12v180zjc型180型四冲程柴油机机计术参数

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-11-14 22:28 标签： 船用柴油机
12V180ZJC型机车柴油机技术改进12V1
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12V180ZJC型机车柴油机技术改进
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莱钢12V180ZJC型机车柴油机技术改进对​莱​钢2​V8Z​J​C​型​机​车​柴​油​机​各​类​故​障​频​繁​发​生​,​改​进​检​修​工​艺​,​并​实​施​多​项​实​用​技​术​改​造​,​降​低​机​车​故​障​率​。
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同期刊文献浅谈12V135型柴油机气门间隙的调整
12 V1 3 5型柴油机是 1 3 5系列中功率较高、结构最为复杂的机型。其气门间隙是否适当直接影响到整机的性能 ,进而影响到整机的可靠性和使用寿命。而气门间隙的调整涉及到进、排气门多 ,调整顺序复杂 ,给用户和维修者带来一定的难度。为此 ,笔者在1 2 V1 3 5型左转柴油机的实际操作过程中总结出两种易记、易操作的气门调整方法。1　识别缸号及进排气门对于初用者而言 ,如何识别 1 2 V1 3 5型柴油机的缸号和进排气门位置 ,这是正确调整气门的前提条件。图 1　 12 V13 5型柴油机的缸号和进排气门位置　　如你面向前轴端 ,左边列依次为 1～ 6缸 ,右边列依次为 7～ 1 2缸 ,如图 1所示。左列为进、排气门依次更迭 ,右列恰好相反 ,排、进气门依次更迭。2　巧记各缸的发火顺序如何区分各缸的发火顺序 ,于初用者短时内也难以掌握。按《1 3 5系列柴油机使用保养说明书》所述 ,其各缸的发火顺序依次为 :1 - 1 ...&
(本文共2页)
权威出处：
近年来,专业杂志相继刊登过不少有关如何调整内燃机气门间隙的文章。其中不少方法采用作图法来分析飞轮在指定位置时的可调气门,如简化工作循环图分析法、“双排不进”分析法、双线作图法、W形作图法;或是列出表格结合口诀、数字排列组合结合口诀来判断可调气门。这些方法对于部分使用维修人员及初学者的理解和掌握有一定的难度,特别是V型机的调整,为此笔者从国产12V135型柴油机工作循环表中,推敲出该机型一种更为简便易记的方法。2
12V135型柴油机的工作循环2.1
12V135型柴油机的做功间隔角
明确做功间隔角,才能正确画出12V135型柴油机的工作循环图或循环表,因为V型四冲程柴油机的做功间隔角有相等和不等两种情况。
12V135型柴油机的结构特点,决定其相邻发火两缸的间隔角度不等,它以75°和45°交替轮流发火进行工作。12V135型柴油机气缸序号排列如图1所示,左转机的发火顺序为1-12-5-8-3-...&
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0.引言为保证柴油机工作过程的正常进行,在制造、检修和使用柴油机时必须对配气机构进行调整和校核。而配气机构的调整通常包括冷态气门间隙调整和配气正时调整,考虑到实际运用中更多的是对冷态气门间隙的调整,故在此主要探讨对我段机车配置的16V240ZJD型柴油机的气门间隙的调整方法及部分故障的解决处理。1.柴油机预留一定的气门间隙的必要性众所周知,柴油机运转时工作条件有较大的变化,气门和气门驱动机构都会因受热膨胀而伸长;气门机构会出现下陷现象;配气机构各机件会因振动而脱离原位置。如果不留气门间隙或气门间隙留的太小,则必将导致气门关闭不严而漏气,影响气缸中工质的做功能量,造成柴油机动力性和经济性下降;还可能由于高温燃气的泄漏而出现气门杆卡住及气门烧损等事故。如果气门间隙留的太大,虽然不会出现上述弊端,但配气机构各个零件间的冲击和噪声加大,加速机件的磨损,并造成气门的晚开和早关,使实际开启时间缩短,影响冲量系数。另外,预留一定的气门间隙还可...&
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在长期的机修工作中 ,笔者对柴油机气门间隙的调整积累了一定的经验 ,下面将 4 /6 - 135型柴油机气门间隙的调整方法介绍给大家。一、气门间隙对柴油机的影响1.气门间隙过大　会造成气门晚开早关 ,使燃烧后的废气不能全部排出气缸外 ,新鲜空气不能尽可能多地进入气缸 ,致使进入气缸的燃油不能充分燃烧 ,使柴油机功率下降。2 .气门间隙过小　会造成气门早开晚关 ,使燃烧后产生的部分热能来不及转换成动能就随废气排出气缸外。由于气门早开晚关 ,气缸内可燃气体压缩压力下降 ,造成后燃期过长 ,柴油机过热 ,部分燃油不能及时充分燃烧被排出缸外 ,进入排气管聚集 ,达到一定浓度时 ,便随缸内排出的高温废气一同燃烧 ,给柴油机工作带来不利影响。所以 ,应根据 4 /6 - 135型柴油机的技术要求 ,在柴油机工作 10 0、5 0 ...&
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1.引言气门间隙变化对柴油机的工作产生相当大的影响。气门间隙过小时,当气门杆受热膨胀使气门关闭的不严。在压缩、燃烧和膨胀过程中,气缸内的气体就会在气门处漏失。气体的漏失,不仅使柴油机的动力性、经济性降低,而且气门及气门座的锥面会被炽热的燃气烧坏;气门间隙过大时,虽然不影响气门关闭的严密性,但会产生零件的敲击声,使摇臂与气门杆撞击面的磨损加剧。气门间隙过大,还会使气门开得晚、关得早,气门开度减小,同样影响配气正时。2.6135ZD柴油机的工作过程6135ZD柴油机气缸的工作顺序为1—5—3—6—2—4,完成一个工作循环时活塞在气缸内上下运动四次,曲轴旋转2周(720°),每个工作循环都要经过进气、压缩、作功、排气四个过程。其相邻发火两缸的间隔角等于完成一个工作循环所需要的曲轴转角(720°)除以缸数(6)为120°。又假定曲轴从0°～180°时第1缸作功,可以列出第1缸和其它各缸的工作过程次序表,如表1所示。表16135ZD柴油机...&
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1　前言　　 12V180ZJC型柴油机为 80年代后期由联合国资助 ,青岛四方机车车辆厂和奥地利的李斯特内燃机研究所 (AVL)合作开发的产品。该柴油机在标定转速 15 0 0r min下的标定功率 132 4kW ,具有性能优良、结构合理、运用可靠、重量轻、尺寸小、使用和维修方便等特点。莱钢集团 1999年 11月引进的GK2B型 10 0 1号、10 0 2号内燃机车上装用该型柴油机。在 2 0 0 1年一次临修工作中对气门间隙复检时 ,偶然发现按照《12V180ZJC型柴油机使用维护说明书》中提供的气门间隙调整方法与逐缸调整的方法 ,在调整结果上有很大的偏差 ,笔者通过建立模型 ,推算出新的 12V180ZJC型柴油机各缸气门间隙调整与曲轴位置关系表。经过与厂方联系 ,证实原关系表有误并纠正。2　各缸气门间隙调整与曲轴位置关系表的推算　　步骤 1:先画两个同心圆 ,代表曲轴旋转 72 0° ;步骤 2 :分别以A1缸压缩...&
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