福特野马2015可不可以过减速塔

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-11-08 03:56 标签： 福特野马shelby gt500
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1965款福特野马Shelby GT350：[共20张图片]
此款车型(1965款福特野马Shelby GT350)属于美国版本，中国市场暂无销售，图片仅供欣赏。
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汽车探索版权所有野性收敛 新老两代福特野马底盘拆解
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　　[ ]& 俗话说时势造英雄，上六十年代，风靡全美的带动了一股性能车热潮，可性能车过于昂贵的身价令很多热衷于此的年轻人望而却步，为了消除价格与性能间的鸿沟，第一代（后文简称“”）应运而生。粗犷的线条、嘶吼般的声浪，相信已成为此后几代美国人脑海中难以磨灭的记忆。　　现而今，面对经济全球化的大趋势，集团推出了全新的第六代车型，相较于现款，“世界车”的定位使全新少了几分桀骜不驯的野性。当然这种风格上的转变并不仅仅体现在外观上，更重操控的底盘设计也使其不再如昔日般难以驾驭。今天我们便通过新老两代车型的底盘拆解，与您一同探究下不同的历史背景到底会为底盘带来哪些变化。　　用为了奔跑而生来形容车型的特质实不为过，无论是经典的第一代，还是我们今天拆解的第五、第六代，纵情驰骋始终是这款美式Pony Car的天性（Pony Car直译为小马车，其始祖便是第一代，如有兴趣，请您），相信看过电影《急速60秒》的朋友一定会赞同我的观点。相关视频：　　影片中凯奇驾驶着一辆1967年产的GT500，在喧闹的中躲避着警察的追赶，最后那腾空一跃更是让人百般回味的经典片段。可在当时，若想成就镜头前的这份精彩，驾驶者需要拥有十分精湛的驾驶技巧才能实现。的确，在重回经典的第五代底盘上你就能很直观的看到这一点。这代的底盘设计风格十分粗犷，用料上也不受约束，因此，在很大程度上会对整车的操控性产生影响，加之马力强劲的大排量，整车开起来便显得野性难驯。相比之下，在基于全球战略打造的第六代底盘上，偏于粗犷的设计风格已有所弱化，取而代之的是操控与舒适性能上的提升，对于交通环境更为拥挤的欧亚大陆来说，这种此消彼长想必能在当地博取不少的好感。● 拆解车型：　　此次参与对比的车型分别是L车型与T车型。在配置上，不同车型间可能存在差异，敬请谅解。『2013款第五代』『2015款第六代』● 底盘总览● 前结构　　在前形式方面，新老两代设计风格上的差异便已初现端倪。为提升车辆操控性，第六代使用了改良后的式前，更灵活的下控制臂可使车辆在过弯时拥有更为直接的操控响应，而第五代则将设计重点放在了提升构件强度上，虽然的整体用料略显粗放，但对高速、大负荷驾驶工况的耐受性理论上更为出色。　　新老两代均使用了全框式钢制前，与非全框式相比，在结构强度及抵御撞击方面更具优势。可即便的类型相同，但仔细观察你会发现，二者之间还是存在着一定差异。　　　　第五代的后部呈大角度“八”字形开口，这种设计会在一定程度上对车身的前部横向刚度产生影响，加剧后驱车本就容易发生甩尾的特点，使车辆变得更加难以驾驭。为解决这一弊端，第五代在前的后部加装了横向加强杆，以弥补横向刚度上的不足。　　第六代的前则在设计之初便对此有所考虑，通过缩小开口角度，进而改变自身承力结构，即便没有也可保证的横向刚度足以满足需要，使底盘的零件数量得以精简。
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评测编辑-梁巍：
&&&&纯粹的美国肌肉车，驾驶它需要一些胆量和技巧，正如文章标题一样，它很容易就让你做出各种漂移动作，但是我仍然要给它满分，这就是美式肌肉车文化的魅力所在，这种难以驯服的特质深深吸引着我。
评测编辑-胡正
&&&&这种纯正美式肌肉车向你兜售的不光是设计理念，更是生活方式，到了GT500这个级别，还需要过人的驾驶技巧。遗憾的是，我们这里高油价、多拥堵......水土不服是难以克服的障碍，如果你在路上看见这么一台车，请向车主投去艳羡的目光，以表达对其勇气的褒奖。
评测编辑-罗浩：
&&&&野马GT500拥有超级跑车的功率，与之搭配的却是一个看起来不那么专业的底盘，打破车辆平衡性的组合方式以至于有点危险，这种独特的美国肌肉风格确实具有难以抗拒的独特魅力。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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精彩内容随时看福特野马动力爆改 最大功率增加到555kW
10:44&来源：网上车市
&&编译&&作者：&&编辑：韩威&&
日前，海外曝光了一组的劲爆改装组图，这个改装是很有创意的，我们看到改装师对轮毂样式进行了全新的设计，看上去更加科技动感，轮胎尺寸为19英寸的全新铝合金轮毂。
在动力方面的改装是最大的亮点，经过改装，发动机的最大功率已经提升到555kW，得益于动力改装，福特野马的时速可达222公里。
(编辑 韩威)
作者：许振宇
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