路虎揽胜、宝马X5和X6哪个好？我是男的
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您好：关于、和X6哪个好的问题。我的看法是：越野能力当然路虎览胜 【】：一种身份的象征，一种尊贵的象征，不用说这款车的操控一定很好，宝马的操控毕竟是响当当的，这款车动力相当强劲，开着的时候让人有一种无法驾驭他的感受，毕竟宝马主打他是一款城市，城市就已经限制了他的去向，不能进行越野，不过可以去郊区，这款车还是很不错的。有一种驾驭不住它的感觉~~这种车不适合新手开& 【】X6不能算是纯粹的SUV，属于跨界车，有着运动型轿跑车的公路性嫩，介于越野车和轿车之间的离地间隙，空间没有X5那么大，座位是4座的，内后视镜视野不是很好，后排空间头部空间比较局促些，相对来说越野性能就差点儿了，毕竟罕见有人开着一百万的座驾出去野地里撒欢儿的。 3.0L直列六缸镁铝合金 双涡轮增压发动机是个亮点，动力好，相对来说油耗比同等性能的其他车款较低些。 X6更适合时尚的人士开，而且更适合两个人开，后座确实有点儿压抑的感觉这款车特别是白色的，看上去特别的靓，流线行的车身，很漂亮。 【】 太多了，也没有什么特点，优点是空间大，缺点是车身太大操控性不好。 公商务使用更合适些。 【揽胜】：说实话路虎览胜是一款品质十分卓越的豪华越野车，动力性能也不错，不过公路行驶性跟同级别的X5Q7等相比稍显笨拙，但是它的越野能力远远超越它们。 另外中国国情不适合进口柴油发动机高档车，因为中国的柴油品质达不到它们的要求，你要是买了柴油的，那你发动机容易犯毛病，保养频率也会相对高些。 切忌：千万不要买柴油版的&&& 如果有什么疑问请追问我，& 公路性能最强当然宝马X6外形最好看当然宝马X6不考虑，越野不行，公路表现也不如X6X5外形 性能都太普通了& 如果我的回答能够帮助到您，请采纳！
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当第一辆汽车被制造出来的时候，谁也不会想到一百年多后的今天，汽车领域会有如此细分的市场，来满足拥有各种想法和需求的消费者。SUV就是这个纷乱市场中的一味百搭灵药。路虎、JEEP靠单一车型成功自救，继而盆满钵满；当宾利、兰博基尼都已按捺不住，法拉利都开始迂回至玛莎拉蒂，准备以曲线救国的当下，SUV俨然已经成为各厂家刺向市场的一把利剑，灵不灵光，全靠它了。
在这样的需求日趋成熟之后，在SUV的领海中，许多细腻的分支便自然而然地分化出来。专攻越野的比如牧马人之类；满足城市日常需要，拥有宽大车体的城市SUV如汉兰达、奔驰GL级等等；这些领域多数时候是互相重叠的，并没有严格的界限可言。当然，以人类一贯的贪婪和不满足的特性而言，还是会衍生出这样一些车——它们根据不吝金钱的购买者们的愿望不断完善，移动行宫一样的豪华；已经拥有了SUV的高通过性和无敌空间；容易上手、舒适；入得五星级酒店，下得穷山恶水，并且有不逊于任何超级跑车的奔跑能力。
于是我又和这两位老朋友在一起，尽管各有侧重，但并不妨碍它们成为各自领域的大王——如果你手中真的握有相应预算，那么宝马X5和揽胜运动版，是你无论如何都无法忽略和考量对象。
由于众所周知的进京证问题，我和驾驶X5的同事在出发去拍摄场地时非常有默契地选择了绕行六环路。限速100公里/小时一定在某种程度上与无数超载卡车日积月累碾压出的车辙有某种关系，当驾驶X5的同事还在艰难地与受车辙的影响而不停摆动的方向盘搏斗时，我却还在因为导航中不断传出“您已超速”的警告声而频繁地调整油门。揽胜运动版此时显示出了惊人的淡定，由于车重的优势，在行车的稳定性上它稳执牛耳。就像X5从没有将越野作为己任，路虎亦绝不允许看家本领——Terrain Response全地形反馈系统缺席“RANGE ROVER”。千山万水只等闲的揽胜运动版对路面的宽容度非比寻常，这也就造就了它容易上手的特性。而从另一个层面来说，X5对路面精确的掌握程度已经远远超出了一辆公路巡航SUV的的本分。过往的例子往往说明，SUV很难予人上乘的操纵性以及车体控制表现，但是历代的X5都被认为是操控性绝佳的SUV典范，比起分神于无人区和乱石滩的竞争对手，X5对于公路驾驶的表现更为专注。来到这一代，X5的底盘更加精进一些，在原有双叉臂前悬架的设计上更缩短了车身前后滚动轴心与车身重心的距离，并且更加精确地更新了防倾杆的设计。简单而言，就是让驾驶感更加平稳精细。新一代宝马X5 50i搭载4.0升双涡管单涡轮增压发动机，与之配合的换挡机构是我们熟知的ZF 8挡自动变速箱，这一对组合在上一代车型上就已配合得天衣无缝。其实，408马力的最大功率并非真正的焦点所在，反而要留意它低至1750转/分便可以输出高达600牛·米的峰值扭矩，并可以一直维持到4500转/分，扭矩带之壮阔可以轻易造就具有压迫性的加速感。就算是单纯地论起发动机和变速箱的配合效果，毫不夸张地说，它已经达到中高性能车的水准。虽然X5的身形使其未必拥有家族其他成员一等一的亲和力，但从本质上来说，X5仍然是一部醉心操控，讲求动力及传动系统素质，且有上乘悬架表现的玩乐型宝马。
如果说X5发起威来是绅士发怒，另一位的表现则是肌肉男挽起袖子，并朝你目露凶光。揽胜运动版加速的过程非常粗鲁，排气管发出难以名状的浑厚声音，发力的过程简单粗暴，非常的嚣张并且不可一世。事实上，揽胜运动版看起来很健壮，开起来却很亲切，并且一点都不蠢。这一代的揽胜运动版提供有V型6缸3.0升以及V型8缸5.0升机械增压发动机的动力配置。我们胯下这台5.0升机械增压发动机走的就是高扭矩高功率的路线。实际驾驶起来，你一点都不会觉得自己在拖动一部两吨有余的庞然大物。加之轻快的油门反应，敏感到稍稍抖动脚腕就可以听到排气声浪的些微变化，深踩时更是像同时驾着几百匹骏马一样深不可测地前行，感官刺激也不错。
“功能决定形态”这句话绝对没错，揽胜运动版应该是同级别车中最能从样貌上演绎出各种真意的SUV车型。它中和了揽胜砖头般的不解风情和极光的过分阴柔，用上一代揽胜的底盘演绎出一种又张扬又霸道，却又不虚张声势的视觉感受，让人一望便知RANGE ROVER家族的血脉相承。与揽胜运动版的方头大面相比，X5则走向了另一个方向。同样雄性化的外观拥有更多的曲线，这些经过精密空气动力学计算的线条，造就了全新X5低至0.31的风阻系数，更低的风阻系数不仅可以优化行车表现，更能降低油耗。而且，即便单纯从视觉上考量，富有韵律的棱线将车体结构分割得更有层次，比起设计语言平铺直叙的揽胜运动版更有科技感。而且，我们这部X5还加装了M运动套件，对于年轻人而言，它的吸引力便更加强烈。这两部车的身高都没有超过1.8米，所以绝大多数的地下停车场都畅通无虞，揽胜运动版还可以将车身降得更低，应付可能出现的极端情况。顺便说一句，如果你不是身高一米八、腿长一米二的长腿欧巴，那么在购买揽胜运动版的时候，销售一定会向你推荐价值5万元的电动脚踏板，虽然贵了点，但还是值得考虑一下。揽胜运动版的离地间隙的确让人难以一步跨上车，而且对于女生而言，抓着方向盘迈大步的姿势实在是谈不上优雅。
来自德意志民族的刻板和严谨造就了宝马车系几乎没有差别的内饰构成，所以在登上X5的座舱之后，如果不是高高在上的视角提醒，恍惚中还以为自己坐进了一部宝马旗下的轿车。作为一点新的尝试，宝马首次在自己的车型里加入了氛围灯，并且可以调节各种颜色组合，勾勒出整个内饰线条的氛围灯带在夜晚亮起的时候令人非常惬意，几乎不费吹灰之力就赢得场外加分。此举一出，更强调了宝马想要向车主传递的“精英感”和“科技感”的意图。有过这样的体验之后，再进入揽胜运动版的车厢，就好似从银泰的写字楼进入柏悦府的豪宅，另一种美感立现。环绕车内的皮革包覆，带来了温暖且柔和的座舱空间，搭配舒适的真皮座椅与握感甚佳的真皮包覆方向盘，造型古板却充满细节。这些细节反映出来的质感与粗犷的外形构成冲突，却揉合得恰到好处。皮革、软度适当的塑料、Meridian品牌的音响……我们不难感受到，路虎极力做到让付得起钱的每一位顾客都感到物超所值的急切感。具有品质感的座舱是作为车主层面最应该在意的部分之一，与功能繁复的宝马iDrive系统相比，路虎与车主互动的部分更让人觉得容易上手。但宝马耗费巨大精力构建的互联驾驶呼叫中心又轻松扳回一局。单从后座的乘坐体验而言，路虎的右后方向有可以控制副驾座椅的“老板键”，后座中央扶手的造型也更加精心。尽管都有全景天窗和视讯系统照顾乘客情绪，但宝马更商务，路虎则是让人放松的居家风，就连两部车的头枕都有不同的柔软度和风格，闭着眼都能分辨得出。两种完全不同风格的关照的确是仁者见仁智者见智，就看你吃哪套了。
宝马从上世纪90年代初才开始制造SUV，德国人的严谨和刻板让它们一直小心翼翼地存在，并且力争每进一步都要做到里程碑式的革新。而路虎已经在烂泥中摸爬滚打了60多年，品牌的性格潜移默化地影响了产品。虽然两部车的售价都在二百万元上下，但在我的观念中，揽胜运动版和X5相应的购买人群应该还是有微妙的不同。保持着几乎不打折（乃至于加价）的销售势头和市场中排行前几位的易手车保值率，路虎与宝马各有各的生存哲学，这对双雄在SUV领域的地位举足轻重，它们为我们汽车生活带来的影响，远比以上这些轻描淡写的文字更多。
吴越：无法割舍X5的精妙驾驶感受，也无法放弃对于更有个性的揽胜运动版的喜好。这些年中，其实SUV领域都没有令人耳目一新的重大革新，这反倒导致了高端SUV市场竞争的白热化。从个人情感上，我更倾向于揽胜运动版，但是如果理智一些，或许X5更适合我所面临的现状。两辆车都有更低排量和更低售价的版本，所以手中握有二百万购车资金的金主们所担心的也许与我们稍有不同，更短的订车周期，更优质的售后，更高的保值率，甚至于车系寿命的长短都应该被考虑在内。
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关键词：宝马,路虎,揽胜,X5
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我想让路虎揽胜运动版与下列车型对比
我想让宝马X5与下列车型对比
我来选PK车型
宝马X5怎么样？
大家觉得这款产品的：
外观：8.11%
内饰：9.82%
动力：28.6%
操控：22.2%
安全：1.28%
空间：4.27%
用车：3.41%
售后：4.27%
动&力占&优
外观大气时尚，内饰做工精细，动力充沛，操控舒适灵活，安全配置丰富。
第三排腿部空间局促，网友反映高速行车中路噪明显多见，保养费用高。
2012年我的宝马X5在高速上突然就断了轴，宝马的质量也不怎么样，我想咨询一下属于质量问题宝马能退吗？不能退能赔偿吗？中国有法律支持吗？谢谢大家了
各位TX大家好！我的美规X5提车20多天了，开的不太多，但是方向盘太重了，稍微开的时间长一点就搬的我双臂隐隐作痛啊&，单手根本无法操作！&之前开的是进口版汉兰达，再之前的君威还在...
各位TX大家好！我的美规X5提车20多天了，开的不太多，但是方向盘太重了，稍微开的时间长一点就搬的我双臂隐隐作痛啊&，单手根本无法操作！&之前开的是进口版汉兰达，再之前的君威还在，与它们相比开X5&太痛苦了，问了两个开X5和7系的朋友，他们都说方向很轻啊（他们是中规）。
今天出门&正常发动汽车&只跑了33公里&也许因为天冷&发动后转速一会1000多一会3000多&来回抖动&而且车身也剧烈晃动，，，，，，，最...
今天出门&正常发动汽车&只跑了33公里&也许因为天冷&发动后转速一会1000多一会3000多&来回抖动&而且车身也剧烈晃动，，，，，，，最糟糕的事情来了&熄火了。。。谁能确切告诉我一下怎么回事？&JS说天冷&新车&打着火后空挡均匀轰油门&转速控制在1-2千之间就没问题&是这样吗？&急！
我要点评&&宝马X5
总体点评：
点评类别：
路虎揽胜运动版怎么样？
大家觉得这款产品的：
外观：13.1%
内饰：5.26%
动力：26.3%
操控：15.7%
安全：0.0%
空间：9.21%
用车：2.63%
售后：0.0%
动&力占&优
车身结实，外形彪悍，配置丰富，动力充沛，越野能力强，安全性能较好。
减震硬，舒适性差，维修保养不太方便，费用较高，车身重，起步有点慢。
车子已经提了11个月，跑了4万多公里，说说情况供大家参考。&&
&&&缺点：1、怠速噪音大。震动大，但习惯就好，
车子已经提了11个月，跑了4万多公里，说说情况供大家参考。&&
&&&缺点：1、怠速噪音大。震动大，但习惯就好，
&&&&&&&&&2、空间小，尤其是后排腿部距离短，靠背太直，后排基本不能坐长途；
&&&&&&&&&3、起步感觉肉，但中段提速不错，低速换挡到2000转，感觉发动机声音大有点一口气喘不过来的感觉，
&&&&&&&&&4、小毛病多：导航死机三次换了三次芯片、油箱浮子失灵清洗一次、备胎钢索卡住更换一个、喇叭按键失灵更换一个。
&&&&&&&&5、音响效果很一般，导航不详细，很多地方没有，
&&优点：1、驾驶平稳、特别适合急拐弯，底盘扎实悬挂舒适，&&&&&&&
&&&&&&&2、中段提速十分给力，高速行驶噪音抑制良好，
&&&&&&&&3、油耗低，综合11L，市区约14L，高速100KM/小时为8L、120KM/小时为10L，
&&&&&&&&4、越野能力强大（带后桥差速锁），基本和发现相当，
&&&&&&&&5、刹车很好（踏板柔和，刹车得力，感觉和我之前的BWM730差不多）
&&总之，该车绝对值得选择，就是价格太虚，我是去年4月订的车，同年12月份提得，经历“磨难”，之前有贴，大家可以看看，我提车价格是91.8万，现在居然105.8万还等4个月。
车子已经提了11个月，跑了4万多公里，说说情况供大家参考。&&
&&&缺点：1、怠速噪音大。震动大，但习惯就好，
车子已经提了11个月，跑了4万多公里，说说情况供大家参考。&&
&&&缺点：1、怠速噪音大。震动大，但习惯就好，
&&&&&&&&&2、空间小，尤其是后排腿部距离短，靠背太直，后排基本不能坐长途；
&&&&&&&&&3、起步感觉肉，但中段提速不错，低速换挡到2000转，感觉发动机声音大有点一口气喘不过来的感觉，
&&&&&&&&&4、小毛病多：导航死机三次换了三次芯片、油箱浮子失灵清洗一次、备胎钢索卡住更换一个、喇叭按键失灵更换一个。
&&&&&&&&5、音响效果很一般，导航不详细，很多地方没有，
&&优点：1、驾驶平稳、特别适合急拐弯，底盘扎实悬挂舒适，&&&&&&&
&&&&&&&2、中段提速十分给力，高速行驶噪音抑制良好，
&&&&&&&&3、油耗低，综合11L，市区约14L，高速100KM/小时为8L、120KM/小时为10L，
&&&&&&&&4、越野能力强大（带后桥差速锁），基本和发现相当，
&&&&&&&&5、刹车很好（踏板柔和，刹车得力，感觉和我之前的BWM730差不多）
&&总之，该车绝对值得选择，就是价格太虚，我是去年4月订的车，同年12月份提得，经历“磨难”，之前有贴，大家可以看看，我提车价格是91.8万，现在居然105.8万还等4个月。
最近老听朋友说，路虎的2011款揽胜运动版，不管是在性能还是外观设计方面都有了极大限度的提升。对路虎大爱的我，自然是少不了对它的关注。虽然以目前的经济能力还不能入手，但是未来的目标，就是能有一台Ra...
最近老听朋友说，路虎的2011款揽胜运动版，不管是在性能还是外观设计方面都有了极大限度的提升。对路虎大爱的我，自然是少不了对它的关注。虽然以目前的经济能力还不能入手，但是未来的目标，就是能有一台Range&Rover&Sport~~，而4S里转了一圈，或者是路虎的独特让我迷失了审美的客观性，总之看上去就让我喜欢。挡不住的诱惑！依旧延续着经典的方正外观，黑色更彰显其的霸气和睿智，车前部的设计圆滑而时尚，很好地避免了车型的呆板。转眼内饰，简约而不失华丽，低调而不失高贵。有些跑车型的流线设计，张力动感，看着就想坐上飙车走同时，在操控上依旧是手自一体的操作方式，从而增加了驾驶乐趣，使驾车不再显得那么单调。有感觉吧？看到没？看到没？还有个很具时尚感的手刹，驾车安全性能就更高了，给力啊~~怎么样？前排的空间够大吧座位和方向盘位置设计的恰到好处，适合各种体型人士驾驭它哦。在空间方面，新款路虎揽胜运动版在考虑舒适度前提下，尽可能提升后座的空间。...多少人能懂？RRS的后排也是一种享受。叫上三五好友，一起驾虎郊游，这才是生活。新款的后排位置在设计上也是极大限度的提升了空间，提供给我们的空间更大了，但是完全没有缩小前排座位的空间，这个相当给力哦~~出个远门带点东西就方便了，有木有？这就是它的心脏~~怎么样？怎么样？是否有点热血沸腾呢？最高时速可以达209km/h，如果驰骋在高速公路上，你绝对会享受那台大排量的发动机爆发出的暴躁感受！在公路上咆哮时，你所能领略的将是气势，而驾驭它你则更像一名伟大的骑士。在野外的道路上，你只需即刻沉入它的奢华氛围中，油门轻点，在道路上印下你的车辙，其它的一切一切都交给全地形反馈。当然，这只是我个人的见解罢了，虎迷们记得留下你们的足迹哈~~欢迎大家补充指教，嘿嘿！
我要点评&&路虎揽胜运动版
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揽胜运动版
厂商指导价
82.80-118.80万95.20-181.80万
经销商报价
53.00-133.80万70.00-200.00万
三年或10万公里三年或10万公里
前置四驱前置四驱
8.4L-11.6L（工信部）/8.0L-18.0L（网友）10.9L（工信部）/10.0L-20.0L（网友）
第四代发现
揽胜运动版
中控方向盘
其它与改装
第四代发现
揽胜运动版
多媒体配置
第四代发现
揽胜运动版
vs勾选您想对比的车型最多可选4款车型
第四代发现共有10款在售车型
3.0 SDV6 HSE 柴油版
3.0 V6 SC SE
3.0 V6 SC SE HSE
3.0 V6 SC SE HSE Luxury
3.0 V6 XXV Edition
3.0 SDV6 HSE 柴油版
5.0 V8 HSE
3.0 TDV6 HSE 柴油版
3.0 TDV6 HSE奢朗限量版
揽胜运动版共有19款在售车型
3.0 V6 SC HSE
3.0 V6 SC HSE Dynamic
3.0 V6 SC 锋尚创世版
5.0 V8 SC 锋尚创世版 Dynamic
3.0 V6 SC 智利红限量版
3.0 TDV6 柴油版
3.0 TDV6 黑标限量版
3.0 TDV6 柴油极致运动版
5.0 V8 NA HSE
5.0 V8 NA 黑标限量版
5.0 V8 NA HSE 驭红限量版
5.0 V8 NA HSE 驭红限量版
5.0 V8 SC HSE
5.0 V8 SC 锋尚创世版
3.0 TDV6 HSE 柴油版
3.0 TDV6 极致运动版
5.0 V8 NA HSE
5.0 V8 SC HSE
5.0 V8 SC 锋尚创世版
第四代发现
揽胜运动版
平均得分：很好，推荐购买
平均得分：很好，推荐购买
很好，推荐购买
外形简约大气，刚强不失贵族气息，内饰粗犷大气，…
从外观上来看，路虎发现突破传统，线条简洁大气，…&[]
很好，推荐购买
底盘扎实，稳定性不错，路感清晰，通过性不错，越…&[]
第四代发现
揽胜运动版
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