您好，欢迎来到汽车工程师之家★汽车技术交流学习网★车辆设计论坛！
后使用快捷导航没有帐号？
中国汽车工程师之家--聚集了汽车行业80%专业人士&
论坛口号：知无不言，言无不尽！QQ:&
本站手机访问：直接在浏览器中输入本站域名即可&
汽车工程师之家QQ:
最后登录17-4-2015注册时间25-12-2008积分14 QQUID313950精华0日志记录好友相册贡献0 主题帖子在线时间7 小时
汽车技术吧－放牛娃, 积分 14, 距离下一级还需 6 积分
该用户从未签到
积分14主题帖子阅读权限2
发表于 15-11-:10
倒档是静止挂的，而且是直齿，考虑到设计及成本，不需要同步器就可以实现，而且也不是经常用到。
回帖有奖【论坛口号→知无不言，言无不尽】
总评分:&积分 + 2&
上汽维修群
卡车维修群
最后登录10-9-2013注册时间18-11-2012积分41 职业调查调查变速器产品开发设计QQUID604650精华0日志记录好友相册贡献3 主题帖子在线时间6 小时
汽车技术吧－书童, 积分 41, 距离下一级还需 9 积分
该用户从未签到
积分41主题帖子阅读权限4
发表于 18-11-:19
一般倒档在挂档的时候，都是先到空档，因为有倒档锁，挂了空档在挂倒档时转速差就比较低了，所以较多的低端车是没有同步器的，一套同步器成本还是蛮高的，但是有的设计公司在没有倒档同步器的时候，也可以去同步输入，输出轴的转速，是因为用了一种结构，可以借用其他档位的同步器，这种结构还是蛮多的，称作“半同步”。在拨动倒档拨叉轴的时候，同时带上其他档位的齿套，就可以借用那个档位的同步器了，也可以加另一种结构，类似同步器，但是还不完全，用一种结构去同步输入轴与壳体，因为壳体是静止的，输入轴的转速很快就降下来了， 这样挂档时&&就避免打齿了。
回帖有奖【论坛口号→知无不言，言无不尽】
总评分:&贡献 + 1&
积分 + 10&
最后登录23-2-2013注册时间21-8-2011积分12 职业调查调查汽车QQUID485104精华0日志记录好友相册贡献3 主题帖子在线时间15 小时
汽车技术吧－放牛娃, 积分 12, 距离下一级还需 8 积分
该用户从未签到
积分12主题帖子阅读权限2
发表于 25-11-:03
1.考虑到成本因素，毕竟如果有的话，会多一个同步器的成本。而现在各家整车厂都想降本，似乎也有打价格战的趋势，占取市场份额。
2.虽然说挂倒档是在停车时才挂的，但是当你踩下离合器的到你挂倒档的1~2秒内，变速箱内轴系还是有转速的，所以装个倒档同步器主要是为了提高换倒档的手感。另外，现大多数变速箱都是直齿挂倒档，这会引起打齿的现象发生，切换挡力明显会比换其他档位时大。不知道大家知道否，在大型集卡车型上倒档也是没有同步器的，是直齿。所以，在其使用手册上专门提到了在挂倒档之前要等个10秒左右的时间。
3.装了倒档同步器还有个好处，比如说，当倒档在五档一侧时，有些人会不小心去挂到倒档。虽然我们在换挡杆上是有倒档锁的，但难免会有几个想偷吃禁果的夏娃或者糊里糊涂的人再高速行驶时以为自己是在开六档的车，往倒档方向一挂。那就杯具了！！如果有同步器的话，会杯具的小一点，至少因换挡力会很大给你个补救的机会。
回帖有奖【论坛口号→知无不言，言无不尽】
总评分:&贡献 + 2&
积分 + 10&
最后登录30-1-2013注册时间1-8-2012积分10 职业调查调查学生QQUID581728精华0日志记录好友相册贡献2 主题帖子在线时间16 小时
汽车技术吧－放牛娃, 积分 10, 距离下一级还需 10 积分
该用户从未签到
积分10主题帖子阅读权限2
发表于 25-11-:38
weangrosicky 发表于 20-6-
倒档最好不要搞同步器，停下车来再挂倒档，从另一个角度来讲也是一种安全措施！至于倒1档，倒2档，到还真没 ...
看过那些拆轻重卡的变速器& & 为什么倒档是另外走一个轴的& & 跟其他前进轴是分开打的& &而且经常能听见啸叫？？？
最后登录14-12-2012注册时间3-9-2011积分2 职业调查调查机械行业QQUID487395精华0日志记录好友相册贡献4 主题帖子在线时间11 小时
汽车技术吧－放牛娃, 积分 2, 距离下一级还需 18 积分
该用户从未签到
积分2主题帖子阅读权限2
发表于 26-11-:03
倒档是车完全停止后再挂，因此不需要同步器来进行转速同步！
最后登录23-2-2015注册时间8-5-2008积分64 UID285726精华0日志记录好友相册贡献9 主题帖子在线时间16 小时
汽车技术吧－书生, 积分 64, 距离下一级还需 136 积分
该用户从未签到
积分64主题帖子阅读权限6
发表于 26-11-:26
倒档加同步器应该用处不大。这个可以不要
最后登录19-1-2013注册时间29-12-2012积分12 职业调查调查变速器设计QQUID609954精华0日志记录好友相册贡献2 主题帖子在线时间1 小时
汽车技术吧－书童, 积分 12, 距离下一级还需 38 积分
该用户从未签到
积分12主题帖子阅读权限4
发表于 29-12-:51
倒档同步器，现在国内的微车变速器中就有，一种是杠杆式同步器器，日本人的专利。一种是设计一个同步器机构，就是装上个同步锥机构。采用第二种机构通常换档机构还要有换向机构，因为挂倒档时，同步器和堕轮运动方向是相反的。两种同步器实验原理都是一样的，就是挂档时通过同步器把输入轴的转速降下来达到挂倒档同步器的效果。
杠杆式同步器的优点就是可以在批产的机型应用，后驱变速器一般就是将五档同步器换成杠杆式倒五档同步器，基本可以直接切换，但是涉及到专利，设计成本高，出问题不是专业厂家也不会调整。
同步器锥机构原理简单，国内厂家都可以做，但是变速器长度会增加。
回帖有奖【论坛口号→知无不言，言无不尽】
总评分:&贡献 + 1&
最后登录6-7-2015注册时间12-12-2007积分97 QQUID274906精华0日志记录好友相册贡献37 主题帖子在线时间286 小时
汽车技术吧－书生, 积分 97, 距离下一级还需 103 积分
该用户从未签到
积分97主题帖子阅读权限6
发表于 4-1-:00
理论上倒挡时车辆需静止，但不带同步器的箱子齿轮打坏就需要考虑实际操作的必要了。
防止误操作也是工程师要考虑的设计内容之一。
回帖有奖【论坛口号→知无不言，言无不尽】
总评分:&积分 + 2&
最后登录13-7-2015注册时间28-2-2010积分183 QQUID379578精华0日志记录好友相册贡献3 主题帖子在线时间120 小时
汽车技术吧－书生, 积分 183, 距离下一级还需 17 积分
该用户从未签到
积分183主题帖子阅读权限6
发表于 29-4-:51
学习了啊 不过倒档打齿
最后登录15-12-2014注册时间26-5-2013积分14 职业调查调查酱油QQUID621119精华0日志记录好友相册贡献1 主题帖子在线时间9 小时
汽车技术吧－放牛娃, 积分 14, 距离下一级还需 6 积分
该用户从未签到
积分14主题帖子阅读权限2
发表于 26-5-:23
比较了下，赞同67楼
最后登录18-6-2014注册时间25-12-2009积分2 QQUID373269精华0日志记录好友相册贡献1 主题帖子在线时间22 小时
汽车技术吧－放牛娃, 积分 2, 距离下一级还需 18 积分
该用户从未签到
积分2主题帖子阅读权限2
发表于 12-7-:56
还是布置空间和成本吧 ，有的倒档还是有同步器的
最后登录24-6-2014注册时间19-7-2008积分2 QQUID292682精华0日志记录好友相册贡献2 主题帖子在线时间4 小时
汽车技术吧－放牛娃, 积分 2, 距离下一级还需 18 积分
该用户从未签到
积分2主题帖子阅读权限2
发表于 29-7-:36
倒挡是停车后入档，不需要同步器
最后登录4-11-2014注册时间25-8-2013积分34 职业调查调查汽车变速器QQUID627315精华0日志记录好友相册贡献2 主题帖子在线时间66 小时
汽车技术吧－书童, 积分 34, 距离下一级还需 16 积分
该用户从未签到
积分34主题帖子阅读权限4
发表于 26-8-:50
一般像DCT会考虑使用倒档同步器，手动的一个是节约成本，还有就是：有的话也是浪费
回帖有奖【论坛口号→知无不言，言无不尽】
总评分:&积分 + 2&
最后登录7-9-2014注册时间14-12-2013积分45 职业调查调查学生QQUID637363精华0日志记录好友相册贡献5 主题帖子在线时间76 小时
汽车技术吧－书童, 积分 45, 距离下一级还需 5 积分
该用户从未签到
积分45主题帖子阅读权限4
发表于 16-12-:22
倒档可以直接用直齿滑动齿轮滑档，因为倒档是在静止时挂上的，而且相对来说不经常用，节约成本
最后登录7-9-2014注册时间14-12-2013积分45 职业调查调查学生QQUID637363精华0日志记录好友相册贡献5 主题帖子在线时间76 小时
汽车技术吧－书童, 积分 45, 距离下一级还需 5 积分
该用户从未签到
积分45主题帖子阅读权限4
发表于 16-12-:49
倒档一般用直齿滑动齿轮就可以了，因为相对来时使用频率不高，而且是在静止条件下，再加上控制成本的原因
请按顺序依次点击上图中:
工程师之家
“中国汽车工程师之家”信息均由本站网友发表，不代表本网站立场，如侵犯了您的权利请发帖或投诉至qchjl_!
GMT+8, 14-7-
Powered by0302讲 变速器的变速传动机构与同步器_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
评价文档：
0302讲 变速器的变速传动机构与同步器
阅读已结束，如果下载本文需要使用
想免费下载本文？
把文档贴到Blog、BBS或个人站等：
普通尺寸(450*500pix)
较大尺寸(630*500pix)
你可能喜欢 上传我的文档
 下载
 收藏
该文档贡献者很忙，什么也没留下。
 下载此文档
正在努力加载中...
《汽车构造》思考题
下载积分：1000
内容提示：《汽车构造》思考题
文档格式：DOC|
浏览次数：5|
上传日期： 16:23:03|
文档星级：
该用户还上传了这些文档
《汽车构造》思考题
官方公共微信您好，欢迎来到汽车工程师之家★汽车技术交流学习网★车辆设计论坛！
后使用快捷导航没有帐号？
中国汽车工程师之家--聚集了汽车行业80%专业人士&
论坛口号：知无不言，言无不尽！QQ:&
本站手机访问：直接在浏览器中输入本站域名即可&
汽车工程师之家QQ:
最后登录11-8-2014注册时间17-7-2010积分27 QQUID406626精华0日志记录好友相册贡献2 主题帖子在线时间16 小时
汽车技术吧－书童, 积分 27, 距离下一级还需 23 积分
该用户从未签到
积分27主题帖子阅读权限4
发表于 6-9-:52
减轻那个齿的应力，你指的是与切掉齿相邻的齿吗？
上汽维修群
卡车维修群
最后登录20-12-2014注册时间19-10-2010积分4 QQUID420280精华0日志记录好友相册贡献10 主题帖子在线时间15 小时
汽车技术吧－放牛娃, 积分 4, 距离下一级还需 16 积分
该用户从未签到
积分4主题帖子阅读权限2
发表于 5-9-:46
请问同步器设计时，为什么要将有些齿削薄设计？主要目的是什么？
& & & & & & & & & &&
扫描订阅汽车工程师之家 & & & & & & & & & & & &手机APP访问本站
& & & &微信公共账号 & & & & & & & & & & & & & & & & & & &扫描下载
最后登录20-12-2014注册时间19-10-2010积分4 QQUID420280精华0日志记录好友相册贡献10 主题帖子在线时间15 小时
汽车技术吧－放牛娃, 积分 4, 距离下一级还需 16 积分
该用户从未签到
积分4主题帖子阅读权限2
发表于 6-9-:17
不是，有些齿在齿厚方向上，实际齿厚要比正常齿厚小，但是这是设计的要求。
在同步器设计时基本是常用的，但我是不明白为什么这样设计了就可以防止变速器自动脱档问题？
回帖有奖【论坛口号→知无不言，言无不尽】
总评分:&积分 + 2&
最后登录16-1-2012注册时间14-10-2011积分6 职业调查调查底盘工程师QQUID496303精华0日志记录好友相册贡献1 主题帖子在线时间7 小时
汽车技术吧－放牛娃, 积分 6, 距离下一级还需 14 积分
该用户从未签到
积分6主题帖子阅读权限2
发表于 14-10-:25
飞烟 发表于 6-9-
回复 huangwbzyq 的帖子
不是，有些齿在齿厚方向上，实际齿厚要比正常齿厚小，但是这是设计的要求。
你是说这样的设计可以解决挂档脱档？？有这回事吗
最后登录24-6-2014注册时间17-11-2011积分8 职业调查调查变速器设计QQUID507031精华0日志记录好友相册贡献3 主题帖子在线时间25 小时
汽车技术吧－放牛娃, 积分 8, 距离下一级还需 12 积分
该用户从未签到
积分8主题帖子阅读权限2
发表于 29-11-:55
不是齿厚减小，而是倒锥角，防止自动脱档！
回帖有奖【论坛口号→知无不言，言无不尽】
总评分:&积分 + 1&
最后登录23-8-2012注册时间23-5-2011积分35 QQUID467109精华0日志记录好友相册贡献3 主题帖子在线时间55 小时
汽车技术吧－书童, 积分 35, 距离下一级还需 15 积分
该用户从未签到
积分35主题帖子阅读权限4
发表于 29-11-:00
那是结合齿的倒锥角，有了这个倒锥角，就不会掉档了。一般3.5°的样子。
回帖有奖【论坛口号→知无不言，言无不尽】
总评分:&积分 + 2&
最后登录16-3-2015注册时间12-5-2010积分685 UID394713精华0日志记录好友相册贡献11 主题帖子在线时间45 小时
汽车技术吧－举人, 积分 685, 距离下一级还需 315 积分
该用户从未签到
积分685主题帖子阅读权限10
发表于 12-3-:14
建议楼主去看汽车构造，，陈家瑞的就行，上面有
世上最大的悲哀不是失败，而是懒散。
最后登录7-11-2014注册时间12-3-2012积分6 职业调查调查变速箱设计QQUID536901精华0日志记录好友相册贡献1 主题帖子在线时间12 小时
汽车技术吧－放牛娃, 积分 6, 距离下一级还需 14 积分
该用户从未签到
积分6主题帖子阅读权限2
发表于 12-3-:53
有的国外i的图纸是要求倒锥以后，在倒锥处做相应的齿厚减薄0.01左右
最后登录7-11-2014注册时间12-3-2012积分6 职业调查调查变速箱设计QQUID536901精华0日志记录好友相册贡献1 主题帖子在线时间12 小时
汽车技术吧－放牛娃, 积分 6, 距离下一级还需 14 积分
该用户从未签到
积分6主题帖子阅读权限2
发表于 12-3-:30
个人以为这个减薄量就是留够齿轮啮合间隙的
最后登录15-3-2012注册时间13-3-2012积分7 职业调查调查汽车设计QQUID537471精华0日志记录好友相册贡献1 主题帖子在线时间2 小时
汽车技术吧－放牛娃, 积分 7, 距离下一级还需 13 积分
该用户从未签到
积分7主题帖子阅读权限2
发表于 13-3-:10
降低脱档力 我也是预测 我也不知到
最后登录18-5-2014注册时间14-6-2011积分13 QQUID472171精华0日志记录好友相册贡献2 主题帖子在线时间15 小时
汽车技术吧－放牛娃, 积分 13, 距离下一级还需 7 积分
该用户从未签到
积分13主题帖子阅读权限2
发表于 16-4-:47
是为了防止自动脱档，请看图
本帖子中包含更多资源
才可以下载或查看，没有帐号？
回帖有奖【论坛口号→知无不言，言无不尽】
总评分:&积分 + 2&
最后登录24-5-2012注册时间24-5-2012积分6 职业调查调查变速箱零件工程师QQUID564187精华0日志记录好友相册贡献1 主题帖子在线时间0 小时
汽车技术吧－放牛娃, 积分 6, 距离下一级还需 14 积分
该用户从未签到
积分6主题帖子阅读权限2
发表于 24-5-:19
首先减薄了齿，齿形是会发生变化的，这点去请教相关的供应商，既然单侧减薄了，齿形也变了，还能起到防脱档吗？倒锥角是防脱档的，这样减薄是为了入档时接触面在减薄齿处，这样入档更加容易，退档时在正常齿一侧，没有变化~~
回帖有奖【论坛口号→知无不言，言无不尽】
总评分:&积分 + 2&
最后登录26-9-2014注册时间8-8-2010积分20 QQUID409546精华0日志记录好友相册贡献1 主题帖子在线时间31 小时
汽车技术吧－书童, 积分 20, 距离下一级还需 30 积分
该用户从未签到
积分20主题帖子阅读权限4
发表于 30-6-:26
受教了，同步器设计经验讨论。
最后登录7-3-2014注册时间21-5-2011积分392 QQUID466413精华0日志记录好友相册贡献9 主题帖子在线时间51 小时
汽车技术吧－秀才, 积分 392, 距离下一级还需 108 积分
该用户从未签到
积分392主题帖子阅读权限8
发表于 30-6-:39
看看汽车构造同步器那里，说的其实就是倒追角，上面讲的是对的，防止脱档
回帖有奖【论坛口号→知无不言，言无不尽】
总评分:&积分 + 1&
最后登录10-2-2013注册时间23-7-2012积分57 职业调查调查汽车大总成设计QQUID579611精华0日志记录好友相册贡献1 主题帖子在线时间7 小时
汽车技术吧－书生, 积分 57, 距离下一级还需 143 积分
该用户从未签到
积分57主题帖子阅读权限6
发表于 25-8-:59
不知道你说的是哪个部位变薄？没有看明白。
请按顺序依次点击上图中:
工程师之家
“中国汽车工程师之家”信息均由本站网友发表，不代表本网站立场，如侵犯了您的权利请发帖或投诉至qchjl_!
GMT+8, 14-7-
Powered by汽车变速器同步器--《现代零部件》2009年03期
汽车变速器同步器
【摘要】：正同步器是改善汽车机械式变速器换挡性能的主要零部件,对减轻驾驶员的劳动强度、致使操纵轻便、提高齿轮及传动系统的平均使用寿命,提高汽车行驶安全性和乘
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：U463.212【正文快照】：
同步器是改善汽车机械式变速器换挡性能的主要零部件,对减轻驾驶员的劳动强度、致使操纵轻便、提高齿轮及传动系统的平均使用寿命,提高汽车行驶安全性和乘客舒适性,并改善汽车起步时的加速性和燃料消耗的经济性起着极其重要的作用。同步器的工作原理除“增力式”同步器外,所
欢迎：、、)
支持CAJ、PDF文件格式，仅支持PDF格式
【同被引文献】
中国期刊全文数据库
鲍警予;[J];汽车工程;1991年04期
陈欣,项昌乐,郑慕侨;[J];汽车工程;1999年04期
田文春;[J];汽车技术;1997年02期
彭为,靳晓雄,孙士炜;[J];上海工程技术大学学报;2004年01期
毕虎;律方成;李燕青;李和明;;[J];微计算机信息;2006年01期
董炳武;[J];福州大学学报(自然科学版);1997年05期
龚宗洋,张为公,陈晓冰,周建荣;[J];工业仪表与自动化装置;2005年05期
曹学江;[J];机械管理开发;2004年06期
袁野;;[J];机械研究与应用;2006年05期
宋健,张越今,穆希辉;[J];汽车工程;1997年05期
中国博士学位论文全文数据库
刘贤喜;[D];中国农业大学;2001年
中国硕士学位论文全文数据库
赵金斗;[D];重庆大学;2005年
符代竹;[D];重庆大学;2006年
王英娇;[D];合肥工业大学;2007年
刘晓英;[D];太原理工大学;2002年
康海涛;[D];吉林大学;2004年
黎勇;[D];重庆大学;2004年
王建宇;[D];哈尔滨理工大学;2005年
张振宇;[D];武汉理工大学;2006年
郑明国;[D];吉林大学;2007年
陈访;[D];合肥工业大学;2007年
【相似文献】
中国期刊全文数据库
周同磊;;[J];现代零部件;2009年03期
邹倩莹;皮红玲;魏奎杰;;[J];汽车维修;2011年01期
邓中原;;[J];现代零部件;2010年10期
张崇林;[J];公路与汽运;1995年03期
杨志刚;;[J];汽车维护与修理;1998年05期
任思义;钱友军;;[J];合肥工业大学学报(自然科学版);2007年S1期
綦力;[J];商用汽车;2003年10期
;[J];北京汽车;1995年04期
胡少良;[J];天津汽车;1996年02期
叶兵;;[J];世界汽车;1973年01期
中国重要会议论文全文数据库
;[A];2007年度中国汽车摩托车配件用品行业年度报告[C];2008年
丁康;王志杰;;[A];四川省汽车工程学会二届二次学术年会论文集[C];1996年
闻孝伟;;[A];四川省汽车工程学会第一届二次年会论文集[C];1991年
陈良;;[A];四川省汽车工程学会第一届二次年会论文集[C];1991年
李志远;陆益民;刘正士;;[A];第十届全国噪声与振动控制工程学术会议论文集[C];2005年
刘云泽;刘海清;薛青;岳仲春;;[A];第五届全国仿真器学术会论文集[C];2004年
沈树盛;;[A];2005年“南骏杯”汽车学术年会论文集[C];2005年
曹中彦;;[A];第三届河南省汽车工程科技学术研讨会暨2006年省汽学会理事会议资料[C];2006年
殷昭官;;[A];中国重汽科协获奖学术论文选编（）[C];2002年
;[A];2006年度中国汽车摩托车配件用品行业年度报告[C];2006年
中国重要报纸全文数据库
本报记者　 赵三明;[N];中国工业报;2006年
赵三明;[N];中国工业报;2008年
梁晴;[N];机电商报;2008年
马德平;[N];机电商报;2008年
牛娜;[N];中国企业报;2007年
王俊 徐东怡;[N];机电商报;2008年
马德平;[N];中国工业报;2008年
立通?通讯员
洪超;[N];烟台日报;2008年
赵三明;[N];中国工业报;2007年
榜生;[N];中国汽车报;2003年
中国博士学位论文全文数据库
陈福恩;[D];吉林大学;2005年
魏英俊;[D];南京理工大学;2005年
尹燕莉;[D];重庆大学;2011年
刘文光;[D];江苏大学;2010年
杜波;[D];重庆大学;2012年
王云成;[D];吉林大学;2010年
牛铭奎;[D];吉林大学;2008年
董悦航;[D];上海交通大学;2008年
孙宏图;[D];大连理工大学;2009年
郭彦颖;[D];吉林大学;2010年
中国硕士学位论文全文数据库
傅友宾;[D];大连理工大学;2007年
张绪勇;[D];重庆大学;2008年
祝欣波;[D];武汉理工大学;2008年
刘德鹏;[D];重庆大学;2004年
纪峻岭;[D];哈尔滨工程大学;2006年
马玉保;[D];武汉理工大学;2010年
张成文;[D];天津大学;2004年
孙德志;[D];吉林大学;2006年
王素芳;[D];中南大学;2007年
龙月泉;[D];重庆理工大学;2009年
&快捷付款方式
&订购知网充值卡
400-819-9993
《中国学术期刊（光盘版）》电子杂志社有限公司
同方知网数字出版技术股份有限公司
地址：北京清华大学 84-48信箱 知识超市公司
出版物经营许可证 新出发京批字第直0595号
订购热线：400-819-82499
服务热线：010--
在线咨询：
传真：010-
京公网安备74号