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UID: 692311
#1 &请大家谈谈春风nk150和建设无界王！
nk150电喷质量如何，水冷发动机耐操吗？能不能和比，无界王四气门，真的是国内第一吗？
UID: 681274
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这ID注册的，楼主是来NK广告的吗，想炒NK蛋炒饭吗
这三款车骗骗小年轻好了
UID: 412665
春风还是要注意车的细节问题，以前有一个砸车的帖子，从那以后就对春风没有好印象了。
昵称：咖啡
UID: 043787
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无界王看参数是很不错，可惜没见实车。
UID: 625481
春风NK150还是夜猫150的发动机&&完全不是无界王150的对手
UID: 681360
摩托车水冷发动机 ，在国内还没有大量普及生产 ，劝君还是少碰为妙
万一坏掉了，或者出了什么小毛病，是无法在摩配市场上找到相应配件的
只有去春风兽后买天价配件了，像这种在摩配件市场很难找到配件的车型，
还是看看就好了，就如图进口大排量一样，买得起，开不起啊
当然了，如果楼主不差钱又坚决支持国货进步的话，那就另当别论了
150排量的车子，全世界都少有做成水冷的，油冷倒是经常见（油冷属于风冷的附加产品）
证明了无论从实际使用角度 ，或者是商业用途角度，150水冷都不是最佳的设计
[ Last edited by smsmmsmssmsm on
at 14:12 ]
UID: 681274
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&&Quote:Originally posted by smsmmsmssmsm at
摩托车水冷发动机 ，在国内还没有大量普及生产 ，劝君还是少碰为妙
万一坏掉了，或者出了什么小毛病，是无法在摩配市场上找到相应配件的
只有去春风兽后买天价配件了，像这种在摩配件市场很难找到配件的车型 ... 春风150这个质量还算可以，150非要当作长途旅行车那也没办法，土豪都不差钱买250以上的，这也是没的办法的办法了，日常用10公里内水冷还没怎么作用呢，单程50公里吧，几十年了也没看见风冷大批量高温拉缸坏在路上，倒是常有浙江水冷坏的路上
你这么直接，不怕春风敢死队待会儿咬上来吗
UID: 577119
看见这种帖子这种ID，我就会忍不住猜测它们的用心，为了发个帖子能注册一个马甲，这些人心理得多阴暗啊。
NK150刚推出来，是骡子是马，溜过一两年自有用户知，耐不耐用先放一边，跑得比幻影快那是肯定的。至于那个建设的那个四气门的车，吼了多少年了，只闻雷声不见雨，档次只能归到雷声大雨点小之后的那种档次。相比之下春风才是干实事的，不声不响新车就推出来了，简直是红果果的打脸啊。
最后说说幻影，幻影是鬼子合资厂家一贯闷声发大财的缩影，明明有可以做到十几个千瓦的技术，为了质量和寿命的稳定，他不会做，9KW的功率，哪个嫌不够自己改，说改装肯定水平参差不齐，总得有比较是吧？私下怎么改的大家都不知道，只好看看比赛吧，CRRC那有，就今年他们的成绩，明显占据绝对优势的，成都站比赛之后有KPR150包揽团体个人冠亚军的说法和帖子，我都好奇五羊哪里去了，去看了看，哦，原来一整个车队被取消成绩了，当然，跑得最快的还是那几个小伙子，一二名都是，被取消成绩罢了。基本五羊被取消，冠军还是战神改装的，KPR150是第二名，那个包揽冠亚军的说法从何得来不得而知。春风夜猫以前也是CRRC指定用车，可是幻影出来之后，现在参赛的只看见幻影/战神、力帆KP/KPR、新感觉这几个之外再没其它车了。
& &又扯远了，原厂出厂的车，配置选择不同直接决定着参数表现之外更能决定着造车成本。那些我们都管不着，买一部车选一部车我们更关心的是质量，所谓路遥知马力日久见人心，像LZ这种动机不纯发个帖都换马甲的人，只能鄙视之
UID: 681274
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&&Quote:Originally posted by 银色豌豆 at
看见这种帖子这种ID，我就会忍不住猜测它们的用心，为了发个帖子能注册一个马甲，这些人心理得多阴暗啊。
NK150刚推出来，是骡子是马，溜过一两年自有用户知，耐不耐用先放一边，跑得比幻影快那是肯定的。至于那 ... RRC能代表啥，，楼主很纠结跑到建设区发春峰，又到春风里发建设
RRC代表不了任何厂家的技术，当然本田是有技术的，各个改装师没两把刷子也是不敢接车队的活，RRC是啥，真不是啥
UID: 577119
&&Quote:Originally posted by 该出手时就出手 at
RRC能代表啥，，楼主很纠结跑到建设区发春峰，又到春风里发建设
RRC代表不了任何厂家的技术，当然本田是有技术的，各个改装师没两把刷子也是不敢接车队的活，RRC是啥，真不是啥 你认为他是啥他就是啥，你认为他不是啥，他就啥也不是。
不必纠结。
UID: 681274
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&&Quote:Originally posted by 银色豌豆 at
你认为他是啥他就是啥，你认为他不是啥，他就啥也不是。
不必纠结。 对，所以你也啥没说
我要找个女朋友 、
UID: 671504
楼主准备买车的心情可以理解，楼主不喜欢电喷怕没人会修，也可以理解，买车不要心急，钱在你兜里最稳妥，不在你兜里了，人家就是爷，你就是孙子。你这么急着当孙子吗？(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
UID: 689536
其实车子的质量不用那么担心，这些车厂家都是一二线正规大厂，质量虽然未必达到大伙内心的那个标准，但也不至于很快就出现各种故障的。
平心而论，厂家也是希望用户能觉得它所生产的的产品质量好的，这些厂家都不会随随便便就把车的配件品质给降低的。
UID: 427581
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幻影有熄火门怎么不说说？
昵称：悠然自得
UID: 385562
这三车里面, 150NK的配置无疑是最高的了. 春风 前有领跑王和夜猫这两款成功车型.
今年，春风与奥地利KTM完成了技术合作。不难发现，150NK上颇为欧洲化的设计有些KTM DUKE车系的影子，与国产同级别其他车型相比，个性、特点鲜明。
赐予150NK的不仅仅是个性、运动的外观，而背后支撑它的，是150NK在动力、操控以及科技感上体现的价值。150cc水冷动力、博世电喷系统、倒置前减震、辐射式对向四活塞卡钳、编织车架、短尾式消音器等等高附加值配置，在以前是很难想象会同时装配在一台150街车上，而拥有多达20多项专利在春风的小排量产品上也是史无前例。
另外PS一下小排水冷无用论的人,估计车子都是娇生惯养的, 从来没有进行过高强度的骑行.
昵称：老李
UID: 357677
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那两个没上市，怎么谈？
昵称：悠然自得
UID: 385562
&&Quote:Originally posted by 渝竹 at
那两个没上市，怎么谈？ 150NK这个月的18号已经上市了. 我们群里有人已经提车了
昵称：老李
UID: 357677
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&&Quote:Originally posted by 摩托上的风景 at
150NK这个月的18号已经上市了. 我们群里有人已经提车了 叫那哥们来个使用心得，了解了解。
UID: 612594
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&&Quote:Originally posted by smsmmsmssmsm at
摩托车水冷发动机 ，在国内还没有大量普及生产 ，劝君还是少碰为妙
万一坏掉了，或者出了什么小毛病，是无法在摩配市场上找到相应配件的
只有去春风兽后买天价配件了，像这种在摩配件市场很难找到配件的车型 ... 呵呵呵呵呵呵呵
UID: 279358
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呵呵，50CC的踏板都有水冷，一个150CC的街车水冷有什么奇怪？有些人居心不良啊。
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网购有风险,下单须谨慎!!
网购很快乐,细心多辨别!!测评 春风150NK 惊异大倾角 国产150最强操控性
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评论: |原作者: 小丙|来自:
摘要: 惊异大倾角 国产150最强操控性！！！ 在春风150NK发表之前, 国内生产的轻档车, 很难见到实际上具备弯道性能的车款. 150NK出现, 可说真正为国产轻档车的运动化, 开创了新里程碑.
有些读者可能会纳闷, 国内几百家摩
惊异大倾角 国产150最强操控性！！！& &在春风150NK发表之前, 国内生产的轻档车, 很难见到实际上具备弯道性能的车款. 150NK出现, 可说真正为国产轻档车的运动化, 开创了新里程碑.
& &有些读者可能会纳闷, 国内几百家摩托车厂, 除了生产大量农用摩托车之外, 难道就没有一家车厂对于轻档车操控性下过功夫吗？
爱摩托网站试车组妥妥告诉你, 除了150NK外, 还真少有.
& &这得从国内摩托车市场生态说起. 一般来说, 对操控性能有需求的摩托车使用者, 在玩了几年国产小排量车款之后, 多会直接选择对运动性能设计更讲究的进口大排量车款. 毕竟国外摩托车厂在赛事方面多年累积的经验, 无论是车架设定或车体调整方面, 都不是国产车一时半会能够赶得上的.
& &而大部份购买小排量国产摩托的使用者 ,刻版印像中, 多是所谓的“穷B”. 这类使用者买车前会要求摩托车够“廉价”够“舒适”最好还能满足“载货”等多功能需求. 而追求极致操控性能, 反倒不是购车时的主要选项. 也因此, 各大国产车厂在开发小排量轻档车时, 为了确保新车销售量, 首先顾虑的就是必须造出一部能让“穷B市场”接受的摩托车.
& &那么 “新”车型得满足”廉价”需求, 于是沿用30年前设计的车架, 安上20年前开发的引擎, 也就成为国内车厂造“新”车的常态, 若要为新车提升弯道操控性. 显然必须重新开发车架, 新车架开发后, 还得对悬挂系统和配重再次设定. 光是测试和再设定, 很可能得花上研发及测试人员一两年的时间, 更别提新模具成本必须分摊到售价中, 于是为了抢占廉价市场, 满足符合一般消费者的价格需求, 大部分的新车款除了外观以外, 都会沿用旧设计, 性能自然很难进一步提升。
↑150NK为了提升弯道性能, 使用了全新设计的车架, 使整车更紧凑.
& &一般摩托车而为了满足舒适与载货需求, 通常需会配置较软调性的悬挂系统, 且无法设计出更紧凑的车体, 当开发者想把悬挂设定为路感回馈更清晰, 势必得考虑摩托车在农村非铺装路面使用, 是否足够舒适的问题. 而舍弃载货能力更怕新车型无法满足那些需要兼顾”实用”性的消费者.
& &于是, 中国造个几十年的摩托, 却总是无法在必须“讨好”农用需求的情况下, 开发一部真正具备操控性能的车款.
& &以上说了那么多市场生态与新车开发的问题, 其时只是想说明, 国内现有的制造技术, 其实老早就能造出弯道性能足以和国际大厂媲美的轻档车, 但绝大多数的车厂必须担心如果花了大钱开发新车, 市场到底能不能买单？
& &春风150NK显然是部以追求极致弯道操控性能而开发的车款. 这不是笔者随便吹吹而已, 有图有真相.&&试问, 目前国内有哪部国产轻档车, 在原厂未改的情况下, 能像上图这样的大倾角划过弯道？
& &以上无非想说明，150NK是一款真正具备运动性能的国产车, 并非只是宣传上说说而已, 论坛上的朋友相信也不是第一次看车辆评测. 也可以翻翻其他车款的评测瞧瞧, 除了赛事报导之外, 写手们号称“运动性能一流”的车进口车评测, 有几部车试驾时能以大倾角通过弯道?&&更遑论那些贩售时号称“运动风格”但开发时却以成本最低化为目标而生产的车型了。
& &为什么读了一堆弯道圣经写的大道理, 却仍然过不好一个弯？ 很大的原因在于, 我们骑上的并不是一部像150NK一样, 开发时曾考虑过弯道性能的车。
春风150NK细部欧式的异形扁平前大灯勾勒出的动线线条, 大灯下方为LED定位灯, 两侧方向灯同样采用LED制品.
刹车灯同样采用LED制品, 数量达13颗
后方向灯则安置在牌照架上, 同样全部LED化.(从这个角度看, 130mm宽的后胎有些250级档车的味道)
& &搭载排量149.4ml并配有平衡轴的电喷单缸水冷发动机, 最大功率为10.7kW(15ps)/9000rpm, 若与同级的150水冷发动机相比, 这颗发动机震动控制良好, 但功率表现并不是特别突出, 这部分笔者会在文后的D-box加速测试做详细分析.
前方大型水冷排, 很好的控制引擎温度.
前方以倒立式前叉搭配放射式卡钳, 这在国产轻档车中已算是顶级配置.
后方同样配置碟刹系统。 胎型较尖的130mm后胎让150NK即使以大倾角过弯也有足够的接地面积。
中置内气囊后减震, 也针对此车操控性在调教上下了十足的功夫.
新设计编织式车架颇有KTM 200duke的风格, 带来了无庸置疑的车辆刚性, 也使150NK的操控感与KTM 200 duke较相近。
采用跑格化的分离式座垫, 这也与KTM 200duke 相仿。
车辆保险丝配置在后座垫下方, 走线布局讲究, 维修更换起来也比较容易。
右方控制总成与一般车款并无太大区别, 分别为引擎熄火开关, 大灯及定位灯开关, 以及电启动按钮.
左侧控制总成与一般摩托的最大区别在于, 多了一颗Mode键, 可通过此键车切换引擎的出力曲线, 按下为Sport(运动)模式, 按起为Economy（经济）模式, 原理则是通过改变电喷系统的供油曲线, 来控制动力表现。
仪表功能Mode按钮按下, 仪表会即时显示Sport Mode
Mode按钮按起, 仪表则会即时显示Economy Mode
右上方超转灯, 可在仪表内调整开启警示的转速.
仪表功能强大, 前两项为两组里程, 以及油量显示, 此项则为时间显示。
第四项为电压显示, 这对有HID灯光改装需求的使用者, 可省去另行加装电压表的困扰.
第五项则为水温表, 也是一般水冷车款的标准配置.
若非实际试乘, 很难相信国产车仅以原厂配置能够以150NK的方式划过弯道。
& &以超强运动性能为诉求, 全新开发的春风150NK, 给人的第一印象就是非常抢眼的外型，充满肌肉感的油箱线条和收短上扬的且紧致的车尾，搭配粗壮的倒立式前叉前叉，侧面露出钢管车架，颇有KTM风格的都市运动形象。 光是紧致的车身和前后悬吊， 还有前100和后130的轮胎尺寸，就能感受到这台车强烈的运动风格。实际研究一下原厂提供的数据，整备质量142kg, 在150级别中并不算轻, 但实际操控以及稳定性能却是相当不俗。 搭配咬地力远胜于一般150级的原厂配胎,让车主不需要太多艰难的技巧，不用提心吊胆的重心转移，就可以轻松愉快的变换方向，很直觉性的驾驶。当然灵活的操控表现，也代表他不仅有超强的运动表现，也非常胜任在市区代步和通勤的各项需求。
座高为785mm, 以笔者178cm身高, 双腿尚能弯曲, 身高170cm左右骑士应皆能平踩地面。
D-BOX加速测试
Economy Mode(0-400m加速)400m末速98.3km/h
0-30km/h0-50km/h& && && && && & 3.7sec0-80km/h& && && && && & 10.0sec0-90km/h& && && && && & 14.9sec0-100km/h& &NA
Sport Mode(0-400m加速)400m末速99.5km/h
0-30km/h& && && && && & 1.4sec0-50km/h& && && && && & 3.6sec0-80km/h& && && && && & 10.1sec0-90km/h& && && && && & 14.7sec0-100km/h& &NA
& &&&试车组分别就Economy Mode以及Sport Mode架上D-box仪器做0-400m加速测试, 发现实际测试不太能做出差异。这也说明了，通过改变供油曲线对小排量的车款而言, 也许能够带来较经济省油的效果, 但对加速影响几乎可以略过不计。
& &&&实测400m末速为99.5km/h（此时表速约为110km/h）， 0-90km/h(此时表速约为100km/h)加速14.7秒的成绩, 以笔者过去的试车经验, 大约是本田幻影150的加速水平。在国产150中加速虽不算顶尖, 但也算位于中上水准, 如果购车不是为了得到神级加速力的话, 试车组认为150NK的加速表现应该属于能够接受的范围。
春风150NK 0-100km/h加速(表速)以下为0-400m加速测试（表速）影片, 透过影片大致上可以判断150NK全力加速时的加速感, 以及表速与D-box实际速度差异.
春风150NK 发动机排气音(空档)
爱摩托短评：
& &<font color="#0NK接近KTM 200 duke的操控性，能让同级别国产车在弯道上很难见到它的尾灯。至少在同价格带中, 笔者未曾试过任何一部轻档车, 能有150NK这么高的弯道稳定性。硬朗车架与悬挂, 以及国产150档车中最佳的刹车系统, 都为此车在应对激烈操控时为骑士带来绝佳的安心感。& &但这部车也不是全然没有缺点, 首先, 最大功率10.7kW的发动机, 虽然震动控制不错, 但出力水平在150级别中只能算是中上水平, 未达顶尖, 以150NK优异的操控性能, 笔者认为原厂值得为它配上出力更大的发动机。
& &其次, 较硬调性的悬挂设定, 虽然能让骑士有更好的路面回馈感, 并更准确判断轮胎咬地力, 但也同时带来了面对破碎路面很可能不够舒适的评价。至少试车组认为, 在同价位的车款中, 要以150NK面对长途旅行, 它不会是最舒适的车款, 这点和KTM 200Duke是相同的, 它们都无法在满足操控性能的同时, 兼顾长途舒适性。也就是说, 您如果想要的是一部,能够舒适面对各种破碎路面, 或是兼顾满足农用载货的轻档车, 那150NK不会这个价格带里的最佳选择；& &但若您需要一部能够胜任高速过弯, 甚至想要一部进入赛道前的进阶车款, 那12000元左右的价格, 则找不到像150NK这么好的车款了。
春风150NK 规格表发动机：& && &&&水冷/单缸/电喷/平衡轴排量：& && &&&149.4cc缸径X行程：& && &&&57 X 58.6mm最大功率：& && &&&10.7kW(15Ps)/9000rpm最大扭矩：& && &&&12.2Nm/6800rpm燃油系统：& && &&&博世电喷EFI点火方式：& && &&&ECU行车电脑变速方式：& && &&&国际6挡长、宽、高：& && &&&2025mm x 770mm x 1070mm轴距：& && &&&1360mm座位高度：& && &&&785mm整备&&质量：& && &&&142kg前轮：& && &&&100/80 R17 M/C 52H后轮：& && &&&130/70 R17 M/C 62H油箱容量：& && &&&10L可选颜色：& && &&&珍珠黑（限量版）、皇室蓝、珍珠白售价：约11980元
对 依然是2V 所以高转出力并不是特别突出, 这点应该能从Dbox实测看出来, 顶多就是和幻影150差不多的出力水平.