调整真空助力器控制阀推杆降低制动踏板高度调整是否对刹车行程距离影响

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-11-12 20:26 标签： 离合 制动踏板
真空助力器是通过什么运作整个制动系统的
真空助力器是通过什么运作整个制动系统的 15
不区分大小写匿名
有的车系是通过进气管的负压，另一种是通过真空助力泵！
真空助力器具体是通过什么零件来推动制动的?
真空助力器是一个直径较大的腔体，内部有一个中部装有推杆的膜片（或活塞），将腔体隔成两部份，一部份与大气相通，另一部份通过管道与发动机进气管相连。&&它是利用发动机工作时吸入空气这一原理，造成助力器的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力的压力差，利用这压力差来加强制动推力。&
真空助力器具体是通过什么零件来推动制动的
不是啊！我们老师说了很对多啊！
主要是真空泵。还有制动踏板，控制阀推杆，推杆回位弹簧，控空气阀柱,控制阀皮碗,真空单向阀座，真空单向阀。
是什么通过什么你说你光这么说我也不懂啊
在非工作的状态下，控制阀推杆回位弹簧将控制阀推杆推到右边的锁片锁定位置，真空单向阀口处于开启状态，控制阀弹簧使控制阀皮碗与空气阀座紧密接触，从而关闭了空气阀口。此时真空助力器的真空气室和应用气室分别通过活塞体的真空气室通道与应用气室通道经控制阀腔处相通，并与外界大气相隔绝。发动机起动后，发动机的进气歧管处的真空度上升，随之，真空助力器的真空气室、应用气室的真空度均上升，并处于随时工作的准备状态。&当进行制动时，踩下制动踏板，踏板力经杠杆放大后作用在控制阀推杆上。首先，控制阀推杆回位弹簧被压缩，控制阀推杆连同空气阀柱往前移。当控制阀推杆前移到控制阀皮碗与真空单向阀座相接触的位置时，真空单向阀口关闭。此时，助力器的真空气室、应用气室被隔开。此时，空气阀柱端部刚好与反作用盘的表面相接触。随着控制阀推杆的继续前移，空气阀口将开启。外界空气经过滤气后通过打开的空气阀口及通往应用气室的通道，进入到助力器的应用气室（右气室），伺服力产生。由于反作用盘的材质（橡胶件）有受力表面各处的单位压强相等的物理属性要求，使得伺服力随着控制阀推杆输入力的逐渐增加而成固定比例（伺服力比）增长。由于伺服力资源的有限性，当达到最大伺服力时，即应用气室的真空度为零时（即一个标准大气压），伺服力将成为一个常量，不再发生变化。此时，助力器的输入力与输出力将等量增长；取消制动时，随着输入力的减小，控制阀推杆后移，真空单向阀口开启后，助力器的真空气室、应用气室相通，伺服力减小，活塞体后移。就这样随着输入力的逐渐减小，伺服力也将成固定比例（伺服力比）的减少，直至制动被完全解除。
制动系统是靠什么运作和通过什么运作
空气压力和液压
什么是液压
制动液压力
等待您来回答
购车养车领域专家& 真空助力
目前，轿车上广泛装用真空助力器作为制动助力器，利用发动机喉管处的真空度来帮助驾驶员操纵制动踏板。根据真空助力膜片的多少，真空助力器分为单膜片式和串联膜片式两种。
国产轿车都采用单膜片式的真空助力器，如下图（图d-zd-20）。
图d-zd-20 真空助力器工作原理
1 制动主缸推杆 2 橡胶反作用盘 3 膜片座 4 空气阀座
5 橡胶阀门 6 弹簧 7 控制阀推杆 8 控制阀柱塞 9 膜片
工作过程：
1. 真空助力器不工作时(图d-zd-20（a))，弹簧6将推杆连同控制阀柱塞8推到后极限位置(即真空阀开启)，橡胶阀门5则被弹簧压紧在空气阀座上4(即空气阀关闭)。伺服气室前、后腔经通道A、控制阀腔和通道B互相连通，并与空气隔绝。在发动机开始工作、且真空单向阀被吸开后，伺服气室左右两腔内都产生一定的真空度。
图d-zd-20（a) 真空助力器工作原理图（未工作时）
2. 当制动踏板踩下时，起初气室膜片座3固定不动，来自踏板机构的操纵力推动控制阀推杆7和控制阀柱塞8相对于膜片座3前移。当柱塞与橡胶反作用盘2间的间隙消除后，操纵力便经反作用盘2传给制动主缸推杆1(如下图)。同时，橡胶阀门5随同控制阀柱塞前移，直到与膜片座3上的真空阀座接触为止。此时，伺服气室前后腔隔绝。
图d-zd-20（b) 真空助力器工作原理图（中间工作阶段）
3. 控制阀推杆7继续推动控制阀柱塞前移，到其上的空气阀座4离开橡胶阀门5一定距离。外界空气充入伺服气室后腔(如图d-zd-20（c)
)，使其真空度降低。在此过程中，膜片9与阀座也不断前移，直到阀门重新与空气阀座接触为止。因此在任何一个平衡状态下，伺服气室后腔中的稳定真空度与踏板行程成递增函数关系。
因为橡胶反作用盘2具有液体那样传递压力的作用，在与橡胶反作用盘2接触的面积上相比，制动主缸推杆1比控制阀柱塞8的大，所以作用于制动主缸推杆1的力比作用于控制阀柱塞8的大。
图d-zd-20（c) 真空助力器工作原理图（充分工作时）如何检查和调整制动踏板的高度?
让我们的汽车更安全、更清洁、更美观一点，让我们的生活更轻松、更健康、更美丽一点！
如何检查和调整制动踏板的高度?
――记一起要求调整依维柯汽车制动踏板高度的案例
江南春早，万物苏醒。一辆刚刚购置的A40?10客车，英姿勃勃，整装待发，拟驾乘春 风，奔向遥远的春城――昆明。司机老×是单位里的老驾驶，抚摸着崭新的依维柯汽车，期 待着即将的远行，不禁非常兴奋，他详细检查了全车，力求把准备工作做得细致又细致……
老×坐在驾驶室内，对各操纵装置试了一试，觉得制动踏板似乎高了一些。如果制动踏板过 高，抬腿操作必然要高，对安全制动不利，老×不放心，便将汽车开进××依维柯特约维修 厂(编者按：制动系统有任何不合适之处，立即送特约维修厂检查修理，此种安全意识，值 得赞扬)。
修理工小×，测量了制动踏板到底板的距离，果然比规定的190MM要多出许多，难怪老×司 机操作时感到蹩扭呢!小×首先松开制动灯开关的固定螺栓，然后缩短制动踏板推杆长度， 使踏板高度符合要求，最后将制动开关固定螺栓拧回到与制动臂踏板相接触。司机老×坐在 主座椅上试了一试。感到操作舒适，满意地拍了拍小×的肩膀……。
这个要求调整制动踏板高度的案例虽然结束了，但笔者认为有关制动踏板高度的检查调整还 没有结束，继续提出以下几点，请广大读者注意：
1在制动踏板高度符合要求后，将发动机熄火，踩制动踏板数次，使之耗尽真空度为止。 此时，用手向下推动制动踏板，直感到有明显阻力时停住，查看此段踏板自由行程应为20MM 为合适。踏板自由行程是真空助力器推杆与其内的柱塞阀、盘形阀一等启闭活动距离的反映 。
2检查制动踏板的储备行程。根据国际GB7258-97的规定，液压行车制动在达到规定的制动 效能时，踏板行程不得超过全行程的五分之四(带自动调隙装置的车辆)。依维柯汽车制动踏 板在踩到底时，踏板距底板的距离不得小于38-40MM。具体操作动作为松开驻车杆，启动发 动机，用力踩下制动踏板，测量踏板与底板的距离。如果距离过小，则表明后轮制动间隙过 大，要实施行驶制动调隙操作(40以下汽车在倒车时连续踩刹车几次，45/49汽车在前进和倒 车时连踩几脚刹车)。若储备行程仍过少，应送特约维修厂站检修。
3制动踏板高度必须确保符合要求，因为离合器踏板的高度要参照制动踏板来调整，若参 照物本身不标准，则参照者亦失准也。制动踩压助力系统维修_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
文档贡献者贡献于
评价文档：
暂无相关推荐文档
制动踩压助力系统维修|制​动​踩​压​助​力​系​统​维​修
把文档贴到Blog、BBS或个人站等：
普通尺寸(450*500pix)
较大尺寸(630*500pix)
大小：233.00KB
登录百度文库，专享文档复制特权，财富值每天免费拿！
你可能喜欢

我要回帖

更多关于 离合 制动踏板 的文章

 

随机推荐