山地车27速什么意思条速调不上去是怎麼回事

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-11-12 05:08 标签： 山地车买多少速的
山地车后轮齿轮调不到最小，后轮加速器扭不到最大怎么办？
山地车后轮齿轮调不到最小，后轮加速器扭不到最大怎么办？
后轮的加速器向下扭到一定的时候就扭不动了，没有到顶，又怕太大力扭会弄坏！后轮转不到最小的齿轮，求助！我们这没修这种车的
不区分大小写匿名
加点油再用力试试？
试过了还是没效果
那，稍微松动后变速器的固定螺丝？动了，再拧紧试试？实在不行，就得找师傅了哥！
换拉线大概要多少钱
其他档位没问题，应该跟拉线没关吧？拉线，也就是十来块。
变小飞轮是松变速线的过程，不存在你说的用力.手播显示到小轮上了，实际没变下去，你看看后播2个爱一起的螺丝.有一个是不是顶住了，还有看看变速线是不是过紧。
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购车养车领域专家山地车变速调不上去？
山地车变速调不上去？ 10
喜德盛MX2.5 右边的变速器只能调到3
可能是后拨低位齿定位螺丝没有松到位 就是后拨上标有“L"那个螺丝。
变速器调校技巧 1.将前链条置於大齿盘上，后链条则拨入小齿轮。如下即可确定外部作业位置：先将上方小导轮精确地置於最小的小齿轮位置─如为Shimano系统为上方的小螺丝，ESP系统为下方螺丝，而Di.R.T的变速系统则为前方的调校螺丝。此项工作也可在链条及变速缆线组装之前进行。 2.变速缆线最慢在此时即须卡上（之前应是将变速器及变速杆上的调螺丝转紧一圈）。而后以变速器调节螺丝将缆线轻调至紧绷的程度。如为Sram的组件─不论是i.R.T.或ESP系列─则可减省此手续。只须将缆线以右旋把上的调节螺丝调紧即可。 3.至於内部作业机制方面，须将后方的链条拨入最大的小齿轮上，前方则置於小齿盘上。此时即可转动─依变速器型式不同而有异）─其他各颗调节螺丝至最紧，使上方的小导轮精确地在大齿轮下方进行变速动作，注意须达其极致点。如不然，在经历一段美好的自行车之旅后，即可能因链条小齿轮与轮辐之间的拉动而造成轮辐断裂。 4.现在应利用所谓的B号起子，将后变速器调整至最大的小齿轮与上方小导轮之间，直到空出一个半链环的空间为止。如间隙过大，变速器的作动会不精准，但如间隙过小，链条要拨入大的小齿轮上便会有困难。要诀：在调校时，将踏板向后旋动，让後变速器可自由摆动。 5.接下来进行微调：将踏板向前转动，并将链条下拨至第3个小齿轮（前方则置于中齿盘上为宜），后变速器调节螺丝（或是Di.R.T.及E.S.P.车款右握把上的调节螺丝）便可尽可能转松，到链条不和第4小齿轮磨擦为止。为了查验，应将所有段速都完全再变换一次；如在上下变速时仍有些卡阻的现象，可以再进行小幅度修正。 6.在缆线各端都会有一个尾套。这不仅是为了美观，也可防止缆线出现叉散或缠卷情形。在紧急时也可以轮圈尾套代替，但须用万能钳夹固定。如要豪华些，专业作法便是以焊锡制成此尾套。
其他回答 (1)
后拨上有个微调螺丝，用那个紧一紧变速线。
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户外探险领域专家上海永久山地车右调速器挂不上是怎么回事_百度知道
上海永久山地车右调速器挂不上是怎么回事
后变速档位没调对，去买车的地方调车吧，免费的。
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这个是很正常的，十辆中总有这样的，你可以去买车子的地方让他修一修
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出门在外也不愁美利达勇士肯山地车，前调速器，调速后发出链条与前拨摩擦的声音，后调速器最大的飞轮盘有时候挂不上。_百度知道
美利达勇士肯山地车，前调速器，调速后发出链条与前拨摩擦的声音，后调速器最大的飞轮盘有时候挂不上。
美利达勇士肯山地车，前调速器，调速后发出链条与前拨摩擦的声音，后调速器最大的飞轮盘有时候挂不上。请问自己可以动手调吗？还有前后调速器上面都有两个螺丝是起什么作用的？谢谢各位高手指点了
提问者采纳
　　可以自己调
具体方法如下　　1、首先调后拨链器。先将转把转到变速拉线最松的档位。数字显示的转把调到数字大的档位，如有6的调到6档，有7的调到7。之后转动脚踏让后拨链器将链条变到最小的齿盘。　　2、把后变速器的拉线收紧锁死。让拨链器停在最小的齿盘而且不会掉下小齿盘的地方。然后找到拨链器上的下止位螺丝，调节这个螺丝，让这个螺丝刚好顶到拨链器的下止位铁块上。这样链条随便怎么变速都不会从齿盘上掉下来了。(注意：下止位螺丝上有个英文字母L的就是，有个H字母的是上止位螺丝)　　3、然后转动脚踏的同时扭动变速转把让后拨链器将链条变到最大的齿盘，停在不会从齿盘上掉下来的位置上。调整另一个上止位螺丝(带H的那个螺丝)。让它刚好顶到拨链器的上止位铁块上。这样链条随便怎么变速都不会从齿盘上掉下来了。　　4、调好后拨链器后，开始调前拨链器。第一步是先定位前拨链器在座管上的工作高度，这是一个非常关键的步骤。调得好不好影响到后面的调试。先转动转把的同时转动脚踏让前拨链器将链条变到最大的齿盘，齿盘平面与拨链器平面平行后，齿盘尖与拨链器的间隙为3毫米，不要太大，也不要太小。这个位置决定了后面的调试顺利与否。　　5、第二步是调节下止位。松开转把让前拨链器变到最小的齿盘上，调节后变速器让链条变到中间的齿盘，这是为了让前拨链器不会因为后变速器变动后蹭链条。再调节前拨链器的下止位螺丝(有L字母的那个)，让前拨链器的链条停留在前拨链器的中间位置。这样下止位就调好了。　　6、第三步是收紧接线并锁紧，这一步没什么好说的　　7、第四步是调节上止位。将前变速器变到最大的齿盘上，调节上止位螺丝(就是有H字母的那个)，让链条处于前拨链器的中间位置。调节的时候还要保证后变速器是处于齿盘的中间位置。　　8、调节好前拨链器后，还得分别把前拨链器变到最小的齿盘和最大的位置，再试试后拨链器变速器的上止位和下止位是否合适，如不合适，还要稍作调整
提问者评价
各位回答的都差不多，谢谢各位无私的帮助，
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可以自己动手调，不行就去车行找师傅指导。限位螺丝：L螺丝和H螺丝是限制链条在切换到最小盘和最大盘位置时的活动范围，防止链条从两侧脱落，或者蹭链。前拨蹭链要看是因为不正确使用档位的问题还是其它原因，下面有张正确使用的图和一个关于前拨调整的视频，应该对你有一定帮助。后拨单是最后一档位上不去，可以尝试适当旋松后拨的L螺母。
可以，后面的两个螺丝的作用分别是：1、上面写着H，如果链条换不到最大的飞轮上，就把这个H螺丝拧紧点。2、上面写着L，如果链条换不到最小的飞轮上，就把这个L螺丝拧紧点。前拨的螺丝一样。后拨上还有一个可以转的东东，也是调这个的。具体给你个网址，视频里面有详细说明，前面一分钟可看可不看，因为是讲装变速器的
前拨摩擦情况很多，可能是档位搭配不对。两个螺丝是调整上限下限的，一般情况下不需要动微调下变速线松紧就行了
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出门在外也不愁山地车的变速器怎么调？21速的，变速不是很流畅
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山地车的变速器怎么调？21速的，变速不是很流畅
谢了，最好有图文教程
把链条和飞轮用汽油清理一下…在上链条油，或缝纫机油，然后看后面变速器线上…有个微调，空转车轮，不好往大轮上变，就是手播变了，塔轮不走，咔咔响，这情况顺时针拧，就是往外调微调，四分之一吧，个个挡都试试，要是大轮不好往小轮变…就往里调微调.多试试变速，慢慢调，挺好弄的.
其他回答 (1)
回复 3 # 单车李 的帖子视频很弓虽大收藏了
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