2013款迈瑞宝,1.6T和2.4自然吸气,动力发面差距大吗?油耗差距有多少?希望各位车主能真实的评价一下._百度知道
2013款迈瑞宝,1.6T和2.4自然吸气,动力发面差距大吗?油耗差距有多少?希望各位车主能真实的评价一下.
2，也不暴力驾驶。咱也不准备飙车.4还便宜好几百，实际城市使用，2，保养又比1.0的足够，强劲动力大多数人是不需要的，老富康照样可以超宝马，1。说2。首先价格上差几万咱就不说了.0的动力对于一般家用是绰绰有余.6T和2，以后使用这都可以省不少钱呢.0的车船税比2，2。路上开车只有肉人没有肉车.4都不推荐.0反而会觉得动力不足了，以前开小车1.6的没觉得啥到了2、奔驰.0动力不足的都是看数据说话的理论派？再者说.6T便宜好多其实我觉得一般家用
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4的9.6T和2.8S，车重几乎一样。当然涡轮介入前1.5S.6T稍若.4比1.6T高2马力。官方给出的百公里加速时间也差不多.M.6T肯定要比2,喝93的。还有1.4动力差异很小，2，扭矩高5N，因此驾驶没有什么大区别。另外不是楼上说的1.6T要喝97.4宽泛，2.6T的9，但最大扭矩输出转速又比2，变速器一样，1迈锐宝1
你的意思是
1.6T的比2.4的家用要合适. 对吗?
从长期的省油角度看，1.6更合适。单从价格及性能看，我选2.4。理由1：以豪华版为例，2.4售价低1.3万（官方），以2.4油耗高3L算，1万3千块等于多跑多少公里？差不多7万公里内支出是一样的！家用车一年也就1万多公里，4、5年了，再往后差不多都换车了吧。理由2：尽管现在的涡轮技术已经很成熟了，但后期的保养依旧比自吸要贵哦。理由3：由于涡轮迟滞的问题，大排量自吸发动机开起来的感觉绝对比小排量增压发动机舒服，无需质疑，尤其是在走走停停的市区低速行驶。因为评论的字数有限制，回复 JoeyTribbiani0的评论就发到这里吧：你的观点和多数车友一样：价格贵的车、涡轮增压车最好加好一点的油。对吧？我郑重纠正一下：燃油标号与车辆价格和是否涡轮增压没有一丁点必然关系！ 先说燃油标号的区别（这里只说汽油）：国内常见三种汽油标号，97（京标95）、93（京标92）、90（京标89），最主要的区别是辛烷值不同，也就是其抗爆燃性能不同，与燃油品质、洁净度等毫无关系。所谓“高品质燃油”的广告词，除非同标号不同厂家，或生物燃油，否则你可以当它是误导消费者。抗爆指数的高低，主要取决于辛烷和正庚烷的比例。就像一盘菜，多放点盐和少放点盐，只是口味不同，这盘菜的蛋白质、脂肪、碳水化合物等主要品质成分几乎没有区别。那么，淡一点还是咸一点，就要看发动机的口味了。什么口味呢？最主要的就是压缩比，压缩比越大，越适合高标号燃油，否则反之。具体请度娘，一会儿又要超字数了。
油耗肯定是1.6T的要省，但是要加97号汽油，2.4自然吸气的加93的就可以。动力方面要自己去试车，每个人的感觉和要求是不一样的。
1.6T 必须加97的吗?销售好像没有说明这一点.
请问油耗具体是差多少?
涡轮增压发动机想要用的久一点就要给它吃细粮，销售当然不会告诉你这些，93的当然也行，就是坏的快。油耗这东西没必要太关心，毕竟排量是1.6，再怎么说也不会比2.0的高，具体的数据在厂家公布的数据上加2到3升每百公里就差不多了，根据当地的路况、载重、开车的习惯手法，这些都会有影响。
谢谢.现在就是在纠结到底订哪个.毕竟只差1W块钱. 能给点建议吗?
看个人的喜好了，直线加速当然是涡轮增压的机器要快，而自然吸气的发动机寿命要长。如果是我就买带T的，毕竟也不能开一辈子。当然，这只是建议，还是要看你自己的取舍。
开个5-8年没什么问题吧?
没问题的，一看就是入手的第一辆车，各方面都小心谨慎，呵呵
是阿.选了好久了
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出门在外也不愁&主题：奔驰S级和宝马7系全面淘汰自然吸气，并新增4缸增压车型
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宝马汽油机方面，旗舰760将由现役的6.0T V12 升级到6.6T V12，进一步提升动力性能。入门款730 将淘汰现役的3.0NA发动机，升级为功率和扭矩更为强大的2.0T发动机。未来宝马7系的汽油发动机序列是：2.0T、3.0T、4.0T、6.6T。柴油方面有730d、740d、750d。此外，新车还将会提供两个版本的插电混合动力车型，所有的混合动力车型均配备了9速自动变速箱，并搭载xDirve四驱系统。
奔驰方面，已早于宝马全面淘汰了自然吸气发动机，并将在现有3.0T、3.5hybrid、4.0T、4.7T、6.0T的基础上，增加一款2.2升柴油发动机。
自此，在奔驰和宝马各自的旗舰级车型中，自然吸气已被全部淘汰。唯有德系另一豪华品牌奥迪仍是自然吸气的拥趸。
本帖最后由 一车切糕 于
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前段时间和朋友开他的XJL 2.0T，两个人从扬州开到深圳来回，说下感受吧，虽然这2.0也有180kw..但是开起来的感觉和我常开的e300感觉差很多，e300自吸丝般顺滑的感觉，比这个2.0T舒服太多了，豪华车六缸最少了，四缸D级车……算了
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曹操到 发表于
拉得动拉不动，是看马力和扭矩的，不是看排气量。2.0+混动 马力是不是能做的更大 普通2.0 根本不行 涡轮增压下 做到极限 也拉不动奔驰s&&只能说 寿命缩短很多
美国这边的车 1.6 拉卡罗拉 20万公里没毛病&&2.0拉凯美瑞 20万公里没毛病&&2.x 拉奥迪a6 宝马5系 10-15万公里 就要出毛病 而且美国修车巨贵无比&&所以才会被丰田占领市场 丰田2.0 拉的壳比 其他德国牌子2.0t拉的轻的多的多了
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曹操到 发表于
宝马准备用在7系上的2T发动机，不论功率还是扭矩，都比老款3.0na强。加速能力至少可以提升1秒以上。
涡轮增压发动机和自然吸气不一样，排气量已不是决定性因素，关键看涡轮大小和压力值。奔驰的民用2T已经360匹马力了，大过一般的4.0na了。对6缸以下的车型不很关注，如果4缸那么好，干吗国外的同等车型都是6缸8缸呢？4缸省油？动力强？我觉得对比还是同期发动机去比，涡轮增加机械增压很早就应用到6缸了，个人感觉气缸多的动力会好些吧，我个人买车的观点1原型，不做加长，我对所谓后排空间没感觉，我想亚洲人怎么也没欧美人个子大吧，加长增加了面子，增加了稳定性，但丧失的操控，美观（个人不太喜欢傻长）。2就是动力，很早以前有一辆4缸，1.6排量，也能缓慢的到200km，当然现在的4缸肯定比那会的动力强，可是发动机的噪音，告诉那种声嘶力竭的噪音与振动使我决定下一辆车一定要买大排量大马力大扭力的6缸+车，目前估计所有6缸车在时速120km，转速都不会过2000的，开过6、7辆，可能说所有有些过。这些只是个人的买车关注的，只代表个人意见。
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2b中端的车都已经上双涡轮了，这和其它家废气增压的涡轮是两码事好不好？
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托尼Chan 发表于
我说的s320 4缸 是指楼主所说的4缸化图表里 标注的s320 国外根本没有这个型号 不是说现在中国就有4缸版&&
至于国外只有...拉得动拉不动，是看马力和扭矩的，不是看排气量。
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风中的微笑 发表于
abb充分考虑到国人喜欢大车，不在意动力的喜好，所有车必然加长，动力一再缩减，成天拿四缸忽悠人。730原来v63.0都有点肉，不明白4缸2....宝马准备用在7系上的2T发动机，不论功率还是扭矩，都比老款3.0na强。加速能力至少可以提升1秒以上。
涡轮增压发动机和自然吸气不一样，排气量已不是决定性因素，关键看涡轮大小和压力值。奔驰的民用2T已经360匹马力了，大过一般的4.0na了。
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风中的微笑 发表于
abb充分考虑到国人喜欢大车，不在意动力的喜好，所有车必然加长，动力一再缩减，成天拿四缸忽悠人。730原来v63.0都有点肉，不明白4缸2.0t能跑起来？现在沃尔沃都开始搞三涡轮了，谁知道将来能发展到几涡轮来。。。
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airstream 发表于
我勒个去，你的每个回复都是槽点满满，简直都不知道该从何吐起。
1，你从哪看到中国的S320是四缸机的？！人家根正苗红的V6 3.0T好不好！
2，德国S300是混动啊，等等，你刚才不是说除了S550和S600都是特供中国的么？混动的S300另说，那S350总不是混动吧？
3，再说一遍中国没有四缸的S级，目前也没有四缸的7系。倒是德国的混动S300是个四缸柴油机，低配四缸机S级难道专供德国？不对啊，英国也有的诶。
4，欧洲有宝马730啊，我看了下德国和英国都有730d，还都有加长的。你再仔细看我前面那张德国奔驰官网的截图，奔驰S级的每个型号都有加长款，甚至是只有加长款。（德语的加长是lang）
5，英国供应S300混动，S350，S400混动。
总而言之你通篇都在瞎扯淡。
要我说，市场永远是对的。消费者有需求，那么厂商就会做满足消费者需求的产品。你觉得低配的加长的就是专供中国的，就是上不了台面的，中国人都是死要面子爱摆阔的土鳖。但我觉得并不存在这种说法，英国的奥迪A6全是柴油引擎，那你能说英国人都是烧不起汽油的穷逼环保婊么？纠缠专供不专供本来就是井底之蛙的自卑情结。
回到楼主说的4缸机装到D级车的问题。内燃机的技术一直在进步，现在的4缸涡轮机，无论是从动力性、经 ...我说的s320 4缸 是指楼主所说的4缸化图表里 标注的s320 国外根本没有这个型号 不是说现在中国就有4缸版&&
至于国外只有s550 s600 是我没查清楚 只是北美只有s550 s600& &s300确实欧洲一些国家有混动版&&宝马7系 的730d 是欧洲柴油版
但是根本没有s320 加长版 普通宝马730li 这种中国特供版
我全文说的意思就是 楼主表里的那些型号 一大堆是中国特供的&&以后中国人还会去买~ 还真说不准以后会有人买2.0T的宝马7系 根本拉不动 而且10万公里发动机就开始累了
我敢说 如果出了这台车&&保证是中国特供的 人家要有也是混动版 不然根本动力不够用 我3.7排量美国开都嫌不够用
还有 我通篇的意思无非就是一个 “别以为4缸小排 做个大外壳 这是老外喜欢的做法 根本不可能 那是国内人喜欢的做法“ 我的意思无非就是抨击之前的评论&&说实话 就欧洲些小国 大家主流是买 甲壳虫 mini 等小小的车 大排量车其实欧洲人是不在乎&&毕竟地方太小 城市街道太窄&&
本帖最后由 托尼Chan 于
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E级配置接近S级，C级车身还加长，不说了
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abb充分考虑到国人喜欢大车，不在意动力的喜好，所有车必然加长，动力一再缩减，成天拿四缸忽悠人。730原来v63.0都有点肉，不明白4缸2.0t能跑起来？
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曹操到 发表于
正确，奥迪和雷克萨斯就一路货色，都是靠前驱四缸车走量的货。以后请不要把那这两个渣牌和BB相提并论。:haha...您找几个后驱X缸车，四驱车出来（日系车）呦。什么。车符合你的标准啊，全世界的车都不行吧？时代在发展，老想着v12有意思么？当然，我是键盘神。，您别在意
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曹操到 发表于
奥迪个死样，到现在还抱着6.3 W12、5.2V10、4.2V8 那几台老掉牙的自然吸气不舍得放手，大排量涡轮增压只搞出一台4.0T...怎么说也是欧洲车，让日系车怎么办？啧啧，
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lego 发表于
20年前的v8干不过今天的L4T，没必要不让新引擎上位吧。
...这是打日系脸啊，啪啪多万！
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走错了，我还是干点跟我有关系的，给我轮椅上点油吧~~
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托尼Chan 发表于
你看清了那个表吗？ 中国是4缸普通s320 德国是s300 混合动力版
除了德国中国和个别国家才有4缸s系和4缸宝马7系 中国和德国还是不一样的&&难道低配s系不是专供中国是什么？
低配宝马7系 不是专供中国是什么？ 加长版不是专供中国是什么？ 至少我查了英国 加拿大 美国 日本 等国 统统没有宝马730 奔驰s300 s400 s500&&只有德国有 人家有还是混合动力才有我勒个去，你的每个回复都是槽点满满，简直都不知道该从何吐起。
1，你从哪看到中国的S320是四缸机的？！人家根正苗红的V6 3.0T好不好！
2，德国S300是混动啊，等等，你刚才不是说除了S550和S600都是特供中国的么？混动的S300另说，那S350总不是混动吧？
3，再说一遍中国没有四缸的S级，目前也没有四缸的7系。倒是德国的混动S300是个四缸柴油机，低配四缸机S级难道专供德国？不对啊，英国也有的诶。
4，欧洲有宝马730啊，我看了下德国和英国都有730d，还都有加长的。你再仔细看我前面那张德国奔驰官网的截图，奔驰S级的每个型号都有加长款，甚至是只有加长款。（德语的加长是lang）
5，英国供应S300混动，S350，S400混动。
总而言之你通篇都在瞎扯淡。
要我说，市场永远是对的。消费者有需求，那么厂商就会做满足消费者需求的产品。你觉得低配的加长的就是专供中国的，就是上不了台面的，中国人都是死要面子爱摆阔的土鳖。但我觉得并不存在这种说法，英国的奥迪A6全是柴油引擎，那你能说英国人都是烧不起汽油的穷逼环保婊么？纠缠专供不专供本来就是井底之蛙的自卑情结。
回到楼主说的4缸机装到D级车的问题。内燃机的技术一直在进步，现在的4缸涡轮机，无论是从动力性、经济性、还是排放来说都不逊于之前6缸甚至8缸的NA机。既然4缸机能满足需求，何必再用6缸机呢？同理，越来越好的6缸机也会替代8缸机（比如M3）。甚至可能会说3缸机会替代4缸机成为主流。
我今年参加了AVL的一个培训会，那些奥地利佬德国佬花了很大篇幅在讲3缸机，并且说欧洲厂家都在开发3缸机。我当时也不太信，一说3缸机第一反应肯定是夏利，现在做得比较好的也就福特的1.0T那个还比较多。但是这两天看到新闻，说宝马3系小改款会出315Li，3缸1.5T的机器。连宝马都上3缸机了（其实200万的i8也是3缸机），那3缸机还真没准能变成主流。到时候大家就不是纠结4缸还是6缸了，而是纠结3缸还是4缸了。
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一车切糕 发表于
我不认识猴子，但是知道你们说的猴子id是蛮候，我进论坛也就2年，没怎么注意过他。好像他一直在修他盖的楼。这个嘛
既然前尘往事都不清楚，有些事情就不要乱掺和了
你要是1945年才穿越到地球，是不是还觉得中国人美国人苏联人都太欺负人——瞧把人家德国人日本人给虐待的
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本帖最后由 sfdgsd 于
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sfdgsd 发表于
我选的是普通平民车厂的主流平民车，定位类似，受众类似。都是量大面广的产品(除了大众有点“技术过剩”)。其中两款自然吸气的还比涡轮增压的便宜五六万。
是不是可以说明问题了？这样再看看呢？
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一车切糕 发表于
你选了最先进的自然吸气，和比较一般的涡轮增压。
换个宝马328上去再看看结果。...我选的是普通平民车厂的主流平民车，定位类似，受众类似。都是量大面广的产品(除了大众有点“技术过剩”)。其中两款自然吸气的还比涡轮增压的便宜五六万。
是不是可以说明问题了？
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还是奥迪明白啊，中低端用增压，高端用自然吸气。高端用四缸增压简直是窝囊人嘛。
日系以后肯定也是这个路子。3.几的六缸中端车将消失。
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sfdgsd 发表于
看了下车托之家的主流中级车参数，没见到增压比自然吸气强在哪里。
加速快点的，油耗大点。加速慢点的，油耗小点。
你选了最先进的自然吸气，和比较一般的涡轮增压。
换个宝马328上去再看看结果。
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airstream 发表于
这种井底之蛙的言论放在无忌这种地就是找着来打脸的。
附德国奔驰官网截图一张~
你看清了那个表吗？ 中国是4缸普通s320 德国是s300 混合动力版
除了德国中国和个别国家才有4缸s系和4缸宝马7系 中国和德国还是不一样的&&难道低配s系不是专供中国是什么？
低配宝马7系 不是专供中国是什么？ 加长版不是专供中国是什么？ 至少我查了英国 加拿大 美国 日本 等国 统统没有宝马730 奔驰s300 s400 s500&&只有德国有 人家有还是混合动力才有
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看了下车托之家的主流中级车参数，没见到增压比自然吸气强在哪里。
加速快点的，油耗大点。加速慢点的，油耗小点。
本帖最后由 sfdgsd 于
14:59 编辑
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一车切糕 发表于
我不认识猴子，但是知道你们说的猴子id是蛮候，我进论坛也就2年，没怎么注意过他。好像他一直在修他盖的楼。那是你嫩了
猴子开golf的，把golf当成祖宗一样供着
然后他的id在golf论坛被除名了，可见做人多么失败
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托尼Chan 发表于
还有 奔驰s系 根本没有320 350 500&&美国最低级是s550 然后就是s600 其他全是专供中国的这种井底之蛙的言论放在无忌这种地就是找着来打脸的。
附德国奔驰官网截图一张~
泡网分: 0.642
注册: 2012年12月
skyshenrui 发表于
车只要动力够用（T），内饰不错品牌不错（奔驰这方面还不错），有空间（L），这就是一部不错的车，就算双缸又怎么样。
宝马的直列6缸的摩托车也才1.6升排量，凯旋2.3升的也才3缸。中国人好面子，缸少了觉得面子挂不住。老外重实质，谁马力大又省油谁牛。
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注册: 2012年12月
NSPRO950 发表于
我觉得不应该存在德粉、日粉、德黑、日黑。只应该存在好车粉和坏车黑。
这句话对头，但
说到2B粉，你得承认，这个论坛里最大的那一个就是EBDF哥，这货活活让我对偷油獭的态度由路人甲变成了半仇人乙。
这句我修改为 ：
说到2B粉，你得承认，这个论坛里最大的那一群就是开口闭口叫花子那些，这些NC活活让我对他们的态度由路人甲变成了半仇人乙。
不是每个人都必须是粉或黑，好车不分国界差不多意思吧。
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hurstbo 发表于
要这么说的话，F1 的V6引擎排量才1.6L，过去V8引擎排量才2.4L。如果两缸发动机那么好，S600为啥要搞V12？有几个人会花几十万买两缸的奔驰C 或者E？够用你懂吗，非要扯旗舰，旗舰就是要顶级，这个是没办法的。
GP的摩托车也就800cc，F1才1.6你觉得少了吗，如果是3.0的你觉得比赛会比现在好看？
本身就是最顶级的技术，跟市售车辆的对比就类似军用和民用科技的区别。
M3还从V8变成直六了呢，又怎么说？
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关键是这个好和坏的标准，每个人心里的秤砣都不一样，你说是吧
至于正确的，我局的要求只有一条，就是说事实，对吧
wj车坛最讨厌的是不见技术，只见讲政治喷口水——这样的行为居然版主纵容
另外说到因为VW连累到德系，我觉得这个不冤枉——神粉四处树敌的时候，2B家甚至包括当时不属于VW的P家不划清立场，在一边看热闹，被反击时候附带损伤就不冤了
另外某些benz车主我就不多说了，相信你也不会觉得那位不2
说到2B粉，我很好奇你把猴子放哪里了？我不认识猴子，但是知道你们说的猴子id是蛮候，我进论坛也就2年，没怎么注意过他。好像他一直在修他盖的楼。
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