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1.4T MT高速方向盘抖动
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1.4T MT高速方向盘抖动
已经开了4000+还没有首保，前段时间跑了几趟高速，发现速度在110-120这个区间方向盘抖的厉害，确切的说是哆嗦
因为刚提车那会有次满载家人在路上过了一个坑，没有托底，但是坑也不浅，很重的颠了一下，不知道跟那次过坑有没有关系，不会是轮毂不圆了吧？我在论坛也搜到很多朋友反应高速抖动问题，大部分说根动平衡有关系？
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去打个动平衡吧，一般都是动平衡的原因，如果动平衡打了还抖，就上四轮定位看看
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去打个动平衡吧，一般都是动平衡的原因，如果动平衡打了还抖，就上四轮定位看看 会不会是轮毂不圆了，比较担心这个，如果只是动平衡还比较好解决
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一个一个排查啊，一般过坑是不会伤害到轮毂的，对悬挂的冲击更大一些，先动平衡，再定位嘛
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一个一个排查啊，一般过坑是不会伤害到轮毂的，对悬挂的冲击更大一些，先动平衡，再定位嘛 如果是悬架问题怎么解决
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动平衡为题&&去做把
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看来磕的不轻啊……
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如果是悬架问题怎么解决 一般四轮定位就能解决
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已经开了4000+还没有首保，前段时间跑了几趟高速，发现速度在110-120这个区间方向盘抖的厉害，确切的说是哆嗦
因为刚提车那会有次满载家人在路上过了一个坑，没有托底，但是坑也不浅，很重的颠了一下，不知道跟 ... 同车同问题，后来查出来是轮胎动平衡问题
优先检查前轮动平衡，然后再四轮定位
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同车同问题，后来查出来是轮胎动平衡问题
优先检查前轮动平衡，然后再四轮定位 好嘞，过过首保去做个检查，我主要是担心是轮圈不圆了
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高尔夫6代1.4T发动机“机油”的选用
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高尔夫6代1.4T发动机“机油”的选用
& &更新机油使用体会
车行71000公里了，关于机油，用过原产磨合机油（6500换）、首保的免费油（10500换）、标配的油（20500换）、高价的40油（30300换）、再是30的油。现已出保，40000公里保养换了美孚一号ESP 5W-30全合成，49500换上了脂类神油：motul 8100 x-lite 0W30，1W+公里换油，已使用两个周期，无烧机油现象，完美的体验。前8000公里感觉不到丝毫衰减，8500公里时后，中低速时声响会有少许增大，总体状态极佳，对的起神油称号。现在处于第二次使用该机油的末期，无明显衰减，准备这两天换。平时加95号油，千分之一添加红线SI-1,车况良状态好，热车怠速油耗稳定，时常进入0.5L/H，。
&&自己的使用心得：保修期内，30的迈腾油还是较适合1.4T的发动机的。的所谓的0W～40高端机油（上海地区是嘉实多的），用在1.4T的发动机上，与30的迈腾油相比，油门响应略慢，油耗增加，但表现较为稳定，高转速时表现较好，6000公里后，状态会逐渐衰减，30的迈腾油较省油，高转速声音不好听，5000公里后逐渐衰减，7500公里以后却有好转。美孚一号ESP 5W-30全合成表现与30的迈腾油接近，冷车启动时恢复正常转速时间较短，提速快，节油，噪音略大（美孚机油的共性），长效性略差，衰减早且明显，但价格便宜。
& &无意间看到酯类 motul 8100 x-lite 0W30，502认证，了解了一下，没经得住诱惑，464/5L 买进。更换机油后，驾驶感明显提升，像换了辆车：冷车启动润滑迅速，怠速或行车发动机声音变小，油门响应迅速，加速时换挡顿挫也明显减弱，高转速时发动机声音低沉有力，时常将转速提至转，深踩油门成了一种享受，行车油耗也明显降低。润、静音、提速快、高转低沉、还很省油。与4S店的高端机油相比，价格便宜，性能提升明显，接近完美的感觉，只是价格较其它全合成略高，强烈推荐4T的发动机使用。
& &悲剧！x-lite停产了，只能买到陈货，近期找到以下几款机油，准备囤货用完后试用：
& &道达尔total极驰 502认证。（某宝进口货信价比很高）
& &鹏斯PENNZOIL
Euro 5W-30 大众504认证。
& &福斯GT1 PRO C3 5W30 大众504认证 ,5W40 大众502认证
& &脂类可以用 安索 或 ，就是贵呀！
如果有网友使用过以上机油，也可谈谈心得，谢谢！
&&（原文）爱车开了快18000公里，就要3保了。近日一直在研究高尔夫6在保内及出保后用什么机油会更好，相信不少车主都会有这样的想法。本人是1.4T的舒适版，带涡轮增压的发动机更适合采用全合成机油，现在4S店为小高1.4T提供的是标称全合成的迈腾专用油规格5W-30，售价350元，还用一种规格0W-40高端全合成机油，售价470元。保内只有这两种全合成机油可以选择，其规格及售价存在一定的差异，是不是越贵越好呢？出保后又该给爱车用什么机油呢？带着疑问借助网络查阅了很多相关资料，希望为自己的爱车找到一款又适用、又长效、性价比又高的机油，能够让1.4T发动机在10000公里一保养的周期内处于较好的状态。
& & 以下内容是个人的学习心得，供各位高友参考，适用于像我一样的初学者。
先说说一汽大众提供的机油。
& & 原车自带的是磨合期专用油，没有出处，但应该不错，参见说明书，可以开到7500公里再首保，很多人3000公里就想换掉，实在太浪费了。我的车开到6900公里首保，发动机状态一直很好，超越首保后的感觉。
免费首保用的是5W-40速腾专用油，这油不是全合成的，长效性和保护涡轮的性能都不好，下载的电子版09款高六说明书中描述：首保后可以行驶7500公里再保养换机油，而我的11款说明中却改到了不超5000公里，足以说明免费首保的非全合成油不适合1.4T发动机的长效使用，以后的保养该机油因该不会再用。
& & 二保开始，如车主没有特殊要求，4S店采用的都是通过VW504.00认证的5W-30迈腾专用油，包装上注明为全合成机油（但很多网友对于是否全合成持怀疑态度，在此不作讨论），由多个厂家代工。如果车主愿意加钱，可换VW502.00认证的0W-40高端全合成机油，由多个厂家代工。上海4S店看见的多为嘉实多“尊护”（级别同于市场上的“级护”或“磁护”还无定论，反正是按厂家要求特制的），4S店专供，也意味着更低的进货价，更高的利润。
4S店提供的这两种机油都被允许用在1.4T的发动机上，那么不同规格的机油又有什么差别呢？查阅了这两种机油的相关参数，发现抛开品牌因素，其差别主要有两方面：1，是机油的粘度不同，符合502.00标准的0W-40机油粘度指标要高于VW504.00认证的5W-30机油，高粘度值的机油可以让发动机缸体的闭合性更好，但中低温时阻尼会更大。2，高温性能不同，*W-40的机油在高温下对发动机的保护好于*W-30，主要体现在高转速下，如长时间4000以上的转速行驶或激烈驾驶等。参阅说明书，高六应采用符合VW502.00认证标准的高粘度机油，高价的0W-40的全合成机油，似乎更符合使用要求。通常讲大众等德系发动机容易烧机油，也应选用粘度偏高的机油，那么1.4T保养标准用油为什么是VW504.00认证的5W-30的呢？继续。。。
VW504.00认证是大众最新的机油认证标准，与VW502.00认证相比主要提升了长效性、清洁性和节油性等，适合新款的发动机的使用。那么新标准的机油是不是也更适合高六1.4T的发动机呢？
全合成可以带来更好长效性，不同的厂家会采用不同类型的基础油和各自独特添加剂调配出各具特点的全合成机油；新的配方带来清洁、环保性，那么新标准的节油性又与什么有关呢？油价猛于虎，节油性能对于车主来说还是比较关心的，买1.4T就是为了动力强还省油。参阅资料后发现符合VW504.00认证标准的机油几乎都是粘度偏低的*W-30全合成机油，对粘度值的要求小于VW 502.00，粘度值低意味着中低温时机油流动性更好，发动机活塞运动阻尼就越小，油耗就越少。当然也有很多的网友提到，低粘度机油会引起发动活塞闭合不紧，出现烧机油的现象。但通过对自己座驾的观察及一些论坛的反映，新的1.4T发动机极少出现烧机油的现象（激烈行驶除外）。1.4TSI不属于高转速发动机，日常驾驶中，发动机长时间处于4000转以上的情况并不多，发动机超高温度运转的状态很少，符合VW504.00认证的*W-30机油足以在高温下起到保护发动机的作用（长时间暴力驾驶除外），应该也没必要选择粘度更高的*W-40机油。相比旧标准机油，VW504.00认证的*W-30拥有诸多优点，更加适合1.4T发动机的日常使用，其节油性和长效性更能满足车主的需求。
查看市场，同品牌、同品质的*W-30大部分都要比*W-40便宜，性价比高。便宜、适用、又能基本满足10000公里一保养的标准，应该也是一汽大众选择通过VW504.00认证的5W-30迈腾专用油作为1.4T发动机标准用油的主要原因。
待续.......
[ 本帖最后由 myphgy 于
14:09 编辑 ]
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& & 那么是不是5W-30的迈腾油好过大众0W-40高端全合成机油呢？4S店的迈腾油实际开起来，油耗不错，但发动机声音偏大，高转速更为明显，声音不好听，发散，只能说是刚刚够用。迈腾油的内在品质肯定不会太高，代工的厂家中还有长城，4S店的340元的售价（去年买290元）也说明了这点，应该是市场200元上下的机油品质，还很多网友质疑此机油是不是全合成的。不过能通过VW504.00认证的机油也不会太差了，应该可以参照说明书中规定的保养周期放心使用。售价更高的大众0W-40高端全合成机油，其内在品质肯定好过迈腾油，应该同于市场300元上下的全合成机油。据网友反映，除了油耗偏高（机油粘度偏高，达不到VW504.00标准），其它性能都不错，长效性应该也会更好。
保内4S提供的这两种油各有特点，可以根据驾驶习惯来选择。市区、高速正常驾驶的适合5W-30迈腾油，够用，省油；喜欢激烈驾驶或长期S档、高速长时间150公里/小时以上的、长时间走山路的更适合0W-40高端全合成，高温下保护发动机。另外0W-40超低温下机油的流动性好，高寒地区适用。
& & 高6出保后，1.4T的发动机该用什么机油能？研究半天这个应该是最关心的问题。
说明书是权威，按照高六说明书中要求，1.4T发动机应使用符合VW502.00认证标准的机油，较高的机油粘度还是必须的。根据新款1.4T发动机的特点，鉴于VW504.00认证标准机油的诸多优点，符合VW504.00标准，又达到或接近VW502.00标准的高粘度*W-30全合成机油应该是最佳的选择。适合、节油性好、性价比高。
先了解一下大众VW502.00认证标准的粘度参数：100℃动态粘度（Viscosity @100o）大于12，150℃高温高剪切粘度（HTHS Viscosity @150o）大于3.5。粘度值均较高。
查阅了市场上常见的知名品牌美孚、壳牌、嘉实多等（网购打折较多），发现符合VW504.00标准的高粘度机油并不多，有3款*W-30标准的全合成机油能够符合或接近选择标准：
1，美孚一号ESP 5W-30全合成，通过了许多厂家的认证，号称认证王，当然也通过了VW504.00、VW502.00认证。以前多为水货，英文包装，假货也多，现在是上海大众、斯柯达、长安福特标准高端机油。原油进口，国内灌装。4S店的价格与一汽大众最高端机油相近，高过迈腾油，网购价在300～350元/4L之间。需要注意的是市场上最常见的美孚一号（无ESP配方）5W-30全合成机油尚未经过大众认证，粘度过低，性能指标与美孚ESP截然不同，不适合1.4T的发动机。
2，灰壳5W-30全合成，通过VW502.00认证，粘度指标与美孚一号ESP比较接近。灰壳机油静音性非常好，但很多人反映5000公里后性能会有衰减。
3，灰壳 AV-L 5W-30全合成，通过VW504.00认证，粘度指标接近VW502.00认证。
3，灰壳 AV-L 5W-30全合成，通过VW504.00认证，粘度指标接近VW502.00认证。上海大众标准高端机油。
4，摩特MOTUL8100X-MAX 5W-30，通过VW502.00认证，粘度指标与美孚一号ESP比较接近。酯类全合成机油，顶级机油，价格较高。
5，鹏斯（彭斯）PENNZOIL ULTRA EURO 5W-30，通过VW504.00认证，粘度指标符合VW502.00认证标准。美国进口，非行货，性价比很高。在美国属于知名品牌，国内知名度不高，当然造假也级少。鹏斯与壳牌同属一个集团公司，但基础油好过灰壳。。
& & 对于不同类型的发动机来说，选择机油应该说没有最好，只有最合适。偏于选择VW504.00标准的机油还是看中在适用的前提下，拥有更好的节油性和长效性；同品牌、同品质的情况下，与*W-40相比价格更便宜。当然，如果数年后，爱车的1.4T发动机开始烧机油了，再改成符合VW502.00认证标准0W-40的全合成机油（市场上有太多选择），也不晚。
注：本文适合1.4T发动的车主，1.6的机油选择标准可能与1.4T不同，但部分内容可供参考。
哪种机油黏稠度更适合你的发动机（大众系列）
.cn/201006/news_.html
1.4TSI发动机详细说明：
/view/ddb5a9c1d5bbfd0a.html
1.4TSI涡轮增压车型请使用全合成机油....（转贴）
/jinc/thread-2124364.html
以下为大众机油标准，
汽油引擎部分：
VW500.00：除非车辆本身注明须使用其他规范之机油，否则可适用于1999年8月出厂前VW/AUDI全车系汽油引擎。
VW502.00：针对严苛环境设定的规范，设用于诸如高气温、潮湿、爬坡及经常在市内走走停停等驾驶环境中使用。
VW503.00：本规范有2大重点，一是“加长换油周期”,可以1万5千公里一换，二是S4、RS4、TT、S3等输出超过180HP之性能引擎, 依其特殊润滑需求制定的特殊规范。
VW503.01：除了503.00所涵盖的规范之外，加强了V8、W12等多气缸、大排量引擎需求的润滑等级。
VW504.00：汽油引擎规范中的最新标准，除涵盖以上标准之外，还加强了节省燃油、清静排气、清洁引擎内部等功效。
一汽大众机油生产厂家及代码表
一汽大众厂家代码
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此篇文章甚好& &建议加精
出保了& &正在考虑用什么机油呢
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*** 该用户太调皮了，已被禁言。 ***
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文章写的不错，是关于机油贴的总结
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100°运动粘度大于12 HTHS大于3.5 就行。
上了我的车,就是我的人.
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感谢LZ,好帖要顶，有空慢慢再看，留个脚印~
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相关论坛：高尔夫6/GTI气囊隐患 正常行驶“自爆”
07:11&来源：网上车市
&&原创&&作者：&&编辑：韩威&&
-第六代（以下简称）上市以来受到了市场的追捧，一度脱销。而新的上市也避免不了出现新的问题。近日，有高尔夫6以及GTI的车主找到网上车市网站反映自己新买不久的爱车在正常行驶且无任何碰撞的情况下出现了安全气囊&自爆&的情况，引起了网上车市网站的关注，第一时间对出现此类安全故障的车主进行了采访。
高尔夫6车主：成都孙小姐 购买1个月前排安全气囊自爆
来自四川成都的孙小姐，一个月前看中了外形漂亮性能与安全均很出色的高尔夫6，并第一时间购买了1.4TSI自动舒适款。而刚刚满一个月的10月8日，孙小姐开着她心爱的高尔夫6在以每小时20公里左右的时速通过一段并不是十分难走的泥泞路段，轻微托底后。前排主、副驾驶席的安全气囊在张小姐毫无准备的情况下自爆！
低速行驶 并无任何碰撞
面对突如其来的情况，张小姐下意识的紧急刹车，万幸的是暂时无后车，没有发生追尾事故。孙小姐对网上车市表示，当时自己完全被吓蒙了，怀疑是不是撞车了，但又记得自己前方短距离内没有车辆。为了确认下究竟是什么情况，稍微缓和了受惊吓的心情后，孙小姐走下车来查看前方并没有任何碰撞的痕迹。
孙小姐立即给保险公司打电话，保险公司现场勘查后给孙小姐的答复是：因为没有碰撞，安全气囊自爆，需要相关技术鉴定。随后将车拖回，4S店表示也需要一汽-大众质检部门检测，因为还在保修期内。但是10月8日至今，经过孙小姐多次与厂家沟通，她的车仍然停放在4S店，厂家方面并没有给予任何协助与解释。
万幸车速慢 前后没有来车
孙小姐经历过自己的高尔夫6安全气囊自爆后，表示万幸的是当时车速慢，前后短距离内没有来车，虽然受到了不小的惊吓，但是人没有大碍。孙小姐同时表现出对一汽-大众产品的失望之情，购买高尔夫6就是看中了其出色的安全品质与质量，如今出现气囊自爆，厂家方面并没有积极协助解决，她对厂家方面的态度表示出十分不满。同时，孙小姐在网上查询，也有部分车主有和自己同样的遭遇，她一方面希望自己车辆的事情能快速且妥善解决，同时也呼吁一汽-大众厂方能对此事重视起来。
GTI车主：台州蒋先生 侧气帘行驶中自爆
另一位来自浙江台州的的车主与成都的孙小姐有着类似的经历，爱好性能与操控的蒋先生看中了动力强劲、操控出色且外形拉风的一汽-大众高尔夫GTI。新车购买后，还没有完全体会到新车给他带来的驾驶快感，一次普通的出行，因为侧安全气帘自爆，差点酿成大祸。
车速60-80km/h 侧气帘自爆
十一长假前，蒋先生驾驶自己的爱车白色的全新高尔夫GTI带着三岁的儿子从椒江出发前往温岭。因为下雨，一路上车速并不快在60-80km/h之间，在途径泽太一级公路时，只听到几声闷响，瞬间刺鼻的焦味伴随着烟雾弥漫了整个车厢。
车主与仅三岁的孩子万幸无事
具有多年驾龄的蒋先生被惊吓的同时，沉着冷静的采取紧急制动。万幸的是没有后车追尾发生。蒋先生首先安抚受到惊吓三岁的儿子，然后观察车内，发现车内的侧安全气帘自爆了！蒋先生一边安抚惊吓的儿子，一边下车仔细检查车辆四周，并未发现碰撞或磕碰的地方。蒋先生第一时间脑海里就出现了疑问：这气囊，怎么就好好的就自己爆炸了呢？
4S店态度让蒋先生感觉温馨 厂家态度让他心凉
在联系好拖车之后，蒋先生将车送到了一汽-大众台州某，并与工作人员进行沟通。4S店的工作人员耐心的检查过车辆之后并未当场给出结论，但对于处理程序，工作人员一丝不苟的告诉蒋先生：&在车辆出现气囊自爆的情况下，需要联系厂方进行维权，并由专业技术人员进行检测评估，这样的事情4S店只能配合厂方的检测结果进行相应的维修及跟进。对于出现这样的事情，我们也表示遗憾，给您带来的麻烦我们深表歉意，我们也会积极为您与厂方取得联系并给出相应的处理办法。&4S店的诚恳让蒋先生理智的将车辆交给了4S店，回家等待处理结果。但是一个多月过去了，经过多次协商，厂方却迟迟没有给出相应的处理办法，至今无法维修。
在网上搜索 &高尔夫气囊自爆&与二位车主遭遇类似的车主有很多
在这两位车主对网上车市网站反映安全气囊自爆的问题后，我们上网通过搜索引擎搜索&高尔夫气囊自爆&多家主流网络媒体均有网友反映此类情况。与二位车主的遭遇几乎相同，通过查看相关信息，发现万幸的是当气囊自爆后车上人员均没有大碍，多数只受到了惊吓。
来自北京的高尔夫6的车主 前排安全气囊自爆
这位北京的高尔夫6车主某日晚6点多，驾驶爱车与母亲等亲戚从姥姥家回家。正常行驶至朝阳某路段，时速约60km/h左右，前排主副驾驶席安全气囊自爆。据车主在论坛发帖介绍：当时突然眼前一白一阵灰烟夹杂着一种刺鼻的烧焦味道布满整个车箱，当即急踩刹车整个人吓呆在车里！
同车的母亲与亲戚也受到了不小的惊吓，车主立刻下车查看，车身四周并无任何撞击损伤，车内烟雾散去看了眼仪表盘几乎所有故障灯全部亮起，无法继续行驶，将车拖至4S店。4S店工作人员表示，要联络厂家，车主致电厂家后厂家却其和4s交涉，两边互相推，都说要等检测结果。
安全气囊应该在什么时候爆出？
&【前排安全气囊系统简略示意图】
汽车安全气囊属于汽车安全系统的一个重要组成部分，属于汽车的被动安全设备。安全气囊的发明，最终的目的是在车辆发生极限碰撞的情况下，保护车内人员的安全。在车辆高速进行碰撞时，强大的惯性和冲击力会造成极大的形变，从而触发车辆前方的安全气囊传感器，安全气囊在非常短的时间内自动燃爆。安全气囊的作用就是为车内人员提供一个缓冲区域并尽可能的吸收掉由此带来的冲击。而在正常行驶的情况下，安全气囊系统是处于时刻准备的工作状态，如果没有发生碰撞或者碰撞的力度不构成触发安全气囊爆出的条件，安全气囊并不会工作。
为何高尔夫6的安全气囊会在无碰撞的情况下爆出？
关于为什么高尔夫6的安全气囊会在无碰撞的情况下爆出，目前一汽-大众官方没有给出正面的解释。究竟是因为气囊碰撞传感器故障还是气囊本身的原因我们在这里还不好妄下结论。
安全气囊非正常情况下自爆 威胁行车安全
&【一汽-大众高尔夫6在中国新车评价规程C-NCAP的测试中获得5星评定】
安全气囊虽然是保护生命的，但是也有一个弊端：在弹出的一瞬间，由于气囊本身也存在着冲击，在某种角度可能也会因为气囊的弹出造成伤害。向网上车市网站反映情况的二位车主，蒋先生要比成都的孙小姐幸运些，因为蒋先生的GTI弹出的是侧气帘，而孙小姐和那位北京的车主遭遇的却是前排气囊的弹出。虽然并未造成伤害，但在行驶过程中气囊的弹出就会完全遮挡驾驶员的视线，万幸的是车速都不快，前后短距离内也没有来车，如果是高速公路上行驶或者是山区弯道，那后果也将是不堪设想的！关于国产一汽-大众高尔夫6的安全性能，这款A级两厢车在中国新车评价规程C-NCAP的测试中获得5星评定。
关于高尔夫6与GTI气囊自爆的原因，目前我们还无法下最后的定论。最后还是回到本文开篇前说过的话，新车型的推出虽然经过了百万公里各种天气以及条件下的测试才会正式量产上市。但是新车型避免不了新问题，出现安全隐患尤为严重。出现此类问题一汽-大众厂商方面应该积极主动的与车主沟通解决问题，查找故障原因以避免此类现象的再次发生！
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