说一下手动挡，自动挡，手自一体，半自动，无级变速是什么形式的？_百度知道
说一下手动挡，自动挡，手自一体，半自动，无级变速是什么形式的？
手动挡我知道就是纯手动。自动挡呢？有没有档位的操纵杆，或者说操纵杆是直上直下摇动的，还是在方向盘或者操纵杆的地方有个可以转动的东西将他转动到R\D位置！手自一体呢，是有一个手动挡的操纵杆，和一个自动器吗？可以手动可以自动吗？看到法拉利车有个些这半自动，半自动就是手自一体吗？无级变速器是什么样的呢？无级变速器是不是和自动的道理差不多？是不是手动挡汽车都没有离合呢？无级变速器的有吗？请用比较好理解的词汇讲解一下，因为我在网上看的都不好理解！
提问者采纳
建议你最好去车店直接看车.再好的词汇也比不上你实际操作.另:我是男人,所以只开手动挡车.手动挡车必然有离合.
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出门在外也不愁你知道手动挡 自动挡 无级变速哪个更省油吗_汽车_新华网四川频道
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你知道手动挡 自动挡 无级变速哪个更省油吗
　　目前，各种新车型层出不穷，而各车装备的变速器也有一定程度的不同，如奥迪的multitron?ic、飞度的CVT、菲亚特的speedgear，还有最为常见的手动变速器（MT），让人眼花缭乱。茶哥今天就帮大家分析一下它们的优缺点。
　　手动变速器（MT）
　　手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。
　　自动变速器（AT）
　　自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。
　　一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。
　　无级变速器（CVT）
　　无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。
　　因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。
　　手自一体变速器
　　手自一体变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“＋”、“－”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（－）或加挡（＋），如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。现在的自动挡车的方向盘上又增加了“＋”、“－”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。
　　发动机的动力是通过变速箱传递出去的，变速箱也是影响油耗的关键指标。一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10％以上。而不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油。但是，也有例外，像Jeep自由光的9速变速器，由于中国高速最高限速120km/h，所以根本用不到第九个档位。
10月20日比亚迪S7正式上市，售价为11.99-13.99万元。
10月27日进口奔驰GLA正式上市，售价28.98万-39.80万。
9月1日东风悦达起亚K4正式上市，售价12.88万-18.98万元。
你知道手动挡 自动挡 无级变速哪个更省油吗
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目前，各种新车型层出不穷，而各车装备的变速器也有一定程度的不同，如的multitron?ic、的CVT、的speedgear，还有最为常见的手动变速器（MT），让人眼花缭乱。茶哥今天就帮大家分析一下它们的优缺点。手动变速器（MT）手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。自动变速器（AT）自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。无级变速器（CVT）无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。手自一体变速器手自一体变速器由德国车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“＋”、“－”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（－）或加挡（＋），如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。现在的自动挡车的方向盘上又增加了“＋”、“－”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。发动机的动力是通过变速箱传递出去的，变速箱也是影响油耗的关键指标。一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10％以上。而不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油。但是，也有例外，像Jeep自由光的9速变速器，由于中国高速最高限速120km/h，所以根本用不到第九个档位。
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提问者：易车网友|分类：
|浏览[2990]
汽车:自动挡的和手动挡的哪个加速快? 还有.为什么开赛车比赛漂移啥的,蛮多都手动的呢? 这到底是为什么呢.?
易车网友：易车网友
从提速来看应该是手动挡要快，原因在后面；下面是汽车档位的比较：1、手动档车和自动档车的最大区别就是：手动档车换档需要用脚来配合，而自动挡根本不需要脚踩离器；
2、自动挡中又分为：普通自动（挡）变速器、手自一体变速器、CVT无级变速器；近期又出现了DSG双离合器。
其中CVT无级变速器性能最佳；它们的区别：从结构上讲：手自一体变速器是有档位的，既然有档位就离不开齿轮，手自一体与手动挡提速的区别，就是微电脑控制更换档位（微电脑换档要进行数据比较，时间上比手动挡要滞后0.N秒至数秒）与脚踩离合器配合手柄的区别；手自一体变速器与手动挡变速器齿轮的区别，就是N组齿轮与行星齿轮组的区别；在变换档位过程中，必然产生间隔，有间断就形成了顿挫感；CVT则不同，它是通过主动轮、从动轮与金属带的衔接来实现速比的变化，无任何间隙。可以理解为：手自一体变速器（包括手动挡）换档加、减速如同上台阶，再小也是存在级差的；CVT加、减速如同走斜坡，平缓而连贯。同时CVT还有零件、配件少、内部组装结构简单、体积小、重量轻（与同功率的手自一体变速器相比较）的特点；
从输出性能上讲：不同齿轮的变换、组合，必然存在着间隔和时差，这也必然要造成动力传输的损失，产生无用功；CVT在动力输出上无间隙，动力传输连绵不断，动力损耗小、不会产生无用功（不包括摩擦系数），其效果可与DSG双离合器所媲美；DSG不在本次询问范围内，同时有关DSG也有解答，并且还不错，所以就不多啰嗦了。CVT在加、减速上基本消除了顿挫感（人为操控不包括在内）；在输出性能上，与手自一体相比，应列前茅；
从节油效果上讲：CVT的设计、工作原理、技术指标、实际测试都是优于手自一体的；对于不同类型的人群、不同路面的实测效果也是经得起考验的；实践证明其油耗小、能耗低是有目共睹、世人皆知、无可非议；
从先进程度上讲：结构优化了、动力传输性能好了、节油效果明显了、购置、使用成本再降下来，先进性自然就体现出来了。好的设计无法应用，有时就是因为材质、工艺过不了关；好的产品，市场占有率不高，就是因为价格（手动挡与自动挡汽车，市场占有率的变化就是很好的案例，现在嚷嚷非要‘享受、体验驾驶乐趣’的少多了）；
综上所述手自一体与CVT孰优孰劣是泾渭分明；那么CVT是否就没有缺点和不足了吗？非也！金无足赤、人无完人，任何事物有其优势，必然也要有不足：其一CVT的结构是简单了，但其对材料、材质、加工精度、工艺水平要求都是很高的；其二目前购置、维修、保养成本比较高；（但东西绝对是好东西，有些像前阶段的自动挡）；其三也是致命的一点，就是承载能力偏小，无法传输较大负荷功率；也就是无法应用在大排量、大功率的车上。
但是任何事物都不会是一成不变的，CVT也是如此；除了不少轿车上的应用，SUV也开始采用了。如东风日产的逍客、进口吉普中的指南者等等。尤其值得一提的是指南者，排量已
达到2.4L；CVT普及率的提高，应是为期不远了。
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您已经投过票了汽车手动挡和无级变速哪个更好_百度知道
汽车手动挡和无级变速哪个更好
如果想要体现驾驶乐趣还是手动挡好点，如果是想将就舒适和天天走城市道路，那还是自动挡吧。如果女士开的多，也选自动挡吧。
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自动挡起步加速快，但油耗大。
手动挡起步较自动挡稍慢，油耗比自动挡少1~2个油
各有利弊随自己喜好
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