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6分钟收费60元 亚洲最大室内卡丁车馆在杭低调试水
浙江在线04月08日讯
没有任何商业宣传，行事极其低调，卡丁车馆悄悄试营业，但还是在杭城的卡丁车迷中引起了强烈反响。去年10月，阔别7年之久的卡丁车重返杭城――亚洲最大的室内卡丁车馆落户杭州汽车城。
　　2001年，因经营状况欠佳，杭州数家卡丁车馆先后歇业，从此淡出市场。其实在欧美等一些国家，卡丁车运动拥有很高的群众基础，经营卡丁车馆收入不菲，并已形成蔚为壮观的产业。卡丁车，在国内是否只是一项“曲高和寡”的运动？卡丁车馆在杭州有没有市场？它是否又会重蹈7年前的覆辙？
　　1200万砸出亚洲最大
　　4月5日晚9时许，杭州汽车城7楼人声鼎沸。卡丁车在赛道上呼啸驰骋，发出刺耳的马达声，馆内的空气紧张得似乎要凝结。
　　“场馆面积近6000平方米，赛道面积4500平方米。赛道长度620米，铺的是进口沥青，卡丁车也全都是从国外进口的。”经营这家卡丁车馆的杭州艾弗尔公司执行董事黄彦领自豪地告诉记者，他们这家室内卡丁车馆，比北京和上海现有的场馆都要大。以规模论，算得上是亚洲第一、世界第二。
　　卡丁车馆的投资方，是包括黄彦领在内的3位车手，用他们自己的话来说就是“热爱汽车甚于生命”。“一开始我们的预算是600万元，但是后来发现远远不够，只好硬着头皮不断追加。”黄彦领说，为了打造这个“亚洲第一”，他们一共投入了1200万元，光购买卡丁车就花费了五六百万元。
　　投入如此巨大，卡丁车馆的收费自然不低。其收费标准是：6分钟为最小计费单位，每6分钟60元。而6分钟，大概只能在赛道上开上四五圈。
　　预计一年半收回投资
　　1200万元的投资，何时能够收回成本？正当有些人为这几个年轻人的举动捏一把汗的时候，黄彦领却给出了一个令人意想不到的答案：“1年半足够了！”
　　黄彦领自有他的底气。“一开始，每天的营业额只有一两千元。现在来玩的人越来越多，就拿上个月来说，日营业额接近1.5万元。再过几个月，日营业额达到3万元不成问题。”他说，照目前的经营状况发展下去，1年半就能收回全部投资。
　　早在1996年，黄彦领就在杭州的一家卡丁车馆上班，随后前往上海发展，但始终没有离开过这个行业。“这次来杭州之前，我在上海的一家卡丁车馆上班，负责日常运营。他们那家卡丁车馆投资800万元，仅1年就收回了投资成本。”黄彦领说，1年半收回投资成本，其实已经比他们原先预期的要慢。
　　晚上10点，记者看到，卡丁车馆内仍然聚集着30多人，赛道几乎一刻都空不下来。“我们这里生意最好的时候是晚上，要一直营业到凌晨两点。”黄彦领告诉记者，经过近半年的试水，顾客有了一定规模。现在，每天有100多人光临卡丁车馆，周末的人数还要翻一番。
　　杭州卡丁车市场巨大
　　卡丁车最早进入杭州，是在1996年。那时，卡丁车运动在全国一下子热了起来，大大小小的卡丁车场馆大约建了1000多家。在杭州，卡丁车馆也曾红火过一阵子，很多杭州人至今印象深刻。
　　“那时的卡丁车运动，是一种高档消费，就像打高尔夫球一样，没有真正的市场支撑。”黄彦领说，当时汽车与普通消费者的距离还很远，汽车运动缺少群众基础。他记得那时赛道上跑一圈要20元――这在当时绝对算得上是奢侈消费。迷恋卡丁车的，主要是一些摩托车手，可是兜里的钱不多，尝鲜之后就再也不敢迈入卡丁车馆的大门。于是，很多卡丁车馆一夜之间关门。
　　“如今的杭州，汽车普及非常快，年轻人中爱玩车的越来越多，消费能力强，卡丁车市场已经成熟。”黄彦领说，开卡丁车馆之前，他对杭州市场做过深入调研，认为消费群体不再是问题。他表示，现在的这家卡丁车馆还只是试水，如果一切顺利，今后他们还将开出更多的卡丁车馆。这就像国外，把卡丁车运动当作一种产业来经营。
　　玩车者最小年仅9岁
　　“去年交警抓改装车，抓得很紧。去龙井路飚车的，也少了很多。”杭州知名车手杨勇告诉记者，得知卡丁车馆开出来之后，他特意去玩了一趟。卡丁车底盘很低，离地只有两三厘米，感觉到的速度要比实际速度快得多。也就是说，如果卡丁车的速度是50公里/小时，驾驶者可能就会觉得车速已达到100公里/小时甚至更高。再加上弯道接踵而至，惊险而又刺激。
　　由于卡丁车惊险刺激的同时没有安全顾虑，吸引了很多像杨勇这样的专业玩车者，他们成了卡丁车馆目前的主力顾客。黄彦领对卡丁车馆试营业以来的消费群体作了粗略统计，得出的结果是年龄层次主要集中在20岁到45岁，这些人平时就喜欢玩车。
　　“有人连续开了16张票(每张票6分钟)，玩了整个晚上，这是我见到过的最疯狂的顾客。年龄最小的，是一个9岁大的小男孩。”黄彦领说，9岁大的孩子玩车在杭州算很稀奇了，但在国外却很平常。因为国外很多家庭，卡丁车是儿童的必备玩具，四五岁大的孩子可能就是一个很优秀的卡丁车车手了。
　　卡丁车馆欲PK酒吧
　　黄彦领一直认为，卡丁车运动是一种健康的生活方式，并期望其可以与酒吧PK。“除了培养冒险精神和不断挑战自我的意志之外，开卡丁车还可以起到健身的作用。今后，人们晚上想去的不再仅仅是酒吧等场所，更多的人会选择去卡丁车馆。”他说，这是他的目标之一，为人们提供更多的夜生活方式。
　　卡丁车运动与健身也有关系？原来，驾驶卡丁车高速转弯时，座椅对背部的压力很大，同时人体姿势也会不断发生变化，运动量很大。驾驶卡丁车10分钟以上，就会达到出汗的运动效果。
　　当然，要让卡丁车馆真正成为大众喜欢的消费场所，费用应适当降一降。记者随机采访了多位消费者，大多数人认为6分钟60元的收费标准有点高：“偶尔去玩一次尝尝鲜还可以，经常去的话肯定吃不消。”
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开一个娱乐卡丁车场要多少钱?
提问者采纳
卡丁车场的投入多则几百万，少则几万元也可以，规模大小，场地所处地理位置，当地消费水平都是制约因素。&&&&普通的卡丁车场出去场租费大约是以下这个成本：车辆8台约10万元；隔离赛道用的废旧轮胎约2万元；场地平整（一般为水泥或沥青地地面）约2万元；看台、休息区、宣传标牌建设等等大约又要2万元；基本这些费用，还有其他的综合起来约18万元，这是个普通地区1000平米场地的基本费用。&&&&关于卡丁车的图片可登陆&;中查看&&&&中国第一家卡丁车场1985年出现在深圳，但10年后北京的顺义才建起一座卡丁车场。据中国汽联提供的数据：最火爆的时候，中国共有近100家卡丁车场。&&如果在Google键入“卡丁车”搜索，约有12，000，000项符合卡丁车的查询结果，但其中相当大一部分是有关“跑跑卡丁车”的电脑游戏；如果键入“中国卡丁车场”却只有25900条。至今在互联网上还能查出北京有9家卡丁车场，它们是：北京龙翔卡丁车场、老美跑车城（丰台区花乡世界公园对面）、飚程（大兴县魏善庄）、赛纳威尔（海淀区西三环中路1号）、佳宾（丰台区花园乡六圈村世界公园北侧800米）、顺翔（顺义县朝白河畔橡皮闸东侧）、安迪（朝阳区展览南路1号302总站）、庄周（怀柔牛栏山环岛东北），其中可供比赛使用等级的赛道就有三家。不过，这些赛道如今全部荒废。目前条件比较好的就是北京优速运动竞技有限公司斥巨资修建了北京地区唯一的室内卡丁车馆-优速卡丁车赛&&车馆，地处四元桥东北角，紧邻望京社区和机场高速公路，地理位置优越，周边环境优美，门口有上千平米的停车位，交通便利。&&当时在深圳、北京之后，接着是沈阳市、天津市、唐山市、上海市、贵阳市、太原市、西安市、武汉市、三水、珠海市……纷纷出现卡丁车场，大有燎原之势。中国汽联统计，在20世纪90年代中期，全中国共有30支车队、130位车手。这些车手来自两岸三地，并涌现出程丛夫、江腾一、马青骅、陈旭等一批知名车手。可是，卡丁车场的主人一开始并没有将普及卡丁车运动作为使命，圈占土地、风险投资、资金转移为车场的主要功能，有些赛道随着政府土地使用权的回收而消亡，有些越来越远离市区，最终因无法经营而倒闭。能维持下来的卡丁车场主才是开展这项运动的精英，而这些现存车场大都集中在广东省。
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场地要看大小，还有地段啊，要不然，说不准啊！
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