北京晨昊实业汽车销售
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长城哈弗M4是一款基于炫丽平台打造的小型跨界车，外形精致又不失越野的锋范。日前，爱卡网从北京晨昊实业长城4S店获悉，哈弗M4京五车型全系有现车，目前优惠1.5万元，置换最高补贴5000元。
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看到这个标题，我们可能就开始了猜想：这是怎样的一款车？为什么会标做“表面”文章，而来自长城的这款车型又围绕着多个关键词。Mini\SUV\HAVAL,它们之间又有着怎样的联系。相信看过我们的试驾文章，你心中的答案就会一并揭开。开始一段探寻哈弗MiniSUV之旅吧。
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车身颜色可选的种类有很多，爵士红、时尚橙、钛白、星光银、瀚海蓝、珠光黑。而我们从该车型的颜色品种定位来看，就能直观的了解到，它的目标客户全体一定很年轻，这样的多样化的选择，首先就很潮流。
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而这样讨巧的外观，兼顾了SUV的高通过性能的同时，又具备了身材小巧的特点。而看着它的造型轮廓有些熟识却又很生疏，没错。它就是长城的全新硬派迷你SUV-哈弗M4。
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哈弗M4车身长/宽/高为3961mm/1728mm/1617mm，轴距为2383mm。并不大的车身在拥堵的城市中是他有力的优势。前盖隆起的肌肉线条和超大的前进气格栅设计都是前脸的亮点所在。
哈弗M4中网应用了更为运动的蜂窝镂空式设计，电镀双层中网横幅让整个中网不会显的过于单调。中网右侧的M4标志颇为精致，而富有质感。整个中网与前脸的呼应，也很和谐，面向运动层面。
锐利的前大灯采用远近光分体设计，同时黑色的大灯边框与灯眉的呼应，更加凸显了M4强调的硬派动感。电镀边框的雾灯质感非常不错。同时它也是SUV车型缺一不可的外观主打元素。
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蜂窝镂空式的大嘴设计，让整个车头看起来有点大众途锐的味道。而这个画面则是从车头上部的俯拍镜头。能够看到M4动感的灯眉还闪着两边。当然还有更加提升质感的引擎盖镀铬透气孔。当然，细心的看还是会发现这个透气孔仅仅是装饰而已。
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不要以为我已经打开了前引擎盖，事实上，M4的引擎盖对接缝隙很大，这一点也成为了我对M4精致讨巧的外观设计和做工用料上的唯一不满足。在前盖的两侧的对接缝隙处，我们也发现了同样的问题。
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2383mm的轴距，并不大的车身在拥堵的城市中行驶会有很强的竞争优势。敦实牢靠的车体造型令我们对这台迷你SUV顿生安全感。
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而我们在水平的路面上对长城哈弗M4进行了前后悬挂升程的粗略计算。前轮为一拳+三指的间隙。而后轮M4则为一拳+两指，M4的造型确实有些前高后低。迷你SUV的姿态也因为这样的悬挂设定而有了点越野的气势。
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M4装备了原厂的蓝色反光镜。同时配备了来自佳通的轮胎，尺寸达到了205/60 R16。与车身外观上搭配还是非常协调的。五幅轮毂虽然没有太多亮点，但原厂就已经喷涂好的红色卡钳运动范十足。
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185mm的最大离地间隙令M4有着不错的通过性能。而前头和车后部的设计都非常饱满，令M4看起来质感十足。
哈弗M4后部造型与自家兄弟长城炫丽有着非常相似，相比之下M4造型更加动感。造型厚重的尾部，相比前脸的圆润，更多出了硬朗的一面。后备门下部电镀横幅起到了画龙点睛的作用。
车顶哑光银色的行李架成为了SUV车型的必要基因。哈弗M4造型新颖的后尾灯，在现在LED大行其道的时候，依旧在使用传统的灯泡，但灯泡低廉的维修价格也是它的优势。
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外观多处细节的到位设计，使得车身显得足够宽大，隐藏式的排气管设计多少显得有些不够霸气。但总体来说，长城哈弗M4的外观设计非常讨巧，整体来说令人非常满意。
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哈弗M4中控台以黑色为主色调突出其运动性的内饰，同时配以银色面白的操作台，搭配还是非常合理的。中控台整体布局规整，相对较少的按键基本没有什么上手难度。出于成本考虑，中控台采用硬质塑料材质。
哈弗M4采用与长城炫丽相同的三幅方向盘，同时上面还配置了控制音响系统的多功能按键。M4仪表设计非常具有现代感。白色的仪表盘表底线条很醒目，中间时速显示很醒目，看上去也很直观，但整体明显丢失了家族风格。
哈弗M4操作台上部区域性很强，两边空调出风口设计独特，指向非常明显。但显示屏的钢琴漆面处理与操作台风格并不一致，给人一种后加装上去的感觉。影像了整体的美观性。
音响区域下方的储物格有一定的下倾角，但进深不是很理想。但放置一些卡、手机、等小物件，已经绰绰有余了。
相比空调控制模块的双钮双层控制设计就比较出色了。一个大旋钮带一个小旋钮设计非常新颖独特，看上去也更加直观、简洁，这样的设计节省了许多空间。依然使用那台五速的手动变速箱，外围包裹的皮质令手感非常不错。
换挡杆前部预留了车载充电口和USB以及AUX的数据接口，读取速度很快，但USB接口的这个位置很容易被碰到而断开连接。
车内预留了三个标准的圆形置物区域，手套箱能够放入五瓶标准瓶装水，但放入后，手套箱的进深不足以关闭箱盖，这令人非常头疼。而手套箱上部的较窄的一条储物槽，没有一定的下倾角度，因此储物功能不强。
主副驾驶两侧的门上虽然有储物格，但设计较窄，放不进标准的550ml瓶装水。并且门上能够接触到的区域，均使用了硬质塑料，手感比较廉价。两侧后门上，没有设置任何的置物区域 这点让人有些遗憾。
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后备箱开口很大，便于取放，但地板超高，置物空间很有限。我们可以清晰的看到。在放置了12瓶水和两个书包后。已经基本放满。
哈弗M4前排空间表现比较出色，身高1米78的模特并没有给他局促的感觉。较高的车身带来了不错的视野开阔性，前排头部距离车顶还有一拳距离。相对只有2383mm轴距的M4来说后排空间表现已经相当出色了，后排头部空间与前排一样拥有出色的空间，前排距离腿部还有一拳+三指距离。
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长城汽车现质量问题 新款发动机严重动力不足
　　全国乘用车市场信息联席会近日发布数据显示，6月中国广义乘用车销售128.97万辆，同比增长12.3%。中国汽车市场在全球市场中，仍稳居第一。但中国的自主汽车品牌似乎依旧提不起劲，也不例外。
　　今年6月，长城轿车C20R仅售出1000台，长城C50也仅售出4000余台。仅有长城C30超过7000台的销量为长城轿车挽回了一些面子，但从2013年上半年看，C30的销量持续下滑趋势十分明显。
　　更让人担忧的是，长城汽车主导产品频繁爆出严重质量问题，主要集中在发动机故障、空调压缩机故障、异响以及车门生锈鼓包等。然而，糟糕的售后服务让消费者难以维权，由此严重影响了品牌形象。
　　另外，公司的研发能力也饱受诟病，新推出的1.5T发动机被车主抱怨严重动力不足，著名汽车测评人陈震称“哈弗H6 1.5T是目前为止我开过的唯一一款，低扭差到我挂一挡出公司地库都几乎要死火的车”。
　　产品屡现质量问题
　　近日，贵州的一位长城炫丽轿车车主向《投资者报》记者反映他的车在使用近一年时间就出现了严重的发动机故障。踩踏油门踏板但是根本给不上油。起初4S店诊断问题为发动机缺缸、缺火。修了几次又诊断为电脑系统故障。从出现问题到修好车用了将近半年的时间。
　　该车主赵先生在接受记者采访时说：“本来住的地方离4S店就远，去一次将近二百公里。半年来来回回跑了几十次。光等发动机的电脑从厂家发货就等了一个多月。就算耗得起油钱也搭不起时间。最重要的是，还在质保期内的车子，换发动机电脑居然收费。本来就属于质量问题，弄得我修这一次就花了3000多。4S店服务极差根本就解决不到问题，真是感到无奈。车子目前算是修好了，但是也不打算再开多久了，开个一两年赶紧换了踏实。”
　　而在中国汽车质量网上，近期用户对长城旗下轿车的投诉主要集中在系列车型空调压缩机、车辆密封等方面。
　　根据中国汽车质量网的投诉信息资料，数位车主反映，长城旗下的哈弗、C50等多个车型都存在空调压缩机异常启停并伴有异响，而厂商客服的解释是属于正常情况并迟迟无法解决。
　　SUV和皮卡车型是长城汽车的优势产品，然而，长城汽车在这方面产品的质量上也或多或少出现了问题。
　　湖北荆门的风骏皮卡车主赵先生正为自己的爱车头痛不已，赵先生的风骏皮卡使用了3年的时间，对于车辆的喷漆工艺十分不满。
　　赵先生对《投资者报》记者说：“车在使用将近两年的时间时，车窗胶条下面的车门油漆和有些焊接点的油漆处出现了不同程度的起泡、开裂甚至生锈现象。一开始反映到4S店就一直拖延这个问题。直到现在这现象越来越严重，再开下去不知哪天连车门都关不严了。再去4S店问，人家说他们管不了，花钱修倒是欢迎的，气得我够呛。我以前的一台东风货车开了8年也没有生锈，价格高了、品牌硬了质量倒下去了。”
　　根据本报记者多方面采访，发现车门的生锈掉漆并非个别问题。
　　中国汽车质量网上用户对于长城汽车也有不少关于车门生锈鼓包的投诉，一位2009款 炫丽 1.3 VVT 豪华型长城炫丽车主在8月5日投诉自己的车辆车门出现鼓包，并配上照片，要求厂家换门维修。
　　同一台车出现多方面质量问题的并不罕见，天津哈弗H3车主郭伟先生的爱车竟然在3年内因质量问题更换了近10样零配件，其中某些配件更是更换了3次之多。3年间，郭先生的哈弗共行驶3万公里就换了3个水箱、3个转向机、1个机油泵，到现在机器还在漏油。其他零碎部件也更换过不少。郭先生说，天津服务站经理态度恶劣，不允许客户发表不同建议，总是眼见为实的一副官僚面孔。真发现问题却总是给你解决不了，开口就是3年车配件都老化了，到年限了。说实话，谁愿意买3年就到年限的车？
　　新款发动机成软肋
　　2013年以来，C20R、C50等车型的销量都不理想，C30超过7000台的销量为长城挽回了一些面子，但上半年以来的持续下滑趋势十分明显。
　　资深汽车测评人员王天咨在接受《投资者报》记者采访时说：“合资车一再降价，自主车只能通过提升研发制造能力加强自己的话语权。也正因此，当前自主品牌的车型才迎来了品质和外观的蜕变。老旧落后的东西注定会遭淘汰。十多年前一款车打天下的时代早就一去不返了。”
　　长城在擅长的SUV产品的研发生产上也出现了严重的问题。当前长城及哈弗品牌销量最高、人气最旺的明星车型哈弗H6，因新近推出的1.5T发动机车型动力不足而被推上了风口浪尖。
　　小排量增压发动机装载在紧凑型SUV车型上的做法长城H6并非首例。著名的上海大众途观就有1.4T车型在售。且当前并没有出现车主大规模反映动力不足的问题。同样的思路，更大的发动机，1.5T的哈弗H6却被媒体及消费者轮番炮轰。
　　著名汽车测评人陈震在其官方微博公开发言，“哈弗H6 1.5T是目前为止我开过的唯一一款，低扭差到我挂一挡出公司地库都几乎要死火的车。虽然它装配了一台很大气上档次的六挡手动变速箱，但日常开起来在车速不超80km/h的情况下，如果你还想得到一个相对正常的动力输出的话，那你基本上也就只会用到一二三挡了。油耗也就上去了。”
　　一位长城哈弗H6车主反映，“在陡坡的时候起步十分困难，用点半联动就怕烧离合片，我也按照涡轮增压的操作去操作了。在山区路行驶过程中，一遇到弯道减点速就没力气，就必须要挂一挡行驶，而且这个时候就更谈不上省油。”
　　纵观哈弗H6的销售手册，装配1.5T发动机的哈弗H6车型共有7个不同配置可选，也是所有装配其他发动机H6车型当中最多的。可见哈弗对1.5T的发动机的H6寄予厚望。但从车主和专业媒体口中的评论不难看出，产品在研发过程中一定还缺少些什么。
　　而在横向对比中，大众集团的1.4TSI发动机在大致相同的负载情况下却能柔韧有余。更大排量的长城1.5T涡轮增压发动机明显还差火候。1.5T哈弗H6思路其实是对的，但从产品研发能力上讲，长城仍旧有待提高。
来源：投资者报
编辑：刘姗
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