股票/基金&
一路畅通 4款通过性强爬山涉水的SUV导购
　　为了赶回家，与家人一起过个春节。很多人都进行从大城市到小城市的转移，而不少人采取回家的方式就是自己开车回去。这一路上难免有一些难走的路况，并不会一直在高速路上那么平坦好走，而乡村道路最考验车子的性能了，通过性不高的车子很容易就“不行了”。不妨先来了解一下通过性强爬山涉水的SUV。
　　雷诺科雷傲
　　指导价：22.98-29.68万元　　采用的是和日产相同的适时四驱系统，并且同样具有2WD、AUTO和LOCK三种驱动模式。在通常情况下，默认为自动四驱模式，适用于正常路面和湿滑路面，车辆在正常行驶时，驱动形式为前驱，当系统侦测到车轮打滑时，会自动开启四驱模式，理论上电脑会根据车速与路况在100:0到50:50之间自动分配前后轴扭矩，以达到抓地性能最优化。
雷诺科雷傲
　　外形方面，2012款科雷傲前脸部分经过重新设计，不再采用左右对称一体式前格栅，而是改为三幅立体横格栅，并进行了镀铬处理。倒梯形进气格栅边框使前脸在视觉上更具有立体感，更加符合亚洲消费者的审美观。　　内饰方面，科雷傲继续走着个性路线。大面积台面占据了整个中控台的上半部，彩色显示屏比较突出，边框和下面的中央控制区边框相呼应。控制区域按钮较多，略显复杂，不过分区清晰，操作也比较简便。值得一提的是，雷诺科雷傲全系标配全景天窗，这对很多消费者来说都是一个不小的诱惑。不过，问题也是存在的，在北方等风沙较大的地方，更大的天窗面积就加大了天窗排水孔堵塞造成漏水的几率，另外隔音、隔热性能也会稍差。2013款车型增加了棕色真皮座椅和黑色木纹装饰，整体配色更显档次。
雷诺科雷傲
　　科雷傲标准了智能卡钥匙/一键启动功能、智能电子手刹、带限速的巡航定速、带紧急制动辅助系统(AFU)的ABS、ESP电子稳定系统、6安全气囊、带废气传感器和空气循环的双区自动空调、电动真皮座椅及电加热功能等。而科雷傲四驱车型还特别配备了自动坡道起步辅助系统和HDC陡坡缓降控制功能。
雷诺科雷傲
　　科雷傲全系只提供一款2.5L直列四缸汽油发动机，最大功率126kW，最大扭矩226N?m，配合一台模拟6速的CVT无级变速箱，0-100km/h官方加速时间为：两驱版9.9秒，四驱版10.3秒。实际体验发现科雷傲的起步加速比较迅猛，不过持续加速后略显后劲儿不足，明显更适合城市环境使用。CVT变速箱在保证出色的平顺性的同时对燃油经济性的提升也有一定的帮助。
　　雷诺汽车在国内市场的销量正处于增长期，而已科雷傲为代表的城市SUV车型，尤其受到市场欢迎，奠定了雷诺轿车以外的良好口碑，新款内外变化明显，无论是驾驶还是乘坐舒适性，均迈上了一个新的台阶，23万左右的起步价，也让变得更加具有亲和力。
　　斯巴鲁森林人
　　指导价：22.98-36.98万元　　在外观设计上的前脸与车身扁平，这是家族的一大特色，也是由水平对置发动机所决定的，除此以外，简洁的线条尽管没有过多值得炫耀的地方，但整体风格还是比较耐看的，没有过分的张扬，但是在茫茫车群中也不会显得十分呆板。
2013款 2.0T 自动豪华导航版
　　为了适应消费者的需求，森林人对内饰和人性化方面做了大量的功夫。斯巴鲁内饰有深色和浅灰色两种可供选择。中控台的样式非常养眼，一道优美的金属光泽弧线贯穿其间，整体感非常强。可以说森林人的内饰造型和做工水平已经完全达到目前同级别的主流水平，甚至有过之而无不及！空间方面，森林人轴距达到2615毫米，虽然不算出众，但满足家用需求完全没有问题。这款豪华版的配置非常全面，和一些国产同级别车型相比也占有一定优势。
2013款 2.0T 自动豪华导航版
　　配置丰富是森林人的一大卖点，2.5XS自动豪华导航版不但拥有8个安全气囊，车身稳定系统，更有无钥匙启动，电动天窗、真皮座椅、多功能方向盘、定速巡航，更兼有GPS导航、DVD、可视导航、氙气大灯、后视镜电动折叠、温度分区自动空调等等。相比同级SUV来说，森林人的使用可以算得上超舒适了。　　按照越野能力判断，同价位装配比森林人更强大四驱系统SUV多的是，比如铃木。但斯巴鲁四驱系统是其中最在意公路性能的，这点优势在同类SUV中优势非常明显，也非常有利于长途行车。相比极限越野，城市SUV更应强调在遇见雨雪湿滑路面时的循迹性能，毕竟后一种路况更常见，也极有利于长途行车安全性。
2013款 2.0T 自动豪华导航版
　　森林人搭载了2.0L与2.5L两款自然吸气发动机与一款2.5L涡轮增压发动机，并都采用了水平对置发动机，它是斯巴鲁赖以生存的根本，它具有重心低、输出平稳等特点。其中2.5L自然吸气发动机最大功率达到了126千瓦/6000转，最大扭矩为235牛米/4100转。变速器方面，除2.5L涡轮增压版匹配5速手自一体变速器外，2.0L与2.5L自然吸气发动机匹配了手动5速，自动4速手自一体变速器。
　　森林人出众的性能表现受到很多年轻消费者的喜爱，水平对置发动机与全时四驱的配备是主要原因，虽然与多数热门SUV车型相比偏于小众，但关注度依旧很高。
　　三菱欧蓝德EX?劲界　　指导价：24.9-37.4万元
　　新欧蓝德四驱系统模式较以往2.4L车型有所简化，以往3个模式选择进化成了一个四驱锁止按钮。其实这也不用纠结，以往两驱或四驱状态取消，不是四驱系统本身的弱化，而是全部交由汽车电脑来判断。欧蓝德的四驱除开老款3.0L功能强大一点。新老2.4L车型都只是通过电控多片离合分配一些动力给后轮，尽管通过能力一般，但够用了，冰雪或乡间泥泞都不是问题。
【欧蓝德EX?劲界】
　　外观上欧蓝德和劲炫很相似，基本上就是一个大号的劲炫，车身设计上同样拥有这的标志性特征。无论从外观还是到内饰，欧蓝德和劲炫都是如出一辙。欧蓝德的车身尺寸为：长宽高4665mm*1800mm*1735mm。其中，最高离地间隙为215mm，与斯巴鲁森林人一样。
　　欧蓝德劲界的内饰属于典型的日系风格，精致细腻的做工让人赏心悦目，银色装饰面板让欧蓝德劲界的内饰风格非常时尚，三幅式多功能方向盘不仅能够控制的功能比较多，而且视觉效果也足够运动，再加上真皮包裹的方向盘手感出色，所以落座欧蓝德劲界的座舱还是十分惬意的。
【欧蓝德EX?劲界】
　　配置方面，全新欧蓝德拥有安全行车智能辅助系统，包括前方碰撞预防辅助制动系统（FCM）、自适应巡航控制系统（ACC）和超级全轮控制系统（S-AWC）。在开启自适应巡航控制系统（ACC）时，通过前进气格栅中搭载的雷达感应装置，对前方车辆进行辨别判断，并追踪行驶至停止状态。因此在遇上堵车等情况时，利用此系统可以减轻驾驶者的驾驶负担。当雷达感应装置检测到前方有碰撞危险时，前方碰撞预防辅助制动系统（FCM）介入，会对前方的危险发出警报，并在判断碰撞风险等级后采取自动制动，防止碰撞发生或者减轻碰撞伤害。此外，防碰撞安全强化「RISE」车身、7SRS安全气囊、全系标配原厂倒车影像等配置一应俱全。
【欧蓝德EX?劲界】
　　动力性能，2.0L和2.4L自然吸气发动机虽然数据不够突出，但日常代步还是比较不错的；随着10.1黄金周的即将来临，欧蓝德劲界的2.4升和3.0升版本出现了1.8万元的现金优惠。这也让性能出色的三菱欧蓝德劲界可以和更多的消费者牵手而归。
　　三菱欧蓝德EX劲界在外观上个性鲜明，时尚而且极具动感，十分适合年轻的消费者。车身尺寸为，长宽高4665mm*1800mm*1735mm。其中，最高离地间隙为215mm，与森林人并列第一，而更高更长的外部尺寸，则使其拥有更加粗犷硬朗的外观感受。动力配置上也是有众多选择，2.0L、2.4L和3.0L三款引擎配置，两驱和四驱可供挑选，多数车型也都在30万以下的价格区间。
　　日产奇骏
　　指导价：20.78-26.98万元
　　奇骏的适时四驱系统并非完全的自动形式，可以进行手动选择。将旋扭调至“2WD”，是正常的前驱状态。“AUTO”挡则为智能四驱模式，此时系统会在自动监控车轮的打滑。而“LOCK”模式，此时前后轴动力分配比固定为50：50。此外，通过VDC系统的介入，电子差速锁还可以对四个轮子的动力独立分配，并且还具备陡坡缓降等电子控制系统。　　奇骏腰侧线条激情流畅，从前大灯两侧极具力度感的饱满侧翼延伸贯通到车尾，硬朗的外观更偏向男性消费者的审美，简洁不失品位，阳刚更显张扬。车身尺寸为4.63m*1.785m*1.685m，轴距为2.63m，整车内外部接缝均匀，增加的尾门一体化装饰件使国产奇骏的尾箱门和后（）杠的衔接更加平滑，力度感与优雅感兼具。
　　内饰方面，正正的T型中控台延续了家族的特征，配合深色系的内饰颜色，显得更有层次感。规整的内部线条与车身硬朗的造型形成呼应，同样深受男性车主的青睐。全新设计的仪表盘新增加了行车电脑的显示屏，使得油耗等信息的显示更为直观。　　不得不承认，日产在空间拓展方面确实是很有优势的，2630mm的轴距并不算大，但是奇骏的车内空间还是不错的，这除了得益于日产品牌优秀的空间拓展能力之外，还有就是硬朗的造型所带来的直接效果。另外，在人性化储物空间方面，奇骏也有不错的表现，车内很多细节都非常人性化，在行李箱的地板下面还有独立的储物空间夹层，这也是让人非常喜欢的。
奇骏 2.5L XV 至尊版 CVT 4WD
　　奇骏没有使用传统SUV惯用的非承载式车身,因此对于激烈越野恐怕是不太适合的，不过应付一般郊游或乡村土路没有问题。因为尽管奇骏是轿车常用的麦弗逊式前独立悬挂＋复合多连杆式后独立悬挂。但前后悬挂都设计有横向稳定杆，底盘要比一般轿车或城市SUV坚实。奇骏的底盘悬挂做了调教,力求在普通路面与越野路面之间取得平衡。205mm的底盘离地最小间隙保证了奇骏具有一定的烂路通过性，此外，前后通风盘的刹车系统散热效果也比高于同级SUV。
　　新奇骏在动力方面并没有做什么改动，使用的依然是2.0L与2.5L发动机。手动挡依然采用六速变速箱以及自动挡的XtronicCVT无级变速箱。新奇骏依然有智能四驱系统以及下坡辅助系统，智能四驱系统有三种驱动模式可供选择包括。下坡辅助系统开启后，奇骏将以7km/h的速度缓慢下驶坡度很陡的路段，这些配置的保留再次说明新奇骏并没有完全放弃越野。
　　从造型来看，奇骏就比CR-V以及之类城市SUV更硬朗，方正的传统SUV造型尽管并不符合圆润的潮流趋势，但亦有个性。如果你想买一款城市SUV，同时具有好开好养以及性价比优势，奇骏无疑是比较合适的选择。
01/10 07:3301/10 07:3301/10 07:3001/09 09:4101/09 08:0301/09 01:2801/08 09:33
暂无专家推荐本文
同时转发到我的微博
将自动提交到和讯看点，
请输入您的观点并提交。
请输入您的观点 168字以内
同时转发到我的微博置顶我的观点
汽车精品推荐
每日要闻推荐
社区精华推荐
精彩焦点图鉴
免费问股，该出，该留？如何解套？
　　【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。无级变速器(CVT)的概念
有人说，年老守旧的人无法接受新事物。但无级变速器(CVT)的概念却是莱昂纳多·达·芬奇(Leonardo da
Vinci)早在500多年前就已经提出了，现在，无级变速器在一些汽车中将取代行星齿轮自动变速器，从这个意义上讲，年老守旧的人却已经走在了前面。事实上，自1886年申请第一台环形CVT专利后，这项技术就已经得到了细化及改进。当今，多家汽车制造商（包括通用汽车、奥迪、本田和日产）正在围绕CVT设计动力传动系统。
CVT（Continuously Variable
Transmission），直接翻译就是连续可变传动，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。早在1958年，一名荷兰人(Van
Doorne先生，DAF牌汽车的创始人)拉开了人类对无级变速器实用化的序幕，第一套无级变速器被装到一辆仅600cc的小汽车上使用。
『CVT变速箱结构』
现在开始了解一些变速器的基本知识。
变速器的作用是改变汽车发动机和车轮之间的速比。换句话说，没有变速器的汽车只有一个档位，这个档位使汽车以期望的最高速度行驶。想象一下，您驾驶着一辆只有一档或三档的汽车，只有一档的汽车从完全停止状态正常加速，并且可以攀爬陡峭的坡地，但它的最高速度将限制在每小时几公里。另一种情况下，只有三档的汽车将以130公里/小时的速度在公路上飞驰，但在起动后，几乎没有加速度，而且不能爬坡。
因此，随着驾驶条件的更改，变速器的使用可以在从低到高的档位范围内更有效地利用发动机扭矩，并可以手动或自动控制这些档位。
在传统自动变速器中，档位实际上是齿轮，即帮助发送和修改旋转运动和扭矩的联锁齿轮。行星齿轮的组合将产生变速器能够产生的所有不同的传动比，该组合通常包含四个前进档和一个倒档。当此类变速器循环通过其齿轮，驾驶员在每个档位啮合时会感觉到颠簸。
CVT基本知识
CVT传动系统里，CVT无级变速器与传统的自动变速器不同，它不带一组齿轮组成的齿轮箱，这意味着它没有联锁齿轮。最常见类型的CVT可以在设计精巧的皮带轮系统上操作，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。该皮带轮系统可以在最高档位和最低档位间提供无限的可变性，而没有不连续的步骤或换档。
如果您想知道为什么在CVT的解释中还是会出现“档”这个字，请记住，一般来说，档是指发动机轴转速与传动轴转速的比率。虽然CVT不使用一组行星齿轮来改变这个比率，但习惯上还是说成挂低“档”和挂高“档”。
【CVT革新年表】
1490年——达芬奇绘制了无级变速器的草图
1886年——申请第一台环形CVT专利
1935年——亚迪耶·道奇收到了环形CVT的美国专利证书
1939年——引入了基于行星齿轮系统的全自动变速器
1958年——达夫（荷兰人）生产出用于汽车的CVT
1989年——斯巴鲁·贾斯蒂GL是第一辆在美国生产销售的CVT汽车
2002年——带有CVT的Saturn Vue首次亮相，是第一辆使用CVT技术的Saturn
2004年——福特开始使用CVT
基于皮带轮的CVT
观察行星自动变速器，您会看到一个由齿轮、制动器、离合器和控制部件组成的复杂装置。比较而言，无级变速器真是简单至极。多数CVT只有三个基本部件：
1. 高功率金属或橡胶皮带
2. 可变输入“驱动”皮带轮
3. 输出“从动”皮带轮
CVT还有各种微处理器和传感器，但上述三种部件是实现此项技术的关键元件。
『基于皮带轮的CVT』
『奥迪A6L的CVT变速箱解剖图』
『奥迪A6L的CVT变速箱钢带』
『皮带轮 V型皮带』
可变直径皮带轮是CVT的核心。每个皮带轮都由两个相对的20度圆锥组成。皮带位于两个圆锥之间的凹槽中。如果皮带是橡胶的，则最好使用V型皮带。V型皮带是由于皮带的横截面为V型而得名，它可增加皮带的摩擦粘着力。
当皮带轮的两个圆锥离的很远（即直径增大时），皮带位于凹槽中的较低位置，而围绕皮带轮转动的皮带半径将变小。当皮带轮的两个圆锥离的很近（即直径减小时），皮带位于凹槽中的较高位置，而围绕皮带轮转动的皮带半径将变大。CVT可以使用液压压力、离心力或弹簧张力来产生调整皮带轮半轴所需的力。
可变直径皮带轮必须始终成对出现。其中一个皮带轮，称为驱动皮带轮，它连接到发动机的曲轴上。驱动皮带轮也称为输入皮带轮，因为正是通过该皮带轮将发动机的能量传输给变速器。另一个皮带轮称为从动皮带轮，这是因为要通过第一个皮带轮来转动它。从动皮带轮作为输出皮带轮，可以将能量传输给驱动轴。
『皮带轮中心与皮带在凹槽中的接触位置之间的距离即为节圆半径。当皮带轮远离时，皮带位于较低处，且节圆半径减小。当皮带轮靠近时，皮带位于较高处，且节圆半径增加。驱动皮带轮的节圆半径与从动皮带轮的节圆半径之比决定了档位的高低。』
当一个皮带轮的半径增加时，另一个皮带轮的半径将减小以保持皮带紧绷。随着两个皮带轮改变它们相互的半径，将产生了无数个传动比——从低到高的所有值。例如，当驱动皮带轮的节圆半径较小，而从动皮带轮的半径较大时，从动皮带轮的旋转速度将减小，从而产生较低的“档”。当驱动皮带轮的节圆半径较大，而从动皮带轮的半径较小时，从动皮带轮的旋转速度将增加，从而产生较高的“档”。因此在理论上，CVT在任何时候、任何发动机上或处于任何车速时都具有可以运行的无数个“档”。
CVT的简单性和连续性使其成为适用于各种机器和设备（不仅是汽车）的理想变速器。CVT在动力工具和压钻机中的应用已有多年历史。它们还用在各种车辆中，包括拖拉机、雪地车和小型摩托车。在所有这些应用中，变速器均采用高密度橡胶皮带，它会滑动和伸展，因此会降低它们的效率。
新材料的引进使CVT变得更可靠和高效。连接皮带轮的金属带的设计和开发是一项最重要的改进。这些柔韧的皮带由多种（通常为9或12种）薄带钢组成，这些薄带钢又由高强度、领结形的金属束集而成。
『金属带设计』
金属带不会滑动而且高度耐用，使CVT可以承受更大的发动机扭矩。此外，它们也比橡胶皮带驱动的CVT噪音更低。
当踩下带有无级变速器汽车的加速踏板时，您就会立即感觉到差异。发动机的转动能直接上升到它产生最大功率的转速，并保持该速度。但汽车不会立即响应。过一会儿，变速器开始工作，对汽车进行缓慢、稳定的加速，而无需任何换档。理论上，带有CVT的汽车达到100公里/小时比具有相同发动机和手动变速器的相同汽车快25%。这是因为CVT将发动机运转曲线上的每一点都转化成了它本身运转曲线上的相应点。
CVT在爬山时同样高效。由于CVT无级地循环下降至适合于驾驶条件的传动比，因此不存在“齿轮抖动”。而传统的自动变速器要来回换档，以尝试找出合适的档位，这样就非常低效了。
CVT的优缺点
CVT变速箱有哪些优点？
由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。
CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。
CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要比好很多。
既然有这么多优点，为什么不让所有的汽车都采用CVT变速箱呢？
有两方面因素：
相比传统自动挡变速箱而言，它的成本要略高；而且操作不当的话，出问题的概率更高。
CVT变速箱本身还有它的缺点，就是传动的钢制皮带能够承受的力量有限，一般而言超过2.8L排量或者280N·M以上的动力是它的上限，不过我们也看到现在有越来越多的车型，诸如奥迪或者日产(日产美伦奴的CVT可以处理3.5升、245马力V6发动机)，都已经打破了这个上限，相信钢带的问题会逐步得到解决。
从全球范围来看，比较大的变速箱生产厂商有3家，它们分别是ZF（采埃孚）、Aisin
AW（爱信）和Jatco，他们也都有生产CVT变速箱。
已投稿到：
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。频道精选:&&
此专区共收集了(139,446张)关于逍客的帖子
我收藏的车：
打开喜爱车型的“车评专区”，点击车型名称旁的“我要收藏”的图标即可在此显示，方便下次查看
逍客CVT档手动模式如何配合使用-逍客车友关注
如题，上坡时增大牵引力防止来回跳档，下坡利用发动机牵阻力，挂M2甚至M1，时间长了会不会发生CVT热保护？...
&&售价:13.98-21.98万元
关于逍客的口碑报道
汽车口碑影响力
办站宗旨：最真实的汽车消费评论
Copyright 2013 我爱车 重庆同趣科技有限公司版权所有
渝ICP备号-1　　太SB了，汽车知识懂不懂，发动机功率与输出扭矩关系懂不懂，就你妹的说什么手动档没前途。哥给尼普及一下。简单说来，档位越低，扭矩越大，才能爬山涉水。最简单的身边的情况，下大雨，涉水路段，必须要低档位，高转速，高扭矩通过。自动档就熄火趴窝。手自一体的车，一定切换成手动模式，低档涉水通过。
楼主发言：2次 发图：0张
　　切半斤牛肉，打两角烧酒，看楼主演戏！　　
　　手动档是不会淘汰的，市场永远有需要
　　@切半斤猪肉 　　==========　　蜂窝煤炉子算不算被淘汰了？ 磁带walkman算不算被淘汰了？我也能举出它们比燃气灶mp3好的地方，现在也还有人因为各种原因在使用，但市场事实上它们就是被淘汰了。　　美国自动档比例超过90%，这些人都是不爬坡下雨天不出门的? 好像不是这样吧。
　　新手正打算入手一台手动的,我一直觉直动的就是为娘们儿诞生,只是现在的爷们儿越来越懒了,都喜欢自动的了　　
　　@bxj125 4楼
15:12:11　　新手正打算入手一台手动的,我一直觉直动的就是为娘们儿诞生,只是现在的爷们儿越来越懒了,都喜欢自动的了　　-----------------------------　　买手动有100条理由，其中最幼稚最可笑的就是你这种了，见一次我就要笑一次；　　按你的观点，现在的手动挡也离“爷们”俩字十万八千里，撑死算个伪娘；ABS同步器ECU液压助力ESP等等等等，哪个不是‘娘们技术’？ 　　真正的爷们车是四轮小手扶，你开么，你会开么，呵呵。。。。。
　　真真爷们是拉板车的，一身的肌肉！~~
　　下大雨，涉水路段，只要我车子能过去的，都是D档直接过，过不去的就绕路，省得发动机进水出问题。至于爬山，也去爬过几次，依然是D档直接上去了。变速箱的电脑又不是一味的只知道升档，该低档时还是会保持低档的
　　回复第4楼，@bxj125　　新手正打算入手一台手动的,我一直觉直动的就是为娘们儿诞生,只是现在的爷们儿越来越懒了,都喜欢自动的了 　　--------------------------　　真爷们都是骑马　　
　　今天老爹买了辆普桑，以后我练车就靠它了。。。。J
　　@两边风光 人家米国都是手自一体变速箱。这是高科技。　　看看国内是什么变速箱，变速箱的关键技术都在国外，国内自主，对不起，没有。
　　@切半斤猪肉
16:39:52　　太SB了，汽车知识懂不懂，发动机功率与输出扭矩关系懂不懂，就你妹的说什么手动档没前途。哥给尼普及一下。简单说来，档位越低，扭矩越大，才能爬山涉水。最简单的身边的情况，下大雨，涉水路段，必须要低档位，高转速，高扭矩通过。自动　　-----------------------------　　自动挡那个D下面还有几个数字3，2，1。　　您先琢磨琢磨透了那是什么意思再来给大家普及汽车知识好吗？　　
　　@两边风光
15:28:00　　@bxj125 4楼
15:12:11 　　新手正打算入手一台手动的,我一直觉直动的就是为娘们儿诞生,只是现在的爷们儿越来越懒了,都喜欢自动的了 　　------------------------　　-----------------------------　　别人已经说了自己是新手　　
　　不知道有没用自动档的车参加拉力赛的？求科普　　
　　@切半斤猪肉
16:39:52　　太SB了，汽车知识懂不懂，发动机功率与输出扭矩关系懂不懂，就你妹的说什么手动档没前途。哥给尼普及一下。简单说来，档位越低，扭矩越大，才能爬山涉水。最简单的身边的情况，下大雨，涉水路段，必须要低档位，高转速，高扭矩通过。自动　　-----------------------------　　@moviegoer1231 11楼
21:30:40　　自动挡那个D下面还有几个数字3，2，1。　　您先琢磨琢磨透了那是什么意思再来给大家普及汽车知识好吗？　　-----------------------------　　你说应该是CVT，这种现在少了　　至于傻×楼主，不说了。我去年买了个表
　　@木呼呼 6楼
15:54:31　　真真爷们是拉板车的，一身的肌肉！~~　　-----------------------------　　这个也不成，板车也是为偷懒而发明的，太娘了；真真真爷们都是用扁担挑的。　　挑着扁担能上楼，可板车一爬楼就得熄火趴窝，还没法切换到扁担模式，再者说，男人挑扁担有挑战有操控感，拉板车太无聊，拉着拉着都能睡着了。
　　@木呼呼
15:54:31　　真真爷们是拉板车的，一身的肌肉！~~　　-----------------------------　　@两边风光 15楼
01:28:35　　这个也不成，板车也是为偷懒而发明的，太娘了；真真真爷们都是用扁担挑的。　　挑着扁担能上楼，可板车一爬楼就得熄火趴窝，还没法切换到扁担模式，再者说，男人挑扁担有挑战有操控感，拉板车太无聊，拉着拉着都能睡着了。　　-----------------------------　　
　　@木呼呼
15:54:31　　真真爷们是拉板车的，一身的肌肉！~~　　-----------------------------　　@两边风光
01:28:35　　这个也不成，板车也是为偷懒而发明的，太娘了；真真真爷们都是用扁担挑的。　　挑着扁担能上楼，可板车一爬楼就得熄火趴窝，还没法切换到扁担模式，再者说，男人挑扁担有挑战有操控感，拉板车太无聊，拉着拉着都能睡着了。　　-----------------------------　　真真真爷们是走路的。中国古诗词的精髓就是在长途跋涉的走中诞生的。送别题材占了中国古诗词的一多半。正因为交通的不变，朋友们分别等同于生离死别。才有了“桃花潭水深千尺，不及汪伦送我情”。　　现在可好，一日千里，葬送了中国的诗词文化。
　　回复第15楼，@两边风光　　@木呼呼 6楼
15:54:31 　　真真爷们是拉板车的，一身的肌肉！~~ 　　----------------------------- 　　这个也不成，板车也是为偷懒而发明的，太娘了；真真真爷们都是用扁担挑的。 　　挑着扁担能上楼，可板车一爬楼就得熄火趴窝，还没法切换到扁担模式，再者说，男人挑扁担有挑战有操控感，拉板车太无聊，拉着拉着都能睡着了。　　--------------------------　　纯爷们都是手提的。　　
　　手动档肯定不会淘汰，因为总有需求，但是从整体看，特别是城市里使用，自动档在数量上肯定是绝对优势。特别是北京上海这样的大城市，路上堵的厉害，手动档开起来太痛苦，路上一点点的挪，绝对是自动档舒服。
　　@木呼呼 6楼
15:54:31　　真真爷们是拉板车的，一身的肌肉！~~　　-----------------------------　　这个回帖是本帖唯一亮点
　　@两边风光
15:28:00　　@bxj125
15:12:11　　新手正打算入手一台手动的,我一直觉直动的就是为娘们儿诞生,只是现在的爷们儿越来越懒了,都喜欢自动的了　　------------------------　　-----------------------------　　@moviegoer1231 12楼
21:32:09　　别人已经说了自己是新手　　-----------------------------　　大哥，我是说我是新手正准备买一台手动的
　　回复楼主，@切半斤猪肉　　太SB了，汽车知识懂不懂，发动机功率与输出扭矩关系懂不懂，就你妹的说什么手动档没前途。哥给尼普及一下。简单说来，档位越低，扭矩越大，才能爬山涉水。最简单的身边的情况，下大雨，涉水路段，必须要低档位，高转速，高扭矩通过。自动档就熄火趴窝。手自一体的车，一定切换成手动模式，低档涉水通过。 　　-----------------------------　　AT的车有D1，D2，D3的，要低档一档直接D1好了，还不会像MT一样有熄火的可能，普通手排最大的优势是省油，除非是赛车　　
　　回复第21楼，@bxj125　　@两边风光
15:28:00 　　@bxj125 4楼
15:12:11 　　新手正打算入手一台手动的,我一直觉直动的就是为娘们儿诞生,只是现在的爷们儿越来越懒了,都喜欢自动的了 　　------------------------ 　　----------------------------- 　　@moviegoer1231 12楼
21:32:09 　　别人已经说了自己是新手 　　----------------------------- 　　大哥，我是说我是新手正准备买一台手动的　　--------------------------　　新手建议买自动的，就刹车油门方向，开车不会手忙脚乱，右脚别空着，不是在刹车位就是在油门位，就很少有把油门当刹车的风险　　
　　@切半斤猪肉 楼主，我不晓得你所说的爬山涉水是什么意思，我只知道我的路虎神行者2只有自动档（至少中国没有手动挡），不要说我D档行天下，我的全路况模式不晓得符不符合你的爬山涉水要求，还有手自一体还有手动模式，无级变速还有L档用。
　　真爷们可都是趴着走的，什么手动自动，滚一边去　　
　　不说无人驾驶之类目前还大规模实现不了的概念。　　单说人类为自己制造的东西，都会向简单化、智能化、舒适化、方便人类操作也就是人性化使用的方向发展，现在坦克都已经方向盘配自动档了，像这种机械制造和操控领域，越简单反而越说明你先进。相机的发展就是一个很好的例子。　　自动档已经8速了，在朝着让车内乘客感觉不到变档的方向发展，手动档为什么还停留在5前速不再进步？5速就很好了吗？有前途却不需要发展了吗？　　我认为以后手动档除非在特定领域，比如F1赛场上除了考验车更要考验人的驾驭本领等方面会存在外，普及型车的领域会是自动档得天下，不要说自动档没手动档省油，科技是会进步的，会有解决的时候，自动档一直在进步而手动档没有。保时捷加装Tiptronic S变速箱的997 turbo 比手动型号零到百公里加速快1/10秒，这是科技的进步，以方便人为前提。　　现阶段买车选择自动档或是手动档，除了兴趣，确实有价格因素在里面，还都别不承认。比如买个A6选个手动档，你认为别人会说你爱好手动还是会说你虚荣没钱愣充面子？　　爱车之人都应该发奋努力多挣钱，这才是真的，与君共勉。　　
　　楼主不给力啊，文字写的挺得瑟，一有人反驳，就不回嘴了。　　
　　@博山大个子 26楼
01:13:55　　不说无人驾驶之类目前还大规模实现不了的概念。　　单说人类为自己制造的东西，都会向简单化、智能化、舒适化、方便人类操作也就是人性化使用的方向发展，现在坦克都已经方向盘配自动档了，像这种机械制造和操控领域，越简单反而越说明你先进。相机的发展就是一个很好的例子。　　自动档已经8速了，在朝着让车内乘客感觉不到变档的方向发展，手动档为什么还停留在5前速不再进步？5速就很好了吗？有前途却不......　　-----------------------------　　六速手动的很多吧。。。比如骐达1.6T 就有。
　　纯爷们都是跑马的汉子你威武雄壮！　　
　　@博山大个子 26楼
01:13:55　　不说无人驾驶之类目前还大规模实现不了的概念。　　单说人类为自己制造的东西，都会向简单化、智能化、舒适化、方便人类操作也就是人性化使用的方向发展，现在坦克都已经方向盘配自动档了，像这种机械制造和操控领域，越简单反而越说明你先进。相机的发展就是一个很好的例子。　　自动档已经8速了，在朝着让车内乘客感觉不到变档的方向发展，手动档为什么还停留在5前速不再进步？5速就很好了吗？有前途却不需要发展了吗......　　-----------------------------　　F1的 拨片手动 基本等于 自动　　说白了就是给机器一个换档只是，多耗点油
　　回复第3楼，@两边风光　　@切半斤猪肉 　　========== 　　蜂窝煤炉子算不算被淘汰了？ 磁带walkman算不算被淘汰了？我也能举出它们比燃气灶mp3好的地方，现在也还有人因为各种原因在使用，但市场事实上它们就是被淘汰了。 　　美国自动档比例超过90%，这些人都是不爬坡下雨天不出门的? 好像不是这样吧。　　--------------------------　　英国也是，在伦敦数过上千辆车，只有6、7辆崭新的路虎和宝马、奔驰是自动，其他都是手动。包括tt、500c、335等各个档次的车，几十年的老爷车就更不用说了。老奶奶都开手动，没屁股的小车起步那叫一个冲，老外还爱烧胎。什么手动自动，人家就不讲究这个，一般老百姓默认手动。。　　
　　最好是一辆手动体验驾驶乐趣，一辆自动城市！　　
　　真爷们？真爷们比得过纯爷们吗？纯爷们都是步行然后肩上挑个担子，一边装一台自动挡的车子一边装一台手动挡车子。
　　@木呼呼
15:54:31　　真真爷们是拉板车的，一身的肌肉！~~　　-----------------------------　　@两边风光 15楼
01:28:35　　这个也不成，板车也是为偷懒而发明的，太娘了；真真真爷们都是用扁担挑的。　　挑着扁担能上楼，可板车一爬楼就得熄火趴窝，还没法切换到扁担模式，再者说，男人挑扁担有挑战有操控感，拉板车太无聊，拉着拉着都能睡着了。　　-----------------------------　　欧美人根本就不趁扁担这么高档的东西。要说到运输，还是非洲好，直接顶头上，多重都顶头上，那种平衡感哪里是扁担能感受的。
　　百度无意搜到这个帖子，你的涉水完全错误的，不要误导人了。　　
　　这个帖子有趣，以前怎么没注意到？
　　@大未设计
13:55:10　　手动档是不会淘汰的，市场永远有需要　　—————————————————　　技术可以被淘汰，但市场永远有需求
　　能熟练的开手动档就能开市面上的绝大部分小客车，感觉这才是买手动最大的意义
　　@懒汉怕早起 38楼
13:44:24　　能熟练的开手动档就能开市面上的绝大部分小客车，感觉这才是买手动最大的意义　　-----------------------------　　能熟练的开小货车那只要是蓝牌照的车你都能开，可事实上就是你就算拿个A1驾照，你基本还是开你家那台或者手动或者自动的轿车，当然职业驾驶员除外。我很多认识的由于原来是大货驾照现在要一年一检，而且扣分就要学习都去减驾了，除了我弟弟由于车管所的人怂恿他去靠个赛车的驾照，他心存念想，于是没有去减，还有个奇葩说万一他破产可以去开大巴。　　作为一项比较普通的技能，多开开就好，别把手动说的很难一样。
　　SB楼主，懂不懂啊？没汽油汽车只能趴窝，自行车就不怕没汽油，汽车只能推着走！SB楼主　　
　　@木呼呼 6楼
15:54:31　　真真爷们是拉板车的，一身的肌肉！~~　　-----------------------------　　必须是那种一块大木板+两条汽车轮胎的板车！
　　@懒汉怕早起
13:44:24　　能熟练的开手动档就能开市面上的绝大部分小客车，感觉这才是买手动最大的意义　　-----------------------------　　@未来的钻石王老五 39楼
13:51:24　　能熟练的开小货车那只要是蓝牌照的车你都能开，可事实上就是你就算拿个A1驾照，你基本还是开你家那台或者手动或者自动的轿车，当然职业驾驶员除外。我很多认识的由于原来是大货驾照现在要一年一检，而且扣分就要学习都去减驾了，除了我弟弟由于车管所的人怂恿他去靠个赛车的驾照，他心存念想，于是没有去减，还有个奇葩说万一他破产可以去开大巴。　　作为一项比较普通的技能，多开开就好，别把手动说的很难一样。　　-----------------------------　　有人认为会开手动挡相当于能证明哥德巴赫猜想，娇傲得很。。
　　@懒汉怕早起
13:44:24　　能熟练的开手动档就能开市面上的绝大部分小客车，感觉这才是买手动最大的意义　　-----------------------------　　@未来的钻石王老五
13:51:24　　能熟练的开小货车那只要是蓝牌照的车你都能开，可事实上就是你就算拿个A1驾照，你基本还是开你家那台或者手动或者自动的轿车，当然职业驾驶员除外。我很多认识的由于原来是大货驾照现在要一年一检，而且扣分就要学习都去减驾了，除了我弟弟由于车管所的人怂恿他去靠个赛车的驾照，他心存念想，于是没有去减，还有个奇葩说万一他破产可以去开大巴。　　作为一项比较普通的技能，多开开就好，别把手动说的很难一样。　　-----------------------------　　@楼兰烽燧 43楼
14:35:48　　有人认为会开手动挡相当于能证明哥德巴赫猜想，娇傲得很。。　　-----------------------------　　自从公司的货车烧了，瑞风卖了我还真就没开过手动了，看我4年后能不能一次通过考试，不过要是我都通不过，那考试就有点太难了。
　　偶师傅说过自动档的车就是个残疾车
　　@懒汉怕早起
13:44:24　　能熟练的开手动档就能开市面上的绝大部分小客车，感觉这才是买手动最大的意义　　-----------------------------　　@未来的钻石王老五 39楼
13:51:24　　能熟练的开小货车那只要是蓝牌照的车你都能开，可事实上就是你就算拿个A1驾照，你基本还是开你家那台或者手动或者自动的轿车，当然职业驾驶员除外。我很多认识的由于原来是大货驾照现在要一年一检，而且扣分就要学习都去减驾了，除了我弟弟由于车管所的人怂恿他去靠个赛车的驾照，他心存念想，于是没有去减，还有个奇葩说万一他破产可以去开大巴。　　作为一项比较普通的技能，多开开就好，别把手动说的很难一样。　　-----------------------------　　谈不上难，只不过对于驾校出来就只接触自动档的人来说，让他一下子去开手动需要一段时间适应，我拿本后经常开开家里的自动，直到自己买车换成手动，前几天或者说前几十公里开的还是挺手生的，要说路况判断其实也还好因为自动大约开了4年，但手生心里就没底，开的就慢。说白了虽然只是一层窗户纸，但不去捅它练它就是不熟，比如让某某女司机临时送个人办个事什么的，很可能出现这样的情况：手动档？不太熟。。不好意思。这不就耽误事么　　其实普通人能开好手动的估计很少，就按苍老师某个帖子给出的标准，快速升降无顿挫都难，一方面是人，一方面是车。
　　那么多考驾照的，不知道报的是C1多还是C2多，如果说笃定以后肯定只开自动档，那为何不考C2，似乎报名费还少点？我看报C1也是为了开车多点适应性吧，说不准那天就要开下手动，心里有底还是比没底强，B1比C1更踏实些，只不过一般人几乎用不到考起年检也麻烦
　　楼主战斗力为0　　
　　@懒汉怕早起
23:59:59　　那么多考驾照的，不知道报的是C1多还是C2多，如果说笃定以后肯定只开自动档，那为何不考C2，似乎报名费还少点？我看报C1也是为了开车多点适应性吧，说不准那天就要开下手动，心里有底还是比没底强，B1比C1更踏实些，只不过一般　　-----------------------------　　c2的报名费比c1高
　　自动档技术都已经发展到9AT了，手动档技术依然止步不前。广大超跑制造商也已经逐渐淘汰了手动档而全系标配序列式或者双离合了，只有极少数车型还提供手动档选择。跑圈成绩目前也是自动档快过手动档，手动档最后一个提速更快的理由也站不住脚了
　　@懒汉怕早起 46楼
23:59:59　　那么多考驾照的，不知道报的是C1多还是C2多，如果说笃定以后肯定只开自动档，那为何不考C2，似乎报名费还少点？我看报C1也是为了开车多点适应性吧，说不准那天就要开下手动，心里有底还是比没底强，B1比C1更踏实些，只不过一般人几乎用不到考起年检也麻烦　　-----------------------------　　C2比C1要贵了那么几百块钱，购车成本比手动档的贵
　　@懒汉怕早起 46楼
23:59:59　　那么多考驾照的，不知道报的是C1多还是C2多，如果说笃定以后肯定只开自动档，那为何不考C2，似乎报名费还少点？我看报C1也是为了开车多点适应性吧，说不准那天就要开下手动，心里有底还是比没底强，B1比C1更踏实些，只不过一般人几乎用不到考起年检也麻烦　　-----------------------------　　瞎扯，我和我周边学车的人都是因为C1便宜报的C1，然后一个个都在路考逐级降档靠边停车的时候抱怨当时为什么贪便宜没报C2
　　@懒汉怕早起 46楼
23:59:59　　那么多考驾照的，不知道报的是C1多还是C2多，如果说笃定以后肯定只开自动档，那为何不考C2，似乎报名费还少点？我看报C1也是为了开车多点适应性吧，说不准那天就要开下手动，心里有底还是比没底强，B1比C1更踏实些，只不过一般人几乎用不到考起年检也麻烦　　-----------------------------　　老C照换照的时候可以选择换B照的，没几个会选择升，真给你大货只要会开车一般也能开起来，但是转弯倒车你绝对傻眼。
　　开了几年手动的马三，开各种自动车简直像受罪，那种平庸的加速，有气无力的驾驶感，俺命苦，你们喷吧。。。
　　以后城市生活是主流,自动档汽车也会是主流。手动档的也不会完全消失,自动档的道路适应能力始终高于自动档。　　就像越野车,以前路上很多.现在基本上看不到了,但也没有消失。　　
　　楼主没见过低速档
　　@懒汉怕早起
23:59:59　　那么多考驾照的，不知道报的是C1多还是C2多，如果说笃定以后肯定只开自动档，那为何不考C2，似乎报名费还少点？我看报C1也是为了开车多点适应性吧，说不准那天就要开下手动，心里有底还是比没底强，B1比C1更踏实些，只不过一般　　-----------------------------　　@kof_81 48楼
07:51:13　　c2的报名费比c1高　　-----------------------------　　好吧，我以为B1比C1级别高所以贵，C1就应该比C2贵一些。。
　　@懒汉怕早起
23:59:59　　那么多考驾照的，不知道报的是C1多还是C2多，如果说笃定以后肯定只开自动档，那为何不考C2，似乎报名费还少点？我看报C1也是为了开车多点适应性吧，说不准那天就要开下手动，心里有底还是比没底强，B1比C1更踏实些，只不过一般人几乎用不到考起年检也麻烦　　-----------------------------　　@未来的钻石王老五 53楼
09:44:16　　老C照换照的时候可以选择换B照的，没几个会选择升，真给你大货只要会开车一般也能开起来，但是转弯倒车你绝对傻眼。　　-----------------------------　　是的，开是能开起来，就像只开过自动的人去开手动，也不是开不走，不熟而已，只不过B本和C1的差距要远远大于C1和C2的差距。老爹是B本，前几年的时候好像要每年体检，于是想换成C本。。
　　@唐伯虎C 54楼
14:09:03　　开了几年手动的马三，开各种自动车简直像受罪，那种平庸的加速，有气无力的驾驶感，俺命苦，你们喷吧。。。　　-----------------------------　　要说舒服还是自动舒服，不过10万级别的自动我始终有点偏见，发动机不行还弄个自动，加速多半比不上手动，车才卖10万块，配的自动变速箱能好到哪去，可靠性堪忧，手动箱子虽然也烂，用还是用的住的。你开个宝马GTI什么的估计就不嫌慢了
　　@懒汉怕早起
23:59:59　　那么多考驾照的，不知道报的是C1多还是C2多，如果说笃定以后肯定只开自动档，那为何不考C2，似乎报名费还少点？我看报C1也是为了开车多点适应性吧，说不准那天就要开下手动，心里有底还是比没底强，B1比C1更踏实些，只不过一般人几乎用不到考起年检也麻烦　　-----------------------------　　@未来的钻石王老五 53楼
09:44:16　　老C照换照的时候可以选择换B照的，没几个会选择升，真给你大货只要会开车一般也能开起来，但是转弯倒车你绝对傻眼。　　-----------------------------　　只要不是年年检，我愿意升到B本，虽然没那个技术，但真需要的时候，至少不是无证驾驶。。。如果考飞机驾照不用钱的话，我也不介意去学一个，尽管基本上一辈子都开不上
　　@切半斤猪肉
16:39:52　　太SB了，汽车知识懂不懂，发动机功率与输出扭矩关系懂不懂，就你妹的说什么手动档没前途。哥给尼普及一下。简单说来，档位越低，扭矩越大，才能爬山涉水。最简单的身边的情况，下大雨，涉水路段，必须要低档位，高转速，高扭矩通过。自动　　-----------------------------　　@moviegoer1231 11楼
21:30:40　　自动挡那个D下面还有几个数字3，2，1。　　您先琢磨琢磨透了那是什么意思再来给大家普及汽车知识好吗？　　-----------------------------　　就是啊，楼主一句“手自一体的车，一定切换成手动模式，低档涉水通过，”就完全暴露了对自动挡车的不了解。　　楼主学过机械吗？发动机功率与扭矩关系大吗？你看看车子说明书，最大功率跟最大扭矩不在同一个转速上，明白吗？　　档位月底，扭矩越大，那不是因为发动机功率，是因为齿轮的传动比，明白吗？　　虽然我也喜欢开手动挡的车，不过普及知识没这么普及的好吧。
　　回复楼主，@切半斤猪肉　　太SB了，汽车知识懂不懂，发动机功率与输出扭矩关系懂不懂，就你妹的说什么手动档没前途。哥给尼普及一下。简单说来，档位越低，扭矩越大，才能爬山涉水。最简单的身边的情况，下大雨，涉水路段，必须要低档位，高转速，高扭矩通过。自动档就熄火趴窝。手自一体的车，一定切换成手动模式，低档涉水通过。 　　-----------------------------　　傻逼你好，你的意思是说自动挡不会降挡吗？电脑的换挡图谱没有你的驾驶经验丰富吗？　　
　　回复第5楼，@两边风光　　@bxj125 4楼
15:12:11 　　新手正打算入手一台手动的,我一直觉直动的就是为娘们儿诞生,只是现在的爷们儿越来越懒了,都喜欢自动的了 　　----------------------------- 　　买手动有100条理由，其中最幼稚最可笑的就是你这种了，见一次我就要笑一次； 　　按你的观点，现在的手动挡也离“爷们”俩字十万八千里，撑死算个伪娘；ABS同步器ECU液压助力ESP等等等等，哪个不是‘娘们技术’？ 　　真正的爷们车是四轮小手扶，你开么，你会开么，呵呵。。。。。　　--------------------------　　我只能说楼主没开过几个车，起码开不了不带同步器的车，无离合降两挡估计他永远也玩不来了　　
　　回复第19楼，@菠萝面包　　手动档肯定不会淘汰，因为总有需求，但是从整体看，特别是城市里使用，自动档在数量上肯定是绝对优势。特别是北京上海这样的大城市，路上堵的厉害，手动档开起来太痛苦，路上一点点的挪，绝对是自动档舒服。　　--------------------------　　手动挡肯定会淘汰，关键是淘汰液力变矩器，油泵改进成变频的，到时候油耗低于手动挡的了自然就淘汰了，其实现在城市路况很多人的驾驶技术不如自动挡省油，就目前技术，常出长途的还是手动的好，确实省油，一直放在最高挡就OK了。现在重型货车都用自动的了，自动机械的，至少十六挡的，排完十六挡真坑爹，生车起步都费劲，没等挂进去，TMD车速又下去了，得，再挂回去吧　　
　　其实我喜欢手动挡。不过城市道路你懂的。　　
　　回复第61楼，@w_dsmith　　@切半斤猪肉
16:39:52 　　太SB了，汽车知识懂不懂，发动机功率与输出扭矩关系懂不懂，就你妹的说什么手动档没前途。哥给尼普及一下。简单说来，档位越低，扭矩越大，才能爬山涉水。最简单的身边的情况，下大雨，涉水路段，必须要低档位，高转速，高扭矩通过。自动 　　----------------------------- 　　@moviegoer1231 11楼
21:30:40 　　自动挡那个D下面还有几个数字3，2，1。 　　您先琢磨琢磨透了那是什么意思再来给大家普及汽车知识好吗？ 　　----------------------------- 　　就是啊，楼主一句“手自一体的车，一定切换成手动模式，低档涉水通过，”就完全暴露了对自动挡车的不了解。 　　楼主学过机械吗？发动机功率与扭矩关系大吗？你看看车子说明书，最大功...　　--------------------------　　楼主知道单向离合器吗？知道行星齿轮吗？如果知道拉维耐尔赫式齿轮组吗？知道09G是啥吗？能理解炼铁高炉布料器的传动的巧妙设计吗？如果你知道，我愿意和你抬抬杠　　
　　回复第53楼，@未来的钻石王老五　　@懒汉怕早起 46楼
23:59:59 　　那么多考驾照的，不知道报的是C1多还是C2多，如果说笃定以后肯定只开自动档，那为何不考C2，似乎报名费还少点？我看报C1也是为了开车多点适应性吧，说不准那天就要开下手动，心里有底还是比没底强，B1比C1更踏实些，只不过一般人几乎用不到考起年检也麻烦 　　----------------------------- 　　老C照换照的时候可以选择换B照的，没几个会选择升，真给你大货只要会开车一般也能开起来，但是转弯倒车你绝对傻眼。　　--------------------------　　我猜连自己的车长，车宽，后轮位置在哪都不知道　　
　　回复第54楼，@唐伯虎C　　开了几年手动的马三，开各种自动车简直像受罪，那种平庸的加速，有气无力的驾驶感，俺命苦，你们喷吧。。。　　--------------------------　　你得换宝马5系的，开中华的肯定没劲　　
　　回复第54楼，@唐伯虎C　　开了几年手动的马三，开各种自动车简直像受罪，那种平庸的加速，有气无力的驾驶感，俺命苦，你们喷吧。。。　　--------------------------　　迈腾也可以　　
　　回复第5楼，
@两边风光　　@bxj125
15:12:11　　新手正打算入手一台手动的,我一直觉直动的就是为娘们儿诞生,只是现在的爷们儿越来越懒了,都喜欢自动的了　　-----------------------------　　买手动有100条理由，其中最幼稚最可笑的就是你这种了，见一次我就要笑一次；　　按你的观点，现在的手动挡也离“爷们”俩字十万八千里，撑死算个伪娘；ABS同步器ECU液压助力ESP等等等等，哪个不是‘娘们技术’？　　真正的爷们车是四轮小手扶，你开么，你会开么，呵呵。。。。。　　--------------------------　　@地瓜糊糊 63楼
22:42:54　　我只能说楼主没开过几个车，起码开不了不带同步器的车，无离合降两挡估计他永远也玩不来了　　-----------------------------　　我说你们牛逼啥啊 车不过一个工具罢了 会两脚离合就这么牛逼啊 我十二三就跟大车跑货运 没觉得会两脚离合的货车司机有多牛逼
　　回复第3楼，@两边风光　　@切半斤猪肉 　　========== 　　蜂窝煤炉子算不算被淘汰了？ 磁带walkman算不算被淘汰了？我也能举出它们比燃气灶mp3好的地方，现在也还有人因为各种原因在使用，但市场事实上它们就是被淘汰了。 　　美国自动档比例超过90%，这些人都是不爬坡下雨天不出门的? 好像不是这样吧。　　--------------------------　　欧洲还90%手动呢你咋不说。　　
　　小时候见拖拉机是两个挡把（多少年没研究过了），如果当年轿车也是两点挡把，后来出现了现在这种一个的，是不是也会有人说现在这种手动挡的不会成为主流？现在手动和自动，同样的道理　　
　　和弱智争论会降低自己的智商。
　　@bxj125 4楼
15:12:11　　新手正打算入手一台手动的,我一直觉直动的就是为娘们儿诞生,只是现在的爷们儿越来越懒了,都喜欢自动的了　　-----------------------------　　懒人才是科技发展的主因。
　　手动挡现在暂时不会淘汰，如果说永远不会淘汰那是假话，自动挡都会被淘汰，因为进步嘛　　但至少现在手动挡不会被那么快淘汰，轿车不说了，你看看那些重型汽车，有多少用自动挡的？
　　自动挡也有2挡3挡L挡，说白了手动的要便宜点。　　
　　@moviegoer-18 21:30　　@切半斤猪肉
16:39:52 　　太SB了，汽车知识懂不懂，发动机功率与输出扭矩关系懂不懂，就你妹的说什么手动档没前途。哥给尼普及一下。简单说来，档位越低，扭矩越大，才能爬山涉水。最简单的身边的情况，下大雨，涉水路段，必须要低档位，高转速，高扭矩通过。自动 　　----------------------------- 　　自动挡那个D下面还有几个数字3，2，1。 　　您先琢磨琢磨透了那是什么意思再来给大家普及汽车知识好吗？ 　　-----------------------------　　有的车是L和2，也有的会有对应的模式选择，像新桑塔纳、新捷达之类的奇葩就算了，完全的自动……　　
　　@我很想回家的
22:10　　不知道有没用自动档的车参加拉力赛的？求科普 　　-----------------------------　　自动档输在极限情况下的可靠性和维修便利性，本身运行方式跟手动倒是没多大差别。　　
　　@大型皮蛋超人
01:16　　@切半斤猪肉
16:39:52 　　太SB了，汽车知识懂不懂，发动机功率与输出扭矩关系懂不懂，就你妹的说什么手动档没前途。哥给尼普及一下。简单说来，档位越低，扭矩越大，才能爬山涉水。最简单的身边的情况，下大雨，涉水路段，必须要低档位，高转速，高扭矩通过。自动 　　----------------------------- 　　@moviegoer1231 11楼
21:30:40 　　自动挡那个D下面还有几个数字3，2，1。 　　您先琢磨琢磨透了那是什么意思再来给大家普及汽车知识好吗？ 　　----------------------------- 　　你说应该是CVT，这种现在少了 　　至于傻×楼主，不说了。我去年买了个表　　-----------------------------　　本田的5ATD档下面是D3、D2、D1。　　
　　@没想好黑什么车
08:44　　@博山大个子 26楼
01:13:55 　　不说无人驾驶之类目前还大规模实现不了的概念。 　　单说人类为自己制造的东西，都会向简单化、智能化、舒适化、方便人类操作也就是人性化使用的方向发展，现在坦克都已经方向盘配自动档了，像这种机械制造和操控领域，越简单反而越说明你先进。相机的发展就是一个很好的例子。 　　自动档已经8速了，在朝着让车内乘客感觉不到变档的方向发展，手动档为什么还停留在5前速不再进步？5速就很好了吗？有前途却不...... 　　----------------------------- 　　六速手动的很多吧。。。比如骐达1.6T 就有。　　-----------------------------　　6MT都不多见……　　
　　@kof_81
07:51　　@懒汉怕早起
23:59:59 　　那么多考驾照的，不知道报的是C1多还是C2多，如果说笃定以后肯定只开自动档，那为何不考C2，似乎报名费还少点？我看报C1也是为了开车多点适应性吧，说不准那天就要开下手动，心里有底还是比没底强，B1比C1更踏实些，只不过一般 　　----------------------------- 　　c2的报名费比c1高　　-----------------------------　　话说我们全市都没有C2本…小车只有C1。　　
　　@魔鬼的长笛
21:32　　手动挡现在暂时不会淘汰，如果说永远不会淘汰那是假话，自动挡都会被淘汰，因为进步嘛 　　但至少现在手动挡不会被那么快淘汰，轿车不说了，你看看那些重型汽车，有多少用自动挡的？　　-----------------------------　　额……国外没离合踏板的重型车倒是真的有不少。　　
　　支持楼主。　　手动挡结构简单、所以省钱。　　手动挡结构简单、所以省油。　　手动挡结构简单、所以可靠。　　出租车、F1都是手动挡！　　当然，不差钱的、技术差的，请忽略手动挡。
　　楼猪就一愣头青，鉴定完毕，谢谢！　　
　　@木呼呼
15:54:31　　真真爷们是拉板车的，一身的肌肉！~~　　-----------------------------　　@两边风光
01:28:35　　这个也不成，板车也是为偷懒而发明的，太娘了；真真真爷们都是用扁担挑的。　　挑着扁担能上楼，可板车一爬楼就得熄火趴窝，还没法切换到扁担模式，再者说，男人挑扁担有挑战有操控感，拉板车太无聊，拉着拉着都能睡着了。　　-----------------------------　　@播种机 17楼
08:13:53　　真真真爷们是走路的。中国古诗词的精髓就是在长途跋涉的走中诞生的。送别题材占了中国古诗词的一多半。正因为交通的不变，朋友们分别等同于生离死别。才有了“桃花潭水深千尺，不及汪伦送我情”。　　现在可好，一日千里，葬送了中国的诗词文化。　　-----------------------------　　播种机好帅啊，容我星星眼！　　PS我系八卦女。
　　楼主！ 你没钱！　　
　　有楼主在手动淘汰不了　　
　　@魔鬼的长笛
21:32　　手动挡现在暂时不会淘汰，如果说永远不会淘汰那是假话，自动挡都会被淘汰，因为进步嘛　　但至少现在手动挡不会被那么快淘汰，轿车不说了，你看看那些重型汽车，有多少用自动挡的？　　-----------------------------　　@看六界风飘 83楼
10:57:46　　额……国外没离合踏板的重型车倒是真的有不少。　　-----------------------------　　国外还全民医疗呢，国内是么？　　认清楚自己的道才是真的，别老往别人那儿看
　　哎，麻烦LZ去看看自动挡车的档位，然后在各种路况开开自动档的车看看自动变速箱是怎么运转的再来发帖好吗？别什么都不懂就来大言不惭闹笑话好吗？父母生你养你不容易，不是让你出去闹笑话让人笑着玩的，要做个有常识的人
　　回复第77楼，@　　自动挡也有2挡3挡L挡，说白了手动的要便宜点。 　　--------------------------　　保养也便宜。自动的相比手动变速箱容易坏　　
　　@懒汉怕早起
13:44:24　　能熟练的开手动档就能开市面上的绝大部分小客车，感觉这才是买手动最大的意义　　-----------------------------　　@未来的钻石王老五
13:51:24　　能熟练的开小货车那只要是蓝牌照的车你都能开，可事实上就是你就算拿个A1驾照，你基本还是开你家那台或者手动或者自动的轿车，当然职业驾驶员除外。我很多认识的由于原来是大货驾照现在要一年一检，而且扣分就要学习都去减驾了，除了我弟弟由于车管所的人怂恿他去靠个赛车的驾照，他心存念想，于是没有去减，还有个奇葩说万一他破产可以去开大巴。　　作为一项比较普通的技能，多开开就好，别把手动说的很难一样。　　-----------------------------　　@楼兰烽燧
14:35:48　　有人认为会开手动挡相当于能证明哥德巴赫猜想，娇傲得很。。　　-----------------------------　　@未来的钻石王老五 43楼
15:23:51　　自从公司的货车烧了，瑞风卖了我还真就没开过手动了，看我4年后能不能一次通过考试，不过要是我都通不过，那考试就有点太难了。　　-----------------------------　　让我现在回去考试，我估计也不敢拍胸脯说能过啊。。。
　　回复第77楼，
@　　自动挡也有2挡3挡L挡，说白了手动的要便宜点。　　--------------------------　　@shshw1234 91楼
19:48:04　　保养也便宜。自动的相比手动变速箱容易坏　　-----------------------------　　自动挡不容易坏，手动挡的离合器片、压板弹簧和离合器轴承是易损件和刹车片寿命差不多。当然要说变速箱打坏齿轮，离合器没踩到底很容易的。　　自动挡的就是少了一个汽车的故障点。
　　回复第26楼，@博山大个子　　不说无人驾驶之类目前还大规模实现不了的概念。 　　单说人类为自己制造的东西，都会向简单化、智能化、舒适化、方便人类操作也就是人性化使用的方向发展，现在坦克都已经方向盘配自动档了，像这种机械制造和操控领域，越简单反而越说明你先进。相机的发展就是一个很好的例子。 　　自动档已经8速了，在朝着让车内乘客感觉不到变档的方向发展，手动档为什么还停留在5前速不再进步？5速就很好了吗？有前途却不需要发展了吗？ 　　我认为以后手动档除非在特定领域，比如F1赛场上除了考验车更要考验人的驾驭本领等方面会存在外，普及型车的领域会是自动档得天下，不要说自动档没手动档省油，科技是会进步的，会有解决的时候，自动档一直在进步而手动档没有。保时捷加装Tiptronic S变速箱的997 turbo 比手动型号零到百公里加速快1/10秒，这是科技的进步，以方便人为前提。 　　现阶段买车选择自动档...　　--------------------------　　您肯定没见过16档的货车，　　
　　自动挡贵且油耗大保养高，图省钱而且不嫌手动费劲的肯定手动档。你以为买车了就是大款？我就打算买手动。
　　@爱国不爱党啊
22:00　　回复第26楼，@博山大个子 　　不说无人驾驶之类目前还大规模实现不了的概念。 　　单说人类为自己制造的东西，都会向简单化、智能化、舒适化、方便人类操作也就是人性化使用的方向发展，现在坦克都已经方向盘配自动档了，像这种机械制造和操控领域，越简单反而越说明你先进。相机的发展就是一个很好的例子。 　　自动档已经8速了，在朝着让车内乘客感觉不到变档的方向发展，手动档为什么还停留在5前速不再进步？5速就很好了吗？有前途却不需要发展了吗？ 　　我认为以后手动档除非在特定领域，比如F1赛场上除了考验车更要考验人的驾驭本领等方面会存在外，普及型车的领域会是自动档得天下，不要说自动档没手动档省油，科技是会进步的，会有解决的时候，自动档一直在进步而手动档没有。保时捷加装Tiptronic S变速箱的997 turbo 比手动型号零到百公里加速快1/10秒，这是科技的进步，以方便人为前提。 　　现阶段买车选择自动档... 　　-------------------------- 　　您肯定没见过16档的货车， 　　-----------------------------　　你肯定不知道变形金刚电影版里擎天柱的原型车装备的是自动变速箱。　　
　　@木呼呼
15:54:31　　真真爷们是拉板车的，一身的肌肉！~~　　-----------------------------　　@两边风光
01:28:35　　这个也不成，板车也是为偷懒而发明的，太娘了；真真真爷们都是用扁担挑的。　　挑着扁担能上楼，可板车一爬楼就得熄火趴窝，还没法切换到扁担模式，再者说，男人挑扁担有挑战有操控感，拉板车太无聊，拉着拉着都能睡着了。　　-----------------------------　　@播种机
08:13:53　　真真真爷们是走路的。中国古诗词的精髓就是在长途跋涉的走中诞生的。送别题材占了中国古诗词的一多半。正因为交通的不变，朋友们分别等同于生离死别。才有了“桃花潭水深千尺，不及汪伦送我情”。　　现在可好，一日千里，葬送了中国的诗词文化。　　-----------------------------　　@雨夜_繁星 86楼
13:45:02　　播种机好帅啊，容我星星眼！　　PS我系八卦女。　　-----------------------------　　男人的星星眼还是免了吧。
　　@播种机 　　我当然是女的，如假包换。　　注册天涯十年整，非典时注册的。
使用“←”“→”快捷翻页
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规同时转发到微博