着运动血液的没理由还在低调，大型的倒梯形中网连带着向两侧上扬的头灯，看起来很有攻击性。
不过单独看它的中网倒是有点怪怪的感觉，可能是中间的镀铬横条幅过于突出了。
前保险杠两端设有看似是导风槽的位置，但仔细一看发现这道槽是封闭的，并没有什么实质作用。
新森林人的长宽高分别为4595mm、1810mm、1735mm，2640mm，四项数据均比上代车型有明显增幅，不过车重则控制在1.5吨左右，而2.0T顶配的车重就达到了1659kg，较为笨重。
尾部造型没有什么亮点，不过另一方面也没有什么违和感，只能说是看得顺眼，中规中矩。
这片小尾翼跟两厢上所用的十分相似，考虑到森林人一直都是采用同期翼豹车型的平台，这也没什么大惊小怪了。
推出之时，那套银黑配色的轮圈受到了非常大的争议。而在新森林人上，这款Y字型五幅式轮圈依然是银黑的配色，不过造型方面则比XV那款要&正常&了很多。
3. 斯巴鲁新森林人车厢内饰
的车厢设计方正且平淡，没有太大的特色，胜在容易上手。
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　　规整，一进入森林人的车厢，就感受到这种和日本人电子产品非常接近的气息。不像德国人那种，整齐有序得像一队仪仗队站在面前压得你透不过气，而是非常和谐，甚至是，一坐上车，我都不用去花时间熟悉各项功能，就像回到家坐在沙发上，按下遥控器，电视机就自动自觉播放节目般简单容易。于我们，其实不应该做到像高科技产品那样要有这样那样的功能才行，而是应该给与最简单直接的体验。森林人车厢的用料一点都没有懈怠，上代车型的车厢用料大幅跳水令人颇为失望，在这一代上重回应有的水准。不过和这个二线厂一样，斯巴鲁在设计上也缺少了精致，导致车厢的档次感及不上以为首的日本一线品牌。
车厢用料非常用心，不过设计无法体现出用料的高档。
森林人拥有换挡拨片，不过对于搭载CVT变速箱的车型来说，这个配置实在是鸡肋。
炮筒式仪表盘读数清晰，中央多功能显示屏的显示选项较少。
　　话说回来，汽车毕竟先是工具，再是提升生活质量的物品，若无法完成&交通工具&的使命，那只能是连沙发都不如的摆设。森林人能轻易达到&交通工具&的要求，更靠前的A柱换来了非常宽广开朗的前方视野，什么叫眼前一亮，坐上森林人的驾驶位就知道了。其次方向盘的造型和用料都是非常厚道，真皮和老的差不多，作为老马自达6的用户，在30万区间以下实在难以找到媲美的方向盘，但森林人这台是其中之一。就靠这方向盘，就已经足够迷倒不少人了。
多媒体导航娱乐系统是进口后加装的配置，操作逻辑比较繁琐，整个界面都不够先进，但胜在有智领语音服务系统。
中控台上方还有一个多功能显示屏，能显示空调状态、等，而且还有车身状态包括前轮角度、动力分配等。
森林人的空调系统非常强大，冷却效率极高，在盛夏的，维持26度也感觉到寒冷。
　　方方正正的中控台的亮点不多，大屏幕多媒体终端和自动空调都是这个的标准配置。不过森林人在这基础上还加入了人工语音服务&&智领系统，不过智领系统并非像其他系统诸如安吉星、G-Book等那样，每台车有独立的电话号码，而是通过蓝牙电话来进行通话和数据连接。刚开始使用会觉得比较昂贵，但和包年式的语音服务相比，性价比更高，而且就算不在车上也能通过拨打电话来进行呼救和。不过，这个多媒体终端并非随车进口，而是在进行加装的&原厂&部品，所以系统的操作逻辑和使用体验甚至界面的美观都感觉落后于时代，当然，好处还是有的，就是降低了整车进口。
4. 斯巴鲁新森林人乘坐空间
前排座椅宽大厚实，是长途旅行的好伴侣。
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　　给予我的感觉是很大，不仅体型大、视野大，车厢座椅等细节也很大。前排座椅简直犹如沙发般厚实，包裹性稍微欠奉，不过坐上去的确舒服。令人费解的是，前排座椅均没有腰托调节控制，作为&远行专家&是在说不过去。
前排座椅宽大厚实，是长途旅行的好伴侣。
后排座椅很平直，坐下3人都不会太大的影响。
后排的空间和大部分紧凑级一样，都是非常充足的。
　　后排座椅则更为着重空间表现，坐上去稍微欠缺了陷入感，不过就算是3个平均身高180cm的大男人坐进去，都不会觉得狭窄。一般来说，紧凑级SUV很难达到这样的表现，更不用说在尺寸上不占优势的森林人，但实际上，森林人的空间表现令人满意，甚至超出预期。
天窗的面积比普通天窗要大了一倍，有很好的开扬感。
前排遮阳板尺寸很大，但为什么化妆镜没有照明灯呢？
　　除了座椅够大之外，森林人还有两样特别大的东西，其一是天窗，同事们打趣说，森林人的天窗放在来说是小，放在普通天窗上就很大。这个天窗的尺寸达到普通天窗的1.7倍左右，带来了更优秀的开扬感，不过如果是全景天窗的话，那就会更赞了。另外一个特别大的，就是前排遮阳板，尺寸远超同级，之前说道森林人的视野非常广阔，那么这块特别大的遮阳板就能排上用场，我只在部分北美车型上见过这种尺寸的遮阳板，想一想，森林人也算是大半台北美车型了。
车厢储物格非常多，不怕找不到地方放东西。
尾箱最大容积达到1541升，地板非常规整，放置任何大型物品都不成问题。
后排座椅可以一键完全放倒，非常方便。
后排座椅可以一键完全放倒，非常方便。
　　作为SUV，森林人的储物空间布置非常称职，水瓶、手机等物件都有合适的位置摆放。中央扶手箱的储物格甚至能完全放下一台单反相机并能安全盖上，需要诟病的，就是容积较细的手套箱，放下说明书后空间所剩无几。而尾箱则用上了带位置记忆的电动开合门，尾箱地板非常规整，一键放倒的后排座椅值得称赞，要知道，搬运大物件的时候，放倒后排座椅还要再费力推一推才能放平实在是太麻烦啦。
5. 斯巴鲁新森林人驾驶体验
在2.5升自然吸气普遍向200匹马力靠拢的今天，的这款发动机居然只有171匹的，从只有10.0:1的可以看出，斯巴鲁对于这副发动机的调教过于保守；方面也只能在4200转的时候发放出235牛米的峰值，仅与现时1.6T发动机的平均水平相当。
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　　调教保守是其一，没有多少技术作支持则是其二。作为一款自然吸气发动机，没有可变进气歧管、没有可变正时、更别说燃油直喷系统，没办法做出亮眼的数据那也似乎成了自然而然的事了。因此这款发动机在今时今日也就只能务务实实地打打酱油。
也应该是这一原因，斯巴鲁把上的CVT变速箱设定为不会把发动机转速压得太低，从而获得更好的动力。平常驾驶中，发动机转速接近2000转，只要稍稍深踩油门加速，便会攀升至3000转左右。
　　的CVT变速箱就是这样通过更多的滑动来放大扭矩，与现时CVT变速箱逐渐倾向于像那样更直接传动的趋势并不相同。
从另一方面看，动力表现一般的2.5自然吸气发动机加上如此特性的CVT变速箱，在行驶平顺性上大有优势。平常驾驶中，它未至于动力不足的程度，再加上敏感的初段油门反应，为车辆带来了迅速的动力响应。以平和的心态在顺畅的道路上驾驶，森林人倒是能够给我一种悠然自得的感受。
不过在缓慢拥挤的路况上驾驶的时候，森林人就变脸了，原本由敏感的油门初段反应所营造的动力响应转眼变成了难以轻松掌控行车速度的祸根，偏向沉重的方向盘也让我的手臂疲劳。此时此刻的森林人，就像是在跟我一起埋怨着这片高耸的石屎森林。
我觉得有必要纠结一下新森林人的方向盘设定，这个方向盘的重量对于我这堂堂男子汉来说依然明显偏重，加上偏大的比例，使用起来相当费劲。
幸好森林人的转向还是相当精准，否则我简直会觉得这个方向盘重得有点不知所谓，假如方向盘能够提供给我更好的沟通感的话，我想我会更好地接受它方向盘很重这个事实。
前文说到森林人如今的&斯文化&，最明显一点体现在底盘的调校上。新森林人给我最大的惊喜是它的乘坐舒适感真的很不错，走在轻微凹凸的路面上，从车内得到的反馈并不扰人，而遇到较大的坑洼时，避震系统会像懂得太极拳般&卸力&，传到车厢内的冲击感远比预期中要小。
新森林人的底盘在韧度方面确实做得不错，但始终这种出乎意料的舒适感是以降低底盘的硬朗程度为基础的，尽管水平对置发动机降低了整车的重心，不过只要以快一点的速度来过弯，车体的倾侧便会如期而至。
再加上抓地力一般的普利司通Dueler H/L 400全天候，在弯中总是很早就开始嘶叫，让人不太有信心。还好有着斯巴鲁的系统在努力工作，再加上底盘的先天资质，哪怕轮胎开始嘶叫，车辆的行进轨迹还是大致保持不变。
由于这次的测试均是基于城市道路，因此没有去探究新森林人的越野能力。但我曾在早前的一个越野活动上短时间地体验过它的X Mode&傻瓜式越野系统&，面对中低难度的越野环境，森林人可谓毫无压力。
而伴随着X Mode一同启动的系统则无法把车速控制在很低的程度，依靠它来通过一些很陡的斜坡的话难免会有点担心。
　　总结：不要因为这个品牌而对的操控产生非分之想，这只是一台特别称职的，无论在设备还是空间表现，森林人都处于同级上乘水平，而且还有同级非常罕见的系统，就单单是这个AWD已经完全值回票价啦。
　　优点：进口品质保证，水平对置、四驱系统独一无二
　　缺点：2.5自然吸气动力稍弱
　　对手：思索多时，森林人实在太特立独行，难以找不到相应的对手。不过之前长测的欧蓝德无论还是配置都和森林人非常接近，两者皆是型，也同为CVT变速箱，森林人有性能极强的全时四驱系统，而欧蓝德则有颇为实用的7个座位，看你需要性能还是实用啦。
7. 部分斯巴鲁森林人参数配置
车型图片：
厂商指导价(万元)：
2.5L 172马力 H4
2.5L 172马力 H4
2.5L 172马力 H4
2.5L 172马力 H4
6挡无级变速
6挡无级变速
6挡无级变速
6挡无级变速
长&宽&高(mm)：
车体结构：
最高车速(km/h)：
官方0-100加速(s)：
百公里刹车(s)：
工信部综合油耗(L)：
整车质保：
三年或10万公里
三年或10万公里
三年或10万公里
三年或10万公里
电动机最大功率(kW)：
电动机最大扭矩(N&m)：
电池支持最高续航里程(km)：
电池容量(kWh)：
长度(mm)：
宽度(mm)：
高度(mm)：
轴距(mm)：
前轮距(mm)：
后轮距(mm)：
最小离地间隙(mm)：
整备质量(Kg)：
车身结构：
车门数(个)：
座位数(个)：
油箱容积(L)：
行李箱容积(L)：
汽缸容积(cc)：
工作方式：
汽缸排列形式：
汽缸数(个)：
每缸气门数(个)：
气门结构：
最大马力(Ps)：
最大功率(kW)：
最大扭矩(N&m)：
燃料形式：
燃油标号：
93号（京92号）
93号（京92号）
93号（京92号）
93号（京92号）
供油方式：
缸盖材料：
缸体材料：
环保标准：
6挡无级变速
6挡无级变速
6挡无级变速
6挡无级变速
挡位个数：
变速箱类型：
无级变速箱(CVT)
无级变速箱(CVT)
无级变速箱(CVT)
无级变速箱(CVT)
驱动方式：
前悬挂类型：
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型：
双叉臂式独立悬架
双叉臂式独立悬架
双叉臂式独立悬架
双叉臂式独立悬架
助力类型：
电子液压助力
电子液压助力
电子液压助力
电子液压助力
底盘结构：
前制动器类型：
后制动器类型：
驻车制动类型：
前轮胎规格：
225/60 R17
225/60 R17
225/60 R17
225/60 R17
后轮胎规格：
225/60 R17
225/60 R17
225/60 R17
225/60 R17
备胎规格：
副驾驶安全气囊：
前排侧气囊：
后排侧气囊：
前排头部气囊(气帘)：
后排头部气囊(气帘)：
膝部气囊：
胎压监测装置：
ISOFIX儿童座椅接口：
后车门儿童安全门锁：
发动机电子防盗：
车内中控锁：
遥控钥匙：
制动力分配(EBD/CBC等)：
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：
自动驻车/坡道辅助：
陡坡缓降：
可调悬挂：
空气悬挂：
随速可变转向比：
电动天窗：
全景天窗：
铝合金轮毂：
电动吸合门：
电动后备箱：
真皮方向盘：
方向盘上下调节：
方向盘换挡：
定速巡航：
泊车辅助(倒车雷达)：
倒车视频影像：
行车电脑显示屏：
真皮座椅/仿皮座椅：
运动座椅：
腰部支撑调节：
肩部支撑调节：
第二排靠背角度调节：
第二排座椅移动：
电动座椅记忆：
座椅通风：
座椅按摩：
后排座椅整体放倒：
后排座椅比例放倒：
第三排座椅：
后座中央扶手：
后排杯架：
多媒体配置
GPS导航系统：
内置硬盘：
蓝牙/车载电话：
车载电视：
后排液晶屏：
(AUX/USB/iPod等)：
CD支持MP3/WMA：
多碟CD系统：
多碟DVD系统：
2-3喇叭扬声器系统：
4-5喇叭扬声器系统：
6-7喇叭扬声器系统：
&8喇叭扬声器系统：
氙气大灯：
日间行车灯：
自动头灯：
转向头灯(辅助灯)：
大灯清洗装置：
车内氛围灯：
玻璃/后视镜
前电动车窗：
后电动车窗：
防紫外线/隔热玻璃：
后视镜电动调节：
后视镜加热：
后视镜自动防眩目：
后视镜电动折叠：
后排侧遮阳帘：
感应雨刷：
手动空调：
自动空调：
后排独立空调：
后座出风口：
空气调节/花粉过滤：
车载冰箱：
高科技配置
并线辅助：
主动刹车/主动安全系统：
发动机启停技术：
自适应巡航：
车道偏离预警系统：
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